岸桥小车水平轮更换
小车架水平轮支架及装配支座质量问题解析
小车架水平轮支架及装配支座质量问题解析摘要：在岸桥小车总成结构中，水平轮的作用是防止车轮在轨道上运行时左右跑偏，其重要性不言而喻，水平轮是通过支架和装配支座定位在小车架上，如何有效的控制水平轮支架和装配支座的尺寸及法兰面平面度，是保证水平轮能否正常运行的关键。
关键词：小车架水平轮支架装配支座尺寸平整度质量一、概述大部分小车架上都有水平轮，每一台机上共有四组水平轮，分别左右对称分布在小车架两侧。
水平轮支架经常发生的质量问题是，法兰面平整度超差、支架水平方向及竖直方向尺寸偏差；装配支座也叫配对支座，是通过腰形螺栓孔与焊接在小车架上的支架配对的，装配支座最常发生的质量问题就是重磅板中心点出现偏差，即实际重磅板中心偏离图纸要求的中心点。
图纸要求水平轮距离小车运行轨道的尺寸为3～5mm，尺寸精确度要求较高，这就要求车间在制作水平轮支架和装配支座时，必须严格控制装配、焊接过程，从而保证质量合格。
根据水平轮结构的不同，水平轮装配支座有常规类型和非常规类型两大类，常规类型的支座图号是标准图，结构和尺寸是完全一样的，现在90%以上的小车架装配支座都是标准型的，钢板统一数控下料，方便制作和现场控制；非常规类型的装配支座只是在结构上与标准型的支座不同，其工作原理是完全相同的。
二、存在问题及原因分析目前情况下，因装配、焊接、划线借正等累积误差，水平轮支架及装配支座经常发生尺寸偏差和法兰面板平面度超差现象，具体原因有以下几个方面：1、水平轮支架和装配支座的中心是以小车车轮的中心为基准进行整体划线确定的，小车架左右侧车轮中心线之间的距离（即轨距），图纸要求偏差为±3mm；小车架前后车轮中心之间的距离（即轮距）图纸要求偏差为±3mm；因此，如果轨距或者轮距存在偏差，水平轮支架和装配支座的中心也会相应的有偏差。
2、装配支座本身制作的误差，比如，常规项目水平轮装配支座的轴孔中心距离底板的尺寸为223.5mm，如果制作时，支座本身尺寸有偏差，再加上划线借正，实际累积偏差就增大了。
更换轮胎流程
更换轮胎流程
更换轮胎是车辆保养中非常重要的一项工作，它直接关系到行
车安全和车辆性能。
下面我们来介绍一下更换轮胎的具体流程。
首先，准备好工具和材料。
更换轮胎需要用到千斤顶、十字板、横梁、扳手、轮胎扳手、备用轮胎等工具和材料。
确保这些工具齐全，并且都处于正常状态，以确保更换轮胎的顺利进行。
接下来，找到车辆的千斤顶点。
一般来说，车辆的千斤顶点会
在车辆底盘的一侧，通常是在车轮下方的车身底部。
将千斤顶点找
到后，用千斤顶将车辆顶起，使车轮离地。
然后，拧下轮胎螺丝。
使用扳手和轮胎扳手，将轮胎螺丝逆时
针方向拧松，直到可以用手拧下为止。
在拧下螺丝时，要注意力均匀，避免出现卡滞或者螺丝断裂的情况。
接着，将轮胎拆下。
当螺丝全部拧下后，轮胎就可以轻松地从
车轮上拆下来了。
在拆下轮胎时，要注意轻拿轻放，避免对车轮造
成不必要的损坏。
然后，安装新轮胎。
将备用轮胎放到车轮上，然后用轮胎扳手将螺丝逆时针方向旋紧。
同样，要注意力均匀，确保螺丝牢固。
最后，降下车辆。
将千斤顶慢慢放下，直到车轮完全着地。
然后再用扳手将轮胎螺丝再次拧紧，以确保轮胎安全牢固地安装在车轮上。
以上就是更换轮胎的具体流程。
在进行更换轮胎时，一定要注意安全，确保车辆处于平稳的状态下进行操作，避免发生意外。
另外，更换轮胎的频率也要根据轮胎的磨损程度和使用时间来决定，及时更换轮胎可以保障行车安全和车辆性能。
浅谈岸桥小车轨道与车轮更换过程控制方案
浅谈岸桥小车轨道与车轮更换过程控制方案摘要：随着岸边集装箱起重机的使年限增长，小车轨道日益磨损、老化以及局部应力集中断裂等问题，导致小车在运行过程中的振动等一系列问题。
所以，在岸桥使用年限到达一定程度，港口码头一般会要求对小车车轮和轨道进行更换。
关键词：使用年限；磨损；小车轨道更换；1引言岸桥年限使用时间过长，小车车轮磨损严重，小车轨道断裂，磨损，为了提升岸桥装卸过程中的效率，用户码头一般小车车轮和轨道进行更换。
轨道一般由长轨、短轨、橡胶垫、钢垫、轨道压板、螺栓及抗剪块组成。
更换轨道方案将新轨道吊至老轨道旁，并固定在大梁内侧，将原有轨道压板拆开、拆除轨道并割断，换上新轨道，老轨道运回地面。
车轮架更换时将车轮架整体在地面装配好后更换新的，包括车轮架与主小车连接的销轴装配。
2小车轨道更换过程控制2.1准备工作重新设计、制作小车轨道短轨、轨道挡块、钢衬垫等。
根据图纸要求，进行短轨下料，机加工轨道一端安装抗剪块槽口，并打磨去除毛刺。
按图纸要求准备轨道衬垫，轨道压板底座，及螺栓组件。
由于铰点位置小车振动大，短轨位置钢衬垫板厚的要求较高，需严格按照图纸上的要求对钢衬垫进行机加工处理。
同时，轨道来料，硬度也需满足图纸要求。
岸桥大梁放平，对小车的轨距、高低差和直线度进行测量，作为数据记录。
长轨位置轨道压板状态满足设计要求，不需要进行更换。
在小车轨道更换前，需对轨道下压板焊缝的外观和尺寸进行目检，并进行MT检测。
由于岸桥使用年限长，压板螺栓孔内浮绣和垃圾多，需要对压板螺栓孔内进行清理，避免上盖板安装后螺栓无法紧固。
2.2吊装新轨道将小车停在后大梁停车位，并锚固，利用汽车吊将新轨道分批吊装大梁内侧。
起升高度较高，吊装轨道时需上下指挥好，注意吊装过程中与钢结构件或者与钢丝绳刮碰，造成安全隐患，在吊装过程中吊臂下严禁站人。
将前大梁吊装在前大梁内侧，并用葫芦拉好。
轨道挂钩吊耳尺寸不足，可以在大梁面板上面焊装临时卡码，定位拉紧葫芦，焊接时控制好油漆质量，不要大面积的破坏油漆。
浅谈岸桥自行式小车类别及制作要求
浅谈岸桥自行式小车类别及制作要求作者：张向华蒋伟丰来源：《科学与技术》2018年第27期摘要：20世纪50年代中期，美国人发明了一种将货物装在特制箱子内再置于船上的运输方式，在当时的运输设备中脱颖而出，即现代集装箱岸桥。
这种运输方式的出现，对传统的舱口式货船运输件货物来说是一次严峻的挑战。
通过近半个世纪，众多专业人员的不懈努力，该种运输方式日臻完善。
它的强大运输能力促成这场运输革命，已经改变了世界上绝大多数港口，船泊，航道和装卸工艺等的传统格局，使全球国际贸易往来得到极大的发展，为全球经济一体化提供了重要的必要条件。
随着全球经济和贸易的不断增长，岸桥正朝着大型化和超大型化，高效化，低能耗方向发展，并提出许多新的研究课题。
关键词：运行小车；制造流程；质量要求在岸桥上所谓的机构运行小车系统是指通过使吊具或集装箱作水平往复运行的机构总成，包括运行小车总成，运行小车驱动机构，钢丝绳缠绕系统和安全保护装置等。
运行小车的驱动机构可分为钢丝绳牵引式运行机构和自行式运行机构两种类型。
在运行小车上布置的是自行式运行的驱动机构，在机器房内布置的是钢丝绳牵引式运行驱动机构。
一、自行式小车的类别1、钢丝绳牵引式运行小车，牵引机构安装在机房内，不直接安装在小车架上，通过电机的运行驱动减速箱带动卷筒钢丝绳，再经过小车牵引系统带动主小车车轮转动，小车在前后大梁轨道上作往复平移运动。
钢丝绳牵引式运行小车主要包括各类驱动机构、车轮组、主起升滑轮组、牵引钢丝绳滑轮组、主小车架、司机室、缓冲器、水平轮、小车锚定装置、断轴保护器、重锤限位装置等部件。
根据不同项目的要求，还安装了吊具电缆张紧装置和防摇分离滑轮组等。
从布置型式来看，绳索牵引式运行小车常用运用在板梁结构型和双箱梁结构型牵引式运行小车两方面居多。
2、自行式运行小车的驱动机构直接安装在主小车架上。
电机驱动减速箱后，再驱动主小车车轮转动，使小车架能够做平移运动。
根据主梁结构形式的不同，自行式运行小车有板梁型、双箱梁型和单箱梁型三种类型的自行式运行小车。
50t岸桥技术规格书
50t岸桥技术规格书50t-22m岸边集装箱起重机1．供货范围一台50t-22m岸边轨道式集装箱起重机（以下简称岸桥）的设计、制造、部装、总装、发运到重庆江北区寸滩港区、安装、调试、交验、取证（含获取得重庆市特种设备使用合格证）及技术服务的全部工程。
岸桥除本机及其内部设置外，还包括如下范围：1.1BROMMA的中间可分离式额定载重量为50t的双箱吊具壹套，和与吊具匹配的吊架壹套。
1.2连接起重机与码头高压电箱之间的高压圆形供电电缆壹根（有效行走距离左、右各120m）。
1.3高压供电箱及其固定装置壹套。
1.4随机备件，随机工具、附件和仪器、仪表等壹套。
1.5防风锚定装置壹套。
1.6技术培训和现场服务。
2．供货方式和安装岸桥运送到甲方码头，安装到甲方指定的起重机轨道上。
乙方将承担安装、接电调试和交验等服务，通过重庆市质量技术监督部门检测同意投入使用并取得合格证书、直至双方签署验收证书为止的一切责任、风险和费用。
乙方在岸桥合同签署生效后一个月向甲方提供起重机的运输和上岸详细的工艺，以供甲方审核和确认。
3．起重机的基本技术规格3.1结构形式起重机安装在岸边轨道上，具有可供装卸ISO标准20′、40′集装箱和同时作业两个20′集装箱的吊具。
起重机能做起升、大车行走、小车行走、吊具纵横倾斜和水平旋转。
起重机的双大梁为固定式，不作俯仰运动。
起升机构采用钢丝绳牵引式，小车运行采用自行式。
起重机设有各种安全装置以确保运行可靠和安全。
起重机还具有如下基本功能：包括双箱吊具，吊具的倾转微动，交流变频调速，起升恒功率调速，PLC控制，PLC状态监控系统和CMS系统，货物下降时的能量反馈及足够的通讯与照明等。
3.2主要性能和技术参数（1）额定负载：吊具下50t，吊架下62.5t；（2）吊具规格：ISO标准20′/40′，并可同时作业双箱20′吊具；（3）轨距：16m；（4）外伸缩：22m；（从海侧轨道中心线到吊具中心线）（5）后伸距：9m；（从陆侧轨道中心线到吊具中心线）（6）起升高度：轨面上10m，轨面下36m；（7）门腿间净空：≥16m；（8）门架净空高度（梁下表面到轨面的垂直高度）：6m；（9）起升速度（恒功率调速）：（a）吊具下满载时50m/min；（b）吊具下空载时120m/min；（10）大车行走速度30m/min；（11）小车行走速度（吊具满载下）120m/min；（12）吊具前后倾±5°；吊具左右倾±3°；吊具水平回转±8°；（13）大车缓冲器高度0.75m；（14）大车行走轨道：QU100型；（15）起重机大车轨道方向总宽（缓冲器伸出状态）：≤27m；（16）关键设备：减速器、吊具、电机等与现有设备能互换，电控按进口配置。
提高岸桥小车轨道排装的策略
提高岸桥小车轨道排装的策略钱丹;石磊【摘要】本文重点探讨岸桥小车轨道排装,并针对可能的安全隐患,提出建议.【期刊名称】《现代制造技术与装备》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】2页(P142,144)【关键词】小车轨道;承轨梁;接头;排装【作者】钱丹;石磊【作者单位】上海振华重工股份有限公司,上海 201913;上海振华重工股份有限公司,上海 201913【正文语种】中文1.1 大梁结构中的承轨梁划线承轨梁是用于承载小车轨道的，因此承轨梁的制作精度至关重要。
大梁结构制作完成后，划出承轨梁中心线、铰点中心点，然后根据轨距要求实测中心线偏差值，预算出纵向中心线位移数值。
数值偏差不能大于承轨梁板主筋板厚的1/2。
1.2 轨道底板的定位、焊接铺设时，轨道底板与轨道下翼宽度的间距在3mm左右；底板与承轨梁上表面之间，除螺栓安装槽不焊外，其他周边均采用连续角焊缝。
1.3 轨道衬垫的铺设（1）支承面必须清洁、无油污，禁止有任何硬物遗留，支承面及轨道对接焊缝必须磨平；（2）铺设应连续不间断；（3）衬垫接缝应离开钢轨的接缝和支承面，横向接缝分别不小于1.5m；（4）实际操作时应注意，轨道衬垫与大梁铰点处钢板垫的衔接要求：在大梁铰点前后，不超过±2.5m的范围内不能铺设GD系列轨道衬垫，必须采用7.4mm的钢板衬垫，且接头部位需按图1进行衔接。
1.4 短轨接头的排装要点（1）Z形轨道接头由三个区域组成（如图2所示），分别是前后2个磨低的坡度段及1个重叠段。
小车运行通过轨道接头时，先经过前点磨低的下坡度1，车轮在没有磨低的另外一半宽度的轨道踏面上滚过，无冲击地进入前后轨道的重叠段；再经过轨道的下坡度2，最后无冲击得离开该Z形轨道，完全进入正常轨道区域。
（2）必须指出：重叠段必须基本在同一平面上，此为不发生冲击的关键。
否则，将会发生冲击和噪音。
（3）轨道接头必须按尺寸要求用机加工方法磨低，并保证图纸要求的坡度（1:20）。
操作指南 如何更换汽车轮胎
操作指南如何更换汽车轮胎
以下是更换汽车轮胎的步骤：
1.先将受损轮胎的的轮胎螺丝拧松，只需拧松即可，不需要这时候就把螺丝
全拧下来。
2.在车下支起千斤顶，注意一定要对准位置，别顶到车身铁皮，当车体升起
来后，可以把要换轮胎的螺丝全部拧下来了，记得收好。
3.为防万一千斤顶突然失去作用，可以将换下的坏胎平放在车下。
4.接下来就可以把备胎放上去了，在拧螺丝的时候，应该先把所有螺丝普遍
拧到一个紧度，再按照对角的顺序拧死。
建议在更换轮胎时，及时咨询汽车维修专业人士，可确保更换轮胎过程顺利。
第3章 机构设计(3小车运行机构)
第三节小车运行机构一、概述在岸边集装箱起重机上，实现集装箱或吊具吊梁作水平往复运动的机构总成称为小车运行系统。
包括运行小车总成，小车运行机构，小车钢丝绳卷绕和安全保护装置。
自行式的驱动机构布置在运行小车上，钢丝绳牵引式的驱动机构一般是布置在机器房内，有时也可将驱动机构布置在机器房下面的大梁内。
而运行小车则通过行走车轮，沿敷设在前、后大梁的轨道上运行来实现集装箱装卸作业。
对小车运行机构的要求：（1）运行小车上悬挂有司机室，司机可以在司机室内操作和控制起重机的各种作业动作。
（2）对于钢丝绳牵引式运行小车应设有机械式或液压式牵引钢丝绳张紧装置。
（3）驱动装置的减速器中的传动齿轮啮合的齿侧间隙要小，要求有较高的啮合精度，以减小运行过程中由于双向受力引起的冲击。
（4）小车运行系统还设置有各种安全保护装置和缓冲器，以保证运行小车在各种情况下都能安全可靠地工作。
（5）一般不设应急机构，近年来随着岸桥的外伸距加大，有的用户也提出要求装设应急机构。
二、运行小车的类型运行小车按其驱动型式和结构形式分类如下：（一）自行式运行小车1．小车的组成运行小车的驱动机构直接布置在小车架上。
一般采用交流变频电机驱动，经减速器减速后，直接传到车轮轴上来驱动车轮转动，从而实现小车的横移运动。
自行式运行小车包括驱动机构，车轮组、滑轮组、小车架、司机室、缓冲器、水平轮、锚定装置、顶升和防坠装置、安全限位装置，有的还包括小车分离装置等组成。
驱动机构则包括电机，联轴器、制动器、减速器、万向节传动轴等组成。
2．布置型式（1）板梁型自行式运行小车（图5-3-3.1）图5-3-3.1板梁型自行式运行小车1—液压缓冲器；2—小车架；3—小车滑轮组；4—小车分离装置；5—驱动机构；6—操纵室；7—小车车轮组（2）双箱梁自行式运行小车（图5-3-3.2）图5-3-3.2双箱梁自行式运行小车1—小车滑轮组；2—小车架；3—驱动机构；4—液压缓冲器；5—操纵室；6—钢丝绳托辊；7—小车车轮组；8—水平轮；9—限位安全装置（3）单箱梁自行式运行小车（图5-3-3.3）图5-3-3.3单箱梁自行式运行小车1—缓冲器；2—水平轮；3—驱动机构；4—起升滑轮组；5—安全限位装置；6—操纵室；7—小车架；8—小车车轮组（二）钢丝绳牵引式运行小车1．小车的组成牵引式运行小车包括驱动机构，钢丝绳缠绕系统，小车车轮组，小车起升滑轮组、小车架、司机室、缓冲器、水平轮、顶升和防坠装置、安全限位装置，有的还包括小车防摇分离装置。
场岸桥司机复习题。
场岸桥司机考证试题.一、判断题1、渐开线齿轮在同一条渐开线上，位置不同，压力角也不相同。
( ) √2、设计时所给定的尺寸称为基本尺寸。
( )√3、减压阀用来减低整个液压系统中的压力。
( )³4、滑轮组的效率仅与润滑有关。
( )³5、滑轮组的效率仅与润滑有关。
( )³6、故障就是机器损坏而导致起重机不能工作。
( )³7、润滑好的闭式齿轮传动最常见的中软齿面破坏形式是点蚀现象。
( )√8、材料的“屈服”是指外力虽不增加或增加很少，而变形量仍在继续增大。
( )√9、起重机金属结构主要起骨架作用，用来承载和传递载荷。
( )√10、港口电动机械长期运转促使零件磨损，造成机械性能下降。
( )√11、超负荷限制器一般按100%额定载荷设定，才起到保护作用。
( )³12、减速器中心距越大，则减速器各部分尺寸越大，因而许用功率也越大。
( )√13、起重机在有载运动时，会出现货物摆动，使钢丝绳张力增大。
( )√14、强度就是金属抵抗断裂或变形失效的能力。
( )√15、物体受力会发生变形，当外力取消后，变形不能完全恢复，这种变形叫弹力变形。
( )³16、变频器与具体机械配用时需根据该机械的特性与需求，预先设置变频器的某些数据，称为变频器的预置。
( )√17、电压正常但过电流继电器跳闸是过载造成的。
( )√18、钢丝绳断裂的主要原因是反复弯曲、挤压、摩擦作用下产生磨损和变形造成的。
( )√19、平面刮削有单个平面刮削、组合平面刮削和球面刮削等。
( )³20、有摩擦现象就有磨损，摩擦是完全有害的现象。
( )³21、配合是基本尺寸相同的，相互结合的孔和轴公差带之间的关系。
( )√22、将钢加热到临界点以上某一温度，保温一定的时间，随后缓慢冷却的方式称退火。
( )√23、钢丝绳通过滑轮组传递功率时没有功率损失。
ZPMC岸桥的液压系统原理简介1
托架张紧液压系统
• 如图3所示，27A、27B为托架张紧油缸，托架 张紧系统同样要求有两个张紧力，一个是前大 梁水平位置装卸作业时的张紧力，另一个为前 大梁俯仰运动时用的较小的张紧力，其工况与 小车张紧系统完全相同。把小车张紧与托架张 紧两个液压系统组合在一起显得非常合理、紧 凑、高效，两个系统共用一个油泵，在托架张 紧系统的压力油输入端串联一个减压阀9，建 立起托架张紧系统的工作压力。其工况与小车 张紧系统基本一致。
岸桥液压系统设计要点
• • • • 1. 2. 3. 4. 5. 满足功能要求。 减少热量产生和有利于散热。 保证液压系统和油的清洁度。 无泄漏和低噪音。 防锈蚀，结构耐振，外形美观。
二、夹轮（顶轨）器液压系统
• 大车行走机构采用常闭式夹轮器或顶轨 器时，在装卸作业期间，夹轮器或顶轨 器始终处于制动状态，只有在大车行走 是才打开。这样即使在装卸中突然遇到 大风也比较安全。
夹轮制动与顶轨时间的设定
• 但是大车运行时，使岸桥产生巨大的运动惯性，要使其 平稳地停下，大车电机制动后，大车还将滑行一段距离， 如果夹轮器和顶轨器过早过猛地制动，大车将发生强烈 的冲击，甚至会发生危险。所以，必须严格控制制动时 间，通过分别调节管式单向节流阀26A~26H，把制动过 程时间控制在大车电机制动后7~9秒比较合理。
四 小车及托架张紧液压系统
• 当小车的运行机构采用钢丝绳牵引方式 时，从小车经滑轮组到卷筒是一个封闭 的钢丝绳缠绕系统。为了克服钢丝绳松 弛现象和补偿俯仰机构运动时的钢丝绳 长度变化，在岸桥的后大梁或前横梁的 位置安装一套小车及托架张紧机构，由 张紧油缸和液压系统提供张力和补偿长 度及控制，以减小或避免小车在启动和 停止时的晃动。
调试步骤
• a. 运转油泵电机，检查电机转向，顺时针方向。
小车轮啃轨的维修
小车轮啃轨的维修——我对小车轮啃轨的一点维修心得车轮啃轨的特征造成小车轮啃轨的因素很多，其中主要有制造工艺问题，也有设计、安装、使用等问题，往往是多方面的因素综合作用的结果。
现将常见现象举例如下：1）车体歪扭。
2）不合理操作。
3）车轮的加工或安装偏差。
4）车轮直径偏差过大。
5）传动系统偏差。
6）轨道安装、维修使用后超差。
车轮啃轨的不良后果车轮啃轨的不良后果有：1）缩短车轮寿命在正常情况下，一般车轮的使用寿命为5－10年，甚至更长，但是啃轨较严重的起重机，车轮只能使用1－2年，甚至几个月。
当车轮轮缘的磨损量超过原厚度的50％时就必须更换，这样既增加了维修费用，又影响生产。
2）轨道磨损快轨道侧面磨损，减小了接触面积；此外，侧向力还使轨道紧固螺栓松动，轨道位置偏移，直至不能使用，而更换轨道。
3）增大运行阻力严重啃轨的小车运行阻力较正常情况增加1.5－3.5倍，从而增大运行电机的功率消耗和机械传动机构的负荷，严重时可能扭断传动轴。
4）恶化钢结构状况由于啃轨引起较大振动，将不同程度的影响桥架钢结构的使用寿命。
5）易使车轮爬轨啃轨严重时，车轮轮缘能爬上轨道顶面，从而造成脱轨的危险及相伴随的其他事故。
车轮啃轨如何判断可以从以下迹象判断：1) 轨道侧面有明亮的痕迹，严重时痕迹上有毛刺。
2）车轮轮缘内侧有亮斑及毛刺。
3) 小车行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。
4）啃轨特别严重时会发出较响亮的吭吭的啃轨声。
解决方法（一）车轮加工偏差或磨损引起的啃轨如何解决两车轮直径的加工偏差或相对磨损差超过直径的千分之一时，应重新加工成相同的直径，其公差不应低于d6，并重新淬火到原硬度及深度。
若在运行中啃轨并不突出的车轮，也可继续使用。
但当出现下列情况，则应更换车轮：1）踏面磨损厚度达原厚度的15%。
2) 椭圆度达到0.5mm时。
解决方法（二）传动系统偏差引起的啃轨解决方法小车传动系统偏差引起的啃轨一般分两类：一类为自行式小车传动系统偏差；一类为牵引式小车传动系统的偏差。
岸桥夹轮器更换
信息表
安全风险（可能发生的事故） 针对所开展的作业活动任务，分 危险因素 析可能发生的人员伤害、死亡、 分析可能导致事故的物的不安全状态和人的不安全行 健康损害和财产损失的事故。 为。 （注意：在事故的表述中，要将 分析过程中，要表述出由初始物的不安全状态或人的 导致事故的“能量物质/载体” 不安全行为因素，而形成的导致事故的系列因果连锁 表述出来；与后续可能导致事故 事件。 的因素形成完整的事故因果连锁 物的状态、人的行为要描述具体和尽可能量化。 事件的描述。
1、接线时螺丝要拧紧，接线符合火线无交叉的要求；
1、工作完成后，及时清理废油面纱； 2、进入工作现场严禁携带易燃易爆物品，配置合格有 效的灭火器材；
1、叉车慢行，驾驶员注意力要集中，限速20，自行按 规定道路行驶； 2、作业人员不要在叉车行驶区域作业； 3、叉车慢行，驾驶员注意力要集中，限速20，自行按 规定道路行驶，倒车时要注意观察车后状况； 4、用车人应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养， 经常检查车辆的主要机件，发现有故障的应及时报 告，经批准后送汽修厂维修,； 5、叉车转弯慢行； 6、雨雪天气叉车减速慢行，限速10，清洁车窗保证视 线良好，司机提高注意力； 7、叉车配合安装夹轮器时，执行《人机配合指令安全 操作规程》，一令一动； 8、施工现场进行区域隔离，禁止非作业人员进入； 9、叉车不使用时，应将叉铲平放至地面，防止人员通 过时绊倒； 1、高温环境下要缩短工作时间，要及时休息，并配备 防暑降温饮品药品； 2、高温作业时，要有充足的倒班人员轮班工作；
机械伤害
1、施工过程中未按紧停按钮，造成机车误动作，致使 人员挤伤； 2、调试车（机 构）时，调试时人员未沟通，机车误动 作，造成人员挤伤； 3、扳手上有油污，人员使用时打滑，造成磕碰伤害； 4、扳手与螺栓未紧密配合使用时打滑/用力过大扳手脱 落，人员惯性摔倒、撞伤； 5、使用扳手类工具磨损老化开裂造成机械伤害； 6、夹轮器安装底座螺丝时，安装人员未托住夹轮器， 造成手部砸伤；
岸边集装箱起重机托架小车水平轮磨损分析及解决方案
［ ］李增刚 ． Ｄ Ｍ Ｉ ｋ＂详解与 实例 ［ ．北京 ：国防 ３ Ａ Ａ ＳＮ￣ １ ３ Ｍ］
工 业 出版 社 ，２ ０ ． ０８
［ ］ 陈立平 ，张云清 ，任卫群 ，等 ．机械 系统 动力学 分析 ４
及Ａ Ａ Ｉ Ｄ ＭＳＮ应 用 教 程 ［ ．北 京 ：清 华 大 学 出 版 Ｍ］
武继 东 王石 宇
大连 集发 港 口技 术服务 有 限公 司 大连
文章编号 ：１０ —０８ （０ ２ １ ０ ８ ０ ０ １ ７５ ２ １ ）０ — ０ ０— ２
１６０ ０１ １
Ｑ ６岸 边集 装 箱 起 重 机 （ Ｃ 以下 简 称 岸 桥 ） 作 业 过程 中 ，后 托 架 小 车右 后 水 平 轮 轴 承 碎 裂 ，从
个水 平 轮 不 与 轨 侧 接 触 ；当 后 托 架 小 车 向 后 移 动
架小车右侧 速度 大 于左 侧 ，造成 托 架小 车 左前
右 后 水 平 轮 与 轨 侧 接 触 ，长 时 间 受 力 运 行 ，使
轴 承碎裂 ，造成 水 平轮 从轴 上脱 落 ，发生 坠 落 事故 。
但 当皮 带 过 松 时 ，若 过 松 量 过 大 ，且 超 过 滚 筒 张 紧 弹簧 范 围 时 ，皮 带 出现 隆起 ，容 易 造 成 电 缆 扭 曲 ，皮 带脱 出卷 筒 。 由此 可 见 ，皮 带 牵 引 点 与 皮 带 托 架 不 对 中， 造 成皮 带 两 边 张 力 不 平 衡 ，进 而在 持 续 运 转 的 情 况 下越 跑 越 偏 ，而 皮 带 的牵 引点 位 于小 车 和 托 架 小 车上 ，从 而导致 小 车 和托 架 小 车 在 总行 中跑偏 ， 引 起水平 轮 磨损 。
最初 设 定 的最 大 移 动距 离 ３ ０ ｍ ０ ｍ；２ ． ４ ０—３ ． ００ｓ
岸桥小车拖链系统故障分析及改造方案
平 面基 本持 平 。 当小 车 向 海侧 运 行 时 ， 托 架 又 整 后 体 回落 至轨 道 面 ， 架小 车运 行 正 常 。 目前 后 托架 托
右 侧水 平轮 边缘 有 明显磨 损痕 迹 。
如 图 １ 示 ， 带 滚 筒 由后 托 架 小 车 牵 引 。 所 皮 上
前大梁
（） ａ
上 下 两 组 皮 带 导 轮 ， 轮 通 过 支 架 连 接 于 拖 链 小 车 导
２ 改 造 方 案
为 了避免 此类 问题 的发 生 ， 除设 备 的安 全 隐 消
患 ， 小车拖链 系 统进行改 造 ， 案如 下 。 对 方
上， 以确 保皮 带 的垂 直 支 撑 和在 拖 链 小 车上 的 相对
１ 故 障 分 析
在 设备 日常检查 时 发现 ， Ｃ ８小车后 托架 在 Ｑ １— 向后运 行 至陆侧 终 点 时 ， 侧 后 托 架小 车轮 及 水 平 右 轮 整体 有不 同程度 的上 翘 现 象 ， 架小 车轮 与 小 车 托 轨 道 完全脱 开 ， 最大 脱开 距离 约为 ４ ０ｍｍ， 平轮顺 水 着 轨道 上爬 ， 上爬 高 度 最 大 时 水 平 轮底 沿 与 轨 道上
使 得托 架小 车 背轮承 受很 大 的作用 力 ，如果 背ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ磨
损 或 背轮轴 承损 坏 ，就会 造成 后托 架整 体继续 上爬 轨 道 ，从 而导致 后托 架与 轨道 脱离 ，造成 托架 钢结
２ ９
构变形 损坏 ，甚 至会 引起 托架整 体 坠落的重 大安全
事故 。
端 并 固定牢 固 ， 小车 电缆 固定在 后皮带 上 ， 随皮 带 同 步运行 。拖链 小 车采 用 长方 形 钢结 构 ， 端 连 接导 两 向卷筒 ， 两侧 安装有 钢质滚 动车 轮 ， 可在 固定 支架 的 导轨上 往复运 行 。拖 链小 车上 每隔一定 距离 就安装
双起升岸边集装箱起重机小车改造方案
双起升岸边集装箱起重机小车改造方案发布时间：2022-09-21T02:21:20.673Z 来源：《科技新时代》2022年5期作者：亓树东[导读] 基于对大型船舶进行装卸效率的改装目的，便于更好的满足现代发展模式下的各类船舶事业，本文将对双亓树东上海振华重工集团（股份）有限公司长兴分公司上海市崇明区201913摘要：基于对大型船舶进行装卸效率的改装目的，便于更好的满足现代发展模式下的各类船舶事业，本文将对双起升岸边集装箱的起重小车进行相关改造，出于对当下广泛使用的施工方式考虑，在小车改造时，会特别提高双起升岸桥的稳固性，尽量缩短工期的同时做到经济收益两不误。
关键词：集装箱起重机：小车改造：措施1小车改造项目背景某大型码头码头岸边共有多台集装起重机，按照设计标准、规划等内容，这些起重机的齐声高度大概在40m左右，2016年投入的起重机齐声高度也只在48m左右，因此基于适应码头生产情况等因素考虑，在充分调查基础上，目前确定初步改造方案。
基于对改造科学性及合理性的保障，施工单位需要反复进行技术图纸的核实，经过对数据的系列分析后，方可进行实施改造。
改造可增加起重机的伸前距、起升高度，这对于码头经济性的提升有很大帮助，并且出于合理性考虑，对岸桥新能的改造时充分减少了改造成本。
2小车改造方案2.1将小车架总成进行更换集装箱小车改造方案的重点在于对小车架总成的更换，将原有的传统双升起更换为现有的单升起，进而调整小车附属结构，在不拆除原有司机室的基础上更换联动台，然后改造相关程序。
改造后的小车起重机的起升高度及前伸距离分别为抬高至44m、提高65m。
2.2核算小车的起升卷简绳槽起升卷简绳槽的数量会对小车改造的效果产生一定影响，核算后卷筒直径为1490mm，有32圈绳槽，其中包括3圈安全圈，可以进行绳槽起升高度的改造，为68.1m。
2.3核算小车轮压和稳定性科学预测后，并确定改造后的起重机不管是稳定性还是小车轮压，都符合标准数据，得到了岸桥整体机重的降低，每轮降低3t，一共计算得到104t的降低，65t双起升吊降低。
岸桥滑轮更换
高空坠物、物体打击
1、工作下方未使用隔离墩进行区域隔离，人员误入区 域下方被掉落的物件砸伤； 2、工具及杂物遗留现场，机车运行中造成坠落；
起重伤害
1、工作开始之前，对于所使用的起重部件（钢丝扣、 卡环等）没有进行安全检查，在进行起重作业时存在着 危险性； 2、在使用叉车起吊滑轮时，挂在叉车铲上的钢丝扣过 于靠近前端，容易出现钢丝扣滑落导致滑轮坠落，发生 人身伤害； 3、起吊新旧滑轮时，叉车司机起吊速度过快，容易发 生滑轮坠落，发生人身伤害 ； 4、吊装时未按要求使用规定的吊装工具（如钢丝扣存 在破损、断丝）造成滑轮坠落伤人； 5、吊装时，大风造成吊装的滑轮旋转、晃动、脱落， 造成高空坠物，人员砸伤； 6、吊装时防脱钩装置未卡好，吊装物体坠落，人员站 在吊钩行进路线上； 7、天车使用前未检查钢丝绳、吊钩、钢丝绳压板、卡 子、操作手柄是否完好，造成高空坠物或起重作业时, 脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，钢丝绳刮 人，滑车碰人；
1、在进行操作之前，一定要先将所使用的钢丝扣、卡 环等起重工具进行检查，检查是否存在破损、断丝现 象，以免在起重过程中发生危险； 2、我们在起吊新旧滑轮之前，一定要将起吊所使用的 钢丝扣挂在叉车铲的里侧，避免出现钢丝扣滑落伤 人； 3、起吊滑轮时，叉车周围两米内禁止站人。要按指挥 叉车司机应认真听指挥者的口令，起吊速度应使用匀 速，以免出现人身伤害； 4、用于起吊的钢丝扣一定要符合规定载荷，以免出现 超重现象造成钢丝扣损坏，发生人身伤害； 5、遇六级以上大风禁止吊装作业； 6、检查防脱钩装置是否安全有效，起吊前检查防脱钩 挂好有效，.吊钩行进路线上禁止站人； 7、天车使用前检查确保钢丝绳无断丝、压板无松动、 钩头无断裂，卡子无松动，手柄无油污、功能试检有 效；
机械伤害
轿车轮胎更换操作规程(3篇)
第1篇一、概述轮胎是汽车的重要组成部分，负责承载车辆重量、提供抓地力、缓冲道路震动等。
轮胎的更换是汽车维护中常见的一项工作，为了保证操作的安全性和效率，特制定本操作规程。
二、操作准备1. 工具准备：轮胎扳手、千斤顶、螺丝刀、轮胎拆装机、气门芯扳手、轮胎气泵、试漏液、防护眼镜、手套等。
2. 环境准备：选择平坦、开阔的场地进行操作，确保车辆安全停放。
3. 人员准备：操作人员应具备一定的汽车维修知识，熟悉轮胎更换操作流程。
三、操作步骤1. 轮胎拆卸（1）检查轮胎状况，确认无破损、老化等异常情况。
（2）使用轮胎扳手将轮胎螺丝松开，但不要完全拆除。
（3）将车辆停在平坦的场地上，使用千斤顶将车辆升起，确保轮胎离地。
（4）将轮胎扳手插入螺丝孔，逆时针旋转螺丝，逐步拆除轮胎螺丝。
（5）使用轮胎拆装机将轮胎从轮辋上拆卸下来。
2. 轮胎安装（1）检查新轮胎的完好性，确保无破损、老化等异常情况。
（2）将新轮胎套在轮辋上，确保轮胎与轮辋匹配。
（3）使用轮胎拆装机将新轮胎固定在轮辋上。
（4）将轮胎螺丝初步拧紧，但不要完全拧紧。
3. 轮胎充气（1）使用气门芯扳手将气门芯拧下，放掉轮胎内的空气。
（2）将轮胎气泵连接到气门嘴，打开气泵，充入适量的空气。
（3）使用试漏液检查轮胎气门嘴部位是否漏气，确保轮胎气压稳定。
（4）将气门芯拧回气门嘴，确保气门芯紧固。
4. 轮胎检查与调整（1）检查轮胎气压，确保气压符合车辆要求。
（2）检查轮胎表面，确保无异物、破损等异常情况。
（3）调整轮胎螺丝，确保螺丝拧紧均匀。
（4）检查轮胎的平衡度，确保轮胎平衡。
四、注意事项1. 操作过程中，应穿戴防护眼镜、手套等安全用品，防止受伤。
2. 操作时，注意保持车辆稳定，防止车辆移动造成安全事故。
3. 拆卸轮胎时，注意保护轮胎，避免轮胎变形。
4. 充气过程中，注意观察轮胎气压，防止气压过高或过低。
5. 更换轮胎后，检查车辆是否平稳，确保车辆安全行驶。
五、应急处理1. 如遇轮胎螺丝拧不下来，可使用专用扳手或螺丝刀进行操作。
场桥小车水平轮更换 (1)
1、拆装水平轮时润滑油掉落到地面，立即清理； 2、按要求穿戴工鞋，并保持工鞋整洁无油污； 3、工作人员严禁带病或酒后作业，提高注意力，上下梯时抓 牢踩实；
1、高温环境下要缩短工作时间，要及时休息，并配备防暑降 温饮品药品； 2、高温作业时，要有充足的倒班人员轮班工作；
1、工作人员上下扶梯时注意力集中，抓紧扶手，在机车醒目 位置安装安全标识； 2、日常作业时检查扶梯是否出现开焊变形，及时维修； 3、维修人员禁止倚靠在护栏上； 4、工作人员禁止打斗； 5、清理施工现场积雪积水，铺设防滑麻袋片，人员按照要求 穿戴防滑鞋，高空作业系安全带； 6、遇6级以上大风严禁高空作业，高空作业人员要系好安全 带；
设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失
设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失
高空坠物、物体打击
机械伤害（割伤、砸伤、划伤、 夹伤）
小车
场桥小车水平轮更 换
1、做好区域隔离 2、将水平轮运到小车顶 3、将小车铁鞋打好 4、更换小车水平轮 5、确认人员站位，试动作 6、清点工具，清理施工现场
滑倒摔伤
高温中暑
高处坠落
危险因素 分析可能导致事故的物的不安全状态和人的不安全行为。 分析过程中，要表述出由初始物的不安全状态或人的不安 全行为因素，而形成的导致事故的系列因果连锁事件。 物的状态、人的行为要描述具体和尽可能量化。
设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 设备损坏， 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失 财产损失
桥式抓斗卸船机小车水平轮故障及改进方法浅谈
桥式抓斗卸船机小车水平轮故障及改进方法浅谈摘要：在经济发展的过程中能源的需求也在逐渐提升，与此同时也加快了运输行业的发展。
航运就是跨地区运输中十分重要的环节之一，随着科技的不断发展航运接卸设备也体现出了其不可缺失的作用，桥式抓斗卸船机就是经常使用的大型设备之一。
本文主要对桥式抓斗卸船机的运行原理以及在工作时经常发生的故障和解决的方式进行了系统分析，在本文中对桥式抓斗式卸船机主小车水平轮损坏故障作出了比较详细的介绍，并希望以此对有关的工作人员提供一定的借鉴作用。
关键词：桥式抓斗卸船机；主小车水平轮；随着全球进行经济的发展和全球化进程的加快，石油、煤炭、铁矿石等资源地域分布不均衡的状况日益明显，资源需求较大的区域和资源分布所存在的差异性就导致了跨地区运输业快速发展。
卸船机是跨地区运输经常使用的大型接卸设备，其工作性能的好坏会直接影响到运输速度，所以如何保证卸船机安全运行，最大程度的提升安全性和稳定性，是资源运输方、资源出售方、资源需求方等企业和个人关注的主要问题。
一、桥式抓斗卸船机的基本情况桥式抓斗卸船机通常会在船舶的卸矿作业或中、小港口卸船之中广泛使用，有着运行速度快、效率高的优势。
这样的卸船机能够直接在轨道上运行，前大梁位置可以进行俯仰动作，在门架的下面有着足够的空问，净空高度能够使运输车辆直接通过，在使用的时候，抓斗可以在船上直接抓物料，接着将其运送到锥形料斗。
再从料斗出料口的位置将其运送到皮带输送机，接着到达堆场。
机型有着很好的可塑性和多变性，能够按照装卸物的质量、数量、种类进行相应的变形，并且是单独设计，可以同时满足不同方面的需求。
在通常情况下，桥式抓斗卸船机在结束一个循环时需要通过三个工作系统，即小车行走运行机构、抓斗开合机构以及起升下降机构。
在此之中，小车行走运行机构是整个运行工作的核心部分，经过多年的技术发展和改善，抓斗小车经历了自行小车、钢筋绳牵引小车、四卷简单小车牵引式等三个阶段。
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机械伤害
滑倒摔伤
触电
设备损坏，财产损失
1、更换前或更换后未对新水平轮进行润滑，造成投入 使用后的损坏； 1、工作人员站立不稳、上下扶梯时未抓紧扶手； 2、扶梯扶手出现开焊变形，未及时发现检修； 3、维修人员倚靠护栏，站位不稳； 4、施工地点狭窄，无护栏，人员施工易造成坠落； 5、全速试车时人员站立在小车维修平台观察水平轮磨 损情况不慎造成坠落； 1、在室外超过36°高温环境中工作，造成中暑； 2、高温天气连续作业，未倒班轮换；
1、要在更换前或更换后对新水平轮进行润滑检查； 1、工作人员上下扶梯时注意力集中，抓紧扶手，在机 车醒目位置安装安全标识； 2、日常作业时检查扶梯是否出现开焊变形，及时维 修； 3、维修人员禁止倚靠在护栏上； 4、维修前施工人员要系好安全带，栓挂牢固，预先清 理施工地点的油污等杂物； 5、人员抓稳扶牢，系安全带； 1、高温环境下要缩短工作时间，要及时休息，并配备 防暑降温饮品药品； 2、高温作业时，要有充足的倒班人员轮班工作；
高空坠物、物体打击
1、工作下方未使用隔离墩进行区域隔离，人员误入区 域下方被掉落的物件砸伤； 2、工具及杂物遗留现场，机车运行中造成坠落； 3、水平轮底座固定楔块开焊造成坠落；
起重伤害
1、吊装时防脱钩装置未卡好，吊装物体坠落，人员站 在吊钩行进路线上； 2、天车使用前未检查钢丝绳、吊钩、钢丝绳压板、卡 子、操作手柄是否完好，造成高空坠物或起重作业时, 脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，钢丝绳刮 人，滑车碰人； 3、吊装作业时，指挥手与操作人员沟通不畅，操作人 员未按照操作规程起吊工件； 4、吊装时未按要求使用规定的吊装工具； 5、负荷选型不标准，造成吊装工具损坏，物件坠落； 6、吊装工具破损，造成物件坠落； 7、吊装时，大风造成吊装物件旋转、晃动、脱落，造 成高空坠物，人员砸伤，吊装工具、码头地面及行车钢 丝绳等设备损坏； 1、试车（机构）时，调试时人员未沟通，机车误动 作，造成人员碾压伤害； 2、使用机械扳手或电动扳手不当，或使用前未检查， 造成人员挤手伤害； 3、扳手与螺栓未紧密配合使用时打滑/用力过大扳手脱 落，人员惯性摔倒、撞伤； 4、天车吊装水平轮时勾头脱落造成人员碾压伤害； 5、维修人员进行更换时小车顶起升钢丝绳距离头部距 离较近，造成人员的头部及脸部撞伤； 1、未按要求穿戴防护用品（防滑鞋），或工鞋鞋底有 油污； 2、人员工作注意力不集中，或存在酒后作业，带病工 作； 2.使用天车控制器前未检查线路是否破损；
信息表
安全风险（可能发生的事故） 针对所开展的作业活动任务，分 危险因素 析可能发生的人员伤害、死亡、 分析可能导致事故的物的不安全状态和人的不安全行 健康损害和财产损失的事故。 为。 （注意：在事故的表述中，要将 分析过程中，要表述出由初始物的不安全状态或人的 导致事故的“能量物质/载体” 不安全行为因素，而形成的导致事故的系列因果连锁 表述出来；与后续可能导致事故 事件。 的因素形成完整的事故因果连锁 物的状态、人的行为要描述具体和尽可能量化。 事件的描述。
高处坠落
高温中暑
现有控制措施
现有控制措施评价 建议改进措施
1、作业前对作业区域下方用隔离墩进行区域隔离，防 止人员误入； 2、维修活动中要将工具放置牢固地点，工作完成后及 时清理现场，工完场净； 3、完工时及时检查楔块是否开焊，如果发现开焊及时 焊接； 1、检查防脱钩装置是否安全有效，起吊前检查防脱钩 挂好有效，.吊钩行进路线上禁止站人； 2、天车使用前检查确保钢丝绳无断丝、压板无松动、 钩头无断裂，卡子无松动，手柄无油污、功能试检有 效； 3、起吊工件时，天车两米内禁止站人，要按指挥人员 指挥信号起落，禁止斜吊、侧吊、托吊、抽吊，天车 使用后关闭控制开关； 4、使用符合标准的吊装工具，钢丝扣，卡环； 5、使用大于承载负荷的吊装工具进行吊装； 6、使用前检查吊装工具是否完好无损； 7、遇六级以上大风禁止吊装作业； 1、调试车（机构）时，有指挥手、操作人员、司机之 间要做好沟通和呼应，执行《人机配合指令安全操作 规程》，观察确认周围环境，掌握紧停开关的使用方 法，机构运行检修时，必须有专人站于紧停侧现场监 控，遇有紧急情况立即按下紧停开关； 2、使用扳手前检查是否完好； 3、使用扳手时，扳手与螺栓要紧密配合，适当用力， 防止使用时扳手打滑； 4、使用天车时对勾头进行检查紧固； 5、人员注意自身站位，佩戴安全帽； 1、按要求穿戴工鞋，并保持工鞋整洁无油污； 2、工作人员严禁带病或酒后作业，提高注意力，上下 梯时抓牢踩实； 2.使用天车前检查控制器线路是否完好，确认安全后 方可使用；
维保中心维修作业（岸桥）安全风险信息表
序号 维修作业活动过程 将作业活动从大到小地逐项划分，直至形成相对独立的较小的便于安全风
Байду номын сангаас
维修项目
维修活动
工作任务
4
小车
水平轮更换
1、维修区域隔离 2、俯仰放置水平位置 3、将小车跑至相对应的机房 吊装口 4、使用天车将水平轮吊至指 定位置 5、维修人员进行拆卸及安装 6、安装完毕进行试车