无分电器点火系统

课 时 计 划

第 周 编写日期： 年 月 日 课

题 第二节 无分电器ECU 控制点火系统测试、诊断与维修

教学目的与

要 求 1.了解无分电器ECU 控制点火系统的特点；

2.掌握无分电器ECU 控制点火系统的基本构成、工作原理及控制电路的分析方法；

3.掌握无分电器ECU 控制点火系统控制电路及元件的检测方法；

4.掌握无分电器ECU 控制点火系统的故障诊断与排除方法。

教学重点 1.无分电器ECU 控制点火系统的基本构成、工作原理及控制电路的分析方

法；

2.无分电器ECU 控制点火系统控制电路及元件的检测方法；

3.无分电器ECU 控制点火系统的故障诊断与排除方法。

教学难点 1.无分电器ECU 控制点火系统的基本构成、工作原理及控制电路的分析方

法；

2.无分电器ECU 控制点火系统控制电路及元件的检测方法；

课 时

4 教具准备 轿车一部或发动机实训台一台、常用拆装工具一套、常用诊断工具一套

教学方法 一体化教学

教 学 过 程 一、任务引入

无分电器ECU 控制点火系统又称为直接点火系统（见图6-22），其特点是彻底取消了分电器，原分火头的分电功能也由ECU 取代，ECU 不仅要控制点火正时，还要控制点火顺序。该系统没有任何可运动的机械装置，因而机械运动与磨损方面的故障被彻底消除。该点火系统的电路及有关部件发生故障，同样会造成发动机不能运转或运转不良。

图6-22无分电器ECU 控制点火系统的组成

二、任务分析

无分电器ECU控制点火系统的配电方式有二极管分电、点火线圈分电两种，点火方式也有双缸同时点火、各缸独立点火两种，如图6-23所示。类型不同，系统构成及电路原理会有所不同，故障检查的方法也会有所差别。

图6-23各缸独立点火与双缸同时点火的结构对比

三、相关知识

1.各缸独立式ECU控制点火系统

图6-24各缸独立式点火系统（点火器与点火线圈制成一体）

图6-25 各缸独立式点火系统（点火器单独设置）

图6-26点火系统各元件在汽车上的布置

2.双缸同时点火式ECU控制点火系统

(1)点火线圈配电

图6-29 丰田公司双缸同时点火系统电路原理图

图6-30 IGT和IGDA、IGDB信号之间的关系

图6-31奥迪汽车无分电器点火系统

(2)二极管配电

图6-32二极管配电用点火线圈及基本电路

图6-33 二极管配电点火控制原理

3.点火线圈的结构

图6-34 各缸独立点火式点火器-点火线圈组件图6-35 双缸同时点火式点火器-点火线圈组件

四、任务实施

1.实训目的

①能够进行跳火试验；

②能够根据跳火试验的结果进行故障分析；

③能够对点火系统各元件及线路进行检查与故障排除。

2.设备准备

采用双缸同时点火的丰田汽车一辆；丰田故障诊断仪一台；万用表一只；通用工具一套；1.5V干电池三节（串联起来）；导线6根；12V蓄电池一只；发动机舱防护罩一套；“三件套”一套。

3.实训步骤

实训项目一

点火系统故障诊断

注意事项：发动机正在运转时，不允许断开蓄电池的接线。

1)跳火试验

单独进行各缸火花塞的跳火试验，可查明哪个汽缸不产生火花。

①拆下所有喷油器的连接器，使其不能喷射燃料；

②拆下点火器连接器，拆下点火线圈（带点火器）和火花塞；

③重新将火花塞装入点火线圈内；

④连接点火器连接器，将火花塞壳体搭铁；

⑤接通电源，起动发动机，检查火花塞是否产生火花。

2)故障检测、诊断与排除（以丰田汽车、14号故障代码为例）

(1)读取故障代码并分析故障原因

利用发动机自诊断系统，读取故障代码（读码方法见课题9），得出故障代码为“14”；查阅维修手册，得知故障代码为“14”的含义为“ECU连续6次接收不到IGF信号”；分析14号故障代码产生的原因，如下图所示。

图6-36ECU接收不到IGF信号的原因分析

（2）确定故障区域

可以通过跳火实验、测量IGT信号、测量IGF参考电压等多种方法进行故障区域划分。通过跳火实验划分故障区域的方法见6-37。其他划分方法请结合电路控制原理自己分析。

图6-37通过跳火实验进行故障区域划分

（3）检查各可能发生故障的元件及线路

①检查IGT信、IGF信号及相应线路。

②检查IGDA、IGDB信号及相应线路。

③检查点火器。

④检查点火线圈。

⑤检查高压线。

⑥检查火花塞的绝缘性。

实训项目二

点火系统（丰田卡罗拉1ZR-FE发动机）

（1）检查点火线圈总成的供电电压

（2）检查点火线圈总成IGF信号线路

（3）检查点火线圈总成IGT信号线路

（4）检查点火线圈总成搭铁电路

（5）检查点火线圈总成电源线路

（6）检查ECU电源电路

基本资料：丰田卡罗拉1ZR-FE发动机点火系统如图6-38所示，点火控制电路如图6-39所示。其中，各点火器与点火线圈制为一体，形成四个点火线圈总成。

图6-38 丰田卡罗拉1ZR-FE发动机点火系统图6-39 1ZR-FE发动机点火控制电路

图6-40点火线圈总成线束侧连接器

图6-41 ECU线束侧连接器

图6-42丰田卡罗拉1ZR-FE发动机点火线圈电源电路

图6-43 IG2继电器（集成继电器）连接器