白车身尺寸控制过程中关键功能测点的选择和管理
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测【摘要】白车身门盖配合尺寸检测是车辆制造过程中至关重要的一环。
本文通过引言介绍了背景和研究意义，引出了对白车身门盖配合尺寸进行检测的必要性。
正文部分包括了检测方法、测量工具、数据分析、品质控制以及需改进之处，详细分析了各项内容对于检测工作的重要性和影响。
结论部分总结了本文讨论的重点内容，对未来对白车身门盖配合尺寸检测的发展进行了展望。
通过本文的研究可以帮助车辆制造企业更加有效地进行质量控制，提高产品质量和生产效率，为行业发展注入新动力。
【关键词】关键词：白车身门盖、尺寸检测、检测方法、测量工具、数据分析、品质控制、改进、总结、展望未来。
1. 引言1.1 背景介绍白车身门盖配合尺寸检测是汽车制造过程中非常重要的一个环节。
门盖是汽车外部的重要组成部分，它的质量直接影响到整个车身的外观和性能。
白车身门盖配合尺寸检测是为了保证门盖与车身的配合尺寸达到设计要求，确保门盖能够顺利打开和关闭，并且能够有效地密封车身。
在过去，门盖配合尺寸的检测通常是通过人工测量和目测来完成的，这种方法存在着测量精度低、工作效率低、易受人为主观因素影响等问题。
对门盖配合尺寸进行自动化检测和精准化控制的需求日益增加。
现代汽车制造企业普遍采用计算机视觉和机器学习等先进技术，开发出了多种自动化检测设备和系统，以提高门盖配合尺寸检测的准确性和效率。
通过对白车身门盖配合尺寸检测方法的研究和实践，可以不断提升汽车制造质量，降低产品缺陷率，提高客户满意度，从而为汽车行业的可持续发展做出贡献。
1.2 研究意义白车身门盖配合尺寸检测的研究意义在于确保汽车生产过程中的质量控制和产品的稳定性。
随着汽车行业的发展和竞争的加剧，对于每一个零部件的精确尺寸要求变得越来越高。
尤其是车身门盖作为汽车外观的重要组成部分，其配合尺寸的精准度直接影响到整车的外观质量和性能表现。
通过对白车身门盖配合尺寸进行检测，可以及时发现生产过程中可能存在的问题，对其进行及时调整和纠正。
白车身尺寸控制功能测点的选择和管理
白车身尺寸控制功能测点的选择和管理发布时间：2021-09-30T06:05:20.890Z 来源：《科学与技术》2021年5月15期作者：于永胜苏林华仝鹏举刘国岭[导读] 现代汽车工业生产中，车身制造的主要特点就是系统庞大、复杂，所以容易造成车身尺寸变异偏差的因素较多，车身尺寸控制难度升高，极易产生严重的质量问题。
于永胜、苏林华、仝鹏举、刘国岭奇瑞商用车安徽有限公司河南省开封市 475000摘要：现代汽车工业生产中，车身制造的主要特点就是系统庞大、复杂，所以容易造成车身尺寸变异偏差的因素较多，车身尺寸控制难度升高，极易产生严重的质量问题。
现代汽车工业实践中，通常会选择应用大型三坐标测量机实施车身全尺寸测量。
本文主要分析白车身整车尺寸测量环节关键点的选择以及优化原则，实施全面总结和分析，加强关键功能测点管理，对于尺寸控制质量水平有着积极的作用。
关键词：白车身；关键功能测点；选择；管理当前的车辆制造的系统庞大，内部组成复杂性较高，一般会含有数百个冲压件，几十套工装夹具以及上百个工序；制造工艺复杂性较高，包含材料、冲压、焊接、涂装、总装等很多环节，这就使得车辆自身尺寸偏差影响因素较多，给车身尺寸控制带来较高难度。
为了做好车身尺寸的质量控制，做好车身尺寸测量是极为重要的工作。
现代汽车工业中，通常会应用大型三坐标测量仪实施白车身的尺寸测量工作。
在具体的测量实践中，因为测量周期与设备的限制，不可能全面进行测量，需要抽检方式检测，并且抽检频次较低，很多都不足1%。
这种小样本的抽样检查中，三坐标测点的设置与选择会给测量数据的质量存在直接的影响，在数量庞大的白车身三坐标测量点中选择最佳的关键功能测点，做好管理和改进是极为重要的工作。
1关键功能测点的选择1.1三坐标测点的一般分类结合不同测点功能的差异，目前主要的三坐标测点有如下几类。
1.1.1主要定位基准测点定位基准测点能够真实体现出某一级零件的定位状况，能够及时的掌握和了解基准变异所出现的尺寸偏差，以便于做好有效的控制。
简析汽车白车身尺寸精度控制方法
简析汽车白车身尺寸精度控制方法作者：谢猛赵校巍来源：《中国科技博览》2018年第37期[摘要]汽车厂商为了吸引广大消费者眼球，都在积极对汽车进行更新设计，但大多数的情况是对车身结构进行改变，其余部件基本没有太大的改变。
如果车身设计不合理，尺寸不合格，将对整车造成非常大的影响。
整车制造质量的水平包括：尺寸精度、焊接和外观匹配质量等几方面。
而白车身尺寸精度是保证整车零部件装配的基础。
车身制造涉及冲压和焊接工艺、尺寸和表面质量控制等。
白车身制造技术水平已经成为衡量汽车企业制造水平的重要标志。
车身制造过程复杂影响因素众多，整车制造尺寸精度取决于各方面综合因素的共同作用。
[关键词]汽车；白车身；尺寸精度；控制方法中图分类号：F436 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）37-0043-011引言车身质量的好坏直接关系到新车型研发工作的成败，关系到样车的动力系统、操纵系统、电气系统以及内外装饰等零件的安装，进而影响样车的动力性、舒适性、平顺性、操控性。
因此，对其进行质量控制有着非常重要的意义。
2车身尺寸精度控制概述在整车质量控制中，车身尺寸精度不仅关系着所有零部件的装配性和功能性，也会影响整车外观感知质量。
而外观感知质量直接影响客户的体验以及是否能够激发客户的购买欲望，因此，提升车身尺寸精度对提高整车质量有着决定性的作用。
车身开发过程中，影响车身精度因素众多。
影响因素主要包括了“人、机、料、法、环、测”六大因素。
其中，依据尺寸工程技术能够通过目标DTS分析、RPS设计与审核、尺寸链计算、三维仿真分析、统计学分析等方法，控制尺寸精度，并在匹配阶段对其中加以调整。
尽量减小设计偏差、装配偏差、公差不合理分配、夹具设计不合理、零件偏差等对车身精度的影响，从而有效提高车身精度控制，缩短开发周期，降低开发成本。
尺寸工程是将产品设计、工艺生产与质量控制相互联系，把产品的定义要求由整车依次分解到分总成、单件，制定GD&T、测量计划作为工程交流的载体，为设计和生产阶段的质量管理提供依据；使用尺寸工程工具在产品设计的前期对初始设计进行分析优化，从而使设计出来的工业产品具有更好的可靠性和可加工性。
试制白车身关键尺寸精度控制方法
10.16638/ki.1671-7988.2017.10.079试制白车身关键尺寸精度控制方法张财，吴焱杰，薛奎（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：通过识别新车型的关键尺寸，结合验证方法和数据分析，发现影响样车试制阶段白车身精度的主要因素，确认白车身批量生产的工序能力。
关键词：关键尺寸；样车试制；验证中图分类号：U467.4 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)10-231-03The key dimension precision control method of white bodyZhang Cai, Wu Yanjie, Xue Kui( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )Abstract:The key dimension recognition models, combined with the analysis and verification methods and data, find the main factors influencing the accuracy of prototype trial stage of BIW, confirm the process capability of BIW production. Keywords: key dimensions; testing; verificatioCLC NO.: U467.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)10-231-031、关键尺寸概述从产品尺寸特征中和测点中选择出来的反映产品重要功能而且必须保证的尺寸叫做关键尺寸，它在车身尺寸公差控制方面有着直观、简便且与整车质量表现关联性强的特点。
关键尺寸可分为测点的距离（如两孔的相对位置）和特征尺寸（如孔径或槽距），两者是相互联系的。
白车身尺寸控制过程中 关键功能测点的选择和管理
白车身尺寸控制过程中关键功能测点的选择和管理摘要：文章对白车身整车尺寸测量过程中关键功能测点的选择和优化的原则进行了一些总结，对于提升关键功能测点的管理和尺寸质量提出了一些建议和方法。
关键词：白车身，关键功能测点，选择，管理现代汽车工业中车身制造的特点就是制造系统庞大，往往包括上百个冲压件，几十套工装夹具，和上百个工序；制造工艺复杂，包括材料，冲压，焊接，涂装，总装等工艺流程。
这些特点就导致引起车身尺寸变异的偏差源很多，车身尺寸质量的控制就十分困难。
为了监控车身尺寸质量，就必须对车身进行尺寸测量。
在现有汽车工业中，一般都使用大型的三坐标测量仪对白车身进行全尺寸的测量。
这个测量的过程，因为测量周期和测量设备的限制，基本上都是抽检，而且抽检的频次很低（1%以下）。
在这种小样本抽样的情况下，三坐标测点的合理布置和选择在很大程度上就决定了数据的质量，在上千的白车身三坐标测点中选择合理的关键功能测点并进行适当的管理和改进就显的尤其重要。
1关键功能测点的选择1.1三坐标测点的一般分类按照测点功能的不同，一般可以将常见的三坐标测点分为三类。
①主要定位基准测点：主要定位基准测点能够比较明显的反应某一级零件的定位状态，有助于对由于定位或者是基准发生变异而产生的尺寸变差进行进行识别和诊断，例如：白车身上左右侧围主定位孔的测点数据，就能比较好的反应总拼台工装上左右侧围主定位销的尺寸偏差。
②产品特征测点：产品特征测点能够反应零件，分总成，白车身，甚至整车的产品特征，产品特征测点更加关注车身特征，轮廓线，车身内外饰的配合尺寸等，产品特征测点的好坏，直接关系到一台车能不能给顾客以良好的第一印象，例如：车身前档风窗开口的测点，就能很好的反馈前档玻璃和前档风窗开口配合的间隙，段差等感知质量指标。
③过程控制测点：过程控制测点是产品特征测点的必要保证，它属于过程控制，是为了控制某一工序对车身尺寸质量的影响而设置的测点，是为了识别和诊断本工序过程中出现的制造偏差，一般的下工序（主要是总装车间）有装配需求的测点也归类为过程控制测点。
白车身匹配技术
白车身的匹配技术和过程质量控制要素研究、、白车身匹配工作就是使组成白车身的各个单件在焊接组合中，使白车身的结构尺寸满足产品设计及质量标准的要求。
白车身结构尺寸的优化是世界各大汽车厂家研究的一个永不完结的课题。
在八十年代德国、美国、日本等著名厂家对白车身精度只控制在±1.5MM之内，九十年代初才达到了±1MM的水平。
而目前高档车已达到±0.5MM的高精度要求。
也就是匹配技术和人才已被各大汽车、轿车集团所重视。
1、在白车身的匹配中，首先要在数以万计的白车身形面上确定数百个尺寸控制点，然后在这数百个点中确定30％左右的功能尺寸控制点，这些功能点做好了，白车身就达到了产品所规定的各项技术要求和标准。
2、白车身的功能点达到要求所具备的条件：1）、冲压单件必须满足图纸要求，通过3辆份和400辆份试装程序来实现；2）、要有检验所有外表面总成件的匹配状态的外部匹配主框架模型－－Aussen Meisterbock，它是由根据CAD数据用铝合金型材制造成框架并在其上安装成标准白车身。
它可以装配侧围、车门、前后盖、顶盖、翼子板、后围和前后保险杠、前大灯、后尾灯、水箱面罩等总成件，观察它们之间的匹配情况、配合三座标测量确定零件的更改数据。
(Aussen Meisterbock示意图)3)、要有检查内饰件与白车身匹配关系的内匹配主框架模型－－Innen Meisterbock；它是借助外部框架用合格焊接分总成组装的标准车身，来检查内饰件是否符合匹配要求的工具。
4)、要有正确反映车身下部,即前后轮罩、前后底板、仪表板之间匹配关系的标准车身下部主框架－－Fuegen Meisterbock。
它的定位点和夹紧点与生产夹具的定位点完全一致，能实际反映出各总成之间的干涉点和贴合程度，从而确定焊接总成结构尺寸的正确性。
3、匹配过程中对夹具定位、夹紧和工艺的合理性进行验证。
（Inne Meisterbock示意图）1）、基准点系统是否合理、定位点是否与设计基准重合、是满足六点定位原则、定位点尺寸是否正确等；2）、零件的装配顺序是否合理、是否影响尺寸精度；3）、夹具的点定工位点定点是否正确、焊接点定后，到下一工位补焊时，能否保证尺寸稳定；4）、补焊点的顺序对尺寸的稳定性是否有利；5）、夹紧点是否正确，能否保证零件在夹具位置的准确性；6）、夹具顺序是否合理，关键定位点是否首先夹紧；7）、确定能反映零件状态的测量点和功能尺寸；4、单件或总成在匹配过程中的具体步骤1）、首先将满足图纸尺寸的单件按工艺要求顺利放入夹具中，检查零件在夹具上是否贴合，并且无应力。
关于汽车白车身尺寸的控制研究
3.1仪表板安装支架问题
以V车型为例，三坐标测量机显示右侧仪表板的安装支架功能尺寸偏差超限，且和在线测量数据相一致，因此上报相关部门。分析显示，更换水箱工位备板时，导致仪表板的安装支架倾斜，引起X轴方向上的功能尺寸超差。对此，通过调整和优化，三坐标测量机、在线测量数据均显示尺寸数据得到控制，功能尺寸处于正常范围内，后期跟踪调查显示没有出现批量性超差。
参考文献：
[1]苏彦，张恒.浅析重型卡车白车身焊装过程尺寸控制[J].建筑工程技术与设计，2017，（9）：740-740.
[2]罗家力，吴激，罗相尉.简述项目阶段白车身制造过程中的尺寸控制[J].企业科技与发展，2015，（8）：58-60.
[3]王海燕，侯琳娜.Bootstrap重采样Bayesian方法在白车身制造尺寸不合格率估计中的应用[J].工业工程，2012，（6）：15-19.
3.2前桥外倾问题
以V车型为例，四轮定位角度，指的是悬架系统和活动机件之间的相对角度，合适的四轮定位角度，能保证汽车直线行驶、提高转向性能。通过控制车身尺寸，促使四轮定位角度处于标准范围内，能解决前桥外倾问题，一方面实现轴承受力的均匀性，减缓元件磨损；另一方面能确保轮胎和地面密切贴合，减轻轮胎磨损，降低油量损耗。
2.4 2mm质量工程
2mm质量工程的原理，是利用车身制造综合误差指数CII，实现车身尺寸控制目标，CII指数并不是制造期间测量数据的实际偏差，而是对车身制造尺寸的稳定性进行评价，适用于整车制造、零部件制造中[5]。具体应用时，首先确定所有测量点，选取一定数量的样本计算6σ值；其次按照从小到大的顺序，对所有测点进行排序；然后取95%的测点的6σ值为依据，画出分界线作为CII值；最后对高于分界线的测点进行分析控制，从而得到较低的CII值。如此反复操作，不断提高车身尺寸的精度，最终满足设计标准要求。
白车身试制阶段车身质量的控制
白车身试制阶段车身质量的控制作者：杨霄乔凤德杨洪伟来源：《科技信息·上旬刊》2017年第11期摘要：白车身的制造质量关乎整车质量，工装夹具调整是控制白车身误差的有效手段，针对夹具调整时调整量难以确定的问题，车身功能尺寸精度水平是体现白车身制造水平的重要衡量标准，特别是试制阶段白车身功能尺寸精度对新产品验证至关重要，它直接影响后续整车装配验证，为了有效验证样车试制过程中车身尺寸的质量状态及车身焊接强度，明确样车试制中车身尺寸控制工作的重要环节和方法以及焊接质量的控制方法，为相关工程师提供参考。
关键词：白车身；试制阶段；车身质量；控制1导言产品试制是新产品从设计到正式投产的必要步骤，这个阶段是把产品开发方案变成为具有使用价值的实体产品的过程，是产品设计的定型阶段。
无论是自行设计的产品还是仿制的产品，都需经过这项工作，否定这个步骤，会给生产带来很多隐患，影响正常生产。
车身尺寸精度受到车身设计质量、冲压件精度、焊装夹具定位偏差、焊接变形、焊接精度等方面因素的影响。
2白车身质量评价指标白车身质量的评价指标主要包括车身尺寸精度、制造工艺和外观质量三个方面的内容，如图 1。
尺寸精度主要包括冲压件尺寸精度、分总成尺寸精度和整车尺寸精度三个方面。
制造工艺主要包括：零件干涉、孔位偏移、焊点质量和标准件质量等。
白车身的外观质量通常指白车身外观品质，一般会存在漏焊、半点、毛刺、飞溅、坑包、压痕、扭曲、变形和孔遮蔽等。
3白车身质量影响因素在工程设计阶段，产品设计不仅要满足性能要求、经济要求等指标，同时还要满足工艺要求，在保证功能的前提下，要尽量降低工艺生产要求，达到缩短开发周期，降低投产难度的目的。
从产品尺寸特征中和测点中选择出来的反映产品重要功能而且必须保证的尺寸叫做关键尺寸，它在车身尺寸公差控制方面有着直观、简便且与整车质量表现关联性强的特点。
关键尺寸可分为测点的距离（如两孔的相对位置）和特征尺寸（如孔径或槽距），两者是相互联系的。
[车身,精度,过程]论白车身开发过程中的焊接精度的控制
![[车身,精度,过程]论白车身开发过程中的焊接精度的控制](https://img.taocdn.com/s3/m/7ab1380fa58da0116d174976.png)
论白车身开发过程中的焊接精度的控制白车身在焊接过程中容易出现偏差，其主要原因是在装配的过程中，由于零部件的耦合、公差的积累以及传播等因素致使白车身在焊接过程中出现偏差，当然，可以通过控制检具、夹具以及模具的精度来有效控制公差积累，从而达到对白车身偏差的有效控制。
一般而言，白车身匹配的精度都会有相应的规定值，如果超过其规定值，不仅会影响汽车的生产节拍，还会影响汽车产品的成本以及汽车制造的质量。
汽车行业竞争日趋激烈，汽车制造商要想在激烈的市场竞争中保持优势地位，必须要保证白车身的质量，并在白车身开发过程中有效控制焊接精度。
1 白车身设计质量的有效控制白车身在开发过程中，必须要有效控制车身设计的质量。
首先是主断面的设计报告，在车身的设计中，主断面发挥着重要的作用，能够检验焊接的可行性，对总成件彼此之间的装配关系以及白车身的结构进行有效确定。
主断面初步设计的完成是以Base Market 车型的逆向3D 数据以及公司的数据资料库为依据，并结合专家的具体经验，从而确定《主断面初步设计报告》。
一般在设计工程中，在对相关件的结构或工艺进行调整时，出现了偏差，必须要严格按照《主断面初步设计报告》的流程来进行，设计人员不能擅自偏离其报告;在完成3D 数模之后，要以《主断面初步设计报告》为基础，对零件截取断面的相应部位进行检测，认真分析偏离数据，对主断面的定义进行修改或更改设计方案，使得发布的三维数模具有科学性。
其次是设计硬点报告，设计硬点是对白车身各个安装点的3D 坐标进行确定，对安装点结合面的中心坐标进行选择，从而有效控制白车身安装点的设计。
再次就是参考点系统RPS，白车身在设计过程中，车身关键控制点就是RPS，它能有效保证零部件尺寸的稳定，RPS 是车身设计的依据，贯穿于白车身制造的各环节，RPS 的设计能把白车身总成检测控制点以及焊接夹板的夹持控制点有效统一，从而保证车身的工艺和设计基准的一致性，其保白车身的质量。
白车身尺寸精度控制方法研究
白车身尺寸精度控制方法研究发布时间：2022-05-30T07:19:06.859Z 来源：《工程管理前沿》2022年2月第3期作者：陈赞张佳珊[导读] 目前，汽车已成为人们日常生活中最普遍的交通工具之一，人类社会也逐渐发展成为汽车社会。
陈赞张佳珊长城汽车股份有限公司徐水分公司河北省保定市徐水区 072550摘要：目前，汽车已成为人们日常生活中最普遍的交通工具之一，人类社会也逐渐发展成为汽车社会。
为了抓住当前汽车行业的市场机遇，吸引更多客户，各汽车制造商相继推出了更适合当前市场的汽车产品。
由于不同类型汽车的性能和性能相似，很难直观地判断汽车的质量，从而促使消费者更加注重生料车身的制造精度(生料车身是指已完成焊接工艺但未着色的汽车车身)。
主要原因是，非专业消费者可以通过眼睛更直观地看到整个汽车模型，给人留下第一印象。
但是白色车身的尺寸标注直接影响到汽车的整体密封性、行驶噪音和行驶平稳性。
因此，白色车身的尺寸控制是一个非常重要的组件，逐渐在汽车工业的发展中占据中心地位。
白色车身制造工艺主要包括冲压、焊接、质量控制和管理等。
每一步都涉及许多学科，因此白色车身制造是一个比较复杂的系统工程。
本文主要分析了白色车身尺寸一致性控制方法的研究。
关键词：白车身；尺寸；精度；控制引言中国社会经济发展迅速，人民生活水平明显提高。
此外，国家还出台了一系列造福人民的方针，如降低和免除汽车销售税，汽车逐渐成为主流交通工具。
为了抓住时机，保持高销量，大型汽车企业高度重视车身结构设计的优化和车辆行驶性能的提高。
由于车身是汽车的主要载体，汽车的主要部件固定在车身上，车身的尺寸是影响车身质量的关键因素，精度可以反映汽车公司的制造强度和汽车的整体质量。
如果车身尺寸控制不当，则各车辆部件的位置偏差会发生，严重影响车辆的安全和驾驶体验。
因此，为了提高汽车的整体质量，汽车企业必须大力控制汽车车身的尺寸，努力搞好汽车车身的尺寸。
1、白车身尺寸精度控制的重要性车辆车身是整个车辆的主要载体，几乎所有部件都固定在车辆车身上。
浅析提升白车身精度的管控措施
浅析提升白车身精度的管控措施浅析提升白车身精度的管控措施文/娄源发·浙江吉利汽车有限公司随着汽车工业的迅猛发展，市场竞争日益加剧，国内各大主机厂都在通过尺寸工程来不断提高自己产品的性能和精度，车身是整车开发的重要组成部分，精度工程是一个系统工程，是开发过程中的关键技术之一，该项技术对于车身开发质量和制造质量的提升起到了重要的推动作用，贯穿造型开发、产品设计与工业化的各个阶段，尺寸工程集成设计与控制实施能力反映了一个企业的整车开发综合实力，图1为分析开发阶段影响车身尺寸精度的因素。
所以，在整个开发过程中，必须有一套系统的白车身开发质量控制大纲，使质量控制的整体思路系统地贯穿于每个过程或环节，明白每个开发环节中应完成哪些重点工作，注意哪些关键问题，才能保证最终开发完成的白车身达到尺寸精度要求。
本文中以吉利帝豪百万辆为样板车辆，开展以下详述。
设计阶段的保障流程在开发SE阶段对白车身控制车身装配为多层次、多环节及工序复杂的生产过程，影响尺寸精度偏差的因素很多，包括了从产品设计、工艺设计、工装夹具结构、车身零件精度、车身匹配焊接变形及人为操作等多个方面，图2为造成白车身尺寸偏差的因素。
所以零件尺寸精度要从产品诞生阶段进行管控，介入到前期的同步工程（SE）中，以结构简单、制造方便和使用工艺性强为前提，目前国内采取的设计程序分析如下：①竞品车分析；②白车身精度（Body-in-White）；③汽车RPS系统和PCM执行标准。
图1 分析开发阶段影响车身尺寸精度的因素图2 为造成白车身尺寸偏差的因素产品一致性定位系统的确定规划定位RPS系统，零件的定位基准是质量控制工作的基石，并作为从设计开发、制造到测量，直至批量生产的各个环节中共同遵循的定位基准，它为每个零件建立了自己的零件坐标系，用来表达零件主定位信息，是设计、冲压、焊装和总装的共享信息集合，可以最大限度地降低因基准不同而导致的零件偏差，确定一个基准设计是尺寸工程开展的关键。
浅谈提高白车身功能尺寸合格率的有效管理措施
浅谈提高白车身功能尺寸合格率的有效管理措施从车身制造来看，制作白车身的总体质量关系到防控缺陷选取的方法。
针对于白车身，若要从根本上提升车身的综合性能，就要提升总的尺寸合格率。
在日常生产中，注重全方位的流程监管。
唯有如此，才能防控隐含的车身尺寸缺陷，确保最佳的精准度。
针对于白车身的功能尺寸，探析了日常管理的有效措施，提升生产流程的合格率。
标签：白车身；尺寸合格率；有效管理措施0 引言制作车身的流程中若没能及时判断出隐含的缺陷，那么将会干扰后续各步骤的车身生产。
一旦产生缺陷，只好追查或召回已经制作成的车身。
这样做，就耗费了偏高的初期投资[1]。
为杜绝这种弊病，有必要采纳全面的生产管控，从根本入手确保制作出来的白车身能够符合尺寸规格，保证了车身的优质性。
有效性的管理措施整合了制造的流程、工装的维护、选取操作方法、实时性的物料查看、保持周边环境等。
在常规管理中，还需配备实时性的过程查验，构建一体的控制体系。
1 提升合格率的必要性白车身在先期制作的进程中，有必要慎重防控潜在的缺陷及弊病，全面提升质量。
白车身配备的各类构件都设定了必备的尺寸及功能，要提升制作整车的合格率，不可缺失针对于尺寸的调控监管。
日常生产时，一旦查出了某种构件的缺陷，那么很难再去予以补救。
在这时，唯有追查制成品或者返修，这样就会耗费额外的更高成本。
由此可见，车身需要配备符合规格的功能尺寸，确保吻合了初期要求[2]。
探析全方位的有效管理，应当整合车身操作方法、查验物料的流程、保护周边环境、维护工装、测量方式、人员制造这些方面，都需从严予以管理。
从总体上看，这些细微的管理构建了多面体的新模式，同时也区分并且细化了生产白车身的不同职责。
依照差别化的准则来监管落实，构建了全面及一体性的流程控制。
2 探析有效的管理2.1 对于差异性的设备确保最佳的车身性能，不可缺失配套性的制作设备。
设备在运转时，应能维持合适的状态。
差别化规则下的分级设备管理整合了多样的要素，也配备了多层次的保障。
浅谈白车身尺寸精度的影响因素及其相关精度控制对策
浅谈白车身尺寸精度的影响因素及其相关精度控制对策作者：张红鲜来源：《环球市场》2018年第26期摘要：新时期，随着我国经济建设步伐的推进，汽车行业正处于飞速发展阶段，为了进一步的扩大市场，许多汽车企业加强汽车的更新换代设计，车身作为汽车当中的重要结构件，也是汽车更新设计的重要内容。
本文主要对汽车白车身尺寸精度的影响因素及其相关精度控制对策进行了探讨分析。
关键词：车身制造；车身尺寸；制造工艺；质量控制一、车身尺寸质量控制的重要性在汽车结构中，车身是整个汽车的主体结构，同时还是各零部件的基础载体，通常，车身上会装载上许多的零部件，由此可见，汽车车身的制造工艺非常的复杂，因此，对于车身尺寸的质量控制工作就显得尤为重要，而且车身尺寸的质量控制技术往往也体现了汽车制造企业的实力。
车身尺寸的标准情况会直接影响到汽车出厂之后的外观以及各个部件的性能，影响整车的密封性，使车在行驶的过程中产生巨大的路噪，严重的还会产生动力性的问题，这些问题都会影响汽车使用者的使用体验，对汽车制造厂家造成不好的影响。
因此，为打造出优秀的汽车品牌，提升国产汽车品牌的质量，要加强车身的尺寸质量控制，提高汽车制造企业的制造水平。
二、影响车身制造尺寸的主要问题汽车车身在进行制造时由许多的冲压件组合焊接而成，而且这些冲压件在焊接时会经过众多的流水线，而且车身的装配还不属于同一层次结构的装配，每个环节都有各自的层次结构，所以影响车身制造尺寸的因素有很多。
（一）冲压件的尺寸偏差问题车身焊装零件主要都是冲压件，一类为表面的外覆盖件，另一类为内部结构冲压件。
这些冲压件的形状复杂，经过冲压、剪切、弯曲、拉伸、扩张、翻边等多个不同工艺流程，然后按照图纸标准设计而成，因此，对于尺寸精度要求非常高。
冲压件回弹问题是影响冲压件尺寸的最大因素。
板材经冲压之后会产生应力变形，其形状和尺寸都产生了变化。
上述原因都是由冲压件模具、人为操作或者冲压机械的问题引起的。
（二）焊接操作造成的尺寸偏差问题在车身各部件冲压完成后，要对冲压件进行焊接组合，焊接人员在焊接时要利用专业的焊接夹具来保证冲压件焊接的尺寸精度，焊接夹具在对冲压件进行夹紧时要保证夹紧位置准确，焊接过程全部依靠夹具的力量对冲压件进行定位，所以一定要保证夹具基准面与冲压件垂直，保证在进行焊接操作时的稳定。
尺寸管理与白车身装配的精度控制
1 概述
在科学技术与生产制造日益发展的今天，汽车行 业的竞争越来越激烈，白车身的精度品质对整个产品质 量起着决定性的作用，白车身生产过程中的尺寸质量控 制就非常关键。白车身尺寸管理的关键环节如下。
（1）制定DTS，以此为出发点从总成到分总成 再到单件逐级进行公差分解，其中包括特殊公差。
（1）设定特殊公差的目的 在制造汽车的过程中,不仅要保证每个零件的加 工精度，还要保证零件能够正确地进行装配，才能达 到规定的整车精度要求。由于冲压件的回弹特性，零 件按产品数模加工后，在部件组装过程中经常产生干 涉现象，出现不能装配或装配不到位(干涉)等问题， 需要对零件进行修正，找出偏移量后对模具进行修 正，调试周期相对较长。所以,应当对零件之间匹配 可能产生干涉的部位，尤其是对影响车身长、宽、高 的重要零部件制定公差时，根据实际需要将公差中心 向某一方向做偏移，预先设定偏移量。 （2）特殊公差的制定 需根据装配顺序进行分析，合理设置特殊公差。 不同装配顺序，特殊公差制作结果不相同。 案例1。如图2，在某车型下部总成里，前挡板和 后地板本体由于钣金件反弹的影响，装配后整车的宽
装备
EQUIPMENT 3.2 功能尺寸
白车身制造过程中存在很多有装配关系的孔组， 相比孔本身在绝对坐标系下的位置度公差来说，人们 更关注孔之间的相互位置。如何控制孔间尺寸公差更 加重要，这是功能尺寸的概念。反映在骨架测量点 上，就是在不影响装车及车身外观匹配的前提下，测 量点的位置度公差可以放大，但功能尺寸不能放大， 甚至更严格控制，以保证装配需要。
装备
EQUIPMENT 度经常会向正向超差。所以制定公差时，Y 向两配 合面分别向车内走了0.5 mm的公差，如图3。同时 对影响车身高度的前挡板Z 向做了特殊公差，下移 0.5 mm，这样装配后尺寸精度得以提高。后地板本 体（如图4）也如此。
白车身关键点质量控制浅析
关键词：尺寸精度；车身止口；精度控制1前言近些年，随着国家政策的影响，中国的汽车行业竞争日益激烈，新能源汽车也如春笋不断涌现，根据中国汽车工业协会的相关信息统计，目前中国形成了3+3+3+3[5]的局面。
对于汽车增量市场的激素增长，包括合资企业的各主机厂也在不断的开发新的车型车型以及提升产能，同时也在不断地降低制造成本、提升产品的质量。
对于汽车制造工厂来说，共有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，车身焊接过程是重要的环节，其中尺寸精度的质量是整车装配过程中的重要基础，尺寸匹配精度及一致性代表了工厂质量控制的水平。
所谓尺寸匹配精度就是指白车身（Bodyinwhite）的精度，指的是车身上影响总装各零部件安装配合的安装点的尺寸精度。
目前主流的焊装生产线体基本实现自动化，其制造系统庞大、且更为复杂，这些诸多的特点极易引起车身尺寸的变异，车身控制变得相对困难。
目前很多主机厂在规划新生产线体时，已开始采用在线检测技术，通过采用激光、视觉（CCD）传感、图像处理以及计算机控制等技术来监控车身的精度。
另外，国内多数厂家一般都采用大型的三坐标测量仪对白车身的精度进行全尺寸测量。
白车身测点根据车型规格的不同，测点基本控制在800～1200个不等，因为测量周期以及设备的限制，三坐标测量是对日生产的车辆进行抽查，抽查的频率相对较低。
在实际的工作中发现，三坐标测点的数据和总装整车零部件的尺寸匹配关联性不强，无法准确反映白车身在总装车间的实际装配情况。
因此，利用有效的三坐标设备和资源，监控车身的精度是提升产品质量重要保证环节，对关键功能点管理和改进可有效地提高各模块工作效率，提升产品质量。
2关键尺寸测点及功能点的选择白车身是由几百个复杂且尺寸不同的冲压件焊接而成，焊接过程中的定位点、焊点高达数千个不等。
单纯一个冲压件本身来说就有尺寸的误差，几百个冲压件合拼起来的白车身差几毫米就正常了，甚至会产生更大的误差了。
两个冲压件在焊接时需要工装夹具固定，而工装夹具本身的制造也存在误差，总之，几百个冲压件合拼的一个白车身在空间上的产生的累计误差就大了！对于白车身的合格率及功能点选择需要针对与整车尺寸有较大影响的定位点，以及影响主要零件装配的测量点尺寸。
白车身关键功能测点及功能尺寸在车身尺寸控制中的运用
白车身关键功能测点及功能尺寸在车身尺寸控制中的运用
白车身关键功能测点及功能尺寸在车身尺寸控制中的运用袁万柱，陈练芳
【摘要】摘要：对白车身尺寸控制提出了以关键功能测点及功能尺寸报警为基础，跨区域快速响应及建立相关知识库的思路和方法。
【期刊名称】装备制造技术
【年(卷),期】2016(000)005
【总页数】3
【关键词】白车身；尺寸控制；关键功能测点；功能尺寸；知识库；协同合作中国汽车行业的竞争日趋激烈，各汽车制造企业在不断地更新新车型、提升产能、降低制造成本的同时，也在努力提升产品质量，期望在激烈的市场竞争中赢得更大的市场份额。
车身尺寸匹配质量是质量中重要的一环，尺寸匹配质量代表了汽车制造企业制造工业和产品质量水平。
车身匹配质量就是车身精度质量，指车身上影响各零部件安装及配合的安装点尺寸精度。
现代汽车工业中车身制造的特点就是制造系统庞大、制造系统复杂，这些特点导致引起车身尺寸变异的偏差源很多，车身的尺寸控制十分困难。
在现代汽车工业中，一般都使用大型三坐标测量机对白车身进行全尺寸测量。
白车身测点根据车型不同，测点约700点到1000点不等。
因为测量周期和测量设备的限制，三坐标测量机对白车身的测量都是抽检，而且抽检的频次很低。
三坐标测点数据表现往往与整车尺寸匹配关联性不强，无法准确反映白车身和整车尺寸的关联性。
国内大多汽车企业处于成本的考虑，检测及过程控制设备较国外品牌车企少。
因此，如何有效利用有限的设备及人力资源，提升产品质量尤为重要。
集合各区域有限的资源对关键功能测点管理和改进，可有效地提高各区域。
白车身尺寸控制过程中关键功能测点的选择和管理
白车身尺寸控制过程中关键功能测点的选择和管理
刘杰
【期刊名称】《企业技术开发：中旬刊》
【年(卷),期】2014(033)006
【摘要】文章对白车身整车尺寸测量过程中关键功能测点的选择和优化的原则进行了一些总结，对于提升关键功能测点的管理和尺寸质量提出了一些建议和方法。
【总页数】2页(P148-148,150)
【作者】刘杰
【作者单位】上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007
【正文语种】中文
【中图分类】U463
【相关文献】
1.白车身三坐标检测点的选择原则
2.白车身关键功能测点及功能尺寸在车身尺寸控制中的运用
3.浅谈提高白车身功能尺寸合格率的有效管理措施
4.白车身尺寸控制过程中关键功能测点的选择和管理
5.自工程完结在某商用车白车身关键总成关键点尺寸控制中的应用
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白车身尺寸控制过程中关键功能测点的选择和管理
Choose and manage of key function spot in BIW dimension control process
作者：刘杰，20600029，宝骏基地车身车间；
Writer：Liujie，20600029，BaoJun base body shop；
摘要：
本文对白车身整车尺寸测量过程中关键功能测点的选择和优化的原则进行了一些总结，对于关键功能测点的管理和尺寸质量提升提出了一些建议和方法。
Abstract：
This article summarized the principle for choose and optimize of key function spot in BIW dimension control process, and stated some suggest and method for management of key function spot and promotion of dimension and quality.
关键词：白车身，关键功能测点，选择，管理；
Key word：BIW，key function spot，choose，manage；
1前言
现代汽车工业中车身制造的特点就是制造系统庞大，往往包括上百个冲压件，几十套工装夹具，和上百个工序；制造工艺复杂，包括材料，冲压，焊接，涂装，总装等工艺流程。
这些特点就导致引起车身尺寸变异的偏差源很多，车身尺寸质量的控制就十分困难。
为了监控车身尺寸质量，就必须对车身进行尺寸测量。
在现有汽车工业中，一般都使用大型的三坐标测量仪对白车身进行全尺寸的测量。
这个测量的过程，因为测量周期和测量设备的限制，基本上都是抽检，而且抽检的频次很低（1%以下）。
在这种小样本抽样的情况下，三坐标测点的合理布置和选择在很大程度上就决定了数据的质量，在上千的白车身三坐标测点中选择合理的关键功能测点并进行适当的管理和改进就显的尤其重要。
2 关键功能测点的选择
2.1 三坐标测点的一般分类：
按照测点功能的不同，一般可以将常见的三坐标测点分为三类：
1）主要定位基准测点：主要定位基准测点能够比较明显的反应某一级零件的定位状态，有助于对由于定位或者是基准发生变异而产生的尺寸变差进行进行识别和诊断，例如：白车身上左右侧围主定位孔的测点数据，就能比较好的反应总拼台工装上左右侧围主定位销的尺寸偏差；
2）产品特征测点：产品特征测点能够反应零件，分总成，白车身，甚至整车的产品特征，产品特征测点更加关注车身特征，轮廓线，车身内外饰的配合尺寸等，产品特征测点的好坏，直接关系到一台车能不能给顾客以良好的第一印象，例如：车身前档风窗开口的测点，就能很好的反馈前档玻璃和前档风窗开口配合的间隙，段差等感知质量指标；3）过程控制测点：过程控制测点是产品特征测点的必要保证,它属于过程控制,是为了控制某一工序对车身尺寸质量的影响而设置的测点,是为了识别和诊断本工序过程中出现的制造偏差，一般的下工序（主要是总装车间）有装配需求的测点也归类为过程控制测点。
2.2 关键功能测点的选择一般原则：
从所有的白车身三坐标测点中选择出合理的关键功能测点一般遵循两个原则：
1）车身的开口原则：白车身一般是由左右侧围，发动机舱（前车体），前部下车体，后部下车体，顶盖6个主要的分总成组成，这6部分拼合以后，就会形成前挡风窗，发动机舱，后挡风窗，行李厢，左右前侧门，左右后侧门8个开口部分。
这8个开口区域的尺寸质量对整车尺寸质量十分重要，因为8个开口区域的尺寸质量不仅关系到整车外观质量（前后挡风窗，门盖），而且关系到整车的操控质量（发动机舱）。
但是这8个开口区
域又是各分总成制造偏差累积区域，尺寸的波动大，稳定性差。
所以选择这8个开口区域的尺寸作为关键功能测点进行监控是合情合理的。
2）关键装配尺寸的原则：除了前面第一点描述的开口尺寸外，严重影响整车外观和功能的一些区域的测点也要作为关键功能测点，主要包括前灯，后灯区域，前悬，后悬区域。
2.3 SGMW 现有车型的关键功能测点介绍：
SGMW现有的车型的关键功能测点，参照上文的两个原则，主要定义了以下九个部分的关键功能测点：
1）发动机安装点；
2）发动机罩（盖板）安装点；
3）前悬安装点；
4）后悬安装点
5）仪表板安装点；
6）前后挡风窗测点；
7）尾门（行李厢）框测点；
8）左右前/后侧门框测点；
9）前后灯安装点；
各个车型主要以这9个部分为基础定义关键功能测点（有天窗车身要增加天窗区域的测点）具体的测点根据实际车身情况确定，主要的原则保持一致。
3关键功能测点管理的尝试：
确定各车型的关键功能测点清单后,对于这些已经确定的关键功能测点的日常管理和合格率的提升，也进行了一些意义的尝试,并取得了一定的效果，主要包括以下几个方面：3.1定期回顾
建立定期回顾的制度，通过折线图关注所有关键功能测点和各部分关键功能测点的合格率趋势，通过地毯图关注各个关键功能测点每个测点元素（最多X,Y,Z三个）的变化趋势，回顾的重点是关注各个测点的稳定性，从变异中发现问题，找出改进的机会。
3.2 和工装工艺的更改相关联
关注和关键功能测点相关的工装和工艺更改，通过严格执行工装和工艺更改的相关流程，把工装和工艺更改对关键功能测点的影响降到最低。
同时也通过跟踪工装调整后关键功能测点的变化趋势，找出两者之间的相关性，为后续的问题解决积累经验。
3.3 建立持续改进的问题清单
建立关键功能测点各部分长期存在问题的汇总清单，并结合下工序客户和外部客户反馈的问题，组织进行关键功能测点的持续改进，不断的提高合格率和稳定性。
4 关键功能测点管理改进的一些想法：
根据前一阶段的关键功能测点管理的运行，对于现有的运行也总结了一部分下阶段的改进方向，主要有以下几点，
4.1关键功能测点的动态管理
一个车型的关键功能测点不应该是一成不变的，关键功能测点确定后，某部分在一定时间段内合格率很高，稳定性很好，而且下工序和外部客户没有任何相关的装配或者是功能问题反馈的测点，可以暂时的退出关键功能测点的清单，把主要的精力转移到剩余的关键功能测点上；相对应的，部分和下工序及外部客户反馈的问题相关的测点也可以增加到关键功能测点中来；通过减少和增加关键功能测点的流程来实现关键功能测点清单的动态管理。
4.2 从关注合格率到关注稳定性，贯彻稳定压倒一切思想
在现有的合格率的衡量指标外，要增加稳定性的衡量指标，来评价关键功能测点的尺寸质量的高低。
根据现场生产过程中总结的相关经验，实际上相对于测点本身尺寸的合格率，
测点尺寸的稳定性对于下工序的装配和整车的功能性影响更大。
现代汽车工业大批量，高自动化的生产过程也对车身尺寸一致性提出了很高的要求。
4.3 关键功能测点转化为关键功能尺寸
在部分区域，影响下工序装配和整车功能的不是单个功能测点的位置，而且一系列相关的关键功能测点的相对尺寸，一般把这些相对的尺寸叫做功能尺寸。
例如：影响前挡装配质量的，主要是前挡风窗左右开口和上下开口的相对尺寸，只要相对尺寸合格，前挡区域的关键功能测点在一定程度上偏离理论值是不会产生什么问题的，相反，如果关键功能尺寸变异比较大，就算关键功能测点和理论值的偏差在公差范围内，也会出现影响装配和使用功能的问题，所以在和前挡风窗相类似区域，要增加对关键功能尺寸的持续关注和改进。
5 结论
白车身尺寸质量的控制是一个十分复杂的系统工程，从白车身的整车测点中选择关键功能测点进行重点监控，做好白车身关键功能测点的尺寸质量提升对于解决车身尺寸问题，提升整车装配质量，满足下工序顾客的装配和外部顾客的使用要求都会起到非常重要的作用。