白车身前后门尺寸控制DimensionManagementoftheDoors
白车身BVS设计规范
白车身BVS设计规范白车身BVS设计规范1范围本标准规定了汽车白车身BVS设计规范。
2规范性引用文件卜冽文件对于本文件的应用是必不可少的。
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凡是不注口期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）合用于本文件。
GB/T 1. 1-2022标准化工作导则第1部份：标准的结构和编写3术语和定义卜列术语和定义合用于本标准。
3.1整车尺寸技术规范Vehicle dimension technicaI specifications整车尺寸技术规范简称整车DTS,是根据市场调研、市场竞争车型最优信息、用户要求以及创造过程中反馈的信息，确定市场定位、满足用户需求，对车辆外观（外部和内部）质量一一订视零部件之间的间隙、面差、平行度、对齐性、一致性以及装配关系等要求作出的规定。
整车DTS是整车技术规格（VTS）中重要的组成部份，是统-、规范新开辟车型在概念设计、工程设计、工程样车试制、供应商管理、工艺工装开辟、产品质量管理、试生产、批量穩定生产及售后服务等整个新产品车型全生命周期各阶段的技术文件。
3.2白车身BVS Body vehicle spec i f icat ions指从车身调整线卜线的白车身的尺寸技术规范。
4白车身BVS组成白车身BVS主要用于描述白车身零部件之间的间隙和面差的相互关系，通常表示的方式如下：间隙（或者面差）设计名义值+间隙（或者面差）公差要求。
按白车身部位划分，白车身BVS主要包含以下内容：a）前脸区域：翼子板与大灯开II检具间隙面差、翼子板与发动机盖间隙而差：b）侧脸区域：前门周圈区域间隙面差、后门周圏区域间隙面差：c）后脸区域：尾门与后大灯开II检具间隙面差、尾门与侧围、顶盖间隙而差；d）内间隙：前门与侧围胶条密封面间隙、后门与侧围胶条密封而间隙、尾门与侧围胶条密封面间隙。
5白车身BVS影响因素白车身BVS主要有以下影响因素：a）车门重力卜垂引起的车门旋转：b）车门密封胶条推力引起的车门的面差变化；c）其他因装配总装件所带来的尺寸变化。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测白车身门盖配合尺寸检测是汽车生产过程中的重要环节之一。
准确地检测白车身门盖的配合尺寸可以确保门盖与汽车车身的配合良好，避免产生噪音、漏风、漏水等质量问题。
本文将介绍白车身门盖配合尺寸检测的方法和重要性。
白车身门盖的配合尺寸检测主要采用实测法和模拟法两种方法。
1. 实测法：实测法是通过测量白车身门盖与车身的实际配合尺寸来进行检测。
具体步骤如下：（1）装配白车身门盖至车身上，并确保门盖与车身配合后无松动或摩擦。
（2）使用测量工具（如游标卡尺、钢尺等）测量门盖与车身的各个关键尺寸，如门盖长度、宽度、高度等。
（3）将测量结果与设计图纸上的要求进行对比，判断门盖配合尺寸是否符合要求。
2. 模拟法：模拟法是通过制作模型来进行白车身门盖配合尺寸检测。
具体步骤如下：（1）根据设计图纸制作门盖模型和车身模型，保证模型的准确度和相似度。
（2）将门盖模型放置于车身模型上，检查门盖与车身的配合情况。
（3）根据模型的配合情况调整门盖的尺寸，直到达到设计要求。
1. 保证车门开启和关闭的顺畅：白车身门盖的配合尺寸与车身的配合尺寸密切相关。
如果门盖尺寸与车身不匹配，将会导致车门的开启和关闭不顺畅，影响驾驶员和乘客的使用体验。
2. 防止噪音和震动问题：当门盖与车身配合不良时，会产生松动或摩擦，导致噪音和震动问题。
这不仅会影响行驶的舒适性，还可能降低车辆的质量和安全性能。
3. 提高密封性能：白车身门盖的配合尺寸与密封性能有关。
如果门盖与车身的配合不紧密，将导致汽车车内温度调节不准确、空调效果不佳等问题。
而良好的配合尺寸能够确保门盖密封性能的良好，提高乘坐舒适度。
4. 降低漏水和漏风的风险：如果白车身门盖的配合尺寸不合格，可能会导致漏水和漏风的问题。
这不仅会影响车内环境的舒适性，还会导致潜在的安全隐患。
5. 保证汽车外观的整洁性：白车身门盖与车身的良好配合尺寸可以确保汽车外观整洁。
如果门盖尺寸不合格，可能会导致门盖与车身之间出现间隙，影响汽车的外观品质。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测【摘要】白车身门盖配合尺寸检测是车辆制造过程中至关重要的一环。
本文通过引言介绍了背景和研究意义，引出了对白车身门盖配合尺寸进行检测的必要性。
正文部分包括了检测方法、测量工具、数据分析、品质控制以及需改进之处，详细分析了各项内容对于检测工作的重要性和影响。
结论部分总结了本文讨论的重点内容，对未来对白车身门盖配合尺寸检测的发展进行了展望。
通过本文的研究可以帮助车辆制造企业更加有效地进行质量控制，提高产品质量和生产效率，为行业发展注入新动力。
【关键词】关键词：白车身门盖、尺寸检测、检测方法、测量工具、数据分析、品质控制、改进、总结、展望未来。
1. 引言1.1 背景介绍白车身门盖配合尺寸检测是汽车制造过程中非常重要的一个环节。
门盖是汽车外部的重要组成部分，它的质量直接影响到整个车身的外观和性能。
白车身门盖配合尺寸检测是为了保证门盖与车身的配合尺寸达到设计要求，确保门盖能够顺利打开和关闭，并且能够有效地密封车身。
在过去，门盖配合尺寸的检测通常是通过人工测量和目测来完成的，这种方法存在着测量精度低、工作效率低、易受人为主观因素影响等问题。
对门盖配合尺寸进行自动化检测和精准化控制的需求日益增加。
现代汽车制造企业普遍采用计算机视觉和机器学习等先进技术，开发出了多种自动化检测设备和系统，以提高门盖配合尺寸检测的准确性和效率。
通过对白车身门盖配合尺寸检测方法的研究和实践，可以不断提升汽车制造质量，降低产品缺陷率，提高客户满意度，从而为汽车行业的可持续发展做出贡献。
1.2 研究意义白车身门盖配合尺寸检测的研究意义在于确保汽车生产过程中的质量控制和产品的稳定性。
随着汽车行业的发展和竞争的加剧，对于每一个零部件的精确尺寸要求变得越来越高。
尤其是车身门盖作为汽车外观的重要组成部分，其配合尺寸的精准度直接影响到整车的外观质量和性能表现。
通过对白车身门盖配合尺寸进行检测，可以及时发现生产过程中可能存在的问题，对其进行及时调整和纠正。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测1. 引言1.1 介绍白车身门盖配合尺寸检测是在汽车制造过程中非常重要的一环。
在汽车生产中，车门是车身的重要组成部分，而车门盖的配合尺寸则直接影响着整个车身的质量和外观。
对白车身门盖配合尺寸进行精确的检测和控制，是保证汽车质量的重要手段之一。
在过去的生产中，白车身门盖配合尺寸的检测往往是人工操作，容易受到操作人员技术水平和主观因素的影响，导致检测结果不准确。
随着科技的发展和自动化技术的应用，现在很多汽车生产企业开始采用自动化设备和先进的测量技术来检测白车身门盖配合尺寸，以提高检测精度和效率。
本文将介绍白车身门盖配合尺寸检测的测量方法、尺寸精度要求、质量控制方法、设备要求和数据处理技术，以及对未来的发展展望。
希望可以为汽车制造行业的同行们提供一些参考和借鉴，共同推动汽车质量的不断提升和发展。
1.2 背景在汽车制造过程中，白车身门盖是车身的一个重要部件，它不仅影响着车身的外观美观，还直接关系到车门的安全性能。
在汽车组装过程中对白车身门盖的尺寸进行精确检测至关重要。
白车身门盖配合尺寸检测是指对白车身门盖的尺寸进行测量和检验，确保其与车身的其他部件配合严密，达到组装要求。
而在传统的生产制造中，由于人工测量存在主观误差，无法保证尺寸的绝对准确性。
引入自动化检测设备进行尺寸检测成为一个必然趋势。
随着汽车行业的不断发展和技术的进步，白车身门盖配合尺寸检测在工艺流程中扮演着越来越重要的角色。
通过对尺寸的精准检测，可以提高车身的装配质量，降低生产成本，提高汽车的整体品质和竞争力。
研究和改进白车身门盖配合尺寸检测方法，提高尺寸精度和质量控制水平，不仅是汽车制造企业的需求，也是促进汽车行业持续发展的重要保障。
2. 正文2.1 测量方法白车身门盖配合尺寸检测的测量方法通常包括以下几个步骤：1. 确定测量点位：首先需要确定门盖上需要测量的关键点位，通常是关于门盖与车身的配合尺寸和间隙等位置。
2. 使用测量仪器：常用的测量仪器包括三坐标测量机、激光测距仪等，根据实际情况选择合适的仪器。
基于Best-Fit技术的白车身自动尺寸调整功能研究与应用
基于Best-Fit技术的白车身自动尺寸调整功能研究与应用作者：张宝东赵洪生季良来源：《时代汽车》2023年第22期摘要：随着Best fit技术在北京奔驰的使用，传统的人工装配白车身四门两盖工作已经逐步被更加机械化、自动化、智能化的机器人装配所取代，本文通过Best fit技术在北京奔驰汽车装配制造过程的应用实践，结合Best fit技术的基本原理，在此基础上，介绍了车门尺寸在装配过程中的自动调整功能，该功能使车门装配尺寸结果更接近设置的理论目标值，同时使Best fit装配的稳定性进一步提升，提高生产效率。
关键词：Best-fit 白车身自动调整尺寸1 引言随着工业4.0与智能制造2025概念的全面开展，消费者感受到的汽车功能越来越富有科技感，其实在消费者感受不到的生产制造过程中，汽车制造业也逐渐摆脱了传统的人工生产制造模式，更加机械化自动化的先进生产线被越来越多的应用到车身制造中，北京奔驰汽车制造生产线也越来越数字化、智能化，目前北京奔驰汽车的白车身四门两盖装配已经从人工装配逐步转换成使用Best fit技术自动装配，新技术的应用不仅是使白车身的科技含量更高，同时也使整车的尺寸更加稳定，质量更好。
2 Best fit自动装配技术原理Best fit技术是戴姆勒公司独立开发使用的一项汽车智能装配技术，直译过来为“最佳匹配”，主要应用于白车身四门两盖到车身骨架的装配，该技术通过机器人抓手携带多个传感器（包括线传感器和点传感器）对待装配的覆盖件与白车身骨架的相对尺寸位置关系进行实时扫描测量，通过实时反馈与精密计算，继而拟合出车身覆盖件与白车身骨架间的最佳匹配位置，达到最终装配结果趋近于设置的理论值的状态，实现覆盖件的全自动装配。
[1]Best fit技术的实现主要通过training功能。
在系统中设定training position，首先选择一个接近最终装配位置安全位置，设置车门与白车身的各处相对距离为理论标称值，当机器人抓手携带车门到达training位置后，各激光传感器不断测量车门到白车身的距离实际值，反馈给系统，同时不断调整机器人抓手姿态，修正车门姿态位置，使最终实际测量值达到或接近设定的理论标称值。
简析汽车白车身尺寸精度控制方法
简析汽车白车身尺寸精度控制方法作者：谢猛赵校巍来源：《中国科技博览》2018年第37期[摘要]汽车厂商为了吸引广大消费者眼球，都在积极对汽车进行更新设计，但大多数的情况是对车身结构进行改变，其余部件基本没有太大的改变。
如果车身设计不合理，尺寸不合格，将对整车造成非常大的影响。
整车制造质量的水平包括：尺寸精度、焊接和外观匹配质量等几方面。
而白车身尺寸精度是保证整车零部件装配的基础。
车身制造涉及冲压和焊接工艺、尺寸和表面质量控制等。
白车身制造技术水平已经成为衡量汽车企业制造水平的重要标志。
车身制造过程复杂影响因素众多，整车制造尺寸精度取决于各方面综合因素的共同作用。
[关键词]汽车；白车身；尺寸精度；控制方法中图分类号：F436 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）37-0043-011引言车身质量的好坏直接关系到新车型研发工作的成败，关系到样车的动力系统、操纵系统、电气系统以及内外装饰等零件的安装，进而影响样车的动力性、舒适性、平顺性、操控性。
因此，对其进行质量控制有着非常重要的意义。
2车身尺寸精度控制概述在整车质量控制中，车身尺寸精度不仅关系着所有零部件的装配性和功能性，也会影响整车外观感知质量。
而外观感知质量直接影响客户的体验以及是否能够激发客户的购买欲望，因此，提升车身尺寸精度对提高整车质量有着决定性的作用。
车身开发过程中，影响车身精度因素众多。
影响因素主要包括了“人、机、料、法、环、测”六大因素。
其中，依据尺寸工程技术能够通过目标DTS分析、RPS设计与审核、尺寸链计算、三维仿真分析、统计学分析等方法，控制尺寸精度，并在匹配阶段对其中加以调整。
尽量减小设计偏差、装配偏差、公差不合理分配、夹具设计不合理、零件偏差等对车身精度的影响，从而有效提高车身精度控制，缩短开发周期，降低开发成本。
尺寸工程是将产品设计、工艺生产与质量控制相互联系，把产品的定义要求由整车依次分解到分总成、单件，制定GD&T、测量计划作为工程交流的载体，为设计和生产阶段的质量管理提供依据；使用尺寸工程工具在产品设计的前期对初始设计进行分析优化，从而使设计出来的工业产品具有更好的可靠性和可加工性。
浅谈微型车白车身门盖匹配及问题解决
浅谈微型车白车身门盖匹配及问题解决作者：文/ 武继恩陈世坤来源：《时代汽车》 2020年第14期武继恩陈世坤上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司山东省青岛市 266555摘要：车身外部匹配问题主要涉及前脸、尾部和侧面（门与门、门与侧围）的匹配，本文主要讨论微型车五门一盖的外部配合问题，微型车的五门一盖通常指左右前门、左右后侧门、尾门和发动机盖板；常见的匹配问题有间隙小干涉、左右差异、段差及特征线相互位置差异（腰线不齐）等，本文简要说明了五门一盖的位置关系、新产品匹配的注意事项及案例分析。
关键词：五门一盖间隙段差特征线相互位置A discussion on the matching and problem analysis of the door cover of the mini bus bodyWu jien Chen ShikunAbstract：Body external matching problems are mainly related to the front, rear and side ,doors, door and side Wai, matching. In this paper, we mainly discussmicro car external coordination problem of five doors and cover, the micro car five doors and cover, usually around left and right front door, left and right side door, tail gate and the engine cover plate; Small gap or interference, left-right difference, flush and characteristic mutual position difference ,waist uneven, are common matching problems. This paper describes position of the five door and cover, notes about new products matching and case analysis is briefly.Key words：Five doors and cover,Gap,Flush,Characteristic line position1 前言随着社会的进步，人们的质量意识不断提高，对整车的感知质量提出了更高的要求，这也意味着对整车的制造质量要求更高，车身的匹配问题越来越重要。
白车身尺寸控制论文
白车身尺寸控制杜明龙上海赛科利汽车模具技术应用有限公司技术中心OEM技术科类型：技术类摘要白车身的制造质量水平主要包含尺寸精度、焊接质量和外观质量等几个方面，其中，白车身尺寸精度是保证整车零部件装配精度的基础。
白车身的制造是由数百个具有复杂空间曲面的薄板冲压零件通过由数十个工位组成的生产线，其特点是大批量、快节奏，零件装配的定位、夹紧点在1000个以上，焊点多达4000～5000个。
白车身的制造过程复杂，影响因素众多，整车的制造尺寸精度取决于各方面因素的综合作用。
关键词：白车身尺寸控制目录第一章绪论 (4)第二章影响因素 (5)2.1.工装夹具 (5)2.2.零件偏差 (5)2.3.操作过程 (5)2.4.测量过程 (6)第三章控制方法 (7)3.1.基于测量的尺寸精度控制 (7)3.2.基于装配的尺寸精度控制 (8)结论 (9)参考文献 (10)第一章绪论现代汽车工业中车身制造的特点是制造系统庞大，往往包括上百个冲压件，几十套工装夹具，和上百个工序；制造工艺复杂，包括材料，冲压，焊接，涂装，总装等工艺流程。
这些特点就导致引起车身尺寸变异的偏差源很多，车身尺寸质量的控制就十分困难。
为了监控车身尺寸质量，就必须对零件、工装、操作、测量全程监控。
第二章影响因素2.1.工装夹具工装夹具是车身各零件定位和装配的载体。
车身主要由薄板冲压件组成，“321”定位原理在车身焊接夹具设计中已不适用，其第一基面上的定位点数目应大于3。
定位效果不仅取决于定位点的数目，还取决于定位点的布置形式。
工装夹具的保证能力是有效控制车身尺寸稳定性的关键。
在车身制造过程中，工装夹具的材料性能、结构设计以及夹具与零件的匹配情况等，都将影响到工装夹具长期使用的尺寸精度保证能力。
在车身生产过程中，基于冲压件尺寸相对于设计尺寸的偏差，会导致工装夹具与零件间产生不同程度的应力集中，长期作用将导致夹具变形和失效，保证能力降低。
我们应对工装夹具进行持续状态监控、潜在失效源排除，及时对故障工装夹具进行维护，消除其失效造成的尺寸偏差。
白车身尺寸控制过程中 关键功能测点的选择和管理
白车身尺寸控制过程中关键功能测点的选择和管理摘要：文章对白车身整车尺寸测量过程中关键功能测点的选择和优化的原则进行了一些总结，对于提升关键功能测点的管理和尺寸质量提出了一些建议和方法。
关键词：白车身，关键功能测点，选择，管理现代汽车工业中车身制造的特点就是制造系统庞大，往往包括上百个冲压件，几十套工装夹具，和上百个工序；制造工艺复杂，包括材料，冲压，焊接，涂装，总装等工艺流程。
这些特点就导致引起车身尺寸变异的偏差源很多，车身尺寸质量的控制就十分困难。
为了监控车身尺寸质量，就必须对车身进行尺寸测量。
在现有汽车工业中，一般都使用大型的三坐标测量仪对白车身进行全尺寸的测量。
这个测量的过程，因为测量周期和测量设备的限制，基本上都是抽检，而且抽检的频次很低（1%以下）。
在这种小样本抽样的情况下，三坐标测点的合理布置和选择在很大程度上就决定了数据的质量，在上千的白车身三坐标测点中选择合理的关键功能测点并进行适当的管理和改进就显的尤其重要。
1关键功能测点的选择1.1三坐标测点的一般分类按照测点功能的不同，一般可以将常见的三坐标测点分为三类。
①主要定位基准测点：主要定位基准测点能够比较明显的反应某一级零件的定位状态，有助于对由于定位或者是基准发生变异而产生的尺寸变差进行进行识别和诊断，例如：白车身上左右侧围主定位孔的测点数据，就能比较好的反应总拼台工装上左右侧围主定位销的尺寸偏差。
②产品特征测点：产品特征测点能够反应零件，分总成，白车身，甚至整车的产品特征，产品特征测点更加关注车身特征，轮廓线，车身内外饰的配合尺寸等，产品特征测点的好坏，直接关系到一台车能不能给顾客以良好的第一印象，例如：车身前档风窗开口的测点，就能很好的反馈前档玻璃和前档风窗开口配合的间隙，段差等感知质量指标。
③过程控制测点：过程控制测点是产品特征测点的必要保证，它属于过程控制，是为了控制某一工序对车身尺寸质量的影响而设置的测点，是为了识别和诊断本工序过程中出现的制造偏差，一般的下工序（主要是总装车间）有装配需求的测点也归类为过程控制测点。
V205白车身车门装配尺寸控制原理及应用
V205白车身车门装配尺寸控制原理及应用张皓源北京奔驰汽车有限公司 北京 100000摘要：通过Y向小三角控制原理，避免了车门单件尺寸波动带来的装配不稳定性，并且在Y向装配姿态稳定的基础上，规范了Z、X向控制点的位置。
通过多轮的试验及验证，制定了适合铁质车门的装配工艺卡，既保证了整车装配尺寸，又达到了令顾客满意的关门力，并成功消除了窗框区域的噪声问题。
关键词：白车身装配尺寸；车门Y向装配尺寸；车门Z向装配尺寸白车身装配尺寸是整车外观精致度的重要考核指标，且车门Y向装配尺寸对车门关门力的大小有直接影响，车门Z向装配尺寸对窗框噪声影响较大。
故车门装配尺寸的提升对整车装配尺寸及关门力噪声等考核项的优化至关重要。
V205白车身在试制阶段存在间隙平顺度问题及关门力大、窗框噪声问题，现有德国Daimler公司制定的车门装配工艺适用于德国不莱梅工厂的铝件，而北京奔驰V205车门采用铁件，由于材料的改变需要优化装配工艺。
车门装配尺寸控制原理的执行覆盖件装配可以执行物体在空间定位的３-2-1定位原则，尤其对于车门区域，针对间隙平顺度控制点的设置可以采用此原则。
1. 车门Y向装配尺寸小三角控制原理物体在空间定位采用3-2-1原则或N-2-1原则，对于前门及后门而言，Y方向装配尺寸执行小三角控制原理，即Y方向控制车门外板区域而不包括窗框区域。
相对车门外板区域，V205窗框区域冲压件的尺寸偏差会积累，且尺寸不稳定，这样可以避免窗框区域的尺寸波动对装配尺寸的影响。
如图1所示，红色三角由三个Ｙ向控制点组成，分别为上下铰链深度及门锁区域Ｙ0控制点。
对于后门而言，执行小三角控制原理之前，V205一致执行大三角控制原理，其中一个Y向控制点由车门窗框而非铰链上深度点，大三角控制无法抵消窗框自身的波动，从而使装配波动性变大。
前门Y向控制点的选择采用小三角控制原理，即选择前门上下铰链深度及前门归零点Y0，上下铰链深度分别为（29.5+0.5 -0.8）m m以及（31.5+0.5 -0.5）mm。
白车身尺寸控制功能测点的选择和管理
白车身尺寸控制功能测点的选择和管理摘要：现代汽车工业生产中，车身制造的主要特点就是系统庞大、复杂，所以容易造成车身尺寸变异偏差的因素较多，车身尺寸控制难度升高，极易产生严重的质量问题。
现代汽车工业实践中，通常会选择应用大型三坐标测量机实施车身全尺寸测量。
本文主要分析白车身整车尺寸测量环节关键点的选择以及优化原则，实施全面总结和分析，加强关键功能测点管理，对于尺寸控制质量水平有着积极的作用。
关键词：白车身；关键功能测点；选择；管理当前的车辆制造的系统庞大，内部组成复杂性较高，一般会含有数百个冲压件，几十套工装夹具以及上百个工序；制造工艺复杂性较高，包含材料、冲压、焊接、涂装、总装等很多环节，这就使得车辆自身尺寸偏差影响因素较多，给车身尺寸控制带来较高难度。
为了做好车身尺寸的质量控制，做好车身尺寸测量是极为重要的工作。
现代汽车工业中，通常会应用大型三坐标测量仪实施白车身的尺寸测量工作。
在具体的测量实践中，因为测量周期与设备的限制，不可能全面进行测量，需要抽检方式检测，并且抽检频次较低，很多都不足1%。
这种小样本的抽样检查中，三坐标测点的设置与选择会给测量数据的质量存在直接的影响，在数量庞大的白车身三坐标测量点中选择最佳的关键功能测点，做好管理和改进是极为重要的工作。
1关键功能测点的选择1.1三坐标测点的一般分类结合不同测点功能的差异，目前主要的三坐标测点有如下几类。
1.1.1主要定位基准测点定位基准测点能够真实体现出某一级零件的定位状况，能够及时的掌握和了解基准变异所出现的尺寸偏差，以便于做好有效的控制。
比如，白车身左右侧围主定位孔测点数据偏差，会给总装台左右侧围主定位销的尺寸产生偏差影响。
1.1.2产品特征测点产品特征测点主要体现在零件方面，从分总成、白车身、整车产品特征方面出发进行分析，该参数更加体现出车身的特征、轮廓线以及内外饰的尺寸配合精度。
产品特征测点质量水平高低，对于车辆是否能够给消费者留下良好影响存在影响，比如车身前挡风窗开口测点，可以反映出前挡风玻璃与前挡风窗开口配合间隙、段差等感知质量。
培训材料1-白车身尺寸匹配控制
底盘RPS点的Z向平顺性 疑问——底盘不平顺有哪些危害？
答：主要两种危害。（此处强调一下：下部总成的刚度与骨架总成的刚度是不同的）
1.前后端Z向尺寸不稳定
2.整车的Y向对中性不稳定
Y
Z
18
底盘RPS点的Z向平顺性 保证地盘平顺的三步骤： 1.排查前后左右4根纵梁单件→分总成，是否存在扭曲； 2.检查后地板总成的4个Z向RPS点是否在一个平面上； 3.用移动三坐标测量关键夹具，并优化夹具。
30
辅助RPS点的Y向平顺性 建议：应优先保证Y向平顺性。 如下图红色圆圈均为Y向辅助RPS，测量支架上有夹具将侧围夹持到理论平面。 在测量支架上，完成夹紧后，应逐一单独打开某一Y向辅助加紧，观察是否有较大回弹 （回弹量大于5mm且夹紧块吃力很大）
如果回弹较大，会影响侧围报告可读性，并导致主焊骨架尺寸不稳定（因为主焊定位夹 具无法克服侧围总成较大的变形，夹具打开后，骨架尺寸则整体回弹）
唯一的辅助Z向RPS点 Z向值越接近零越好， 宁高勿低
3个主定位Z向RPS点 Z向值均为零
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底盘RPS点的Z向平顺性 保证地盘平顺的三步骤： 1.排查前后左右4根纵梁单件→分总成，是否存在扭曲； 2.检查后地板总成的4个Z向RPS点是否在一个平面上； 3.用移动三坐标测量关键夹具，并优化夹具。
关键夹具，主要指： 3.1下部一主拼工位； 3.2下部一主拼工位紧后面的若干个补焊焊点较多的工位；（须说明，下图） 3.3下部二主拼工位； 3.4下部二主拼工位紧后面的若干个补焊焊点较多的工位。
培训材料1-白车身尺寸控制
2015.6.2
目录 白车身制造及装配流程简介 白车身尺寸控制手段 白车身各分总成的重要尺寸点，重点展开 功能尺寸知识 CP与CPK
汽车设计-汽车白车身数模验收规范模板
XX公司企业规范编号xxxx-xxxx汽车设计-汽车白车身数模验收规范模板XXXX发布白车身数模验收规范1范围本规范规定了本公司白车身各部件数模验收的一般要求。
本规范规定了本公司白车身各部件的冲压工艺性、焊接工艺性、涂装工艺性、装配工艺性的要求。
本规范规定了本公司白车身结构强度、各部件之间的密封、间隙及干涉的要求。
本规范规定了本公司白车身运动件运动分析的要求。
本规范规定了本公司白车身安全及法规要求。
本规范规定了本公司白车身车身轻量化设计要求。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
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GB 11566-2009 乘用车外部凸出物3定义3.1 白车身总成：是指包含车身骨架总成、左/右前门总成、左/右后门总成、发动机罩盖总成、后背门总成或行李箱盖总成、所有黑漆件在内的涂装之前的车身总成。
3.2 RPS定位点：含定位面、定位孔及所有定位点系统。
4规范4.1数模通用要求4.1.1零件编号规则要按照《汽车零部件编号规则》及研究院关于零件编号的规范执行；数模名称、编号与BOM表名称、代号一致；整车坐标系统一；结构设计数模外表面与A面数模完全符合。
4.1.23D数据按要求分层存放；交付数据不允许有未倒角的棱边和未倒圆的，除A 面外不可见的结构件型面及切边线要保证G1以上连续。
4.1.3 同一零件必须包含完整空间集合形态描述的无缝曲面、料厚指示线、圆孔法向指示线；型面不得有重叠、不允许有碎面及多余面线，同一型面一种颜色；料厚线起点要在零件数据型面上，数模可以沿料厚线偏移料厚；零件数据中要有实体数据.。
4.1.4任何两个相邻钣金零件，如果其料厚指示方向相反，则该两零件间的搭接边距离应该恒为零。
如果其料厚指示方向相同，两零件间的搭接边距离为其中一个零件的料厚；4.1.53D数据树状结构要采用研究院规定的标准形式。
白车身质量检验控制标准
北汽银翔汽车有限公司技术标准Q/YXFCS 002—2013（A0）MPV白车身质量检验控制标准编制:审核:批准:2013-5-27发布2013-6-1实施北汽银翔汽车有限公司发布MPV白车身质量检验控制标准1 目的本标准规定了白车身焊接质量管理的控制内容、检验方法、检验频次、记录、缺陷产品处理等方面。
2 范围本标准适用于北汽银翔汽车有限公司焊接白车身质量检验。
3 术语3.1焊接强度指对焊缝(熔核)及其周围母材热影响区组织的抗拉性能和屈服性能的可靠性评价。
3.2 熔透率单板上的融化高度对板厚的熔透比，一般不超过80%。
3.3 边距熔核中心到搭接板边的距离。
3.4点距相邻两个焊点的距离。
3.5试片检查用与产品相同材料、相同厚度，一致性的焊接参数来对试板进行焊接，观察焊点(缝)的成形质量。
3.6 直观检查用普通、无辅助设备的视力观察，检查焊点(缝)数量、位置和成形质量。
3.7 半破坏检查将专用的工具或装置插入焊接部件以及临近焊缝的部件之间，施加一个外力后，不破坏元部件，观察焊点(缝)的成形质量。
3.8全破坏检查将专用的工具或装置插入焊接部件以及临近焊缝的部件之间直到元部件彻底分离，观察焊点(缝)的成形质量。
3.9凸焊螺母(螺栓)强度检查是根据不同规格的螺栓(螺母)加载相应的扭矩后螺栓(螺母)未出现脱落的焊接强度检测方法。
3.10扭转负荷检查(螺柱焊)是根据不同规格的螺柱加载相应的扭矩后螺柱未出现脱落的焊接强度检测方法。
3.11关键焊点对生命有可能直接或间接导致危险的零件或部件；或者有可能因故障直接或间接引起冲撞、火灾的零部件或部位；违反安全、公害等法规的零件或部位的焊点。
3.12有效焊点除去缺陷焊点后能够起到有效作用的焊点。
4 检验要求4.1 车身外观及焊接质量的检验，检验规程中规定需专检的项目及检测数量，应由检验员进行并作好记录。
4.2 检验人员视力不低于0.8（含矫正后），除需仪器设备外，以目视、手摸检验为主，检验人员眼睛与被检表面相距0.5米以内，可以在各个方向观看。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测白车身门盖配合尺寸检测是在汽车生产过程中非常重要的一环，它影响着整车的外观和质量。
本文将从检测原理、检测工艺、检测设备和应用范围等方面进行介绍。
一、检测原理车身门盖是汽车车身的一部分，其配合尺寸对车门的装配和整车的外观有着重要的影响。
白车身门盖配合尺寸检测的原理主要是通过测量门盖的长度、宽度、高度和曲率等数据，以及与车身的配合情况，来判断其是否符合设计要求。
检测门盖尺寸的主要方法有三种：传统的人工测量、数控测量和光学检测。
传统的人工测量需要工人进行手工测量，效率低下且易出现误差；数控测量通过计算机控制测量设备进行自动测量，准确性高；光学检测则是利用光学仪器对门盖进行测量，效率高且准确度较高。
二、检测工艺白车身门盖配合尺寸检测的工艺主要包括准备工作、测量、数据分析和报告输出等步骤。
1. 准备工作：包括准备测量设备、准备标准样品、校准测量设备以及对测量环境进行必要的调整等。
2. 测量：根据检测要求，使用相应的测量设备进行门盖的尺寸和配合尺寸测量。
如果采用数控测量或光学检测，可以实现全自动测量。
3. 数据分析：将测量得到的数据进行分析，包括与标准样品的比对、数据的统计分析等。
4. 报告输出：将分析结果整理成报告，并输出到相关部门，以便后续的生产工艺调整和质量控制。
三、检测设备1. 三维测量仪：可实现对门盖尺寸的全方位测量，具有高精度、高效率和自动化等特点。
2. 光学检测仪：利用光学原理对门盖进行测量，具有非接触、高精度、高效率等特点。
这些检测设备在门盖尺寸的测量中发挥着重要的作用，可以有效提高测量的准确性和效率。
四、应用范围白车身门盖配合尺寸检测在汽车生产中具有广泛的应用范围，主要包括以下几个方面：1. 生产过程控制：通过对门盖配合尺寸的检测，可以及时了解生产过程中的问题，对生产工艺进行调整，提高产品的质量。
2. 整车装配：门盖与车身的配合尺寸不合格会影响整车的外观和性能，通过检测可以保证整车的装配质量。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测白车身制造是汽车制造的关键环节之一，其品质和尺寸精度直接影响到整车的品质与安全性能。
在制造过程中，门盖是白车身的一个重要组成部分，需要保证其与车身的配合尺寸精度。
本文将介绍白车身门盖配合尺寸检测的相关知识。
白车身门盖的精度和配合尺寸直接影响到整车品质和安全性能。
如果门盖的尺寸不精确或与车身配合不良，将会导致以下问题：1. 增加风噪和噪声：门盖与车身间的空隙会导致风噪和噪声的产生，使车内环境更为嘈杂。
2. 影响车辆性能：门盖不良的配合尺寸会影响车辆的空气动力学和操控性能。
3. 影响外观：门盖和车身配合不良会影响车身线条和外观的整体感觉，降低整车的品质形象。
因此，门盖配合尺寸的检测非常重要，以确保门盖与车身的精确配合，提高车辆的品质和安全性能。
门盖配合尺寸的检测可以通过以下两种方法进行：1. 基于三坐标测量三坐标测量是一种高精度测量方法，可用于门盖配合尺寸的检测。
该方法需要使用三坐标测量仪对门盖和车身的三维坐标进行测量，然后计算门盖尺寸和与车身的配合精度。
该方法的优点在于精度高，能够检测出微小的误差，但需要专业的测量仪器和操作技能。
2. 基于模具匹配门盖配合尺寸的检测需要特别注意以下几点：1. 检测前需确保门盖和车身表面清洁、干燥，避免影响测量精度。
2. 检测时需对门盖和车身的位置、朝向进行标定，以避免测量误差。
3. 在门盖和车身配合点进行多次测量，确认其尺寸精度是否符合要求。
4. 检测后如发现门盖配合尺寸偏差超过规定标准，应将其及时调整或更换，以确保车辆品质和安全性能。
四、结论门盖配合尺寸的检测是白车身制造过程中非常重要的环节，可以避免门盖和车身间的误差和不良配合，提高车辆品质和安全性能。
在门盖配合尺寸的检测中，应特别注意测量前的准备工作和检测过程的要点。
门盖配合尺寸检测的方法有多种，包括基于三坐标测量和基于模具匹配两种，具体选择方法应具体情况具体分析。
白车身前后门的尺寸控制Dimension Management of the Doors分析
3. 尺寸保证方案
Project of Dimension Management
2
1.车门尺寸控制参数 /
Important dimensions of the Doors
顾客需求 Customer needs
尺寸方面的外 观美学需求
DTS（设计阶段） 间隙面差扣分手册（ 工业化阶段） 总装侧脸间隙 面差 调整线侧脸的 间隙和面差
公差表
GD&T chart
Customer needs
顾客需求
DTS
功能分析，尺寸链计算，公差分配 Functional analysis, calculation of dimension chains, tolerance distribution
定位文件
RPS
测量需求
Measurement points
……
3.尺寸保证方案 /Project of Dimension Management
设计阶段
GD&T in Industrialization phase
工业化阶段几何尺寸
Gap & Flush measure standard handbook
Design phase
DTS
间隙面差扣分手册
公差表
车门总成最重要的指标，就是在真铰链定 位下，PCF上的间隙、面差、密封性测量值 的稳定性和平均值。
测量频次
测量工具 测量作用
3.尺寸保证方案 /Project of Dimension Management
GD&T in Industrialization phase
工业化阶段几何尺寸
以下用车后门和后翼子板的间隙面差缺陷为例，进行问题分析 和追踪，并介绍测量和监控体系。（顺带介绍密封性）
白车身设计规则（设计规范）
保定长安客车制造有限公司企业标准白车身设计规则发布实施前言为了使本公司白车身结构设计满足冲压、装配、焊接、涂装等工艺要求，并且车身结构要满足强度、刚度、密封……等等需要，特参考国内外各种白车身结构及各种工艺要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制此《白车身设计规则》，使本公司设计人员在白车身结构设计过程中，尽可能避免因经验不足造成设计缺陷或错误、最大限度地提高设计成功率以减少不必要的返工、节约开发成本及制造成本、并便于技术交流、提高白车身结构设计的质量。
本标准于日起实施。
本标准由有限公司提出。
本标准主要起草人：马柏山白车身设计规则1. 范围本标准归纳了白车身结构设计的一些基本方法和注意事项。
本标准适用于本公司白车身结构设计及检查。
2. 术语结构设计工艺性贯穿于机械设计的全过程中，并与之同步地综合考虑制造、装配工艺及维修等方面的各种技术问题，称之为机械设计工艺性。
而这种工艺性体现于结构设计之中，故又称之为结构设计工艺性。
3．基本原则3.1 白车身设计是一个复杂的系统并行设计过程，要彻底地摒弃孤立地单个零件设计方法，任何一个零件只是其所处在的分总成的一个零件，设计时均应考虑其与周边相关零部件的相互关系（即边界条件）。
3.2 任何一种车型的白车身结构均可按三层板的设计思想去构思结构设计，即最外层是外板，最内层是内板，中间是加强板，在车身附件安装连接部位应考虑设计加强板。
3.3 所设计的白车身结构在满足整车性能上、结构上、冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺是否比参考样车或其他车型更优越，是否符合国内（尤其是客户）的实际生产状况，以便预先确定结构及工艺的改良方案。
3.4 白车身在结构与性能上应提供车身所需的承载能力,即强度和刚度要求。
4．白车身钣金的材料选取原则汽车覆盖件所用材料一般是冷轧钢板。
4.1按国家标准选取钣金材料4.1.1钣金按表面质量分有I，II两级：I级质量最好，适用于外板；II级次之，适用于内板与加强板。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测白车身门盖配合尺寸检测主要是针对汽车制造过程中门盖的安装精度进行检测。
门盖是汽车的一个重要组成部分，其合理的安装尺寸能够确保车门的关闭和开启功能正常，同时也能够提高车身结构的整体强度和安全性能。
白车身门盖配合尺寸检测是通过使用相关的测量工具和设备对门盖进行测量，从而评估门盖的尺寸和安装精度。
在进行该项检测时，一般需要关注以下几个方面：1. 门盖安装孔尺寸检测：通过测量门盖上的安装孔的实际尺寸，来评估门盖的安装精度。
通常会使用相应的测量工具，如千分尺、游标卡尺等。
2. 门盖与车身的配合度检测：通过测量门盖与车身之间的配合度，来评估门盖的安装质量。
这一项检测一般会使用三坐标测量仪或投影仪等设备，来获取门盖与车身之间的间隙和错位情况。
3. 门盖密封胶的检测：对于需要进行密封处理的门盖，还需要进行密封胶的检测。
这一项检测一般会使用激光测距仪等设备，来测量密封胶的厚度和均匀性。
4. 门盖开关功能检测：对于汽车门盖来说，其开启和关闭功能的正常性也是很重要的。
在进行尺寸检测的也需要对门盖的开关功能进行测试，以确保其能够正常工作。
在进行白车身门盖配合尺寸检测时，需要注意以下几个方面：1. 选择合适的测量工具和设备：根据具体的检测要求和门盖的特点，选择合适的测量工具和设备进行检测，以确保测量结果的准确性和可靠性。
2. 设定合理的检测标准：制定合理的门盖配合尺寸检测标准，以便能够对门盖的尺寸和安装精度进行准确评估。
这一项工作一般需要参考相关的标准和规范。
3. 进行数据分析和报告生成：在门盖配合尺寸检测结束后，需要对测量数据进行分析，并生成相应的检测报告。
这一项工作可以通过使用数据处理软件和报告生成工具来完成。
后举门与白车身钣金匹配的研究
后举门与白车身钣金匹配的研究【摘要】本文从白车身主体总成，后举门总成，举门安装控制等方面对SUV 车型后举门与白车身钣金匹配进行了研究，分析了主要影响因素，探讨了应用过程中遇到的常见问题，为提高后举门与白车身钣金匹配质量提供了参考。
【关键词】尺寸工程、匹配、后举门、SUV 、白车身。
0引言随着电动车产业的高速发展增长，乘用车领域竞争日趋激烈，消费者对于车辆外观表现越来越严苛，挑剔。
SUV车型深得广大消费者的青睐，电动SUV已成为众多车企竞相角逐的赛道。
SUV车型由于后举门与车身主体匹配面积大，匹配关系复杂，是整车外饰尺寸匹配的一大难点。
1.1 1.21.3图1 SUV后部举门结构良好的白车身钣金尺寸是优秀外饰表现的基础。
本文通过分析后举门与白车身钣金匹配主要影响因素，探讨了提高其钣金尺寸匹配质量的方法。
1研究思路通过白车身主体尺寸控制，举门总成尺寸控制，铰链及锁扣位置控制三个方面，具体探讨了后举门与白车身钣金匹配控制策略。
2匹配关系分析我司的后举门到白车身的连接，是通过举门铰链固定到白车身的举门冲孔净孔上。
举门在车身上的定位简图如下所示：为保证举门外饰在车身上良好的匹配表现，除了控制白车身主体，举门总成尺寸外，还需要控制连接铰链位置，3钣金匹配控制3.1白车身主体尺寸控制后举门的高低向主要由白车身与举门铰链安装面决定，由于SUV车型上车体结构原因，上车体强度偏弱，容易造成举门铰链安装面偏低，进而影响高低方向上的匹配。
在项目阶段需要控制铰链安装面往偏高方向控制。
相关联的零件后车身柱、车顶后横梁接触面需要向偏高方向控制。
车身铰链孔F/A，C/C向位置是由车身在后部局部坐标系下由冲孔工艺完成，项目阶段控制各坐标系引导点在名义值附近，以此来确保冲孔F/A，C/C向位置趋近名义值。
车身后翼子板区域（图1.3中标注②位置），由于结构设计原因，该位置的高低方向支撑不足，会带来后翼子板偏低、举门车身间隙小等问题。
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尺寸方面的外观 美学需求
尺寸相关的合 格性要求
DTS（设计阶段） 间隙面差扣分手册（ 工业化阶段）
总装侧脸间隙 面差
调整线侧脸的 间隙和面差
总装门的密封性 总装的装配性（玻 璃和玻璃升降，外 饰内饰，电器） 总装门的开闭 总装门的水切 …………
调整线车门与车身 的的密封性
车门的其他
产品尺寸
The other function dimension of the Doors
间隙面差扣分手册
Gap & Flush measure standard handbook
文件接受与确认
夹具验收
慢焊接
装夹和焊接的重复性
反复的调试和测量
Repeatedly tryout and measuring
保证外观几何尺寸 Ensure the aspect dimensions
3.尺寸保证方案 /Project of Dimension Management
OP70 Mariage + hemming
RAIDISSEUR HORIZONTAL PORTE D et G
DOOR L&R
Gluing Doublure Ass.
Laser welding station
OP 10 Robot R02D on rotating table (welding step 2)
OP 30
OP 50
OP 10
The Flowchart of Front Door
2.典型的四门结构 / The typical structure of the Doors
OP 10 Robot R02D on rotating table (welding step 1)
OP 80 Evacuation + Clinching + Charnières screwing
白车身前后门的尺寸控制
Dimension Management of the Doors
白车身前后门尺寸控制 DimensionManagementoftheDoors
Zhou Qinhan 2013/10/27
Hale Waihona Puke 目 录 Contents1. 车门尺寸控制参数
Important dimensions of the Doors
门内板总成的工序尺寸测点文件
三坐标室
工业化阶段：4/week 量产阶段：2/week
大型三坐标，测量支架
车门几何尺寸负责人工作指标之 一，反映焊装的各个工序的尺寸
变化
3.尺寸保证方案 /Project of Dimension Management 门内板总成的工序尺寸 / Process dimensions of Inner panel ASS
3.尺寸保证方案 /Project of Dimension Management
门内板总成的工序尺寸 / Process dimensions of Inner panel ASS
工序尺寸反映了焊装的各个工序的 尺寸变化情况，是几何尺寸最基础 的指标。
相关文件 测量地点 测量频次 测量工具 测量作用
2. 典型的四门结构
The typical structure of the Doors
3. 尺寸保证方案
Project of Dimension Management
2
1.车门尺寸控制参数 / Important dimensions of the Doors
顾客需求 Customer needs
工业化阶段几何尺寸
GD&T in Industrialization phase
在工业化阶段调试开始的前半年，保证车门内板总成的工序尺 寸和功能尺寸，保证车门总成的功能尺寸。工序尺寸稳定性要 在90%以上，功能尺寸稳定性要在70%以上。平均值尽可能和 名义值相符。
后半年，需要匹配调整线和总装的要求。车门会根据实际情况 对部分尺寸进行公差偏移。 如果总装几何尺寸出现了缺陷，焊装几何尺寸会配合总装几何 尺寸进行分析和整改。
Ground Gun respot (welding)
RAIDISSEUR CENTRAL DOOR L&R
The Flowchart of Rear Door
OP 50 (welding)
Ground gun respot (welding)
3.尺寸保证方案 /Project of Dimension Management
车门的间隙和面差尺寸
车门的密封性尺寸
The Gap and Flush dimensions of the Doors The Sealing dimensions of the Doors
1.车门尺寸控制参数 / Important dimensions of the Doors
车门的间隙和面 差尺寸
顾客需求
Customer needs
设计阶段几何尺寸
GD&T in Design phase
DTS
功能分析，尺寸链计算，公差分配
Functional analysis, calculation of dimension chains, tolerance distribution
公差表
GD&T chart
定位文件
RPS
测量需求
Measurement points
……
3.尺寸保证方案 /Project of Dimension Management
设计阶段
Design phase
DTS
公差表
GD&T chart
定位文件
RPS
测量需求
Measurement points
……
工业化阶段几何尺寸
GD&T in Industrialization phase
The Gap and Flush dimensions of the Doors
与相邻的车门或翼子板相 关，与车身尺寸，与铰链 相关，控制难
车门的密封性 尺寸
The Sealing dimensions of the Doors
与车身尺寸相关，与 铰链相关，控制较难
车门的其他产品 尺寸
The other function dimension of the Doors
仅仅与单个车门总成 相关，控制较为简单
2.典型的四门结构 / The typical structure of the Doors
锁扣加强版 铰链加强板 上铰链
下铰链
门内板
窗框
防撞梁
门外板
2.典型的四门结构 / The typical structure of the Doors
OP70
OP 12