四川省运营高速公路路网示意图
四川高速路网导航图发布
四川高速路网导航图发布四川省高速公路示意图进出川线路一、京津、东北、西北、长三角、珠三角、华中1、走G5京昆高速，通过棋盘关进入广元(微博)(转换G75兰海高速至苍溪、阆中(微博)、南部、西充、巴中)—绵阳(转换绵遂高速至三台、射洪(微博)、江油)—德阳(经国、省道至中江、什邡(微博))—成都(转换G42沪蓉高速至金堂(微博)、大英)—乐山(微博)(转换乐宜高速、宜泸高速至宜宾、自贡(微博)、泸州(微博))—雅安(微博)(经308国道至甘孜)—凉山(微博)—攀枝花(微博)2、走G65包茂高速进入万源—达州(微博)—广安(微博)—南充(微博)(转换G75兰海高速至巴中、南部、阆中、苍溪、武胜)—遂宁(微博)(转换内遂高速至安岳、内江(微博)、资阳(微博))—成都二、长三角、珠三角、中南地区走G42沪蓉高速进入毕家坝—邻水(转换G65包茂高速至达州、大竹、渠县、万源)—广安—南充(转换G75兰海高速至南部、阆中、苍溪、巴中、广元)—遂宁(转换内遂、绵遂高速至资阳、内江、绵阳、德阳)—成都(转换G5京昆、成乐高速、成渝高速、成自泸高速至雅安、资阳、乐山、眉山(微博)、凉山、攀枝花)三、云南1、走G85渝昆高速进入水富—宜宾(转换G93成渝环线、成乐、宜泸、乐宜高速至乐山、眉山、成都、泸州)—自贡(转换成自泸、隆纳、成渝至仁寿、隆昌(微博)、泸县、资中、富顺)—内江2、走G5京昆进入攀枝花—西昌—石棉(微博)(甘孜)—雅安—名山(转换成温邛、邛名高速(微博)至邛崃(微博)、温江、成都)—蒲江(微博)—新津(微博)(转换成乐、乐宜、宜泸高速至乐山、宜宾、自贡、泸州)—成都(转换G42沪蓉高速至遂宁、资阳、南充、广安、达州)四、贵州1、走G65包茂高速进入重庆—邻水(转换G42沪蓉高速至广安、南充)—达州2、走G75兰海高速进入重庆—武胜—南充—巴中—广元3、走G93成渝环线高速进入重庆—安居(转换内遂、绵遂、内宜、成渝至内江、自贡、泸州、资阳、绵阳)—遂宁—成都五、重庆1、走G65包茂高速进入邻水(转换G42沪蓉高速至广安、岳池)—达州(渠县、宣汉)2、走G75兰海高速进入武胜(广安)—南充—南部(转换成巴、绵遂高速至巴中、盐亭、三台、绵阳)—阆中—苍溪—广元3、走G93成渝环线高速进入安居(转换内遂、内宜至内江、资阳、宜宾、安岳)—遂宁—大英—成都4、走G76厦蓉高速进入隆昌(转换隆纳、成自泸高速至泸县、富顺、泸州)—内江(转换内宜、乐宜高速至宜宾、乐山、眉山)—资中—资阳—简阳(微博)—成都成都放射线一、G42成南高速成都—金堂(经成金青快速通道转换出、入城)—大英—遂宁(转换内遂高速至安居、安岳、资阳)—南充(转换兰海、成巴高速至西充、南部、巴中、广元、武胜)—广安(转换省道至武胜、渠县)—邻水—达州(转换包茂高速至万源、宣汉)二、成德南高速成都—金堂(经成金青快速通道转换出、入城)—中江—三台(转换绵遂高速至绵阳、射洪)—盐亭—南部(转换兰海高速至阆中、苍溪、西充、南充)—仪陇—巴中三、G76成渝高速成都—龙泉(经成简快速通道、成龙路进、出城)—简阳—资阳—资中—内江(转换内遂、内宜、成自泸高速至安岳、自贡、富顺、宜宾)—隆昌—泸州四、成自泸赤高速成都—仁寿(转换国省道道路至眉山、井研)—威远(微博)(转换国省道路至荣县、资中)—自贡(转换内宜高速(微博)至内江、宜宾)—富顺(经省道至泸州、隆昌)五、成乐高速成都—新津—双流(微博)(转换大件路、天府大道出、入城)—彭山—眉山(仁寿)—乐山(峨眉山(微博))—宜宾(转换内宜、成自泸高速至自贡、富顺)—泸州六、成雅高速(微博)成都—新津(转换大件路出、入城)—蒲江—名山—雅安(甘孜)—西昌—攀枝花七、成温邛高速、邛名高速成都—温江—邛崃—名山—雅安(经318国道进甘孜)—西昌—攀枝花八、成绵高速(微博)成都—新都(经绕城、川陕路、北新干道、成德大道转换出、入城)—广汉(微博)(经快速通道到什邡)—德阳(绵竹(微博))—罗江—绵阳—广元九、成绵复线高速成都—彭州(微博)—什邡—罗江—绵阳(转换绵遂、成巴高速至遂宁、射洪、三台、盐亭)—江油—剑阁—广元(转换兰海高速、广巴高速到苍溪、南江、巴中)。
G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容工程简介
西南公路2022年第4期G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容工程简介元段扩容工程，与G75兰海高速形成枢纽互通式立一、项目背景及进度情况交。
止于剑阁县江石乡五台村附近（止点桩号：K55+052.733），对接A2标段。
绵阳至广元高速公路是国家高速公路网中首都放射线G5京昆高速公路的重要组成部分，也是四川二、项目特点省高速公路网中成都放射线“成都至广元至陕西”本标段路线处于低山丘陵区，路线横穿诸多山的组成部分，在国家和区域高速公路网中居重要地脉、河流、谷地，地形起伏大，加之项目建设标准位。
成绵广通道自古就是四川通往陕西进而通往我高：设计速度高达120km/h 、车道数多、路基宽，国中部、东部以及京津冀地区的主要通道，也是成桥隧比例高达68.9%，工程规模大。
根据踏勘情况都、德阳、绵阳、广元4市政治、经济、贸易、文以及对工可报告、初设文件的详细研究，项目位于化沟通与交流的重要联系纽带，在国家和区域高速四川盆地西北的低山丘陵区，区内地形反复起伏，公路网中地位显著。
桥隧比例高，工程勘察设计具有一定的难度，存在绵广高速公路自2002年12月28日建成通车以以下特点：来，交通量一直保持着较为快速的增长，至2019年（1）地形反复起伏、空间布局困难。
底，广元至绵阳段平均日交通量已达4.8万pcu/d ，（2）生态环境敏感、土地资源宝贵。
且沿线货车比例较高，货车比例超过80%（自然（3）建设标准较高、投资规模较大、降造价数），服务水平已下降至四级。
尤其是绵广金子山压力大。
段，被公安部列为全国十大危险路段，该路段地形（4）桥隧比例较高、工程规模大、隧道弃渣条件较差，弯道多，冬天易结暗冰，且南来北往重困难。
型货车多，极易造成路段拥堵和安全事故。
随着区域经济社会发展，绵广高速通道内交通量也在迅速三、部分控制性工点简介增长，现有绵广高速将难以适应未来交通量的快速（1）周家河枢纽互通。
项目起点周家河枢纽增长，也无法满足国家公路运输大通道的“安全、位于G75兰海高速黑水塘枢纽东南侧约3.5km 、元快捷、舒适”等功能要求。
四川省高速公路路线编号存在问题及建议
四川省高速公路路线编号存在问题及建议摘要：《四川省高速公路网布局规划（2022年—2035年）》规划了81条省级高速公路，并按照《四川省高速公路网命名和编号方案》对路线进行了命名与编号。
命名与编号过程中发现现行相关规则存在一些问题亟待改善。
本文在总结四川省高命名与编号存在问题的基础上，参考借鉴其他省份相关案例，提出了四川省高速公路命名与编号规则的完善方案。
关键词：高速公路支线联络线路线命名路线编号引言高速公路网的命名和编号属于公路路线标识范畴，是公路管理的重要内容，其目的主要为两方面：一是用于公共信息载体的标识，为出行提供方便，服务经济、军事等社会发展；二是用于交通运输、公安、测绘、国土资源管理等行业对公路信息的处理与交换。
四川境内高速公路根据行政等级分别按两套系统命名和编号，其中国家高速公路依据《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017），采用国家颁布的命名和编号；省级高速公路依据省交通运输厅2018年发布的《四川省高速公路网命名和编号方案》（以下简称《省高编号方案》）命名和编号。
1 省级高速公路命名和编号规则1.1 命名规则四川省级高速公路（以下简称省高）按照形态与功能划分为主线（含成都放射线、纵线、横线）、联络线以及城市环线三类。
主线及联络线的路线全称由路线起讫点的县级及以上地名中间加连接符“－”组成，称为“XX－XX 高速公路”，路线简称用地名的首位汉字组合表示，称为“XX 高速”。
相同起讫点间存在两条及以上高速公路时，可增加一个中间地名区予以区分。
具有专用功能属性的路线采用表达路线功能的方式进行命名，如“成都机场高速公路”。
城市绕城环线的路线名称以城市名称命名，称“XX市绕城高速公路”；若同一城市有两个及以上的城市绕城环线，则称“XX 市第二绕城高速公路”；高速公路为地区环线时，以路线所在的地区名称命名，称为“XX 环线高速公路”。
1.2 编号规则路线编号由省道标识符“S”加一位到两位数字或字母编号组配表示：例如，成都放射线编号结构为SX，即省道标识符“S”后加一位数字，数字区间为1~9，按照顺时针方向编排；纵线、横线、联络线编号结构为SXX，即“S”后为两位数字编号，数字区间为10~99，其中南北走向的路线数字为单数，东西走向的数字为双数；城市绕城环线编号为SXX/SX，即“S”后第一位加字母编号，用于识别地级城市；第二位为数字编号，用于表示绕城高速的顺序，未规划两条及以上绕城高速公路的地市（州）仅保留字母编号。
四川省国道图
四川省一、已通车线路：1、G5京昆高速（西攀高速），全长162.55km。
西昌黄水至米易段，93.48km，2008年1月19日建成通车；米易至垭口段，21.20km，2008年6月23日建成通车；垭口至攀枝花金江段，36.47km，2008年9月28日建成通车。
2、都汶高速（都江堰聚源至玉堂段），约10km，2008年11月12日建成通车。
3、G75兰海高速（南渝高速南充至武胜渝界段），全长65.76km，2008年11月20日通车。
4、G42沪蓉高速（邻垫高速邻水月亮弯至垫江明月山渝界段），35.8km，2009年1月1日通车。
5、G5京昆高速（攀田高速攀枝花至田房滇界段），58.95km，2009年1月1日通车。
二、通车预告：1、都汶高速（都江堰至汶川映秀段），全长25.9km，由于汶川大地震影响，预计2009年上半年建成通车。
三、一级路或快速路：Ｇ５渝昆高速绵广高速绵阳—广元成绵高速成都—绵阳成雅高速成都—雅安西攀高速泸沽—黄联关西攀高速黄联关—黄水—米易—垭口—金江Ｇ４２沪蓉高速南广邻高速南充—广安—邻水盛成南高速成都—南充Ｇ６５包茂高速达渝高速达州—大竹—邻水邱家河（渝界）Ｇ７８厦蓉高速隆纳高速隆昌—泸州成渝高速成都－内江－隆昌（渝界）Ｇ８５渝昆高速内宜高速内江－自贡－宜宾宜水高速宜宾—水富（滇界）Ｇ８５成渝环线成乐高速彭山青龙场—乐山遂渝高速遂宁—双龙庙（渝界）Ｇ４２０２成都绕城高速成都绕城高速（东段）成都绕城高速（西段）成都城北出口高速成都机场高速成彭高速成都—彭州成灌高速成都—都江堰成温邛高速成都—温江—邛崃遂回高速遂宁—回马南充绕城高速（东段）民建兰家沟—马市铺南充绕城高速（西段）。
部编版高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展考点大全笔记
(名师选题)部编版高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展考点大全笔记综合题1、阅读图文材料，完成下列要求。
雅安位于四川盆地西部，湿度大，日照少，降雨多，有“雨城”之称。
雅安廊桥是雅安市的标志性建筑，横跨青衣江两岸，廊桥宽22米，全长240米，底层有步行交通功能、商业营业等功能，二、三层可提供餐厅、茶座、陈列、展示及露天观景等多功能营业用房，是目前国内最长最大的廊桥。
雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，被称作“天梯高速、云端上的高速公路”。
全长240千米，是北京至昆明高速公路（C5）和甘肃兰州至云南磨憨高速公路在四川境内的重要组成部分，采用四车道高速公路，设计速度80千米／小时。
穿越深山峡谷，全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。
下图为四川省地形及城市分布图。
(1)描述四川省城市分布特点并简述原因。
(2)分析雅安廊挢的主要功能与当地环境的相关性。
(3)说明雅西高速公路通行限速仅为80千米／小时的主要原因。
(4)图中平行四边形框内是四川滑坡等地质灾害多发区，试分析其主要自然原因。
答案：(1)特点：东部平原、丘陵地区城市多，西部高原山地地区城市少；有明显的沿河设城特点。
原因：地势平坦、水源充足、自然条件优越的地区利于城市的兴起和发展；平坦的地区便于建筑物、道路等城市基础设施的建设，对外联系较方便。
(2)雅安市有青衣江穿过，修建廊桥可作为交通设施方便联系；雅安降水多，有“雨城”之称，廊桥可避风雨，减少了多雨气候对人们出行的影响；雅安是历史文化名城，廊桥作为人文建筑景观，美学、文化价值高，反映了当地的地域文化特色与风格。
(3)雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，坡度大；海拔高，急弯多，危险系数大；经过深山峡谷，多雨雾天气；多隧道，且多长隧道。
(4)处于青藏高原东部边缘，近年多次发生地震，有大量疏松的岩石、土体；是由盆地向高原山地过渡区，坡度大，高差大；处于季风气候区，降水变率较大；人类生产和工程活动加剧了滑坡发生。
四川省营运高速公路养护管理信息化探索与实践
四川省营运高速公路养护管理信息化探索与实践2019年7月01养护管理信息化需求02四川省高速公路养护信息化建设03养护信息化建设心得体会04正在探索与实践的工作C目录O N T E N T S信息科技发展助力养护管理随着当前信息科技迅猛发展，通讯从以前的2G、3G发展到现在4G以及即将到来的高带宽、低延时5G时代、物联网、大数据、人工智能等信息科技手段，将为我们传统养护管理带来新的变革，为交通行业实现智慧交通提供重要支撑与保障。
“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决战时期、全面深化改革的攻坚时期和全面推进依法治国的关键时期，交通运输发展的内外部环境正在发生深刻变化。
交通运输全面深化改革，当好国民经济和社会发展的先行官，完善现代综合交通运输体系，离不开信息化的引领和支撑。
没有信息化，就没有交通运输现代化。
信息化是实现智慧交通的重要载体和手段，智慧交通是交通运输信息化发展的方向和目标。
——摘选《交通运输信息化“十三五”发展规划》30080017202735575067407238100020003000400050006000700080001995200020052010201520162018Q1.管理范围快速增长，社会需求持续提高与管理人员数量少、素质总体偏低的矛盾。
近年来，四川省高速公路跨越式发展，通车里程快速递增，管理难度和压力大幅加剧。
Q2.低效、粗犷的传统模式已不适用。
传统管理模式人员变岗，交接繁琐；资料分散查询不方便现场工作量繁重，基层力不从心统计分析靠人工，中层管理抓不到重点信息不联动，各管理部门之间不能形成合力海量数据利用率低，不能辅助高层决策路产数据信息化建模，多平台全过程信息化管理，为今后公路数据物联网化打下基础。
路面路基隧涵路线桥交安道路路况评定道路病害预警道路动态信息道路基础信息采用信息化方式Q3.如何实现养护精细化、规范化？是否及时进行养护维修施工？路网中施工安排是否合理？施工是否规范、工程计量是否准确？维修项目各环节是否可追溯？一•道路巡查发现问题二•下发维修任务单三•施工维修四•质量检评五•计量支付六•统计分析采用信息化手段，分6个步解决问题养护管理全过程信息化不同经营主体是否按规定开展日常管理？大量桥梁、隧道等构筑物安全性能如何？路网中安全隐患分布，重点隐患处治进展如何？养护计划如何统筹安排，是否对路网运行影响大？应急事件处治时，如何及时收集信息并有效指导？路网设施总体状况如何，存在哪些短板？传统管理模式是否遇到以下问题Q4.如何保障行业管理效果？养护管理信息化需求采用信息化手段后行业管理对象和数据一目了然01养护管理信息化需求02四川省高速公路养护信息化建设03养护信息化建设心得体会04正在探索与实践的工作C目录O N T E N T S四川省高速公路管理模式多主体一元化管理四川省交通厅厅高管局四川交投四川铁投成都市交投BOT公司地方高速川高公司成渝公司藏高公司巴广渝公司、成自泸公司、二绕西公司、绵南公司、南渝公司、叙古公司巴南公司、巴陕公司、成德南公司、成绵公司、成南公司、川北公司、川东公司、川南公司、川西公司、达陕公司、广巴公司、广南公司、丽攀公司、南方公司、攀西公司、仁沐公司、雅眉乐公司、雅西公司成乐公司、成仁分公司、成雅分公司、成渝分公司、遂西遂广公司雅康公司、汶马公司成德绵公司、内威荣公司、宜泸公司、宜叙公司、自隆公司直管企业四川路桥成灌公司、成彭公司、成温邛公司、城北出口公司、机场公司山东高速集团、成安渝公司、成名公司、东南公司、汉龙公司、简蒲公司、龙光二绕公司、泸贵公司、绵遂公司、内遂公司、遂资公司、鑫福公司绵阳交发公司、南充顺达公司养护管理信息化平台建设模式采用三级平台模式，搭建起了厅高管局、集团公司、路公司的互联互通养护管理信息化平台，实现数据信息同步共享信息化平台建设目标一库一平台一体系省级高速公路养护信息库：建立省级标准统一的高速公路基础信息数据库，方便查询和展示全省高速公路的道路信息、桥隧涵情况、沿线设施情况及其他工程资料。
四川高速公路大百科
四川高速公路大百科注：四川高速公路大百科于2014年6月摘自百度百科。
一、四川高速公路总况四川高速公路是指四川省境内已建成和在建中的高速公路。
如成渝高速等。
1总体概述在建和建成高速简图四川已建成高速公路图建成高速123在建高速42国家高速公路四川段国高网四川段简图国家高速公路网四川段简图首都放射线高速高速名称编号起点讫点四川路段京昆高速（全通）G5北京市云南省昆明市广陕高速绵广高速成绵高速成都绕城高速（白鹤林立交-螺狮坝立交-白家场立交）成雅高速雅西高速泸黄高速西攀高速攀田高速567纵线高速高速名称编号起点讫点包含路段遂内高速（全通）S11 遂宁市内江市遂回高速遂内高速横线高速高速名称编号起点讫点包含路段万广高速（全通）S20(新:G5012)广元市达州市宣汉县川渝界广南广巴高速连接线广巴高速巴达高速达万高速遂洪高速S40 遂宁市眉山市洪雅县遂资眉高速乐峨高速S44 乐山市峨嵋山市乐峨高速4建设规划《四川省高速网规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。
发展目标是到2012年，四川省高速通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速通道；实际到2013年1月20日，成德南高速全线通车，加上刚刚新增的巴南高速公路14公里通车里程，四川高速公路通车总里程增至4419公里，已经跃升至全国第六。
四川高速公路规划简图8到2020年，四川省高速通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速通道，四川高速网基本形成。
构筑23条高速出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。
构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。
届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速网。
以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的西部综合交通枢纽全面融入全国高速网。
强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。
关于四川省高速公路用地情况的思考
2020年第12期工作研处Cs 川恋业科415KHUMI AERKUUnjMl.SCIENCE AND T KHN0W6Y .关于四川省高速公路用地情况的思考肖鹏飞，吴永胜(四川省国土科学技术研究院/四川省卫星应用技术中心，四川成都610072)摘要:交通基础设施的建设是助力经济发展的重要支撑之一。
本文通过调研座谈、査阅文献等方式梳理了我背高速公胳的建设现状，分析阐述了高速公略空闲地存在的问题及产生的原因，一是设计原因，二是建设原因，三是利用原因。
最后结合四川省高速公路存在的空闲地问题，建设性地给出了管理措施建议，提出高速公路建设要树立节约集约用地意识，要改革审批监管流程，加强事中事后监管;加大空闲用地复垦力度，盘活存量土地。
关键词：高速公路;节约集约高速公路作为一种重要的交通基础设施，是联 系空间区域的关键桥梁和纽带。
我国人多地少、耕 地资源稀缺，巨大的社会经济发展需求压力引致高 速公路不断扩张，这与稀缺的土地资源之间的矛盾与日俱增，同时高速公路建成后营运期间，部分土地 利用粗放、土地闲置情况也较为普遍。
四川省经济发展势头良好,2019年全省实现地区生产总值(GDP)46615. 8 亿元，比上年增长 7.5%[1]0 2020年为推动全省经济持续平稳健康发展，四川省提出了进一步做好经济工作努力实现全年经济社会发展 目标的意见。
其中重大交通基础设施投资方面，在公路水路建设方面安排了 1400亿元的巨额投资计 划⑵。
高速公路建设是基础设施建设的重要内容。
根据四川省《2020年全省重点项目名单＞,2020年 四川省高速公路续建项目32项,新建项目9项⑶，其用地需求与计划指标之间存在很大的供需矛盾。
因此,研究分析高速公路用地情况,在满足功能的基 础上提出节约集约用地的措施，将节约集约用地理念落实在高速公路的建设中具有重要意义⑷。
1四川省高速公路建设现状截至2019年底，四川高速公路建成里程突破7500km,续建项目2400余k 叫新建项目1066km,总里程突破1. 1万km ⑸。
四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）
四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》（以下简称“规划”）已经省政府常务会审议通过，并于2022年1月30日发布实施。
规划方案如下：一、布局思路对标全省“一轴两翼三带”区域经济布局需要，在既有路网布局基础上，按照“强化主轴、密实两翼、畅通三带、联动三州”思路进行布局。
（1）强化主轴。
强化极核互动，推动成都东进与重庆西扩相向发展，促进成渝中部崛起，提升成渝主轴通道能力和效率。
增设高速公路4条，包括：安居至潼南、大英至潼南、安岳至荣昌、自贡至永川。
（2）密实两翼。
促进川东北渝东北一体化发展、川南渝西融合发展，加密川渝毗邻地区高速公路网络，加强高速公路对川渝合作平台的连通服务，改善革命老区交通条件，支撑南翼跨越北翼振兴。
增设高速公路13条，包括：达州至万州、垫江经邻水至合川、南充至合川、合江至荣昌、万源至开州、万源至南江、南江经朝天至青川、青川至文县、平昌至仪陇、蓬安至岳池、剑阁至阆中、南部至绵阳、珙县至盐津（串丝）。
（3）畅通三带。
突出极核带动、轴带支撑，强化县级节点与“主干”的便捷联系，补强城际互联互通通道，服务“三带”联动发展。
调整蒲江经夹江至井研线位为新津至峨眉山，增设高速公路10条，包括：北川至安州、新都至德阳、大邑至宝兴、芦山至名山、洪雅支线、乐山机场高速公路、西充至射洪、米易至会理、盐边经西区至仁和、攀枝花机场高速公路。
（4）联动三州。
强化县级节点覆盖和多路连接，提高三州地区高速公路连通度，增强路网安全性和可靠性。
将《2019版规划》中8条连接县城的远期展望线调整为规划路线，包括：茂县至黑水高速公路黑水至红原（刷金寺）段、马尔康至雅安高速公路丹巴至小金段和宝兴至芦山段、马尔康至攀枝花高速公路康定至九龙段和木里至盐源段、色达至稻城高速公路班玛至色达段和新龙至稻城段、甘孜至石渠高速公路、壤塘支线、德格至白玉、稻城至得荣。
增设高速公路6条，包括：九寨沟至迭部、平武至松潘、甘洛经美姑至雷波、雷波至永善、石棉经九龙至稻城、米易至盐源。
《四川省高速公路网规划(2008-2030年)》简介
《四川省高速公路网规划（2008-2030年）》简介按照省委九届四次全会精神，围绕把四川建设成为西部综合交通枢纽、把成都建设成为中心枢纽，并形成省内分层次次中心枢纽体系，四川省交通厅及时组织对我省高速公路网规划布局进行调整完善，编制完成了《四川省高速公路网规划（2008～2030年）》。
2009年3月2日，四川省人民政府第27常务会审议通过该规划。
现将有关情况介绍如下：一、规划的必要性和紧迫性（一）我省高速公路发展现状四川省于1990年开工建设并于1995年建成第一条高速公路（成渝高速公路）后，高速公路的建设取得了长足的发展。
截至2008年底，四川省的高速公路通车里程达到2162公里。
高速公路的快速发展，有力地促进了经济发展和社会进步。
但是，从建设“西部经济发展高地”和“西部综合交通枢纽”的战略要求来审视高速公路的发展状况，现有的高速公路不论是数量，还是服务水平，都远不能适应发展的需要。
一是高速公路出川通道仍然不畅，纵贯南北、横穿东西、通江达海的高速公路运输大通道尚未形成，离西部综合交通枢纽的发展要求尚有很大的距离；二是高速公路总量不足，尚未形成网络，高速公路的总体规模和密度仍然偏小，高速公路的规模效益远未得到发挥，必须加快发展。
（二）规划目的本规划的目的主要概括为四点：一是作为建设西部综合交通枢纽的重要组成部分，规划建设四川省高速公路网，以适应“打造西部经济发展高地”及全面建设小康社会和现代化建设总目标的需要。
二是通过规划建设高速公路通道和调整高速公路布局，加强四川省综合运输多式衔接、外联通道，加快融入全国高速公路网，优化四川与周边省份的联系结构，调整大区域范围内的客流、货流、资金流及信息流，使四川尽快成为区域经济发展的核心，为实现“经济发展高地”创造有利的交通条件。
三是加强四川省域内三个中心、四个基地及五大经济区之间的联系，优化调整四川省的生产力布局，加快新型工业化步伐，推动四川省社会经济的全面发展。
成都~自贡~泸州~赤水(川黔界)高速公路.
成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路成都至眉山段项目简介成都至眉山段路线长约106公里，投资估算约63亿元，收费标准为0.55元/车公里,30年财务内部收益率13.48%（税后），财务净现值1702150万元，投资回收期12.06年，投资回报年限可达18年。
（以交通厅公路设计院修边后的工可数据为准）一、概述（一）项目背景成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路（以下简称“本项目”）地处川南腹地城市群区域，位于四川省成都市、眉山市、内江市、自贡市和泸州市境内。
川南腹地城市群是四川省人口众多，经济实力最强，城市最发达的地区，除拥有内江、自贡、泸州三大城市外，仁寿、威远、富顺和泸县均为四川省“扩权强县”试点县，蕴藏着巨大的发展潜力，也有着极大的发展空间。
根据四川省委提出的“一枢纽、三中心、四基地”的战略构想，我省将构建贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽，将四川建设成为辐射西部、面向全国、融入世界的西部经济发展高地。
根据《四川省高速公路网布局规划》，成都至赤水公路的主要控制点是成都、仁寿、威远、自贡、富顺、泸州、合江、赤水（川黔界）。
本项目作为四川省高速公路网布局规划重要组成部分，不仅连接了省会成都市，也连接了四川省规划中的自贡和泸州两大城市，形成大城市间快速、便捷的运输大通道，对实现西部地区内引外联、通江达海，完善区域高速公路网，促进区域经济快速发展意义重大。
在加快推进实现全面建设小康、构建和谐社会的宏伟目标进程中，项目影响区经济和旅游事业快速发展，交通需求不断增加，建设时机日趋成熟。
（二）路线走向根据四川省高速公路网布局规划中成都至赤水公路的总体走向，本项目北接成都市绕城高速公路，南连泸州至赤水(川黔界)高速公路，并与成渝地区环线合江（渝川界）至纳溪公路交叉。
以成都、自贡、泸州为路线基本控制点，以仁寿、威远、富顺，以及长隧道、枢纽互通式立交等为路线走向控制点。
推荐路线起于成都市绕城高速公路(K0＋000＝绕城高速公路K34＋600)，自成都进入眉山市仁寿境内后。
四川省高速公路二义性路径解决方案
司 巫均
２ １年 以 前 ，四川 省 高 速公 路 只 有 成 都 绕城 高 速 一个 环 ， ００ 采 用 最短 路 径 收 费 和 最短 路 径 拆 分 的 模 式 。 ２ １年 随 着 邛 名 、 ００
（ ）无线信号标识法 二
由于 车辆 自身 并不带 可 用于 记录 路径 信息 的 无线 信号 接收 设 备 ，所 以 需要 使 用有 源通 行 卡 或者 Ｅ Ｃ 载 单元 等设 备 来接 收 和 Ｔ车
识设备失效的可能性 。
我们认为车牌识别法用于支撑收费相对难度 比较大 ，但用于 支撑拆分 ，特别是用于替代协商比例，则是一种可行的方案。
责任编辑 黄 琴
三 、拆 分模 式
原则上 ，对于能确定实际行驶路径的车辆 ，应该按实际行
驶 路 径进 行 拆分 。对 于 不能 确定 实 际行驶 路 径 的车 辆 ，从 公 平起
利用车辆 自带的车牌号 ，在路网的某些关键位置安装车牌识 别设备，记录车辆在特定时间点所在的位置信息，然后通过网络
把 信息 集 中 ，以 便于 需要确 定车 辆行驶 路径 时使 用 。
本 方法 的优 点 是现 有 收费 系统 的硬件 不 需 要更 换 ，成 本 较低 ；缺 点是受光 线等 因素影 响 ，识别成 功率有待提 高 ， 在 路径信息 的集 中和使 用过程 中 ，容易受到 网络可靠 性的影 响 ，另外对集 中存放路径 信息 的服 务器的 软硬 件性 能要求要
发 送路 径信 息 。
无线信号标识法一般是把路径信息记录在有源通行卡或Ｏ Ｕ Ｂ 内，正常状态下标识成功率相对较高 ，但是需要更换有源卡片 ， 有源卡片的电池寿命有限 ，也有可能受到金属屏蔽，另外读卡设 备都需要更换，系统建设成本桕对较高。 除了标识成功率较高之外 ，这种方法最大的好处是路径信息 记录在卡片内部，不受网络可靠性等因素的影响。在出口车道 ， 可以和入口站等信息一起作为运算参数，计算车辆的行驶路径 ，
2023年高考地理专项训练：中国的交通(含详解)
2023届高考地理专项训练：中国的交通（含详解）一、单选题1.交通运输耗能是指将单位重量产品移动单位距离所消耗的能量（单位：千克标准煤／万吨公里），其大小主要受地形地势、经济水平、运输方式（公路大于铁路，铁路大于水运）和综合运输网密度的影响，图3为我国15省区交通运输耗能分布图。
据此完成下面小题。
(1)我国交通运输耗能的空间分布规律是A. 南方小于北方B. 东部小于西部C. 沿海大于内陆D. 平原大于高原(2)与青海比较，四川交通运输耗能大的主要原因是A. 地势起伏大B. 平均海拔高度大C. 水运比重小D. 综合运输网密度小(3)据影响因素分析，下列省（区）中交通运输耗能大小可能与湖南省相似的是A. 贵B. 晋C. 赣D. 宁2.郑州是我国重要的交通运输枢纽，其具体体现主要是A．陇海线与京广线交会于此B．陇海线与京九线交会于此C．京广线与长江航线交会于此D．沪杭线与京广线交会于此3.哈尔滨至大连高速铁路是目前我国最北端的一条高铁。
读右图，回答20-21题。
(4)下列关于哈大高铁的叙述，正确的是A．所经地形区均在东北平原上B．沿途所经河流含沙量大，水土流失严重C．沿线资源丰富，城市以重工业为主D．人口数量大，人口密度远远高于华北地区(5)建设哈大高铁的积极影响有①分流部分哈大铁路客源，有效缓解哈大铁路运输压力②拉大东北主要城市之间的时空距离③推动东北地区的经济和社会发展④对巩固国防和稳定边疆地区起到决定作用A．①② B．③④ C．①③ D．②④4.下图为我国某铁路干线沿线气候资料，据此完成下列问题。
(6)该铁路干线可能是（）A. 陇海一兰新铁路B. 京包一包兰铁路C. 京哈一京广铁路D. 宝成一成昆铁路(7)图中①地区大量运出的农产品可能是（）A. 玉米、水稻B. 小麦、棉花C. 棉花、大豆D. 水稻、柑橘(8)对图中③地区列车运行影响最大的自然灾害是（）A. 地震B. 洪涝C. 沙尘暴D. 台风5.据微信大数据分析，2017年春节期间，全国微信红包收发总量突破460亿个。
绵西、绵苍、九绵……绵阳9条高速、9条快通可能即将经过你家门口！
绵西、绵苍、九绵……绵阳9条高速、9条快通可能即将经过你家门口！《关于全面推动高质量发展的决定》明确提出要推进中国科技城超常发展推动四川经济副中心和西部经济强市建设取得重大进展。
经济发展，交通必然先行。
在科博会到来之际小编梳理了部分交通建设情况，一大波高速公路、国省干线和骨干道路来袭快看看有没有从你家门口经过的——01绵西高速绵西高速又称绵南高速，起于绵阳绕城高速南环线，途经三台、游仙、盐亭，接已建成的绵遂高速和绵阳绕城高速南环线，止于南充市顺庆区。
其中游仙段全长3.739公里，总投资3.04亿元。
项目建成后，绵阳到南充的距离将从160.5公里缩短至138.5公里，形成绵阳至重庆的又一条高速通道，并串起沿线5条高速公路。
目前，项目全路段路基施工已经完成，并实现部分路段通车，正在抓紧时间进行路面工程施工，预计2018年底建成通车。
02绵苍高速绵苍高速又称绵万高速，起于游仙区G5成绵高速扩容魏城枢纽，穿徐家镇，途径梓潼县、剑阁县、苍溪县、巴中市，止于万源市。
该条高速是川东北地区高速公路网的重要组成部分，也是成都、德阳、绵阳、广元、巴中经达州万源市至陕西出川的又一通道，串联成都平原经济区和川东北经济区。
据区交通局规划负责人介绍，目前项目选线工作、工可编制已经完成，正同步办理省政府“BOT 政府补助”建设模式的授权和完善PPP“两报告、一方案”，预计2019年开工建设。
03九绵高速九绵高速公路起于九寨沟甘川界青龙桥，经平武、北川、江油，止于游仙区张家坪交通枢纽，对接绵遂高速，并设十字形枢纽互通式立交连接绵广高速。
九绵高速公路全长244.97公里，绵阳境内187.3公里。
其中游仙段全长5.8公里，总投资5.4亿元。
据介绍，项目已于2017年进场施工，预计2022年建成通车，项目建成后，从绵阳到九寨仅需3个多小时。
区交通局相关负责人介绍，“目前游仙区已投入1800万元用于九绵高速征地拆迁，杆管线迁改方案已经落实，即将进场施工。
四川省铁路、公路与内河航运的调研情况
四川省铁路、公路及内河航运调研情况四川位于中国西南地区，长江上游，是中国第五大省，介于东经97°21′-108°31′和北纬26°03′-34°19′之间，全省东西长1075公里，南北宽921公里，面积万平方公里。
四川西部地区是青藏高原的一局部，东部地区那么大都位于四川盆地内。
四川与重庆、陕西、甘肃、青海、云南、贵州和西藏自治区接壤。
四川省是西部的物流中心，交通运输兴旺。
图一是四川省近六年的根本交通统计情况。
图1 四川省近六年交通根本情况统计表铁路是四川沟通省内外运输的大动脉。
目前，四川省铁路已形成包括宝鸡-成都等5条铁路干线、8条铁路支线和4条地方铁路组成的铁路网。
宝成复线电气化铁路连接陇海线，是中国第一条电气化铁路。
襄渝铁路与达成铁路连接，是四川与湖北间的重要通道。
成渝铁路沟通巴蜀，同时也是四川通往贵州及华南地区的重要通道。
成昆铁路南接南昆线，是成都至北海、至海边最近的铁路线。
正在修建的内江至昆明、遂宁至重庆、达州至万州、达州至巴中铁路将继续完善四川与邻省市的铁路交通状况。
四川省公路以成都为中心，干、支线公路呈辐射状分布，同时，又辅以东西、南北线路的相互交织。
主要的公路干线有：川藏公路、川青公路、川陇公路、川陕公路、川渝公路、川云东路、川云中路、川云西路及川滇路等。
成都汽车中心客运站是四川最大的公路客运枢纽站。
四川第一条高速公路——成渝高速公路是四川省与重庆直辖市之间的公路交通大动脉。
它全长公里，于1995年全线开通。
此外，成都——都江堰、成都——绵阳、成都——乐山——峨眉山、成都——雅安以及内江——自贡——宜宾、达州——重庆等高速公路也在四川的公路交通中发挥着日益巨大的作用。
四川是全国水运兴旺的省份之一，长江横贯全省，是水路运输的干线，并与岷江、金沙江等支线沟通，在境内形成了一个天然的水路运输网络。
四川水路主要有金沙江段、长江段、沱江和嘉陵江水系水域。
四川那些重要的出川通道 你知道多少
四川那些重要的出川通道你知道多少车到山前必有路，有路必有“路博士”，每天为你提供全川即时路况、路线信息。
古时的四川因为被群山环绕的地理位置，交通十分不便，道路难以行走，因此人们时常感叹蜀道之难。
而随着现代化的发展，一条条出川铁路、公路被修建起来，给出川、入川的人们带来了莫大的方便。
今天路博士就为大家盘点一下那些出川的交通要道。
1、广陕高速公路起点：国道主干线陕川界棋盘关终点：广元利州区盘龙镇（陵江）广陕高速公路起于国道主干线陕川界棋盘关，北接陕西省宁强至棋盘关高速公路，经中子、宣河、龙洞背、明月峡、飞仙关、瓷窑铺、崔家垭、乱窑石，止于广元利州区盘龙镇（陵江），南接广元至绵阳高速公路，全长56.78公里。
于2008年12月开工建设，2011年5月23日通车。
是四川北向出川（至陕西）大通道的组成部分，是成都通往汉中最便捷的高速通道。
主要景点明月峡古栈道位于广元市朝天区嘉陵江谷口，是国家级剑门蜀道风景旅游线的起点，属省级重点文物保护单位。
2、广甘高速公路起点：姚渡镇将军石（甘川界）终点：罗家沟广甘高速公路起于姚渡镇将军石（甘川界），接甘肃在建武都至罐子沟（甘川界）高速公路，经孟子沟、木鱼、骑马场、观音店、白朝、宝轮，止于罗家沟，接广元至绵阳高速公路和广元至南充高速公路，全长55.49公里，连接川、甘两省，是兰州至海口高速公路的重要一段，也是四川北向出川（至甘肃）的高速大通道。
3、达陕高速公路起点：达州（罗江）终点：西安达州（罗江）至川陕界公路，是阿荣旗经陕西、四川、重庆、贵州至北海公路中的重要组成部分，是川东北地区唯一的一条出省高速。
目前该通道达州（罗江）～大竹高速公路已经建成通车，大竹～重庆高速公路正在修建，陕西省西安至川陕界高速公路已开工，正在分段分期实施。
4、南大梁高速公路起点：南充市高坪区谭家沟枢纽互通立交终点：达州市大竹县石桥铺镇南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路（S28）是张家界至南充高速公路的重要组成部分。
既有高速公路新增落地互通方案设计分析—以G85银昆高速巴陕段增设赤溪互通为例
（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司四川成都 610041）摘要：随着社会经济的不断发展，在既有高速上新增落地互通的需求日益增长，以G85银昆高速巴陕段增设赤溪互通为工程实例，系统阐述了既有高速公路新增落地互通方案设计过程，分析既有高速的线形条件、互通间距、隧道分布、地形、地质、重要构造物等因素对互通选址及方案的制约，重点比选了两种互通形式方案的优劣，为以后类似项目提供借鉴。
关键词：既有高速公路新增落地互通互通方案设计XXXX年XX月第XX期No.XX0 引言一般落地互通作为高速公路与地方国省干道交通转换的重要节点，担负着高速公路与地方路网之间交通流快速转换的重要功能。
随着社会经济的不断发展，人们对实现快速交通转换的出行需求不断提高，特别是早期的高速公路，受制于当时经济、技术等条件限制，互通设置不合理，不能满足沿线居民快速上下高速的交通需求。
沿线部分居民面临着，临近高速但又无法快速上下高速公路的窘境，因此地方政府对在既有高速上增设一般落地互通的交通需求日渐强烈。
本文以G85银昆高速巴陕段增设赤溪互通为工程实例，全面阐述既有高速公路新增落地互通方案的设计过程，分析增设互通选址及方案选择的重难点，以期对类似相关项目提供思路及经验。
1工程概况G85银昆高速巴陕段全长约117公里，已于2018年全线建成通车，在关坝、桥亭、南江北、南江南、下两、巴中、东兴场共设置7座互通立交，除东兴场为枢纽互通外，其余均为连接地方道路的一般互通。
巴陕高速南江至下两段平面示意，见图1。
图1 巴陕高速南江至下两段平面示意图G85银昆高速巴陕段南江至下两段，路线跨越了南江县赤溪镇、沙河镇、长赤镇以及相邻的旺苍县五权镇、金溪镇等多个乡镇，涉及30多万群众，附近沿线多个重要场镇的居民上下巴陕高速，只能在经长距离绕行至南江南互通或下两互通上下高速，上下高速绕行距离长，上下高速极为不便。
因此，赤溪附近几个重要场镇居民，对在赤溪镇附近新增一座落地互通的需求非常强烈。
四川省高速公路资料
XX省：6条高速公路9月BOT招商总里程550公里2021年09月04日09时36分记者9月3日从XX省交通运输厅了解到，XX省将在本月中旬启动新一轮高速公路BOT招商，推出XX 至隆昌、内江至威远至荣县、叙永至古蔺至习水、XX至西充、XX经武胜至XX、XX至XX至XX共6条高速公路工程，总里程达550公里。
这些工程预计将在11月中旬开工建立。
“这6条高速公路均是市州之间的连接线，主要功能是强化内部联系，防止省内一些重要城市绕行通达。
〞据省交通运输厅相关负责人介绍，这些高速公路是去年底获省政府常务会通过的?XX省高速公路网规划〔2021年调整方案〕?中的工程，其中叙永至古蔺至习水高速公路将优化XX省与XX的省际通道布局，增加出海高速公路通道；XX至XX至XX线路将增加成渝经济区对外联系通道，提高辐射带动能力，推进一体化进程。
其余4条那么主要是优化经济区间路网，加强相邻市州的连接，确保重要城市间有多条替代路线，改善重要节点迂缭绕行的问题。
叙永至古蔺至习水高速公路为省高速公路网规划建立的南向出川大通道XX-兴文-叙永-古蔺-习水〔XX〕高速的一段，总里程220公里。
建成后，将串联起京昆高速内昆段、厦蓉高速川黔段和成遵高速遵赤段，成为XX省与泛珠地区联系的大通道。
XX至XX至XX高速公路为省高速公路网规划连接成渝经济区的一段，目前XX境内线路走向根本确定为元潭-石门-梁永-玉山，然后接XX至XX，将连接在建的巴陕高速。
建成通车后，车程将由现在的7小时缩短到3小时。
XX至隆昌高速公路为在建乐自高速的延伸局部。
通过XX至隆昌高速，乐自高速将与成渝高速相接，还将联通起在建的乐雅高速和成自泸赤高速，打通川西南地区通往XX市和XX省的运输通道。
该工程还将与仁寿至沐川、XX至XX、XX至XX、内江至XX高速公路相连，连接起川南地区的干线通道。
内江至威远至荣县高速公路建成后，将与内宜高速及在建的成自泸赤、乐自两条高速公路相连，形成XX高速公路骨架网络。