世界八大海上航线..

航线三：好望角航线
好望角
好望角正位于大西洋和印度洋的汇合处，即南非共和 国南部。 强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断，这里除 风暴为害外，还常常有“杀人浪”出现。 这种海浪前部犹如悬崖峭壁，后部则像缓缓的山坡， 波高一般有15-20米，在冬季频繁出现，还不时加上极地 风引起的旋转浪，当这两种海浪叠加在一起时，海况就 更加恶劣。 而且这里还有一很强的沿岸流，当浪与流相遇时， 整个海面如同开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遭 难，因此，这里成为世界上最危险的航海地段。
航线六：南太平洋航线
亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）— ——太平洋（火奴鲁鲁）———南美洲 西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）
航线七：南大西洋航线
西欧———大西洋———南美洲东 海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）
航线八：北冰洋航线
东亚（海参崴）———太平洋—— —白令海峡———北冰洋———俄罗斯 （摩尔曼斯克）————北欧———大 西洋———西欧
东南亚
（新加坡、 马尼拉等）
马六甲海 峡
红海 苏伊士运河
印度洋 （南亚科伦坡、 孟买、加尔各答、 卡拉奇等）
直布罗陀海峡
英吉利（多 佛尔）海峡
西欧各国。
载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需 绕过非洲南端的好望角
苏伊士运河
欧洲与亚洲之间的南北双向水运，不必绕过非洲南端的风暴角 （好望角），节省了航程。 从英国伦敦港或法国马赛港到印度孟买港作一次航行，经苏伊士 运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。 在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运 的方法在地中海和红海之间实现运输。 埃及控制苏伊士运河，因此埃及局势动荡直接关系到国际能源、 金融和大宗商品市场的波动，并对世界经济的稳定复苏增添新的不确 定因素。一旦苏伊士运河航道被关闭，大量船舶将不得不绕航南非好 望角。 苏伊士运河收入是埃及最稳定的收入来源之一，2010年可能达到 48亿美元，占到全年GDP的2%以上。 目前苏伊士运河最大船舶吃水深度66英尺(约合20米)，轮船吨位 可达24万吨，这意味着世界上62%的油轮和96%的货轮都可以通过，其 日平均船舶通行量为50艘，是国际海上贸易中最重要的运输通道。 但随着海盗袭击事件的急剧上升，主要的航运公司已开始考虑是 否还要继续使用这条航线。
巴拿马运河
巴拿马运河是世界上最具有战略意义的两条人工 水道之一，另一条为苏伊士运河。 巴拿马运河是世界上第二长的运河，仅次于中国 京杭大运河。行驶于美国东西海 巴拿马运河岸之间的船只，原先不得不绕道南美 洲的合恩角（Cape Horn），使用巴拿马运河后可缩 短航程约15,000公里（8,000浬）。 巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不 等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大 洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个 小时，可以通航76000吨级的轮船。
世界八大海上航线
航线一：北大西洋航线。最繁忙的航线
详解
美国 加拿大 东海岸
大西洋
入波罗地 海，连接 中欧和北 欧诸国。
西欧或入地 中海到达南 欧、北非各 国
世界上有1/3的商船 航运在这条航线上。
航线二：苏伊士运河航线
索马里
详解
东亚 横滨、上海、 香港等 地中海 （突尼斯 热那亚） 台湾、巴 士海峡等
通过北冰洋贸易航线捷径，可大幅度降 低从俄罗斯西伯利亚地区油田港口输出的石 油运输成本 在全球变暖条件下，北冰洋冰层迅速融 化 ，使得这一航线极具有潜力。
好望角航线：是石油运量最大的航线，被称为 西方国家的“海上生命线”。
航线四：北太平洋航线
亚洲东部、东南部———太平洋—— —北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥 华、西雅图等） 它是亚洲与北美洲各国间的航线。 随着东亚经济的发展，这条航线上 的贸易量不断增加。
航线五：巴拿马运河航线巴拿来自运河北美洲东海岸———巴拿马运河——— 北美洲西海岸各港口。 它是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美 国东西海岸的联络具有重要意义。