汽车内六种部位塑料材料的分析选择改性精
汽车用改性PP材料改性原理及主要品种
1、汽车用改性PP 材料改性原理PP 材料由于其来源广泛、密度小、力学均衡性好、耐化学腐蚀、易加工及价格低廉等突出优点，因而被广泛使用。
但通用PP 材料收缩率大，制品尺寸稳定性差，容易产生翘曲变形；低温易脆断，低温韧性差；耐光老化、耐热老化性能差等缺点（1）。
无法满足汽车保险杠、仪表板、护风圈、发动机风扇等部件的特殊使用要求，因此必须对通用PP 材料进行改性。
利用溶度参数相近的两种或两种以上的聚合物材料及助剂在一定的温度下进行机械掺混，得到一种新材料的方法叫机械共混改性法。
由于这种方法投资少、见效快，材料性能设计自由度大，目前被广泛应用。
PP 材料的共混改性方法就是在PP 材料中加入增韧剂（南京塑泰）、填充剂等改性剂得到改性PP 材料。
在PP 材料中加入弹性体（增韧剂）可显著改善PP 的冲击韧性及耐低温性，这就是增韧的作用。
但弹性体的加入会带来材料的强度和热变形温度的下降，为克服这一现象，在增韧体系中填充高耐热、高刚性的无机物填料，可显著提高材料的刚性，耐热性及尺寸稳定性。
通过对PP 基体、增韧剂、填充剂三者间配比的协调，可制造出一系列不同性能的材料，满足汽车不同部件的功能要求。
与未改性的PP 材料相比，改性后的材料性能大大拓宽，既可制造超高韧性的增韧材料，又可制造增韧、填充并举的高刚性、高韧性的填充增韧材料及高刚性、高耐热的填充材料。
2、汽车用改性PP 材料的主要品种及性能要求目前国内外汽车用改性PP 材料主要分为以下四大品种：(1) 增韧型即以弹性体为主增韧的改性PP 材料，具有极高的冲击强度和低温韧性，主要用来制造汽车保险杠。
(2) 填充增韧型即以无机物填充、弹性体增韧的改性PP 材料，具有模量高、刚性及耐热性好、尺寸稳定性好等突出优点，克服了通用PP 材料收缩率大、热变形温度低、力学持久性差等缺点，广泛用来制造汽车各内外装饰件，如仪表板、车门内护板、水箱面罩等。
(3) 填充型采用高含量无机物填充的改性PP 材料，可大大提高通用PP 材料的刚性、耐热性及尺寸稳定性，主要用来制造耐高温的非受力结构零件，如护风圈、暖风机壳体等。
六种透明要求的透明类塑料材料的分析选择改性
六种透明要求的透明类塑料材料的分析选择改性透明塑料材料是具有良好透明性能的塑料，广泛应用于光学器件、包装材料、电子产品以及汽车等领域。
根据不同的应用要求，透明材料可以分为六种透明要求的透明类塑料材料，分别是聚碳酸酯（PC）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、聚苯乙烯（PS）、聚苯硫醚（PMT）、聚乙烯对苯二甲酸酯（PBT）和聚甲醛（POM）。
本文将对这六种透明塑料材料的分析、选择和改性进行探讨。
首先，对于透明材料的分析，需要考虑以下几个方面：透明性能、物理力学性能、热稳定性、化学稳定性、加工性能和成本等。
透明性能是选择透明材料的首要考虑因素，不同透明材料具有不同的透明度和折射率，可以根据具体应用要求进行选择。
物理力学性能包括强度、硬度和抗冲击性等，对于要求高强度、抗冲击的应用，聚碳酸酯和聚甲基丙烯酸甲酯是较好的选择。
热稳定性和化学稳定性决定了材料在高温和腐蚀性环境下的表现，不同材料具有不同的耐热和耐化学性能。
加工性能包括熔融流动性、加工温度窗口和成型性，需要考虑材料的熔融温度、Viscosity等。
最后，成本是综合考虑的因素，不同透明材料的成本有所差异。
其次，根据透明要求选择透明材料时，需要考虑具体应用的要求。
比如，对于需要高透明度的应用，如光学镜片或显示屏，聚甲基丙烯酸甲酯是一个较好的选择，它具有较高的透明度和折射率。
对于要求高强度和抗冲击性的应用，聚碳酸酯是一个合适的选择。
对于耐高温和耐腐蚀性要求较高的应用，可以选择聚乙烯对苯二甲酸酯或聚甲醛等材料。
此外，还可以根据具体应用对其他性能的要求进行综合考虑，选择最合适的材料。
最后，对于透明材料的改性，可以通过添加填充剂、增塑剂、增韧剂和抗氧剂等来改善材料的性能。
填充剂可以增加材料的硬度和强度，常用的填充剂有玻璃纤维和纳米材料等。
增塑剂可以提高材料的柔软度和可加工性，常用的增塑剂有酞菁绿和磷酸酯等。
增韧剂可以提高材料的抗冲击性和韧性，常用的增韧剂有亚磷酸酯和合成橡胶等。
汽车内六种部位塑料材料的分析、选择、改性(精)
(2)外饰件
外饰件除应具备内饰件的性能外，还 要具有高强度、
高 韧性、耐 环境性能及耐冲击性能等。 外饰件的具体品种及使用材料如下： ①前后保险杠，选用 PP/EPDM、RIMPU、TPU、 PC/PBT、EPDM、SMC(UP)及 MPPO 等； ②车身、棚，选用 SMC 及 PC/ABS 等； ③外门板，选用 SMC、ABS、增强 PP 及 RIMPU 等； ④挡泥板，开始使用 SMC、HDPE，近期开发增韧， PP、RIMPA、MXD6PA及 PBT 等；
汽车内六种部位塑料材 料的分析、选择、改性
项目12的六组任务
第一组：请为汽车方向盘的生产选择合适的高分子材料；
第二组：请为汽车仪表盖板的生产选择合适的高分子材料； 第三组：请为汽车烟灰缸的生产选择合适的高分子材料；
第四组：请为汽车暖风机叶轮的生产选择合适的高分子材料；
第五组：请为汽车座垫、靠垫的生产选择合适的高分子材料； 第六组：请为汽车车门内填料的生产选择合适的高分子材料。
⑤轮罩壳，选用增韧 PP、ABS 及 PPO/ABS
等； ⑥镜框，选用 PP、PU 及 PS 等； ⑦灯罩，选用 PMMA、PC 及 SMC 等； ⑧散热器隔栅，低档用 ABS、增强 PP 及 SMC 等，高档用 MPPO 及改性 POM 等； ⑨遮阳板固架，选用改性 PP 等； ⑩遮阳板面料，选用软 PVC 片等。
汽车常用的内饰件及所选材料
内饰件 主要原料 要求性能 可代替材料 方向盘 PP、PU、HDPE等 耐热、手感好 热塑性弹性体 仪表板 金属骨架＋半硬发泡 PU＋ABS 耐光、抗冲击 冷硫化 PU、SMA、 或PVC、皮、ABS、ABS/PVC PC/ABS 等 PPO/ABS、增强PP 等 仪表板芯 ABS 强度、涂漆性 增强PP 仪表盖板 ABS 尺寸稳定、耐热 增强PP 杂物箱 PP 铰链特性 烟灰缸 PF 耐热 GFPBT 仪表板底架 PP 价格低 车门内手柄 ABS、PVC 皮＋PU＋PE 韧性好 热塑性PU 座垫、靠垫 软发泡PU 回弹性高、柔软 头枕芯 半硬发泡PU 柔软 暧风机壳 ABS、增强PP 耐热、强度 暧风机叶轮 POM 强度
汽车塑料零部件材料的选择与应用
汽车塑料零部件材料的选择与应用随着汽车工业的不断发展，塑料材料在汽车制造中的应用也越来越广泛。
汽车塑料零部件的材料选择对于车辆的安全性能、经济性能以及环保性能都具有重要影响。
下面将以车身零部件、内饰零部件和发动机零部件为例，介绍汽车塑料零部件材料的选择与应用。
车身零部件：车身是汽车的主要组成部分，对于车辆的安全性能和外观造型起着关键作用。
在车身零部件中，常用的塑料材料包括聚碳酸酯（PC）、聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）等。
聚碳酸酯具有良好的耐冲击性和透明性，常用于车身前后保险杠、车窗等零部件。
聚丙烯和聚乙烯具有良好的耐化学性和热稳定性，常用于车身饰条、挡泥板等零部件。
内饰零部件：内饰是汽车的一个重要组成部分，对于驾驶乘坐的舒适性和美观度有着重要影响。
在内饰零部件中，常用的塑料材料包括聚氨酯（PU）、聚丙烯（PP）、聚酯氨基甲酸酯（TPU）等。
聚氨酯具有良好的弹性和耐磨性，常用于座椅、仪表板等零部件。
聚丙烯具有良好的耐刮擦性和耐磨性，常用于门板、顶棚等零部件。
聚酯氨基甲酸酯具有良好的阻燃性和耐候性，常用于内饰面板等零部件。
发动机零部件：发动机是汽车的核心部件，对于车辆的动力性能和排放性能起着关键作用。
在发动机零部件中，由于高温和高压环境的要求，常用的塑料材料包括聚酰胺（PA）、聚醚酮（PEK）等。
聚酰胺具有良好的耐温性和耐腐蚀性，常用于发动机油泵叶轮、节气门等零部件。
聚醚酮具有良好的耐热性和耐化学性，常用于发动机传感器接线、油箱喷嘴等零部件。
选择汽车塑料零部件材料时1.力学性能：塑料零部件需要具有足够的强度和刚度，以满足车辆的使用要求。
2.耐热性：汽车零部件在发动机舱等高温环境中工作，需要具有良好的耐高温性能。
3.耐化学性：汽车零部件需要能够耐受汽油、润滑油等化学品的腐蚀。
4.耐候性：汽车零部件需要能够耐受紫外线、雨水、雪等自然环境的侵蚀。
5.经济性：塑料材料相对于金属材料来说具有较低的成本，可以降低车辆的制造成本。
汽车内六种部位塑料材料的分析
子项目汇报结果记录 子项目结果评价记录 项目12参考性结论
项目互相检查意见 项目引深部分案例 项目总结的能力、知识 项目12课件及图片展示
项目13内容及要求展示
项目运行二 项目运行三 新项目布置
项目委托方代表评价时 所做的记录及补充意见
项目互查意见；项目引 深部分的记录；能力、 知识等总结记录
对新项目所提出的要求 及注意事项等的记录
汽车内六种部位塑料材 料的分析、选择、改性
项目12的六组任务
第一组：请为汽车方向盘的生产选择合适的高分子材料； 第二组：请为汽车仪表盖板的生产选择合适的高分子材料； 第三组：请为汽车烟灰缸的生产选择合适的高分子材料； 第四组：请为汽车暖风机叶轮的生产选择合适的高分子材料； 第五组：请为汽车座垫、靠垫的生产选择合适的高分子材料； 第六组：请为汽车车门内填料的生产选择合适的高分子材料。
项目12运行三的总结部分
车用电池
玻璃碳纤维
PU车外围
轿车前唇 雨刷
轿车后备箱
项目12运行三的总结部分
PVC
PVC、ABS、PP EVA
项目12运行三的总结部分
尼龙合金 PU
暧风 刹车片
项目12运行三的总结部分
耐油管
尼龙
车牌标志PS
ABS面板
项目12运行三的总结部分
PVC仪表盘底垫
PMMA
玻璃钢
项目12的完成过程
课程改革整体方案
单元12教学方案 素1、素2、素3、素4 素材5、素材6、素材7
项目前期准备
课
件
1
总项目运行情境描述 总体项目协议书 子项目考核评价标准 子项目完成报告样本
巡视检查时的各种记录
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能首先，聚丙烯（PP）是最常用的汽车塑料材料之一，具有良好的韧性、抗冲击性和耐候性，同时还具有较高的耐化学腐蚀性。
聚丙烯制成的内饰件可以用于制造仪表板、门板、中央控制面板等。
聚丙烯也常用于制造外饰件，如车身侧裙板、前后保险杠等。
聚丙烯具有较好的成本效益，而且对环境友好。
其次，聚乙烯（PE）也是一种常用的汽车塑料材料。
聚乙烯具有较高的耐冲击性和拉伸强度，耐化学腐蚀性能也很好。
由聚乙烯制成的内饰件可以用于制造座椅背板、储物箱等。
聚乙烯制成的外饰件主要是车身包围材料、车顶行李架等。
聚乙烯具有较低的成本和较高的耐用性。
聚氯乙烯（PVC）是一种常用的汽车塑料材料，具有较高的耐燃性和耐化学腐蚀性。
PVC制成的内饰件通常用于制造门内饰板、车顶内饰板等。
PVC制成的外饰件主要是车顶包围材料、车顶行李架等。
PVC材料成本相对较低，且可塑性好，容易加工成形。
聚氨酯（PU）是一种具有较高强度和韧性的汽车塑料材料。
聚氨酯制成的内饰件主要用于制造座椅、把手等。
聚氨酯也常用于制造外饰件，如车顶行李架、车顶包围材料等。
聚氨酯具有良好的耐磨性和耐候性。
工程塑料（如ABS、PC、PA等）在汽车内外饰件中也得到广泛应用。
ABS具有较高的耐冲击性和耐磨性，常用于制造仪表板、门板、把手等。
PC具有较高的强度和热稳定性，常用于制造灯具、后视镜壳体等。
PA具有较高的抗拉强度和耐冲击性，常用于制造座椅骨架、储物箱等。
除了上述材料，还有一些特殊的塑料材料也广泛应用于汽车内外饰件中。
例如柔性PVC用于制造汽车座椅面料，聚碳酸酯（PC）用于制造汽车车窗玻璃，三元乙丙橡胶（EPDM）用于汽车密封条等等。
综上所述，汽车内外饰件塑料材料具有多种分类及性能。
不同的材料具有不同的优势和适用性，汽车制造商在选择材料时需要根据具体的需求和功能来选取合适的塑料材料。
车用改性塑料-汽车内饰件中的应用分析
车用改性塑料-汽车内饰件中的应用分析来源：未知作者：汽车环境网人气：195 发布时间：2016-03-23摘要：车用改性塑料-汽车内饰件中的应用分析改性塑料作为最重要的汽车轻质材料，不仅可以减轻零部件约40%的质量，还可以使采购成本降低40%左右，因此，近年来改性塑料在汽车上的用量迅速上升。
主要品种有PP、PS、ABS、PU、PVC、PE、SAN、SMA等。
车用改性塑料内饰车用改性塑料-汽车内饰件中的应用分析改性塑料作为最重要的汽车轻质材料，不仅可以减轻零部件约40%的质量，还可以使采购成本降低40%左右，因此，近年来改性塑料在汽车上的用量迅速上升。
主要品种有PP、PS、ABS、PU、PVC、PE、SAN、SMA等。
车用改性塑料内饰应用- 仪表板欧洲汽车的仪表板一般以ABS/PC及增强PP为主要材料；美国汽车的仪表板多用苯乙烯/顺丁烯二酸酐SMA，这类材料价格低，耐热、耐冲击，具有良好的综合性能；日本汽车的仪表板曾采用过ABS和增强PP材料，目前则以玻璃纤维增强的SAN为主，有时也采用耐热性更好的改性PPE。
随着电子技术的应用，高度的控制技术、发动机前置前轮驱动汽车操纵系统以及其它中央控制系统等将被集中在仪表板周围，因此，由纺织物来取代目前在聚氨酯发泡体表面覆盖的聚乙烯表皮将成为可能。
目前，我国使用的硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上，一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型。
这种仪表板表面有花纹，尺寸很大，无蒙皮，对表面质量要求很高，对材料的要求是耐湿、耐热、刚性好、不易变形。
但由于这种仪表板通常采用多点注射成型，易形成流痕和粘接痕，同时添加色母不均，容易产生色差，因此表面需经涂装后才能使用，且最好选用亚光漆涂装。
另外，由于高档仪表板追求质感，所以在仪表板表面做一部分桃木饰纹将是一种发展方向。
车用改性塑料内饰应用- 车门内饰板车门内板的构造基本上类似于仪表板，由骨架、发泡和表皮革构成。
一文读懂：汽车内饰部件的选材及特点
一文读懂：汽车内饰部件的选材及特点汽车用塑料零部件分为三类：内饰件、外饰件和功能件。
本文主要介绍汽车内饰的塑料部件，重点从部件选材以及具体材料性能来介绍，其中以仪表盘为重点详细说明。
一、汽车用塑料材料的一般要求：1.冲击强度与模量均衡（同时具备坚、韧的特性优良的尺寸稳定性，即材料在长时间负荷下的抗蠕变性要好）；2.耐温性好，保证材料在光照及受热条件下不变形；3.具备特定的表面性能，如哑光，高硬度耐刮伤、易于涂装、电镀等；4.耐气候性优良，保证长时间使用不变色，不老化龟裂（包括耐热氧老化和光老化）；5.耐化学品佳，以抵抗油品及日化品的侵蚀；6.易于成型，对注塑级材料应具有足够的流动性，确保结构复杂部件的成型，并提高生产率；7.经济性，要求材料具有高性价比。
回复“内饰”或“外饰”查看更多相关文章汽车内部对内饰材料的要求耐热性：因夏季常时间光照，车厢内温度比较高，要求内饰件材料具有高耐热性耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、劣化 气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥发性、低气味哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹二、具体汽车塑料内饰部件的选材1.仪表板：仪表板（instrument panel ） 驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。
回复“内饰”或“外饰”查看更多相关文章仪表盘项目 硬质仪表板软质仪表板骨架 表皮制造方法 注塑成型， 表面可以注塑成型 (1)搪塑(2)吸塑喷漆处理使用材料PP+TALC, PC/ABS PC/ABS. PPO, (1)PVC 搪塑粉(2)PVC/ABS 片材外观 外观良好 外观良好外观良好手感 手感差 手感良好手感较好制造成本低 高适用车型经济型 中高级轿车2.硬质仪表板车型大众POLO, CADDY,GOL ：PP+EPDM+T10, PP+EPDM+T20 CITROEN(雪铁龙):ELYSEE,富康：PP+EPDM+T15NISSAN （东风日产）SUNNY ：PP+EPDM+T20FORD(长安福特)嘉年华：PP+EPDM+T25GMSAIL （雪佛兰）：PP+EPDM+GB253.硬质仪表板材料组分PP:共聚聚丙烯，高结晶聚丙烯滑石粉：超细滑石粉,提供刚性和耐热性EPDM/POE:提供韧性助剂：耐候，耐划伤，长期热稳定4.聚丙烯仪表板材料典型性能性能单位 范围 含义 MFR g/10min 7-20流动性密度 g/cm3 1.0-1.18 15－25％矿物填充拉伸强度 M Pa >19 强度伸长率 ％ 40缺口冲击强度 KJ/m2 15-30(23℃)韧性弯曲模量 M Pa1500-2500 刚性弯曲强度 M Pa>25 HDT(0.45 MPa) ℃>105 耐热性能 5.软质仪表板制作过程6.仪表板骨架热固性材料－木粉板：SMC/BMC ，VW 车型，卡车，大中型客车热塑性材料－PC-GF ，SMA-GF ，PPO ：目前多数轿车采用 LFT-PP 新型材料，性价比高：FORD 福克斯，VW 斯柯达7.仪表板附件杂物盒：PP ，或者ABS副仪表板：PP+EPDM+TALC出风口－耐冷热交变：ABS, PC/ABS饰框－电镀，仿木处理：ABS, PC/ABS注：仪表板特殊要求HDT温度高（1.8MPa）:≥100℃可冷凝挥发物含量低:(SAEJ1756)≤2mg低光泽:光泽度≤4 （60°）其他内饰材料选材1.立柱前立柱，中立柱上部，后立柱：PP,PP+TALC中立柱下部：韧性要求高，与仪表板材料一致其他要求：落锤冲击韧性断裂。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能随着汽车制造技术的不断发展，塑料材料在汽车内外饰件中的应用越来越广泛。
塑料材料不仅具有良好的加工性能和成型性能，还能够满足汽车零部件的各种性能要求，例如轻量化、耐久性、耐候性和安全性等。
下面将分别介绍汽车内外饰件中常见的塑料材料分类及它们的性能。
1.聚丙烯（PP）聚丙烯是一种常用的汽车内外饰件材料，它具有优异的耐热性、耐候性和抗紫外线性能，还具有良好的韧性和冲击强度。
聚丙烯通常用来制造汽车的保险杠、车门饰条等外饰件。
2.聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯是一种常用的汽车内饰件材料，它具有良好的柔软性和可塑性，同时还有良好的耐候性和抗紫外线性能。
聚氯乙烯可以制成汽车座椅、车顶衬板等内饰件。
3.聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯是一种具有优异性能的工程塑料，它具有优异的耐冲击性、耐候性和耐高温性能，同时还具有良好的透明度。
聚碳酸酯通常用来制造汽车的前挡风玻璃、后窗玻璃等外饰件。
4.聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯是一种常见的塑料材料，它具有良好的韧性和耐冲击性，同时还有良好的成型性能。
聚苯乙烯通常用来制造汽车的内饰件，如仪表板、门板等。
5.聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）聚甲基丙烯酸甲酯是一种具有优异性能的透明塑料，它具有良好的耐候性、耐化学性和耐冲击性。
聚甲基丙烯酸甲酯通常用来制造汽车的车灯罩、后视镜等外饰件。
6.聚酰胺（PA）聚酰胺是一种具有优异性能的工程塑料，它具有良好的耐热性、耐化学性和耐撞击性。
聚酰胺通常用来制造汽车的引擎盖、发动机罩等外饰件。
除了上述常见的塑料材料外，还有许多其他材料，如聚酯、聚丁烯酸酯（CAB）和聚碳酸酯醚（PBT）等。
每种材料都有自己独特的特性和优点，适用于不同的饰件。
汽车内外饰件塑料材料的选择需要考虑到材料的物理性能、化学性能、成本和可持续性等因素。
总之，汽车内外饰件塑料材料的分类及性能多种多样，每种材料都有自己独特的特点，能够满足不同汽车零部件的性能要求。
随着科技的进步，塑料材料在汽车制造中的应用将不断发展和完善。
汽车内外饰件塑料的选用
汽车内外饰件塑料的选用在汽车制造过程中，塑料材料被广泛应用于汽车的内外饰件中。
选择合适的塑料材料能够提升汽车的整体性能和质量，同时降低制造成本。
下面将讨论几种常见的汽车内外饰件塑料材料以及选用的考虑因素。
1.聚丙烯(PP)：聚丙烯是一种常用的汽车内外饰件塑料材料。
它具有优异的耐化学品、耐磨损和耐热性能。
此外，聚丙烯还具有低密度、高强度和良好的冲击韧性。
因此，它常被用于制造汽车的保险杠、车门饰板和内饰件等。
2.聚氯乙烯(PVC)：聚氯乙烯是另一种常见的汽车内外饰件塑料材料。
它具有良好的电气绝缘性能和耐化学品腐蚀性能。
此外，聚氯乙烯还可以通过添加剂改善其耐平庸性和耐候性。
因此，它常被用于制造汽车的线束、内饰件、座椅和天窗等。
3.聚碳酸酯(PC)：聚碳酸酯是一种高性能塑料材料。
它具有优异的耐冲击性和耐热性能。
此外，聚碳酸酯还具有优良的透明度和抗紫外线性能。
因此，它常被用于制造汽车的前灯、镜子和车窗等。
4.聚酰胺(PA)：聚酰胺是一种具有良好的机械性能和热性能的塑料材料。
它具有优异的耐腐蚀性、耐磨性和耐高温性能。
因此，它常被用于制造汽车的发动机罩、节气门和传动系统等。
在选择汽车内外饰件塑料材料时，需要考虑以下几个因素：1.性能要求：不同的汽车内外饰件对塑料材料的性能要求不同。
比如，车门饰板需要具有良好的冲击韧性，而前灯需要具有优异的透明度。
因此，根据具体的应用场景来选择塑料材料是非常重要的。
2.耐化学品性能：汽车内外饰件常常会与各种化学物质接触，比如汽油、机油和清洁剂等。
因此，需要选择具有良好耐化学品性能的塑料材料，以确保饰件的长期使用性能。
3.成本因素：在选择塑料材料时，成本也是一个重要的考虑因素。
不同的塑料材料具有不同的制造成本。
因此，需要综合考虑材料的性能和成本，选择合适的材料。
4.环境因素：汽车内外饰件会受到不同的环境条件的影响，比如高温、低温和紫外线等。
因此，需要选择具有耐热性、耐寒性和抗紫外线性能的塑料材料。
汽车用改性塑料简介
S代表苯乙烯，赋予刚性和易加工性
.
16
ABS的改性
• 抗冲改性：通用ABS ＋橡胶 • 耐热改性：Vicat 95-120℃，改变苯乙烯
成分（α-MS, SMA, SMI, NPMI) ; PC/ABS • 电镀级：高抗冲击，橡胶相粒径较大，分 布均匀，流动性高 • 抗紫外：本公司核心技术
.
17
特殊ABS
23-75 > 23 > 9 13
TL 52035 保险杠材料
无尾标
规格A
规格B
汽车类型
Golf A2 A3
T4
Golf A4
填料用量
10±2
比重
0.87-0.92
0.89-0.93
0.95-1.0
布氏硬度，MPa
28±4
50±5
28±4
拉伸强度，MPa
12.0
18
12
断裂伸长率，%
100
100
20
0.03-0.10
.
允许水含量(%)
注塑
挤出
0.02-0.06
0.02-0.04
0.04-0.08
0.02-0.06
0.05-0.10
0.03-0.05
0.05-0.10
0.03-0.10
0.05-0.20
0.03-0.15
0.05-0.20
0.03-0.15
0.05-0.10
0.04-0.08
0.08-0.20
• 核心技术： – 低注射压力（<10MPa)：过高的压力产生过高的壁面剪切应力导 致装饰织物或皮革的损坏 – 织物要求：耐热性、形变能力和与注塑塑料的粘结性能较好的装 饰材料，装饰材料必须具备一定的形变能力和弹性，这就同时要 求注重装饰材料在模具内的安放
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
注塑特性：一般的聚乙烯熔点为142℃，分解温度为300℃，注塑温度的可调区间较大，LDPE注 塑时一般使用温度为170℃～220℃，HDPE注塑时一般使用温度为180℃～230℃。聚乙烯不吸水，生 产时一般不需哄干，为了产品质量，也用60℃温度烘干1hr，以排出浮水。
PE作为汽车材料最大的缺点是容易燃烧，最简单、常用的方法是加入合适的阻燃剂来改善PE的 燃烧性能。用PE制造的汽车制品主要有油箱、风管，前座椅装饰盖 ，风道总成（HDPE）、左右通 风管总成、上下风向叶片连接杠、左右脚通风口总成等。
1.4-2
13
12 弯曲屈服强度 kg/cm2
350-700 ~~~
~~~
~~~
700-1100 700-1200 ~~~
13 弯曲弹性模量 103kg/cm2
9--14
0.5-4
7--18
~~~
~~~
~~~
~~~
14 压缩强度
kg/cm2
260-560 ~~~
190-250 63-120 560-900 810-1120 ~~~
汽车内外饰的常用塑料选用
目录 第一篇 汽车常用塑料概述
一、我国汽车塑料制品发展现状与趋势 二、汽车用塑料主要优点
第二篇 汽车常用塑料分类介绍
一、通用类塑料 二、工程类塑料 三、特种塑料
汽车内部件材料
保险杠 改性PP
保险杠导流板 改性PP
翼子板衬套 改性PP
侧镜内饰件 改性PP
侧面防护饰条 改性PP
侧导流板 改性PP
挡泥板 改性PP
车尾下导流板 改性PP
回答 车门表面一般是发泡PU，即发泡聚氨酯
PP是可以回收的，回收后还是可以当全新的PP来利用
如果料比较干净，且杂料较少，价格在4￥左右
车轮罩 改性PP PC/ABS合金 后视镜 改性ASA
立柱罩 改性PP 冷却风扇 改性PP 改性PA
遮光板 改性PP
中央控制箱 改性PP 变速杆基座 改性PA
踏板 改性PP 座椅安全带部件 改性PA
扶手 改性PP 后视镜支柱 改性PA
扬声器 改性PP 侧镜支撑条 改性PA
后门背板 改性PP
空调箱体 改性PP
蓄电池箱 改性PP
空气滤清器 改性PP
动力转向邮箱 改性PP
水泵零部件 改性PP
储存罐 改性PP
风扇罩 改性PP
发动机护板 改性PP
追问 请问车门装饰表皮的改性PP具体是那种料？这种料可以回收吗？回收可以做什么？
高制动灯 改性PP 车把手 改性PA
辅助扶手 改性PP 进气歧管 改性PA
顶棚内衬 改性PP 机油过滤器 改性PA
头枕 改性PP 发动机罩 改性PA
车门装饰表皮 改性PP
车门装饰件 改性PP
立柱装饰件 改性PP
车内灯 改性PP
汽车部件材质
部位 材质 部位 材质 部位 材质
灯罩 改性PC 方向盘 改性PP PC/ABS合金 仪表盘 改性PP PC/ABS合金 前格栅 PC/ABS合金
汽车塑料零部件及改性材料
汽车塑料零部件及改性材料随着汽车工业的不断发展，越来越多的塑料材料被广泛应用于汽车零部件的制造中。
塑料零部件以其轻巧、耐用、成本低等优点逐渐取代了传统的金属材料，成为了汽车制造中不可或缺的一部分。
汽车塑料零部件在车身、内饰和引擎等方面都有广泛的应用。
在车身方面，塑料零部件可以起到减轻车重、降低燃油消耗、提高车辆整体性能等作用。
例如，汽车车顶、车门、车轮罩等部件常常采用的是聚合物材料，如ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）和PP（聚丙烯）等。
这些材料具有良好的抗冲击性、耐候性和耐腐蚀性，可以有效保护车身，同时还可以通过调整材料配方，改变外观和颜色，提高汽车的美观性。
在汽车内饰方面，塑料零部件可以提供各种颜色、纹理和外观设计，给车内营造出舒适、时尚的环境。
例如，仪表盘、门饰板、座椅底座等部件通常采用的是聚碳酸酯（PC）和聚氨酯（PU）等材料。
这些材料具有良好的耐高温性能和柔韧性，可以满足内饰部件的高强度和舒适性要求，同时还具有良好的色彩稳定性和耐磨性。
在汽车引擎方面，塑料零部件的应用也越来越广泛。
例如，进气歧管、水箱、风扇叶片等部件通常采用的是聚酰胺（PA）和聚酰亚胺（PI）等高温强化塑料。
这些材料具有出色的高温稳定性、机械强度和耐化学性能，可以在高温和高压下保持稳定的性能，同时还能减轻车重，改善燃油经济性。
为了满足不同汽车制造商的需求，塑料材料的改性技术也得到了广泛应用。
通过添加增强剂、阻燃剂、抗冻剂等改性剂，可以改变塑料材料的物理性能、热性能、电性能等。
例如，玻纤增强聚丙烯（GF/PP）具有良好的强度和刚度，可以被广泛应用于汽车零部件中；耐高温改性聚碳酸酯（LCP）具有出色的电气性能和机械性能，可以应用于汽车电子领域。
此外，生物降解塑料的研发也为汽车制造带来了新的机遇。
生物降解塑料可以在汽车零部件的使用寿命结束后迅速分解，减少了对环境的污染。
例如，聚乳酸（PLA）是一种可以由可再生资源制备的生物降解塑料，可以应用于车内附件、包装材料等领域。
改性塑料材料在汽车上的应用及技术要求
改性塑料材料在汽车上的应用及技术要求随着汽车行业的发展和环保意识的增强，改性塑料材料在汽车制造中的应用越来越广泛。
改性塑料材料具有良好的成型性、耐磨性和耐腐蚀性，能够满足汽车制造中对高强度、轻质化和环保性的要求。
下面将从汽车外饰、内饰以及结构件等方面介绍改性塑料材料在汽车上的应用及相关的技术要求。
汽车外饰改性塑料材料在汽车外饰中的应用主要包括前保险杠、侧裙板、车顶等部件。
由于改性塑料材料具有良好的抗冲击性和韧性，能够有效减轻车身重量，提高车辆的燃油经济性。
此外，它们还具有优异的色彩稳定性和耐候性，能够保持长时间的良好外观。
汽车内饰改性塑料材料在汽车内饰中的应用包括仪表台、门板、中控台等部件。
改性塑料材料具有优异的成型性能和抗刮擦性，能够制造出各种形状和纹理的内饰部件，并且容易清洁和维护。
此外，改性塑料材料还可以通过添加阻燃剂等改性措施，提高内饰材料的耐燃性能，提高车辆的安全性。
结构件改性塑料材料在汽车结构件中的应用包括发动机罩、车身框架等部件。
改性塑料材料具有良好的耐冲击性和刚性，能够承受起到安全性能要求，同时减轻车身重量，提高车辆的燃油经济性。
此外，改性塑料材料还具有良好的吸音性能，可以降低车内噪音，提升乘车舒适性。
1.耐高温性能：汽车在行驶过程中，各个部件会受到高温的影响，因此改性塑料材料需要具备一定的耐高温性能，以保证部件的稳定性和可靠性。
2.力学性能：汽车在行驶过程中，各个部件需要承受不同的力和冲击，因此改性塑料材料需要具备一定的力学性能，包括抗拉强度、弯曲强度、冲击韧性等指标。
3.耐磨性和耐腐蚀性：汽车在使用过程中，会经受来自外界的磨擦和腐蚀，因此改性塑料材料需要具备良好的耐磨性和耐腐蚀性，以延长部件的使用寿命。
4.环保性能：在当前全球对环境保护要求日益提高的背景下，汽车制造需要使用环保的材料，改性塑料材料需要符合相关的环保标准，如欧盟的RoHS指令限制有害物质的使用。
5.制造成本：改性塑料材料的制造成本要相对较低，以满足汽车制造中降低成本的需求。
汽车内饰系统中改性塑料的使用
汽车内饰系统中改性塑料的使用
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到汽车造型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。
在汽车内饰系统中，塑料的使用越来越普遍。
汽车内饰系统包括：安全带、地毯、车内照明、座椅系统、立柱护板系统、门内护板系统、安全气囊、方向盘、仪表板系统、副仪表板系统、发动机舱内装件系统、顶棚系统、车内声学系统、空气循环系统、行李箱内装件系统等。
其中用到改性塑料的有中控面板、立柱罩、遮光板、冷却风扇、车内灯、换挡器盖板、保险带夹、侧镜内饰件等。
在汽车内饰系统中使用的改性塑料主要有改性PP、改性PC、改性PC/ABS、改性ASA等。
增加改性塑料在汽车中的用量可以降低整车成本、重量，并达到节能的效果。
经过多年的发展，塑料在汽车内饰用料中所占比例已达60%以上。
大量运用塑料材质也有利于简化汽车的制造工艺。
聚赛龙改性塑料在汽车内饰方面的应用：仪表板、门板用低VOC耐刮PP/EPDM+T20，门拉手及底座用电镀PC/PBT、PC/PBT+GF，中控装饰件用电镀ABS、PC/ABS。
汽车用改性PP材料系列
汽车用改性PP材料系列PP材料以性价比高、密度小、耐热性能优异、耐化学药品腐蚀、易成型加工和回收利用等特性在汽车上得到了广泛的应用。
汽车上除少量部件采用纯PP树脂加工外，大部分部件采用改性PP材料进行加工。
常见的汽车用改性PP材料主要有薄壁高刚、抗菌、长玻纤增强、低VOC、低气味、免喷涂PP材料、微发泡PP材料等。
薄壁高刚PP材料保险杠、翼子板等汽车零部件的薄壁化已经成为汽车用塑料改性技术的重要方向之一，薄壁高刚PP材料因为有高流动性、高刚性、高韧性而应用于汽车内外饰，包括仪表板、门板、立柱、保险杠、门槛等。
薄壁高刚PP材料可满足薄壁注塑成型要求，满足壁厚减少带来的强度损失，满足碰撞要求，减少产品重量的同时，可缩短注塑成型周期，提高生产效率。
抗菌PP材料抗菌PP材料对沾污在塑料上的细菌、霉菌、醇母菌、藻类甚至病毒等起抑制或杀灭作用，通过抑制微生物的繁殖来保持自身清洁。
聚赛龙抗菌PP材料具有高强度、高韧性，可抑制细菌霉菌生长，主要应用于汽车内饰件。
长玻纤增强PP材料长玻纤增强PP材料是指含有玻璃纤维长度在10到25mm的改性PP复合材料，经过注塑等工艺形成三维结构，比普通的玻纤增强PP具有更高的综合性能，在各领域有着广泛的应用，尤其是在汽车领域。
长玻纤增强PP材料在汽车领域的应用包括保险杠、挡泥板、发动机罩、仪表盘、车门、座椅靠背、暖气机叶轮、车门板集成模块、汽车仪表盘骨架、冷却风扇及柜架、车顶窗框架/压条、保险杠、自锁刹车系统、小轴和齿轮零件、汽车行李架和缓冲器、汽车蓄电池外壳/托架、镁铝浇注制件、轿车座椅骨架、齿轮箱外壳、汽车踏板/刹车板支撑、电机过滤器罩、汽车雨刷器支架等，可替代目前大量使用的短玻纤增强尼龙或金属材料，帮助汽车实现轻量化。
聚赛龙长玻纤增强PP材料在汽车领域的应用主要有前端模块、换挡器底座、底护板、天窗排水槽、后视镜支架、门内板、油门踏板、卡车保险杠支架等。
低VOC、低气味PP材料针对车内环境环保要求，聚赛龙开发了乘用车内饰专用低气味PP材料。
汽车塑料零部件及改性材料
汽车塑料零部件及改性材料[摘要]随着我国国民经济建设水平的快速提高，人们的生活质量有了显著地提高，最突出地表现为中国汽车保有量的大幅度上涨，过去十年时间，我国的汽车保有量由0.5亿翻番到近两亿。
汽车从过去的奢侈品逐渐在社会大众生活中普及开来，随着汽车数量的快速增加，人们对汽车的性能也提出了更高的要求。
为了满足人们群众日益增长的物质需求，科研人员不断对汽车工业技术进行改革创新，尤其是对汽车零部件持续进行改良，从而让改性塑料以良好的性能逐渐推广开来，从而让汽车制造技术的整体有了更大的进步。
对此，笔者结合自身工作经验，对改性塑料在汽车零部件中的实际使用情况实施了研究，希望能为其他从业者提供一定参考，从而为汽车工业的发展尽微薄之力。
[关键词]改性塑料；汽车零部件；应用研究中图分类号：F426.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）16-0388-011 前言随着科学技术水平的快速提高，人们对于汽车的性能要求也在不断提高，从传统的实用性、舒适性过渡到今天的美观性、安全性、环保性、节能性等等，符合我们当下建设可持续发展社会的要求。
所以，在汽车零部件加工中，将过去使用的金属材料转变为塑料，这在汽车制造工艺上是一个极大的突破。
特别是改性塑料在汽车零部件中的使用，对于汽车的整体性能和实际收益有着巨大帮助。
不过在这方面的研究我国只是刚刚起步，相比于发达国家还有较大的差距，需要我国的科研人员和一线工作者努力研究，提升性能。
2 外部饰件车身的轻量化对于汽车性能有着重要意义，可利用塑料材质一次成型车身覆盖件，不需要进一步加工，能够减少人工和机械操作，从而降低整体成本支出。
同时，塑料材质与金属覆盖件相比，在NVH、质量稳定、尺寸精确等方面的参数指标较小，换而言之就是塑料材质具备了更为优越的尺寸稳定性、质量抗冲击性等特点。
不过，目前外部饰件塑料化在汽车底盘上遇到了难题，由于该部分零部件需要承受的负荷极大，以现有的科技水平对其塑料化难以满足汽车实际运行的质量要求。
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? 汽车轻量化除可用塑料材料外，还可用高强度钢、铝合金、 镁合金及精密陶瓷等，但其使用量远远落后与塑料材料。
二、汽车制品中常用塑料的选材
? 塑料汽车制品又称为汽车配件，一般可分为 三类即内饰件、外饰件和功能结构件。其中 内外饰件对所用塑料材料的性能要求不高， 可用普通的塑料材料即可，而结构件对所用 塑料材料的性能要求则高，常用优质工程塑 料或其合金。
? 目前，世界各国大都立法规定汽车的最低耗油指标； 以美国为例，其汽车耗油指标从 1978 年的 7km/L 上升到现在的 11km/L ；而日本则达到 l2km/L。汽
车的能耗绝大部分消耗在汽车行驶时克服空气阻力 和轮胎滚动阻力上，空气阻力可通过改进汽车流线 造型来降低，轮胎滚动阻力则要靠减轻汽车自重来 降低。例如， 1600kg 自重的汽车耗油为 10km/L ， 如自重降低为 800kg，其耗油则降低为 21km/L ， 节能幅度高达 110% ，可见节能效果是多么明显。
一、有关内容
? 汽车这种现代化的交通工具，目前面临着污染、安 全及节能三大问题，选用轻质的塑料材料可有助于 解决安全和节能两方面问题。
? 用可吸收冲击能量的弹性体和发泡塑料制造保险杠、 仪表盘、座椅、头枕等制品，在发生交通事故时， 可减轻对人体的伤害，提高汽车的安全系数。
? 用密度仅为钢材 1/8 的塑料材料制造汽车制品，可 有效地降低汽车的自重，从而达到节能的目的。
用塑料材料制造汽车制品的优点如下
? ①减轻重量，达到节能的目的；
? ②塑料材料可有效地吸收冲击能量和震动能量，减少汽车在 撞击时对人体的损伤，提高汽车的安全系数；
? ③提高汽车的功能性，如用塑料材料制造的保险杠，对吸收 冲击能大有改善，用塑料制造的燃油箱，提高了抗腐蚀性， 降低了火灾爆炸可能性；
? ④成型加工容易，以燃油箱为例，用金属材料制造，需要 20 到工序，而用塑料材料制造，则只用 1道工序即可。
素质目标
? 初步建立良好的学习方法； ? 资料收集的方法； ? 处理问题的方法； ? 团队合作的意识； ? 用户至上的意识； ? 安全环保意识； ? 表述与合理辩解能力。
参考资料
? 潘文群, 高分子材料分析与测试 . 化学工业出版社 2005；
? 戚亚光, 高分子材料改性 .化学工业出版社 ,2005； ? 聂垣凯,橡胶材料与配方 , 化学工业出版社 , 2004； ? 王文广 , 塑料材料的选用 .化学工业出版社 , 2002； ? 高俊刚, 高分子材料.化学工业出版社 , 2002； ? 桑永, 塑料材料与配方 .化学工业出版社 , 2001
目前，各汽车制造商都在逐步增加塑料材料在汽车 上的使用量；美国 1980 年汽车用塑料仅为 6%， 到 2000 年则可达到 30%以上。我国汽车塑料化也 进展很快，目前桑塔那轿车的自重已降为 991kg 以 下，接近世界先进水平。
几种汽车制品用塑料材料后的轻量化情况
配件名称 空碉器支架 盘式制动器活塞 发动机盖 后门 座椅架(2 座) 燃料箱 轮胎(4 只) 驱动轴 叶片弹簧 门梁 车身 车架 车门(4 扇) 前后保险杠 车头 车轮(4 只)
教学目的
? 通过对项目12 所涉及到汽车内六种部位材料 的分析、 选择、改性的整个实施过程，使学生进一步了解并 掌握完成一个完整项目的每个细节，初步形成实施 每个细节过程的能力，最终达到根据产品需要对高 分子材料进行合理分析、合理选择、合理改性的总 能力；进而结合学生所选择出来的材料从理论上归 纳、总结与高分子物理的研究对象直接相关的结构 与性能的关系；同时在完成项目过程中对课程整体 方案所规定的拓展能力进行初步的锻炼。
减轻质量/kg 2.27 0.41 4.1 8.17 11.35 4.54
13.62 5.9 10.67 4.54
114.86 34.5 43.13 35.87 31.42 19.52 344
轻量化率，% 71 50 25 39 50 20 25 58 84 59 55 27 61 64 70 47 47.7
能力（技能）目标
?能根据汽车内六种部位材料的不同用途要求， 合理的选择高分子材料；并能合理的分析所 选择材料的结构、性能；如果不能直接选择 到合适材料时，能 提出合理的改进意见与方 案。
知识目标
?被选用的高分子材料的主要结构特征、主要 性能及应用范围。其中第 12个项目重点学习、 理解、应用高分子材料的结构层次、化学组 成、连接方式、几何构型、柔性知识、复合、 弹性、韧性知识。
原质量/kg 3.18 0.82 16.34 20.88 22.7 22.7 54.48 10.22 12.71 7.72 209.29 128.48 70.82 55.84 43.58 41.77 721.53
塑料质量/kg 0.91 0.41 12.26 12.71 11.35 18.16 40.86 4.31 2.04 3.18 94.43 93.98 27.69 9.98 13.17 22.25 377.69
汽车内六种部位塑料材 料的分析、选择、改性
项目12的六组任务
? 第一组：请为汽车方向盘的生产选择合适的高分子材料； ? 第二组：请为汽车仪表盖板的生产选择合适的高分子材料； ? 第三组：请为汽车烟灰缸的生产选择合适的高分子材料； ? 第四组：请为汽车暖风机叶轮的生产选择合适的高分子材料； ? 第五组：请为汽车座垫、靠垫的生产选择合适的高分子材料； ? 第六组：请为汽车车门内填料的生产选择合适的高分子材料。
? (1)内饰件 内饰件指轿车内部的装饰部件， 具体名称及所用材料见下表所示。
汽车常用的内饰件及所选材料
பைடு நூலகம்
内饰件
主要原料
要求性能
可代替材料
方向盘 PP、PU、HDPE等 耐热、手感好 热塑性弹性体
仪表板 金属骨架＋半硬发泡 PU＋ABS 耐光、抗冲击 冷硫化 PU、SMA、
或PVC、皮、ABS、ABS/PVC
PC/ABS 等