1第一章机舱资源管理的概述
机舱资源管理
对海员而言的三条真理大海是危险的我们不能改变自然规律我们会犯错误资源管理指对可利用的资产或用以维持的财产的控制和组织。
它是管理机构对可利用的资产或用以维持的财产的管理技艺或行为，或娴熟的处理。
ERM的定义为达到船舶安全营运的目的而运用和协调好全部船舶轮机团队人员所能应用的技能、经验与其他各种资源。
事故海上事故或灾难很少是由一个事件造成的。
它们几乎总是由一系列不严重的事件导致的;失误链的积累。
良好的轮机资源管理可通过:优秀的领导；任务的全面分析；适当的适应性与灵活性；情景意识；正确的决策；良好的通信(沟通) ；正确的自信。
心理疲劳心理疲劳，即精神疲劳，具体表现为体力不支、心情不安、怀有畏惧退缩心理、对于干扰作业的刺激十分敏感、情绪不稳定等。
引起心理疲劳的因素主要有工作单调、缺乏兴趣；劳动效果欠佳、困难较多、技能不熟练；劳动条件较差、心理感到不舒服；人际关系紧张、精神负担重；不愉快；事业受压力等。
心理疲劳可加重生理疲劳。
疲劳使注意力分散，适应能力降低，身体机能衰退，导致事故的增加。
疲劳对于船舶作业的影响疲劳对船员的工作产生不利的影响，它会干扰船员的注意力，降低船员身体和大脑的反应能力，破坏船员做出各种合理决定的能力。
1995年，IMO 通过对过去6 个月所发生的事故进行评估显示，在16%的重大船舶事故及33%的伤亡事故中，有船员疲劳的因素在里面。
管理的概念1.管理是由计划、组织、指挥、协调及控制等职能为要素组成的活动过程。
2.2.管理是通过计划工作、组织工作、领导工作和控制工作的诸过程来协调使用所有的源，以便达到既定的目标。
3.管理是在某一组织中，为完成目标而从事的对人与物质资源应用的协调活动。
4.管理就是由一个或更多的人来协调他人活动，以便收到个人的单独活动所不能收到的效果而进行的各种活动。
5.管理就是协调人际关系，激发人的积极性，以达到共同目标的一种活动。
它也是社会主义教育。
机舱资源管理
机舱资源管理1. 引言在航空公司运营过程中，机舱资源的合理管理和利用对于航空公司的运营效率和乘客体验至关重要。
机舱资源管理涵盖了飞机座位、食品、饮料、娱乐设施等方面，对于提高航班的满座率、减少浪费、提升乘客舒适度具有重要作用。
本文将探讨机舱资源管理的重要性以及一些有效的管理策略。
2. 机舱座位管理机舱座位是机舱资源管理中最重要的一部分。
对于航空公司而言，最大化航班座位的利用率意味着最大限度地提高收入。
因此，航空公司需要采取一系列措施来管理机舱座位，确保每个航班的座位得到最大化的利用。
2.1 预定座位系统航空公司可以通过建立一个有效的预定座位系统来管理机舱座位。
乘客可以在订票时选择自己的座位，这样可以在提前规划座位分配，降低座位的浪费率。
此外，航空公司可以根据座位的需求和航班预订情况进行灵活的座位调整，提高座位的利用率。
2.2 分等级座位航空公司可以将机舱座位划分为不同的等级，如头等舱、商务舱和经济舱等。
这样可以根据乘客的需求和支付能力来预留不同等级的座位，确保座位的最大化利用。
3. 食品与饮料管理机舱内的食品与饮料管理对于提升乘客体验和满意度至关重要。
航空公司需要合理规划食品与饮料的供应与管理，确保乘客的口味需求得到满足，同时避免浪费。
3.1 预订餐食航空公司可以在机票预订过程中提供乘客订餐的选项，以便提前了解乘客对于食物的需求。
这样可以根据预订情况准备食物，避免食品的浪费。
3.2 供应管理航空公司需要根据飞行时间和航线的特点进行合理的食品与饮料的供应管理。
例如，长途航班可以提供多次饮食服务，而短途航班则可以提供简单的小食和饮料。
此外，根据季节和目的地等因素，航空公司还可以调整食品和饮料的种类，满足乘客的不同需求。
4. 娱乐设施管理为了提升乘客舒适度和乘坐体验，航空公司还需要对机舱中的娱乐设施进行有效的管理。
娱乐设施可以包括电视节目、电影、音乐等。
4.1 多样化的娱乐选择航空公司可以提供多样化的娱乐选择，满足不同乘客的兴趣和需求。
机舱资源管理 概述
机舱资源管理—引言
1. I can do it! 2. Don't tell me what to do. 3. It won't happen to me.
8. Why take chances? 4. we've always done it that
9. Follow the rules; way.
（当人们问我如何最好地描述我的近40年的海上经历时，我 只能说非常平静，无任何重大事故）
Of course there have been winter gales and storms and fog and the like, but in all my experience, I have never been in an accident of any sort worth speaking about. I have seen but one vessel in distress in all my years at sea ………
机舱资源管理—引言
一.人为事故与船舶安全
从上表可以看出，国际8 家对海上事故研究机构中， 有5家研究机构所统计的 由人为因素引起的事故率 高于80%。
机舱资源管理—引言
二.机舱资源管理是有效控制人为因素的途径之一
人为因素主要是指船员的错误操作、 责任心不强或人员素质不高等造成的
机舱资源管理ERM教学课件PPT
有关。 1997年IMO发布了《人为因素统一术语》将人为因
素表现归纳为五个方面
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人为因素表现
人的行为能力降低：焦虑、注意力不集中、酗酒、疲 劳、激动等。
海上环境：恶劣天气、机舱不良设计
安全管理：操作程序不了解、安全规章不遵守、标准 认识错误等。80%的人为失误与管理有关
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激励图片：
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第四节 轮机部团队
一、团队的含义：
➢ 定义：个体为完成共同任务而组建的一个群体。 ➢ 团队要素：5P
PURPOSE-目标 PEOPLE-人 PLACE-定位 POWER-权限 PLAN-计划
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二、高效团队的特征
目标：明确目标，行动一致 贡献：每个人都能发挥特长 交流：沟通，信任和支持，取长补短 合作：团队成员，团队间 领袖：判断与决策
四大职能是通过 具体的管理活动 来发挥作用的
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一、计划职能
计划职能：管理者为实现组织目标对工作所进行的筹 划活动.如：
船舶管理中的修理计划 财务管理中的预算 燃油管理中的加油计划 轮机管理中的工作安排，等等
计划种类：战略计划和战术计划；短期计划和长期计划；
具体计划与指导计划；
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机舱资源构成
人的资源：机舱团队的成员和岸基相关人员 物的资源：设备、系统、消耗品等 管理资源：SMS、CMS、PMS、CWBT等等 信息资源：设备的参数、船上局域网信息传递、船舶与公
司之间广域网的信息传递，以及通过其他途径传递的信息。 环境资源：机舱环境、航行环境、航运形势（市场运价、
机舱资源管理课件
提高服务质量
合理配置机舱资源可以提 升旅客的乘机体验，从而 提高航空公司的服务质量 。
机舱资源管理的历史与发展
早期阶段
早期的机舱资源管理主要依靠经 验和习惯，资源配置较为随意。
发展阶段
随着航空业的不断发展，机舱资源 管理逐渐受到重视，开始出现专业 的机舱资源管理理论和方法。
当前阶段
当前的机舱资源管理已经相当成熟 ，各种先进的管理理念和技术手段 不断涌现，推动着机舱资源管理的 持续发展。
资源安全问题
总结词
资源安全问题是机舱资源管理中的重要问题，直接关系到机舱运行的安全和乘客的生命 财产安全。
详细描述
在机舱资源管理中，资源安全问题表现为设备故障、物资过期、危险品管理等不安全因 素。这可能是由于缺乏有效的安全管理制度、操作人员安全意识淡薄或安全培训不足等 原因所致。为了保障资源安全，需要加强安全管理制度建设、提高操作人员的安全意识
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机舱资源管理案例分析
案例一：某航空公司机舱资源配置优化
总结词
优化资源配置，提高运营效率
详细描述
某航空公司通过对机舱座椅、储物柜、电源插座等硬件 资源的合理配置，实现了机舱空间的充分利用，提高了 运营效率。
总结词
关注乘客舒适度，提升品牌形象
详细描述
在优化资源配置的过程中，该航空公司充分考虑乘客舒 适度需求，如座椅间距、座椅角度、通风和 temperature等，提升了乘客满意度和品牌形象。
时间利用
充分利用航班在空中的时间，提高飞行效率。
空间资源
机舱布局
合理规划机舱空间布局，提高空间利用率。
空间利用
根据航班需求合理调整机舱座位布局。
空间安全
确保机舱空间符合安全规定，保障乘客安全。
机舱资源管理讲解
1、备车离港主机备车场景描述：各位评估老师，我们现在演习的是某轮准备离港，主机备车的场景。
演练内容如下：船长：老轨，我们预计0800离港，请做好开航准备。
老轨：明白。
老轨：二轨,船舶计划0800离港，提前一小时在0700备车，机舱还有没有什么影响开航的工作。
二轨：老轨,机舱一切正常，港内计划的检修工作已完成，随时可以备车。
三轨，二号空压机低压进口阀安装好了吗？四轨，消防泵是否安装调试完毕？三轨：安装完毕，试用正常。
四轨：重油分油机，试用正常。
（0700轮机员都来到机舱，值班驾驶员通知机舱备车。
）驾驶台：机舱，我们现在开始备车了。
值班轮机员（3/E）：收到（通知老轨和2/E、4/E下机舱备车）老轨：知道。
现在开始备车。
三轨去检查并启动发电机并电，起动凸轮轴油泵、燃油分油机等设备。
四轨，你去检查锅炉并加温燃油舱室，检查甲板机械，确认电站负荷后给甲板机械供电；二轨，你去启动滑油泵，气缸油注油器注油，合上盘车机盘车，打开主起动阀和控制空气、操作空气阀，去检查主机油底壳油位、起动凸轮轴油泵。
二轨：收到三轨：好的，我启动二号发电机。
四轨：明白，我检查锅炉并加温油舱，检查甲板机械。
老轨：驾驶台，我们先校对船钟。
驾驶台：现在时间0705，老轨：机舱时间0705.船钟校对无误，现在我们校对车钟。
驾驶台：可以。
前进一，二，三。
停车。
倒车一，二，三。
老轨：前进一，二，三。
停车。
倒车一，二，三。
车钟校对正常老轨：电机员去舵机间和驾驶台校对舵机。
（2/E去舵机间对舵）二轨：驾驶台，现在开始对舵。
驾驶台：左舵五，左舵十五。
二轨：左舵五，左舵十五。
舵机正常。
二轨：老轨，舵机试验完毕，正常。
（三轨启动发电机，并电，检查空压机等设备。
二轨检查主机参数，盘车，检查主机油底壳油位。
四轨检查锅炉，加热油舱，打开汽笛空气瓶，）三轨：二轨，二号发电机已启动，并车正常，空压机检查正常。
二轨：好的四轨：锅炉检查正常，NO2燃料油深舱开始加温。
机舱资源管理 ppt课件
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机舱资源管理
（3）沟通的分类 ①正式沟通与非正式沟通； ②上行沟通、下行沟通和平行沟通； ③单向沟通和双向沟通； ④口头沟通和书面沟通。
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机舱资源管理
（4）沟通的作用
①沟通有利于消除误会，确立互信的人际关系，营 造良好的工作氛围，增强组织的凝聚力。
②沟通有利于协调组织成员的步伐和行动，确保组 织计划和目标的顺利完成。
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机舱资源管理
通常我们将资源按以下几种情况分类：
（1）按资源的基本属性不同分为：自然资源，社会 源；
（2）按利用限度划分：可再生资源，不可再生资源； （3）按其性能和作用的特点：硬资源，软资源； （4）按资源的更替特点：可更新资源，不可更新资 源；
（5）按自然资源的固有属性：可耗竭性，可更新性， 可重复使用性，发生起源等。
③沟通有利于领导者准确、迅速、完整地了解组织 及部属的动态，获取高质量的信息，有助于提高领 导工作的效率。
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机舱资源管理
④沟通有利于加强组织与外部环境的联系，同外部 环境进行物质、信息及能量的交换，保证组织与环 境协调一致。
⑤沟通有利于激励下属的斗志，激发整体创新智慧， 增强组织的持续发展动力。
（5）脑力劳动：主要体现在缺乏对局面的认识、缺 乏洞察力、辨认错误、识别错误。
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机舱资源管理
二、资源与管理
1. 资源的含义 广义的资源指人类生存发展和享受所需要的一切
物质和非物质的要素，所以资源包括物质和非物质 的要素。
狭义的资源仅指自然资源，是指在一定的时间、 地点的条件下能够产生经济价值的，以提高人类当 前和将来福利的自然环境因素的总和。
履约教材—机舱资源管理1224详解
目录第二章机舱资源管理………………………………………………………第一节概述一、人为因素二、资源与管理三、机舱资源管理第二节管理的基本职能…………………………………………一、计划职能二、组织职能第三节领导职能……………………………………………………一、沟通二、领导协调三、激励第四节轮机部团队…………………………………一、团队的含义二、高效团队的特征三、团队的作用四、团队成员的角色及作用五、轮机部团队工作第五节通信…………………………………一、船内通讯系统二、机舱值班人员的通信与沟通三、机舱与驾驶台的通信与沟通四、轮机部与公司职能部门的通信与沟通五、轮机部与其他人员的通信与沟通第六节人为失误与预防……………………………………………………一、人为失误二、疲劳与压力三、情景意识四、人为失误的预防第七节案例分析……………………………………………………一、救生二、消防三、堵漏四、溢油五、海盗袭击六、碰撞七、恶劣海况八、PSC检查九、全船失电十、主机故障1第二章机舱资源管理现代船舶在船舶设计和制造技术领域取得了一系列重大进展和突破，在较大程度上改进了结构安全性与综合性能。
然而，在安全方面的改进却不能令人满意，人为因素在先进的设备下仍然出现，并且，这种情况越来越明显，这充分说明了人为因素是导致海上事故的主要原因。
这样我们逐渐认识到，船舶设备的可靠性已远远大于人的操作可靠性，人的失误对船舶安全构成了更大的威胁，这就使得提高船舶安全的关注点逐步转移到人的身上。
国际海事界和航运界也意识到，对于船舶安全和防污染的管理，必须正视人为因素和管理机构的职能。
为此，IMO和相关组织进行了大量研究，并制定了一系列的规则和标准，其中包括IMO对相应公约的修改，IACS针对船舶安全问题采取了一系列行动，发布了重要的统一要求（United Requirements-UR）以及货物装卸、检验和维修方面的指南文件。
尽管这些公约、修正案对改善船舶安全发挥了重要作用，然而从总体上讲，在船舶安全系统中，人为因素问题并没有得到很好的解决，为此，国际海事组织将与人为因素相关的工作列为21世纪的工作重点之一。
机舱资源管理指导书
机舱资源管理指导书机舱资源管理指导书1、概述机舱资源管理是指对机舱内各类资源的合理管理和维护。
良好的机舱资源管理有助于提高飞行安全水平，保障客户服务质量，减少机组成本，提高企业效益。
本指导书旨在为机组成员提供机舱资源管理方面的指导和帮助。
2、机舱资源分类与管理（1）人员资源人员资源是机舱中最重要的资源，它们包括机长、副机长、乘务长、乘务员等。
机组成员不仅要完成飞行任务，同时还要照顾好每一位乘客。
在繁忙的工作中，机组成员应该注重人员资源的管理，建立良好的团队协作关系，保证工作顺畅完成。
同时，机组成员应加强自身培训和学习，不断提高自己的专业水平和技能。
（2）物品资源物品资源是指机舱内各种设备和物品，如航空器设备，食品餐具及饮料，安全装备等。
机组成员需对这些物品进行仔细的检查和维护，确保它们能够正常使用。
在使用物品时，机组成员应该按照规定使用，不得随意更改或过度使用，保证使用寿命和质量。
（3）时间资源时间资源是指机组人员的时间。
机组成员要合理安排自己的时间，做好各项工作，确保各个环节能够按照计划进行，减少不必要的时间浪费。
同时，机组成员要主动沟通协调，保证与地面人员的信息沟通顺畅，确保飞行任务的按时顺利完成。
（4）能源资源能源资源是指液体燃料等能量来源。
机组成员必须掌握航空器燃油消耗的情况，进行精细管理，保障飞行所需的燃油储备，确保飞行安全。
3、常见问题及解决方法（1）物品资源管理方面的问题机组成员应对机舱内的物品资源进行定期维护和检查。
如电子设备故障、安全医疗器械过期、食品腐烂等问题，机组成员应及时发现并采取相应的措施。
发现物品资源需要更换时，应在飞行前完成更换工作，并上报相关人员。
（2）时间资源管理方面的问题机组成员应预估每个任务的时间消耗，并且提前做好准备工作，做好任务的安排和分配，确保任务安排合理和人员利用率最大化。
在航班延误的情况下，机组成员应根据实际情况合理调度时间，确保所有任务都按时完成，并给乘客提供满意的服务。
机组资源管理
优秀机组资源管理的案例分析
优秀案例分析
• 分析优秀航空公司的机组资源管理经验 • 提炼成功要素
经验借鉴
• 借鉴优秀航空公司的经验 • 提高本公司的机组资源管理水平
机组资源管理中的挑战与应对措施
挑战
• 面临航班延误、取消等挑战 • 机组资源紧张
应对措施
• 制定应对措施 • 提高航班运行效率
未来机组资源管理的发展趋势与前景
航空公司内部对机组资源管理的政策与法规
航空公司内部
• 制定本公司的机组资源管理政策与法规 • 保证航班运行效率和安全
航空公司内部对机组资源管理的政策与法规
• 规定机组人员配备、培训和调度要求 • 实施有效的机组资源管理
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机组资源管理的未来展望
科技创新对机组资源管理的影响
科技创新
• 推动机组资源管理的技术创新 • 提高航班运行效率
• 规定机组人员配备和培训要求 • 要求航空公司实施有效的机组资源管理
各国航空管理部门对机组资源管理的政策与法规
各国航空管理部门
• 制定本国机组资源管理的政策与法规 • 监管航空公司的机组资源管理
各国航空管理部门对机组资源管理的政策与法规
• 要求航空公司遵守国际民航组织的政策与法规 • 制定具体的实施措施
人工智能
• 提供智能决策支持 • 提高机组资源管理效率
大数据
• 提供数据分析支持 • 为机组资源管理提供有力依据
虚拟现实与增强现实技术在机组资源管理中的潜力
虚拟现实技术
• 提供沉浸式的培训环境 • 提高机组人员培训效果
增强现实技术
• 提供实时信息支持 • 提高航班运行效率
机04组资源管理的实践案例
发展趋势
机舱资源管理(船舶管理课件)
课内实践：分组讨论
任务一 管理概述
一、资源的定义与内涵 （一）资源的含义
广义的资源指人类生存发展和享受所需要的 一切物质和非物质的要素，所以资源包括物质 和非物质的要素。狭义的资源仅指自然资源， 是指在一定的时间、地点条件下能够产生经济 价值的，以提高人类当前和将来福利的自然环 境因素的总和。
任务一 管理概述
3．时间管理的“二八”法则 彼得·德鲁克曾经说过：不会管理时间就
不能管理一切。学习时间管理，目的是在 工作历程中，每一天的工作都是有效率的， 而每一天的效率都离你未来的目标更接近。
任务一 管理概述
任务一 管理概述
1897年，意大利经济学家帕累托，在从 事经济学研究时，偶然注意到19世纪英国人 财富和收益之间存在着一种重要的现象，即 20%的人口享有80%的财富。这一重大的发现 揭开了世界财富分配的秘密。后来，人们把 这一研究成果运用到企业管理中，比如，公 司20%人的努力带来80%的利润；20%的顾客 带来80%的生意；20%的产品带来80%的利润 ；20%的时间和精力创造80%的绩效等。这也 就是所谓的“二八法则”。
项目十 机舱资源管理
一、知识要求 1.机舱资源的构成 2.机舱资源管理的特点 3.机舱资源管理的实施
二、能力和素质要求 1.领导和团队工作技能的使用（操作级） 2.领导力和管理技能的使用（管理级）
任务一 管理概述
能力目标： 1.了解资源的定义与内涵
2.了解管理的定义与内涵 3.掌握管理的基本职能 4.熟知机舱资源管理
机舱资源管理体系中人是主体，机舱的各项工作都 要落实到人，所以机舱管理很大程度上是人员管理。 所以搞好人力资源管理，提高人的责任意识，提高人 的技术业务能力，调节好人与人之间的关系，是搞好 机舱资源管理的关键。
机舱资源管理计划报告
机舱资源管理计划报告一、引言机舱资源管理是指对飞机机舱内的资源进行有效的规划和管理，包括座位、行李舱、厨房设备等。
合理的机舱资源管理可以提高机舱利用率，提升乘客舒适度，确保飞行安全。
本报告旨在分析机舱资源管理的现状和问题，并提出相应的解决方案。
二、机舱资源管理的现状机舱资源管理存在以下问题：1. 座位分配不合理：在机舱内，座位的分布和安排对乘客的舒适度和安全性有重要影响。
然而，目前的座位分配方式往往无法满足乘客的需求，导致乘客之间的空间分配不均衡，影响乘客的旅行体验。
2. 行李舱管理混乱：行李舱是乘客存放行李和随身物品的重要空间，然而，目前行李舱的管理存在混乱的情况。
乘客的行李经常出现过多或过大，无法及时妥善安排，导致行李舱的空间利用率低下，乘客的行李难以得到妥善保护。
3. 厨房设备不完善：飞机机舱内的厨房设备对于提供飞行途中的餐食服务至关重要。
然而，目前的厨房设备在功能和效率上存在不足，无法满足乘客的需求。
缺乏高效的厨房设备会导致飞行途中的餐食服务效率低下，影响乘客的用餐体验。
三、解决方案针对上述问题，可以采取以下解决方案：1. 座位分配优化：通过分析乘客的需求和偏好，优化座位分配方案。
可以考虑引入座位预订系统，让乘客根据自己的需求选择座位，提高座位利用率和乘客满意度。
2. 行李舱管理改进：建立行李舱管理的规范和流程，限制乘客的行李数量和尺寸，避免过多或过大的行李占用行李舱空间。
同时，可以考虑增加行李舱的容量，提高行李舱的利用率，确保乘客的行李得到妥善保护。
3. 厨房设备升级：引进高效、智能化的厨房设备，提高飞行途中的餐食服务效率。
可以考虑使用先进的烹饪设备和储存设备，提高厨房操作的效率和安全性。
此外，还可以引入订餐系统，方便乘客提前选择餐食，减少厨房设备的运营压力。
四、实施计划为了有效解决机舱资源管理问题，可以按照以下实施计划进行：1. 座位分配优化计划：建立座位预订系统，提供乘客自主选择座位的功能。
《船舶管理(轮机)》课程标准
《船舶管理（轮机）》课程标准课程代码：课程类型：理实一体课课程性质：必修课适用专业：轮机工程技术总学时：72一、课程性质与作用《船舶管理（轮机）》是海洋船舶轮机工程技术〈轮机管理〉专业核心课程，是海船船员三管轮适任考试课程之一，是从事船舶机械设备运行、维护、安装、调试，航运部门机务管理必备的课程。
二、课程目标1、课程总体目标：通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW 公约）关于船舶管理的理论知识；掌握船舶结构、营运、适航性、防污染、人员管理、资源管理等方面的知识，具有一定的船舶营运中的业务分析能力和事件、事故解决能力；满足国家海事局对海船三管轮适任标准的要求和航运企业对操作级轮机员的技能要求。
2、具体目标1）知识教学目标（1）船舶结构及其适航性的基本知识。
（2）船舶防污染的国际公约、国内法规及防污染设施。
（3）船舶营运安全管理及其相关的国际公约与国内法规。
（4）船舶营运经济性管理知识。
（5）船舶安全操作及应急处理的知识。
（6）船舶人员管理及其相关的国内、外法规。
（7）船舶油类、物料及备件管理知识。
（8）机舱资源管理知识。
2）能力培养目标（1）具备保持船舶适航性的能力。
（2）具备正确执行ISM规则和IMo法规的能力。
（3）具备防止海洋环境污染的能力。
（5）具备机舱资源管理的能力。
3）素质培养目标（1）具有诚实守信，认真负责、积极向上的职业精神和职业道德意识。
（2）具有热爱科学、实事求是的学风；具有创新意识和创新精神，不断探索和研究船舶管理发展趋势和新的技术。
（3）树立科学发展观，注重生态环保；执行行业标准和法规，注重技术安全和劳动保护。
（4）掌握人际交往的基本技巧，具有懂得沟通、讲究协作和善于获取信息的能力。
三、课程设计理念与思路课程设置依据：依据STCW78公约马尼拉修正案、国家海事局高级船员最新考纲和现代船舶轮机管理的工作需求设置“船舶管理”课程，对应操作级船员”船舶作业与船员管理功能”岗位功能模块；同时考虑到“以职业素质为基础，以适岗能力为本位”的教育教学指导思想和航海高职高专学生的认知规律，以满足远洋船舶轮机人才需求、船舶轮机岗位群能力的需求和对于高级船员的适任要求。
《机舱资源管理培训》课程标准
《机舱资源管理培训》课程标准课程名称：机舱资源管理适用专业：轮机工程技术开设学期：第二学年第二学期学时：64学分：一、课程性质及作用国际海事组织（IMO）在2010年6月召开的菲律宾马尼拉外交大会上通过了STCW公约马尼拉2010修正案，该修正案将机舱资源管理的知识和技能作为轮机部高级船员的强制性适任标准。
为了满足该公约对船员适任的新要求，特开设机舱资源管理课程培训，作为轮机工程技术专业的一门专业核心课程。
通过机舱资源管理课程的培训，轮机人员应了解不安全行为的影响因数，减少和杜绝潜在的人为失误；理解在日常团队工作中的角色和职责，优化资源分配和人员指派；掌握船舶内部以及与外部的通信方式和沟通技巧，强调信息和情感的交流以及情绪的宣泄；熟悉领导艺术和决策技能的运用并加强应急部署的演习，在面对突发情况和紧迫局面的时候能从容应对，积极有序地作出有效的应急反应，防止事故的发生。
二、课程设计思路1.由学校专任教师、行业和企业专家合作选择课程内容。
2.变学科型课程体系为任务引领型课程体系，紧紧围绕专业课程必须的基础知识及完成工作任务的需要来选择课程内容。
3.变知识学科本位为职业能力本位，从“任务与职业能力”分析出发，设定课程能力培养目标。
4.变重书本知识的传授为专业应用知识的传授、能力的培养并重，以“轮机设备工作过程项目”为主线，创设工作情景，通过反复的操作训练、课堂讨论，使学生掌握轮机工程的专业基础知识和知识应用能力及相关技能。
5.构建模块化课程内容本课程所面对的学生是高职大三上学期的学生和高级船员，已具有一定专业理论知识和实践经验。
而机舱资源管理属于管理科学的范畴，着重于人力资源（软资源）的管理，强调的是轮机员在团队与团队工作、通信与沟通、领导与决策、情景意识的培养与保持等方面的管理技能，而这些方面的技能很难通过某一设备的操作、使用管理来实现。
因此可利用全任务型轮机模拟器这个平台，通过在模拟器上完成不同工作任务，使轮机人员明确各自在日常机舱工作中的义务与责任，有效地利用船舶机舱现有的各种机械动力设备、安全设备，发挥每个人在团队工作中的作用，从而严格而有条不紊地执行与完成相关工作的操作程序，以保证船舶的安全航行，减少和避免潜在的人为事故。
机舱资源管理主要内容及培训、评估方法研究
培训与评估的信息化管理
意义：培训管理信息化可以极大地规范培训 管理工作，提高船员培训管理水平、管理质量和 培训效益。良好的培训信息化管理将能为船员、 培训机构和海事管理机构三方都提供便利，便于 培训信息的交流与共享，提高工作效率，减轻管 理人员的工作负担。
结论
• 1、机舱资源管理是解决人为因素引起的事故的主 要手段，因此，我们首先要对机舱资源的主要内 容进行了解，只有对该内容有了充分的了解，才 能为培训打下良好的基础。 • 2、本文根据现有的科学技术水平以及STCW公约 和其修正案的相关规定，提出了采用轮机模拟器 进行模拟培训的方案，并就该方案相应给出了适 任的评估标准，希望能够解决标准不统一和可操 作性差的关键问题。此外，还就培训与评估提出 了信息化管理的模式，以便能够对资源进行统筹 配置，使培训与评估向专业化发展。
机舱资源管理主要内容及培训、评 估方法研究
机舱资源管理研究的背景及目的
背景： • 国际贸易中90%的货物通过船舶运输来完成 • 机舱资源管理人员的管理水平存在不足 • 人为失误是造成海上事故的主要因素 目的： • 对机舱资源进行重组，以便优化管理、优化培训与评估的 模式，提高船员的管理水平
• 提高船舶运营的经济性、降低环境代价、保障人员及财产 安全、改善应急情况下的应急处理能力
本文的主要内容
• 深度分析机舱资源的主要内容，使得在具 备深入了解机舱资源管理的情况下对其进 行优化 • 提出采用轮机模拟器对船员进行模拟培训 和自动评估的解决方案
机舱资源管理的培训内容
现代的船舶轮机管理涉及管理科学，人文科学，人类工效学等多门学 科的知识，它牵涉系统论，控制论，信息论的内容，将船舶机舱的所有资 源统一为宏观整体，运用多学科交叉分析，达到机舱资源综合管理的目的。
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Safe Thoughts
安全的想法
• Why take chance 为什么不抓住时机 ; • It could happen to me 这种事可能会在我身上 发生; • Don’t give in 不要（随意）放弃; • We are all on the same ship 我们都在同一条船 上 • Follow the rules 遵章守规； • Tห้องสมุดไป่ตู้en it’s about time we changed; 看来是我们要改变的时候了； • Not so fast, think 不要太快，想想再做。
• Occur sequentially顺序地发生
• May or may not be related可能有或没有联 系 • May or may not be apparent可能明显或不明 显明显
Accidents
事故
Maritime accidents or disasters are very seldom the result of a single event. They are almost always the result of series of non-serious incident; the culmination of an ERROR CHAIN.
积极参与思考、提出和保持意见，直到事实（而 不是权威人士或其他人）证明你的意见是错误。必 要时，采取纠正措施。
Error Chain
失误链
• A Series or chain of events which leads to an accident 导致事故的一系列事件或事件 链 • Error Chain Links 失误链的连接
Clearly and accurately, sending and acknowledging information, instructions, and commands, and providing useful feedback.
清晰、准确地发出和确认收到信息，指示， 命令，并提供有用的反馈。
Hardware
Liveware
Environment
•
人、 硬 件、环境、 软件
Liveware
Even if we have had good skill or made proper procedure
即使我们具有良好的技能或制定了正规的程序 缺少正确的态度
Lack of Proper Attitude Accidents
Chapter I. Introduction to Engine room Resource Management
第一章 机舱资源管理的概述
Accidents will be often happened in the air, on the highways and railways, but it will be happened at sea as well.
为达到船舶安全营运的目的而运用和协调好 全部船舶轮机团队人员所能应用的技能、经验 与其他各种资源。
Objective of ERM Course
ERM课程的目的
A training program for ship’s engineers based on the experiences from aviation training – aimed at achieving a change of attitudes and increase knowledge about managing human and other resources in an operational maritime environment
对一个企业的控制和组织等 （英版牛津字典） • 管理是在某一组织中，为完成目标而 从事的对人与物质资源的协调活动 （管理学丛书）
Resource Management (资源管理）
It is the controlling and organization of available assets or means of support。It is the art or action of managing, or the skilful treatment of available assets or means of support by a body of managers.
WHAT SAFE OPERATION REQUIRES
安全操作需要什么？
Skills
技能
Procedures
操作程序
Attitude
态度
Proper attitudes is often the missing link
Management of A Ship
（船舶管理）
船舶安全管 理要素：
Software
Resource (资源)
• Resource is the available assets
资源，可利用的资产（英版牛津字典）
• Resource is the means of support
资源，用以维持的财产（剑桥字典）
• 资产的来源 （辞海）
Management (管理)
•
The control and organization of a business, etc.
指对可利用的资产或用以维持的财产的控制和组织。它是管理
机构对可利用的资产或用以维持的财产的管理技艺或行为，或娴 熟的处理。
ERM - DEFINITION
ERM的定义
The use and co-ordination of all the skills, knowledge, experiences and resources available to the engine team to accompany or achieve the established goals of safety and efficiency of the passage.
改变行为过程以适应变化的局面的需要，在压力下 维持积极的工作状态，并能与其他组员一起有效地工 作。
Situation Awareness
情景意识（警戒性）
Knowing at all times what is happening to the team and the mission. Recognizing and trapping errors.
海上事故或灾难很少是由一个事件造成的。它们几 乎总是由一系列不严重的事件导致的;失误链的积累。
Prevention of Accidents
事故的预防
Proper Engine Resource Management through: 良好的轮机资源管理可通过: - Excellent Leadership 优秀的领导； - Fully Mission Analysis 任务的全面分析； - Appropriate Adaptability & Flexibility 适当的适应性与灵活性； - High Situational Awareness 情景意识； - Correct Decision Making 正确的决策； - Proper Communication 良好的通信(沟通) ； - Correct Assertiveness 正确的自信。
随时知晓团队发生的事情和任务，识别和找出
错误。
Decision Making
决策
Applying logical and sound judgment based on available information.
基于已获得的信息，运用（作出）逻辑性和合
理的判断。
Communication
沟通 (通信)
- Change
of Behavior 行为的改变。
- Recognition
of shortcomings and be successfully. 发现不足, 确保成功。
Five Functions of Management
（管理的五个功能）
• Planning
• Organizing
计划
组织
管理和指导其他团队人员的行为，激励他们 作为一个组在工作中团结协作，并向团队反馈 他们的表现情况
Mission Analysis
任务分析
Making long-term and contingency plans, and organizing, allocating, and monitoring team resources. Assessing and controlling safety risks. 制定长期和应急计划，组织，分配和 监督团队的资源。评估和控制安全风险。
事故经常在空中、公路与铁路 上发生，但也经常在大海上发生。
Three Truths to Seafarers 对海员而言的三条真理
•
The Sea is Dangerous 大海是危险的 ；
• You Can’t Change the Law of Nature
我们不能改变自然规律； • We make Mistakes 我们会犯错误。
Assertiveness
自信
Actively participating, stating, and maintaining a position until convinced by the facts (not the authority or personality of another) that your position is wrong. Taking corrective actions when necessary
在吸取航空驾驶人员经验的基础上，为轮机员而开设的 训练课程。其目的在于改变态度、增加在海上环境中正确 运用人力和其他资源管理的知识.