项目三鼓式制动器的拆装与检查讲课教案
全国“xx杯”汽车与维修类说课大赛一等奖作品：《鼓式车轮制动器的检测》教案
制动器典型故障案例分析
——汽车制动跑偏武汉市交通学校王薇
4
板书设计
教学反思
教师（课后）
1、以任务驱动，行动导向式教学为中心，注重培养学生实际问题的解决能力，学生自主决定学习方式、方法，教师主导角色减弱。
2、采用头脑风暴法，鼓励学生主动思考，发表自己意见。
让学生学会主动思考问题，培养学生学习主动性，减弱对教师的依耐性。
3、小组合作和岗位化的学习，让学生体验鼓式制动器检测在实际工作过程中的应用。
4、学习进度、教学进度的控制以及驾驭课堂的能力有待提高。
参考文献
1. 《汽车底盘构造与维修学习指导与练习》教学大纲
2.《汽车底盘构造与维修学习指导与练习》高等教育出版社
3.《汽车底盘构造与维修》丰田汽车公司主编高等教育出版社
4.《雪铁龙专用工具使用指南》雪铁龙公司出版。
鼓式车轮制动器的检修
鼓式车轮制动器的检修教案最后拆下制动底板。
后轮制动器的拆卸基本与前轮相同。
鼓式车轮制动器的装配按上述相反顺序装复。
但要注意：装复过程中，两制动蹄的位置不能互换，其上端面要与凸轮工作面完全贴合，支承销端部的标记朝内相对二、鼓式车轮制动器检修1.制动鼓的检修车轮制动主要是由制动鼓与摩擦片相互摩擦产生制动力而迫使车辆减速和停车，由于长期使用，使制动鼓磨损，造成制动鼓失圆、工作面出现沟槽等，且运用多媒体展示鼓式车轮制动器，引导学生观察在汽车制动时，发生跑偏、响声或抖动现象。
所以制动鼓的工作表面必须平整光滑与摩擦片贴合，符合技术标准。
用直观及敲击检查制动鼓应无裂纹，否则换用新件，用弓形内径规或百分表检测制动鼓的磨损和圆度误差，检测方法如图，制动鼓内圆面的圆度误差不得大于0.125mm，并无明显的沟槽，否则，应对制动鼓在专用镗毂机上进行镗削加工，镗削后制动鼓内径不得大于424mm，也不得超过允许的最大修理尺寸，且同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。
若制动鼓内径超过使用极限时，一律换用新件。
2.制动蹄及摩擦片的检修用直观及敲击检查，制动蹄及其摩擦片应无裂纹，制动蹄按样板检查，若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。
用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉头距摩擦片表面应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9mm，否则，换用新衬片或制动蹄总成。
若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油清洗油污，清洗后必须加温烘干，然后用锉刀和粗沙布修磨平整，再与制动鼓表教师讲解，引导学生思考，理解面试测贴合面积，需达到技术标准，允许继续使用。
新摩擦片的安装一般采用铆接法，铆接时应注意以下几点:a.为避免使用中衬片折断和保持散热良好，应用专用夹持器夹紧。
b.为防止车轮制动时，摩擦片两端与制动鼓发卡、衬片两端头应挫成斜角，斜角一般为75º。
c.为使摩擦片与制动鼓能很好贴合，必须对摩擦片表面进行加工，加工时，要按制动鼓内表面尺寸进行，并用光磨机对衬片表面进行光磨。
中职《汽车制动及控制系统检修》教案 第3课 鼓式制动器的检修
课题鼓式制动器的检修课时2课时(90min)教学目标知识目标：(1)掌握鼓式制动器的结构。
(2)了解鼓式制动器的工作原理。
(3)掌握鼓式制动器的检修方法。
技能目标：能正确检修鼓式制动器.素质目标：教学重难点教学重点：鼓式制动器的结构、工作原理和检修方法教学难点：鼓式制动器的工作原理和检修方法教学方法讲授法、问答法、讨论法、练习法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤课前任务【教师】布置课前预习任务：搜集相关资料，回答下列问题1.鼓式制动器应用在哪些场合？2.鼓式制动器的常见故障有哪些？应怎样维修？【学生】查找资料，完成课前任务考勤【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因问题导入【教师】复习提问1-盘式制动器由哪几部分组成?其优点是什么？2.简述固钳盘式制动器的工作原理。
【学生】聆听、思考、回答传授新知【教师】总结学生回答，导入新知讲解二、鼓式制动器的检修鼓式制动器是较早应用在，气车上的制动器，目前较多应用在货车或客车上.较小的力就可使装有鼓式制动器的汽车产生较大的制动力。
但鼓式制动器的抗热衰退性、抗水衰退性、间隙自调节性、制动时的方向稳定性均较差.(一)鼓式制动器的结构鼓式制动器主要由制动鼓、制动筛、制动底板等组成。
【教师】展示“鼓式制动器”图片(详见教材)，讲解鼓式制动器的结构1.制动鼓制动鼓是鼓式制动器的主要部件。
当施加制动力时，制动鼓与制动蹄间发生摩擦、产生制动力。
因此，制动鼓除了应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
【教师】结合“制动鼓”图片(详见教材)，讲解新知制动鼓呈鼓形，具安装面有检查孔。
按照制造方式的不同，制动鼓主要分为整体铸造式制动鼓、钢板与铸铁组合式制动鼓、轻合金与铸铁组合式制动鼓。
(1)整体铸造式制动鼓由高强度灰铸铁或含有珞的合金铸铁整体铸成。
这种制动鼓结构简单、加工方便、热容量大，但质量较大，多用于中、重型汽车。
(汽车维修初级教案)鼓式制动器的拆装及检测
鼓式制动器的拆装及检测试题代码：3.2.2考试考位：14考核时间：15分钟一、所需工具1.专用工具一套、螺丝刀等。
2.专用工具的使用与介绍二、制动鼓和制动蹄的拆卸1.拧松车轮轮毂盖，取下轮毂盖。
2.取下开口销，拆下锁紧螺母，取下定位垫圈。
3.用起子通过制动鼓上的观察孔，拨动契形块，使制动蹄与制动鼓放松。
4.拆下制动鼓和外轴承。
5.用专用工具拆下压簧座圈。
6.用手从下面的支架上提起制动蹄，取下回位弹簧。
7.用尖嘴钳拆下制动蹄。
三、零部件的检查1.摩擦片上不得有缺损，不得有严重拉伤。
2.摩擦片上铆钉需牢固，铆钉应低于摩擦片表面高度。
3.制动鼓内侧不得有严重的拉伤、裂纹、失圆。
4.制动鼓油封不得老化、破裂。
5.制动鼓内轴承不得缺油，无卡滞现象6.弹簧无断裂，弹性要符合要求。
7.制动分泵无漏油，活塞无卡死现象。
8.制动器底板无松动，无变形。
四、安装步骤1.装上回位弹簧，将制动蹄装在压力杆上。
2.装上契形件，制动蹄装在压力杆上。
3.将制动蹄装上制动器底板。
4.将带有传动臂的制动臂装在压力杆上。
5.装入回位弹簧，在传动臂上套上驻车制动拉索。
6.把制动蹄提起，装到下面的支座上。
7.装上制动鼓及后轮轴承，然后调整轮毂轴承间隙（轮毂间隙调整：拧紧螺母，退1/4圈，转动制动鼓应灵活、无卡滞现象）。
8.踩下制动踏板，是后车轮制动片正确就位，制动片与制动鼓的间隙得到自动调整。
9.安装止推垫片和紧固螺母，装上开口销和轮毂盖。
10.清理工具。
11.工具归位。
中职教育一年级下学期《鼓式制动器的拆装》教学设计
（操作）
在学习鼓式制动器拆装之前，我们先来了解一下鼓式制动器。
鼓式制动器按制动蹄促动装置的形式可分为轮缸式车轮制动器和凸轮式车轮制动器。前者以液压轮缸作为制动蹄促动装置，后者以凸轮作为促动装置。凸轮式车轮制动器一般用在气压制动系统的汽车上，而且大多设计成领从蹄式。
下面我们来对鼓式制动器的进行拆解
准备工作
穿戴工作服、劳保鞋。
查阅维修手册、千分尺、游标卡尺、150件套、32件套、百分表等。
步骤1
将车辆停入举升车位，拉起驻车制动（拆卸前制动器）
步骤2
打开发动机舱盖、打开制动液壶盖、放置车轮挡块。
步骤3
取下车轮毂盖、使用指针式扭力扳手对角预松轮胎固定螺栓，
步骤4
将举升机升至工作位置、安置好举升机支撑臂，（注意举升机上保险、分两次举升车辆、）。
教学设计
课程名称
汽车底盘构造与拆装
任务名称
鼓式制动器的拆装
学校名称
授课教师
拍摄形式
绿幕抠像+操作
预计时间
9分钟
教学目标
知识
鼓式制动器的结构认识
能力
鼓式制动器的、并进行检查
导入
同学们大家好，上一节课，我们学习了汽车盘式制动器拆装检测。通过前面三节的学习，我们对制动器的结构、工作原理、检测、拆装都有较大的认识。接下来我们开始学习鼓式制动器的拆装与调整。相比于盘式制动器，鼓式制动器的结构较复杂，工作原理较直观。
步骤5
用接杆或快速拆下轮胎螺栓
步骤6
拆下轮胎，将轮胎放置在合适的位置（轮胎外侧朝上）步骤7
用螺钉旋具松开定位螺栓，取下制动鼓，松手刹。
步骤8
清洁制动鼓、清洁鼓式制动器底座。
步骤9
项目三鼓式制动器的拆装与检查讲课教案
项目三鼓式制动器的拆装与检查讲课教案项目三鼓式制动器的拆装与检查【知识点】1.鼓式制动系主要部件与工作原理【技能点】1.鼓式制动器的检查2.鼓式制动器的更换【参考学时及教学组织安排】本项目总学时为6学时，其中理论教学1课时；示范1课时，学生练习4课时。
理论教学采用多媒体辅助教学，并结合实物讲解，使学生掌握鼓式制动系主要部件与工作原理。
实践教学采用项目教学法，根据实训设备的台套数，学生分组进行鼓式制动器的检查和鼓式制动器的更换的项目教学。
老师讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。
【项目实施所需设备、器材】整车或者台架世达工具一套抹布一字起扭力扳手尖嘴钳鲤鱼钳润滑脂风炮及套筒专用工具VW637／2【任务一：鼓式制动器的认知】1.车轮制动器的功用车轮制动器的功用是将气压或液压转变为制动器制动力，以迫使车轮停转，从而使路面对车轮产生一个与汽车行驶方向相反的汽车制动力，在该力作用下，使汽车迅速减速、维持一定的车速或停车。
2.鼓式制动器(1)鼓式制动器的分类：根据制动蹄促动装置的不同可分为：凸轮式制动器（如图5-1所示）、轮缸式制动器（如图5-2所示）。
图5-1凸轮式制动器的结构示意图1－前轮制动鼓；2－前制动凸轮轴；3－前制动蹄摩擦片总成；4－制动蹄回位弹簧挡钩；5－回动弹簧；6－制动轴垫板；7－制动蹄轴；8－前制动底板总成图5-2轮缸式制动器的结构示意图1－制动底板；2－后制动轮缸；3－制动蹄；4－下拉力弹簧；5－带楔形支座的制动蹄(2)轮缸式制动器的构造桑塔纳后轮制动器是最典型的轮缸式制动器，因为它是带有驻车制动的轮缸鼓式制动器。
该轮缸式制动器一般有制动底板、后制动轮缸、拉力弹簧、制动杆、制动蹄、压杆、楔形块、制动鼓等组成，各零部件如图5-3所示。
图5-3 桑塔纳后轮制动器分解图1－制动底板；2－夹紧销；3－内六角螺钉；4－后制动轮缸；5－拉力弹簧；6－支承销；7－制动杆；8－弹性垫片；9－制动蹄；10－压缩弹簧；11－弹簧座；12－下拉力弹簧；13－压杆；14－上拉力弹簧；15－拉力弹簧；16－带楔形支座的制动蹄；17－楔形块(3)轮缸式制动器的工作原理①轮缸式制动器工作时，如图5-4所示。
汽车底盘构造与维修 课件 5.3 鼓式制动
二、鼓式制动器的拆装注意事项
4.间隙调整机构 （5）按以下顺序可以拆下制动蹄片。拆下定位销，拆卸带调整器 的制动蹄片，脱开驻车制动器拉索，拆下调整器。
二、鼓式制动器的拆装注意事项
4.间隙调整机构
汽车底盘构造与维修
任务三 鼓式制动器的结构和维修
一、鼓式制动器的结构 二、鼓式制动器的拆装注意事项 三、鼓式制动器的检修
一、鼓式制动器的结构
由制动鼓、制动蹄片、制动轮缸、回位弹簧等组成
一、鼓式制动器的结构
当驾驶员踩下制动时，在制动轮缸的作用下，制动蹄片上端向外张 开，制动鼓被抱紧
一、鼓式制动器的结构
三、鼓式制动器的检修
4.其他零部件检修 检查调整螺母及螺杆各螺纹牙有无损坏，确保调整螺母旋动不阻 塞或卡住。
3.制动蹄片 制动蹄片是制动器的固定部分，制动蹄常用钢板冲压后焊接而成， 制动摩擦片采用粘接或铆接的方式固定在制动蹄上
一、鼓式制动器的结构
4.间隙调整机构 常见鼓式制动器手动调节制动间隙装置由推杆、调节螺母和推杆 套等组成
二、鼓式制动器的拆装注意事项
4.间隙调整机构
（1）如果鼓式制动器内有驻车制动器，拆卸前应该解除驻车制动。 同时，做好防护措施，防止车辆倒塌或移动。
（6）如果需要拆卸制动轮缸，在完成作业后，需要排除制动管路 中的空气。制动鼓拆下后，不能踩制动踏板。 （7）安装前用砂布彻底清理制动蹄片和制动鼓内表面上的油污及 灰尘。
三、鼓式制动器的检修
1.制动鼓的检修
（1）彻底清洁制动鼓，除去灰尘和污物。 （2）检查制动鼓制动表面的划痕、凹槽及裂纹。 （3）如制动蹄片的一端磨损严重，或制动蹄片磨损不均匀，需要 检查制动鼓的磨损状况和圆度。
制动系统的拆装与检修教案、实训计划、任务工单
教案首页
制动系统的拆装与检修实训计划1、实训准备
制动系统的拆装与检修所需工具
2、制动系统的拆装与检修的操作流程
1）拆卸车轮
2）拆卸定位螺栓
3）取下制动钳与制动片
4）检查制动软管是否有裂纹
5) 制动器数据的测量及记录对比标准值判断是否合格
6）检修完成以后进行安装
3、制动系统的拆装与检修的注意事项
1、扭力扳手的使用方法（松、紧螺栓都必须往上抬，姿势要正确）
2、制动液禁止溅到身上（制动液具有腐蚀性，不慎溅到身上请及时用清水
清洗）
3、安装制动片时不能使用扳手、起子撬制动活塞（使用活塞压缩器）
4、正确使用量具，请勿暴力操作
4、实践操作
指导老师讲解与演示完成以后学生按分组情况进行动手实践，并完成实训工单。
教师在旁边指导，并按照一定的评分标准给学生的实训任务工单记成绩。
5、总结
1、学生自己总结经验教训。
2、对今天的实训进行讲评，表扬先进。
3、安排学生进行工具的整理，以及实训车间的卫生打扫，养成爱劳动、爱卫生的习惯。
制动系统的拆装与检修任务工单①制动器的拆装
②制动器的数据测量。
5.2鼓式制动器拆装与检测实训指导书
项目十三：鼓式制动器拆装与检测操作规范流程一、项目内容1．鼓式制动器的拆卸与安装；2．鼓式制动器置检测与调整；二、项目目标当您认真学习完鼓式制动器拆装与检测操作规范流程后，您将具备以下的能力：1．良好的工作素养；2. 了解鼓式车轮制动器的拆装方法，掌握制动器拆装技能；3. 能正确检测制动鼓、制动蹄；4. 掌握制动鼓与制动蹄间隙的调整方法；5. 学会正确地进行制动液的排空技能；6．学会正确使用相关工具。
三、实训设备1．设备普通桑塔纳轿车一台、举升机一台2．工具游标卡尺1把，常用维修工具1套3．器材及物品制动液l瓶四、鼓式制动器拆装与检测操作规范流程（一）鼓式制动器的拆卸与安装操作规范流程1．拆卸鼓式制动器鼓式制动器(后制动器)组成零件如图2—122所示。
⑴取下检测孔塞，从检测孔检查制动蹄摩擦衬层的厚度。
最小厚度应大于1.0mm 。
否则，应更换制动蹄。
⑵卸下制动鼓，如难以卸下，可用金属丝将自动调整杆挑开，再用螺丝刀转动调装置，减小制动蹄被调整装置张紧的力度⑶拆下回位弹簧、压紧弹簧、支承弹簧，拆下前、后制动蹄片。
⑷从制动分泵上拆下制动器油管，用容器接住制动液⑸拆卸并分解制动分泵，制动分泵组成零件有：2个护罩、2个活塞、2个皮碗、1个弹簧，如图2—127所示。
3．鼓式制动器零件的检测⑴制动蹄摩擦衬层的检测。
如图2—128所示，摩擦衬层的厚度图2—122 鼓式制动器的组成不能小于1.0mm ，能有不均匀磨损现象，否则，应予以更换。
如果不得不更换任何一个制动蹄片，则需要换左右两轮全部蹄片。
⑵制动鼓检测。
制动鼓内表面即摩擦面如有划痕或磨损起槽，可用车床将其打磨，一次打磨深度为0.50mm 。
打磨后内径比标准内径的扩大不能超过2mm(有些标有MAX ，那就是极限尺寸)。
⑶检查制动蹄与制动鼓之间的贴合情况①如图2—129所示，在制动鼓摩擦面上均匀涂抹一层白粉笔，将制动蹄在制动鼓内贴合转l 周。
②检查制动蹄表面与制动鼓的接触面积(制动蹄表面的白色部分)，应占整个摩擦面的90％以上。
4-2-3-汽车制动系-课题二：鼓式制动器拆装与检修
课题二：鼓式制动器拆装与检修授课地点：专业教室课前准备：1．装有鼓式制动器轿车2辆。
2．通用工具4套。
学生分4个组一、鼓式制动器的拆装（教师指导下进行）1．鼓式制动器的拆卸（1）拧松车轮螺栓螺母取下车轮。
（2）用专用套筒扳手拆下轮毂轴承锁紧螺母的锁销及螺母。
（3）用弹簧拉钩拆下制动蹄回位弹簧。
（4）拆下制动蹄限位杆及限位弹簧和锁片。
（5）拆下偏心支承销和制动蹄及调整凸轮和调整凸轮螺栓。
（6）拆下制动油管（7）拆下制动轮缸的固定螺栓，卸下制动轮缸总成。
（8）拆下制动底板固定螺栓，卸下制动底板。
（9）分解制动轮缸。
2．安装（1）组装制动轮缸。
（2）装上制动底板，交叉拧紧固定螺栓。
（3）装上制动轮缸总成，拧紧固定螺栓。
（4）装上液压制动管。
（5）装上限位螺杆及限位弹簧及锁片。
（6）装上偏心支承销和制动蹄及调整凸轮和调整凸轮螺栓。
（7）用弹簧拉钩装上制动蹄回位弹簧。
（8）装上轮毂轴承内油封和内轴承。
（9）装上轮毂及制动鼓。
（10）装上车轮。
一、鼓式制动器检修（教师讲解）1．制动鼓检修制动鼓常见损伤是：制动鼓内表面磨损失圆、沟槽、拉伤及变形。
用百分表测量制动鼓的磨损与失圆，测量方法如教材图5-9所示。
2．制动蹄检修当制动蹄的摩擦衬片磨损到铆钉头深低于0.5mm时，应拆除旧片重铆新片或更换新蹄片，目前多采用更换蹄片。
3．制动底板检修制动底板表面翘曲超过0.6mm，应予校正。
制动底板如有裂纹或螺栓孔磨损应堆焊修复。
4．回位弹簧检修如回位弹簧挂钩显著变形，严重锈蚀或长度拉长，超过标准尺寸5%时，应更换。
本节小结：（1）汽车制动系包括行车制动、驻车制动和辅助制动。
（2）鼓式制动器靠制动蹄压紧在制动鼓上产生摩擦力矩，使汽车减速停车。
（3）鼓式制动器还有自增力结构，便于做驻车制动。
（4）制动间隙是指制动蹄与制动鼓的距离。
制动间隙对制动性能有很重要影响。
间隙过大，制动滞后不安全，间隙过小，制动拖滞阻力大，造成异常磨损。
2024年项目三鼓式制动器的拆装与检查讲课教案
2024年项目三鼓式制动器的拆装与检查讲课教案一、教学内容本节课选自《汽车制动系统原理与维修》第五章“鼓式制动器”，详细内容涉及第3节“鼓式制动器的拆装与检查”。
主要包括鼓式制动器的结构组成、工作原理、拆装步骤、检查要领及常见故障分析。
二、教学目标1. 理解鼓式制动器的工作原理和结构组成，掌握其主要部件的作用。
2. 学会鼓式制动器的拆装步骤和检查方法，具备一定的动手操作能力。
3. 能够分析并解决鼓式制动器常见故障，提高实际维修技能。
三、教学难点与重点1. 教学难点：鼓式制动器的拆装步骤、检查要领及故障分析。
2. 教学重点：鼓式制动器的结构组成、工作原理以及维修操作。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车制动系统模型、鼓式制动器实物、多媒体设备。
2. 学具：拆装工具、检查工具、记录表格。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）通过展示一辆存在制动问题的汽车，让学生思考可能的故障原因，引出本节课的教学内容。
2. 理论讲解（15分钟）介绍鼓式制动器的结构组成、工作原理，分析其主要部件的作用。
3. 拆装步骤演示（15分钟）利用实物和多媒体设备，演示鼓式制动器的拆装步骤，讲解注意事项。
4. 例题讲解（10分钟）选取一道实际案例，讲解鼓式制动器拆装与检查的方法。
5. 随堂练习（10分钟）学生分组进行鼓式制动器拆装与检查的实践操作，教师巡回指导。
6. 故障分析（5分钟）讲解鼓式制动器常见故障及原因，引导学生学会分析问题。
六、板书设计1. 鼓式制动器的结构组成2. 鼓式制动器的工作原理3. 拆装步骤及注意事项4. 常见故障及原因七、作业设计1. 作业题目：分析一辆汽车鼓式制动器常见故障，并提出解决方案。
2. 答案：根据实际情况，分析故障原因，给出合理的维修方案。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：鼓励学生在课后查阅相关资料，了解其他类型制动器的原理与维修方法，提高综合素养。
重点和难点解析1. 鼓式制动器的拆装步骤及注意事项2. 鼓式制动器的检查要领3. 鼓式制动器常见故障分析一、鼓式制动器的拆装步骤及注意事项（1）拆装步骤：a. 准备工具：拆装鼓式制动器所需的工具包括梅花扳手、套筒、螺丝刀、锤子等。
鼓式制动器的拆装检修
鼓式制动器的拆装检修一、准备工作：1、清洁工位，准备工具，清洁工具；2、将车辆停驻在举升机中央位置；3、安装防护套（方向盘罩、座椅罩、换挡手柄罩、驻车手柄罩）、脚垫；4、将变速器置于空挡位置，放松驻车制动器。
二、制动器的拆卸：1、拆卸车轮：2、拆卸制动鼓总成：①取下制动鼓螺母盖；②凿开螺母锁止装置（锁止销钉），拧出凸缘螺母；③取出垫圈（导向轴承）；④用橡胶锤敲击制动鼓，使其松动，取下制动鼓；⑤取下密封圈；⑥取下制动蹄下拉力弹簧；⑦取下制动蹄间隙自动调整装置（制动间隙调整弹簧）；⑧依次取下左、右制动蹄压力（加紧）弹簧（加紧弹簧帽、加紧弹簧、加紧销钉）；⑨取下调节螺杆总成；⑩取下右制动蹄；①①取下制动蹄下拉力弹簧；①②拆卸左制动蹄；①③拆卸驻车制动蹄拉线；①④拧出拉索固定支架固定螺栓，取下拉索支架，摘下制动拉索。
3、拆卸轮速传感器：①拔出轮速传感器插头；②从制动底板上拔下传感器头；③拧出支架固定螺栓；④取下轮速传感器。
4、拆卸制动轮缸总成：①拆下制动油管；②拧出制动轮缸总成的紧固螺栓，取下制动轮缸总成；③拧出制动底板的紧固螺栓，取下制动底板。
三、制动器的检查：1、用游标卡尺测量制动蹄的摩擦片厚度：参照摩擦片的标准厚度：（5.5mm）;最小厚度：（1.0mm）。
如果测量尺寸＜最小厚度，则应更换全部制动蹄（左、右制动蹄）。
2、用游标卡尺测量制动鼓的内径：参照制动鼓的标准内径：（270.0mm）;最大内径：（272.0mm）。
如果制动鼓出现划伤或磨损，则可用车床将其修正到最大内径。
3、检查制动蹄摩擦片和制动鼓的接触情况：把左右制动蹄分别放入制动鼓内，旋转一周，看制动蹄摩擦片的外边缘与制动鼓的内边缘的接触是否正常。
四、制动器的安装：1、装制动底板总成，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；2、装上制动轮缸，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩；3、安装制动油管，拧紧其两端的紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（14-17N.M）；4、安装制动拉索支架紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（9-12N.M）；5、安装制动拉索与左制动蹄，并安装左制动蹄；6、安装左制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；7、安装下拉力弹簧；8、安装右制动蹄下拉力弹簧和调整装置总成；9、安装右制动蹄压力（加紧）弹簧总成（加紧弹簧帽、加紧弹簧、夹紧销）；10、安装制动蹄上拉力弹簧；11、安装间隙调整装置（调整楔形块，调整弹簧）；12、安装后轮轮毂密封圈；13、安装制动鼓；14、安装垫圈（导销轴承），拧紧凸缘螺母，达到要求的固定扭矩（30-35N.M）；15、安装制动鼓螺母盖，并将其敲紧；16、现在轮速传感器上涂抹润滑油，在放入传感器孔内，拧紧其紧固螺栓；17、安装各支架，卡紧传感器线，拧紧其螺栓，达到要求的固定扭矩（9-13N.M）;18、接上传感器插头，卡紧卡箍；19、安装轮胎，拧紧其紧固螺栓，达到要求的固定扭矩（90-110N.M）.20、进入车内，拉住驻车制动器，检查制动器的工作是否正常。
课题1 鼓式制动器的拆装
模块四：汽车制动系统课题一：鼓式制动器的拆装一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：提问高速跑偏，由车轮导入新课题三、授课内容：<一>、制动系的作用与组成：汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短离内停车；下坡行驶时保持车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。
为完成汽车制动系的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系：1．行车制动系2．驻车制动系3．应急制动、安全制动和辅助制动系汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的。
它们一般由以下四个组成部分：供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
如气压制动系中的空气压缩机、液压制动系中人的肌体。
控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板等。
传动装置：将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。
包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等。
制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。
<二>、对制动系的要求：为保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系必须满足下列要求：1．具有良好的制动效能——迅速减速直至停车的能力。
2．操纵轻便——操纵制动系所需的力不应过大。
3．制动稳定性好——制动时，前、后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。
4．制动平顺性好——制动力矩能迅速而平稳的增加，也能迅速而彻底的解除。
5．散热性好——连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢复要快。
6．对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
拆装与调整鼓式制动器PPT资料
图13-7 调整螺母式结构示意图
(2)可调顶杆式 可调顶杆式调整装置结构如图13-9所示，使用一字 螺钉旋具拨动顶杆套带齿的凸缘，使调整螺钉沿轴向移动，
四、相关基础知识
改变顶杆长度，从而调整制动器的间隙。
图13-8 用调整螺母调整制动器 间隙的方法示意图
四、相关基础知识
2.自动调整装置
图13-9 可调顶杆式结构示意图
(2)双向助势平衡式制动器 双向助势平衡式车轮制动器结构如图134 a所示，制动底板上的所有固定元件、制动蹄、制动轮缸、回位弹 簧等都是成对对称布置，
四、相关基础知识
而且是既按轴对称又按中心对称布置的。
图13-4 双向助势平衡式制动器 a)结构示意图 b)前进制动时受力分析 c)倒车制动时受力分析
图(四1)3天(-2三津6 威)安驰轮装轿制车缸动后分式轮泵制制皮动碗器动结构器间隙的调整 天 图津13制威-12驰动轿天车津器车丰轮不田制威动工驰器轿作为车前左时盘后、轮，后制鼓动在式器。制分解动图 蹄与制动鼓之间留有一定间隙，该间隙会
16)检查、调整驻车制动拉杆行程。
(22)货)双随架向式自着工增具力摩车式及制擦常动规片器工具的双。向不自增断力式磨制动损器而如图变13-6大所示，。 而导致制动效能的下降；而如果在 1120))检拆安查下制后装动制蹄动时衬蹄该片。厚间度。隙过小，又会导致制动后解除不彻底而发生制动拖滞。 1.手动调整 8)拆下制动调整拉杆弹簧和自动调整拉杆，如图13-19所示。
图13-1 液压制动系结构和工作原理示意图
四、相关基础知识
图13-2 非平衡式制动器的 制动蹄受力分析图
四、相关基础知识
2.平衡式制动器 (1)单向助势平衡式制动器 3a所示。
单向助势平衡式车轮制动器结构如图13-
《汽车底盘构造与维修》8-3鼓式制动器的拆装
目
鼓式制动器，对所操作内容熟练 。
标
一、鼓式制动器
鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元 件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作 用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制 动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力 矩。
一、鼓式制动器
制动器的间隙自调整：
用以限定不制动时制动蹄内极限位置的限位摩擦 环装在轮缸活塞内，限位摩擦环是一个有切口的 弹性金属环，压装入轮缸后与缸壁之间的摩擦力 可达400～550N。如果制动器间隙过大，活塞向 外移动靠在限位环上仍不能正常制动，活塞将在 油压作用下克服制动环与缸壁间的摩擦力继续向 外移动，摩擦环也被带动外移，解除制动时，制 动器复位弹簧不可能带动摩擦环回位，也即活塞 的回位受到限制，制动器间隙减小。
全国中等职业技术学校 类通用教材 项目八 制动系统的拆装与检修
项目八 制动系统的拆装与检修
任务1 制动系统的构造与工作原理 任务2 浮钳盘式制动器的拆装 任务3 鼓式制动器的拆装
任务3 鼓式制、类型及主要
识
部件的名称。
目
了解鼓式制动器的检修方法。
标
技
能
会拆解鼓式制动器组件，正确的分解
一、鼓式制动器
以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置的制动器称 为轮缸式制动器。
桑塔纳鼓式制动器分解图
一、鼓式制动器
以凸轮作为促动装置的制动器称为凸轮式 制动器
技能训练
一、训练目的 掌握鼓式制动器拆装检修方法。 二、训练器材 桑塔纳轿车（或台架）两辆、世达维修工具86
件套四套，预制扭矩扳手、指针式扭力扳手， 专用工具一套、卡簧钳。
（2）若不更换新油封，操作时应避免损伤。 （3）若不更换新制动蹄摩擦片，则应做好记号，保证原位安装。
项目三鼓式制动器的拆装与检查讲课教案
项目三鼓式制动器的拆装与检查讲课教案一、教学内容本节课选自《汽车维修技能与操作》教材第七章“制动系统”，详细内容涉及鼓式制动器的拆装与检查。
具体包括鼓式制动器的结构、工作原理、拆装步骤、检查要领及故障诊断。
二、教学目标1. 理解鼓式制动器的结构及工作原理，掌握其拆装与检查的基本步骤。
2. 学会使用常用工具进行鼓式制动器的拆装与检查，提高动手实践能力。
3. 能够诊断并排除鼓式制动器常见故障，具备一定的故障分析能力。
三、教学难点与重点重点：鼓式制动器的拆装步骤、检查要领及故障诊断。
难点：如何正确使用工具进行拆装与检查，以及故障原因分析。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车制动系统模型、多媒体教学设备、挂图等。
2. 学具：套筒、扳手、螺丝刀、制动器检查仪、清洁布等。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）利用汽车制动系统模型，演示鼓式制动器的工作原理，引导学生关注其结构特点。
2. 理论讲解（10分钟）介绍鼓式制动器的结构、工作原理及拆装步骤。
3. 例题讲解（10分钟）结合教材例题，讲解鼓式制动器拆装与检查的注意事项。
4. 动手实践（40分钟）学生分组进行鼓式制动器的拆装与检查，教师巡回指导。
5. 随堂练习（15分钟）学生互相交换检查结果，讨论并解决实际问题。
教师点评学生操作，强调拆装与检查的要点及注意事项。
六、板书设计1. 鼓式制动器的结构2. 鼓式制动器工作原理3. 拆装步骤及检查要领4. 常见故障诊断七、作业设计1. 作业题目：（1）简述鼓式制动器的结构及工作原理。
（2）列举鼓式制动器拆装与检查的步骤。
2. 答案：（1）略。
（2）略。
（3）制动器发热：制动器长时间摩擦，导致温度升高。
制动力不足：制动器间隙过大，制动片磨损严重，制动油压不足等。
制动异响：制动片磨损不均，制动片与制动鼓之间存在异物等。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：引导学生关注新型制动系统的发展，如电子制动系统、陶瓷制动片等，提高学生的专业素养。
鼓式制动器的构造与拆装课件
制动油管
制动油管是连接制动轮缸和制 动主泵的管道，通常由金属或 橡胶制成。
制动油管的作用是将制动液从 制动主泵输送到制动轮缸，从 而控制制动力的大小。
制动油管的材料和尺寸会影响 制动力传输的效率和可靠性。
手制动拉线
手制动拉线是连接手制动杆和后制动 蹄的钢丝绳或拉索，用于手动控制后 轮的制动。
手制动拉线的作用是在手制动杆被拉 动时，通过钢丝绳或拉索拉动后制动 蹄，使其与后制动鼓接触产生摩擦力 ，从而实现后轮的制动。
鼓式制动器的分类
根据制动蹄片数量分类：分为单蹄式和双蹄式鼓式 制动器。
根据制动蹄片固定方式分类：分为固定式和浮式鼓 式制动器。
根据制动鼓与轮毂的连接方式分类：分为内张式和 外束式鼓式制动器。
鼓式制动器的优缺点
优点
结构简单、制造成本低、散热性 能好、制动稳定性好。
缺点
制动效能相对较低、制动摩擦力 矩受温度影响较大、调整和维修 相对复杂。
02
鼓式制动器的构造
制动鼓
制动鼓是鼓式制动器中的主要 组成部分，通常由铸铁制成， 是一个空心的圆筒，其内圆面 是制动蹄接触的工作面。
制动鼓上通常会有散热筋以增 强散热效果，同时也会有一些 小孔用于安装固定螺栓。
制动鼓的尺寸和材料会影响制 动器的性能和耐久性。
制动蹄
制动蹄是鼓式制动器中的另一个重要 组成部分，通常由摩擦材料制成，安 装在制动底板上，可以围绕其销轴转 动。
03
鼓式制动器的拆装步骤
拆卸前的准备
准备工具
确保有合适的工具，如螺丝刀、扳手等，用于拆卸 制动器。
检查安全
在拆卸前，确保制动器周围的环境安全，没有其他 障碍物。
标记零件
为了便于重新组装，对需要拆卸的零件进行标记。
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项目三鼓式制动器的拆装与检查
【知识点】
1.鼓式制动系主要部件与工作原理
【技能点】
1.鼓式制动器的检查
2.鼓式制动器的更换
【参考学时及教学组织安排】
本项目总学时为6学时，其中理论教学1课时；示范1课时，学生练习4课时。
理论教学采用多媒体辅助教学，并结合实物讲解，使学生掌握鼓式制动系主要部件与工作原理。
实践教学采用项目教学法，根据实训设备的台套数，学生分组进行鼓式制动器的检查和鼓式制动器的更换的项目教学。
老师讲解并示范操作步骤和注意事项，适时下达操作指令，并进行工位间巡视、检查、指导和纠正错误。
【项目实施所需设备、器材】
整车或者台架
世达工具一套抹布
一字起扭力扳手
尖嘴钳鲤鱼钳
润滑脂风炮及套筒
专用工具VW637／2
【任务一：鼓式制动器的认知】
1.车轮制动器的功用
车轮制动器的功用是将气压或液压转变为制动器制动力，以迫使车轮停转，从而使路面对车轮产生一个与汽车行驶方向相反的汽车制动力，在该力作用下，使汽车迅速减速、维持一定的车速或停车。
2.鼓式制动器
(1)鼓式制动器的分类：
根据制动蹄促动装置的不同可分为：凸轮式制动器（如图5-1所示）、轮缸式制动器（如图5-2所示）。
图5-1凸轮式制动器的结构示意图
1－前轮制动鼓；2－前制动凸轮轴；3－前制动蹄摩擦片总成；4－制动蹄回位弹簧挡钩；5－回动弹簧；6－制动轴垫板；7－制动蹄轴；8－前制动底板总成
图5-2轮缸式制动器的结构示意图
1－制动底板；2－后制动轮缸；3－制动蹄；4－下拉力弹簧；5－带楔形支座的制动蹄
(2)轮缸式制动器的构造
桑塔纳后轮制动器是最典型的轮缸式制动器，因为它是带有驻车制动的轮缸鼓式制动器。
该轮缸式制动器一般有制动底板、后制动轮缸、拉力弹簧、制动杆、制动蹄、压杆、楔形块、制动鼓等组成，各零部件如图5-3所示。
图5-3 桑塔纳后轮制动器分解图
1－制动底板；2－夹紧销；3－内六角螺钉；4－后制动轮缸；5－拉力弹簧；6－支承销；7－制动杆；8－弹性垫片；9－制动蹄；10－压缩弹簧；11－弹簧座；12－下拉力弹簧；13－压杆；14－上拉力弹簧；15－拉力弹簧；16－带楔
形支座的制动蹄；17－楔形块
(3)轮缸式制动器的工作原理
①轮缸式制动器工作时，如图5-4所示。
踩下制动踏板，液压作用于制动分泵时，制动分泵内活塞移动，把制动蹄片推向制动鼓（图中箭头所指），使摩擦衬片压紧旋转的制动鼓产生制动力，使车轮减速或停止转动。
②轮缸式制动器不工作时，如图5-5所示。
放松制动踏板，制动分泵内的液压消失，制动蹄片在拉力弹簧（图中箭头所指）的作用下开始回到原来位置，把活塞推回原位。
这样，使制动摩擦衬块与制动鼓之间仍保持原有的间隙。
图5-4 轮缸式制动器工作时图5-5轮缸式制动器不工作时
【任务二：鼓式制动器的拆装与检查】
1.鼓式制动器的拆装与检查（以桑塔纳2000为例）
(1)车辆进入工位前，学生将工位卫生清理干净，排除障碍物，准备好相关的工具、物品、耗材等。
(2)将车辆停放在举升机的中央位置，1号拉紧驻车制动装置，并将变速器置于空档，3号分别将转向盘套、换挡手柄套、座椅套、地板垫递给1号进行安装、铺设。
(3)3号将一字起子递给1号，1号将车轮装饰罩拆下，并将其和一字起子递给3号放好。
(4)3号将风炮或车轮专用套筒递给1号， 2号辅助1号，1号拆卸前注意风炮的旋转方向，拆卸时一只手握紧风炮，另一只手护在要拆卸的螺母周围，防止螺母掉落,如图5-6所示。
3号取下车轮，放在轮胎专用车或架子上。
图5-6拆卸车轮
注意：如在整车上学习，从步骤1开始，如在台架上实习，从步骤5开始。
(5)准备拆卸制动鼓，在拆卸前要松开驻车制动(1号操作)才可以取出,3号将专用工具VW637/2递给1号（如图5-7所示），1号用专用工具VW637/2拆下轮毂盖（如图5-8所示），并将其和用工具VW637/2递给3号放好。
图5-7 3号专用工具VW637/2递给1号图5-8 拆卸轮毂盖
(6)3号将尖嘴钳递给1号，1号取下开口销（如图5-9所示）和开槽螺母，旋下调整螺母，取出止推垫圈，3号将零件和工具放好。
(7)3号将一字起子递给1号，1号用一字起子通过制动鼓螺孔向上拔动楔形块（如图5-10所示），使制动蹄与制动鼓松开，并拉出制动鼓及其轴承，3号将零件和工具放好。
图5-9取下开口销图5-10拔动楔形块
(8)1号取下制动鼓，3号将尖嘴钳递给1号，1号用尖嘴钳子取下制动蹄定位销、弹簧、弹簧座，并将零部件和工具递给3号放好，见图5-11，图5-12。
图5-11 取下制动鼓图5-12取下制动蹄定位销、弹簧、弹簧座
(9)3号分别将专用工具VW637/2和鲤鱼钳递给1号，3号帮助1号按照图5-13所示，将制动蹄总成从支承凸台上拆下，1号用鲤鱼钳分离手制动拉索（图5-14所示），并分别将零部件和工具递给3号放好。
图5-13制动蹄从支承凸台上分离图5-14 分离手制动拉索
(10)3号将尖嘴钳递给1号，3号负责固定并辅助1号取下楔形件上的拉力弹簧和上拉力弹
簧（如图5-15所示）。
图5-15 取下上力弹簧图5-16 分离压杆和拉力弹簧
(11)1号卸下制动蹄并按照图5-16所示方法，分离压杆和拉力弹簧（或者采用如下方法：卸下制动蹄，将带压力杆的制动蹄卡在台虎钳上，拆下拉力弹簧，取下压杆。
注意台虎钳是否有软金属作衬垫），并将零件递给3号放好。
(12)1号检查摩擦片磨损是否超限（标准是5mm，极限是2.5mm）；检查制动鼓磨损是否超限（标准是200mm，极限是201mm，摩擦表面径向圆跳动为0.05mm，车轮端面圆跳动为0.20mm）；如果超限应更换新件。
(13)后制动器的清洁和摩擦件的打磨。
4号用抹布清洁所有零件表面，如图5-17、5-18所示。
图5-17 清洁制动蹄表面图5-18 清洁制动底板4号用细砂纸打磨摩擦表面，如图5-19、5-20所示。
图5-19 打磨制动蹄图5-20打磨制动鼓
(14)各零件如没有损伤（检修可参见相应的内容），装复或更换步骤按拆卸的相反顺序进行。
安装时，制动器契形块上凸点朝向制动底板的方向，轴承要润滑（由4号进行润滑，如图5-21，图5-22所示），零件表面、工具、操作台要清洁。
图5-21 润滑内轴承图5-22 润滑外轴承
附：桑塔纳2000制动系主要螺纹连接件的扭矩如表5-1所示。
表5-1 制动系主要螺纹连接件的扭矩（N·m）
螺纹连接件扭矩螺纹连接件扭矩制动钳支架紧固螺栓70 真空助力器固定螺栓20
制动钳体定位螺栓40 后制动轮缸固定螺栓20
制动底板固定螺栓60 油管接头螺母25
真空助力器与主缸连接螺栓20 轮胎螺母110 真空助力器支架固定螺栓15。