高速公路软土地基处理施工方法

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真空联合堆载预压法软土地基处理施工技术

真空联合堆载预压法软土地基处理施工技术

真空联合堆载预压法软土地基处理施工技术摘要:高速公路路基施工阶段,常会遇见软弱地质土层,如果弱地基处理方案不适当,在车辆载荷的持续影响下,容易出现不均匀沉降,导致高速公路路面裂缝、坑槽等病害,严重影响公路路用性能和使用安全。

现阶段,针对软土路基的加固补强方法很多,其中堆载预压可以产生超净孔隙水压力,加速路基排水固结,从而有效增大路基中有效应力,提高其结构稳定性。

在高速公路软土路基加固方面,土石堆载预压应用广泛,但堆载预压结束后必须将土石装运到指定的场地,不但需要消耗大量的土方,而且会占用土地资源。

如果工程项目本身土地资源紧张,但水资源丰富,则可以充分利用水资源装载水袋,结合真空联合堆载预压法两种方式,采用联合堆载预压施工技术。

基于此,本篇文章对真空联合堆载预压法软土地基处理施工技术进行研究,以供参考。

关键词:真空法;堆载预压法;软土地基;处理施工技术引言软土在我国东南沿海地区分部广泛,因其承载能力较差,需要对软土地基进行加固处理方能进行建筑施工。

真空联合堆载预压法以其施工简单、工期短、加固效果良好等优点得到了广泛的应用。

真空联合堆载预压法施工通过大型机械在软土路基中打设竖向排水井,随后通过在软土路基上一定方式的加荷,逐步排出软弱黏土层中的孔隙水,最终软土路基得到了固结压缩,路基强度得到了大幅度提高、减少了工后沉降及不均匀沉降。

真空联合堆载预压处理软土路基能有效地解决工后沉降过大、路堤施工稳定性及工期过长的问题。

然而,在实际工程施工过程中,部分施工企业并未真正掌握该方法的本质,盲目加快堆载的速度,不控制加荷速率,导致出现一些路堤滑坡、塌方等事故。

因为,本文探究真空联合堆载预压法软土地基处理施工技术的应用分析。

1软土地基1.1软土地基危害分析含水量比较高所带来的危害。

因为软土地基含水量通常在35%~75%之间,使得部分地区的软基出现流动现象,地基稳定性明显下降,一旦受到外界压力,会给地基的正常施工带来较大影响。

公路软土地基处理方法

公路软土地基处理方法

公路软土地基处理方法公路软土地基处理方法在公路建设中,软土地基是一个常见但具有挑战性的问题。

软土地基指的是土质较为松软,容易发生沉降和变形的土地。

为了确保道路的稳定性和耐久性,采取适当的处理方法至关重要。

下面是一些常见的公路软土地基处理方法:1. 地基加固:地基加固是常见的处理软土地基的方法之一。

这包括土壤加固和地基改良。

土壤加固可以通过在软土地基上加设地基板或地下水泥桩来增加地基的承载能力。

地基改良可以采用深层加固、排土加固或土壤改良等技术,以增加地基的稳定性和强度。

2. 桩基工程:桩基工程是处理软土地基的一种有效方法。

这种方法通过在软土地基中钻孔并注入混凝土或钢筋混凝土桩,增加地基的承载能力。

桩基工程还可以通过形成桩基与软土地基的摩擦力来提高地基的稳定性。

3. 地基预压法:地基预压法是一种通过施加垂直载荷来改良软土地基的方法。

它通过在软土地基上放置重荷并施加压力,从而压实土壤并提高地基的稳定性。

这使得软土地基能够承受更大的荷载,并减少沉降和变形的风险。

4. 土工合成材料:土工合成材料在软土地基处理中也被广泛应用。

这种材料可以增加土壤的抗剪强度和承载能力,提高地基的稳定性。

常见的土工合成材料包括土工格室、土工布和土工格栅等。

5. 补强与加固:在处理软土地基时,有时需要进行补强和加固,特别是对于已经出现沉降和变形的地基。

这可以通过钢筋混凝土板、土工格栅或地基加固材料等进行。

这些方法可以弥补软土地基的不足,提高整个地基的稳定性。

综上所述,处理公路软土地基是公路建设中必不可少的一步。

通过适当的地基加固、桩基工程、地基预压法、土工合成材料以及补强与加固等方法,可以提高软土地基的承载能力和稳定性,确保公路的安全和耐久性。

公路软土地基常见的问题和处理方法

公路软土地基常见的问题和处理方法

公路软土地基常见的问题和处理方法
公路软土地基常见的问题包括土壤强度低、水分含量高、沉降大、抗剪强度低等。

处理方法可以分为加固和改良两种。

加固方法包括:
1. 地基加固:采用填土加固、挖土加固、加压处理等方法增加地基的强度和稳定性。

2. 加筋加固:通过在软土地基中设置钢筋加固、地锚加固等,提高土体的抗弯强度和承载力。

3. 土工格栅加固:在软土地基上铺设土工格栅,利用其较高的抗剪强度和抗侧限承载力,提高地基的稳定性和承载力。

4. 石英砂浆加固:将石英砂浆注入软土中,形成固结体,增加土体的强度和稳定性。

5. 桩基加固:在软土地基中设置地基桩,通过桩的承载力分担荷载,提高地基的承载能力和稳定性。

改良方法包括:
1. 土壤改良:采用掺加固定剂(如石灰、水泥)等改变土壤的物理和化学特性,提高土体的抗压和抗剪性能。

2. 沉渣法:利用沉渣法将软土变成固态地基,提高地基的稳定性和承载能力。

3. 预压法:通过对软土地基施加预压荷载,降低地基的沉降性能,增加地基的稳定性。

4. 注浆法:利用高压注浆仪将固化材料注入软土中,形成固结体,提高土壤的承载力和稳定性。

5. 混凝土柔性基层:在软土地基中设置混凝土柔性基层,通过基层的刚度分担荷载,提高地基的承载能力和稳定性。

根据具体情况选择合适的处理方法,并进行设计施工,以提高公路软土地基的稳定性和承载能力。

关于高速公路路基软土地基的处理方法

关于高速公路路基软土地基的处理方法

方案 三: 对路基进行全断面开挖 , 采用沉入袋装砂井 。
4 . 2 实 验 结 果
通过是通过对地基压实 , 提高强度 和降低收缩性达 到 加 固的 目的 , 或者在 地基 中用 锤击 、 振 冲、 爆破 等方法成 孔 , 在孔 中分别填入砂 、 碎石 、 灰土 、 生石 灰等材料 , 压 实后形成 直径较大 的桩体 ,并与桩 间挤密 的土共同组成复合地基 , 提 高地基强度。该方法适用于长年积水 的低洼地段 。挤 密法施
塑料板排水法特点是能够充 分利用较好 的排水性 , 顺利 进行排水 , 确保排水 的效果 。它是一种具有 良好延展性 和强
度 的材料 , 既不影响排水 , 又能确保地基承载力满足要求 ; 排
成后仍然发生路基病 害现象 。
( 4 ) 对软土地基 处理不 全面 , 或 者采用 的处理方 法不 正
2 . 2 挤 密 法
在软土地基表 面铺设一层 土工织物 , 用 以减少路基填筑 后 的不均匀沉 降 , 提高路堤 的整体稳定性 , 同时不影 响排水 。 为达 到排水及 隔离的作用 可铺设 土工格栅 ,加强横 向拉 力 、
减小 差异沉 降。土工格栅 具有强度 大 、 变形小 、 蠕变 小等特
泥沼或软土层厚度 大于 5 m,且路堤填筑 高度 的土体 自重远 超过天然地基承载力或地基 土体水平 位移较大时 , 袋装砂井 具有明显的优势 , 是软土地基最合适 的处理方法之一。
2 . 6 粉 喷桩 处 理
粉喷桩 属于深层搅拌法加 固地基方法 的一种形式 。深层 搅拌法是加 固饱 和软粘土地基的一种新颖方法 。它是利用水 泥、 石灰等材 料作 为固化 剂的主剂 , 通 过特制 的搅拌机 械就 地将软土和固化剂强制搅拌 , 利用 固化剂 和软 土之间所产生

软土路基处理方法6个

软土路基处理方法6个

软土路基处理方法6个软土路基是指地基不稳定、容易变形的土壤,一般无法承受大型运输车辆的荷载。

因此,在软土路基处理中,需要采取一系列的方法来增加地基的稳定性和承载能力。

下面我将介绍6个软土路基处理方法,包括在设计阶段的技术选择和在施工阶段的处理方法。

1. 硬化加固硬化加固是指利用化学物质或物理手段提高软土的固结性能,以增加软土路基承载能力。

常见的硬化加固方法包括石灰土法、水泥土法和混凝土法。

其中,石灰土法适用于pH值较低的软土,通过加入适量的石灰或石灰石来提高其pH值,从而促进土壤颗粒间的结合;水泥土法则通过加入适量的水泥来形成水泥土石面,增加土壤的强度和稳定性;混凝土法则是用较高强度的混凝土作为软土路基的覆土,以提高整体的承载能力。

2. 基础加固基础加固是指采取探桩、地基处理等方法加固软土路基的地基层。

常用的基础加固方法包括钻孔灌注桩、静压法灌注桩和挤密法。

其中,钻孔灌注桩是在软土路基中钻孔并注入混凝土,通过填充桩塞和土体之间的空隙来增加土体的密实度和稳定性;静压法灌注桩是将混凝土通过高压注入软土路基中,使土壤颗粒流动并形成固结体,提高软土路基的承载能力;挤密法是利用重锤或振动器等设备在软土路基上进行振动或压实,使得土体得到压实并增加密实度。

3. 地基改良地基改良是指通过改变软土的物理、化学和力学性质来增强其稳定性和承载能力。

常用的地基改良方法包括动力加固、深碾压加固和预应力锚索。

动力加固是通过振动设备在软土路基上施加振动力,使土体颗粒重新排列并提高土体垂直压实度;深碾压加固则是使用碾压机在软土路基上进行碾压,通过碾压机的重量和振动来加固软土;预应力锚索则是在软土路基中钻孔并注入预应力锚索,通过预应力锚索的拉力,并将软土与周围土体连为一体,提高整体的稳定性和承载能力。

4. 市政排水由于软土路基的含水量较高,容易导致软土的液化和沉降,因此市政排水是软土路基处理方法中非常重要的一环。

市政排水的主要目的是降低软土路基的含水量,通过排水设施的设置和设计,将地下水从软土路基中排出。

公路软土处理方案

公路软土处理方案

公路软土处理方案一、软土情况先搞清楚。

咱们要处理公路软土,首先得知道这软土到底是个啥情况。

就像医生看病,得先把病症摸透。

软土这东西,它软乎乎的,强度低,压缩性还高。

这就导致在上面修公路,就像在棉花糖上盖大楼,不稳当。

咱们得先去现场勘查,看看软土有多厚,分布范围有多广,地下水的情况咋样。

这就好比是打仗之前先侦察地形一样重要。

二、换填法简单粗暴又有效。

1. 咋操作。

这个方法就是把软土挖出来,然后换上好土或者其他合适的材料。

就像给软土做个大手术,把坏的部分切掉,换上健康的。

比如说把软土挖到一定深度,这个深度得根据软土的厚度和公路的要求来定,一般挖到软土下面比较硬的地层就差不多了。

然后把像砂砾、碎石或者优质的土填进去,分层压实。

这就像做蛋糕,一层一层地把料铺好,然后压实,让它变得结结实实的。

2. 啥时候用。

如果软土的厚度不是特别厚,比如说就一两米的样子,换填法就比较合适。

就像小伤口,简单处理一下就好。

而且这个方法成本相对比较低,施工也比较简单,速度还快。

就像快餐,简单方便还能解决问题。

三、排水固结法给软土“减肥脱水”1. 原理和做法。

软土软很大一部分原因是含水量高,就像个大胖子,水太多了。

排水固结法呢,就是想法子把软土中的水排出去,让它变瘦变结实。

我们可以在软土里面插一些排水板或者砂井,就像给软土插了好多小吸管一样。

然后在上面堆载,就像给软土压上重物,这样软土中的水就会顺着这些小吸管(排水板或者砂井)排出去。

随着水的排出,软土的孔隙就会变小,强度就会提高。

这就像把湿毛巾拧干一样,毛巾就会变得紧实。

2. 适用情况。

这个方法比较适合那种软土厚度比较大,而且工期比较充裕的情况。

因为排水需要时间,就像减肥不能一蹴而就一样。

不过这个方法能从根本上改善软土的性质,虽然慢一点,但是效果好。

四、深层搅拌法给软土来个大搅拌。

1. 咋搅拌。

深层搅拌法就是用专门的搅拌机械,把水泥或者石灰等固化剂和软土在深部搅拌混合。

就像做奶昔一样,把各种材料搅拌均匀。

公路工程施工中软土地基问题及处理技术

公路工程施工中软土地基问题及处理技术

公路工程施工中软土地基问题及处理技术随着社会的不断发展,公路的数量逐渐增多。

在公路工程施工前要做好勘察工作,分析软土地基的实际情况,提出适当的处理意见。

在施工过程中,要重点提升软土地基的硬度和承载力,做好排水处理工作,选择合适的处理方式,严格按照软土地基处理的相关程序和规范进行,从而提高软土地基的密实度,保证施工顺利进行,提高施工质量和路桥使用寿命。

标签:公路工程施工;软土地基问题;处理技术一、公路工程中软土地基施工中常见问题第一,前期勘探工作不够详细,无法为有效开展后续施工建设工作提供良好的前提条件。

施工设计方案的处理效果不够好,容易给后续的施工造成一定的负担。

第二,软土地基处理工作重视程度不够高,相应的处理手段不够先进和全面,容易出现一些工程路堤不够稳定的情况。

第三,分层填筑工作施工过程中,没有全面按照既定的规章制度开展,采用的碾压方式不够科学合理,填土工程进行节奏过快,影响到了实际施工效果。

二、公路工程软弱地基施工的处理方案(一)采取换填法技术在软土地基施工中,主要采取的就是换填法,其实这是一种技术含量很高的方法,最主要的目的就是将软性土质进行清理,并且在进行回填,其中考虑到软土的稳定性,会利用碎石进行使用,起到夯实基础的作用。

想要使用这种技术,最主要的先决条件就是确保其他方式不起效果的情况。

在技术使用阶段,需要对软土的地基进行清理,采取回填的方式,将粉末或者煤灰经过回填进行处理,在处理回填中需要结合排水法进行处理,此种方法更加适用于黄土地基,确保具有非常高效的应用效果。

(二)粉喷桩复合地基方法承载能力是有效检验地基总体质量的重要标准,有效控制好软土地基的总体质量,是公路工程施工过程中的一项重要内容。

通过粉喷桩复合地基方法,将能够针对公路工程的土体承载力进行有效的改善,采用桩间土和桩体共同受力的方式,能够促进地基沉降的情况得以良好减少,促进填土速度的不断加快,这种方式比起一般性的排水固结方法,能够缩短一半的时间。

公路施工软土路基施工技术处理方法

公路施工软土路基施工技术处理方法

公路施工软土路基施工技术处理方法摘要:软土路基现象屡见不鲜,发掘出行之有效的软土路基施工技术,已经成为公路工程行业的重点工作内容。

全体公路工程建设者需要时刻运用发展的眼光,为推动软土路基处理技术的革新、推动公路工程行业的进步而努力。

软土路基施工技术的合理应用,对提升我国公路工程质量、促进我国国民经济的发展具有现实意义。

本文主要分析公路施工软土路基施工技术处理方法。

关键词:软土路基;公路工程;施工技术引言在实际施工过程中,公路工程施工方需要继续加大对软土路基的重视程度,在充分考虑施工地区地质条件的基础上,提出行之有效的解决措施并进行检验。

此举一方面能够为公路施工的安全性提供有效保证,另一方面也能提升公路的承载能力,延长公路的实际使用寿命,为确保施工单位兼顾经济效益与社会效益目标的达成发挥积极作用。

1、软土路基施工前的地质勘察软土路基施工前的地质勘察是确定软土路基地质情况和选择合适施工方法的关键步骤。

它的目的是全面了解软土路基的地质特征,识别潜在的地质问题,为施工设计提供必要的依据。

对软土路基所在区域展开现场勘察,包括地形地貌、土层分布、地下水位等方面的调查。

重点关注地表沉降、坡度变化、泥土类型和土壤含水量等信息。

在软土路基区域内选择典型位置进行取样,采用土样管、钻孔或试坑获取土壤样本。

然后对样本进行室内试验,包括土壤的物理性质、化学性质、力学性质和压缩性等方面的测试。

了解软土路基周围土地的规划用途,包括建筑物、市政基础设施、地下管线和电缆等的位置。

这有助于识别潜在的地质灾害风险和施工难度。

根据现场勘察和实验数据,编制地质勘察报告,详细描述软土路基的地质特征和问题。

报告中应包括土层分布、土壤特性、地下水位、潜在地质灾害的风险评估等内容,并提出合理的施工处理建议。

依据。

它有助于识别出软土路基可能面临的问题和挑战,以选择适当的施工方法和处理措施。

同时,它也能够帮助设计团队确定合适的道路结构和加固措施,以确保施工后的路基稳定性和使用寿命。

公路施工中软土地基的处理方法及适用范围

公路施工中软土地基的处理方法及适用范围

公路施工中软土地基的处理方法及适用范围我国目前是公路建设的飞速发展阶段,公路建设的等级不断提高,以适应经济发展的要求。

由于高等级公路设计速度的提高,相关线型指标也要随之提高。

当公路路基穿过地理形态复杂的软土地区时,必须运用高超的技术方法和手段,以满足建筑物对地基稳定性的要求,包括改善地基土的变形特性和渗透性,提高公路的抗剪强度和抗液化能力,消除各种不利因素,到达质量检测要求。

1.软土地基的物理特性软土地基,通常指由淤泥、淤泥质粘土、亚粘土、亚砂土组成的地基。

它含水量大、压缩性强、抗剪强度低,在我国分布很广,大部分成型于天然。

公路施工过程中如果遇到这样的地基,其承载力达不到其上面的构造物要求的承载力,或虽在建筑施工时能达以要求,但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因,使地基失稳,造成构造物沉降过大或不均匀沉降,甚至彻底破坏建筑物。

所以施工中,为保证构造安全和质量,必须对其开展处理。

2.软土地基处理的常用处理方法由于地质情况千差万别,各地甚至同一地区的软土地基处理方法也不尽一样。

根据以往的施工经验,根据不同情况,总结出以下几种处理方法,现表达如下:2.1用砂砾垫层增加地面强度在软土层顶面铺设排水砂层,以增加排水面,使软土地基在填土荷载作用下加速排水固结,提高其强度,满足稳定性的要求。

排水砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小无显著影响,但可加快沉降,缩短固结时间。

适用范围:路堤高度小于极限高度的2. 0倍以内,软土层不厚但有良好排水条件,且砂源丰富。

上面覆盖的砂垫层可以增加软土层的强度,由于砂砾的特性,不会影响排水功能的发挥。

2.2置换填土在泥沼地带及软土厚度小于2m,路堤高度较低时,采用此法处理。

先将淤泥、软土全部或部分挖除,并采用渗水性好的材料(必要时加适量水泥、石灰)开展分层填筑。

常用的换填材料有砂、砾、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的粘土。

2.3抛石挤淤淤泥厚度小于3 m,表层无硬壳,呈流动状态,排水困难,石块易于取得的条件下可采用挤淤法。

公路工程施工中软土地基处理技术措施

公路工程施工中软土地基处理技术措施

公路工程施工中软土地基处理技术措施随着城市化进程的加快,公路建设在我国越来越受到重视。

而在公路工程建设中,软土地基处理技术是一个重要的环节。

软土地基在公路工程中占据着较大的比例,而软土地基的地质特点决定了其在施工中的难度。

为了解决软土地基在施工中的问题,需要采取科学有效的处理技术措施,以确保公路工程的顺利建设和使用。

本文将对公路工程施工中软土地基处理技术措施进行详细的介绍。

一、软土地基的特点软土地基是指由粉土、淤泥、杂质含量高、土层结构松散或半固态的土层构成的地基,其中含有大量的毛细孔和水分,并且容易发生沉陷和变形。

软土地基具有以下特点:1. 土壤性质松散,承载能力低。

软土地基的土壤粒度较细,孔隙度大,土壤层结构疏松,导致其承载力较低。

在施工中容易出现土体沉陷和变形现象。

2. 土壤含水率高。

软土地基含水量大,毛细孔内水分多,容易受水文作用影响,增加土壤变形和稳定性的难度。

3. 地基沉陷严重。

软土地基不稳定性大,地基沉陷严重,对公路工程施工安全和使用安全产生风险。

4. 土壤地质复杂。

软土地基的地质复杂性高,土质复杂多变,需要采取多种处理措施。

二、软土地基处理技术措施针对软土地基的特点,需要采取科学有效的处理技术措施,以确保公路工程的施工质量和使用安全。

软土地基处理技术措施主要包括以下几种:1. 地基加固地基加固是处理软土地基的关键技术之一。

通过土石加固、灌注桩、振动加固、土钉墙等方式对软土地基进行加固,提高其承载力和抗震性能。

在地基加固过程中,需要根据软土地基的实际情况选择合适的加固方式,确保地基加固效果和安全性。

2. 土体改良土体改良是通过改变土壤的物理性质和化学性质来提高土壤的强度和稳定性。

常见的土体改良方法包括固化、搅拌桩、冻结法、预加重法等。

通过土体改良处理软土地基,可以有效提高其工程性能和抗变形能力。

3. 排水处理软土地基含水率高,需要进行排水处理以减少土体含水量和毛细孔内水分对土壤稳定性的影响。

道路软弱土地基换填施工方案

道路软弱土地基换填施工方案

1.适用范围本方案适用于宜毕高速K3+120-K3+250段路基浅层换填处理施工2.设计情况(1)适用于软弱土埋深小于3m的浅层处理,换填深度根据实际地质条件确定,挖除场区全部软弱土层。

处理范围应超出两侧填方坡脚1m以上。

(2)换填料采用水稳性或透水性良好的碎石、碎石土、砂砾土(石)、砂砾、砂石等填料,最大粒径不大于10cm,含泥量不大于5%不得含有草根、垃圾等有机杂物。

分层换填压实,层厚不得大于30cm,压实度不小于90%3.开始施工的条件及施工准备工作(1)完成现场便道及临时用水、用电工程,准备换填料临时储备场地。

(2)组织满足本工程施工的人员、机械设备进场,并做好人员安置和机械设备的维修、养护工作。

主要机具设备:挖掘机、装载机、自卸汽车、压路机和平板振动夯等。

(3)按设计放出用地界桩、路堤边脚、排水沟等,并设置护。

(4)清除换填范围内的树木,灌木丛及构筑物,为换填施工做好场地平整4.工艺流程5.施工步骤施工步骤一:测量放线作业方法:由测量人员进行施工放样,用全站仪准确放出换填的乎面范国,换填开挖的放坡坡比由地质情况确定(通常按1:1进行):用水准仪准确测量需换填的深度计算填料用量。

直线段按20m一个断面放出处理宽度边桩,曲线段按10m一个新面放出处理宽度边桩,砸入木桩并绑红布条标记。

用线绳将相邻边进行连线,线绳撒以白灰进行标记。

软土清理后及时恢复中边线,并打标杆挂线,按30om松铺设置层厚标记,逐层填筑逐层恢复放样。

注意事项:明确施工范围,施工过程严禁超出红线,超过路基填筑边线100cm 以上,换填处理的范围应超过路基填筑边线100cm以上。

施工步骤二:临时截排水处理作业方法:(1)挖排水沟:在抛填块石的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠,临时排水设施,沟底应保持不小于0.5%的坡度,以保持施工场地处于良好的排水状态,以防止工程及附近农田受冲刷、淤积。

(2)引排:横向挖毁农田、鱼塘堤坝,把水引排至临时排水沟,排水沟高程应小于水田或鱼塘底部高程。

余安高速软土路基处理施工方案

余安高速软土路基处理施工方案

一、编制说明1.1编制依据1、**省**至**高速公路**至**段两阶段施工图设计2、《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)3、《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)4、<建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2012)5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTG/TD31-02-2013)6、《公路路基施工技术规范》(JTG-F10-2006)1.2编制原则1、确保业主要求的总工期,根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。

按照控制工期的重点工程和技术难点工程,分轻重缓急,合理安排各专业施工顺序和工序的衔接,注意雨季对施工的不利影响,统筹兼顾,均衡生产,确保工期兑现。

2、从组织机构、施工方案、机械设备配备、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全。

3、充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。

1.3路基设计原则根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象等自然条件和环境保护的要求,依照部颁规程、规范,参照国内外路基设计与施工经验,本着因地制宜、就地取材的原则,选择合理的路基横断面形式和边坡坡率,并采用经济合理的排水防护工程方案,防止各种不利因素对路基造成的危害,确保路基具有足够的强度和稳定性。

1.4路基横断面布置**支线采用双向四车道高速公路及双向双车道二级公路标准,设计速度采用80(60)km/h,高速公路终点为K14+720,K14+720~K14+940为高速公路24.5米路基宽向二级公路12米路基宽过渡,K14+940~K19+713.181为二级公路。

整体式路基横断面布置路拱横坡:路缘带、行车道、硬路肩横坡采用2%,土路肩横坡采用4%。

护坡道:为了保证路基边坡以及坡脚的稳定,在填方边坡坡脚外的原地面上设置护坡道,边坡高度小于8m时,护坡到取1m;边坡高度大于8m时取2m。

所设的护坡道顶均做成向外倾斜2%的横坡,以利于排水。

碎落台:所有挖方路段的土护肩外侧均设置1.5m宽碎石落台。

祁临高速公路南段软土地基处理及施工

祁临高速公路南段软土地基处理及施工

邻 吕梁 山 , 河 自北 向南 纵 贯 而 过 , 势 北 高 南 汾 地
低, 中间汾 河 河谷 低 , 黄 土丘 陵 和盆 地平 原 。路 为 线在洪洞 、 临汾 境 内地 段 , 地下 水 位 较 高 , 一般 为
0 2 2 4m, 部 分 土 质 情 况较 差 。土 质天 然 含 , ~ . 大
1 工 程 概 况
土 中 的孔 隙 水 排 出 , 快 固结 速 度 , 加 降低 压缩 性 , 提 高地 基 的承 载 力 , 少沉 降 , 减 防止 地基 局部 剪 切 变形 。其 施 工 比较 简单 , 用 较省 , 与竖 向排水 费 常 通 道结 合 使用 , 要 注 意控 制填 土 速 度 , 但 所用 的材
明显 。 2 1 4 强 夯 法 ..
对于 路 堤高 度较 小 , 土 表面 无硬 壳 , 土层 软 软
不 很 厚 , 有 双面 排 水 的条 件 , 用 置 换填 土 或砂 具 采
砾 ( 、 石 ) 层 , 填 土 与 基 底 之 间 设 一 排 水 砂 碎 垫 使 面 , 而使 地基 在 受 到填 土 荷载 后 , 速地 将地 基 从 迅
采用 砂砾 垫 层 、 石挤 淤 、 工格 栅 、 抛 土 强夯 法 、 预压 处理 以及 综合 性 浅 层处 理 。
2 1 1 砂 砾 垫层 或 置换 填 土 ..
备 , 土 工 织 物受 材 料 、 织 方 式 、 验方 法 等 因 但 编 实
素 的影 响 , 能差 异 较 大 , 性 而且 加 筋效 果与施 工 速 度有 关 , 工 速度 越 快 , 筋 效 果 越好 , 之 则 不 施 加 反
料 为含 泥 量 不 大 于 5 的洁 净 的 中 粗砂 . 最 大 或

浅谈高速公路软土地基的施工处理

浅谈高速公路软土地基的施工处理
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。 D OL S O G旦 A U HG N I
浅谈高速 公路软土地基 的施工处 理
代冠春 ( 新疆 路 桥桥 梁工 程 建设有 限 责任公 司 新疆 乌 鲁木 齐
摘 要
8O 2 ) 3 0 1
近年来 , 随着改革 开放 的逐 步深化和社会主 义市场经济的蓬勃发展 , 国公路建设 的规模 日益扩 大, 我 难度不断提 高 , 公路
建设 对 软 土 处理 提 出了更 高的 要 求 。 为 了 满足 公 路 工程 建 设 的 需要 , 国 引进 、 展 了 多种 软 土 处理 技 术 , 累 了一 定 的 我 发 积 经验 , 同时也 还 存 在 一 些 问题 。 本 文 就 软 土 地 基 造 成 的 危 害及 处理 措 施 作 了具 体 分 析 。
施工时要严格遵守施 工技 术规范和操作规程 办事 , 以保证施工 质量 。 土地段特别要注意控制填土速率 , 软 避免产生路堤滑移。
沉 降观 测 工 作 要 按 照 一定 的 间 隔 进 行 ,及 时进 行 观 测 和记 录 。 以保 证 施 工 的 质 量 和安 全 。
五 、 理方 法 处
果, 当路堤填筑 高度小 于临界高度 时 , 天然地基在 低路堤荷载
作用下, 总沉降量不大 , 且很快就能达到稳定状态。因此, 在施
工工期 紧迫 、 间有 限 的情 况下 , 时 路堤 填筑高度小 于临界高度
的路段 可不作地基处理 。
部 分地段处 理工程少 , 仅对桥头高路堤部位较 为重 视。但从高 速公路 出现后 , 因要求 全立 交 、 桥涵通道 多 , 路堤 高度大多超过 软土填土极 限高度 。加之软土 中含有大 量亲水胶体微粒 , 土体

高速公路软土地基常见的处理方法

高速公路软土地基常见的处理方法

高速公路软土地基常见的处理方法摘要:对杭嘉湖地区软土地基的特性以及可能产生的病害进行分析,从施工工艺、处理效果等方面进行了论述,提出了软土地基处理常用的几种方法,同时通过一实例进行了具体的研究,具有一定的参考价值。

关键词:高速公路;软土地基;处理方法Abstract: the hangjiahu area of the soft soil foundation characteristics and possible diseases are analyzed, and the construction technology, the treatment effect from the aspects of the paper puts forward some soft soil foundation treatment commonly used several methods, and at the same time through a specific example of research, to have the certain reference value.Keywords: highways; and The soft soil foundation; Processing method1. 前言杭嘉湖平原广泛分布着软基,而这一地区又是经济发达地区,对公路交通需求迫切,尤其是高速公路。

若在软土地基上修筑高速公路路基且不加以处理,将会给公路带来不同程度的危害,甚至危及到人民生命财产的安全。

本文简单地分析了该地区的软土特性,详细阐述了水泥搅拌桩、塑料排水板、排水垫层等处理方法的作用机理,为以后的公路设计、施工等总结出一些成功的经验。

2. 软土地基的特性及可能产生的病害(1)杭嘉湖平原软土地基特性以海相灰、灰黑色淤泥质土、淤泥为主,间夹薄层冲海相粉土、粉砂,表部常有有机质黏土和泥炭层薄夹层。

高速公路软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施

高速公路软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施

高速公路软土地基段路基填方施工方案及技术保证措施一、施工方案:1.地基调查与设计:在开始施工前,必须对软土地基进行充分的地质调查和工程设计,包括土层厚度、土质、含水量、承载力等参数的测定和分析。

同时,根据土壤特性和工程要求,选择合适的填方材料以及确定填方高度和填筑层数。

2.地基处理:对于软土地基,必须进行适当的地基处理,以提高地基的承载力和稳定性。

常见的地基处理方法包括预压法、排水法、混合法等。

预压法可以通过利用预压桩或预压板将地基预压,增加地基的稳定性。

排水法可以通过灌注或挖槽来降低地下水位,提高土壤排水能力。

混合法则通过与土壤混合添加胶结材料来提高土壤的稳定性。

3.填方施工:在地基处理完成后,可以进行填方施工。

填方施工应按照工程设计要求和标准规范进行,包括填方层级、填方高度、填方材料等。

填方层级应控制在适宜的厚度范围内,一般不超过1.5米,否则容易引起土壤沉降和不均匀变形。

填方材料应选择质量稳定、筛分合理的砂砾土或砂土,并按照合理的压实控制参数进行压实。

4.压实施工:填方施工完成后,必须进行合理的压实施工,以提高填方体土的密实度和稳定性。

常用的压实方法有静配土法、振动压实法和碾压法等。

选用的压实设备和方法应根据填方土的类型和特性进行选择,并严格按照规范要求进行操作。

二、技术保证措施:1.质量检测:施工过程中必须进行土质质量检测和填方压实质量检测,以保证填方施工质量。

土质质量检测包括土壤含水量、土壤密度、土壤含沙量等参数的测定和分析。

填方压实质量检测则包括控制固结比、压实度等参数的测定和评估。

只有达到设计要求和标准规范的填方质量才能得到保证。

2.环境保护:施工过程中必须严格控制灰尘和噪音等污染源的排放,保护环境。

采取适当的措施如喷水降尘、覆盖土布等来控制施工现场的扬尘情况;选用低噪音设备,对施工设备进行隔声处理等措施来降低噪音污染。

3.交通保障:施工过程中必须保障路面通行的安全与畅通。

设置合理的交通标志和安全护栏,引导车辆通行,严禁施工区域内的非施工人员和车辆进入;施工过程中如需封闭道路或限制交通,应提前进行合理的交通组织,确保交通流畅。

高速公路的软基处理

高速公路的软基处理

高速公路的软基处理高速公路的软基处理是保证高速公路安全、舒适、持久的重要措施。

软基处理的作用是解决路基软土地基承载力、变形及渗透等问题,提高路基结构的稳定性,保证路面平整度和舒适性。

本文将介绍高速公路软基处理的方法、工艺和效果。

软基处理方法软基处理的方法包括切坡、填表层和换填法等。

在具体实施中,还需根据软基类型、环境条件和工期等方面的要求进行选择和组合。

下面简要介绍三种软基处理方法。

切坡法切坡法又称倒削法,是一种将松散膨胀土地基表层切割或削平的方法。

该方法可减少土冻胀的威胁,有利于提高路基表层的承载力及整体稳定性。

一般采用机械设备对地基进行开挖、削平和回填,有较大的施工进度和经济性优势。

填表层法填表层法是在路基表层上铺设一层较厚的高强度填充料,如碎石、矿渣等。

填表层的厚度通常为0.3~0.5m,填料要求混合均匀、密实度高。

填表层法主要用于软土地基和淤泥地基处理,具有较强的沉降控制和变形控制作用。

换填法换填法是将原有软基完全削除,再用砂石、碎石等高强度材料代替原有土层作为路基基础支撑层。

该方法适用于软基层较薄或含物质差别较大的复合地基处理。

需注意的是,在填筑高强度材料时,要保证材料的密实度和强度达标,避免出现沉降或变形问题。

软基处理工艺软基处理工艺分为震实法、动地法和深层加固法等多种。

工艺选择需综合考虑地基的物理特性、工期、地下水以及周边环境和交通条件等方面的因素。

下面简要介绍三种常见的软基处理工艺。

震实法震实法是采用振动锤、踩地机等设备,通过振动作用加速软基深层毛细水的渗透、扩散和排放,提高软基密实度和承载能力。

该方法适用于低密度或低含水量的砂土、粉土等。

动地法动地法是通过振动、震动和冲击等载荷作用,促使软基中的颗粒重新排列组合,提高土体的密实程度和承载能力。

该方法适用于各种软土地基、淤泥地基和高液限土的加固。

深层加固法深层加固法是一种在软土地基深处灌注高强度固结材料(如水泥等)的方法,通过材料的固结作用提高地基的承载能力和整体稳定性。

高速公路软土地基的处理

高速公路软土地基的处理

论高速公路软土地基的处理摘要:软基处理是一项系统工程,需要考虑土的特性、地质条件、荷载条件、变形条件、加固方案的成熟性、施工技术的可靠性及质量检测的可操作性等。

根据复合地基的设计原理及水泥土搅拌桩的施工特点,提出了基于沉降控制的优化设计及动态施工方法,并结合试验路段的实际地质条件,设计了水泥土搅拌法处理方案及施工方案。

关键词:高速公路,软基处理,复合地基,施工方案设计国家高速公路网沈海线厦漳高速公路漳州段扩建工程起于厦门与漳州交界处,起点桩号为k481+726,经龙海市角美镇、仓板农场、紫泥镇,跨过九龙江经海澄镇,终于东园镇漳州港互通,终点桩号为yk515+247.196,沿线设有福井分岔、紫泥互通、海澄分岔、漳州港互通等,全长27.872km,设计时速120km/h。

扩建工程采用“双侧拼接加宽、单侧加宽、新线”的扩建方案。

其中项目起点至福井主线分岔段长3.674km,采用将现有4车道,路基宽26m,双侧扩建成为8车道,路基宽42m的方案;福井主线分岔至海澄主线分岔段长20.549km,采用新建一条双向6车道,路基宽34.5m的新线方案;海澄主线分岔至项目终点长3.649km,道路右幅利用现有的4车道,宽为26m,左幅新建一条4车道,宽为20.75m的单侧加宽方案。

本文主要针对沈海线厦漳高速公路漳州段扩建工程的高速公路软基处理进行分析。

1高速公路软基处理方法软土地基的特点是含水量高、孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高、渗透性差及沉降稳定时间长。

目前高速公路软土地基常用的处理方法有以下几种:(1)排水固结法(预压法)、(2)强夯法、(3)振冲密实法、(4)爆破挤密法、(5)土桩、灰土桩、cfg桩、(6)水泥土搅拌法、(7)振冲置换法、(8)沉管碎石桩法、(9)强夯置换法、(10)刁5灰桩法、(11)低强度混凝土桩复合地基、(12)eps超轻质料填土法、(13)加筋土法。

针对高速公路软基的变形问题,目前最为常用的是两类方法,即排水固结法和水泥土搅拌法。

公路工程施工中软土地基处理技术措施

公路工程施工中软土地基处理技术措施

公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中,遇到软土地基时,需要采取一系列的技术措施来处理软土地基,以确保道路的稳定和安全。

以下是一些常用的软土地基处理技术措施。

1. 地基改良技术:包括土石方加固、灌浆加固、砂石列车加固等。

这些措施可以增加软土地基的抗剪强度和承载力。

2. 排水技术:软土地基一般含有较高的水分含量,容易造成地基的液化和沉降。

采取排水技术可以降低土壤的水分含量,提高地基的稳定性。

3. 桩基技术:软土地基处理中常采用桩基技术,包括灌注桩、钻孔灌注桩、钻孔挤土桩等。

桩基技术可以增加地基的承载力和抗剪强度。

4. 路基加固技术:在软土地基上建设道路时,可以采用夯实、混合加固、碎石路基等技术。

这些技术可以增加路基的稳定性和承载力。

6. 土工织物技术:土工织物可以增加土体的抗剪强度和稳定性,常被用于软土地基的处理中。

土工织物的应用可以延长软土地基的使用寿命。

7. 其他辅助措施:如加固边坡、处理地下水、设置振动减少措施等。

这些措施可以进一步提高软土地基的稳定性和安全性。

需要根据具体的工程条件和地质情况来选择合适的软土地基处理技术措施。

在施工过程中,还需要进行严密的监测和检测,及时调整和改进处理措施,以确保道路的安全和可靠。

公路软土地基处理的方法

公路软土地基处理的方法

化学加固法
搅拌桩法:利用水泥、石灰或其他材料作为 固化剂旳主剂,经过特制旳深层搅拌机械, 在地基深处将软土和固化剂强制搅拌,利用 固化剂和软土之间所产生旳一系列物理—化 学反应,形成坚硬拌和柱体,与原地层共同 起复合地基旳作用。
灌浆胶结法:用气压、液压或电化学原理, 把某些能固化旳浆液注入多种介质旳裂缝或 空隙中,以改善地基旳物理力学性质。
垫层旳作用
提升地基承载力
减小沉降量
加速软弱土层旳排水固结
调整不均匀地基旳刚度
预防冻胀
基础
垫层
垫层材料选择
砂和砂石垫层材料 素土垫层材料 灰土垫层材料 碎石和矿渣垫层材料
砂和砂石垫层材料
质量控制:施工措施采用分层振实法
质量检验:环刀法
捣 铺设 实 厚度 措 mm 施
施工时 最佳含 水量
施工阐明
平振 200~ 15%~ 1、往复振捣 250 20% 2、每行搭接1/3
土工合成材料旳功能
1、加筋功能 3、防护功能 5、过滤功能
2、隔离功能 4、防渗功能 6、排水功能
土工合成材料 在公路工程中旳应用现状
路堤加筋 台背路基填土加筋 路基防护 路面裂缝防治
工程实例: 107国道东西湖区公路扩建
107国道东西湖区南侧,是沿公路延伸旳 农业浇灌渠,地质情况如下: 设计方案:
插振 插入 饱和 深度
1、不应插到下卧层2、振 捣留下旳孔洞用砂填满
挤密压实法
1、原理:采用一定旳手段,经过振 动、挤压使地基土体孔隙比减小, 从而提升强度。
2、措施: 土(灰土)挤密桩处理软土地基 碎石挤密桩处理软土地基 强夯法处理软土地基
土(灰土)挤密桩处理软土地基
国外在20世纪30年代开始使用土或灰土处 理软土,我国在50年代中期开始在西北地 域开始试验,70年代早期在黄土地域得到 广泛旳应用。
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高速公路软土地基处理施工方法高速公路软土地基处理施工方法本合同段的软土地基处理主要为砂砾垫层、预压与超载预压、真空预压、塑料排水板、粉喷桩、粒料桩、预应力预制管桩、铺设土工合成材料等一系列施工方法,并应进行路堤沉降观察。

(一)砂砾垫层1、用作垫层的砂砾料,要具有良好的透水性,不含有机质、粘土块和其它有害物质。

砂砾的最大料径不得大于5%。

2、按图纸或监理工程师的要求,在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层,分层铺筑厚度不得超过200mm,并逐层压实至规定的压实度。

压实的方法根据地基情况而选择振动法(平振、插振、夯实等)、水撼法、压实法等。

采用碾压法施工时,要控制最佳含水《路基土石方调配图》。

量。

砂砾垫层要宽出路基边脚0.5~1.0m,且无明显的粗细料离析现象。

两侧端以片石护砌,以免砂料流失。

3、填筑砂砾垫层施工时避免砂或砂砾受到污染。

4、填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时,在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料,以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。

5、对于打设排水处理地基的,应在铺设下半层砂砾层后才能打设排水体,排水体顶端应按设计要求预留一定长度(30cm左右),最后再铺设土工织物(有的话)和上半层砂砾层。

(二)预压与超载预压1、预压和超载预压的填土高度按图纸或监理工程师的要求。

2、用于预压与超载预压的填料采用与路基相同的填料。

在路基及超载土方的填筑及预压过程中,均应严格按规范要求进行逐层填筑,并进行沉降和稳定性监测。

3、预压路堤顶面应设一定的横坡使排水通畅。

4、填土预压时间越长工后沉降就越小,因此,对有预压要求的路段,尤其是桥头路段和与箱涵相接路段,在施工安排上尽量早地堆载预压。

堆载顶面要平整密实有横坡。

沉降后应及时补方,一次补方厚度不应超过一层填筑厚度,并适当压实。

对地基稳定性较好的路段,也可按预测沉降随路堤填筑一次抛填到位。

对于在预压期间低于原定预压标高以下的均需及时补填。

(三)塑料排水板1、质量要求a、塑料排水板的质量应符合下表规定的要求。

施工之前应将塑料排水板堆放在现场,并加以覆盖,以防暴露在空气中老化。

施工时应严格按照图纸指出的位置、深度和间距设置。

板的顶部应伸入砂砾垫层,外露长度不小于200mm,使其与垫层贯通,保证排水良好。

塑料排水板技术指标项目单位设计板深(m)备注复合体厚度mm4.5±0.24.5±0.2宽度mm100±2100±2克重g/m80~11090~130抗拉强度KN/10cm>2.0>2.5延伸率≤10%时纵向通水量cm3/s>50>65侧向压力为350Kpa滤膜单位面积重量g/m2>110>110抗拉强度干态N/cm>40>45延伸率15%湿态N/cm>35>40延伸率15%,水中浸泡24h梯形撕裂纵向N>75>80横向N>65>70湿态断裂延伸率%>20>20水中浸泡24h渗透系数mm/s≥5×10-3≥5×10-3水中浸泡24h有效孔径μm<100<100以O98计b、塑料排水板在插入地基的过程中应保证板不扭曲、透水膜无破损和不被污染。

板的底部应有可靠的锚固措施,以免在抽出保护套管时将其带出。

C、塑料排水板插好后应及时将露在垫层的多余部分切断,并予以保护,以防因插板机移动、车辆的进出或下雨时受到损坏而降低排水效果。

d、塑料排水板宜采用滤水膜内水平搭接的方法连接,搭接长度不得小于200mm。

e、安排软基处理专业队伍施工,采用LJB-6型履式插板机施工。

2、施工要点a、塑料排水板打设顺序:定位→塑料板通过导管从管靴穿出→塑料板与桩尖连接贴紧管靴并对准桩位→插入塑料板→拔管剪断塑料板。

b、塑料排水板插入过程中防止淤泥进入板芯,堵塞输水通道,影响排水效果。

c、塑料排水板与桩尖连接要牢固,避免提管时脱开将塑料板带出。

d、桩尖与导管配合要适当,避免错缝,防止淤泥进入而增大塑料排水板与导管壁的磨擦力造成塑料排水板带出。

e、严格控制间距和深度,凡塑料排水板被带上2m的应作废,补打。

(四)粒料桩1、粒料桩平面按等边三角形布置,施工桩体时可根据试桩及具体情况采用跳桩打设的方法,并从场地四周向中心逐步施工,以减少软弱地层对桩体或桩体间的影响。

2、粒料桩材料应采用未风化的干净砾石或轧制碎石而成,粒料20~50mm,应具有一定级配,含泥量≤5%。

3、粒料桩施工顺序:施工准备(先铺设砂砾垫层30cm)→布置桩位→桩机就位→开机→沉管造孔→填粒→挤密成桩→关机就位。

4、采用干法施工,在正式施工前作试桩,获得相应的数据资料以控制施工质量。

(五)粉喷桩1、粉喷桩施工工艺流程如下图所示:粉喷桩施工工艺流程(1)放样定位(2)移动钻机,准确对孔。

对孔误差不得大于50mm。

(3)利用支腿油缸调平钻机,钻机主轴垂直度误差应不大于1%。

(4)启动主电动机,根据施工要求,以I、II、III档逐级加速的顺序,正转预搅下沉。

钻至接近设计深度时,应用低速慢钻,钻机应原位钻动1~2min。

为保持钻杆中间的送风通道的干燥,从预搅下沉开始直到喷粉为止,应在钻杆内连续输送压缩空气。

(5)粉体材料及掺合:使用粉体材料,除水泥外,还有石灰、石膏及矿渣等,也可使用粉煤灰等作为掺加料。

(6)提升喷粉搅拌。

在确认加固料已喷至孔底时,按0.5m/min的速度反转提升。

当提升到设计停灰标高时,应慢速原地搅拌1~2min。

(7)重复搅拌。

为保证粉体搅拌均匀,须再次将搅拌头下沉到设计深度。

提升搅拌时。

其速度控制在0.5~0.8m/min左右。

(8)为防止空气污染,在提升喷粉距地面0.5m处应减压或停止喷粉。

在施工中,孔口应设喷灰防护装置。

(9)提升喷灰过程中,须有自动计量装置。

该装置为控制和检验喷粉桩质量的关健,应予以足够的重视。

(10)钻具提升至地面后,钻机移位对孔,按上述步骤进行下一根桩的施工。

2、施工要点及质量要求(1)在机具设备和材料进场的同时,应进行场地清理,使之符合施工要求并布置粉喷桩所需材料的储存棚和机具设备安装地点以及水电供应和排水沟的位置。

(2)钻机技术性能和指标应满足设计与施工要求。

(3)钻机就位,应满足图纸要求,垂直度偏位不得大于1.5%,桩的孔位置与图纸位置偏差不得大于50mm。

(4)严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量。

要防止桩体上下喷粉不匀、下部水泥剂量强度差异大等问题。

因此,施工设备须配有自动记录的计量系统,本合同段的粉喷桩采用双相称重计量系统装置。

施工时,先正旋钻头喷气下沉预搅至桩底标高以下,然后,反旋钻头喷粉搅拌缓慢提升至设计停灰面,再钻进1/2桩深或整桩,自下而上复搅1次。

(5)发现喷粉量不足时,应整桩复打,喷粉中断时,复打重叠孔段应大于1m。

(6)粉喷桩施工前应进行成桩试验,确定喷头速度、提升速度、水泥用量等技术参数,使其满足图纸要求。

(7)应做好施工记录。

实际的孔位、孔深、每个钻孔的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及工程地质情况均应作详细记录。

(六)预应力砼管桩1、打入桩的吊装、运输与堆放(1)管桩砼强度等级达到100%才能出厂。

(2)管桩吊装时宜采用两支点法,或两头勾吊法,两吊点(两支点法)距离桩端宜为0.21L(L为管桩长度),绳索与桩身水平所交角应大于45度。

(3)管桩在起吊、装卸、运输时必须做到平稳、轻起轻放,严禁抛掷、碰撞、滚撞、滚落。

(4)管桩在运输堆放时的支点位置距桩二端均为0.21L(L为管桩长度)。

(5)本合同段的管桩拟采用汽车运输。

管桩运输时,堆放层数不宜超过三层,并用钩绳、钢缆对管桩二支点处附近进行封固,防止滚动。

(6)管桩堆放场地,必须平整、坚实、要有排水措施,不得产生不均匀沉陷。

堆放层数,φ300-φ400mm管桩,不得超过8层,φ400-φ450mm管桩,不得超过7层,φ500-φ600mm 管桩,不得超过6层。

管桩底层二面外侧挡以楔形挡木,防止滚落。

2、打入桩的施工控制(1)当桩的砼强度达到100%设计强度,且蒸汽养护后在常温下静停3天后方可施工。

(2)管桩可以采用锤击、静压等沉桩方式,不论采用何种方式,桩架均应平衡,桩身必须垂直,桩插入时垂直度偏差不得超过0.5%,应在距桩机15m-25m处成90°方向设置经纬仪各一台,测定导杆和桩身的垂直度。

(3)锤击沉桩应选用合适的桩锤,宜重锤轻击。

根据土质情况、单桩承载力、桩径、壁厚、打入深度等条件选用,并采用适当的桩垫等措施,以降低桩身的锤击应力。

(4)桩身、桩帽、送桩和锤击的桩锤应在同一中心线上,且桩锤与桩帽、桩帽与桩之间的弹性衬垫应及时检查、及时更换。

(5)静压法沉桩,其桩架应按额定的总重配置压重,并保证压桩机在压桩过程中机械性能保持正常运转,压桩设备应有加载反力读数系统。

(6)压桩按设计要求的顺序进行施工。

(7)每根桩应一次性连续沉至控制标高,停歇时间不宜过长。

3、焊接法接桩(1)焊接时,焊接钢板表面应保持清洁。

(2)桩端头距地面1m左右,可进行接桩。

接桩时,须用定位板将上下桩接直。

焊接前,上、下桩因施工误差等因素而出现的间隙应用厚薄适当的楔形铁片填实焊牢。

(3)接桩时上、下桩的中心线偏差不得大于5mm,节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%。

(4)接桩时应采取措施,减少焊接变形,焊缝要求连续饱满(满足三级焊缝),焊接后,应清除焊渣并检查焊缝的饱满程度。

(5)沉桩过程中遇有较难穿透的土层时,接桩宜在桩穿过该层土后进行。

4、管桩与托板的连接(1)对于沉入控制标高而不需要截桩的薄壁预应力砼管桩与托板连接可用托板连接筋与钢板圈焊接后,将桩顶直接埋入托板内,连接筋和桩顶埋入托板内深度,应根据不同的工程情况,遵照设计要求确定。

(2)需要截桩的管桩与托板连接,管桩截断后,将垫块下入管内,并把连接用钢筋笼插入桩内,用与托板相同标号的砼灌注。

(七)真空预压法1、加固区边界的定位放线,应按照软基处理设计图进行,允许偏差10cm,加固区内的杂物、积水必须清理干净,场地允许高差不大于15cm。

2、为保证连续正常工作,拟配备足够的自备发电机组以备应急用。

3、密封膜的加工(1)密封膜宜为聚氯乙烯薄膜,厚度为0.12-0.17mm,其加工后形状必须与加固区一致,加工后的薄膜面积不得小于设计面积,密封膜每边长度应大于加固区相应边3-4m。

(2)每块加固区域用2-3层密封膜,具体参数可根据密封膜性能确定。

薄膜加工可采用热合法,严禁有热穿、热合不紧等现象,不宜有交叉热合缝。

4、滤管安装(1)过滤管应埋于砂垫层中间,距泥面与砂垫层顶面的距离均应大于5cm,滤管周围必须用砂填实,严禁架空漏填。

(2)过滤管埋设完毕后,应该平整砂面,消除石块、瓦砾等杂物。

(3)过滤管的材质可采用φ60-φ70mm的硬塑料管。

打孔加工外包无纺布滤层后,应只透水气而不透砂。

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