面向缓解交通拥堵的武汉公汽系统改革对策

根据 网络调查 ， 超过 ８成市 民认 为应该 降低票价＿ 。相 比之下 ， ５ ｊ 北京居民的人均收入 比武汉 高得多 ， 汽票价却只有 ０ ４ 。 公 ．元
１ 武汉 市公汽 运行现 状分 析
武 汉 市 目前 已有 较 为 发 达 的公 汽 系统 ， 有 公 交 车 ６６ １台 ， ２ 从 缓解 交通拥 堵 的角度 看公汽 系统 改革对 策 拥 ３
面 向 缓 解 交 通 拥 堵 的 武 汉 公 汽 系 统 改 革 对 策
赵会 彦
摘
赵 晓辉
要： 针对武 汉市交通拥堵 问题 ， 对现有公交资源—— 公汽系统的运行现状 进行 了分析 ， 从缓解交通拥堵 的角度提 出
公汽系统改革对策， 从而最大程度地缓解武汉市交通拥堵 问题。
关 键 词 ： 通 拥 堵 ， 汽 系统 ， 革 对策 交 公 改
１ １ 线路 网布局 不合理 ， ． 线路 重 复 系数 高
１２ 线路较 长 ， ． 平均转 乘 系数 低
车站 、 口火车站与武 昌火 车站之 间 ， 车站至 长途汽 车客运站 汉 火
１公汽线路较长。 目 ） 前武汉公汽远城区平均线路长为 ２ ． ｍ， 之间等。不 同路线 的车 辆要 做 到无缝 衔接 ， ３４ｋ 尚须加 强枢 纽站 建 主城区线路平均长度 为 １ ． ｍ， ９ ３ｋ 为全 国之最 。而全 国大部分 城 设。枢纽 站建设 的好坏 直接关 系到转乘 便捷 、 民接受 的程度 。 市
各类公交线 路 ２ １条 ， ８ 公交 车万人拥有 量 、 车辆技术状况 及 直接 ２ １ 优 化公 汽 线路 网布局 ， 强枢 纽站 建设 ． 加 通达能力处 于全 国领 先 水平 ＿ 。尽 管如 此 ， 整体 运 营效 率低 ２ Ｊ 其 线路 网合理布局 是改善 武汉公 汽现存 问题 的关 键。 由于武 下， 服务质量也远远低 于其 提 出的行业 标准 ， 汽服务在很 多地 汉城 市形 态分散 ， 公 城镇 面积大 ， 区湖泊 、 体较多 ， 市 水 若要避免传 方 尚有 不 足 。 统 的线路过长 、 重复系数高等 问题 ， 需将线路进行层次划分 ， 如分 为区 内线 、 区间线 、 跨镇 线 、 直线车等 。区内线 的特点 是公 汽在一 武汉 由于特殊 的地形地貌 因素 ， 造就道路 网布局本 身不 甚合 个分区 内运行 ， 车子多 ， 车子小 ， 站台多 ， 站距 短 ， 站与站 的距离 可 理 ， 江河交 汇造成城 市布局分 散 ， 镇 联系不便 ； 泊 、 如 三 湖 山体 众 以在 ３ ０Ｉ 左右 ， ０ Ｉ Ｔ 车速较 低 ， 主要是 方便市 民在 区内出行或者 从 多造成路 网建设受到诸 多 限制等 。道路 网布局 的先 天不足给公 区 内 至 枢 纽 站 ； 间 线 则 主 要 是 解 决 不 同 分 区 问 的 交 通 出 行 需 区 汽线路网布局带来 了很 大的 困难和挑 战。 目前城 市主干 道上线 求 ， 台￣ ｘ 少 ， 站 Ｈ ， 站距较大 ， 速较高 ， ｔ 车 以保证在不 同分区 间的出
路 过 多 ， 路 重 复 系 数 高 ， 武 珞 路 上 的 部 分 站 点 竞 达 到 ３ 线 行便捷 、 线 如 ０条 时问花费少 。跨镇 线则用 来解 决三镇之 问 的交通 需求 ， 路， 整个城 市公 交线 路 重复 系数 高达 ５ ９ ， ． ７ 而专 家 的建 议值 是 因为涉及 到过江 ， 以站 台数应该更少 ， 所 仅在几个枢纽站停靠 ， 以 ２５ ． 。线路 网布局 的不合理无疑造成大量公汽资源的浪费。 提高车速 ； 直达 车则 主要安排 在关键 的枢纽 站之 间 ， 比如 武汉火
首 选 和 最佳 答 案 。公 共 交 通 包 括 多 种 方 式 ， 地 铁 、 轨 、 速 公 １０元 －２０元 ， ２ ０ 如 轻 快 ０ ０ 而 ０ ９年 １月 ～１ 月 ， 汉市城市居 民人均可 １ 武 交、 公汽 、 轮渡 、 自行 车等。对于武汉来说 ， 地铁 尚在建设 中， 轻轨 支配平均收 入 １５０元 ／ ， ４ 月 即每月收入 的 １ １ ／ ０用于支付 出行费 还未 形 成 网 络 ， 汽 仍 然 是 市 民 日常 出 行 的 主 要 交 通 工 具 。 所 用 ； 公 如果按 一个家庭 三个人均 需乘坐 公交 车计算 ， 这个 比例则 还 以， 如何 盘活“ 公汽” 这些 已有资源将成为 改善武汉市交 通拥 堵的 要高 。总之 ， 出行成本 高 已经成为市 民对公 汽突 出的意见之一 。 关键所在 。
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第３ ６卷 第 １ ２期 ２０ １０ 年 ４ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸ Ｉ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖｏ． ６ Ｎｏ １ １３ ． ２ Ａｐ ． ２ １ ｒ ００
文章 编 号 ：０ ９６ ２ 《０ ０ １ —０ ００ １ ０ —８ ５ ２ １ ）２０ ４ —２
中 图分 类 号 ： Ｕ９ ４ １ １ Ｔ ８ ．９ 文献标识码 ： Ａ
随着经济的发展和 城市 的扩大 ， 武汉 市交通 拥堵 、 出行 不便
２ 公汽运行时间长。因为城市规模 不断扩大 ， ） 市区交通设施
源自文库
问题 日益突出 。尽管这几 年政府 一直在努力改善 交通状况 ， 是 规划不 足 ， 致公汽线 路在主城 区内难 以扎根 ， 但 导 被迫 延长。线 路 不断增加的城市人 口， 不断 繁荣 的城 市经 济 ， 断增加 的交通 工 越来越长 ， 不 尤其是过江线路 ， 导致其运行时间也越来越长 。 具给武汉的交通带来 了极大 的压力 。交通 已成 为影 响武汉 市民 １４ 公 汽票价较 高， 民 出行成本 高 ． 市 日常 生 活 和 城 市 发展 的一 大 “ 颈 ”解 决 交 通 拥 堵 迫 在 眉 睫 。 瓶 ， 目前 ， 公汽票价分三档 ， 别是 １ 、 、 ． ， 中， 分 元 ２元 １ ５元 其 ２元 “ 发展公共交通” 是全世 界大城 市所公 认 的解 决交通 拥堵 的 空调 车 占 近 ５ ％。 如 果 上 班 需 要 转 车 ， 每 月 的 交 通 费 高 达 ９ 则