依维柯发动机ECU原理图分析PPT课件

2020/10/13
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依维柯柴油ECU供电电路
正极：蓄电池电源正极——手动大闸——易熔线 ——30A#线——75A保险——ECU的9、8、3、2 针（89针插头）
负极：ECU的11、10、6、5——蓄电池负极
点火电源：蓄电池正极——30#号线——点火开关 ——ECU的40针（89针插头）
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蓄电池正极——F3（20A保险）——30号端子（ 启动继电器）——87号端子（启动继电器）—— 启动机
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诊断电路
诊断接口直火电源：蓄电池电源——30针 点火电源：点火开关——11针 搭铁回路：29针——蓄电池负极 信号传输线：B46针——3/34针（34针插
头）——2针（K线）该信号线电压等于当 前电源电压（一般与仪表电源表电压相等）
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汇报人：XXXX 日期：20XX年XX月XX日
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启动继电器电路
控制电路：
蓄电池（30#）——30号端子（继电器）——87 号端子（继电器）——F10（5A保险）——86号 端子（启动继电器线圈）——85号端子（启动继 电器线圈）——29/29（29针插头）——B65针（ ECU的B接头，该针由ECU输出一负控信号） 主电路：
依维柯燃气发动机ECU供电电路
ECU无开关蓄电池供电线路：
蓄电池正极（30#）——F2（5A保险）——
5/29（29针插头）——B5针（ECU的B插头）
负极：
B2（26/29）\B4（9/29）\B6（4/29）——蓄电池 负极
ECU点火电源：
蓄电池正极（30a#）——点火开关——F6（5A保
险）——1/29（29针插头）——B7针（ECU的B
怠速旁通阀及启动继电器等供电
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发动机启动的条件
1、发动机转速为零；
2、空档信号进入发动机电脑；即ECU的B56 （34/34）输入悬空信号、B33（8/34）输 入负控信号；
3、后舱门关闭信号；即发动机ECU的B35 （10/34）输入悬空信号；
4、启动信号，即发动机ECU的B34（1/34） 接受到+24信号电压。
插头）
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80A电源保护继电器电路
控制电路：
点火开关——F6（5A保险）——86号端子（继电 器线圈）——85号端子（继电器线圈）—— 29/32（32针插头）——B28（ECU的B插头）
主电路：
蓄电池（30#）——30号端子（继电器）——87号 端子（继电器）——B1（保护电源）、B3（保 护电源）、点火线圈、废气 旁通阀、减压阀、