中职教育-《汽车钣金工艺》课件：学习任务1 车间修理安全知识(人民交通出版社).ppt

理论知识准备 车间7S管理
７Ｓ 的具体管理内容
实施７Ｓ 管理能有效 保证企业良好的工作环境，培 养员工良好的工作习惯和严明 的工作纪律，提升品牌形象与 企业形象，提高工作效率ꎬ， 保证维修质量，减少浪费、节 约物料成本和时间成本，有效 防范风险，确保员工人身安全， 避免企业财产损失。
任务实施 准备工作
理论知识准备 安全作业
(７)搬运或抬起物体时，应弯曲膝部而不能弯曲腰部，以免造成腰部受伤， 搬重物 时，必须借助搬运设备进行搬运。 (８)作业时不要把螺丝刀、自攻螺钉、凿子或者其他尖锐的工具放进口袋内，以免 其 对自己身体或汽车车身造成损害。 (９)使用活络扳手时，最好不要使用“推”的动作，如果使用“推”的动作，万一 从紧固件上脱落，容易对使手造成伤害。
理论知识准备 安全作业
为避免作业时出现安全事故，操作人员应做到如下几点: (１)在维修前应该将点火开关旋转到关闭位置，断开蓄电池负极，以免造成车辆用 电器和线路的损坏。 (２)使用设备或工具前要详细阅读使用说明书，充分了解使用方法和注意事项。
ＯＦＦ——全车电路断开； ＡＣＣ——附属设备用电挡； ＯＮ ——全车电路打开； ＳＴ ——发动机起动挡。
理论知识准备 车身修复车间布局
车间布局如图所示
理论知识准备 车身修复车间布局
车身校正工位是整个车身修复工作区最为重要，同时也是完成工作最多的 地方。这个工位一般要放置一台车身校正平台，该平台的长度通常为５ ~６ｍ，宽 度通常为２ ~２. ５ｍ。为了能够有足够大的操作空间，车身校正平台至少要比其 他工位宽出２ｍ 的操作空间，它的工位长度通常为８ ~１０ｍ，宽度通常为５ ~ ６. ５ｍ。
为了让学生更加直观和详细地了解汽车４Ｓ 修理店修理车间如何布局、维修 工位如何布置、电路如何布置、压缩空气管路如何布置，应该到汽车４Ｓ 修理店进 行实地参观，了解车间维修人员是怎样进行安全生产的。
任务实施 技术要求与注意事项
(１)学生在参观时要遵守车间的规章制度， (２)车间内所有车辆、设备、工具及材料都不得随意移动和触碰， (３)仔细观察车身修复车间的布局、电路布置和压缩空气的布置， (４)仔细观察工作人员如何进行安全的操作。
表面、车架及内饰的修复工作，一般分为钣金加工检查工位、钣金加工 校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。 钣金加工检查工位主要用 于对事故车进行检查，确认损坏的零部件，以及需要更换的零部件。钣 金加工校正工位主要用于对事故车碰撞区域零部件的拆装、修复、更换 及装配等工作。车身校正工位主要用于针对事故车碰撞区的附件拆装、 车身测量、车身校正、板件更换及装备调整等工作。材料存放区主要用 于存放需要更换的新配件及损坏的零部件等工作。
全国交通运输职业教育教学指导委员会规划教材 教育部中等职业教育汽车专业技能课教材
汽车钣金工艺
全国交通运输职业教育教学指导委员会 中国汽车维修行业协会 林育彬 臧联防 王 林
组织编写
主编 副主编
2020/5/8
2020/5/8
项目一 项目二 项目三 项目四 项目五 项目六 项目七
安全知识 钣金手工成型 钣金修理 钣金更换 车身测量 车身校正 车身防腐
举升机正确举升位置
理论知识准备 安全作业
(４)金属板表面处理过程中，会出现微尘和有毒化学气体，为了避免对眼睛、皮肤、 肺部的接触，操作前应佩戴相应的防护用品。如:护目镜、橡胶手套、工作服及呼吸 器等防护用品。 (５)用压缩空气清洁时，压力值应保持在０. ５ＭＰａ 以下， 压缩空气绝对不能 用于来清理衣物和身体，以防止铁屑、有毒微尘进入身体内。 (６)使用氧乙炔切割时，应确保管道与气瓶、设备的正确连接，防止漏气产生安全 事故。
任务步骤
4.材料存放工位 主要用于存放需要
更换的新配件及损坏的零 部件等。
项目拓展
故障现象
拓展 1
有一辆乘用车，下雨天打开刮水器开关，刮水器不 运动，但能听到刮水器电动机旋转的声音。
试分析故障原因，并给出故障排除流程图。
项目一 安全知识
学习任务1 车间修理安全知识
任务描述
在汽车修理车间，不管是焊接、打磨羽状边、车身校正，还是使用其他 设备或工具时，都难免会有安全隐患。这些隐患都会对身体造成伤害，严重的 会危及生命安全，所以维修人员应该熟悉车间安全知识及掌握如何防护自身安 全。
理论知识准备 车身修复车间布局
(一)车身修复车间布局 车身修复俗称汽车钣金修复，车身修复工作区域主要是完成车辆的
理论知识准备 安全作业
(１０)使用动力工具时，不要超出其额定功 率，否则可能造成人员的伤害和车辆、物品 的损伤。
(１１)要按照技师工作要求穿戴，摘掉戒指、 手镯、项链、手表和其他饰物，这些物品易 被绞进发动机的风扇、皮带和传动轴中，造 成严重的伤害。
(１２)工作前一定要系紧袖口并固定长发， 以免被卷进旋转的机器中。
车间布局如图１——１ 所示
理论知识准备 电路、气路的布置
车身修复车间最为重要的是电路和压缩空气两个要素，所以电路和气路的布 置是否安全、合理就尤为重要。
车身修复车间的压缩空气压强一般是０. ５ ~ ０. ８ＭＰａ，每个工位都 设置一组用气接口，每组都有２ ~３ 个接口，一般接口离地面的高度不超过１ｍ。 车身修复过程中对压缩空气的质量要求很高，需要在出气口安装油水分离器，分离压 缩空气中的水、油或其他杂质，在使用压缩空气前需要将油水分离器进行排水、除污， 而且要定期的更换滤芯。
理论知识准备 安全作业
(３)使用车辆举升机前要详细阅读使用说明书， 操作时人员应站在举升机的侧面操 作，举升到１５ｃｍ 时停止举升，按压车辆前后位置，确认车辆是否平稳，如果听 到异响或者感觉晃动，应降下车辆并重新调整车辆位置，然后举升，车辆完全举起 后，锁住举升机安全钩后才能到车底进行作业，车辆举升时要确保车内没有人员乘 坐， 正确举升位置如图。
理论知识准备 车间安全
车间内要配备水源、灭火器等，灭火器要放置在固定的位置， 使用者要熟悉 使用灭火设备的方法。比如:灭火器是通过给火源降温并隔绝空气来达到灭火的目的， 使用灭火器时应站在距离火源２ ~ ３ｍ 处，拔下手柄上的保险销，握住灭火器将 喷嘴对准火焰根部捏住压把，使灭火器喷入火焰根部将其熄灭，使用后要及时加注 灭火剂，并要定期检查。
理论知识准备 电路、气路的布置
车身修复过程中用电量最大的是车身焊接，比如:惰性气体保护焊、电阻电焊 等。在车身修复的每个工位都应设置２ ~３ 个插座，插座口包括二相插口、三相插 口、三相四线插口，而且每个岗位都应该保证正确接地。车身修复车间的电压一般为 ２２０Ｖ 或３８０Ｖ，惰性气体保护焊和电阻电焊在焊接过程中的电流没有固定值， 焊接时电流大小是根据金属板的厚度来确定的。
理论知识准备 车间安全
修理车间内大多数安全事故都是由于人员操作不当造成的，为了避免车间内 出现安全事故，应注意下列几点: (１)在车间内驾驶车辆时应该打开车窗，以保证能听到同事的提醒或引导。 (２)车辆在车间内时应该按照规定的路线行驶。 (３)驾驶车辆时应该时刻注意前方的视线，以保证车辆的安全行驶。 (４)车辆停止后一定要拉紧驻车制动，以免车辆溜滑造成不必要的损伤。 (５)车间所有电源都应正确接地，要定期检查电路是否存在破损、老化等现象，一 旦 发现应及时更换。 (６)维修电动设备和电动工具前要确保已断开电源。 (７)维修前应对地面进行清扫，确保干净、无水迹和油渍。 (８)车间内不允许追逐、打闹，车间内设备及车辆数量众多，与其碰撞会对人身造 成 伤害。
Fra Baidu bibliotek
任务步骤
1.钣金加工检查工位： 主要用于对事故车
的检查，确认损坏的零部 件，及需要更换的零部件。
任务步骤
2.钣金加工校正工位 主要用于对事故车
碰撞区域零部件的拆装、 修复、更换及装配等。
任务步骤
3.钣金校正工位 主要用于针对事故
车碰撞区的附件拆装、车 身测量、车身校正、板件 更换及装备调整等。
理论知识准备 车间7S管理
７Ｓ 的起源
５Ｓ 起源于日本，是指在生产现场对人员、机器、材料、方法等生产要素 进行有效管理。日本最开始只推行了２Ｓ，也就是整理、整顿，其目的只是为了确 保作业空间和安全，后因生产和品质控制的需要又逐步提出了３Ｓ，也就是清扫、 清洁、修养，从而使应用空间及适用范围进一步拓展。后来在各企业运用５Ｓ 管 理的过程中，根据各行业的需求，基于５Ｓ 的基础上增加了安全、节约两个部分 形成７Ｓ，进一步加宽对现场管理的范畴。