级配碎石底基层施工技术总结

路面底基层试验段施工技术总结在业主及监理的大力支持下，我项目部经过充分的前期准备工作后，于2019年11月22日顺利地进行了路面底基层试验段的铺筑工作。

经过对试验段全过程的跟踪检测，取得了可以指导正常施工的技术参数，为今后路面底基层大规模施工提供了标准和技术依据，现将试验段有关情况总结如下：
一、试验段铺筑情况
我部于2019年11月22日在K18+900～K19+200段左幅进行了路面底基层试验段的试铺。

铺筑长度300m ,平均宽度11.73 m。

经检测，各项技术指标全部满足《公路路面基层施工技术细则》、《招标文件》的规定。

现将试验段人员、材料、机械设备准备情况，配合比检验情况，摊铺工艺及各项检测指标汇总。

二、试验段人员配置及分工情况
三、机械设备配置情况
路面底基层开工前，对主要设备的机况进行了检查和调试，使机械设备均处于良好的工作状态。

路面底基层试验段我部主要配备以下施工机械：
主要施工机械一览表
四、底基层试验段试验、测量设备配置情况
试验和测量设备经过国家计量部门的检验标定，建立了相应的使用和保管台帐、操作规程，详见主要试验、测量设备一览表。

主要试验测量设备一览表
五、配合比及原材料检测情况
1.确定级配碎石底基层混合料配合比的相关试验，最终确定最大干密度
2.274g/㎝ 3 ，最佳含水量5.7%。

集料配合比例为19-31.5mm碎石:40%，9.5-19mm碎石：37%，4.75-9.5mm碎石：13%，0-4.75mm碎石：20%。

2.集料：采用大丰石料场生产的19.0～31.5㎜、9.5～19.0㎜、4.75～9.5㎜、0～4.75㎜的石料。

其各项技术指标检测结果如下：
六、试验段的施工过程
（一）施工放样
根据监理工程师批复的工程测设资料和测量标志，对线路进行复测，包括中线测量和高程测量。

测设时直线段每20m设一桩，平曲线段每10m 设一桩，按测量高程设施工高程与宽度的标示控制桩。

并在两侧路面结构撒白灰线和拉细绳控制宽度边缘,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计高及松铺厚度的位置。

（二）拌和、运输和摊铺级配碎石
采用厂拌法集中拌和、自卸汽车运输、平地机摊铺。

对于厚度不大于20cm的底基层，一层摊铺。

出厂的拌合料含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右。

应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。

用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。

整形用平地机将拌合均匀的混合料按松铺的标高和规定的路拱进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。

（三）碾压
1、当级配碎石的含水量等于或略大于最佳含水量，立即用20吨以上的振动压路机遵循先轻后重的原则进行碾压。

2、先用压路机跟在摊铺机后及时进行静压，后用重型振动压路机继续碾压密实。

3、碾压时，由两侧路肩开始向路中心碾压；后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

一般需碾压6-8遍，路面的两侧应多压2-3遍，使表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。

4、在碾压过程中配备4至5名工人，对局部臃包或边角部位进行处理。

并用三米直尺逐尺测量，确保平整度。

5、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，确保表面不受损坏。

碾压时，对局部级配料不足之处，人工进行找补，将局部多余的填料用竹帚扫到不足之处或扫出路外。

要求表面平整，并且有规定的
路拱。

（四）检测
压实4遍后，立即进行压实度检测，要求单点合格（≥96%），如达不到要求，应立即再进行碾压，最终确定达到压实度全部合格的碾压遍数。

厚度随压实度检测，还应检测平整度、纵断高程、宽度和横坡，检测标准按（JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》）要求进行检测。

（五）接缝处理
横缝处理：两作业阶段的衔接处，应在搭接拌和后留5～8cm不进行碾压，第二阶段施工时，前段留下未压部分以第二段一起拌和整平进行碾压。

纵缝的处理：应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。

前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。

（六）交通管制
当底基层碾压完成以后在入口处设置标志标识牌，封闭交通，禁止车辆行驶。

七、试验段检测成果
1.压实度:总共进行了8处压实度检测，合格8点，合格率100%。

试验段混合料的最大干密度为
2.274g/cm3，含水量为5.7%，详细资料见附件。

2.平整度:采用3米直尺对试验段的平整度进行检测，共检:15点，合格14点（设计平整度：12.0），合格率9
3.3%，详细资料见附件。

3.纵断面高程及横坡
采用水准仪对试验段纵断面高程及横坡度进行检测，纵断高程共检测
48点，合格44点，合格率91.7%，横坡度共检测16点，合格16点，合格率100%，详细资料见附件。

4.厚度检测情况：共检测8点，合格8点，最大值：206㎜，最小值：192㎜，详见下表：
5.宽度
采用水准仪和钢卷尺对底基层宽度进行检测，共检测16点，合格16点，合格率100%，详细资料见附件。

6.松铺系数的确定
由测量队用水准仪在试验段范围内，每隔10m 沿横向方向同一断面，分别距中桩1m、9m、11.5m处，精确测量摊铺前各点位的基底标高h底、摊铺后的各点位的松铺标高h松、然后待试验段全段终压完成后，再次精确测量上述相同点位的压实标高h实。

经对所测量的数据进行整理，应用下式计算松铺系数K值：
K=Σh松铺厚度/Σh压实厚度=Σ（松铺标高－基底实测标高）/Σ（压实标高－基底实测标高）
经检测，松铺系数为 1.28 ，松铺系数计算详见下表：
松铺计算表
7.混合料级配合成试验检测
底基层试验段混合料筛分结果均满足技术规范的要求。

各矿质材料通过下列筛孔的百分率（%）
矿料名称37.5 31.5 26.5 16 9.5 4.75 1.18 0.6 0.075 19～31.5碎石100.0 91.2 38.2 0.7 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 9.5～19碎石100.0 100.0 100.0 83.8 8.4 0.6 0.5 0.5 0.2 4.75～9.5碎石100.0 100.0 100.0 100.0 98.2 9.5 1.1 0.4 0.2 0～4.75石屑100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 97.1 58.0 38.9 10.8
矿质混合料级配组成试验
矿料名称配合比
（%）
37.5 31.5 26.5 16 9.5 4.75 1.18 0.6 0.075
19～31.5碎石40 40.0 36.5 15.3 0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 9.5～19碎石27 27.0 27.0 27.0 22.6 2.3 0.2 0.1 0.1 0.1 4.75～9.5碎石13 13.0 13.0 13.0 13.0 12.8 1.2 0.1 0.1 0.1 0～4.75石屑20 20.0 20.0 20.0 20.0 20.0 19.4 11.6 7.8 2.2 合成级配100.0 96.5 75.3 55.9 35.1 20.8 11.8 8.0 2.3 级配上限100 100 85 67 40 27 20 18 10 级配下限100 85 65 42 20 10 8 5 0 级配中值100 92.5 75 54.5 30 18.5 14 11.5 5
8.含水量
路面底基层试验段总共进行了5个含水量测定试验，含水量分别为
5.3%、5.3%、5.5%、5.0%、5.4%、5.4%、5.6%、5.6%。

平均含水量为5.4%，比最佳含水量5.7%小0.3%。

9.弯沉
路面底基层试验段总共进行了56处弯沉试验，经检测弯沉符合设计要求，代表值119.6（设计弯沉值Lr=151.3），现场检测最大值：120.0，现场检测最小值：64.0。

八、施工注意事项
1.在雨季施工时应注意天气变化，降雨时应立即停止施工，已经摊铺的混合料应尽快碾压，同时考虑下承层的排水；
2.拌和场应提前做好排水工作，确保混合料含水量稳定；
3.平地机摊铺时应连续，减少停顿；
4.摊铺混合料时，应指派专人消除粗细集料的离析现象；
5.级配碎石施工时，要求颗粒级配要好，配料必须准确，塑性指数必须符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。

九、结论
通过对底基层试验路段的铺筑与观测可以认为试铺路段是成功的，达到了预期的效果。

对下一步级配碎石底基层大面积施工提供了一下指导意见。

1.级配碎石底基层的摊铺方法、顺序及施工工艺；
2.根据当天碎石含水量的情况生产比例确定为：19.0～31.5㎜碎石
40%：9.5～19.0㎜碎石27%：4.75～9.5㎜碎石13%：0～4.75㎜碎石20%，拌合时含水量控制在6.0%。

3.确定压路机组合碾压方案
4.通过对松铺系数的检测，底基层松铺系数采用1.28。

5.通过试铺段认为我部施工组织及管理体系、联系与指挥方式有效。

6.通过试铺段，我部认为各项质量控制方法可取，结果能够满足规范要求。