手把手教你CATIA绘制模型飞机

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枭龙战机catia建模教程

枭龙战机catia建模教程

沈阳航空航天大学CATIA课程设计说明书枭龙战机建模院系专业班号学号姓名指导教师沈阳航空航天大学沈阳航空航天大学课程设计任务书课程名称:CATIA课程设计院(系):专业:课程设计题目:枭龙战机建模课程设计时间:2012年10月16日至2012年11月9日课程设计的内容及要求:(一)基本要求1、查找枭龙的相关资料;2、应用CATIA建立一个该飞机的三维模型;3、按照学院课程设计相关规定编写设计说明书。

(二)课设内容1、查阅该飞机的相关资料;2、查阅参考资料,熟悉CATIA软件相关应用模块;3、依照资料建立三维模型;4、编写设计说明书;5、参加答辩。

(三)评语(四)成绩指导教师:负责教师:学生签名:课程设计介于实验课和毕业设计之间,起着承上启下的作用,其目的在于培养学生综合运用所学知识,发现,提出,分析和解决实际问题,锻炼实践能力的重要环节,是对学生实际工作能力的具体练和考察过程。

本次课程设计历时三周,要求运用CATIA绘制枭龙飞机模型,并进行合理的装配,完成零件图与装配图。

在绘制飞机时,我主要运用样条线、3D曲线、拉伸、填充、多截面曲面、扫掠、相交投影等命令。

在装配零件时,我主要通过平移,相合约束、接触约束、偏移约束等约束条件,将其组装成飞机模型,最终完成本次课设。

关键词:CATIA 曲面设计装配第1章引言 (1)第2章枭龙战机简介 (2)第3章曲面绘制及装配 (3)3.1机身曲面 (3)3.2其他零件 (8)3.3装配图 (12)3.4飞机三视图 (15)第4章总结 (16)参考文献 (17)第1章引言CATIA是法国Dassault System公司旗下的CAD/CAE/CAM一体化软件,Dassault System 成立于1981年,CATIA是英文Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写。

在70年代Dassault Aviation 成为了第一个用户,Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企业,其产品以幻影2000和阵风战斗机最为著名。

CATIA设计飞机模型的设计方法

CATIA设计飞机模型的设计方法

CATIA设计飞机模型的设计方法在现代航空工业中,飞机模型的设计是一个复杂而精密的过程,需要借助先进的计算机辅助设计(CAD)软件来实现。

CATIA 作为一款功能强大的 CAD 软件,在飞机模型设计领域发挥着重要作用。

接下来,让我们一起深入了解使用 CATIA 设计飞机模型的方法。

首先,在开始设计之前,我们需要对飞机的整体概念和设计要求有清晰的理解。

这包括飞机的用途(是客运、货运还是军用)、飞行性能指标(如速度、航程、载重等)、尺寸限制以及空气动力学特性等。

有了这些基础信息,我们才能在 CATIA 中进行有针对性的设计。

在 CATIA 中创建飞机模型的第一步通常是构建基础框架。

这就好比为一座大楼打下坚实的地基。

我们可以使用 CATIA 的线框和曲面工具来勾勒出飞机的大致轮廓。

比如,先绘制飞机的机身中心线、机翼前缘和后缘的曲线等。

在绘制这些曲线时,要充分考虑到飞机的流线型设计,以减少空气阻力。

接下来是构建飞机的机身。

机身是飞机的主体结构,其形状和尺寸对飞机的性能和内部空间布局有着重要影响。

在 CATIA 中,可以通过旋转、拉伸、扫掠等操作将之前绘制的曲线转化为实体模型。

同时,要注意机身的表面质量,确保其光滑连续,以满足空气动力学的要求。

机翼的设计是飞机模型设计中的关键环节。

机翼的形状、面积和翼型直接影响着飞机的升力和飞行稳定性。

在 CATIA 中,可以使用参数化建模的方法来设计机翼。

根据预先设定的翼型参数,如翼展、弦长、后掠角等,生成机翼的曲面模型。

然后,通过加厚操作将曲面转化为实体,并对机翼的内部结构进行设计,如加强筋、翼梁等。

尾翼的设计同样不容忽视。

水平尾翼和垂直尾翼的大小、位置和形状会影响飞机的俯仰和偏航控制。

在 CATIA 中,可以参考相关的设计标准和经验数据,精确地设计尾翼的尺寸和形状,并与机身和机翼进行合理的连接。

飞机的发动机舱设计也是一个重要的部分。

需要考虑发动机的型号、尺寸和安装位置。

手把手教你CATIA绘制模型飞机

手把手教你CATIA绘制模型飞机

手把手教你CATIA绘制模型飞机说起CATIA的名字,对于很多模友来讲可能有些陌生。

但如果提起法国达索公司,所有爱好飞机的人一定会觉得如雷贯耳。

达索公司不仅因为其“幻影”系列战斗机和“隼”系列公务机在航空业界叱咤风云,其开发的CATIA工业设计软件更是成为目前风靡世界飞机设计软件领域的绝对老大。

从波音新一代737(A01)到洛克希德马丁的F-35,以及中国国产的歼10、枭龙,都是在其平台上完成的图纸绘制工作。

与传统CAD软件相比,其具有参数化设计功能,设计人员的每一步操作都会被记录下来。

当对设计产品的某一个尺寸进行改动时,可以直接通过修改设计过程中的参数而得到。

不需要再将所有步骤推倒重来。

与其他三维设计软件相比,CATIA绝对领先的曲面设计功能,在一个熟练的设计人员手里,能够绘制出任何“你能想象得到”的曲面外形。

不同于3DMAX等美术软件的曲面功能,CATIA能够绘制出完全解析的外形曲面——也就是说,CATIA生成的曲面可以经过无数倍的放大,而仍然保持表面的绝对光滑。

CATIA已经成为世界飞机设计领域的通用技术标准,此外在汽车制造、造船及其他机械设计领域也得到了更加广泛的应用。

对于航模设计而言,虽然没有真实飞机设计中许多复杂繁琐的要求,可能3DMAX就能基本满足一般用户的需要。

但是,CATIA能够大大节省绘图的时间,特别是在模型细节修改调整中显著降低劳动量。

因此,学习一下CATIA对于每一个喜欢航模设计的人来说,绝对是大有意义的。

相对于传统学习CATIA的书来说,我们这里更强调实用性,忽略掉一些在航模设计中很难遇到的东西,也不再一条一条学习软件中的每个命令。

在绘制模型的每一个步骤中,我们用到哪儿学到哪儿。

由简入繁,我们先从设计一个兼具一点向真机性质的上单翼练习机开始做起。

螽斯A的设计螽斯,又名“蝈蝈”,是一种善于鸣叫的昆虫。

我们这架飞机起名为“螽斯”,主要是因为其略显肥胖的机身和“蝈蝈”十分相似。

CATIA设计飞机模型的设计方法

CATIA设计飞机模型的设计方法

CATIA设计飞机模型的设计方法哎呀,今天咱们聊聊CATIA设计飞机模型的设计方法吧!这可是个高大上的技术活,不过别担心,我会让你们轻松上手的。

咱们得了解什么是CATIA,它是一款非常强大的三维CAD软件,可以用来设计各种复杂的物体,包括飞机模型。

那咱们怎么用CATIA来设计飞机模型呢?接下来,我就给大家细细道来。

咱们要打开CATIA软件,这时候你会看到一个界面,上面有很多工具栏和菜单栏。

别急着去点这些按钮,咱们先来学习一下如何创建一个新的飞机模型。

在CATIA的菜单栏里,有一个叫做“新建”的选项,点击它,然后选择“零件”,再选择“飞机”。

这样,一个全新的飞机模型就诞生了!接下来,咱们要对这个飞机模型进行一些基本的设计。

在CATIA的工具栏里,有一个叫做“编辑几何体”的工具,点击它,就可以对飞机模型进行编辑。

比如,你可以改变飞机的形状、大小、位置等。

这些操作都是可以逆向进行的,如果你觉得不满意,可以随时撤销操作。

在CATIA中,还有很多其他的工具可以帮助我们设计飞机模型。

比如,有一个叫做“拉伸”的工具,可以让我们在飞机模型上添加各种部件。

还有一个叫做“旋转”的工具,可以让我们在飞机模型上旋转部件,以便于观察和设计。

还有一个叫做“阵列”的工具,可以让我们在飞机模型上排列大量的部件。

除了基本的设计工具之外,CATIA还有很多高级功能可以帮助我们设计飞机模型。

比如,有一个叫做“布尔运算”的功能,可以让我们在飞机模型上组合不同的部件。

还有一个叫做“干涉检测”的功能,可以帮助我们检查飞机模型在某些特定条件下是否会出现问题。

还有一个叫做“装配”的功能,可以让我们在飞机模型上安装各种部件。

在设计飞机模型的过程中,我们还需要注意一些细节问题。

比如,我们需要考虑飞机的重量分布、空气动力学特性、结构强度等问题。

这些问题可能比较复杂,但是CATIA都可以帮助我们解决。

在CATIA中,有一个叫做“分析”的功能,可以让我们在飞机模型上进行各种分析。

手把手教你CATIA绘制模型飞机完结版

手把手教你CATIA绘制模型飞机完结版

CA TIA‎的优点除了‎我们之前谈‎到的参数化‎设计外,强大的曲面‎设计功能使‎其能够适应‎包括航空航‎天在内的各‎种工业产品‎建模要求。

通过下面机‎身的外形设‎计过程,可以从中感‎受到CA T‎IA在曲面‎建模方面的‎独特魅力。

下面,开始机身部‎分的建模工‎作。

首先需要进‎行的工作是‎把CA D下‎的俯视图和‎侧视图导入‎,作为机身建‎模的参考。

通过菜单“文件>打开”找到之前在‎C A D下面‎完成的三面‎图。

按下鼠标拖‎动矩形选框‎,选择飞机的‎侧视图。

选中后,线条会以高‎亮度显示。

单击右键选‎择复制。

(105)利用“窗口”菜单回到建‎模中的CA‎TIA文件‎。

参照之前绘‎制机翼时的‎步骤,以Part‎为父对象创‎建几何图形‎集,将其命名为‎机身。

选择“ZX平面”并点击草图‎工具进入草‎图绘制模式‎。

选择菜单“编辑>粘贴”或直接按C‎t rl+V将飞机的‎侧视图粘贴‎过来。

这时如果找‎不到粘贴结‎果,可以工具栏‎上的“适合全部”(106)图标。

按下鼠标左‎键,利用矩形选‎择框选择粘‎贴过来的侧‎视图后,在图上任意‎一点按下左‎键可以对其‎位置进行拖‎动。

参考现有机‎翼的位置将‎其拖动到位‎。

这个步骤只‎用来作为下‎面建模时候‎的参考,因此不用追‎求位置的绝‎对准确。

(107)按照同样的‎方法,以“XY平面”为基准绘制‎草图,将飞机的俯‎视图也复制‎过来。

再次以“XY平面”为基准绘制‎草图,参照刚才复‎制过来的俯‎视图完成准‎确的机身俯‎视草图绘制‎。

尺寸的设置‎可以参考1‎08。

在绘制机身‎俯视草图的‎过程中,需要使用样‎条线工具。

图108中‎的粗线均为‎样条线,细线为直线‎。

设置样条线‎与直线之间‎平滑过渡的‎方法可以参‎考前面翼尖‎的绘制过程‎。

接下来参考‎从A UTO‎CA D复制‎过来的侧视‎图,以ZX平面‎为基准绘制‎草图,将其作为飞‎机的侧视图‎。

在侧视图的‎绘制过程中‎,注意要将上‎一步俯视图‎中飞机最前‎端一点和最‎后端一点分‎别通过投影‎工具投影到‎当前草图中‎。

catia教程CATIA是一种非常流行的3DCAD绘图工具,被广泛用于航空

catia教程CATIA是一种非常流行的3DCAD绘图工具,被广泛用于航空

catia教程CATIA是一种非常流行的3DCAD绘图工具,被广
泛用于航空
CATIA是一种非常流行的3D CAD绘图工具,被广泛用于航空、汽车、电子等领域。

以下是入门CATIA的指南:
1. 安装和配置软件
首先,您需要从Dassault Systemes官网上下载CATIA软件,并按照说明进行安装和配置。

您还需要为CATIA设置环境变量、指定工作文档路径和配置工作空间等。

2. 学习CATIA软件界面
CATIA的用户界面有许多不同的菜单、工具栏和面板。

熟悉界面,可大大提高您的工作效率。

学习如何打开和保存文件、如何使用搜索框和选项菜单等。

3. 熟悉基本命令和操作
熟悉CATIA的基本命令和操作,可以帮助您更好地构建和管理3D 模型。

例如:了解如何使用线、矩形和圆形绘制几何基本形状、如何使用拖放和旋转工具调整绘制对象的位置和方向等。

4. 学习高级D设计技术和功能
在熟悉基本命令和操作之后,您可以进一步学习CATIA的高级功能。

例如:学习如何使用参数化功能、如何使用装配工具构建复杂的
装配体、如何使用分析工具进行模拟和测试等。

5. 参加培训和工作坊
CATIA为新用户提供了许多培训和工作坊,以帮助他们更快地熟悉软件并掌握更高级的功能。

您可以参加这些培训和工作坊,与其他CATIA用户交流和分享经验。

总之,通过以上的指南,您可以入门CATIA 3D CAD绘图工具,并且通过不断地学习和实践,您可以掌握更高级的功能和技巧。

catia飞机教程

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外文文献的中文翻译,祝君成功。

第一节---创建三个拉伸曲面,分别相对 X、Y、Z平面进行偏移---给平面附上参考图片---为每一个截面创建草图之后,将它们重新放置在相对应的位置第二节---创建 3D曲线,之后创建自由曲面---首先创建机身,之后创建机翼,最后创建尾翼---将所有的曲面按照一个参考平面作对称,创建一个对称模型请牢记:这些章节只是用来陈述通过 CATIA进行设计的方法,而不单是 CATIA那些命令本CATIA中鼠标的一些操作不多说了首先要获得 p51正视图、右视图、俯视图(读者自行获取),图像是正方形的1000*1000像素的,可以通过以下网址获得 HTTP://.hk/~mmdsham/images/p51/-p51-front.jpg-p51-right.jpg-p51-top.jpg打开 CATIA,一个空的 product被创建,可以把它关掉开始->形状->创成式外形设计将启用混合图形集点掉,点击 OK于是我们就在创成式外形设计环境下创建了一个空的 Part插入几何图形集点击“插入”->“几何图形集”用“reference”(参考平面)作为图形集的名字点击 OK创建一个草图点击“草图”,选择“yz”平面作为参考作一个垂直的直线,长度 120mm,位置为距离坐标原点100mm (在点击第二个点之前,看一下“草图工具”中的 L值)点击退出草图创建一个拉伸曲面选择刚刚绘制的草图作为轮廓,“yz”平面作为方向点击 reverse direction“翻转方向”用鼠标拖动“limit1”(绿色箭头),拖到显示为285mm 点击 OK点击“应用材料”(对刚刚的“拉伸曲面”赋予材料)点击刚刚做的拉伸曲面点击 OK结束为了能看到赋予材料的效果,选择“渲染方式”为“带材料作色”双击树状控件“B&W Tiling ”Tiling ” 用图像替换材料纹理(将树状控件里的“拉伸曲面” 上的 “+”号点开,双击“B&W )点击“渲染”点击“结构”在“类型”下拉条中选择“图像”点击右侧的“…..”图标选择“p51-right.gpj 右视图”打开图像导进来后,选择“立方体映射”同时把“U V ”方向上“重复”都点掉(单选框中黄色) 点击完成创建另一个草图以“zx”平面为参考做草图作一条垂直线(线的一端捕捉到 X轴)点击“标注”图标,选择线修改长度为25.4mm 点击退出调整参考图片的大小和位置点击“快速查看”中“右视”视角再次双击树状图中的“B&W Tiling”选择“渲染”调整“缩放”和“定位”中的“UV”值,直到“1-2”(图中红圈中)的距离和“草图 2”的高度值相同保持大小不变,调整UV位置,使飞机图像的尖端和坐标原点重合点击 OK选定“草图 2”右键“删除”点击“OK”完成调整曲面的大小使之与图像的大小一致双击树状控件中的“拉伸曲面”拖拽“限制 1”使曲面的接触到图像的中飞机的尾部最后(如果无法对齐,点击“微调按钮”,每次增量为1mm,此时可以“右击”“限制 1”的“尺寸”文本框,在弹出的菜单项中选择“更改步骤”->“新的值”,输入值的大小 0.1mm)点击 OK结束现在,大小,位置和右视图的图像大小都是正确的单击“草图”图标,选择“yz”平面作为参考画一条水平线如图所示(长度为200mm,位置为距离坐标原点100mm处)退出“草图”创建一个“拉伸曲面”选择“草图 3”作为外形,“yz”平面为参考方向点击“翻转方向”保持尺寸不变(应该和拉伸 1一样)点击 OK结束对曲面应用材料点击“应用材料”图标点击“拉伸曲面 2”点击“确定”用图片替换原来的纹理和上面操作一样在树状控件中双击“B&W Tiling”选择“渲染”选择“结构”在“类型”右侧的下拉菜单中选择“图像”点击图像名右侧的“……”选择文件“p51-top.jpg”点击“打开”点掉 U,V方向的重复点击“快速查看”中的“俯视图”调整 UV值的大小直到图像中飞机的尾部尖端以及头部尖端与图像的边缘接触保持 UV大小不变,调整 UV的位置,使飞机对称轴与坐标系原点对其点击“确定”结束创建一个“草图”点击“草图”图标同时选择“zx”平面创建一条“垂直线”创建两条水平轴线作为参考,然后将“垂直线”的两个端点(最大最小位置)分别与两条水平轴线接触退出“草图”创建一个拉伸曲面点击“拉伸曲面”图标选择“草图 4”作为轮廓,“zx”平面作为方向点击“翻转方向”拖拽“限制 2”使两个方向上的长度相等点击“确定”对曲面应用“纹理材料”(就是 B&W Tiling)点击“应用材料”图标选择“纹理材料”点击“拉伸曲面 3”点击“确定”用图片替代“纹理”(同上)在树状图上双击“B&W Tiling”选择“渲染”选择“结构”选择右侧的下拉列表框,选择“图像”点击“…….”图标选择图片选择“p51-front.jpg”点击“打开”(现在,曲面上的图像显示的不正确)选择“立方体映射”点掉 U,V方向的重复点击“主视图”图标调整 UV方向上的大小,直到图像上的上下极限分别接触到拉伸曲面的上下边界保持 UV方向上大小不变,把图像中心线调整到与坐标原点重合点击“确定”结束(现在,所有三个视图都布置好了)隐藏“草图 1”,“草图 3”,“草图 4”设置“几何图形属性”为不可选定右击树形控件中的“reference”几何图形集(就是一开始插入的“几何图形集”)选择“属性”点掉“可拾取”单选框(现在在“reference”图形集中的元素都是不可选定的)插入几何图形集选择“插入”->“几何图形集”点击“确定”创建参考平面点击“平面”图标选择“yz”平面点击“右视图”图标,把鼠标移到“偏移”上,拖拽“箭头”到图像的“截面 B处”点击“确定”重复上面的步骤,分别做出图像上的“截面 D,G,H,I”(和上面介绍的一样,如果“拖拽的增量”为 1mm,可以“右击文本框”,选择“更改步骤”,选择“新值”输入数值为 0.1mm,单击进行微调)创建参考平面(沿着飞机展向)点击“平面”图标选择“zx”平面点击“俯视图”图标,同上面一样,把鼠标放到偏移上进行拖动,拖到截面所在位置点击“确定”,共三个平面,操作相同由于飞机机翼截面在右侧机翼(沿着飞机飞行方向),所以作如下操作双击“平面 6”单击“翻转方向 reverse direction”图标点击 OK确认对“平面 7”和“平面 8”作同样的操作(我们将要做右半边的模型,所以把三个平面方向翻转)创建一个 3D样条线(空间曲线)选择“开始/形状/Freestyle”(进入自由曲面设计截面)右击“罗盘”上的“红点”,弹出菜单栏,选择“将优先平面方向锁定为与屏幕平行”点击“右视图”图标点击“3D曲线”基于图片,画一条有“4个控制点”的“3D”点击“确定”点击“俯视图”点击“3D”曲线图标基于图片,画一条有四个控制点的曲线点击“确定”结束在“截面 D”上做“草图”(截面 D是图像上的“截面 D”)选择“开始/形状/创成式外形设计”,进入创成式外形设计界面点击“草图”图标,选择“zx”平面作为参考在截面 D绘制一条垂直轴线,通过它的“十字中心”绘制两条“水平线”,分别通过截面 D的最高和最低点绘制一条“样条线(三个控制点),用连接线分别将“样条线”的两个端点与之前那两条“水平线”连接重新定位“截面 D”的“草图”右击“草图 5”选择“草图 5对象”点击“更改草图基准..”(就是更改草图支持面)选择“平面 2”(作为“截面 D”的基准面)“类型”选择“已定位”点击“确定”来确认双击“草图 5”对其进行编辑在“草图 5”中将“3D曲线 1”“3D曲线 2”“3D曲线 3”选定点击“使三维元素相交”,于是就获得了“三个交点”选定草图中所有的“曲线”和“轴线”点击“平移”图标点掉“复制方式”选择“截面的画“星星”的点”,将其平移到上面所做的“交点”处(该步骤主要是为了定位截面)同时,给“外形”(平移的)添加“三个约束”使这个外形接触到“上面所做的三个交点”点击“退出草图”结束在截面 G上创建一个草图点击“草图”图标,以“xz”平面作为参照在“截面 G上”创建一条“垂直轴线”通过中心在“截面 G”上创建另外一条水平轴线创建一条“样条线”(双击“样条线”,改变在端点处的“切线方向”)调整“样条线”的“控制点”,使之和图像重合点击退出结束重置“截面 G草图”的位置右击“草图 6”选择“更改草图基准/更改草图支持面”选择“平面 3”(作为截面 G的支持面)选择“类型”为“已定位”点击“OK”确认双击“草图 6”,对其进行编辑将“3D曲线 1”“3D曲线 2”“3D曲线 3”都选定点击“使三维元素相交”(同上)就获得“3D曲线”与“草图所在平面的交点”选择“所有的曲线和轴线”点击“平移”点掉“复制方式”点击截面上带“星星的点”(如图)然后点击带“三角形”的点(如图)分别对“截面”的“上下端点”和“刚刚作的交点”加“约束”(使之“相合”)点击“草图”图标,选择“zx”平面作为参考在截面 H上绘制一条“垂直轴线”,通过“中心”在截面 H上绘制另外两条“水平轴线”创建一条“样条线”(三个控制点)创建两条连接线(同上,双击样条线,改变“样条线端点的切线方向”)调整控制点位置,使曲线与图像重合点击“退出”结束右击“草图 7”选择“草图 7对象/更改草图基准/”选择“平面 4”(截面 H的支持面)选择“类型”为“已定位”点击“OK”确认双击“草图 7”,对其进行编辑将“3D曲线 1”“3D曲线 2”“3D曲线 3”都选定点击“使三维元素相交”图标,于是就获得了平面与 3D曲线的交点(同上)选择所有的“曲线和轴线”点击“平移”图标点掉“复制方式”点击带“星星”的点(如图所示)之后点击带“三角形”的点同上,对端点和“相交点”添加“约束”,使之重合点击“草图”图标,选择“zx”平面作为参考在截面 I上绘制一条“垂直轴线”,通过“中心”在截面 I上绘制另外两条“水平轴线”创建一条“样条线”(三个控制点)创建两条连接线(同上,双击样条线,改变“样条线端点的切线方向”)调整控制点位置,使曲线与图像重合点击“退出”结束右击“草图 8”选择“草图 8对象/更改草图基准/”选择“平面 5”(截面 H的支持面)选择“类型”为“已定位”点击“OK”确认双击“草图 8”,对其进行编辑将“3D曲线 1”“3D曲线 2”“3D曲线 3”都选定点击“使三维元素相交”图标,于是就获得了平面与 3D曲线的交点(同上)选择所有的“曲线和轴线”点击“平移”图标点掉“复制方式”点击带“星星”的点(如图所示)之后点击带“三角形”的点同上,对端点和“相交点”添加“约束”,使之重合点击“草图”图标,选择“zx”平面作为参考在截面 B上绘制一条“垂直轴线”,通过“中心”在截面 B上绘制另外两条“水平轴线”创建一条“样条线”(三个控制点)创建两条连接线(同上,双击样条线,改变“样条线端点的切线方向”)调整控制点位置,使曲线与图像重合点击“退出”结束右击“草图 9”选择“草图 9对象/更改草图基准/”选择“平面 1”(截面 H的支持面)选择“类型”为“已定位”点击“OK”确认双击“草图 9”,对其进行编辑将“3D曲线 1”“3D曲线 2”“3D曲线 3”都选定点击“使三维元素相交”图标,于是就获得了平面与 3D曲线的交点(同上)选择所有的“曲线和轴线”点击“平移”图标点掉“复制方式”点击带“星星”的点(如图所示)之后点击带“三角形”的点同上,对端点和“相交点”添加“约束”,使之重合(所有的截面都做完了)创建两个“拉伸曲面”选择“开始/形状/Freestyle”(进入“Freestyle”界面)点击“拉伸曲面”图标选择“3D曲线 1”选择“曲线的法线方向”拖拽在视图上“双向的箭头”,拖出 20mm左右点击“OK”完成同样,以“3D曲线 2”为准作拉伸曲面隐藏“3D曲线 1”和“3D曲线 2”单击“Net Surface”图标按住键盘上的“Ctrl”键,把“草图 5”“草图 6”“草图 7”“草图8”都选定,作为“引导线”单击命令窗口中的“轮廓”(图中用“五角星”标记)按住键盘上的“Ctrl”键,把刚做的“拉伸曲面”的边界(用四角星标记)“”“3D曲线 1”“3D曲线 2”“3D曲线 3”以及另外一个“拉伸曲面”的边界(用三角形标记)调整“拉伸曲面”的边界上的“连续性”为“切线”连续单击“OK”结束点击“Disassemble”图标选择刚刚所做的“Net Surface1”选择所有元素点击“确定”结束将刚刚打散的“三个曲面”合并为“一个曲面”点击“Concatenate”图标选择“自动更新公差”将“曲面 3”和“曲面 4”都选定,点击“应用”,点击“确定”结束点击“Concatenate”图标选择“自动更新公差”将“曲面 5”和“曲面 6”都选定,点击“应用”,点击“确定”结束创建第二个“Net Surface”隐藏“草图 5”,“草图 6”,“草图 7”和“草图 8”点击“Net Surface”图标按住键盘上的“Ctrl”键,选择“曲面”的“边界”(用“菱形”标记)和“草图 9”作为“引导线”(注意:曲面的边界必须首先选定,因为它的外形比“草图9”更重要)将“曲面边界”的连续性更改为“曲率”连续点击命令窗口上的文本“轮廓”(用“五角星”标记)按住键盘上的“Ctrl”键,复选曲面边界(用“四角星”标记)、“3D曲线3”和另一个曲面边界(用“三角形”标记)作为“轮廓”将两条曲面边界处的连续性改为“切线”连续先单击“应用”预览一下通过预览,接近“草图 9”的部分不光滑,因此将“曲率连续”改为“点连续”点击“确定”结束(上面的操作将导致在Netsurface和与它连接的曲面间产生尖锐的边缘,一会我们再修复它)(“Net Surface2”应该是一个曲面,因为它是通过两个曲面的边界创建的)删除“Net Surface2” 隐藏“曲面 1”和“曲面 2”(两个“拉伸曲面”)隐藏“3D 曲线 3”和“草图 9”缩短曲面点击“Extend ” 图标点击“Net Surface2”(一个新的曲面就被创建了,点击“确定”接受)拖动“绿色的豆点”缩短曲面的长度到大约13mm点击“确定”接受(或者隐藏之)同样,缩短 “曲面 7”长度到 13mm 左右创建 一个“Freestyle Blend Surface ”桥接曲面点击“Freestyle Blend Surface ”选择两个曲面的边界将两条线的连续性改为“曲率”连续点击“确定”结束创建一条“3D样条线”右击“罗盘”,检查是不是“将优先平面方向锁定为与屏幕平行”点击“右视图”图标点击“3D曲线”图标画一条有“3个控制点”的曲线(如图所示),右击在坐标原点处的“控制点”,选择“编辑”将“x”,“y”,“z”值设置为“0mm”选择“关闭”再次右击“控制点”,然后点击“加强曲率”再次右击“控制点”,然后选择“编辑”将“x”“y”设置为“0mm”,将“z”设置为“1mm”调整其它的控制点,使之与图像重合点击“确定”完成创建“旋转曲面”点击“Revolve”图标选择“3D曲线 4”作为“轮廓”右击“旋转轴”右侧的“文本框”选择“X轴”在“角度 1”中输入“0”在“角度 2”中输入“180”点击“OK”完成隐藏“3D曲线 4”创建一个“Blend Surface”(桥接曲面)单击“FreeStyle Blend Surface”图标(同上)选择两条曲线的“边界”将“连续性”改为“曲率”连续点击“确定”完成检查曲面点击“右视图”,曲面应该和图像重合点击“俯视图”,也应该和图像重合(因为大部分的控制线都是参照这两个视图做的)点击“正视图”图标如果没对齐,调整“图像”位置使曲面透明度变高右击“曲面 7”选择“属性”,调整透明度为“50”点击“确定”确认创建“3D曲线”点击“右视图”图标点击“3D曲线”图标“将集合图形设置为不可选定”(我们不选取在“现有曲面”上的“点”)创建一条有 5个控制点的“”3D曲线(如图所示)点击“确定”结束用“曲线”切割“曲面”(不是在曲面上)点击“Break Surface or Curve”图标“中断类型”选择“中断曲面”选择“罗盘方向”作为方向选择“曲面7”作为“元素”选择“3D曲线5”作为“限制”点击“应用”点击“要移除的部分”点击“确定”结束隐藏“3D曲线 5”点击“右视图”图标(如果现在视角不是“右视图”)点击“3D曲线”图标创建一条有“4个控制点的 3D曲线”(如图所示)(为了能捕捉到现有的点(定位最后一个点),我们需要把模型旋转一点)点击“确定”完成创建一个“拉伸”曲面点击“Extrude Surface”图标选择“3D曲线 6”选择“曲线的法线方向”作为“方向”拖动在预览曲面上的两个“箭头”,向左拖15mm左右点击“确定”完成重置“曲面的图形属性”右击“曲面 7”选择“曲面.7对象”/“重置属性”选择“应用于子类”点击“确定”完成(图形属性被重置)创建一个“桥接曲面”点击“Freestyle Blend surface”图标选择两个曲面的边界点掉“投影终点”(单选框)将连续性设置为“如图所示”拖动点(用星星标记)使之与“图像”重合点击“正视图”图标调整使之“与图像重合”点击“确定”完成隐藏“3D曲线”和曲面 11创建一条“3D”曲线捕捉已存在的端点(图中用“五角星标记”)(当端点被捕捉到时,一个红色的虚线圈出现)点击“正视图”图标将“图形捕捉”取消选定右侧的“点”右击第一个点,选择“编辑”复制“Z值”右击第二个点,选择“编辑”,将刚刚复制的“Z 值”赋给现在的“Z”点击“OK”结束创建另一条“3D曲线”将“模型”旋转到如图所示点击“3D曲线”图标拾取两个“端点”点击“插入一个点”图标点击线的中间一点(之间的点就被创建)点击“右视图”图标拖拽“中间的点”使之与图像重合点击“确定”完成创建一个“Freestyle Blend Curve”点击“Freestyle Blend Curve”图标选择两条“3D曲线”将“连续性”改为“切向”连续拖拽“端点”改变方向,直到 Freestyle Blend Curve和图像重合点击“OK”完成用一个“曲线”切割另一个“曲面”点击“Break Surface or Curve”图标选择“curve by curve”作为分割类型选择“3D曲线 7”作为“元素”选择“3D曲线 1”作为“限制”点击“应用”完成同样,移除“3D曲线 8”上的部分将“3条曲线”合并为“1条”点击“Concatenate”图标(图中用“五角星”标记)将“3条曲线”选定点击应用,点击“OK”完成点击“Freestyle Blend Surface”图标选择曲线(图中用“五角星”标记)选择“曲面”边界Blend Type设置为“自动”点击“弹出的窗口”选择“投影中点”选择“点”连续拖动“绿色的点”到“限制边界”(拖到不能拖位置)点击“OK”确定隐藏“曲线 4”点击“俯视图”图标点击“3D曲线”图标绘制一条“有两个控制点的”曲线点击“正视图”图标拖动“控制点”使曲线与图像重合点击“OK”完成类似的,创建另外两条“3D曲线”(如图所示 3D曲线 10,11)在截面 3上创建“草图”选择“开始/形状/创成式外形设计”点击“草图”图标,选择“xy”平面在截面 3上创建一条有“四个控制点”的“样条线”在截面 3上创建一条有“三个控制点”的“样条线”创建一条“连接线”(双击连接线,点击“箭头”改变“切线方向”)调节“张度”使之与图像重合点击退出完成重置“截面 3”的“草图”的位置右击“草图 10”选择“草图1对象/更改草图基准”选择“平面8”(作为草图支持面)选择“定位类型”为“已定位”选择“反转H”(下面的单选框)点击“OK”确认双击“草图 10”对其进行编辑选择“3D曲线 10”和“3D曲线 9”点击“使三维元素相较”图标就获得两个交点选择所有的曲线点击“平移”图标点掉“复制方式”点击图中“用五角星标记的点”之后点击“用三角形标记的点”调整外形使之能与 3D曲线 9接触点击“退出”完成。

手把手教你CATIA绘制模型飞机(3)

手把手教你CATIA绘制模型飞机(3)

下面,选择工具栏上的“样条线”图标,在扑捉到前缘端点后,间隔一定距离依次扑捉曲线上各点绘制翼型上表面曲线。

由于前缘部分曲率变化较大,因此需要适当将点的数量增加。

越靠近后缘,翼型表面曲线越发接近直线,曲率变化较小需要的控制点数也就越少。

因为我们制作的是一个尺寸较小的航模,在绘制翼型表面曲线的过程中,不需要将曲线的控制点取得太密,这样既节省时间,又可以提高软件运行的速度。

另外需要注意的是,在样条线绘制过程中不能进行“构造/标准元素”的转化。

(025)在连接后缘点的时候,有两个方法:最简单的是直接利用捕捉,将鼠标端点移动至后缘处翼型曲线与绘制的竖直线相交点处,当图标显示捕捉信号,并且翼型曲线和直线都变为橙色时,点击鼠标左键就可以捕捉到合适的坐标点。

然后连续两次按下键盘ESC键完成曲线绘制(026)。

另一种方法是,将鼠标移动至任意一点,双击鼠标完成曲线绘制。

之后,单击选择曲线最后生成的端点,在按住键盘Ctrl键同时选择我们画的那条竖直线。

接下来点击约束定义图标,在弹出的对话框中选择“相合”并单击确定。

这时我们会发现,刚才选择的点自动移动到了直线上。

同时,其旁边出现了一个“○”表示与另一元素具有相合约束。

接下来,再次选择这一点和上一层投影下来的翼型曲线,创建一个相合约束。

两种方法效果完全一样,在完成约束创建后可以发现,端点变成了绿色,表示该元素被完全约束了。

(027)按照上面方法同理可以完成翼型下表面曲线的绘制。

只有一点需要注意的是,CATIA 里面认为,如果一个点在某条线段的延长线上,即使该点没有落在线段内部,仍然认为改点与线段“相交”。

也就是说,绘制下表面后缘点时,没必要再绘制一条向下的参考竖直线。

只需利用之前那条即可。

最后,利用一条直线连接上下曲线在后缘处的端点,单击退出草图图标,完成整个翼型的绘制。

(028)上面步骤完成后,我们可以看到描点得到的新翼型草图。

为了后面使用过程中不至于搞混,我们将原始翼型草图隐藏起来。

CATIA自由曲面J9战斗机设计

CATIA自由曲面J9战斗机设计

歼9战斗机外形设计目录目录1.歼9战斗机介绍 (1)2.制作过程 (6)2.1制作前准备工作 (6)2.2 绘制飞机截面图 (9)2.3绘制飞机机身 (13)2.4 绘制飞机翼面 (15)2.5绘制座舱 (16)3. 最终效果图 (17)一、歼9战斗机介绍国产歼击8型歼击机是大家耳熟能详的中国著名歼击机了。

但是在歼8 提出研制的 1964 年,还提出了另一种方案与之竞争,并经过了多次方案论证,但终因种种原因而未能投入量产,但是现在看来,仍有许多是值得借鉴的,我们可以称其为歼9,并来回顾一下这段历史。

歼击9 型截击机是一种全天候高空高速要地防空截击机,主要以苏“逆火”和美B-1B超音速轰炸机为主要作战对象。

设计技术指标达双 26(升限 26 公里,时速 2.6 马赫),可以说是中国歼击机性能之最了。

研制的提出是在 1964 年,那时因为 1963 年冬季以来,歼7飞机参加了几次高空作战,暴露出它升限留空时间短,高空高速性能差,没有雷达,高空机动性差等缺陷。

另外,在作战火力和起飞着陆性能上也有待加强和改善。

因此,自 1964 年初开始,六零一所就开始考虑改进歼7,以满足高空作战要求。

1964 年 10 月 25 日,六院在沈阳六零一所召开了“米格-21和伊尔-28 改进改型预备会”。

会上,六零一所提出了米格-21 的两种改型方案,一种为双发型,另一种为单发型。

前者计划装用两台涡喷 7 发动机的改进型,飞机气动外形则参照米格-21 飞机,不做大的改变,这一方案发展成了歼8;而后者拟装六零六所新设计的推力为 8,500 公斤的加力式涡轮风扇发动机(910),这一方案则发展成了歼9。

当时,两种方案的飞行性能均与美国的 F-4B 相当,即升限 20 公里,最大马赫数 2。

2,基本航程 1,600 公里,重量约 10 吨。

1965 年 1 月 12-17 日,三机部在北京召开了航空工业企事业单位领导干部会,会议期间又由段子俊副部长主持召开了新机研制工作座谈会,由于担心新发动机研制周期长,所以会议一致同意以米格-21 为原准机搞双发设计方案,从而确定了歼8 的研制方向。

飞机壁板展开件CATIA建模技巧研究

飞机壁板展开件CATIA建模技巧研究

飞机壁板展开件CATIA建模技巧研究CATIA V5是目前飞机制造业中常用的软件,飞机整体壁板的加工首先需要对其展开外形建立三维模型,再进行数控铣削,最后弯曲成形。

为了提高飞机壁板展开建模的准确性和效率,本文研究了应用CATIA V5软件对飞机整体壁板展开外形进行建模的基本方法,通过一个工程实例简单阐述了建立飞机壁板零件数字化模型的具体流程及操作步骤,总结了建模过程中常见问题的处理技巧。

实践证明,应用这些方法与技巧对于提升飞机壁板展开件的建模效率、缩短设计加工周期,具有一定的现实意义。

机翼的设计制造是飞机研制的核心之一,随着整体结构在飞机中的广泛应用,机翼整体壁板型面越来越复杂。

整体壁板是由板坯制成的飞机结构承力件,具有若干整体的结构要素(如蒙皮、长桁、筋条等),外表面具有特殊的外形曲面要求。

通常都将飞机的机翼翼型曲面展开为平面,再依据展开平面上的飞机梁、桁、肋等重要结构线在CATIA环境下对整个展开壁板进行建模,然后根据展开壁板三维数学模型编制数控加工程序,加工得到机翼展开状态下的平板,最后采用压弯或喷丸成形技术得到最终的机翼整体壁板。

整体壁板的这种成型方法对技术要求较高,除需要有可靠的展开算法外,还需要在展开的机翼曲面及重要结构线上构建展开的数字化模型。

本文应用CATIA V5软件对飞机整体壁板展开件进行重新建模,经过实验证明,这种方法是实用有效的。

1 CATIA建模方法1.1 飞机壁板的展开壁板展开是已知壁板零件的最终形状,求该零件的毛料形状。

CATIA V5中没有复杂壁板的展开功能,本文是通过CATIA V5软件提供的接口对之进行二次开发,实现壁板展开。

1.2 各命令灵活应用CATIA V5中许多命令都有附加功能选项,灵活运用,有时可以大大提高建模效率。

例如壁板的结构特点决定了许多部分的建模都可以应用拉伸pad命令,pad命令使用时除了常见的单向拉伸外,还可以点击More→选项卡,对此命令进行高级设置以期形成多种形式的拉伸实体。

飞机的CATIA外形设计

飞机的CATIA外形设计

飞机的CATIA外形设计飞机的外形设计是飞机研发过程中非常重要的一环,它决定了飞机的气动性能、舒适度、飞行稳定性等方面。

在CATIA软件中进行飞机外形设计的过程中,可以通过建模、分析和优化一系列参数来实现最佳的设计效果。

首先,在进行飞机的外形设计时,需要确定飞机的机翼布局、机身长度、机身型号等关键参数。

这些参数决定了飞机的外形轮廓,在CATIA软件中可以采用参数化设计的方式,通过改变这些参数的数值,实现飞机外形的快速变化。

同时,根据飞机的设计需求,可以在CATIA软件中进行等截面线设计,通过绘制剖面线,并进行扫掠、上反等操作,实现飞机外形的细节调整。

其次,在进行飞机外形设计时,需要考虑飞机的气动特性,如升力、阻力等。

通过CATIA软件中的飞行器气动性能分析模块,可以对飞机的气动特性进行模拟和分析。

可以根据飞机的设计需求,通过改变翼型、扭曲翼形等参数,实现飞机的气动特性的优化。

此外,飞机的外形设计还需要考虑飞行稳定性和操纵性。

在CATIA软件中,可以进行飞机的三维模拟和虚拟飞行测试。

通过对飞机进行三维模拟和虚拟飞行测试,可以评估飞机在不同飞行状态下的飞行稳定性和操纵性,并对飞机的外形设计进行优化。

最后,在进行飞机的外形设计时,还需要考虑飞机的舒适度和乘客空间。

在CATIA软件中,可以进行飞机内部空间的布局和设计。

通过虚拟仿真和人体工程学分析,可以评估乘客在不同座位位置上的舒适度,并对飞机的内部空间进行优化设计。

综上所述,飞机的CATIA外形设计是飞机研发过程中不可或缺的一环。

通过CATIA软件中的建模、分析和优化功能,可以实现飞机外形的快速变化和优化设计。

这将有助于提高飞机的气动性能、舒适度、飞行稳定性等方面的综合性能。

飞机模型catia软件培训

飞机模型catia软件培训

2015年7月
1、放大缩小
3-基本操作
按住鼠标中键不要松开,单击右键并松开,此 时上下拖动鼠标,即可实现缩放。
2、平移
按住鼠标中键并拖动,即可实现平移。
3、旋转
同时按住中键、右键并拖动即可实现旋转。
2015年7月
4-动手实践
Company
LOGO
王凯钥
外形。不同于3DMAX等美术软件的曲面功能,CATIA能够绘制出完 全解析的外形曲面——也就是说,CATIA生成的曲面可以经过无
数倍的放大,而仍然保持表面的绝对光滑。
2015年7月
2-界面介绍
2015年7月
2-界面介绍
2015年7月
2-界面介绍
常用模块: 1、机械设计——零件设计、装配设计、工程 制图 2、形状——创成式外形设计
2015年7月
1-CATIA简介
❖ 与传统CAD软件相比,其具有参数化设计功能,设计人员的每
一步操作都会被记录下来。当对设计产品的某一个尺寸进行改动时, 可以直接通过修改设计过程中的参数而得到。不需要再将所有步骤推 倒重来。
❖ 与其他三维设计软件相比,CATIA绝对领先的曲面设计功能,在
一个熟练的设计人员手里,能够绘制出任何“你能想象得到”的曲面
Company
LOGO
CATIA 软件培训
2015年7月
目录
CATIA简介 界面介绍 基本操作
动手实践
2015年7月
1-CATIA简介
❖ CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案,是目 前风靡世界飞机设计软件领域的绝对老大。从波音新
一代737(A01)到洛克希德马丁的F-35,以及中国国产 的歼10、枭龙,都是在其平台上完成的图纸绘制工作。

手把手教你CATIA绘制模型飞机(4)

手把手教你CATIA绘制模型飞机(4)

下面进入机翼外段结构的绘制过程。

为了避免绘图结构的混乱,在绘制外翼结构之前同样需要新生成一个几何图形集。

选择菜单“插入>有序的几何图形集”。

在弹出窗口中将名称修改为“外段结构”,父对象设置为PartXX(如Part1)。

接下来需要从之前绘制的图形中借一些来用用。

按住Ctrl键分别选中之前在“零部件几何体”下面绘制的“内翼外侧平面”、“外翼基准翼型”、和为绘制内外翼上反关系而创建的极值点。

(064)单击右键选择复制,再在特征树上的“外段结构”上单击右键,选择“特殊粘贴”,在弹出的窗口中选择“作为使用链接的结果”,单击确定。

用这个方法复制的特征,只相当于一个“链接”。

表示链接特征的图标其左下方会有一个箭头。

为了后面好描述,我们可以通过属性窗口将链接的那个点命名为“上反基准点”。

对于链接特征而言,如果其引用的特征,比如用来生成“外翼基准翼型”的旋转特征角度发生变化的时候,链接特征也会自动改变。

再具体一点来说,就是如果飞机试飞后我们发现上反角不够时,只要修改一下与定义上反角有关的特征属性后,链接特征及以它为基准的所有特征都会发生变化。

以上说法或许有些抽象,当整个机翼绘制完成后,我们可以通过实际操作来详细理解一下它的意思。

由于下面进行的绘图操作与之前生成的几何图形集没有关系,为了绘图清晰,点击工具条上的“仅当前几何体”按钮,隐藏“零部件几何体”和“内翼结构”里面的特征。

(065)接下来开始绘制用于将外翼段各零件进行定位的参考平面图。

以“平行通过点”方法,生成YZ平面通过“上反基准点”的平行平面,将这个平面命名为“参考面A”,并以其为基准开始做草图。

点击“构造/标准元素”按钮,将绘图状态设置为“构造元素”。

投影“上反基准点”,然后通过该点作一条水平直线。

再将绘图状态转为“标准元素”,通过投影点绘制一条任意角度的直线,这条直线和水平构造线之间生成一个“角度约束”。

双击角度约束,在“值”后面的文字框中单击右键,选择“编辑公式”。

CATIA航空产品设计与制造课件:工程制图

CATIA航空产品设计与制造课件:工程制图
单击完成按钮之后,激活零件设计的 窗口,将光标移至特征树或形体的一个平 面,该平面将作为投影面的平行面。例如, 将光标移至特征树上的 xy平面或形体上平 行于xy平面的平面,此时在屏幕的右下角 预示了图6-20所示的投影图。单击左键, 返回到绘制工程图窗口。在该窗口显示了 形体的正面,右上角为操纵盘,如图6-21 所示。
项目
2
视图的创建
基本视图 投影视图 剖视图 局部视图
视图的创建
视图是图纸的下一级对象。CATIA既可以根据三维模型创建产品的投影视图,也 可以不依赖三维模型以交互方式绘制工程图。有关视图操作的菜单和工具栏如图6-11 和图6-12所示。
图6-11有关视图操作的菜单
图6-12有关视图操作的工具栏
视图的创建
2.每个图纸都有一个名字,名字是自动生成的,由图纸、“.” 和序号组成,例如图纸.1、图纸.2。
3. 图纸之间是相对独立的。
4. 图纸分为图纸和详细图纸两种,前者接受来自三维形体 的投影图,后者不接受来自三维形体的投影图,主要用来放 置一些常用的平面图形、专用符号、文字说明等。后者可 以被图纸引用。
图6-19 视图向导对话框
视图的创建
(3)确定只有主视图的视图布局 对话框的左边是一列有关视图布局的图标,如果单击图标 ,将
会得到如图6-19(a)所示的主视图、俯视图和左视图的视图布局。单击 下一步按钮,对话框的左边出现一列有关单个视图的图标,如图6-19(b) 所示。单击图标 ,得到只有一个主视图的布局。
视图的创建
3. 隐藏或显示视图的方框 单击可视化工具栏的图标 ,可以交替地隐藏或显示视图的方
框。但是如果视图的方框属性设置为不显示视图框架,该图标将 不起作用。此时只能改变视图方框的属性为显示视图框架,该图 标才起作用。 4.删除视图 单击特征树上的视图名,按Del键或单击右键,在快捷菜单中选择 删除,相应的视图即被删除。也可以双击视图的兰色方框,按Del 键或单击右键,在快捷菜单中选择删除,相应的视图即被删除。 5.移动视图

手把手教你CATIA绘制模型飞机(doc 66页)

手把手教你CATIA绘制模型飞机(doc 66页)

手把手教你CATIA绘制模型飞机(doc 66页)手把手教你CATIA绘制模型飞机说起CATIA的名字,对于很多模友来讲可能有些陌生。

但如果提起法国达索公司,所有爱好飞机的人一定会觉得如雷贯耳。

达索公司不仅因为其“幻影”系列战斗机和“隼”系列公务机在航空业界叱咤风云,其开发的CATIA工业设计软件更是成为目前风靡世界飞机设计软件领域的绝对老大。

从波音新一代737(A01)到洛克希德马丁的F-35,以及中国国产的歼10、枭龙,都是在其平台上完成的图纸绘制工作。

与传统CAD软件相比,其具有参数化设计功能,设计人员的每一步操作都会被记录下来。

当对设计产品的某一个尺寸进行改动时,可以直接通过修改设计过程中的参数而得到。

不需要再将所有步骤推倒重来。

与其他三维设计软件相比,CATIA绝对领先的曲面设计功能,在一个熟练的设计人员手里,能够绘制出任何“你能想象得到”的曲面外形。

不同于3DMAX 等美术软件的曲面功能,CATIA能够绘制出完全解析的外形曲面——也就是说,CATIA生成的曲面可以经过无数倍的放大,而仍然保持表面的绝对光滑。

CATIA已经成为世界飞机设计领域的通用技术标准,此外在汽车制造、造船及其他机械设计领域也得到了更加广泛的应用。

对于航模设计而言,虽然没有真实飞机设计中许多复杂繁琐的要求,可能3DMAX就能基本满足一般用户的需要。

但是,CATIA能够大大节省绘图的时间,特别是在模型细节修改调整中显著降低劳动量。

因此,学习一下CATIA对于每一个喜欢航模设计的人来说,绝对是大有意义的。

相对于传统学习CATIA的书来说,我们这里更强调实用性,忽略掉一些在航模设计中很难遇到的东西,也不再一条一条学习软件中的每个命令。

在绘制模型的每一个步骤中,我们用到哪儿学到哪儿。

由简入繁,我们先从设计一个兼具一点向真机性质的上单翼练习机开始做起。

螽斯A的设计在弹出的翼型库窗口中,找到“Filter By Name”按钮和其右侧的文本框,在文本框中输入“CLARK”,软件将自动过滤出名称中包含“CLARK”的所有翼型。

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手把手教你CATIA绘制模型飞机说起CATIA的名字,对于很多模友来讲可能有些陌生。

但如果提起法国达索公司,所有爱好飞机的人一定会觉得如雷贯耳。

达索公司不仅因为其“幻影”系列战斗机和“隼”系列公务机在航空业界叱咤风云,其开发的CATIA工业设计软件更是成为目前风靡世界飞机设计软件领域的绝对老大。

从波音新一代737(A01)到洛克希德马丁的F-35,以及中国国产的歼10、枭龙,都是在其平台上完成的图纸绘制工作。

与传统CAD软件相比,其具有参数化设计功能,设计人员的每一步操作都会被记录下来。

当对设计产品的某一个尺寸进行改动时,可以直接通过修改设计过程中的参数而得到。

不需要再将所有步骤推倒重来。

与其他三维设计软件相比,CATIA绝对领先的曲面设计功能,在一个熟练的设计人员手里,能够绘制出任何“你能想象得到”的曲面外形。

不同于3DMAX等美术软件的曲面功能,CATIA能够绘制出完全解析的外形曲面——也就是说,CATIA 生成的曲面可以经过无数倍的放大,而仍然保持表面的绝对光滑。

CATIA已经成为世界飞机设计领域的通用技术标准,此外在汽车制造、造船及其他机械设计领域也得到了更加广泛的应用。

对于航模设计而言,虽然没有真实飞机设计中许多复杂繁琐的要求,可能3DMAX就能基本满足一般用户的需要。

但是,CATIA能够大大节省绘图的时间,特别是在模型细节修改调整中显著降低劳动量。

因此,学习一下CATIA对于每一个喜欢航模设计的人来说,绝对是大有意义的。

相对于传统学习CATIA的书来说,我们这里更强调实用性,忽略掉一些在航模设计中很难遇到的东西,也不再一条一条学习软件中的每个命令。

在绘制模型的每一个步骤中,我们用到哪儿学到哪儿。

由简入繁,我们先从设计一个兼具一点向真机性质的上单翼练习机开始做起。

螽斯A的设计螽斯,又名“蝈蝈”,是一种善于鸣叫的昆虫。

我们这架飞机起名为“螽斯”,主要是因为其略显肥胖的机身和“蝈蝈”十分相似。

肥胖的机身虽然会在一定程度上增加飞机的阻力,但同时也带来了较大的舱容。

因此,该机十分适于装载许多特殊设备进行飞行作业。

螽斯A飞机采用矩形机翼,翼展1.3m,翼面积0.24㎡,标准起飞重量在1.3kg 左右。

准备工作:绘制飞机基本三面图和翼型我们将这架原创的飞机命名为螽斯A,经过经验分析和设计计算,我们首先得到这架飞机的外形尺寸,并利用AUTOCAD软件绘制飞机基本的三面图或两面图。

这张图的作用主要是在以后建模过程中作为参考,因此尺寸不需要十分准确,只要能够让自己大概掌握飞机的外形轮廓即可。

在完成绘制后,将其导出为DXF文件保存。

(000)当然,如果自己对新飞机的外形已经心有成竹,那么这一步完全可以跳过。

接下来使用Profili软件,导入需要的翼型,在本模型上使用的是CLARK Y。

关于Profili的使用,不是我们这篇文章的重点,因此只简略叙述其过程。

在Profili 软件环境下点击左上角翼型图标,打开翼型库。

(001)在弹出的翼型库窗口中,找到“Filter By Name”按钮和其右侧的文本框,在文本框中输入“CLARK”,软件将自动过滤出名称中包含“CLARK”的所有翼型。

从左侧选择框中找到“CLARK Y”,单击使其变蓝,选择Ribs-templates —>Begin printing a rib or template for the selected airfoil,打开翼型绘制对话框。

(002)(003)件。

(004)CATIA的初始准备以上准备工作全部完成,下面开始进入我们的主要对象——CATIA软件的工作环境。

相信绝大多数读者都是第一次使用,因此我们一步一步,从最开始的设置说起。

CATIA是一个随意性很大的软件,不仅在作图方面,就连其操作界面也是如此。

每一个使用CATIA的设计人员都很可能拥有不同形式的设计界面,以便尽可能符合自己的绘图习惯。

在第一次使用CATIA时,我们通常需要对CATIA 的使用界面进行一些处理。

目前使用最广泛的是CATIA V5版本,以后的全部操作,我们都将在CATIA V5 R17版本下进行。

由于程序需要进行很多初始化工作,因此在绝大多是电脑上,进入CATIA需要花上两到三分钟时间。

在进入CATIA后,一般会自动生成一个product文件,现在我们暂时不用管它,直接将其关闭即可。

(005)在空白页面上,单击上部菜单栏最左边的开始,可以看到里面有许多内容,其中包含机械零件设计、曲面设计、数控加工等等,可见CATIA作为工业设计软件其功能的强大。

这里,我们因为是设计航模,只会用到其中很少的一部分。

现在开始—>形状—>创成式外形设计。

(006)然后会弹出一个对话框,让输入新建零部件号,直接点确定即可。

下面即进入了创成式外形设计模块。

我们一般利用这个模块绘制模型的外形曲面。

(007)这是一个没有经过调整的标准界面——很多工具都隐藏起来了,图标布置得也很没规律,一般需要我们手动调整一下。

具条。

一般情况下可以打开图形属性工具条,关掉ENOVIA V5。

(008)仔细观察,可以看到工具条在屏幕右下角处显示一个很淡的“》”图标,这表示由于屏幕大小限制,有一部分图标无法显示。

为了显示所有图标,我们还需要进一步改变工具条的位置。

(009)改变工具条的位置。

这样我们可以让所有隐藏的图标都显示出来。

(010)另外,注意到很多工具图标的右下角都有一个黑色的三角,这表示点击该图标可以进一步展开出多个操作按钮。

通过拖拽展开后工具条上的横线部分,我们还可以把它也拖到方便的地方。

比如,笔者个人很喜欢把视图工具条展开,并放置在屏幕上方。

(011)就这样,我们完成了CATIA创成式外形设计模块第一次使用时的界面设置。

有的时候,当我们发现工具条位置由于某些原因发生了改变,导致我们无法找到需要的工具图标时,可以打开“工具—>定制”,单击工具栏选项卡,点击恢复位置按钮,就可以将所有工具条恢复至初始默认位置。

下面,我们就可以开始进入翼型的绘制过程。

利用草图工具绘制翼型单击“文件—>打开”找到我们从Profili中导入的基本翼型数据文件。

这时CATIA会自动进入工程图绘制模式,并打开指定的DXF文件。

按下鼠标左键,拖出选择框选择整个翼型曲线,当全部曲线变成橙色显示时,则表示选择成功。

按下键盘“Ctrl + C”快捷键,或者单击菜单“编辑—>复制”以将翼型存入剪贴板(012)单击窗口,找到我们刚才创立的曲面文件,单击回到曲面造型界面。

(013)用鼠标左键单击左侧特征树下的“ZX平面”将其置于高亮,单击工具栏上草图绘制工具(014)进入草图绘制模式后,照例先收拾一下工具栏,将其尽可能展开并放置在比较好看的位置上。

这里有一个需要注意的地方,找到工具栏上“网络”和“点对齐”图标。

其功能分别是显示背景网格和网格节点的捕捉,类似AUTOCAD下的栅格捕捉功能。

一般我们用不到它,因此单击使其取消点亮状态。

(015)按下“Ctrl + V”快捷键或者点击菜单栏“编辑—>粘贴”就可以将刚才工程图模块中复制的翼型曲线复制过来。

这时曲线会显示成黑色的。

(016)在粘贴的过程中,我们可能会遇到一个问题,按下粘贴键后,并没有看到翼型显示在屏幕中。

不用着急,这时很可能需要进行一下屏幕的放大缩小操作。

方法是:按紧鼠标中键(滚轮),单击右键(注意不是按住不放),这时上下拖动鼠标即能完成屏幕的方法和缩小操作。

顺带在此再讲一下屏幕的旋转操纵,方法是:按紧鼠标中键,然后按紧右键,这时拖动鼠标即是屏幕显示的旋转操纵。

需要平移屏幕时,按紧鼠标中键同时拖动鼠标即可。

当我们需要回到草图的“法向”也就是从正上(下)方观察草图状态,单击工具栏上“法线视图”图标。

(017)翼型的导入。

(018)再次单击左侧特征树下的“ZX平面”,单击草图工具栏上“草图”图标。

这时可以看到上一张草图已经成为了我们现在的背景。

现在需要借用它一下,点击上一张草图中的曲线将其置于高亮,按下工具栏“投影三维元素”图标,这样可以把背景中的图线投影到当前草图中。

如果投影成功,曲线会显示为黄色。

(019)选择翼型表面曲线和翼弦线,点击“构造/标准元素图标”图标,将其转化为虚线。

虚线即“构造元素”,一旦退出当前草图,所有虚线将不再显示,就相当于我们作图时候辅助线的作用。

对虚线再次点击“构造/标准元素图标”图标,又可以把它改变会标准元素。

(020)在上面一步操作中,如果之前的那张草图有些碍事,影响了对曲线的选择,那么可以右键单击特征树下的上一个草图,选择“隐藏/显示”即可暂时隐藏掉。

再重复一遍这个操纵,又可以把它再显示出来。

(021)放大当前投影的翼型曲线,我们可以看到“CLARK-Y”翼型的后缘并不是尖的,为了相对作图准确,我们需要采用一定的辅助线方法。

点击工具栏上“直线”工具,并移动鼠标到翼型后缘端点。

这时鼠标箭头边会显示出端点捕捉的图标“”(022)从后缘点处单击鼠标左键后向上移动鼠标,随着鼠标位置的变化系统会自动绘制出一条直线。

移动鼠标至后缘点正上方处,直线会变成蓝色,表示捕捉到垂直方向。

再次单击左键完成直线的创建。

如果直线显示为粗实线,不要忘记点击“构造/标准元素”将其转化为虚线。

(023)线约束完备,“V”表示这条直线与草图“竖直”方向平行。

(024)————————————传说中的分隔线————————————————下面,选择工具栏上的“样条线”图标,在扑捉到前缘端点后,间隔一定距离依次扑捉曲线上各点绘制翼型上表面曲线。

由于前缘部分曲率变化较大,因此需要适当将点的数量增加。

越靠近后缘,翼型表面曲线越发接近直线,曲率变化较小需要的控制点数也就越少。

因为我们制作的是一个尺寸较小的航模,在绘制翼型表面曲线的过程中,不需要将曲线的控制点取得太密,这样既节省时间,又可以提高软件运行的速度。

另外需要注意的是,在样条线绘制过程中不能进行“构造/标准元素”的转化。

(025)在连接后缘点的时候,有两个方法:最简单的是直接利用捕捉,将鼠标端点移动至后缘处翼型曲线与绘制的竖直线相交点处,当图标显示捕捉信号,并且翼型曲线和直线都变为橙色时,点击鼠标左键就可以捕捉到合适的坐标点。

然后连续两次按下键盘ESC键完成曲线绘制(026)。

另一种方法是,将鼠标移动至任意一点,双击鼠标完成曲线绘制。

之后,单击选择曲线最后生成的端点,在按住键盘Ctrl键同时选择我们画的那条竖直线。

接下来点击约束定义图标,在弹出的对话框中选择“相合”并单击确定。

这时我们会发现,刚才选择的点自动移动到了直线上。

同时,其旁边出现了一个“○”表示与另一元素具有相合约束。

接下来,再次选择这一点和上一层投影下来的翼型曲线,创建一个相合约束。

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