土地经济学_(第六版)_第3章_土地分区利用

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（三）中心地理论——城市区 位论

克里斯塔勒从城市中心居民点的物品供应、行政 管理、交通运输等主要职能的角度，论述了城镇 居民点的结构及形成过程，被后人概括为“中心 地理论”，即城市区位论。
城市区位论的基本内容是关于一定区域内城市和 城市职能、大小及空间结构的学说，即城市的 “等级规模”学说，被克里斯塔勒形象地概括为 区域内城市等级与规模关系的六边形模型。
（ 2 ）凡原材料系数＞ 1 的工业，即运进工 厂的物质总重量＞运出工厂的总重量，为 节省运费，这类工厂应设在地方性原材料 产区，属于这一类的产业有金属冶炼业、 食品加工业等。
（ 3 ）凡原材料系数＝ 1 的工业，即运进的 物质与运出的产品重量相等，工厂可选择 在原材料产地与产品消费区之间任何一点。
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基本结论

城市周围土地的利用类型以及农业集约化程度都 是呈圈层变化的。围绕城市消费中心形成一系列 的同心圆，被后人称作“杜能圈”，其相应的土 地利用类型如下：（ 1 ）第一圈距市场最近，种 植园艺作物，饲养奶牛，以及种植饲料、土豆、 甜菜等；（ 2 ）第二圈发展林业，因为它的产品 量大、运费高；（ 3 ）第三圈以非常集约的方式 种植农作物，并实行六区轮作制；（ 4 ）第四圈 种植牧草及粮食，不实行集约生产；（ 5 ）第五 圈实行粗放的三圃制；（6）第六圈放牧等。
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一、区位理论及其发展

20 世 纪 30 年 代 ， 德 国 地 理 学 家 克 里 斯 塔 勒 （ W.Ohristaller ）又提出了中心地理论，即城市 区位论。几年后，德国经济学家廖什（ August Losch ）从市场区位的角度分析研究了城市问题， 提出了与克里斯塔勒的城市区位论相似的理论。 为与前者相区别，后人称之为市场区位论。在此 之后，随着人们认识的深入，自20世纪50年代以 来，区位理论又有新的发展，人们开始研究各种 经济实体的动态空间布局关系，从而使区位理论 走向成熟。
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基本假设
图3—1 杜能的农业圈
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基本结论
在距城市最近的郊区，可以生产易腐烂的、
不适宜长途运输或者是重量大、单位重量 价值低的产品。

距市场远一些的企业就应种植单位重量价 值较大的产品，并相应降低生产资料和劳 动费用，结果，随着到消费地距离的增加， 土地经营逐渐粗放；相反，距城市最近的 郊区，经营集约度最高。
第五节 中国西部地区土地开发
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第一节 土地分区利用原理
一、区位理论及其发展

区位，可以简单地理解为客观物体分布的 地区和地点。区位理论则是关于自然物体 和人类活动的空间分布及其在空间中的相 互关系的学说。区位理论是指导土地分区 利用的基本原理。
（六）区位理论的新发展
（1）区位理论从单个经济的区位决策，发展 到地区总体经济结构及其模型的研究。
（2）从抽象的纯理论的模型推导，转为力求 接近实际的区域分析和建立在实践中应用的 模型，为实际的决策提供依据。 （3）区位决策的客体除工业、农业、市场以 外，还加进了范围更加广泛的第三产业。
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2 .劳动成本对工业区位选择的 影响

韦伯通过上述分析，推导出工业区位分布 的基础网，继而又考虑到集聚因素，对基 础网再作进一步的变换。
集聚形成的经济效益可使运输和劳动力定 向的区位产生偏离，一个工厂如果因集聚 所节省的费用大于因离开运费最小或劳动 力费用最小的位置需追加的费用，则其区 位由集聚因素决定。

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（三）中心地理论——城市区 位论
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任何一个确定级别的中心地生产的某一级 产品或提供的某级水平的服务，都有大致 确定的经济距离和能达到的范围。 中心地的规模与其所影响区域的大小、人 口规模，是通过对产品和服务的需求这个 环节而建立起相关关系的。 交通运输。 行政管理。
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2.劳动成本对工业区位选择的 影响

韦伯为分析劳动成本对工业区位的影响， 提出了劳动成本、地域重量和劳动系数的 概念。劳动成本是指制造一单位产品所支 付的平均劳动工资，地域重量是指每生产 一单位产品所需运输的重量，劳动系数则 是劳动成本与地域重量的比例。计算公式 劳动成本 为： 劳动系数 = 地域重量
空间结构理论研究的基础问题与古典区位 论有密切的关系，同时又具有“综合”、 “整体”和“动态”的特点。更由于空间 结构理论是在区位理论基础上通过实践应 用发展的产物，用它建立的理论模型更能 刻画社会经济客体的运动、分布状态，对 区域发展和规划有更直接的参考价值。
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（二）工业区位论

韦伯工业区位论的核心是，通过对运输、劳动力 及集聚因素相互关系的分析，找出工业产品生产 成本最低的点作为工业企业的理想区位。
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韦伯的工业区位论是以现代交通运输方式为前提 的，寻求的是在原材料和消费中心一定的情况下， 工业企业的最佳分布点。韦伯在其区位理论中运 用了“区位因素”的概念。
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一、区位理论及其发展

区位理论作为一种学说，产生于 19 世纪 20-30 年代，其标志是 1826 年德国农业经 济和农业地理学家杜能发表的著作《孤立 国同农业和国民经济的关系》（后人简称 为《孤立国》）。杜能在这部著作里，提 出了农业区位理论。继杜能之后 ,1909 年， 韦伯（W.Weber）的《论工业的区位》的 发表，标志着工业区位论的问世。
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基本结论

从经济实质上看，杜能圈的理论基础是农 业区位的级差地租。在这里，区位级差地 租可以解释为土地的区位价格，它与需求 之间是正相关的。这为土地资源的合理利 用提供了一个重要的经济依据。
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（一）农业区位论——杜能的 《孤立国》
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杜能的《孤立国》的中心内容是：农 业土地利用类型和农业土地经营集约化程 度，不仅取决于土地的天然特性，而且更 重要的是依赖于当时的经济状况和生产力 发展水平，尤其是农业生产用地到农产品 消费地（市场）的距离。杜能阐述了对农 业生产区位选择进行经济分析的方法。
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毕宝德 主编
柴强
李铃
周建春
副主编
中国人民大学出版社
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第三章 土地分区利用
第一节 土地分区利用原理 第二节 农业土地分区利用
第三节 城市土地分区利用
第四节 其他非农业土地分区利用
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基本假设
（ 1 ）在一个大面积的区域内，有一个圆形 范围的“国家”，其中有人居住和耕种，而在这 个“国家”的外围是大片荒凉不能耕种的土地； 这个“国家”的土地是一定的，且完全被投入使 用，并要获得尽可能高的纯收益；（ 2 ）在“孤 立国”中只有一个城市，且位于中心，其他都是 农业用地，城市是农产品的消费中心；（ 3 ）在 城市和郊区之间只有陆上大道联系；（ 4 ）在这 个“国家”中，各地的土壤质量和气候条件是相 同的；（ 5 ）运输费用与农产品的重量和生产地 到消费市场的距离成正比。
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（五）空间结构理论

对空间结构理论做出突出贡献的是德国学 者E.V.博芬特尔。他力图将杜能、韦伯、廖 什等人的区位理论综合起来，因此在一定 程度上可以把空间结构理论看作各种区位 理论的综合。
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（五）空间结构理论

空间结构理论是涉及农业、工业、第三产 业、城镇居民点区位的综合区位论。它所 考察的对象包括生产部门、服务部门、城 镇居民点、基础设施的区位、空间关系， 以及人员与商品、财政、信息的空间流动 等许多方面。
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（五）空间结构理论

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（二）工业区位论

韦伯在研究区位论时，排除了社会—文化方 面的区位因素，认为只要考虑到原材料、劳 动力和运费就足够了。
至于原材料费用及其他区位差异，可纳入运 费之中，价格贵一些的原材料可以理解为运 输距离远些。这样，工业的区位选择仅涉及 两个因素：运输费用和劳动成本。
（ 1 ）凡原材料系数＜ 1 的工业，即运进工 厂的物质总重量＜运出工厂的总重量，为 节省运费，这类工厂应设在产品的中心消 费区。适于这一条件的工业，其所用物质 大都是随地物质，如制冰厂、酒厂、汽水 等饮料厂，及砖瓦、水泥厂等。
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韦伯阐明的三个基本原则
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（二）工业区位论

区位因素是指一个地理点能对工业生产起 积极作用和吸引作用的因素。根据区位因 素的特性，可分为：
（1）自然—技术方面的区位因素，例如气 候、劳动力技术水平等；
（2）社会—文化方面的区位因素，例如居 民的消费水平与习惯、利息率的地区差异 等。

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1.运费对工业区位选择的影响

运输费用差异的产生，除了运输距离外， 就是原材料的性质，而后者往往对工业区 位的选择有决定性的意义。原材料可区别 为地方原材料和常见性原材料。地方性原 材料是指特定地点开采的或储存的，其中 又可分成纯重原材料（在生产过程中，全 部进入到制成品中去）和失重原材料（在 生产过程中，有一部分重量损失）；常见 性原材料，指到处都有的原材料。

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图3—2
正六边形城市空间分布模型图
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（四）市场区位论


廖什的市场区位论的特点是把生产区位和市场结 合起来分析。他从工业配置要寻求最大市场的角 度，得出了与克里斯塔勒的城市区位论模型相似 的六边形区位模型。 廖什的市场区位理论是通过对整个企业体系的考 察，从总体均衡的角度揭示整个系统的建立问题。 他更把生产区位与市场结合起来，以利润来判明 企业配置方向，并且把利润同产品的销售范围联 系起来。他还从市场区的概念出发，提出了区域 集聚和点集聚的问题，从理论上剖析了经济区形 成的内部机制。
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（三）中心地理论——城市区 位论
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克里斯塔勒分析了城市等级的形成，同时 指出：城市对其周围地区承担的各种服务 职能，理论上必须最接近所属地区的地点。
由此他从几何上推导出，这些地点在正常 情况下应当位于六角形服务区域的中央， 这样，就形成了他的六边形的城市空间分 布模型。
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2.劳动成本对工业区位选择的 影响

凡劳动成本高，而地域重量小，也就是劳动系数 大的工业，其厂址的选择应离开运输成本最低点， 偏向于劳动成本较低点，使劳动成本减少的数量 超过运输成本增大的数量，最终使产品成本下降。 劳动成本较低的地区与其他地区比较，可能节省 的劳动费用较高，这样它对各种制造业，特别是 对劳动系数大的制造业就具有较强的吸引力。
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1.运费对工业区位选择的影响

依据原材料在生产中的上述特点，韦伯设 计了原材料系数公式： 地方性原材料总重量 原材料系数 = 制成品总重量

韦伯就此公式阐明了三个基本原则。
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韦伯阐明的三个基本原则