高墩大跨连续刚构梁桥快速施工
高墩大跨连续刚构桥0#块托架法施工技术
高墩大跨连续刚构桥0#块托架法施工技术摘要：高墩大跨连续刚构桥采用悬臂浇筑法施工时，作为基准阶段的0#块是关键技术。
本文结合延延高速黄河特大桥0#块托架法施工技术的要点，阐述了0#块施工注意事项，为以后0#块施工积累经验。
关键词：连续钢构；高墩大跨；0#块；托架施工；挂篮标高1、引言高墩大跨连续刚构桥采用悬臂法浇筑施工时，0#块施工是关键技术。
其它块段由0#块开始向两侧对称浇筑，所以0#块对后期线性控制影响很大。
本文根据延延高速黄河特大桥连续刚构桥0#块施工工艺做简单介绍。
2、工程概况延延高速K115+953黄河特大桥位于陕晋交界处的延水关，从陕西岸起始、跨越黄河、终点到达山西岸，为一座特大桥。
桥梁起点桩号为K115+417，终点桩号为K116+489。
桥梁全长1072米，最大桥高150米，主桥最大墩高141米。
主桥上部为（88+4×160+88）米混凝土预应力刚构桥，由一个单箱单室箱型截面组成，箱梁根部高度为9.5米，跨中梁高为3.5米，期间梁高按照1.8次抛物线变化。
其中0#块段长12m，宽12.15m，高度9.5m。
全桥共计5个0#块，单个0#块混凝土方量为380m3。
混凝土标号为C55。
1#-20#梁段采用挂篮悬臂浇筑法施工。
由于5个0#块有相同的结构形式，故以7#墩0#块为例介绍托架法施工。
3、0#块托架施工方案3.1、在墩顶四个方向预埋托架，托架采用[32、[40槽钢及I40工字钢组成。
0#块横桥向方向预埋的托架主要承担侧模自重及翼缘板施工过程中的各项荷载。
纵桥向方向预埋的托架承担施工0#块悬臂部分时的荷载。
其中，0#块施工外模共15m长，其中10m（2端）采用钢模板，剩余部分5m（中间）采用竹胶板和碗扣式支架。
底模也采用钢模板（挂篮底模），支撑于型钢分配梁上。
3.2、纵桥向托架施工3.2.1托架顶以上依次安装砂箱、双拼I40工字钢横梁、I14工字钢、10cm*10cm的方木、钢模板（合计高94.6cm）。
高墩大跨径刚构桥施工关键技术分析
高墩大跨径刚构桥施工关键技术分析摘要：近年来，随着经济的快速发展，公路桥梁基础设施建设日益完善，有力地促进了交通运输业的发展。
为了有效适应复杂的地形变化，满足交通运输需求，高墩大跨度刚构桥应运而生。
该桥梁施工技术具有结构简单、受力均匀、行驶平稳、舒适等优点，得到了行业专业人士的高度认可。
但由于其墩高跨度大，施工技术要求高，质量控制难度大，施工过程中容易产生质量安全隐患，因此，加强施工过程质量控制尤为关键。
基于此，本文后续针对高墩大跨径刚构桥施工关键技术展开综合探究，对提高桥梁施工技术水平，保证桥梁建设顺利完成具有重要意义。
关键词：高墩；大跨径；刚构桥施工；关键技术中图分类号：U416文献标识码：A引言近年来，随着我国工程建设的快速发展，桥梁施工技术有了很大的提高。
连续梁是当前桥梁工程中常用的上部结构形式，其跨度越来越大，导致了许多大跨度的连续梁桥。
随着公路交通网络建设规模的不断扩大，大跨度连续刚构桥的应用数量不断增加。
连续刚构桥具有外形美观、结构稳定等优点，广泛应用于各种桥梁施工中。
高墩大跨度刚构桥的施工技术直接影响到成桥质量。
在不同的施工阶段应采取有针对性的施工方案，合理应用施工技术，确保已建成的桥梁具有良好的内力状态和线性平顺性。
1刚构桥施工特点随着我国公路建设的蓬勃发展，预应力混凝土连续刚构桥极大地填补了普通预制梁桥、大拱桥和特大悬索桥之间的空白，在120-240m跨度之间具有良好的适用性。
连续刚构桥不同于传统的连续梁桥。
前者采用墩梁固结形式，消除了支护和悬臂施工时墩梁的临时固结。
桥梁建成后，桥墩参与受力，增加了超静次数。
此时，桥墩的设计也成为连续刚构桥的一个关键因素，尤其是在中国西南地区，有时连续刚构桥的桥墩高度可以达到180m以上，桥墩高差可以达到100m以上，桥墩的设计就变得至关重要。
连续刚构桥结合了T形刚构桥和连续梁的优点，使桥梁具有很强的整体完整性[1]。
连续刚构桥的车辆行驶相对平稳舒适，桥墩具有一定的柔性，可以形成稳定的摆动支撑系统。
高墩大跨径预应力刚构—连续组合梁桥施工
的双 面胶 ， 钢 管 支 垫 与 模 板 问 留 有 一 定 的缝 隙 ， 满 足 混 凝 土 使 以 劲 性 骨 架 构 件运 到 现 场 后 采 用 ２ 汽 车 吊 进 行 吊装 ， 构 件 充 填 ， 钢 材 形 成 保 护 层 。 ５ｔ 在 对 的 两个 对 角设 置 缆 风 绳 ， 工 配 合 调 整构 件 的 位 置 。 人 同支 斜 腿 从 中 间 逐 步 向 外 侧 安 装 ； 支 斜 腿 依 次 对 应 安 装 ， 两
一
５ 结 语
斜 腿 安 装 完 毕 后 再 安装 另 一 斜 腿 。 两 支 斜 腿 对 应 的 构 件 吊装 就 位 后 ， 上 将 底 部 对 应 主 管 焊 接 马
Ｖ 型 墩 中设 置 劲 性 骨 架 ， 利 于 减 少 墩 身 钢 筋 用 量 ， 有 同时 也
可提 高 Ｖ墩两 肢腿 的抗 弯承载力 ， 有效 改善 Ｖ墩受 力性 能。
完成临时拉 杆的加工。将临时拉杆端 部弯 制成 圆弧 状 ， 度 与外模 的设计 距离 ， 安装 构件时可在钢管 支垫端部 多粘贴几层 弧 在
与 主管 的外 径 一 致 ， 用 于 与 劲 性 骨 架 主 管 满 焊 连 接 ， 部 安 装 以 中 ４６紧 线 器 以 用 于 调 整 两 肢 劲 性 骨 架 位 置 。 ３ 双 面胶 ， 以达 到 准 确 控 制 主 管 与 外 模 的距 离 ； 在 劲 性 骨 架 （ ｖ 而 即 墩 ） 部 浇 筑 混 凝 土后 ， 通 过 旋 扭 紧线 器 拉 紧对 拉 杆 ， 掉 原 有 底 可 去
高 墩 大 跨 径 预 应 力 刚构 一 连 续 组 合 梁桥 施 工
赵 庆 昌
摘 要 ： 要 以 西 阳 河特 大桥 为 依 托 工 程 ， 绍 了在 高 墩 大 跨 径 预 应 力 刚 构一 连 续 组 合 梁 桥 悬 臂 施 工 线 形 控 制 中 的理 论 主 介 分 析 、 数 修 正 和 施 工 高 程 控 制 方 法 ， 提 出设 置 短 期 预 拱 度 与 长 期 预 拱 度 的 方 法 ， 保 证 成 桥 后 的桥 梁 线 形 符 合 设 计 参 并 以
高墩大跨度连续刚构桥施工技术
高墩大跨度连续刚构桥施工技术发布时间：2022-06-08T07:43:58.260Z 来源：《建筑实践》2022年4期作者：邢士鑫[导读] 本文将对高墩大跨度连续刚构桥施工技术进行探讨。
邢士鑫保利长大工程有限公司摘要：很多地区为了满足交通需求，会在一些地貌复杂的地方架设高墩大跨桥梁，在我国基础建设逐渐完善的过程中，高墩大跨桥梁已经逐渐增多，虽然预应力混凝土连续刚构桥的承载能力较强，而与其他的新型建设技术相比这项技术已经比较成熟，但是在应用过程中如果缺少相关的执行标准，无法明确相应的施工技术要求，也很容易出现质量问题，为了进一步确保桥梁的使用安全，本文将对高墩大跨度连续刚构桥施工技术进行探讨。
关键词：高墩；大跨度；由于高墩大跨度连续刚构桥跨越能力极大，而且在建设过程中所耗费的成本较低，所以这种桥梁结构成为了山区中跨越沟谷的主要建造形式。
利用混凝土技术完成的连续刚构桥梁能够拥有较大的跨越力，而且整体的经济性较高，受力性较强，可以保证桥梁的使用安全，因此这项技术被更多人所关注。
在我国各个沟谷设置桥梁首先考虑的也是这种桥梁，虽然这种桥梁整体使用价值较高，但是由于施工位置大多数处于特殊的地理位置，因此在施工过程中还需要对施工技术的安全性进行掌控，保证施工人员的安全。
由此可见，本文对高墩大跨度连续刚构求施工技术进行探讨是非常有必要的。
图 1 高墩大跨度连续刚构桥一、高墩大跨度连续刚构桥概述高墩大跨度刚构桥具有跨越直径大、刚度大等特点。
在进行大跨径施工建设时，高墩大跨度连续刚构桥是最常使用的一种建筑形式，这种桥体结构平顺度极好，行车感觉非常舒适，而且养护成本较低、抗震能力较强，所以成为了很多地区桥梁施工的主要选择目标，在当前的建筑市场中有着十分强大的竞争力[1]。
连续刚构桥结构是在不断的探索中设计出的新型桥梁结构，以连续梁与T形刚构桥为基础，进行了桥梁主体上的优化，对于桥体所使用的各项工艺进行符合自然条件因素的转换，让桥梁的结构受力符合相应的标准。
大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法
大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法一、前言大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法是一种广泛应用于大型桥梁施工的工程技术，利用V型墩来支撑和连续支承梁体，有效增加了桥梁的承载能力和稳定性。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，以及工程实例。
二、工法特点大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法的主要特点包括：1. 结构合理性：利用V型墩的力学原理，将桥梁荷载分散到多个墩台上，减小了单个墩台的受力，提高了桥梁整体的稳定性。
2. 施工效率高：采用连续施工工法，可以大大减少施工时间，提高施工效率，同时减少了对交通的影响。
3. 节省材料：采用连续梁施工，减少了支架和模板的使用，节省了大量的材料和人力成本。
4. 维护方便：采用连续梁施工，桥梁梁体与墩台之间无缝连接，减少了维护和修复的难度。
三、适应范围大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法适用于跨度较大的桥梁，尤其适用于山区、湿地等特殊地形条件下的桥梁施工。
同时，该工法还适用于对桥梁的增加承载能力和稳定性有要求的情况下的桥梁改造。
四、工艺原理大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法的工艺原理是通过在V型墩上设置滑移支承，梁体在施工中连续推进，形成一体化的桥梁结构。
该工法采用自复位式定位系统，确保梁体的准确定位和连续推进。
在施工过程中，采取预应力技术和混凝土浇筑技术，保证施工过程的稳定性和质量。
五、施工工艺大跨度连续刚构桥V型墩系梁施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础处理：根据设计要求，对桥墩基础进行处理和加固，确保基础的稳定性和承载能力；2. 墩台建设：将预制的V型墩台安装在基础上，确保墩台的准确位置和垂直度；3. 桥面梁体制作：根据设计要求，预制桥面梁体，在制作过程中加入预应力筋，确保梁体的刚度和强度；4. 定位系统安装：安装自复位式定位系统，用于梁体的准确定位和连续推进；5. 滑移支承安装：在墩台上安装滑移支承，确保梁体在施工过程中的顺利推进；6. 梁体推进：采用滑移式推进工艺，逐段推进梁体，在推进过程中进行浇筑和预应力作业；7. 梁体连接：将推进完成的梁体与墩台之间进行连接，确保梁体与墩台之间无缝连接；8. 环境修复：根据施工需要，对施工现场进行环境修复，确保环境的恢复和保护。
高墩大跨度高速铁路连续梁桥力学特性及施工监测施工工法
高墩大跨度高速铁路连续梁桥力学特性及施工监测施工工法高墩大跨度高速铁路连续梁桥力学特性及施工监测施工工法一、前言高墩大跨度高速铁路连续梁桥是一种经济、高效、稳定的铁路桥梁结构，具有较大的通行能力和承载能力。
为了确保该桥梁能够满足设计要求，并保证施工质量，需要进行力学特性分析和施工监测。
本篇文章将重点介绍高墩大跨度高速铁路连续梁桥的力学特性及施工监测施工工法。
二、工法特点高墩大跨度高速铁路连续梁桥力学特性及施工监测施工工法主要特点如下：1. 采用连续梁结构，能够减少支座数量，提高整体刚度。
2. 预制预应力混凝土梁体，工期短，质量可控。
3. 适用于大跨度、高速度、高桥墩等特殊条件下的铁路连续梁桥施工。
4. 采用全球定位系统进行施工监测，实时监测桥梁变形，确保施工质量。
5. 采用模块化施工工法，可重复使用，提高工作效率。
三、适应范围高墩大跨度高速铁路连续梁桥力学特性及施工监测施工工法适用于跨度较大的铁路梁桥如高铁、城际铁路等。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
它的理论依据是预制预应力混凝土梁体的力学性能、大跨度桥梁结构设计原理和施工工艺的研究成果。
具体的采取的技术措施包括桥梁墩台的浇筑、连续梁的搭设、预应力张拉、伸缩缝的安装和桥面铺装等。
五、施工工艺高墩大跨度高速铁路连续梁桥的施工工艺包括以下几个阶段：1. 桥墩基础施工：桥墩基础的浇筑与后期加固。
2. 桥墩施工：采用模块化施工工法，按照设计要求进行桥墩的组装和连接。
3. 连续梁搭设：预制预应力混凝土梁体的安装和连接。
4. 预应力张拉：采用预应力技术对梁体进行张拉，提高其强度和刚度。
5. 伸缩缝安装：安装伸缩缝以适应桥梁的伸缩变形。
6. 桥面铺装：对连续梁进行桥面铺装，确保道路的平整和稳定。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员，确保工期和施工质量。
包括施工组织设计、施工人员安排、施工设备调度等。
大跨径连续刚构桥施工技术
过大 ，不仅如此，桥梁施工控制是桥梁 数值无明显突变，表明施工结果成功。
20世 纪 30年代，人们即对连续刚
建设的安全保证，采取有效施工监控手 合 拢 前 在 T 构两端与合拢段等重配重， 构 桥 有 关 问 题 进 行 了 研 究 。丨9 5 3 年 ，
段可避免安全事故的发生。
合拢段两端高差稳定后焊接劲性骨架。 德国引进钢桥施工悬臂法建成沃伦慕斯
只有施工安全才能保证高质量建设。进 力状态较差，浇筑完成后混凝土属性有
行连续刚构桥施工时，相关单位要强化 较大收缩极易发生变形。
安 全 管 理 。为 防 止 桥 梁 影 响 交 通 ，相关 方应提升桥梁整体质量，结合施工情况 进 行 安 全 控 制 。桥 梁 安 全 是 施 工 建 设 的 重 要问题，桥梁的稳定直接影响桥梁的 安 全 。相 关 建 设 单 位 应 保 证 桥 梁 应 力 处 于 合 理 范 围 内 ，从 局 部 控 制 入 手 保 障 桥 梁 稳 定 性 。受到各方面因素影响，大跨 径连续刚构桥施工中会出现结构变形等
M 76 •屮 高 新 科 技 2 0 2 1 年 第 9 期
ROAD TRA FFIC |道 路交通
图1 连续刚构桥结构示意图
桥梁建设中是否符合设计要求是大跨径 有效控制桥梁结构变形。
连续刚构桥施工需重点注意的问题，桥
3. 2 控制方法
梁应力控制出现偏差会影响工程质量。 应力控制中发现大跨径连续钢构桥应力 与设计理论存在差异时，需查找出桥梁 存 在 问 题 的 原 因 ，使 应 力 差 别 控 制 在 合 理 范 围 内 。施 工 中 应 严 格 控 制 结 构 应 力 ， 否则将会对桥梁整体结构产生影响
道 路 交 通 | ROAD TRAFFIC
高墩连续刚构梁桥施工简介
３ 高墩 施工技 术特 点及质 量控 制
３ １ 墩 模 的选择 ．
空心高墩经过滑模 、 翻模 两个方 案 的 比选 ， 最终确定 采用 翻 模施工 。该桥主墩每个 墩位 投入 １ 翻模 ， ４ ， 套 共 套 ５号边墩较 高
达 ４ ， 入 ２套 模 板 ， 边 墩 较 矮 ， ５号 墩 完 成 后 周 转 利 ５ｒ 投 ｎ ２号 在
． 断面尺寸为 ６ｍ×２ ５ｍ， ． 墩高 ２ Ｏｍ～４ ５ｍ。墩身 下面部分采 用 ３ ５ 墩 身 混 凝 土 浇 筑 待 钢 筋 、 板 检 查 验 收 合 格 后 浇 筑 混 凝 土 。用 高压 混 凝 土 泵 模 Ｃ Ａ０混凝 土 ， 墩 顶 ５ｍ 部 分 采 用 Ｃ ５混 凝 土 ； 桥 墩 为 圆柱 式 离 ５ 引
用 。一套翻模高 ６ ７ ， ３层 ， ．５ｒ 分 ｎ 每层 ２ ２ 。层与层之 间采用 挂篮拼装。０号块 中心高 ５ ６ｍ， ．５ｒ ｎ ． 墩顶横 隔梁 内设空心腔体 ， 腔外 ４８ １ 螺栓连接 ， 可单独拆装 。翻模采用大块模板拼装。 上下设置横向 、 向 ４ ２ 竖 ３ 精轧螺纹钢 以及纵 向预应 力钢束。钢筋
４ 悬浇梁 技术特 点及 质量控 制
４ １ 墩 顶 ０号 块 施 工 ． 该桥主墩高度较 高 ， ５ 达 ０ｍ～６ 显然 采用普通 钢管支架 ８ｍ，
既不经济也不现实。最后还是决ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ采用定制的贝雷托 架。
０号块 与 １ 块 一 起 施 工 ， 成 一 个 长 ９ｍ 的工 作 平 台 ， 号 形 以利
高 墩 连 续 刚 构 梁 桥 施 工 简 介
张 树 文
摘 要： 结合 高速公路跨谷 高墩 连续刚构梁桥施工 ， 简要介 绍 了工 艺流程， 点阐述 了各 重要环节需要控制的施工技术 重 要点 ， 同时总结 了几点施工体会 ， 为类似条件下连 续刚构桥施工积累 了经验。 关键词 ： 连续 刚构 ， 翻模 ， 悬浇， 合龙 中图分类号 ： ４ ８ ２ Ｕ ４ ．３ 文献标识码 ： Ａ
连续刚构桥高墩施工技术
设 ，０ ６ ６ ：５３ ． ２ ０ （ ）３ —７ 浅埋暗挖 法具有 如下 优点 ： ） 护及 时。２ 粘 贴性 。３ 柔 １支 ） ） 性 。４ 灵活性 。５ 封闭性。６ 对结构断面形状 的适应性 。 ） ） ） ［ ］ 周顺华． 弱地层 浅埋暗挖 施 工中管棚 法的棚架原理 ［ ］ ３ 软 Ｊ． 浅埋 暗挖法 施工 也存在 一些 不足 之处 ： ） 地层适 应 性有 １对 岩石 力学与 工程 学报 ，０ １５ ：７１ ． ２ ０ （ ） １—８
Ｏｎ ｔ ｅｃ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｏ ｈ ｌ ｗ－ ｕ ｉｄ ｔ ｎ ｅ ｈ ｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎ ｔｃ ｎ ｌｇ ｆｓ ａ ｌ ｂ ｒｅ ｕ ｎ ｌＣＲＤ ｔ ｏ ｏ ｍｅ ｈ ｄ
变形受到桥墩约束后产生的次内力 。
桥与连续梁桥的工作状态有一定 区别 ， 连续刚构桥跨 中区域正 弯
・ 两者上部结 连续刚构桥在桥墩抗 弯刚度较 小时其 工作状态 接近于 连续 矩 比同跨径连续梁桥 的小 。当墩高达Ｎ－ 定 高度后 ，
梁桥 。与连续梁桥 相 比较 ， 它采用悬臂 法施 工 ， 使用阶段墩 顶与 构 的内力相差不大。
限。２ 安全性不强 。３ 质量不 易控制 。４施工进度慢 。 ） ） ）
［ ］ 陈志 良． ４ 超浅埋暗挖 隧道施 工技 术研 究［］铁 道标准设计 ， Ｊ．
３ 结语
２０ （０ ：１ ２ ０４ １）２— ． ２
１通过采用浅埋 暗挖 Ｃ Ｄ施 工方法 ， ） Ｒ 成功 完成 了下穿 高速 ［ ］ 宋汉甫． ５ 浅埋 暗挖 洞桩法施 工发展 综述及探 讨［ ］ 中国水 Ｊ．
梁一直保持 固结状态 。连 续刚构桥 的主要优 点在于可 以减少 大 ２ 立面 布置及构 造特 点 型桥梁 支座和养护上的麻烦 ， 减少桥墩及基础工程的材料用量 。 ２ １ 立 面 形 式 ．
高墩大跨度桥连续刚构中边跨同时合龙施工工法
高墩大跨度桥连续刚构中边跨同时合龙施工工法高墩大跨度桥连续刚构中边跨同时合龙施工工法一、前言高墩大跨度桥的建设一直是大型交通工程领域的难题之一。
传统的施工方式存在时间长、费用高、施工质量不稳定等问题。
为了解决这些问题，开展了一系列高墩大跨度桥连续刚构中边跨同时合龙施工工法研究，使得高墩大跨度桥的建设更加高效、安全。
二、工法特点高墩大跨度桥连续刚构中边跨同时合龙施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 施工周期短：采用边跨同时合龙的施工方式，有效减少了施工时间，可大大缩短工期。
2. 施工质量高：采用了连续刚构的施工方式，保证了桥梁的整体连续性和刚性，提高了桥梁的承载能力和抗震能力。
3. 施工成本低：工法采用了工厂化、标准化的生产方式，通过模块化设计和批量生产，降低了施工成本，提高了工程效益。
三、适应范围该工法适用于高墩大跨度桥的建设，特别适用于山区或复杂地质条件下的桥梁工程。
同时，该工法也适用于存在交通量大、限制施工时间的情况下。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理主要是通过在桥墩上设置临时梁模板，通过模板来实现边跨的施工，然后再将边跨与中跨同时进行合龙。
五、施工工艺1. 桥墩准备：先对桥墩进行清理和加固处理，确保其能够承受后续的施工荷载。
2. 模板设置：在桥墩上设置临时梁模板，确保其位置准确并能够满足桥梁的设计要求。
3. 边跨施工：在临时模板上进行边跨的施工，包括预应力钢筋的布置、混凝土的浇筑等。
4. 中跨合龙：在边跨施工完成后，进行中跨与边跨的同时合龙，通过钢筋连接、预应力张拉等工序保证其整体的刚性和连续性。
5. 后续工序：完成桥面铺装、护栏安装以及其他附属设施的设施，保证桥梁的完整功能。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织各个施工队伍的配合，确保施工进度和质量。
主要包括模板组的搭建、钢筋组的预制、混凝土浇筑组的操作等。
七、机具设备在施工过程中，需要使用各种机具设备来完成工作任务。
主要包括起重机、混凝土搅拌机、钢筋加工设备等。
浅谈高墩大跨连续刚构桥
浅谈高墩大跨连续刚构桥中铁十四局集团三公司延延高速项目部任飞摘要：本文结合延延高速黄河特大桥介绍了高墩大跨连续刚够桥的发展历程，结构特性以及施工中的重点难点。
关键词：连续钢构；高墩；大跨；施工1、发展历程在国外，伴随着预应力混凝土技术和悬臂施工技术的发展， 20世纪60年代在T型刚构桥的基础上出现了一种新的桥型，连续刚构桥。
连续刚构桥主梁为连续刚体，与薄壁墩固结而成，吸收了连续梁桥和T型刚构桥的优点。
具有适应性强、施工方便、易于养护、造型优美、经济性好、行车舒适等优点，自问世以来得到了迅速发展。
随着我国经济实力的增强，为了满足交通运输的需要，连续刚构桥因其具有优越的性能得到了广泛的应用。
1990年建成了我国第一座跨径为180m的广州洛溪大桥。
之后，相继建成了黄石长江大桥（162.5+3×245+162.5）m、虎门大桥辅航道桥（150+270+150）m等一系列具有代表性的桥梁，将连续刚构桥的建设推向新的高度。
近年来，高等级公路的建设逐步向西部延伸。
那里地势险峻，地形多为深沟、陡坡，对桥梁建设提出了更高的要求，因此出现了大量高墩大跨连续刚构桥。
目前在国内，主跨跨径最大的为重庆石板坡长江大桥复线桥，跨径为330米；墩高最高的为四川腊八斤沟特大桥，最大墩高182.5m。
我项目部承建的延延高速黄河特大桥最大跨径160m，最大墩高141m，无论从设计水平上，还是施工难度上都处于同类桥梁的领先水平。
随着西部大开发的进一步推进和东部跨海连江工程的实施，连续刚构桥的建造热潮仍在继续。
并且随着设计水平的提升和施工工艺的改善，以及在高原地区受地形环境的限制，为满足建桥的实际需要，连续刚构桥未来将会向着更大跨更高墩的方向发展。
2、结构特点及力学特性连续刚构桥吸收了连续梁桥和刚架桥两种桥型的特点，是一种组合体系桥梁。
一般将桥跨结构即主梁和墩台整体相连的桥称之为刚构桥。
由于墩梁之间采用刚性连接，在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生负弯矩，跨中的正弯矩也会随之减小，跨中截面尺寸也会相应的减小；支柱在承受竖向荷载的同时也会承受弯矩和水平推力，是一种有推力结构形式。
高墩大跨连续刚构桥施工中的关键技术研究
高墩大跨连续刚构桥施工中的关键技术研究摘要：高墩大跨连续刚构桥由于外形简洁美观，桥下的视野开阔，尤其适用于山区起伏较大的地形环境中，因此广泛应用于我国南方以及西部山区的高等级公路中。
在高墩大跨连续刚构桥施工过程中，由于结构受到一些因素的影响，导致内力以及变形始终处于变化状态中。
同时桥梁建成之后，梁段的可调整性较小，所以加强施工过程中的控制力度，确保桥梁线形以及内力达标，全桥顺利合龙极为关键。
文章正是基于这个角度，结合工程实例，重点就高墩大跨连续刚构桥施工控制展开相关探讨。
关键词：高墩；大跨径；刚构桥；施工技术引言混凝土刚构桥发展在早期的结构特征就是跨中设铰，在自然条件下，铰内会出现剪力，梁内会出现附加的内力，这些均会对桥梁受力造成不好的影响。
铰的设定导致桥梁总体性严重受损，将梁换成铰之后，虽然防止了铰接结构的缺陷，可是由于桥梁的跨度加大，该结构无法满足行车的舒适性。
为了可以充分满足行车的舒适性，连续梁得到了一定的发展。
连续梁对于桥梁的总体性要求比较高，除去两端之外，其他部位都没有伸缩缝。
该种结构益于行车，可是因为中间无铰必须要设定吨位较大的支座，所以，成本提高了。
因此，连续刚构桥诞生了，其不但具备一定的舒适性，还具备没有支座的优势，施工便捷成本低廉。
1高墩大跨度连续刚构桥的结构特点1.1桥墩结构特点主墩高度一般40m以上,甚至高达100m以上。
桥墩高而柔,沿桥向抗推刚度小,使其具有对温度变化、混凝土收缩、徐变以及制动力使桥上部结构产生水平位移等良好的适应。
如甘肃兰临高速公路G212线湾沟特大桥主墩高64.4m;内昆铁路花土坡大桥主墩高110m,云南元江大桥主墩高137m;延安洛河特大桥主墩高143.5m等。
墩身一般为钢筋混凝土结构。
一般设计为直立式双柱型薄壁墩,顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度大,满足特大跨径桥梁的受力要求。
可作成实心或空心截面,实心双薄壁墩施工方便,抗撞击能力强,空心双薄壁墩可节省混凝土。
高墩、大跨、连续梁快速施工工法(18局)
高墩、大跨、连续梁桥快速施工工法一、前言随着桥梁技术的快速发展,我国在高墩、大跨、连续——刚构桥梁施工技术方面积累了一定的经验，但在实际施工过程中，施工工期、施工环境、自然条件以及其它不可预见因素影响下，施工单位的施工组织能力、施工方案的选择、机械设备的投入，成为完成施工任务的关键因素.李子沟特大桥集“深基、群桩、高敦、大跨、刚构——连续组合梁结构"于一体，建筑高度161.1m，砼圬工10。
5万m3.受各种因素影响工期滞后11个月，桥区常年大风,夏季暴雨、冬季寒冷,大雾、大雨、冰冻等不良气候条件也是影响大桥施工的重要因素。
经过合理安排,精心组织，克服诸多不利因素影响，在桥自1999年3月份主体工程正式开工至2000年9月份大桥全部和拢，实际施工时间只有17个月，不但仅将延误的10个月全部抢回，还比计划工期提前两个月。
二、工法特点1、施工速度快、效率高、成本低。
2、缆索吊、塔吊、液压翻升模板、走行挂篮等大型机械设备配套设置，为工程的快速施工提供了必要保证.3、多层立体交叉作业,满空间施工.三、适用范围本工法适用于铁路和公路单、双线高墩大跨连续梁桥施工，尤其在施工工期短、砼圬工量大、施工条件恶劣的情况下,施工效果更加明显。
四、梁桥快速施工保证措施（一）、配套的机械设备大型设备的配套使用，不仅减少劳动强度,降低高空作业的难度,也为确保大桥快速施工提供了重要保障。
针对大跨刚构梁桥施工特点投入的主要设备有:大跨度缆索吊（用于混凝土灌注、材料运输）、液压自升翻板模设备（高墩施工）、走行挂篮（连续梁施工).1、大跨度缆索吊缆索吊车是高墩大跨度桥梁施工单位常用的运输设备，因地制宜的架设，不受地形的限制，尤其对山区深谷桥梁施工，其优越性明显.（1)、结构组成缆索吊跨度700米,由两组起重运输机构组成，每套机构承重钢丝绳为3根，起重钢丝绳1根,行走牵引钢丝绳2根;卷扬机3台（其中由2台实现小车的行走牵引，1台实现吊钩升降），钢索、天车、吊钩、塔架、卷扬机、导向滑轮、地锚组成。
高墩大跨连续刚构桥施工控制计算分析
大跨连续刚构桥施工过程复杂 ， 设计与施工高度耦 合， 在桥 梁施 工 过 程 中必 须 进 行 严 格 的施 工 控 制 。 而施工控制的主要内容就是桥梁施工过程的计算分 析， 它是整个施工控制的基础 ， 也是对桥梁设计分析
跨 连 续刚 构桥 施 工 阶段 、 成桥 运 营状 态下 结构 内力、 力和挠 度 、 定性 变化 规律 ， 结合 现场 应 稳 并
实测 数据 ， 高墩 大跨 连 续刚构桥 的 结构安全 性 能进 行 了评 价 。相 关 结论 可 为 同类 型桥 梁施 对
工控 制提供 参 考。
关 键词 ：高墩 ；大跨 ； 续 刚构桥 ；施 工控制 ； 力 ；稳 定性 ；现场 测试 连 应 中图分 类号 ： ４ ． ３ Ｕ４８２ 文 献标识 码 ： Ｂ
图 １ 主 桥 桥 型 示 意 图（ 单位 ：ｍ） ｃ
收 稿 日期 ： ０ ２０ —８ ２ １ —８０ 作 者 简介 ： 智 兴 （９ ８ ） 男 ， 程 师 ， 周 １７ 一 ， 工 主要 从 事 公 路 工 程 检测 。
３ 期
周智兴 ： 高墩大跨连续刚构桥施工控制计算分析
低 松弛 预应力 钢 绞线 ， 具 采用 四分点、 中截面 跨 在施 工过 程 中 的最 大 内力 。从 表 中 可 以看 出 ： 工 施 阶段结构 的最大轴力发生在根部的 ７ ５号截面 ， 所对
２ ０ Ｎ、 ９ ５ Ｎ ・ 可 见 ， 工 阶 段 的最 ６７８ｋ ３ ２９ ７ｋ ｍ。 施
大内力均出现在最大伸臂状态与合龙阶段 。
２ 施工 阶段和 成桥运 营状 态桥梁 结 构 计算 分析
２ １ 计 算模 型简 介 ． 施 工控 制计算 分 析主要 采用 专业有 限元分 析软
高墩大跨度连续刚构桥主梁施工工法
高墩大跨度连续刚构桥主梁施工工法高墩大跨度连续刚构桥主梁施工工法一、前言：高墩大跨度连续刚构桥主梁是桥梁工程中的重要组成部分，其施工工法的选择直接关系到桥梁的安全性、经济性和施工效率。
本文将介绍一种高墩大跨度连续刚构桥主梁的施工工法，并详细阐述其工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点：该工法采用连续梁施工方式，具有施工周期短、工程量大、梁体连续性好、刚度和稳定性高等特点。
同时，通过合理设计和施工工艺的选择，可充分发挥材料的性能，提高桥梁的承载能力和使用寿命。
三、适应范围：该工法适用于非常规高墩、大跨度的桥梁工程，尤其适用于山区、河谷等地形复杂的区域。
同时，该工法也适用于各种材料的连续梁主梁施工，如钢筋混凝土、预应力混凝土等。
四、工艺原理：该工法基于施工工法与实际工程之间的联系，采取了一系列的技术措施。
首先，在梁体浇筑前，需要进行模板搭设和预应力张拉等工序，以保证梁体的准确度和稳定性。
然后，通过连续浇筑的方式，将混凝土逐段浇筑成梁体，以确保梁体的连续性和整体性。
同时，在浇筑过程中，需要进行充分的振捣和养护，以提高梁体的密实度和强度。
五、施工工艺：施工过程中，首先要进行合理的标高控制和模板设备的安装，确保梁体的准确度和一致性。
然后，进行预应力张拉，使梁体具有一定的刚度和稳定性。
接下来，按照设计要求，逐段进行混凝土的浇筑，保证梁体的连续性和整体性。
在浇筑过程中，要进行充分的振捣和养护，以确保梁体的密实度和强度。
六、劳动组织：根据工法的特点和施工进度，需要合理组织施工人员和作业流程。
包括工地组织、施工队伍的配置、安全人员的布置等方面，以确保施工工艺的顺利进行。
七、机具设备：该工法需要使用的机具设备包括起重机、混凝土搅拌机、模板、张拉设备等。
这些设备应具备安全可靠、操作简便、效率高等特点，以提高施工效率和质量。
八、质量控制：为确保施工过程中的质量达到设计要求，需要进行严格的质量控制。
高墩大跨连续刚构桥施工技术研究报告之四
边跨不平衡悬浇和墩顶托架无配重浇筑施工技术1前言1.1背景目前，边跨现浇段施工及边跨的合拢方式有以下几种：图4-1 导梁上合拢边跨1.1.1落地支架方式在落地支架上浇筑边跨现浇段和合拢段，合拢边跨，这是在大多数连续刚构桥上采用的方法。
在高墩的情况下，落地支架费材费力，如果支架搭在水中或边跨现浇段处于复杂地质地形条件下，难度更大，需探索不用落地支架的途径，这是连续刚构桥发展的必然趋势。
1.1.2导梁方式在边跨悬臂端设导梁，支承在边墩上，在导梁上挂模板浇筑边跨现浇段及合拢段(图4-1)。
为取消落地支架进行探索，结果发现当边、主跨跨径比在0.54～0.56时，边跨支点在任何荷载工况下，总保留有足够的压力，而不出现拉力，因此有可能利用导梁，合拢边跨，而又不过多增加预应力束。
这个设想，已经在跨径106 m的太平大桥(边跨59 m)以及跨径120 m(边跨66 m)的金沙大桥中实现，合拢情况良好，取消了落地支架。
1.1.3与引桥悬臂连接合拢与引桥悬臂连接合拢是取消落地支架的又一种方式。
中国的沅陵沅水大桥，主跨140 m，边跨85 m。
其引桥为跨径42 m的顶推连续梁桥，按(9×42 m)+(42+13.5 m)设两联，其间设有伸缩缝，由预应力束临时连接，顶推就位后解体，悬臂的13.5 m与连续刚构悬臂空中固结，形成85 m+140 m+85 m+42m的连续刚构，缩短了工期，节省了投资。
澳大利亚的门道桥，边跨的刚构悬臂与引桥的悬臂在距边墩16 m处，以弹性支承连接。
该连接装置为内设钢箱，有盆式滑动支座与刚构与引桥相连，可以传递剪力及一定的弯矩，但不能传递轴向力和不能约束轴向变位。
1.2工程概况葫芦河特大桥主桥“T”构为90+3×160+90m预应力混凝土连续刚构箱梁桥，主桥两幅连续刚构箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工，各单“T”箱梁除0#块外，分20对梁段，即6×3.0+6×3.5+4×4.0+4×4.5m进行对称悬臂浇筑，0#块长12.0m，边跨现浇段长度为8.9m，合拢段长2.0m，合拢顺序为：边跨→次边跨→中跨。
高墩大跨径桥梁工程施工方案
本项目为某高速公路中的一座高墩大跨径桥梁，位于我国某省。
该桥梁全长为1000米，主跨径为140米，桥面净宽为28米。
主墩为双柱式高墩，最大高度为85米，采用预应力混凝土结构。
本工程主要施工内容包括桩基础、承台、墩身、梁体等。
二、施工方案1. 桩基础施工（1）采用旋挖钻机进行钻孔施工，钻孔直径为1.2米，孔深根据地质情况确定。
（2）桩基础施工采用C30混凝土，采用导管法进行混凝土浇筑。
（3）桩基础施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保桩基础质量。
2. 承台施工（1）承台采用C30混凝土，采用模板法进行施工。
（2）承台施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保承台质量。
（3）承台施工完成后，进行预应力张拉，确保承台结构的稳定性。
3. 墩身施工（1）墩身采用液压自升平台式翻模施工，模板系统由工作平台、顶杆与导管、吊架、模板等组成。
（2）墩身施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保墩身质量。
（3）墩身施工完成后，进行预应力张拉，确保墩身结构的稳定性。
4. 梁体施工（1）梁体采用预制装配式施工，预制梁在预制场完成。
（2）梁体运输采用平板车，运输过程中注意保护梁体。
（3）梁体吊装采用吊车，吊装过程中注意安全。
（4）梁体施工完成后，进行预应力张拉，确保梁体结构的稳定性。
5. 预应力施工（1）预应力施工采用张拉法，张拉设备选用张拉千斤顶。
（2）预应力施工过程中，严格控制张拉力，确保预应力质量。
（3）预应力施工完成后，进行孔道压浆，确保预应力结构的稳定性。
三、施工进度安排1. 桩基础施工：预计工期为3个月。
2. 承台施工：预计工期为2个月。
3. 墩身施工：预计工期为6个月。
4. 梁体施工：预计工期为4个月。
5. 预应力施工：预计工期为1个月。
四、施工质量控制1. 严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
2. 加强施工现场管理，确保施工质量。
3. 对关键工序进行质量控制，如混凝土浇筑、模板施工、预应力张拉等。
4. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
【好】高墩大跨连续刚构桥施工技术研究报告之三
超高墩大跨预应力混凝土连续刚构悬灌线型控制技术1前言1.1背景系统地实施桥梁施工控制的历史并不长。
最早较系统地把工程控制理论应用到桥梁施工管理中的是日本。
我国在现代桥梁施工控制技术方面的研究相对较晚，然而其发展较迅速。
80年代后期，对斜拉桥施工监控技术进行了全面研究，已初步形成系统。
但对于高墩大跨连续刚构桥的线型控制而言，由于其墩高、跨大的特点，高墩的日照温差空间扭曲、日照温差对大悬臂箱梁空间扭曲等方面对主结构线型控制影响的复杂问题没有现成的技术资料可以遵循，有待探索、研究。
此外，在线型控制实施后改变合拢顺序及在边跨“T”构上进行不平衡悬浇施工对于线型控制的影响也缺乏现成的技术资料可以采用，必须进行探索、研究。
1.2工程概况葫芦河特大桥是西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安段高速公路上的一座特大型桥梁，桥梁全长1468m。
主桥为90m+3×160m+90m预应力混凝土连续刚构箱梁桥。
主桥下部结构为双薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。
上部由上下行的两个单箱单室箱形断面组成，箱梁根部高9.0m，跨中梁高3.5m，梁高按二次抛物线变化，采用纵、横、竖向三向预应力体系。
箱梁顶板厚度为0.28m，底板厚度由跨中0.30m按二次抛物线变化至根部1.1m，箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.5m，腹板厚度分别为0.4m、0.6m，桥墩范围内箱梁顶板厚0.5m，底板厚1.3m，腹板厚0.8m，除桥墩顶部箱梁内设4道横隔板外，其余均不设横隔板。
主桥两幅连续刚构箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工，各单“T”箱梁除0#块外，分20对梁段，即6×3.0+6×3.5+4×4.0+4×4.5m进行对称悬臂浇筑，0#块长12.0m，合拢段长2.0m。
原设计合拢顺序为边跨→次边跨→中跨，由于边墩6#及11#墩均较高，施工难度很大，在主桥悬灌施工至10-13#节段时，确定在边孔采用对称配重方式利用既有挂篮悬臂浇筑不平衡段21#段，长度为4.5m，将边孔现浇段8.9m缩短为5.2m，边孔合拢段长改为1.2m，主桥合拢顺序改为为中跨→次边跨→边跨。
铁路大跨连续刚构桥高墩施工技术
铁路 大跨连 续 冈 Ｊ ｌ 构桥 高 墩施 工技术
口 口 庞 海 龙 （ 中铁十二局集团 第一工程有限公司 ， 山西 临汾 ０ ３ ７ ０ ０ ０ ）
摘 要： 在 高 墩 连 续 梁 施 工过 程 中， 连 续 梁 ０号 段 长 度 较 长 ，
在整个箱梁顶板上捣平 ， 停 留 １～ ３ ｈ后收水 ， 再予
以抹 平 。振捣 施 工人员 要划 分范 围 ， 分工 负责 ， 掌握 振捣 要领 ， 堵 绝漏 振及 过振 等现象 ， 对 波纹 管 的位置 要熟 悉 ， 振 捣 时 一 定 不 能将 振 捣 器 碰 触 到 波 纹 管 。
安全 、 经 济等 方 面 因素 ， 项 目课题 小组 经过 反 复验算
和 方案 比选 ， 同时参考 同类 型桥 梁 的施 工 经验 ， 最终
在 支架及托架法均不能满足施工 的情况下 ， 采 用 了托架加联
体 挂 篮支 架加 联体 挂篮 法进 行 施 工 。０号 段 分 两 次 浇筑 ， 第一次浇 筑长度 为 ６ ． ０ ｍ， ｝ 昆凝 土 方 量 约
２ 第一次混凝土施工工艺
２ ． １ 整体 工艺
墩顶采 用 钢管加 顶 托作 为支 撑 ， 上铺 Ｉ ２ ８ ｂ工 字
钢， 铺 设钢 模板 作 为底模 ， 采 用定 制 的钢 模板 作 为侧
５ ． ２ ｍ； 箱梁顶板宽 １ ３ Ｉ Ｔ Ｉ ， 箱底宽 ７ ｒ ｎ 。梁体在支座 处设横隔板 ， 全联共设 ４道横隔板 ， 横隔板处的钢筋
节段施工 ， 挂篮只增加了少量附件 ， 较为经济 。 综合考虑 ０号段的施工难度、 施工过程控制和
高墩大跨预应力混凝土连续刚构桥的施工控制
桥 梁建成后 ， 随着交通 事业 的发展 ， 载等级 、 荷 交通 流量 、 行 臂浇筑法 。因为在实际施工过程 中， 采用 悬臂 施工必须要达到桥 车速度 等必然提高 ， 还有一些不可测 的 自然破坏 力也将会危及桥 墩与梁 的固结 ， 同时桥墩要承受不对称 的弯矩 。悬臂长度地施工 梁的安 全 ， 若在建设桥梁时进行 了施工控制 ， 并预 留长期观测点 ， 时随着桥梁长度 的增加而增长 ， 负弯矩不断增大。 将会 给桥梁创造终身安全监测 的条件 ， 从而 给桥梁运 营阶段的养 对于混凝土桥梁 的施 工 ，必须在桥梁段 的上缘施加预应力 ， 护工作提供科学的 、 可靠的数据 ， 给桥梁安 全使用提供可靠保证 。 使用施 工完成 的桥梁段连成一个整体。这种施工方法的优点有几 ２ 高墩大跨度连续刚构桥 点： 一是工序 简单 ， 工速度快 ， 施 同时不需要 太多 的施工设 备 ， 在 与连续 梁桥相 比 ， 连续 刚构 桥是墩 梁 固结 的连续结构 ， 它综 作业过程 中桥下方不需要搭 设工程支架 ， 适用 于在深水 区 、 大跨 合 了连续梁 和 Ｔ型刚构的受力 特点 ， 利用高墩 的柔度来适应 结构 度 、 峡谷地段和高墩 的条件下作业 。是建设桥梁优选方案之一。 由预应力 、 混凝土收缩 、 徐变和温度变化所产生 的位移。连续刚构 特别是在多孔桥作业 中 ， 悬臂施工法使跨 中正 弯矩 转移到支 体 系保持了连续梁体系的大部分优点 。 同时又有 自己的特 点： 与设 点负弯矩 ， 可以节省施工费用 ， 这样 降低工程造价 。同时也能大大 支 座的连续梁桥 相 比， 连续刚构桥 不需要临时锚 固装置 ， 省去 了 提高桥梁 的跨度 。 造价 昂贵 的大 吨位盆式支座 ； 其既保 持 了连续梁无 伸缩缝 、 车 行 平衡悬臂浇筑法几十年来得到有效推广 ， 早期仅应用于 Ｔ形 平稳 的优点 ， 又无需在 支墩处设置支 座和进行体 系转换 ， 方便 施 刚架桥 ， 后来又被 推广用于悬臂梁桥 、 连续 梁桥 、 连续刚构 桥 、 斜 工； 具有 很大 的顺桥 向抗弯和横 向抗 扭刚度 ， 能满足 大跨径桥 梁 拉桥和拱桥等 。 的受力要求： 对矮墩要求有 足够 的柔度 。基于 以上特点 ， 大跨度预 但是在采用悬臂施工法施工时 ， 一般会存在施工 中的受 力体 应力混凝土连续刚构桥 日益活跃 于桥梁工程领域。 系转换 问题 ， 因此在施工中要及时调整所受到 的预应力 。并 消除 ３ 施 工 控 制 因体系转换和其他因素引起的次内力 。 施工 同样是一个重要环节 ， 梁施工技术 的发展对桥梁 的跨 桥 参 考 文 献 径 、 形 、 面形式等方面起着重要作用 ， 线 截 它直接关系到 了工程 质 【］ＪＪ２ — ９ 中华人 民共和国交通部部标准． １ Ｔ０１８ 公路桥 涵通 用规 范
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高墩大跨连续梁桥快速施工工法一、前言随着桥梁技术的快速发展，我国在高墩大跨连续刚构梁桥施工技术方面有成熟的经验。
但在实际的施工过程中，施工工期、施工环境、自然条件、以及其他不可预见因素影响施工。
在各种不利的条件影响下，施工单位的施工组织能力、施工方案的选择、机械设备的投入，是施工任务的关键因素。
李子沟特大桥集“深基、群桩、高敦、、大跨、刚构——连续组合梁结构”为一体，建筑高度161.1m，砼圬工10.5万m3。
因各种因素的影响工期滞后11个月，常年大风、夏季暴雨、冬季天气寒冷，大雾、大雨、冰冻等不良气候条件也是影响大桥施工的重要因素。
经过合理安排，精心组织施工，加大投入以及全体参战人员的努力，克服诸多不利因素给工期带来的影响，自1999年3月份主体工程正式开工至2000年9月份大桥全部和拢，实际施工时间为17个月，不但将延误的10个月工期全部抢回，还比计划工期提前两个月完成。
二、工法特点1、施工组织合理，保证措施得力。
2、缆索吊、塔吊、液压翻升模板、走行挂篮等大型机械设备配套设置，为工程的快速施工提供了必要保证。
3、多层立体交叉作业，满空间施工。
三、适用范围本工法适用于铁路和公路单双线高墩大跨连续梁桥施工，尤其在施工工期短、砼圬工量大、施工条件恶劣的条件下，施工效果更加明显。
四、梁桥快速施工的保证措施（一）、配套的机械设备大型设备的配套使用，不仅减少劳动强度，降低了高空作业的难度，为确保大桥快速施工提供了重要保障。
针对大跨刚构梁桥施工特点的设备主要有：大跨度缆索吊（用于砼灌注、材料运输）、液压自升翻版模设备（高墩施工）、走行挂蓝（连续梁施工）。
1、大跨度缆索吊缆索吊车的高墩大跨度桥梁常用的运输设备，因地制宜的架设不受地形的限制，尤其对山区深谷的桥梁施工，其优越性非常显著。
（1）、结构组成缆索吊跨度700米，由两组起重运输机构组成，每套机构承重钢丝绳为3根，起重钢丝绳1根，行走牵引钢丝绳2根；卷扬机3台（其中由2台实现小车的行走牵引，1台实现吊钩升降），钢索、天车、钓钩、塔架、卷扬机、导向滑轮、地锚组成。
（2）、起吊运输能力缆索吊平均起吊高度75米，平均运行距离100米，平均单钩吊重3.5t，正常工作的情况下，每月可完成7200吨的吊运任务。
通过采取加强地面水平运输，减少缆索吊的运行距离；合理统筹调度，避免空载运行等措施，提高缆索吊的利用率。
2、抗风液压翻模设备抗风液压自升式平台翻模是高墩施工的主要设备，具有施工速度快、劳动强度低、工艺先进、具有抗风能力等特点。
（1）工作原理利用顶杆将工作平台支撑于达一定强度的墩身砼上，以液压千斤顶作动力提升工作平台，施工人员在吊架上进行模板拆卸、提升、安装、绑扎钢筋等作业。
砼的灌注、捣固、吊架内移等作业则在工作平台上进行。
内外模板各设三层，当第三层模板砼浇注完毕后，提升工作平台，拆卸并用倒链提升第一层模板至第三层上，进行安装校正，然后灌注砼，就此周而复始，直至墩顶。
抗风柱于砼和模板进行固结，抵抗平台承受的风荷载和控制平台的偏斜。
（2）工作平台提升:第一次提升工作平台应在砼初凝后终凝前进行为宜。
提升高度为千斤顶1-2个行程(3-6cm)。
以30分钟提升一次,每次提升千斤顶一个行程(3cm)。
浇注完毕后继续提升工作平台，每隔半小时提升千斤顶1个行程。
提升工作平台的总高度以能满足一节模板(1.5m)组装高度即可(1.5m<h≤1.8m)。
当砼终凝且又不需要提升工作平台高度时，终止提升平台，进行模板和抗风柱的翻升。
采用液压自升平台式翻模进行高墩施工，最快速度达到2天3板（4.5m），百米高墩施工不超过三个月。
墩身弧端圆顺，大面平直，棱角分明，基本消除砼冷缝和色差，具有良好的施工效果。
4、走行挂篮采用自锚桁架式三角形挂蓝进行悬灌施工，具有简单，受力合理，适于温差变化大，可在全天候组织施工。
（如图）（1）挂蓝的构造特点：本桥采用三角形桁架式挂蓝，由吊架部分、锚固部分、模板部分、走行部分及附属部分组成。
挂蓝自重59吨，适应最大梁段长度4米，适用最大梁段重量200吨，，设计安全度为2.5，导链牵引。
前支座安放聚四氟乙烯滑板，后支座设滚轮，减小滑行阻力。
挂蓝走行时外模板坐落于底模纵向走行梁上，较传统的依翼缘板下的走行梁走行更为安全和平稳。
（2）、挂蓝安装与使用挂蓝安装在0#段完成并安装完底板后进行，挂蓝安装采用缆索吊分部整体吊装施工，其安装的顺序为：挂蓝底模→主桁架组拼并吊装→安装前横梁、吊带→移动侧模到位→安装外模吊梁、吊挂蓝使用前先进行预压试验，施工时为进行有效的线性控制工作，减少挂蓝在灌注砼过程中的变形调整，挂蓝前端应预留沉落量，沉落量的确定是根据挂蓝实验时的变形和现场施工前1—2个梁段灌注过程中的变形观测结果来确定的，具体办法如下：①首次使用挂蓝前按照实验数据对挂蓝前端预留沉落值，②灌注砼前于挂蓝前横梁和吊带上设定观测点，③根据砼的灌注过程分级对观测点的标高进行观测，当观测结果与预留沉落值相差超过施工规范要求的5MM时，对挂蓝前吊带进行调整④对观测结果进行分析，确定挂蓝的底模板和主桁架的变形。
⑤该桥挂蓝的预留沉落值根据实验和前期的观测结果设定为1-5#梁段8mm，5-11#梁段5mm,11-17#梁段8mm。
该变形值在进行挂蓝标高设定时一次完成。
在挂蓝的使用过程中坚持对挂蓝的吊系统进行检查，避免发生安全事故。
（5）、挂蓝走行梁段砼达到80%后，进行张拉、压浆后，将挂蓝前移。
前移步骤为：①接长并锚固挂蓝轨道，在轨道表面放置镀锌铁皮，并涂润滑油；②拆下底模后吊带、内外模前后锚杆，并确认模板已经和砼脱离，内模和内模架落于降低的内滑梁上，外模板落于底模走行纵梁上；拆除主桁架的后锚杆让后支座受力，放松底模前吊带，使底模离开梁体100mm左右；③进行走行前的安全检查，重点检查部位为挂蓝两轨道是否相对水平和与桥轴线平行，轨道锚固和支垫情况，挂蓝前后支座，挂蓝上是否有人员在作业；④每片主桁架各用一个10吨的倒链牵引，带动挂蓝底模、侧模和内模同步前移，滑行时及时对接缝和砼表面缺陷进行处理，尤其是对拉杆头进行处理，防止锈水污染砼表面，进行修补和处理时挂蓝不能移动；⑤到位后及时安装底模后吊带，内外滑梁吊杆和挂蓝主桁架后锚固装置，将临时受力状态变为永久受力状态，确保施工安全。
（二）施工工艺1、墩身施工工艺（2）、施工要点混凝土要达到一定强度时，再进行凿毛、绑扎和焊接钢筋施工作业。
每一节混凝土施工完成后，都要有专业技术人员，测设中线，用于支护模板、调整平台。
模板为单面整体拆除，利用平台纵梁（横梁）作为支架，倒链作为动力，对称提升。
2、0#段施工工艺的一个梁段。
实践证明，通过优化的施工方案，科学组织施工，非常成功的完成0#段施工任务。
0#段施工的关键技术包括：0#梁段竖向预应力钢筋安装、墩内拖架安装、外部膺架的安装、模板系的安装以及0#段混凝土的灌注施工。
①0#段竖向预应力钢筋的安装：0#段竖向预应力钢筋长度12m，先在施工缝处将预应力钢筋的平面位置准确定位，利用墩身施工的液压平台，并在上部搭设两层钢管架，利用塔吊配合由上至下穿筋定位，并用型钢做劲性骨架进行固定，待墩身混凝土完成后，分解、拆除液压平台。
②外部膺架的安装：顺桥方向的膺架是支撑模板、拖架和混凝土的重要结构根据墩身的宽度和梁底的宽度，每侧架设7片，并用分配梁将膺架连为一体。
采用缆索吊配合，单片安装、整体拆除。
③模板系统的安装：外侧模架与模板用12号槽钢组焊，按4.5m+3m+4.5m=12m分单元加工，在地面拼装后，用缆索吊吊装就位，吊装就位的次序为先3.0m，加快了施工进度，避免了高空作业的危险，提高了安全度。
④混凝土灌注施工：0#段采用一次性灌注成型的施工方法，位置高、混凝土圬工量大、预应力钢筋布置复杂、非预应力钢筋密集，质量要求高，施工难度大。
根据分层灌注的厚度和每层灌注的时间掺加缓凝剂，缓凝时间为8h,混凝土的灌注顺序为：底板横隔板腹板顶板。
施工效果：在进行组织下,0号块施工完成只用了23天的时间,比传统的施工方法(预计60天)节约40天,并作到了一次性灌注成功,成型的梁体截面尺寸准确,表面光洁平整,波纹管无被堵现象,质量被评为优良.时间证明,利用墩身材料设计的拖架，膺架受力明确，结构安全可靠，模板拼装平整，质量良好，有效的节约了资金。
拖架、悬臂膺架，分单元整体吊装外模架与模板的方案大大加快了施工进度，安全可靠，大跨度连续刚构0#段快速施工成套技术的成功应用，为以后铁路高墩大跨刚构桥的施工积累了宝贵的经验。
3、连续梁施工工艺（1）施工工艺流程图张拉：混凝土灌注完成三天且设计强度达到85%时，张拉纵向预应力钢绞线。
张拉顺序为先腹板后顶板，先下后上，左右对称：1.05×控制拉力持荷→10min回油→控制拉力→锚固。
纵向预应力张拉结束后，分别张拉横向和竖向预应力筋，然后分别锚固。
合拢：通过对箱梁砼内部温度的观测确定合拢施工温度，根据设计要求和现场施工情况确定合拢施工顺序。
合拢的施工顺序为：拆除端挂蓝→移动另一端挂蓝至合拢段作为施工吊架→高程调整→绑扎钢筋→分级加载进行顶梁施工→锁定顶撑→张拉临时锁定钢束砼灌注前观测砼的内温，考虑温度的变化规律，确定合拢时间。
合拢段砼在低温时灌注，要求快速施工，在4小时之内完成，升温时砼处于凝固状态。
（三）、混凝土施工为保证墩身和梁段快速施工，除了大型设备的配置和先进的施工工艺外，不同结构部位的混凝土的合理配置，是保障施工快速进行的关键。
1、墩身混凝土（1）、施工要求为加快施工进度和便于施工人员操作，要求墩身实现砼流态化施工，砼坍落度控制在160-200mm之间。
由于液压自升平台的负载及墩身快速施工等原因，要求墩身早期强度在16小时达6-8Mpa。
（2）、砼的配置本工程墩身施工使用流态砼，砼能自动摊平，降低劳动强度，节省劳动时间，大大加快施工进度，能消除砼层次之间的冷缝色差，促进砼外观颜色一致。
为确保施工进度，保证施工质量，选用HE-2缓凝高效减水剂和UZF-2B早强高效减水剂，克服了流态混凝土，早期强度低，砼不能及时脱膜的缺点。
（3）、注意事项因墩身流态混凝土试验控制工作风险较大。
所以若有快速施工和规定期限强度的要求，则必须建立一套系统的早期强度控制手段。
这样才能及时、准确掌握砼的早期强度数据，发现问题随时修正施工配合比，杜绝砼强度质量事故。
混凝土的配合比，要根据气候、温度随时调整，以提高早期强度与模板使用周转率。
（3）、施工效果由于掌握了砼强度增长规律，建立了比较实用的早期强度关系式，砼不仅达到了自流平、好施工的目的，而且保证了砼的早期强度，使为墩身的快速施工创造了条件。
墩身外观杜绝了色差、冷缝、蜂窝、麻面，达到了光洁，颜色一致，内实外美的标准。