专用汽车结构与设计期中考试

一、名词解释
厢式汽车：具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢的专用汽车
粉罐汽车：用于散装粉状物料的罐式汽车，如装水泥、面粉。

滑石粉。

粉煤灰等的罐式汽车。

专用汽车燃油经济性：专用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量。

型号EQ5100GJY：表示二汽生产的第一代总质量约为10t的罐式加油专用汽车
集装箱：是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。

二、填空题
1、专用汽车取力器根据相对于汽车底盘变速器的位置不同，取力器的取力方式可分为前置式、中置式、后置式三种形式
2、专用汽车副车架与主车架的连接方式主要有连接支架、U形螺栓和止推板三种
3、粉罐汽车的主要专业性能为平均卸料速度和剩余率。

4、专用汽车的主要性能参数包括整车的动力性、燃油经济性和静态稳定性等
5、混泥土搅拌运输车分为湿式搅拌运输车和干式搅拌运输车两种运输方式。

三、问答题
1、专用汽车总体设计的特点和要求有哪些？
（1）专用汽车设计常选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计。

（2）专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置的匹配。

（3）专用汽车设计应考虑产品的系列化。

（4）工作装置核心部件应严格优选。

（5）在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对一些重要的总成结构件进行强度校核。

（6）专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求。

2、加油汽车相比运油汽车具备哪些特殊功能？
加油汽车相比运油汽车具有给受油设备加油、自吸装油、循环搅油、移动泵站作用、吸回加油软管中的油液等五种功能。

3、冷藏保温汽车的制冷方式有哪些？并简述各种制冷方式的原理和优缺点。

（1）固体制冷原理：利用固体在液化或汽化（升华）时吸热作为制冷方式。

优点：制冷装置简单，投资和运行费用较低。

缺点：干冰成本较高，且消耗量较大，干冰升华易引起结霜，CO2气体过多还会使水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而死。

（2）冷板制冷原理：将共晶溶液装入特制的冷板中，通过蓄冷和放冷过程实现温度调节。

优点：冷板冷藏车制冷费用低，节约能源，无盐水腐蚀，不会造成环境污染。

缺点：冷板装置在其长度和宽度一定的前提下，厚度越大，其内部的共晶冰越难溶解；而冷板的厚度越小，则冷板的体积越小，整个冷板的蓄冷量就越小。

（3）液氮制冷原理：利用液氮汽化吸热进行制冷。

优点：液氮制冷装置结构简单，无噪声和污染；液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。

液氮汽化不会使厢内受潮，对食品保鲜、防止干耗均有利，且控温精确。

缺点：液氮成本较高，需经常充注。

（4）机械制冷原理：在一定压力下，液体达到某一温度（沸点）就会沸腾。

液体沸腾时，吸收汽化替热而产生相变，转变为饱和蒸汽。

优点：制冷机既能制冷又能加热，扩大了使用范围，且能根据冷藏物品的需要实现厢内温度的自动控制，运输的货品种类也较多。

缺点：结构复杂、购置和运行费用较高。

4、专用汽车轴距设计时应注意哪些问题？
轴距对专用汽车总长，最小转向直径，纵向通过半径，装备质量等都有影响，轴距短时，上述各指标减小。

此外，轴距对轴荷分配，车辆的操纵稳定性和行驶平顺性都有影响。

轴距过短，会使车厢长度不足或后悬过长，上坡或制动时轴荷转移过大，制动性和操纵稳定性变坏，平顺性变差。

同普通货车相比，自卸汽车要求轴距变短，而轻泡货物运输车则需求轴距加长。

四、论述题
1、请通过作图和文字说明立式罐体总成结构及工作原理。

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