钢箱梁人行天桥方案.-优秀工程案例
钢结构人行天桥施工方案
224省道昆山玉山-张浦段养护改善工程S2标段（K53+650-K57+800）人行天桥施工方案中交一公局第二工程有限公司二○一一年四月目录1 编写依据 02 工程简介 03 梯道接地扩大基础施工方案 03.1主要施工设备及人员配备 (1)3.2施工工艺及方法 (2)4 天桥墩柱施工方案 (6)4.1施工准备 (7)4.2天桥墩柱施工 (8)5 钢箱梁加工安装施工方案 (11)5.1制造工艺方案 (11)5.2运输方案 (29)5.3现场安装方案 (30)6 护栏安装方案 (38)7 桥面铺装 (39)8 各项施工保证措施 (41)8.1工期计划 (41)8.2材料的保障措施 (41)8.3机械设备的保障措施 (41)8.4雨季施工保证措施 (41)8.5安全保证措施 (42)8.6环境保护及现场文明施工保证措施 (42)人行天桥施工方案1 编写依据1.1 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）1.2 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）1.3 《施工图设计》1.4 《总体施工组织设计》2 工程简介本标段内共人行天桥两座，分别位于K54+316.000处和K54+965.000处。
天桥桥面宽3.5m，梯道宽3.5m，桥下净高不小于5.5m。
天桥主梁、梯道梁均为钢结构，由钢板焊接组合而成，主梁结构为等截面钢箱梁，梁高1.2m，箱梁顶宽3.5m，底宽1.9m。
主梁结构采用Q235C钢。
梯道梁及踏步钢板采用Q235B钢。
天桥墩柱均采用钢管砼结构，主墩墩柱直径0.8m，梯道墩柱直径0.6m，立柱及附属结构采用Q235B钢。
基础采用钻孔灌注桩或者扩大基础。
其中主墩桩基为直径1.5m钻孔灌注桩，梯道墩桩基为直径1.2m 钻孔灌注桩，梯道接地处采用扩大基础。
其中桩基础及扩大基础采用C30混凝土，垫层采用C15混凝土，钢立柱灌C30微膨胀混凝土。
每座天桥均有钻孔灌注桩13根，其中主墩基础三根，直径1.5米，梯道基础十根，直径1.2米，桩长均为30米；扩大基础4座；墩柱十三根，主墩墩柱直径0.8m，梯道墩柱0.6m。
钢箱梁桥施工方案(3篇)
第1篇本工程为某市某区一座钢箱梁桥，桥梁全长60米，主桥采用预应力混凝土结构，桥面宽度为25米，两侧各设0.5米的人行道。
桥梁横断面布置为：桥梁中心线至两侧护栏外边缘距离各为12.5米，桥面宽度为25米，两侧人行道宽度为0.5米。
主桥采用单跨钢箱梁结构，桥面结构采用预应力混凝土板，梁体采用预应力混凝土箱梁。
二、施工方案1. 施工准备（1）人员组织：成立施工项目部，明确各岗位职责，组织施工人员进行技术培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。
（2）材料准备：根据设计要求，准备足够的钢材、水泥、砂、石等原材料，确保材料质量符合国家标准。
（3）设备准备：准备足够的施工设备，如吊车、混凝土输送泵、振动棒、钢筋加工设备等，确保施工顺利进行。
（4）施工场地准备：清理施工现场，确保施工场地平整、排水畅通。
2. 钢箱梁制作与运输（1）钢箱梁制作：按照设计图纸，采用工厂化预制方式，制作钢箱梁。
在工厂内进行焊接、防腐、涂装等工序，确保钢箱梁质量。
（2）钢箱梁运输：将制作完成的钢箱梁运输至施工现场，采用平板车运输，确保钢箱梁在运输过程中的安全。
3. 钢箱梁吊装与安装（1）吊装准备：在施工现场搭建临时支架，确保吊装作业的安全性。
（2）吊装作业：采用起重机进行吊装，按照设计要求，将钢箱梁吊装至预定位置。
（3）钢箱梁安装：将吊装到位的钢箱梁安装到桥墩上，确保钢箱梁与桥墩的连接牢固。
4. 桥面结构施工（1）桥面结构预制：在工厂内预制预应力混凝土板，确保预制板质量。
（2）桥面结构安装：将预制板运输至施工现场，采用吊车进行吊装，将预制板安装到钢箱梁上。
5. 预应力施工（1）预应力筋加工：按照设计要求，加工预应力筋，确保预应力筋质量。
（2）预应力孔道设置：在桥面结构上设置预应力孔道，确保孔道尺寸和位置符合设计要求。
（3）预应力张拉：采用张拉机进行预应力张拉，确保预应力值达到设计要求。
6. 桥梁防水施工（1）防水材料准备：准备足够的防水材料，如防水涂料、防水卷材等。
过街天桥钢箱梁吊装施工交通组织方案
过街天桥钢箱梁吊装施工交通组织方案一、工程概况施工原因：本桥位于高新区创新大道与科城路交叉口，创新大道和科城路道路等级为城市次干道，为双向4车道，其中创新大道为南北走向，科城路为东西走向，交叉口北侧为红狮大道，南侧为创新大道，西侧为科城路，东侧为云泽路。
现状交叉口西北位置为已建某小学，其余三个方向为现状住宅小区；并且沿科城路，创新大道两侧地块已开发成熟，住宅、商业已成规模，从而形成较大的人流量和车流量。
现状过街设施无法满足行人过街需求，故需设置一座人行天桥以满足行人过街需求。
施工时间安排：具体吊装时间待定施工地点：某小学附近施工要求（施工后达到效果、业主单位或政府其他部门要求）：为了实现人行天桥工程施工期间交通运行的安全与畅通的目标，施工期间有必要对施工路段及其周边区域的交通运行进行合理的疏导与组织，减少因施工对车辆出行产生的不良影响或因突发事件而导致交通缓行、堵塞，杜绝交通瘫痪情况的发生，并设置相应的交通安全防护措施，以保证相应区域交通运行的安全与畅通。
二、车行交通组织情况（早晚高峰、平峰、夜间）1、不中断交通的原则：要求施工期间不中断交通，保证各方向各时段的通行。
2、少影响的原则：要求对交通的影响程度减少到最低，交通也对施工的影响也降到最低。
3、严格遵守交管部门的相关要求，征求交巡警等行政执法部门，以及相关产权单位的意见，做到合理安排，安全文明。
4、确保安全的原则：在布置时确保施工时对道路车辆的运行、行人通行的干扰，不在行车道内放置障碍物。
5、施工进度原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，确保本工程在合同规定的工期内完成。
三、占道施工交通组织配套交通设施清单及样式照片道施工时，施工标志牌及警示灯须码放齐全，如“道路施工”“车辆慢行标志”“限速牌”等；在施工区域周围码放红色锥形安全桶，并用警戒线缠绕在锥筒上，以便形成一个独立的施工区域避免非施工人员进入；夜间设置LED警示灯提示过往车辆。
人行天桥钢箱梁施工方案
西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：重庆建工第二市政工程有限责任公司钢结构分公司2012年3月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、钢钢箱梁加工制作方案 (3)四、各项管理技术措施 (11)五、安全生产及交通安全保证措施 (12)六、保证工期措施 (13)七、钢管架搭设方案 (13)八、钢构件运输方案 (14)九、钢栏杆加工安装 (15)十、质量保证体系 (18)十一、安全施工保证体系 (19)十二、消防措施 (30)十三、环境保护措施 (33)钢箱梁制作施工方案一、编制依据1、西南政法大学人行天桥工程施工图2、钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205－2001）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50－2011）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）6、建筑钢结构焊接技术规范（JGJ81—2002）7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008）8、碳素结构钢（GB/T700—2006）二、工程概况本天桥位于重庆西南政法大学校门口。
桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。
设计荷载：人群：2.5kN/㎡横坡：双向排水，坡度为1％栏杆扶手高度：≥1.2米地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。
设计基本地震加速度值为0.05g。
三、钢钢箱梁加工制作方案一）制作方案的布置1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成，整体成型后。
运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。
加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车采用两台80t汽车吊进行吊装，主梁及钢梯在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机，自动埋弧焊机的优势，能保质、保量完成主梁的制作。
人行天桥钢箱梁制作施工方案
人行天桥钢箱梁制作施工方案一、主要施工方案1钢箱梁在现场制作拼装，通过一辆20t的吊车来提升钢板及装卸运送物资。
2钢箱梁分24m段和9m段分别制作，其中每段又沿中心线分为两片独立制作。
其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平台上完成。
3沿天桥横向在天桥中心线两侧用枕木及钢轨铺设制作平台。
4在天桥中心线基本站台侧用万能杆件搭设长24m、高8m、宽6m 的拖拉平台，钢梁上部与底板的拼接、两半梁的合拢及24m梁与9m 梁的拼接以及梁的拖拉将在平台上完成。
二、钢箱梁制作工艺流程图三、施工工艺1、制作场地选择及作业平台施工根据施工场地的地形、场地土承载力等情况，结合钢梁的制作和拖拉要求，在不影响行车安全的情况下，沿天桥轴线搭设天桥拖拉平台，考虑到钢梁的自重较大而场地土为新填土，承载力不足，故在平台支脚制作了8m×6m的C20砼基础(见附图四)。
钢梁地面制作平台采用平铺枕木（间距1m）的方法来增加平台的稳定性，并在其上铺设两排钢轨以铺放钢板（钢轨顶面需精确抄平）。
2、钢梁的制作（以24m段梁为例）2.1、钢材的下料顶板和底板：钢板放样参照设计要求和施工规范，应以尽量节约材料为原则，由于要求确保相邻顶板、底板、腹板间的对接焊缝必须错开1m以上，经过周密细致的排布，保证了在满足设计与制作要求的同时，对材料的损耗也做到最小，（具体排布详见图二）。
按排布情况将相应规格的钢板按尺寸放样后，就可进行焊接。
第一种方法则用来对拼接好的腹板进行校验。
钢板在切割时，大型板件如顶板、腹板、隔板、底板等采用半自动气割机切割以保证切割精度及切口平整，对于零星板件及不规则切口采用人工切割以提高加工速度。
2.2、梁各板件的拼接首先将顶板及腹板各段钢板拼接成整体，将拼好的顶板底面朝上铺放在地面平台上，因腹板的长高比较大（＞20/1），柔性很大，故先拼装尺寸较小的隔板。
首先在顶板上将隔板上一侧边线弹出，再借助吊车将其精确地定位到所弹线上，之后将其点焊固定，按此方法安装完所有隔板后，就开始安装腹板。
【桥梁方案】钢箱梁人行天桥方案.
目录1 编制依据 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制原则 (1)1.4 运输吊装方案的编制程序 (2)2 工程概况 (3)2.1 工程概况 (3)2.2 工程特点 (4)2.3 施工重点 (4)2.4 施工关键 (4)3 施工部署 (6)3.1 人员部署 (6)3.2 人行天桥安装施工流程图 (7)3.3 人行天桥安装施工准备 (7)3.4 人行天桥安装进度计划 (9)4 钢箱梁运输 (11)4.1 构件运输 (11)4.2 构件堆放 (13)5 钢箱梁吊装 (14)5.1 吊装总体方案 (14)5.2 吊装验算 (20)5.3 吊具选用 (25)6 安全保证措施及文明施工 (29)6.1 建立安全生产管理体系 (27)6.2 安全生产制度 (27)6.3安全施工措施 (29)6.4组织施工及保证措施 (29)6.5环境管理 (31)6.6消防措施 (32)6.7后勤服务措施 (32)6.8防止施工扰民措施 (33)1 编制依据1.1 编制说明本方案根据XXXK16+177人行天桥土建施工地基处理交工面和同时期设计文件而编制，今后在人行天桥现场安装实施中如果土建施工现场发生变化或另有设计修改，则另行对该方案进行修改补充。
1.2 编制依据1)XXXXXXXXX人行天桥设计施工图。
2)本工程建筑场地实地踏勘情况。
3)公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。
4)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）5)《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69－95）6)《钢结构工程施工及验收规范》(GB 50205-2001)7)《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81－2002）8)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-91）9)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）10)《工程测量规范》（GB 50026-2002）11)国家现行的技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及操作规程。
泉州市丰泽街人行天桥钢箱梁吊装施工方案
泉州市丰泽街人行天桥钢箱梁吊装施工方案1、工程概况1.1工程简介泉州市丰泽街人行天桥位于儿童医院与航空酒店之间，跨越丰泽街。
现状丰泽街路面宽：0.50（路缘石）+3.75（规划工交车道）+10.50（机动车道）+0.50（中间分隔护栏）+10.50（机动车道）+3.75（规划工交车道）+0.50（路缘石）=30.0m。
桥止处为丰田桥位处，桥上先有人行通过路面斑马线直接横穿丰泽街，街道两侧有丰泽新村、财政大厦、儿童医院、航空酒店等，人流较集中。
、1.2钢箱梁概况主桥箱梁材质为Q345钢材：顶底板16mm,纵向腹板14mm,横隔板及封板14mm,栏杆采用不锈钢；其余为注明外钢材均采用Q235。
泉州市丰泽街人行天桥，根据厦工宇威重工集团钢结构公司设计提供分段图，主桥分为3段，梯道分为6段，考虑运输为长途运输，在喇叭口处各切2小段，便于长途运输。
梁段长度最长为18m，最重约为42吨。
1.3工程范围：负责将钢箱梁共280吨（暂估），从灌南“厦工工业园区”运输到泉州丰泽街人行天桥施工现场。
负责钢箱梁段在厂内移场、翻身、装车，根据贵司施工场地的情况及贵司提供翻身计划为3天。
负责钢箱梁梁段的运输吊装，主桥段临时支架搭设及拆除。
1.4工程特点：本工程为泉州市政府重点工程，施工工期短，任务重。
施工现场环境复杂，区域狭小（应保证道路畅通），吊装复杂，由多块箱体组合而成；而且整个施工环绕丰田桥，必须保证桥的安全不受破坏，给施工带来更大困难和压力。
夜间施工作业多（夜间进行大件吊装及运输）；施工路段位交通繁忙路段，人流和车流较大，将对施工带来一定的影响。
2.编制依据2.1业主提供的相关技术文件2.2由业主提供的有关图纸和与之相关的技术要注；2.3泉州市地方有关基本建设的方针、政策、法令、法规及有关的行业规章制度；2.4国家及行业部门颁发的现行工程施工验收规范、规程、标准以及有关安全、防火环境及卫生的有关规定。
2.5《起重机械安全规程》 GB6067-19852.6《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》 GB50303-20022.7厦门厦工宇威重工集团有限公司钢结构公司提供的钢梁分段图2.8福建省工业设备安装有限公司企业标准3.施工管理部署3.1施工管理机构根据施工要求工期较短，为了确保工期目标的实现，充分利用我司的优点，挑选技术素质高、思想好、能吃苦耐劳有丰富实践经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。
椭圆行钢箱梁人行天桥工程施工设计方案
椭圆行钢箱梁人行天桥施工组织设计目录第一章、编制依据第二章、工程概述第三章、钻孔灌注桩施工方案第四章、钢箱梁专项吊装施工方案第五章、工期计划及保证措施第六章主要施工方法和技术措施第七章冬、雨期施工措施第八章现况地下管线及地上构筑物保护措施第九章质量保证体系及保证措施第十章安全施工措施第十一章文明施工及环保措施第十二章附表第一章、编制依据一、编制依据（1）某集团公司的《设计委托书》（2010.02.20）。
（2）某市交通规划设计研究院编制的《武昌友谊大道工业大道路口人行天桥修建规划》（2010年4月）。
（3）某市规划局《关于批复武昌友谊大道工业大道路口人行天桥修建规划的函》（2010年4月）。
（4）某市勘测提供的1:500地形图和管线资料。
（5）某市政工程设计研究院有限责任公司设计任务通知单（武政生字【2009】第65号）。
（6）某市政工程设计研究院有限责任公司《武昌友谊大道工业大道路口人行天桥工程可行性研究报告》。
第二章、工程概述一、工程概况据施工设计总说明，武昌友谊大道工业大道路口人行天桥工程位于武昌友谊大道工业大道路口，东南侧为钢花南苑。
由于友谊大道为联系某火车站的重要干道，车速较高，路口行人、自行车流量较大，过街存在很大的安全隐患，也造成了友谊大道路段车辆通行不畅，影响了道路通行效率。
因此需逐步改善友谊大道工业大道路口人行过街条件，建设人行过街立交，减少人行过街横道、特别是无灯控人行过街横道的数量，实现人车分离，保证行人安全和车辆畅通。
天桥主桥面布置呈椭圆形。
主桥布置在武昌友谊大道工业大道路口，主桥总长132.116m，跨径布置为32.664m+33.394m+33.394m+32.664m的四跨连续箱梁，主桥结构总宽4.3m，净宽4.1m，高1.3m：四侧均设置梯、坡道，全桥坡道总长216m，结构宽2.8m，净宽2.6m，坡度为1:8；全桥提到总长63.1m，结构宽2.8m，净宽2.5m，坡度为1:2；天桥设置残疾人升降梯，以满足无障碍设计要求。
人行天桥钢箱梁安装专项施工方案中铁
XX铁路XX车站人行天桥工程钢梁安装施工方案编制：审核：审批：日期：目录1、编制依据及原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31.1编制依据⋯⋯⋯⋯⋯.. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..31.2编制原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 32、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3⋯3、安装思路及安装顺序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.3⋯4、支架方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.1支架方案的选定原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.2支架的总体布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.3钢管柱支架设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.3.1钢管支撑力计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.64.3.2钢管柱支架验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.84.4支架基础设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯. ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.8⋯4.4.1支架基础设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.84.4.2基础承载力验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.84.4.3混凝土抗剪强度验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.85、临时支墩的拆除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯86、钢箱梁吊装方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ (8)6.1吊装方案比选⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.86.2轮式吊车吨位的选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.86.3吊绳、卸扣、吊耳的选用及验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.106.3.1 吊绳的选用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.106.3.2卸扣的选用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.126.3.3吊点与吊耳的设计与验算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..136.4临时过道设置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯137、测量控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯148、安全技术措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯149、安全应急预案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.1510、钢梁安装组织管理机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.171、编制依据及原则1.1 编制依据铁道部营业线施工安全管理办法（铁办〔2008〕190号）。
人行天桥钢箱梁施工方案
中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案编制：审核：中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)1、工程概述 (3)2、钢箱梁概况 (4)3、主梁工程数量 (5)四、施工计划 (6)五、施工工艺方案 (6)1、钢箱梁架设流程 (8)2、吊车选择 (8)3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (8)4、焊接要求 (8)5、主箱落梁 (8)6、桥位防腐涂装 (8)7、吊点与吊耳的设计与验算 (9)8、临时支架专项设计 (11)9、临时支架施工技术要求 (12)10、钢丝绳及卸扣选择 (12)六、施工安全保证措施 (13)七、其他技术组织措施 (16)1、施工工期保证措施 (16)2、施工质量保证措施 (16)3、环境保护措施 (18)4、文明生产管理措施 (18)5、职业健康安全保障措施 (19)6、箱体内焊接安全保障措施 (19)八、劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表 (21)一、编制依据1、宏发路人行天桥工程施工图纸；2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB50205－2001）；3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95）；5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）；6、建筑钢结构焊接规程（JGJ81—91）；7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；8、碳素结构钢（GB/T700—2006）；9、焊接用钢丝（GB1300-7）；10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-76）。
人行天桥钢箱梁制作与安装施工方案(精品)
武蒲电化赤壁站旅客人行天桥钢箱梁制作安装xxx公司工程机械厂二○○一年六月目录1、赤壁站旅客人行天桥钢箱梁制作安装施工技术报告 (1)2、赤壁人行天桥钢箱梁制作技术 (8)3、赤壁人行天桥钢箱梁拖拉技术 (16)4、检算资料 (23)附件：人行天桥施工照片赤壁站旅客人行天桥钢箱梁制作安装施工技术研究报告一、任务的来源及研究的目的在既有线上架安钢结构人行天桥，如果中断行车，势必给国家和当地造成巨大的损失，也提高了工程施工成本，延长了工期；如果不中断行车，其架设难度相当大，既要考虑不影响行车，又要考虑施工工艺和工期的要求。
大型钢结构常用的架安方法是用一台大型起重机或多台起重机，而根据京广线武蒲电化赤壁站的现有施工场地和工期要求，用起重机架安75T的人行天桥，一次到位，必须中断行车，这显然是不可取的。
在现有的施工场地上制作钢箱梁天桥，搭设临时支墩，然后用75T汽车起重机起吊到临时支墩，再将梁滑移至设计位置，因车站站台及雨棚均已形成，而天桥支柱又未完工，因此此方法也不可取。
因此应研究采用一种适用的制作架梁方法来解决在不中断行车的情况下架设钢箱梁人行天桥的问题。
我公司在大江大河中多次成功地采用了拖拉方法进行钢结构桥梁的架设施工，但这种拖拉方法能否在车流稠密的京广线上实施，还必须研究解决如何在不侵界的情况下设临时支墩、长33m钢箱梁在制作架设过程中如何控制其变形和上拱度及钢箱梁能否一次制作成功等技术问题。
采用何种设备来实现空中拖拉，是值得探讨的课题。
针对以上问题，经我厂申报，公司科技开发部批准立项为科研项目。
赤壁站旅客人行天桥钢箱梁制安工程成功地利用了京广线赤壁站每天下午有2小时天窗时间，解决了钢箱梁拖拉时间问题，分段对称制作、适当扩大预留上拱度，解决了施工场地狭窄、钢箱梁易变形、设计拱度难保证等施工技术难题，完成了科研合同。
本课题提供评审的成果有：⑴、不中断行车横跨京广线制作安装天桥钢箱梁施工方法的研究。
人行天桥钢箱梁施工方案.
中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案编制：审核：中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）三标段项目经理部2014年3月20日目录一、编制依据2二、编制原则 (3)三、工程概况 (3)1、工程概述 (3)2、钢箱梁概况 (4)3、主梁工程数量 (5)四、施工计划 (6)五、施工工艺方案 (6)1、钢箱梁架设流程82、吊车选择83、钢箱梁架设具体步骤及工况分析84、焊接要求85、主箱落梁 (8)6、桥位防腐涂装 (8)7、吊点与吊耳的设计与验算 (9)8、临时支架专项设计119、临时支架施工技术要求1210、钢丝绳及卸扣选择12六、施工安全保证措施14七、其他技术组织措施171、施工工期保证措施172、施工质量保证措施173、环境保护措施194、文明生产管理措施205、职业健康安全保障措施206、箱体内焊接安全保障措施21八、劳动力安排计划 (19)附件一 180汽车吊吨主臂起重量表21一、编制依据1、宏发路人行天桥工程施工图纸；2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB50205－2001）；3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95）；5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88）；6、建筑钢结构焊接规程（JGJ81—91）；7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；8、碳素结构钢（GB/T700—2006）；9、焊接用钢丝（GB1300-7）；10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-76）。
二、编制原则1、执行国家及江苏省政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施工；2、采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用；3、根据现场的施工条件和施工工况的变化，优化施工方案；4、合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
某人行天桥钢箱梁吊装安全专项施工方案
钢箱梁吊装安全专项施工方案一、工程概况本工程共有5座人行天桥，天桥里程分别位于K1+645.000、K3+384.000 、K4+565.000、K5+593.000及K6+498.500处，5座天桥除跨径不同外，其结构形式基本相同，同样采用四连跨连续钢箱梁结构，主箱采用全焊接钢箱梁结构，箱口截面为2.5mx0.9m，箱梁两侧各悬挑0.75m挑檐结构,每座人行天桥分成4个主箱梁段及4部梯道梁段，主梁分段如图1所示人行天桥分段立面图二、编制总则为确保钢箱梁重型构件吊装工作安全稳妥，避免发生施工生产责任事故，遵照交通部《公路桥涵施工技术规范》与《公路工程安全技术规程》的规定并结合以往施工过程取得经验，特制订《钢箱梁吊装安全专项施工方案》。
三、钢箱梁吊装施工计划根据目前方兴大道总体施工任务计划，结合工地现场的实际情况和当地气候条件确定。
四、安全施工方案1、钢箱梁架设基本要求（1）架设前的准备工作①临时支架搭设临时支架由工厂整体制作后，采用汽车运输方式运输至施工现场，在临时支架架设前首先确定支架支撑位置，并对支护位置及周边土质进行夯实处理，处理平整后将支架吊装至理论位置支垫完毕。
支垫时应注意调整好支架的垂直度和支架高度，支架与地面接触点用枕木或钢板支垫。
②试吊在运梁车准备就绪正式吊装之前，对吊车进行试吊、试运行。
依次进行下列各项试吊和检查工作。
A、全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。
B、吊机均应按设计荷载的1.25倍进行静载试验，吊离地面50cm，停留10分钟，然后移动吊件按设计荷载的1.1倍进行动载试验，在消除非弹性变形无异常状态后方可投入正式使用。
C、所用的吊运设备，不允许超负荷运行。
⑶ 架设a、吊车自行移位至吊装位置，运梁拖车沿线路走向驶入作业场地，做好吊装前各项准备工作。
吊车应由一人统一指挥。
起重吊装作业人员应精神集中、听从指挥，指挥信号应准确、安全可靠。
人行过街天桥工程施工方案
人行过街天桥工程施工方案第一节、人行天桥结构概况天桥总宽4.5m,连续箱形梁，桥跨布置为（26+27.5+26）m。
上部为单箱单室钢箱梁，梁高1.1m,等截面布置。
整个天桥共布置两个过街梯步，两个缓梯步，缓梯步为折返式，宽3米，坡度1：4；梯步为直线式，宽3米，坡度1：2o下部结构使用碎桩基础+钢管墩；主桥桥墩直径70cm,梯步及坡道墩柱直径50cmO （1）下部结构1、桥墩为钢管混凝土结构，其中主桥中墩70cm,主桥边墩及梯步（坡道）为50cm。
主桥独柱墩与梁体使用支座（GYZΦ500X75）连接，边墩使用GYZΦ400X65板式橡胶支座；梯步（坡道）钢管柱与上部结构亦使用支座（GYZ175×35）连接。
桥墩与基础均使用法兰连接，连接方式为工厂预制，现场焊接。
2、主桥及梯坡道基础均为钻孔桩基础，中支承为6150cm,边支承使用6120Cm桩。
梯步（坡道）使用有120Cm桩。
3、主梁与梯步（坡道）连接使用牛腿支承梯步（坡道）。
在主梁梁端支承处设置200Cm宽暗横梁（桥横向贯穿），并向外伸出40Cm 的牛腿，布置2个橡胶支座支承，支座间距150cm。
（2）上部结构人行天桥为三跨等截面连续钢箱梁结构，梁端悬臂长度0.75m,桥梁最大计算跨径27.5米，梁高I1OCmo天桥主桥主梁顶板厚12mm,底板厚16mm,翼缘加劲板厚IOmm,腹板加劲肋厚10mm,顶板纵加劲肋厚10mm,底板纵向加劲肋厚10mm,横隔板厚10mm,支座垫板厚25mm。
使用墩顶增设钢套筒的方式防落梁。
第二节、灌注桩施工新建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为①150Omm与①1200mm,施工工艺与匝道桥梁工艺相同。
在钻孔前须全面调查钻孔桩邻近现况管线，确保施工时管线安全。
第三节、天桥墩柱施工立柱底面伸入桩基一倍桥墩直径，与桥墩壁板焊接钢筋可靠焊接，而后浇注桩基顶端混凝土的二次浇注段。
如下图所示：1）、钢立柱施工前准备工作：a、将桩基凿除桩头至设计标高后，经小应变检测合格后，测量放出桩中心位置。
钢箱梁运输吊装专项方案
第一章工程概况一、项目名称安康城区巴山路西堤南头人行天桥工程二、项目地址安康城区巴山路西堤南头，西内环、西外环与巴山路交汇处三、建设单位安康市市政设施管理处四、设计单位四川省重庆市市政设计研究院五、工程概述安康城区巴山路西堤南头人行天桥工程建设地址位于安康城区巴山路与西内环、西外环交叉丁字口，主要建设内容包括：天桥主梁、梯道、照明、交通信号灯、绿化、管线迁移等。
天桥主桥呈“T”字型布置，总长59.31米，桥面宽4米；梯道宽2.5米，桥下净高不小于5米。
天桥主梁、梯道梁均为钢结构，上部结构为等截面钢箱梁，主梁梁高0.9米，箱梁顶宽4米，底宽2.5米；梯道梁高0.4米，宽1.3米；下部结构采用钢筋混凝土结构。
本工程总投资450万元，工程于2015年10月8日起--至2015年12月31日结束，共计85天。
1第二章组织机构一、管理架构在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派曾施工过类似本工程结构形式的具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场直接参与本工程的建设和管理。
管理人员表为保证安全、优质、快速的实施本工程任务，选派技术水平精湛、专业化程度高、安装经验丰富的作业人员，从事吊装作业。
二、劳动力投入计划第三章机具设备投入第四章运输方案一、运输工具本工程钢箱梁分段在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路的选择应进行实地论证，并作好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等；大件运输应遵守政府有关职能部门的规定。
二、前期准备工作a)根据制作方提供的详细资料：如分段总数，每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后次序、日期等，作运输可行性分析，对无法解决的问题及时反馈给制作方以便及时调整、修改计划，确保施工周期。
b)选择好行车路线，行车路线确定后对有可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。
c)对所有参与运输地车辆做好维护保养，检修，保证安全，顺利完成运输任务。
钢箱梁人行天桥吊装方案
xxxxx道路改造工程（近期B标）人行天桥钢结构工程专项吊装方案施工单位: xxxxxxx有限公司日期：2012年12月20日目录第一章工程概况 (3)1、工程简介 (3)2、工程内容 (4)3、工程特点 (4)4、编制依据 (4)5、施工管理部署 (4)第二章资源配置 (6)1、主要施工机械配置 (6)2、人力资源配置 (6)第三章钢箱梁的运输 (7)1、运输车辆的选型 (7)2、钢箱梁块的运输 (7)3、运输过程控制 (7)第四章吊装机械及现场吊装方法 (8)1、吊装机械及钢丝绳选型 (8)2、吊装顺序及交通组织 (10)3、现场吊装方法 (10)4、现场交通及吊装的安全组织措施 (11)5、分段吊装（分段吊装顺序详见吊装平面布置图） (12)6、桥上拼装与焊接 (12)7、面层涂装 (15)第五章质量保证措施 (16)1、工程质量保证措施 (16)2、质量体系保证措施 (16)3、质量管理的保证措施 (17)4、质量控制的保证措施 (18)5、具体措施 (18)第六章安全生产及文明施工措施 (20)1、安全生产措施 (20)2、文明施工措施 (23)第七章安全应急预案 (25)1、任务和目的 (25)2、适用范围 (25)3、组织机构及职责 (25)4、事故应急响应和救援 (26)5、具体重大安全事故应急预案 (26)6、工程建设安全事故 (27)7、特种设备安全事故 (27)8、外来暴力侵害事故 (27)9、食物中毒安全事故 (27)10、流行传染病安全事故 (28)11、防台防汛事故 (28)12、安全生产奖惩办法 (28)第八章交通管制图 (29)第九章220t、50t汽车起重机性能表 (30)附表钢丝破断拉应力 (31)第一章工程概况1、工程简介本工程第2联为（35+30）m等截面钢箱梁结构，钢材材质除钢箱梁底支座钢板MZ2及DZ2为Q235B外，其余材质均为Q345Qc，梁体宽度10m。
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目录1 编制依据 (1)1.1 编制说明 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 编制原则 (1)1.4 运输吊装方案的编制程序 (2)2 工程概况 (3)2.1 工程概况 (3)2.2 工程特点 (4)2.3 施工重点 (4)2.4 施工关键 (4)3 施工部署 (6)3.1 人员部署 (6)3.2 人行天桥安装施工流程图 (7)3.3 人行天桥安装施工准备 (7)3.4 人行天桥安装进度计划 (9)4 钢箱梁运输 (10)4.1 构件运输 (10)4.2 构件堆放 (12)5 钢箱梁吊装 (13)5.1 吊装总体方案 (13)5.2 吊装验算 (18)5.3吊具选用 (23)6 安全保证措施及文明施工 (27)6.1 建立安全生产管理体系 (27)6.2 安全生产制度 (27)6.3安全施工措施 (29)6.4组织施工及保证措施 (29)6.5环境管理 (31)6.6消防措施 (32)6.7后勤服务措施 (32)6.8防止施工扰民措施 (33)1 编制依据1.1 编制说明本方案根据XXXK16+177人行天桥土建施工地基处理交工面和同时期设计文件而编制,今后在人行天桥现场安装实施中如果土建施工现场发生变化或另有设计修改,则另行对该方案进行修改补充.1.2 编制依据1)XXXXXXXXX人行天桥设计施工图.2)本工程建筑场地实地踏勘情况.3)公司的技术、机械设备装备情况及管理制度 .4)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)5)《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69－95)6)《钢结构工程施工及验收规范》(GB 50205-2001)7)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ 81－2002)8)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 80-91)9)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)10)《工程测量规范》(GB 50026-2002)11)国家现行的技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及操作规程.1.3 编制原则1)本工程吊装方案是根据现场实际条件,严格按照钢结构工程范围和甲方对施工要求进行策划后编制的 .在人员、机械、施工方案、质量要求、进度安排、安全文明等方面统一部署的原则下,由运输、吊装、安装三大专业版块组成.2)我公司对此次钢结构吊装方案的编制高度重视,在编制吊装方案时,多次召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员,在仔细研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下,成立编制小组,集思广益、博采众长,力求使本方案切合工程实际,思路先进,可操作性强.1.4 运输吊装方案的编制程序熟悉图纸,进行实地及路线踏勘研究.2 工程概况2.1 工程概况工程名称：XXXXXXXXXK16+177人行天桥工程建设地址：XXX汽车北站设计单位：青岛市市政工程设计研究院钢桥概况：人行天桥主梁为简支钢箱梁结构,采用钢板拼接而成,桥面宽5.0米,箱梁梁高1.1米,跨径布置为：28.8米+29.3米.横断面布置为：人行通道(5.0米),由中间向两端设置纵坡,坡度为1%,由钢梁整体起坡.步行梯道设置于天桥东西两侧,梁高0.45米,全宽3.4米,横断面布置为：栏杆(0.15米)+人行通道(1.35米)+自行车道(0.4米)+人行通道(1.35米)+栏杆(0.15米)=3.4米.施工范围：XXXXXXXXXK16+177人行天桥主桥钢箱梁、钢梯道安装.现场吊装主钢梁分段见表2.1-1与图2.1-1.钢箱梁在工厂预制完成,运输至现场后再分段现场组焊.图2.1-1 钢箱梁分段示意图现场吊装钢梯见表2.1-2.2.2 工程特点本工程横跨重庆北路——进出青岛的交通主干道,并且桥下方即是正在施工中的 XXXXXXXXX.1)桥面宽5.0米.2)本工程位置处于重庆北路上,桥下方为正在施工中的 XXXXXXXXX.北临流亭机场,南邻青岛钢厂,施工过程中对环境保护要求非常严格,必须制定一套行之有效的环境保护方案 ,以及设置相关的硬件设施,保护周围的环境以及最大程度的减少对周围居民及过路车辆的影响.2.3 施工重点1)本工程桥形为：单箱四室钢箱梁,全长为61.5米,以主桥中心线向主桥两端设1%纵坡,并在梯道起始点纵坡变为0%,如何控制线型转变及累积误差是本工程的施工重点之一.2)箱梁为大形结构,运输及吊装是本工程的另一个重点和难点.3)桥梁构件运输,钢箱梁运输过程中要经过交通繁忙拥堵且正在施工中的重庆北路,安装施工期间须与交管部门密切合作,做好交通组织疏解工作,即不影响重庆北路的交通,又要确保施工顺利进行也是本工程的施工重点之一.4)在钢结构安装施工过程中,应结合本工程专业系统较多、功能较强等特点配合好土建、安装等单位的施工;统筹安排,协调配合,优质高效地完成钢结构的安装任务,并选拔高素质队伍,确保安全文明施工顺利进行.2.4 施工关键2.4.1 钢箱梁段转运及吊装钢桥主体在工厂预制后分段运至现场,运输前要选择好宽广的交通路线,拐弯处要进实地考查并论证.2.4.2 钢箱梁安装工作面要求安装现场要求路面平整,并清除路面两边的障碍,为大型车辆通行创造条件,同时现场要求吊车有足够的工作面.2.4.3 临时合拢支墩安装要求临时支墩是钢桥安装最主要的技术措施,事关钢桥线形拱值控制能否达到设计和相关规范指标;根据现场状态,临时支墩应安放在现有路面上,钢梁停放场地宽度至少7.5米.3 施工部署3.1 人员部署3.1.1 管理机构图3.1-1 人行天桥安装项目部组织结构3.1.2 各级人员主要职责1)项目负责人：对工程全面负责,在组织工程的施工中,建立工程项目的质量保证体系,明确质量分工,确保资源充分配置,做好质量审核工作,在施工中认真执行施工组织设计,组织质量检查和评定,制定措施,确保施工过程处于受控状态,工程质量达到合同要求,对工程的质量、安全负全面责任.2)项目技术负责人：抓好质量管理的具体工作,实施施工组织设计中制定的各项技术措施,实现合同中承诺的工程质量目标,对工程质量负主要责任.负责施工过程的技术交底、质量检查、检验、试验等级评定的组织或其它工作,保证施工过程始终处于受控状态.3)施工员：对施工范围内的工程质量、进度等进行具体管理、调度 .4)安全员：对施工过程中的生产安全、文明施工临建、消防保卫等进行综合管理,制定各种安全技术措施,对工程安全生产目标进行控制,负责对施工过程中的安全技术交底.5)设备员：在施工过程中对内外组织设备,确保机械的正常使用,确保整个工程顺利完成.3.2 人行天桥安装施工流程图3.3 人行天桥安装施工准备3.3.1 劳动力的准备根据工程情况预计施工高峰期人数为58人,其中管理人员6人,工人52人见表3.3.1-1.3.3.2 检测仪器与施工机械的准备1)仪器及施工机械的配备准备与校对.2)按GB/T19000-ISO9000系列标准,对上述器械做好计量工作,确保计量数据的准确.3)本工程根据施工实际情况及公司现有机械设备情况,现场施工主要配备机械设备详见下表3.3-2.3.3.3 现场准备1)施工员、测量员根据土建红线规划图和建设监理方、设计院核定的水平标高点,结合现场的实际情况,建立相对标高测量点,轴线控制网(点),并设专人管理和检查,保证测量网点的正确、稳定、可靠;钢梁及基础墩柱经复测验收合格后方可吊装.2)根据现场条件,落实构件卸车及倒运准备工作,确保构件卸车及倒运顺利进行;3)施工现场道路：按施工平面布置图位置,将场内永久性道路与临时施工道路结合起来,以保证现场施工道路畅通无阻,雨季作好路旁排水;4)作好施工现场排水工作：一是雨季排水沟,二是施工污水经沉淀后排至现场污水管(沟)进入施工区排污管网;5)根据施工现场用电量,埋(架)设施工现场临时用电管线;6)搭设吊装临时设施.3.4 人行天桥安装进度计划依据总包方和业主的要求及结合我公司的实际情况,我单位确定了以下工期目标：本工程安装计划总工期为20天;构件运输：2个工作日;合拢焊接：14个工作日;构件吊装：4个工作日;此计划工期主要是参考我公司类似施工的桥梁工程工期而定.4 钢箱梁运输钢箱梁运输是本工程的重点与难点,也是本工程的关键所在,所以必须对其进行严格的商讨和论证,在此基础上征得交警部门的认同和批准方可进行运输.由于构件的特殊性,所以运输定于夜间交通压力小的时间段进行.4.1 构件运输1)钢箱梁在钢桥工厂现场预制完成后,运输采用大型运输平板车四辆,装卸采用80t汽车吊一台运至安装现场,运输路线见图4.1-1.图4.1-1 运输路线示意图钢结构加工厂位于龙泉镇(青岛北部工业园龙泉河7路),本案吊装地点位于重庆北路汽车北站.钢箱梁及钢梯从钢结构加工厂装车后,北行沿青威路→烟青一级路→流亭立交桥→重庆北路→本案吊装地点.2)运输前,充分做好占道前安装的准备工作,对运输道路进行勘察,与交通部门配合,清除路面及拐弯处的障碍,尽量利用夜间进行安装作业.3)钢箱梁运输时,必须用钢丝绳、倒链把钢箱梁在卡车上固定牢靠.4)所有运输卡车运输所经过的道路,必须填平、压实、不允许有坑洼.5)沿途跟随吊车备用.6)合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间.7)安装场地处于重庆中路沧口汽车站附近,安装过程中对施工段道路全封闭,来往车辆经调流路绕行,需交警协助指挥交通.4.2 构件堆放成品堆放应防止失散和变形,做好成品保护;堆放时注意以下事项：1)堆放场地应平整干燥,备有足够的垫木、垫块,使构件得以放平、放稳;2)侧向刚度较大的构件可水平堆放,当多层叠放时,必须使各层垫木在同一垂线上;3)大型构件的小零件,应放在构件的空档内,用螺栓或铁丝固定在构件上;4)同一安装位置的构件应分类堆放在同一地点,以便吊装;5)构件装车时应注意保护成品,做好保护措施,比如吊装点用硬纸壳包装好,构件堆放上下层之间用方木垫好等.同时构件装车时,构件应分类装车和堆放.5 钢箱梁吊装5.1 吊装总体方案按照吊装要求,主桥四段制作段(W1、W2、W3、W4),运输至吊装现场,按吊装位置摆放在靠近立柱处,两两合拢,如图 5.1-1与 5.1-2所示.根据XXXXXXXXX现状道路施工条件,选择优先吊装部位,采用一台200t汽车吊吊装.主梁安装完成后方可吊装对应梯道.XXXXXXXXX施工条件允许后再次试吊.分段钢箱梁合拢,由一台80t吊车将分段钢箱梁放置到临时胎架上.为减小 200吨吊机跨距,临时胎架高度不低于1.5米,以确保200墩吊机支腿能伸到钢箱梁下部.吊装前,充分考虑吊车的摆放位置(如图5.1-4所示),在地面临时胎架合拢后采用一台200吨吊车将W3、W4钢梁组合段(根据下部道路施工情况选择吊装部位)吊装到钢桥主立柱上.在吊装过程中,由专人指挥,并用测量仪器同步进行校核.具体吊装注意事项及步骤如下：1)分段箱梁段准确就位.1．箱梁W3、W4组合段吊装就位,以临时胎架两头中线和纵横中心线为基准.2．箱梁分段准确就位应当以临时胎架两头中线和中轴线标记为基准,使之与钢箱梁体纵横中心线(在工厂预制过程中已经标记上)对正就位.3．箱梁对好之后用码板定位,调节箱梁并固定.2)线型控制,钢箱梁的线型控制首先应在工厂内进行,吊装前,在临时胎架上设置控制点和线,并在钢箱梁上相应地设置控制点和线,钢箱梁安装时,中线和纵向距离通过预先在胎架上设的控制点和线与钢箱梁上设置的控制点和线相对应来控制,同时用测量仪器同步进行监控,钢箱梁的标高则通过胎架上的楔形块配合两台50t千斤顶来调节控制,中线、纵距和梁的标高调整好后,才能进行箱梁焊接,以保证钢箱梁线型的流畅.3)箱梁对接口焊接.4)合拢后箱梁起吊时,吊车臂转到钢梁顶上垂直起吊离地,当构件离地30厘米至50厘米时,应停止起吊,检查受力点是否牢固,中心是否偏移,确保无误,再继续起吊和下降.5)箱梁垂直起吊高出立柱顶时才能旋转90度到正上方,严防磕碰立柱.6)构件起吊和下降时,严禁人员站在设备工作半径内,构件上严禁站人及放置其他材料和机具设备.7)当箱梁吊至距其就位位置上方200米米时,使其稳定,对准定位轴线,缓慢下落,下落过程中避免磕碰柱顶.图5.1-1 W1与W2梁段现场拼装(侧视)示意图图5.1-2 W3与W4梁段现场拼装(侧视)示意图图5.1-3 分段吊装示16临时支墩图5.1-4 第一次起吊示意图17图5.1-5 第二次起吊示意图5.2 吊装验算5.2.1 吊装临时支墩验算吊装临时支墩采用排拒×柱距×步距=90厘米×90厘米×120厘米,横纵布置均为5排,碗扣支架支撑地面找平夯实后垫20米米厚钢板,碗扣支架顶垫15厘米×15厘米方木一层,20厘米×20厘米方木一层,两层方木水平方向垂直相交,方木顶垫16米米厚钢板作为施工支撑平台的顶面,外加防护栏杆.施工过程中要求支架与钢梁顶紧无间隙.支架使用前预压,梁段合龙结束后落架.搭设方式见图5.2-1.验算临时支墩是否能满足承载力要求.图5.2-1 碗扣钢管支架搭设示意图1)考虑支架布置排距×柱距×步距=90厘米×90厘米×120厘米.碗扣钢管外径Φ48米米,壁厚3米米.每根立杆承受荷载为P=0.9×0.9×∑F=0.81∑F;采用Φ48×3.0米米钢管,A0=424米米2.2)考虑立杆承受的力P=A0·σ=424米米2×140N/米米2=59360N;∑F=P÷0.81=73283N/米2.3)考虑立杆稳定性钢管回转半径：r=15.95米米;钢管长细比为λ=L÷r=1200÷15.95=75.24.查表得ψ=0.75;P=[σ]·ψ·A0=145N/米米2×424×0.75=46110N;∑F=P÷0.81=56925N/米2.综上考虑∑F的极限值取上述最小值56925N/米2.考虑1.3的安全系数,∑F取56925N/米2÷1.3=43789N/米2.东侧钢箱梁最大重量约为72t,碗扣支架受力为1/2×72t=360000N.按均布荷载进行计算,临时支墩碗扣支架单位面积内所承受的压力为360000÷(3.6x3.6)=27776.75N/米2<43789N/米2.因此钢管支撑方式合理.5.2.2 起重机验算钢梁总重132.067t,梁段最大单重为71.19t,梯道段最大重量为6.22t.1)若采用一台汽车吊主钢梁,动载荷系数取 1.05,则主梁起重量为71.19t×1.05=74.7t,则吊车需满足可以承吊74.7t的能力.2)若采用一台汽车吊吊装梯道,动载荷系数取 1.05,则梯道起重量为1.05×6.22t=6.531t.起吊环境数据见表5.2-1.1)主梁吊装拟选用200t吊机(QAY200)起吊,根据吊车性能参数表(表5.2-2)所示,可查出,当工作半径为7米时,起吊能力可达到84t,吊臂长22.5米.现场吊空开阔,不会出现卡杆现象,且起重量84t>74.7t,满足要求.吊机尺寸形式如图5.2-1所示.表5.2-2 QAY200全地面起重机主臂起重性能表(附件)2)梯道吊装拟选用一台20t汽车吊起吊,根据吊车性能参数表(表5.2-3)所示,可从表5.2-3中查出,当工作半径为7米时,起吊能力可达到7.4t,吊臂长15米.现场吊空开阔,不会出现卡杆现象,且7.4t＞6.22t,满足要求. 20吨汽车吊机额定性能表以下工况仅供参考,实际请与本公司业务员联系！图5.2-3 吊装示意图5.3吊具选用5.3.1 吊耳选用起吊钢箱梁最大重量为74.7t,设四个吊耳起吊.距离主梁中心向两侧纵向8.125米、横向间距3.33米的横隔板与边腹板交叉点处各设2个吊耳(见图5.3-1所示).吊装夹角最小按60度计算,每根吊绳受力74.7÷(0.866*4)=21.6吨.考虑到箱梁整体重量分布不均,4股绳按3股计算,每股受力28.8吨.吊耳几何尺寸见表5.3-1及图5.3-2所示.图5.3-1 吊耳布置图吊耳所在位置加强板箱内高度方向通长设置,与顶板、底板及横隔板均坡口熔透焊,见图5.3-2.δδδδ图5.3-3 D型吊耳的形式和规格图表5.3-1 D型吊耳的形式和规格表允许负荷(吨)吊耳尺寸 (米米)焊脚高度(米米)配用卸扣直径(米米) δ1H B D1R F δ3D2 δ2 h b K1 K2<5 14 150 120 40 60 90 ————— 5 —26 5~10 16 180 150 50 75 105 ————— 5 —3410~20 20 210 200 60 100120(110)—————8 —4620~30 25 240 250 70 125135(115)—————10 —5130~40 30 280 280 80 140160(140)——10 140 260 12 6 5840~50 30~35 310 300 90 155175(155)18~25 220 18 155 290 14 8 6550~60 30~35 340 340 100 170190(170)18~25 240 22 170 320 16 12 7060~70 30~35 370 370 110 185205(185)22~30 275 22 185 350 16 12 752对于使用负荷超过15吨的 D型吊耳要求开坡口深熔焊,使用负荷超过20吨的 D 型吊耳要求开坡口全焊透.卡环选用：产品编号额定载荷主要技术参数(米米)A B C D E F GYP055 30.0 115 76.0 80.0 55.0 235 135 260 YP060 32.0 125 80.0 90.0 60.0 261 145 310 YP064 40.0 125 86.0 96.0 64.0 265 155 315 YP072 50.0 132 96.0 107 72.0 292 175 330 YP078 60.0 135 103 117 78.0 307 185 336图5.3-1 卸扣示意图选用YP060吊耳32t标准卸扣,符合要求.5.3.2 钢丝绳选用钢丝绳Φ60米米,最小破断力191吨,计算191÷28.8=6.6倍安全系数,符合要求.6 安全保证措施及文明施工为保证工程施工的 顺利进行,确保周边环境和施工作业人员的 安全,切实贯彻国家“安全第一,预防为主”的 方针,按照《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99的 要求完善安全生产管理,实现安全生产. 6.1建立安全生产管理体系由项目经理负责本工程的 安全工作,按重庆市建设工程施工安全管理总站制定的 安全生产责任制,明确各岗位人员的 安全职责.公司安全科负责安全生产管理的 日常检查工作,及时消除安全隐患,做到安全管理不留死角,进行全方位、全过程的 安全管理,详《安全生产管理体系图》项目经理项目副经理项目设备员项目生产负责人项目技术负责人项目安全员治安综责合任后人勤服务项目劳务管理负责人项目消防管理负责人有关工作的执行人和班组长项目安全生产、文明施工责任保证体系6.2安全生产制度6.2.1订立安全生产责任制公司与项目部签订《工程项目安全承包合同》,将安全生产与项目部全体人员的经济效益挂钩,并进行严格考核,确保安全生产目标的实现.6.2.2安全技术脚底制及安全教育制6.2.2.1工程开工前,由公司质安部负责人组织项目部全体人员进行安全技术交底;项目召集各班主的全体人员进行分部分项工程详细的安全技术交底.对易出现安全施工的工种,安全科、项目部对其进行针对性强的专项安全技术交底.6.2.2.2分部分项工程施工前,各分部分项施工员必须再次对班组进行详细的交底,以提高工人的安全操作意识,利用休息时间,作好对工人的安全教育工作.6.2.2.3安全生产例会制为全面了解和及时控制当天的安全状况,我司根据在以往工程中取得的成功经验,采取在每周星期天下午6：00,举行由项目部全体人员、公司有关职能部门负责人、各班组长参加的安全生产例会.6.2.2.4安全检查制度（1）各专业施工班组设立兼职安全员,配合分管施工员在上班前对现场环境、条件、当班作业内容等进行检查,发现隐患及时排除,对不能解决的安全隐患应及时向项目部汇报进行处理.（2）施工过程中,项目设专职安全员,跟踪检测各工序安全操作情况,及时制止野蛮作业,杜绝违章施工.同时,安全科还将组织有关人员对现场作业每周一次安全抽检.（3）公司质安部将对本工程进行每半月一次的安全大检查,规范操作,消除隐患.6.2.2.4持证上岗制度凡施工人员上岗均应进行安全培训,持证上岗.高空、深坑作业人员必须检查身体,健康合格后方可上岗.特殊作业工种施工人员必须持有特殊工种作业资格证6.3安全施工措施6.3.1进入现场必须戴安全帽.6.3.2高空作业人员必须拴好安全带.安全带应高挂抵用,不准将绳打结使用.严防高空坠落.6.3.3严禁酒后上班.6.3.4氧气、乙炔瓶应严格按照要求进行分开堆放,保证间隙距离符合要求.6.3.5施工中注意安全用电.临时用电线、线板应经常检查,发现破损应立即停止使用,现场施工机具必须接地可靠并配有漏电保护器;6.3.6油漆施工中严禁边吸烟边工作,以防止火灾的发生.6.3.7钢箱梁吊装时,起重臂及钢箱梁下严禁站人.6.3.8钢箱梁吊装时必须信号明确、行动统一,吊装机具随时检查.文明施工及环境保护措施6.4组织施工及保证措施6.4.1组织施工成立以项目经理为组长、技术负责人为副组长的文明施工领导小组,全面贯彻《青岛市建筑工地文明施工标准》,并将措施落实到位、责任到人,实现文明施工管理的目标.6.4.2保证措施6.4.2.1 现场容貌、现场布置（1）据场地实际设计施工总平面图,合理布置设施、设备、建材位置,并随不同的施工阶段进行调整.（2）结合现场时间设置相应的醒目的安全警示标志,作到标牌醒目、完整、规范.（3）施工现场的施工围栏采用不小于1.8米轻质彩钢板,并在围挡上作好安全警示标准.（4）现场所有的建筑材料、构配件等按施工平面布置图分类堆放整齐,并在各类材料上挂标识牌.班组作业时,每道工序必须作到“工完料尽场地请”. （5）施工机械设备按施工平面布置图进行布置,由专人进行使用、维修和包养,随时保持整洁.（6）场水电线路的敷设做到规范化,排列整齐规范.（7）施工管理人员在业主、监理、设计单位及其它管理部门的交往中做到礼貌待人.6.4.2.2环境卫生保护措施（1）环境卫生纳入现场总体规划,设专人进行管理,并落实责任制（2）生活垃圾应及时处理,定期运至业主的地方,保持场容整洁.（3）生产区域配备有盖的专用茶水桶,高温季节配备足够的防暑降温药品.（4）生产区域和生活区域定期检测.6.4.3、应急救援组织架构由于施工场地位于XXX两侧且靠近汽车北站,车辆、人员较多,特成立应急救援小组,处理突发事件.6.4.3.4.1应急救援领导组：组长：初文武副组长：闫广磊、安磊组员：徐民政崔春峰孙鹏飞李升王建光6.4.3.2安全管理人员名单：根据安全规范规定要求我项目部配备3名安全人员,分别为：闫广磊、孙鹏飞、李升6.5环境管理6.5.1工作目标我们将根据GB/T24001-1996idt ISO14001：1996环境管理标准,建立环境管理体系,指定环境方针、环境目标和环境指标,配备相应的资源,遵守法规,预防污染,节能减废,力争达到施工与环境的和谐,创建环境保护工作先进现场.本工程中,我们将重点控制对大气污染、水污染、噪声污染、废品物管理和自然资源的合理使用等.在制定控制措施时,考虑对环境影响的范围、影响程度、发生频率、社会关注程序、法规符合性、资源消耗,可节约程序等.6.5.2组织管理在项目经理部建立环境保护体系,明确体系中各岗位的职责和权限,建立并保持一套工作程序,对所有参与体系工作的人员进行相应的培训. 6.5.3工作制度建立执行施工现场环境保护管理制度 .每半月诅咒一次由公司各职能部门参与的联合检查,根据检查情况按《施工现场环境保护管理检查记录表》评比打分,对检查中发现的问题,开出“隐患问题通知单”,各施工单位在收到“隐患问题通知单”后,应根据具体情况,定时间、定人、定措施给给予壹解决,项目经理部有关部门应监督落实问题的解决情况.6.6消防措施6.6.1现场设立消防责任制,由项目经理负责并兼职消防员,建立防火档案并正确填写.6.6.2重点部位(危险仓库、油漆房、木工房、住宿区等)建立有关规定,有专人管理,落实责任.按要求设置警告标志,配备相应的消防器材.6.6.3建立动火报告审批制,按规定划分级别,并有监保措施.6.6.4焊割作业应严格执行“十不烧”及压力容器使用规定.6.6.5定期对现场人员作防火、防盗的安全消防教育,加强全明防患意识,制定有关奖惩条列.6.6.6加强消防管理,预防火灾,在施工过程中施工水源按消防要求设置. 6.7后勤服务措施6.7.1各职能部门应严格按公司管理制度规定履行工作职责,为现场生产服好务.6.7.2修建临时设施时,充分考虑宿舍的采光与排水,并作好夏季防暑、冬季保暖工作,为每位职工配备专用钢丝铁床,使职工有一个较好的休息场所.。