制动器的检修工艺质量标准及间隙调整检修工艺规程

制动器的检修工艺质量标准及间隙调整检修工艺规程

制动器是保证螺旋卸车机、斗轮堆取料机等正常工作的重要机构。

目前燃料输卸煤设备中所采用的制动器，主要是YWZ系列电动液压推杆制器和电磁制动器。

液压瓦块式电动液压推杆制动器是由制动闸架和YT1系列电动液压推杆组成（图12—4）。

电磁液压瓦块式制动器主要由电磁铁部分和制动瓦架组成，制动瓦架的检修、维护与液压瓦块式的检修相同，因此下面主要介绍电动液压推杆制动器的检修。

型号意义：

12.8.1 YT1型电动液压推动器检修工艺及标准

a.从制动器上拆下电动液压推动器，打开放油丝堵，放净内部油液。

b.按顺序拆下横梁，取下电动机、拆去缸盖的联接螺栓，

将叶轮与活塞拉出。

保应对全部的零件进行详细的清洗检查和检修，拆卸后，c.证各部螺栓紧固无松动；轴承转动灵活无松动；叶轮无轴向和径向晃动。

d.当全部零件确认无误后，方可进行安装，安装的顺序是：叶轮，活塞与上盖组装为一体，然后将叶轮，活塞装入缸体，上盖与缸体较好的结合，（注意：不要将结合面处的垫圈忘记）四周对称紧固螺栓，最后装好电机、横梁等。

e.YT1型电动液压推动器检修后质量标准是：

a)叶轮旋转灵活，轴承间隙正常无损坏；

b)推杆与活塞上下运动无卡涩现象；

c)结合面处密封完好，各处无泄漏；

d)壳体完整无裂纹、无变形、无砂眼，壳体外部应有防腐层；

e)壳体内加油至油面线，油液必须清洁，不得有杂质进入。燃料卸煤设备中制动器选用油类一般均为#10~20变压器油。

12.8.2制动器检修工艺及质量标准

制动器的检修包括制动轮，闸瓦及制动架的检修。

a.制动轮与闸瓦的检修工艺及质量标准：

a)制动轮表面硬度为HRC45—55，淬火层深度达到2—

3mm。当制动轮磨损达到1.5—2mm（或表面不光滑，闸带

铆钉擦伤深度超过2mm时），必须重新车制，并70%表面淬

火，制动轮车削加工后，壁厚不足原厚的．

时，即应报废更新；

b)制动轮进行机械加工时，其外径应保证精度和表面粗糙度，装配好的制动轮其端面跳动量不得超过表13—2的规定；

c)制动瓦片磨损不应超过原厚度的二分之一，否则应更换，更换制动瓦片时，首先应把石棉等，切成所需要的制动瓦片尺寸，最好加热到100℃左右，弯压在闸瓦上，用铆钉铆接，闸瓦与瓦片接触面积应大于全部面积的75%。铆钉头沉孔与瓦片的深度不应小于瓦片厚度的二分之一；制动轮中心与闸瓦中心误差不应超过3mm；制动器松开时，闸瓦与制动轮的倾斜度和不平行度不应超过制动轮宽度的1‰。

表12—12 制动轮端面跳动量（mm）

b.制动架的检修工艺及标准：制动架各部分动作要灵

活，销轴不能有卡阻现象；a)

时0.5mm5%，椭圆度超过b)b当轴磨损超过原直径的即

要更换；就要用铰刀铰孔，并换轴孔的磨损超过原直径的

5%c)

上，扩孔后和直径相适应的轴继续使用；轴孔磨损过大，

则应补焊后进行扩孔；各转动部位应定期检查并加润滑油，各部调整螺母应d) 紧固可靠，不应有松动现象。制动器

的调整：12.8.3

应检查制动器的中心高度是否和制动轮制动器调整前，

中心高度相同，并使其两制动臂垂直于制动器的安装平面，调整过程中，制动瓦片表面及制动轮表面不得粘有油污。改变了主弹簧旋转主弹簧的调节螺母，制动力矩的调整： a.

的长度，从而获得不同的制动力矩。调整时应以主弹簧架侧面的两条刻线为依据，当弹簧座位于两条刻线中间时，即为额定制动力矩。但要注意拉杆的右端不能顶住弹簧架的销轴，应当留有间隙。根据实际情况，可以适当改变主弹簧的长度，以获得各种适宜的制动力矩。

b.制动瓦打开间隙调整：两侧制动瓦打开的间隙应相等，若间隙不相等，则应调整螺钉，如果左侧制动瓦打开间隙较大，而右侧较小，则应旋紧左边（或旋松右边的螺钉反之，则按相反的方向调正）

c.调整杠杆的位置：旋转杠杆使杠杆连接制动器的销轴的

中心线和拉杆销轴的中心线处于同一水平线上。当装上制动器后，应检查推杆是否被动升起，其升起高度不应大于10mm。

d.当制动器推开时，闸瓦片应均匀地离开制动轮，闸瓦面

与制动轮的间隙要一致，新更换的闸瓦与制动轮的最大间隙不应超过表12—13

表12—13 闸瓦片与制动轮间的允许间隙（mm）

12.8.4制动器的结构及检修工艺

）油泵部分：由泵体、活塞、叶轮、起动电机及1（结构：a.拉簧部分组成。（2）制动部分：由制动架、调整拉杆、闸瓦及各活动和固定销轴组成。

b.检修工艺：

a)检修解体时，应将泵体内油液全部放干净，并清除缸底

部的油垢。检查测量泵体的磨损情况。一般泵体直径的椭

圆度不大于3/1000。锥度不大于4/1000。缸体与活塞的

配合间隙应在0.15~0.25mm范围之内。最大不应超过

0.35mm。

b)解体后的活塞，应检查其工作面，有无裂纹、毛刺和过

深的磨痕。测量活塞直径偏差是否符合标准，直径偏差不大于0.05mm。

c)叶轮修后，转动应平稳，与活塞体无磨擦痕迹，不发卡、固定牢固。叶轮端面摆动量不应超过0.5mm。

d)活塞两侧的活塞杆，上下活动灵活，与滑套间应有

0.1~0.15mm间隙，与套间磨损适中，不偏向一侧。

e)修后的油泵，其结合面应严密，无漏油、渗油现象，加注的新油，一般采用#10~25°变压器油，加注数量，以油标为准。

f)制动部分：（1）制动带与制动瓦铆接，应符合要求，其铆钉顶部应卧入制动带内，不小于瓦片原厚度的二分之一，制动带与制动瓦间应紧密配合。（2）修后的）制动3（制动瓦其制动带表面，不准浸入各种油类。．

轮表面应光滑，遇有大于0.5mm以上的凸凹时，应重新车光。（4）电动液压制动瓦与制动轮的调整间隙及电磁式制动瓦与制动轮的调整间隙均参照表13-3标准进行。（5）制动架各部位活动关节，应灵活，不晃动，无发卡现象。（6）调整拉杆，不应有变形、弯曲、及乱丝现象，表面应涂油。