大芦线航道整治二期工程(大团惠南段)2标段围堰施工专项方案
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中交一航局第一工程有限公司
围堰施工专项方案
工程名称:大芦线航道整治二期工程(大团、惠南段)2标
编制人:主管:
编制单位:中交一航局第一工程有限公司
编制日期:
一、编制依据3
1.1设计资料3
1.2相关规范3
二、工程概况3
2.1工程概况3
2.2工程主要建设内容6
三、围堰结构及布置7
3.1围堰结构7
3.2围堰布置9
交通部《内河航道与港口水文规范(JTJ214-2000)》;
交通部《港口工程桩基规范(JTS167-4-2012)》;
交通部《水运工程抗震设计规范(JTS146-2012》;
交通部《水运工程土工织物应用技术规程(JTJ239-2005)》。
国家标准《防洪标准(GB50201-94)》;
本段使用到的其他规范标准。
3.3围堰主要材料需求计划12
3.4围堰施工机械及进场计划12
四、施工工艺13
4.1围堰分段13
4.2施工流程13
4.3泥面测量、围堰放样14
4.4围堰桩施工15
4.5安装竹笆或钢板、填土16
4.6堰内排水16
4.7围堰拆除、清淤17
4.8围堰监测18
4.9围堰安全标志18
五、危险源分析及应对措施19
(2)地质资料(主要断面)。
1.2
国家标准《内河通航标准GB50139-2004》;
交通部《疏浚工程技术规范(JTJ319-99)》;
交通部《航道整治工程技术规范CTJ312-2003 )》;
交通部《疏浚与吹填工程质量检验标准(JTJ324-2006)》;
交通部《水运工程质量检验标准(JTS257-2008)》;
3.66E-06
4.74~1.10
2
①2
浜填土
3
②1
褐黄~灰黄色粉质粘土
9.73E-07
2.48E-06
3.52~0.55
4
②3
灰色砂质粉土夹粉质粘土
3.47E-04
4.69E-04
2)气象
本地区位于北亚热带南缘,为东亚季风盛行地区,四季分明,冬夏长、春秋短,受海洋影响较明显,具有雨量充沛、光照充足、湿度适中等特征。但由于地处中纬度大陆东部沿海,冷暖空气交替明显,气候多变,存在旱涝、低温、台风、暴雨等灾害性天气。
3)气温、湿度和雾况
年平均气温15.4℃,最热7月份,月平均气温27.8℃,最冷为1月份,月平均气温3℃。年平均降雨量为1144mm,年平均蒸发量1336.6mm,夏秋之际常有热带风暴侵袭,多雷暴雨;秋冬季节常有大雾天气,该地区晚秋及初夏空气较干燥,六月中旬后期进入梅雨,湿度明显上升,多年平均湿度为80~82%,最小相对湿度为11%。历年平均雾日为27.1天,12月雾日最多达4天,8月雾日最少,仅0.3天。
4)降水
多年平均降水量为1087mm,历年最大降水量为1774mm(1985年),历年最小降水量为728mm(1978年),年度降水量变化较大,年降水量变差函数(CV)为0.21。年内降水量分布极不均匀,其中汛期6~9月份降水量占全年降水量的50~60%。
5)风况
由于受冬夏季风的影响,春夏季节盛行东南风(SE),秋冬季节盛行西北风(NW)。根据上海市1951~1986年共36年资料统计分析,平均最大风速为30m/s。年均风速4.4m/s,平均每年大于八级以上风日数为25天,多发生在秋末及冬天。5~10月为台风季节,尤其7~9月台风最多。每年平均台风2次,最多年份多达5~7次。
6)水文
本工程航段主要特征水位值为(单位m):
最高防汛水位:3.75
历史最高水位:3.92
常水位:2.50~2.80
历史最低水位:1.50
防洪预降水位:2.00
航道设计最高通航水位:3.15
航道设计最低通航水位:2.00
校核高水位:3.75
校核低水位:2.00
7)地质
(1)地下水
根据护岸设计总说明,地下水位在+2.5m~3.5m之间。
本标段从二团桥桥标东边界(桩号25+085)~川南奉公路桥桥标西边界(桩号26+900)及川南奉公路桥桥东边界(桩号27+001)~远东大道桥以西约235m处(桩号28+215),总里程为3029m。
1)百度文库形地貌
大芦线航道(大治河段)位于上海浦东地区,自西至东几乎成一直线,起于黄浦江,经过大治河西闸,止于大治河东闸,航道顺直。本工程北侧为先期实施段,南岸无永久性护岸,大部分河段现状为土坡或临时简易护坡,河岸冲刷后坍塌严重,两岸陆域基本为耕地、农田、果园、码头等,地势平坦,地面标高一般在4.07m~5.15m,平均在4.50m,地貌单一。
8.2紧急情况发生、分析及技术措施32
8.3组织机构及职责33
8.4应急预案的物资及设备配备33
九、围堰稳定性计算34
9.1围堰抗滑动稳定性计算:35
9.2围堰抗倾覆稳定性计算:35
9.3围堰地基承载力计算:35
9.4桩的最小入土深度计算:35
9.5围堰最大弯矩计算36
9.6桩强度验算37
一
1.1
(1)大芦线航道整治二期工程(大团惠南段)2标施工图设计说明及设计图纸;
(2)地质
航道沿线两岸60m范围内底层自上而下依次为①1填土、①2浜填土、②1粉质粘土、②3砂质粉土夹粉质粘土、③淤泥质粉质粘土夹砂质粉土、③夹砂质粉土与粉质粘土互层、④淤泥质粘土、⑤1粘土等。
(3)渗透系数
序号
土层层号
土层名称
渗透系数(平均值cm/s)
分布范围m(最高~最低)
Kv
Kh
1
①1
填土
2.03E-06
5.1危险源分析19
5.2应对措施20
六、工程质量保证措施22
6.1工程质量目标22
6.2质量保证体系22
6.3质量管理组织架构图23
6.4质量保证措施24
七、安全生产、文明施工计划及管理措施25
7.1安全生产计划及控制25
7.2文明施工计划及控制28
7.3环境保护措施30
八、应急预案32
8.1目的32
二
2.1
大治河航道西起黄浦江,经大治河西闸,穿越浦江镇、航头、新场、宣桥、大团、老港、书院等镇,东至大治河东闸;航道自西向东基本成一直线,全长约38km,航道底宽64m,底高程为-2.0m,河面宽约102m,边坡1:3。本标段位于大团、惠南两镇辖区。
本工程北岸为先期实施段,机构基本完好;南岸无永久性护岸,大部分河段现状为土坡或临时简易护坡,河岸冲刷坍塌严重。两岸陆域基本为耕地、果园及鱼塘等,无全线贯通的防汛通道。此外,沿线存在较多的管线、电光缆及桥梁等沿河及跨河建筑物,不能满足航运发展要求,需进行改建。
围堰施工专项方案
工程名称:大芦线航道整治二期工程(大团、惠南段)2标
编制人:主管:
编制单位:中交一航局第一工程有限公司
编制日期:
一、编制依据3
1.1设计资料3
1.2相关规范3
二、工程概况3
2.1工程概况3
2.2工程主要建设内容6
三、围堰结构及布置7
3.1围堰结构7
3.2围堰布置9
交通部《内河航道与港口水文规范(JTJ214-2000)》;
交通部《港口工程桩基规范(JTS167-4-2012)》;
交通部《水运工程抗震设计规范(JTS146-2012》;
交通部《水运工程土工织物应用技术规程(JTJ239-2005)》。
国家标准《防洪标准(GB50201-94)》;
本段使用到的其他规范标准。
3.3围堰主要材料需求计划12
3.4围堰施工机械及进场计划12
四、施工工艺13
4.1围堰分段13
4.2施工流程13
4.3泥面测量、围堰放样14
4.4围堰桩施工15
4.5安装竹笆或钢板、填土16
4.6堰内排水16
4.7围堰拆除、清淤17
4.8围堰监测18
4.9围堰安全标志18
五、危险源分析及应对措施19
(2)地质资料(主要断面)。
1.2
国家标准《内河通航标准GB50139-2004》;
交通部《疏浚工程技术规范(JTJ319-99)》;
交通部《航道整治工程技术规范CTJ312-2003 )》;
交通部《疏浚与吹填工程质量检验标准(JTJ324-2006)》;
交通部《水运工程质量检验标准(JTS257-2008)》;
3.66E-06
4.74~1.10
2
①2
浜填土
3
②1
褐黄~灰黄色粉质粘土
9.73E-07
2.48E-06
3.52~0.55
4
②3
灰色砂质粉土夹粉质粘土
3.47E-04
4.69E-04
2)气象
本地区位于北亚热带南缘,为东亚季风盛行地区,四季分明,冬夏长、春秋短,受海洋影响较明显,具有雨量充沛、光照充足、湿度适中等特征。但由于地处中纬度大陆东部沿海,冷暖空气交替明显,气候多变,存在旱涝、低温、台风、暴雨等灾害性天气。
3)气温、湿度和雾况
年平均气温15.4℃,最热7月份,月平均气温27.8℃,最冷为1月份,月平均气温3℃。年平均降雨量为1144mm,年平均蒸发量1336.6mm,夏秋之际常有热带风暴侵袭,多雷暴雨;秋冬季节常有大雾天气,该地区晚秋及初夏空气较干燥,六月中旬后期进入梅雨,湿度明显上升,多年平均湿度为80~82%,最小相对湿度为11%。历年平均雾日为27.1天,12月雾日最多达4天,8月雾日最少,仅0.3天。
4)降水
多年平均降水量为1087mm,历年最大降水量为1774mm(1985年),历年最小降水量为728mm(1978年),年度降水量变化较大,年降水量变差函数(CV)为0.21。年内降水量分布极不均匀,其中汛期6~9月份降水量占全年降水量的50~60%。
5)风况
由于受冬夏季风的影响,春夏季节盛行东南风(SE),秋冬季节盛行西北风(NW)。根据上海市1951~1986年共36年资料统计分析,平均最大风速为30m/s。年均风速4.4m/s,平均每年大于八级以上风日数为25天,多发生在秋末及冬天。5~10月为台风季节,尤其7~9月台风最多。每年平均台风2次,最多年份多达5~7次。
6)水文
本工程航段主要特征水位值为(单位m):
最高防汛水位:3.75
历史最高水位:3.92
常水位:2.50~2.80
历史最低水位:1.50
防洪预降水位:2.00
航道设计最高通航水位:3.15
航道设计最低通航水位:2.00
校核高水位:3.75
校核低水位:2.00
7)地质
(1)地下水
根据护岸设计总说明,地下水位在+2.5m~3.5m之间。
本标段从二团桥桥标东边界(桩号25+085)~川南奉公路桥桥标西边界(桩号26+900)及川南奉公路桥桥东边界(桩号27+001)~远东大道桥以西约235m处(桩号28+215),总里程为3029m。
1)百度文库形地貌
大芦线航道(大治河段)位于上海浦东地区,自西至东几乎成一直线,起于黄浦江,经过大治河西闸,止于大治河东闸,航道顺直。本工程北侧为先期实施段,南岸无永久性护岸,大部分河段现状为土坡或临时简易护坡,河岸冲刷后坍塌严重,两岸陆域基本为耕地、农田、果园、码头等,地势平坦,地面标高一般在4.07m~5.15m,平均在4.50m,地貌单一。
8.2紧急情况发生、分析及技术措施32
8.3组织机构及职责33
8.4应急预案的物资及设备配备33
九、围堰稳定性计算34
9.1围堰抗滑动稳定性计算:35
9.2围堰抗倾覆稳定性计算:35
9.3围堰地基承载力计算:35
9.4桩的最小入土深度计算:35
9.5围堰最大弯矩计算36
9.6桩强度验算37
一
1.1
(1)大芦线航道整治二期工程(大团惠南段)2标施工图设计说明及设计图纸;
(2)地质
航道沿线两岸60m范围内底层自上而下依次为①1填土、①2浜填土、②1粉质粘土、②3砂质粉土夹粉质粘土、③淤泥质粉质粘土夹砂质粉土、③夹砂质粉土与粉质粘土互层、④淤泥质粘土、⑤1粘土等。
(3)渗透系数
序号
土层层号
土层名称
渗透系数(平均值cm/s)
分布范围m(最高~最低)
Kv
Kh
1
①1
填土
2.03E-06
5.1危险源分析19
5.2应对措施20
六、工程质量保证措施22
6.1工程质量目标22
6.2质量保证体系22
6.3质量管理组织架构图23
6.4质量保证措施24
七、安全生产、文明施工计划及管理措施25
7.1安全生产计划及控制25
7.2文明施工计划及控制28
7.3环境保护措施30
八、应急预案32
8.1目的32
二
2.1
大治河航道西起黄浦江,经大治河西闸,穿越浦江镇、航头、新场、宣桥、大团、老港、书院等镇,东至大治河东闸;航道自西向东基本成一直线,全长约38km,航道底宽64m,底高程为-2.0m,河面宽约102m,边坡1:3。本标段位于大团、惠南两镇辖区。
本工程北岸为先期实施段,机构基本完好;南岸无永久性护岸,大部分河段现状为土坡或临时简易护坡,河岸冲刷坍塌严重。两岸陆域基本为耕地、果园及鱼塘等,无全线贯通的防汛通道。此外,沿线存在较多的管线、电光缆及桥梁等沿河及跨河建筑物,不能满足航运发展要求,需进行改建。