大芦线航道整治二期工程(大团惠南段)2标段围堰施工专项方案
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中交一航局第一工程有限公司
围堰施工专项方案
工程名称：大芦线航道整治二期工程（大团、惠南段）2标
编制人：主管：
编制单位：中交一航局第一工程有限公司
编制日期：
一、编制依据3
1.1设计资料3
1.2相关规范3
二、工程概况3
2.1工程概况3
2.2工程主要建设内容6
三、围堰结构及布置7
3.1围堰结构7
3.2围堰布置9
交通部《内河航道与港口水文规范(JTJ214-2000)》；
交通部《港口工程桩基规范(JTS167-4-2012)》；
交通部《水运工程抗震设计规范(JTS146-2012》；
交通部《水运工程土工织物应用技术规程(JTJ239-2005)》。
国家标准《防洪标准(GB50201-94)》；
本段使用到的其他规范标准。
3.3围堰主要材料需求计划12
3.4围堰施工机械及进场计划12
四、施工工艺13
4.1围堰分段13
4.2施工流程13
4.3泥面测量、围堰放样14
4.4围堰桩施工15
4.5安装竹笆或钢板、填土16
4.6堰内排水16
4.7围堰拆除、清淤17
4.8围堰监测18
4.9围堰安全标志18
五、危险源分析及应对措施19
（2）地质资料（主要断面）。
1.2
国家标准《内河通航标准GB50139-2004》；
交通部《疏浚工程技术规范(JTJ319-99)》；
交通部《航道整治工程技术规范CTJ312-2003 )》；
交通部《疏浚与吹填工程质量检验标准(JTJ324-2006)》；
交通部《水运工程质量检验标准(JTS257-2008)》；
3.66E-06
4.74～1.10
2
①2
浜填土
3
②1
褐黄～灰黄色粉质粘土
9.73E-07
2.48E-06
3.52～0.55
4
②3
灰色砂质粉土夹粉质粘土
3.47E-04
4.69E-04
2）气象
本地区位于北亚热带南缘，为东亚季风盛行地区，四季分明，冬夏长、春秋短，受海洋影响较明显，具有雨量充沛、光照充足、湿度适中等特征。但由于地处中纬度大陆东部沿海，冷暖空气交替明显，气候多变，存在旱涝、低温、台风、暴雨等灾害性天气。
3）气温、湿度和雾况
年平均气温15.4℃，最热7月份，月平均气温27.8℃，最冷为1月份，月平均气温3℃。年平均降雨量为1144mm，年平均蒸发量1336.6mm，夏秋之际常有热带风暴侵袭，多雷暴雨；秋冬季节常有大雾天气，该地区晚秋及初夏空气较干燥，六月中旬后期进入梅雨，湿度明显上升，多年平均湿度为80～82％，最小相对湿度为11％。历年平均雾日为27.1天，12月雾日最多达4天，8月雾日最少，仅0.3天。
4）降水
多年平均降水量为1087mm，历年最大降水量为1774mm（1985年），历年最小降水量为728mm（1978年），年度降水量变化较大，年降水量变差函数（CV）为0.21。年内降水量分布极不均匀，其中汛期6～9月份降水量占全年降水量的50～60％。
5）风况
由于受冬夏季风的影响，春夏季节盛行东南风（SE），秋冬季节盛行西北风（NW）。根据上海市1951～1986年共36年资料统计分析，平均最大风速为30m/s。年均风速4.4m/s，平均每年大于八级以上风日数为25天，多发生在秋末及冬天。5～10月为台风季节，尤其7～9月台风最多。每年平均台风2次，最多年份多达5～7次。
6）水文
本工程航段主要特征水位值为（单位m）：
最高防汛水位：3.75
历史最高水位：3.92
常水位：2.50～2.80
历史最低水位：1.50
防洪预降水位：2.00
航道设计最高通航水位：3.15
航道设计最低通航水位：2.00
校核高水位：3.75
校核低水位：2.00
7）地质
（1）地下水
根据护岸设计总说明，地下水位在+2.5m～3.5m之间。
本标段从二团桥桥标东边界（桩号25+085）～川南奉公路桥桥标西边界（桩号26+900）及川南奉公路桥桥东边界（桩号27+001）～远东大道桥以西约235m处（桩号28+215），总里程为3029m。
1）百度文库形地貌
大芦线航道（大治河段）位于上海浦东地区，自西至东几乎成一直线，起于黄浦江，经过大治河西闸，止于大治河东闸，航道顺直。本工程北侧为先期实施段，南岸无永久性护岸，大部分河段现状为土坡或临时简易护坡，河岸冲刷后坍塌严重，两岸陆域基本为耕地、农田、果园、码头等，地势平坦，地面标高一般在4.07m～5.15m，平均在4.50m，地貌单一。
8.2紧急情况发生、分析及技术措施32
8.3组织机构及职责33
8.4应急预案的物资及设备配备33
九、围堰稳定性计算34
9.1围堰抗滑动稳定性计算：35
9.2围堰抗倾覆稳定性计算：35
9.3围堰地基承载力计算：35
9.4桩的最小入土深度计算：35
9.5围堰最大弯矩计算36
9.6桩强度验算37
一
1.1
（1）大芦线航道整治二期工程（大团惠南段）2标施工图设计说明及设计图纸；
（2）地质
航道沿线两岸60m范围内底层自上而下依次为①1填土、①2浜填土、②1粉质粘土、②3砂质粉土夹粉质粘土、③淤泥质粉质粘土夹砂质粉土、③夹砂质粉土与粉质粘土互层、④淤泥质粘土、⑤1粘土等。
（3）渗透系数
序号
土层层号
土层名称
渗透系数（平均值cm/s）
分布范围m（最高～最低）
Kv
Kh
1
①1
填土
2.03E-06
5.1危险源分析19
5.2应对措施20
六、工程质量保证措施22
6.1工程质量目标22
6.2质量保证体系22
6.3质量管理组织架构图23
6.4质量保证措施24
七、安全生产、文明施工计划及管理措施25
7.1安全生产计划及控制25
7.2文明施工计划及控制28
7.3环境保护措施30
八、应急预案32
8.1目的32
二
2.1
大治河航道西起黄浦江，经大治河西闸，穿越浦江镇、航头、新场、宣桥、大团、老港、书院等镇，东至大治河东闸；航道自西向东基本成一直线，全长约38km，航道底宽64m，底高程为-2.0m，河面宽约102m，边坡1:3。本标段位于大团、惠南两镇辖区。
本工程北岸为先期实施段，机构基本完好；南岸无永久性护岸，大部分河段现状为土坡或临时简易护坡，河岸冲刷坍塌严重。两岸陆域基本为耕地、果园及鱼塘等，无全线贯通的防汛通道。此外，沿线存在较多的管线、电光缆及桥梁等沿河及跨河建筑物，不能满足航运发展要求，需进行改建。
围堰施工专项方案
工程名称：大芦线航道整治二期工程（大团、惠南段）2标
编制人：主管：
编制单位：中交一航局第一工程有限公司
编制日期：
一、编制依据3
1.1设计资料3
1.2相关规范3
二、工程概况3
2.1工程概况3
2.2工程主要建设内容6
三、围堰结构及布置7
3.1围堰结构7
3.2围堰布置9
交通部《内河航道与港口水文规范(JTJ214-2000)》；
交通部《港口工程桩基规范(JTS167-4-2012)》；
交通部《水运工程抗震设计规范(JTS146-2012》；
交通部《水运工程土工织物应用技术规程(JTJ239-2005)》。
国家标准《防洪标准(GB50201-94)》；
本段使用到的其他规范标准。
3.3围堰主要材料需求计划12
3.4围堰施工机械及进场计划12
四、施工工艺13
4.1围堰分段13
4.2施工流程13
4.3泥面测量、围堰放样14
4.4围堰桩施工15
4.5安装竹笆或钢板、填土16
4.6堰内排水16
4.7围堰拆除、清淤17
4.8围堰监测18
4.9围堰安全标志18
五、危险源分析及应对措施19
（2）地质资料（主要断面）。
1.2
国家标准《内河通航标准GB50139-2004》；
交通部《疏浚工程技术规范(JTJ319-99)》；
交通部《航道整治工程技术规范CTJ312-2003 )》；
交通部《疏浚与吹填工程质量检验标准(JTJ324-2006)》；
交通部《水运工程质量检验标准(JTS257-2008)》；
3.66E-06
4.74～1.10
2
①2
浜填土
3
②1
褐黄～灰黄色粉质粘土
9.73E-07
2.48E-06
3.52～0.55
4
②3
灰色砂质粉土夹粉质粘土
3.47E-04
4.69E-04
2）气象
本地区位于北亚热带南缘，为东亚季风盛行地区，四季分明，冬夏长、春秋短，受海洋影响较明显，具有雨量充沛、光照充足、湿度适中等特征。但由于地处中纬度大陆东部沿海，冷暖空气交替明显，气候多变，存在旱涝、低温、台风、暴雨等灾害性天气。
3）气温、湿度和雾况
年平均气温15.4℃，最热7月份，月平均气温27.8℃，最冷为1月份，月平均气温3℃。年平均降雨量为1144mm，年平均蒸发量1336.6mm，夏秋之际常有热带风暴侵袭，多雷暴雨；秋冬季节常有大雾天气，该地区晚秋及初夏空气较干燥，六月中旬后期进入梅雨，湿度明显上升，多年平均湿度为80～82％，最小相对湿度为11％。历年平均雾日为27.1天，12月雾日最多达4天，8月雾日最少，仅0.3天。
4）降水
多年平均降水量为1087mm，历年最大降水量为1774mm（1985年），历年最小降水量为728mm（1978年），年度降水量变化较大，年降水量变差函数（CV）为0.21。年内降水量分布极不均匀，其中汛期6～9月份降水量占全年降水量的50～60％。
5）风况
由于受冬夏季风的影响，春夏季节盛行东南风（SE），秋冬季节盛行西北风（NW）。根据上海市1951～1986年共36年资料统计分析，平均最大风速为30m/s。年均风速4.4m/s，平均每年大于八级以上风日数为25天，多发生在秋末及冬天。5～10月为台风季节，尤其7～9月台风最多。每年平均台风2次，最多年份多达5～7次。
6）水文
本工程航段主要特征水位值为（单位m）：
最高防汛水位：3.75
历史最高水位：3.92
常水位：2.50～2.80
历史最低水位：1.50
防洪预降水位：2.00
航道设计最高通航水位：3.15
航道设计最低通航水位：2.00
校核高水位：3.75
校核低水位：2.00
7）地质
（1）地下水
根据护岸设计总说明，地下水位在+2.5m～3.5m之间。
本标段从二团桥桥标东边界（桩号25+085）～川南奉公路桥桥标西边界（桩号26+900）及川南奉公路桥桥东边界（桩号27+001）～远东大道桥以西约235m处（桩号28+215），总里程为3029m。
1）百度文库形地貌
大芦线航道（大治河段）位于上海浦东地区，自西至东几乎成一直线，起于黄浦江，经过大治河西闸，止于大治河东闸，航道顺直。本工程北侧为先期实施段，南岸无永久性护岸，大部分河段现状为土坡或临时简易护坡，河岸冲刷后坍塌严重，两岸陆域基本为耕地、农田、果园、码头等，地势平坦，地面标高一般在4.07m～5.15m，平均在4.50m，地貌单一。
8.2紧急情况发生、分析及技术措施32
8.3组织机构及职责33
8.4应急预案的物资及设备配备33
九、围堰稳定性计算34
9.1围堰抗滑动稳定性计算：35
9.2围堰抗倾覆稳定性计算：35
9.3围堰地基承载力计算：35
9.4桩的最小入土深度计算：35
9.5围堰最大弯矩计算36
9.6桩强度验算37
一
1.1
（1）大芦线航道整治二期工程（大团惠南段）2标施工图设计说明及设计图纸；
（2）地质
航道沿线两岸60m范围内底层自上而下依次为①1填土、①2浜填土、②1粉质粘土、②3砂质粉土夹粉质粘土、③淤泥质粉质粘土夹砂质粉土、③夹砂质粉土与粉质粘土互层、④淤泥质粘土、⑤1粘土等。
（3）渗透系数
序号
土层层号
土层名称
渗透系数（平均值cm/s）
分布范围m（最高～最低）
Kv
Kh
1
①1
填土
2.03E-06
5.1危险源分析19
5.2应对措施20
六、工程质量保证措施22
6.1工程质量目标22
6.2质量保证体系22
6.3质量管理组织架构图23
6.4质量保证措施24
七、安全生产、文明施工计划及管理措施25
7.1安全生产计划及控制25
7.2文明施工计划及控制28
7.3环境保护措施30
八、应急预案32
8.1目的32
二
2.1
大治河航道西起黄浦江，经大治河西闸，穿越浦江镇、航头、新场、宣桥、大团、老港、书院等镇，东至大治河东闸；航道自西向东基本成一直线，全长约38km，航道底宽64m，底高程为-2.0m，河面宽约102m，边坡1:3。本标段位于大团、惠南两镇辖区。
本工程北岸为先期实施段，机构基本完好；南岸无永久性护岸，大部分河段现状为土坡或临时简易护坡，河岸冲刷坍塌严重。两岸陆域基本为耕地、果园及鱼塘等，无全线贯通的防汛通道。此外，沿线存在较多的管线、电光缆及桥梁等沿河及跨河建筑物，不能满足航运发展要求，需进行改建。