汽车检测与故障诊断实习报告

辽宁科技学院实习报告号：姓名：学系部：专业：班级：指导教师：实习名称：实习时间：实习单位：制处务教院学技科宁辽评阅教师评阅意见评阅成绩：评阅教师：日月年．实习报告一、实习目的通过实习来培养自己的动手能力，利用诊断仪器对车辆的故障进行检测和诊断；加深对课堂上所学汽车基本理论的理解，增强运用所学理论解决实际问题的能力；熟练掌握常用检测仪器的基本操作技能，学会正确分析故障现象的方法；培养自己严谨的科学态度和良好的科学素养，养成良好的实验室工作习惯，具有独立进行检测故障的能力，为后续课程的学习及研究工作的开展和参加实际工作奠定良好的基础。

二、实习内容（一）汽车发动机检测与故障诊断1发动机不能起动的检查如果不能启动发动机,根据您将钥匙转到START的位置时听到的声音,可判断出发动机无法启动的原因。

大致上可分为两种类型:听不到发动机转动声,只听到一声或一连串咔嗒声,这表明起动电机根本不运转或运转得非常慢。

此时可作如下检查:如果您的车上配备有自动变速器,要确认换档杆的位置,该杆必须位于驻车档P或空档N。

将点火开关转至ON位置,点亮前大灯,检查其亮度。

如果前大灯非常暗,或者根本不点亮,即表明蓄电池缺电。

将点火开关转至START位置时,如果前大灯不变暗,应该检查保险丝。

如果保险丝正常,则表明点火开关或起动电机电路有故障。

可以听到起动电机正常运转的声音或者起动电机转动得比正常转速快的声必须,由于车辆装有防盗系统:但发动机却不启动也不运转。

可能是以下问题,音．使用密码正确的主钥匙或副钥匙才能启动发动机。

密码不正确的钥匙不能启动发动机,同时仪表板上的防启动系统指示灯会快速闪烁。

检查燃油存量:将点火开关转至ON的位置停留一分钟,查看燃油表。

燃油量过低,也不能启动发动机。

电器系统也可能有问题,例如没有向燃油泵供电。

请检查所有的保险丝。

注意:A、不能采用推车、牵引或下坡滑行的方法启动发动机,因为这样会损坏三元催化器、自动变速器等重要部件。

B、如果蓄电池电压低不能启动,在特殊情况下,可以用相同或稍大容量的辅助蓄电池启动发动机。

这种跨接启动,必须按以下方式严谨操作。

打开机舱盖,查看蓄电池的实际状况(参见蓄电池的保养)。

在非常寒冷的天气中,应查看电解液的状态,如果电解液呈浆状或有冰茬,在其解冻之前切勿尝试进行跨接启动。

如果蓄电池长期放置在极度寒冷的环境中,其内部电解液会冻结。

试图用冻结的蓄电池来进行跨接启动,会导致其破裂。

如果起动机转动正常,再检查中央高压点火系统(1)如果点火太弱,检查中央高压线、点火线圈和电容。

(2)如果无火,检查中央高压线、点火线圈,检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号,检查点火控制器、点火线路,检查ECU电源接地情况。

如果接地正常,更换ECU,如果接地不正常检修或更换ECU。

(3)如果点火正常,检查各缸高压火和火花塞,如高压线是否漏电,检查燃油压力,检查喷油器控制信号。

如果喷油器有信号,检查喷油器喷油情况,检查容电器电路接插件和ECU。

2.冷车启动困难的修理若冷车时发动机启动困难,先用起动机起动,检查“发动机故障警告灯”是否常亮。

如果常亮,用诊断仪,示波器,万用表读取有关故障码,根据故障码内容进行检修。

“检查发动机”警告灯,如果不亮,用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。

如果不正常,检查传感器电路插接件。

如果正常再检查进气温度传,用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号．感器或信号,如果不正常,检查进气温度传感器,电路插件,如果正常,检查冷起动喷油器在冷起动时是否喷油,如果不喷,检查控制冷起动喷油器的控制电源、温控开关和电路。

检查点火能量(击穿电压、燃烧电压、燃烧时间)与火花塞是否正常。

如果不正常,检查点火线圈的高压线、分电器盖、分火头、电容和火花塞。

如果以上都正常,再检查喷油器喷油雾化情况、怠速控制阀动作、怠速阀、怠速空气通道、进气管、排气门是否有积炭,如有积碳要清理或更换喷油器。

3.热车起动困难的修理若热车发动机启动困难,要先让发动机冷却一会儿,再用起动机起动使之运转,再检查发动机故障警告灯是否常亮,如果常亮,用诊断仪,示波器,万用表读取有关故障码,根据故障码的内容进行检修。

如果不亮,检查点火线圈是否过热。

如过热,检查发动机电压,点火线圈,点火控制器;如不过热,则用诊断仪或万用表检查水温传感器阻值或信号。

如果水温传感器阻值或信号不正常,则再检查传感器电路插接件和发电机搭铁线。

如果信号正常,再检查进气传感器、空气流量计、电路插接件的工作是否正常,若工作不正常应排除或更换。

如果正常,再检查冷起动喷油器在热起动时是否喷油,如喷油,检查温控开关,STJ导线是否搭铁;如不喷油,检查油压是否过高,检测残压断送喷油器是否漏油,怠速控制阀的动作是否正常或其积碳是否过多。

4.怠速过高的修理若发动机怠速过高,要检查是否有真空管漏气,检查空调信号、动力转向开关信号、换挡开关信号在不工作时是否仍有信号输出,如果有则检查开关电路,如果没有信号输出则检查怠速控制阀是否有积碳卡住、怠速控制阀本身是否良好;如果不好,检查或更换;如果良好,检查节气门是否在怠速时全部关闭;如果全部关闭,检查喷油器喷油量,检查或更换发动机ECU;没有全闭则检查有无积炭卡住、节气门拉线是否过紧,若拉线过紧则调整限位螺钉。

5.耗油量过大的修理若汽车耗油量过大,当发动机发动后“检查发动机”警告灯是否熄灭,如不熄若警告灯熄灭则检;根据故障代码内容检查故障原因及部位,灭则读取故障代码．如空调是否一直打开、轮胎气压是否正确、车辆负荷是否过:查驾驶员驾驶习惯重、加速踏板是否踩的过快或过于频繁等。

则检查燃油系统的油压、喷油器雾化情况及水温传感器、,若不是以上原因曲轴位置传感器、氧传感器、、节气门位置传感器、空气流量计(进气压力传感器)点火高压与凸轮轴位置传感器信号是否正确。

检查进气系统和曲轴箱是否漏气、检查发动机的气缸压缩比、进排气门是否卡能量、点火正时、节温器是否正常,滞或泄漏、凸轮轴面是否磨损、气门顶杆是否弯曲、摇臂是否磨损、气门弹簧是 ,气门是否密封不严或排气系统是否堵塞。

否折断（二）汽车底盘检测与故障诊断 1.离合器常见故障与诊断（1）分离不彻底现象：发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞击声、且难以挂入，情况严重时，原地挂挡后发动机会熄火。

产生原因及排除方法：离合器踏板自由行程太大，排除方法是调整自由行程至合适位置（15---25mm）；从动盘正反面装反，排除方法是从新装配；从动盘翘曲变形，排除方法是对从动盘进行校正；从动盘花键毂在变速器一轴上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器处于办分离状态，排除方法是更换从动盘。

液压传动的离合器，管路漏油，有空气，排除方法是，排除空气，加足制动液。

（2)离合器打滑现象：汽车起步是放松离合器踏板的过程中汽车不能马上起步，当完全放松离合器踏板后，才能勉强起步，甚至仍不能起步；汽车行驶加速时，速度不能随着发动机转速的提高而提高，造成行驶无力；当车辆负载上坡时，发动机过热，离合器冒烟并有焦臭味。

产生原因及排除方法：离合器踏板的自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，使从动盘不能很好的与飞轮及压盘压紧而造成打滑，排除方法是调整离合器踏板自由行程。

．排除方法是清除从动盘上的油污并排除从动盘上有油污而造成离合器打滑，漏油故障；从动盘、压盘和飞轮工作面磨损严重，排除方法是更换从动盘；离合器弹簧或膜片磨损、变形、弹力减弱或折断，排除方法是更换压盘总成；离合器分泵存在排除方法是紧固螺栓；离合器总泵、压盘与飞轮之间的连接螺栓松动，故障，排除方法是找出故障并排除。

(3)离合器异响现象：发动机怠速运转，离合器在分离或汽车起步等不同时间内出现异响。

从动盘分离轴承缺油或损坏，排除方法是更换分离轴承；原因及排除方法：排除方从动盘花键孔与轴配合松旷，铆钉松动好外漏，排除方法是更换从动盘；排除方法是更换离合器踏板或分离轴承回位弹簧过软或折断，法是更换从动盘；从动盘减震弹排除方法是调整并紧固；回位弹簧；变速器一轴的导向轴承松旷，簧疲劳或折断，排除方法是更换从动盘。

变速器的常见故障与诊断 2.（1）变速器异响①空档发响现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踩下离合器踏板后异响消失。

原因：变速器一轴与发动机曲轴中心线不同心；变速器壳体变形；变速器常啮合齿轮磨损，齿轮侧隙过大；长啮合齿轮没有成对更换，啮合不良；轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙过大；拨叉与结合套间隙太大；变速器缺油或润滑油变质。

②挂挡后发响现象：变速器挂入档位后有异响，且车速越高响声越大。

原因：轴的弯曲变形‘花键与滑动齿轮毂配合松旷；齿轮啮合不当，轴承松旷；操纵机构各连接处松动，拨叉变形；同步器损坏或磨损，齿面金属剥落或轮齿折断。

．(2）换挡困难现象：不能顺利挂入档位。

原因：操纵机构变形、磨损或变速杆支座松动；变速器盖翘曲变形使各几件定位失准；同步器损坏；变速器壳体变形是齿轮啮合不良。

(3)变速器跳档现象：汽车在某一档位行驶时，变速杆自动跳回空档位置。

原因：变速器固定螺栓松动、发动机曲轴和变速器一轴不再同一中心线；变速杆弯曲或环空松旷；齿轮齿面磨损过度；齿轮轴向误差过大；变速器一轴齿轮、导向轴承磨损或损坏；个拨叉轴或自锁机构球槽磨损；各拨叉轴或自锁机构的钢球磨损，弹簧弹性变弱；各拨叉轴或自锁销磨损；变速联动杆调整不当。

(4)变速器乱挡现象：汽车起步时挂挡或行驶中换挡，能挂入档位，但却不是驾驶员想要的档位，有时挂入档位却不能退出，有时同时挂入两个档位。

原因：换挡叉轴锁止钢球磨损过度或弹簧过软；换挡轴折断；换挡摆杆脱焊；换挡轴定位销弹簧过软，钢球磨损过度；换挡摆杆球头与换挡导块磨损过度；换挡叉止动螺钉松动脱出；换挡摇臂止动螺栓折断、脱焊。

(5)变速器过热现象：汽车行驶一段里程后，用手触摸变速器有烫手的感觉。

原因：轴承装配过紧；齿轮啮合间隙太小；润滑不良。

排除方法：调整轴承预紧度，调整齿轮啮合间隙，补充润滑油。

(6)变速器漏油原因：密封垫损坏；紧固螺栓松动；变速器壳体破裂。

排除方法：更密封垫，紧固松动螺栓，更换变速器壳体。

．3.万向传动装置的故障诊断中间支撑通常包括传动轴的异响，万向传动装置的常见故障是异响和发抖。

的异响。

万向节和伸缩节的异响并发抖。

1)传动轴异响（现象：汽车起步或行驶过程中，有撞击声，且车速越高异响声越明显。

万向节十字轴装配两端万向节叉不再同一平面内；传动轴装配错误，原因：不良，磨损润滑过紧；万向传动装置各连接处松动；中间支撑轴承、十字轴轴承松旷；传动轴花键齿与凸缘花键槽磨损松旷；传动轴弯曲，平衡块脱落。

）传动轴发抖（2现象：当汽车行驶到一定速度后，车身出现严重振动，甚至车门、转向盘等均出现剧烈的抖动。