摩托车电喷系统典型故障维修方法修订稿

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摩托车电喷系统典型故障维修方法

摩托车电喷系统典型故障维修方法摩托车电喷系统是现代摩托车上广泛采用的燃油供给系统，它根据发动机的工况参数来自动调节燃油喷射量，以使发动机工作在最佳状态。

然而，由于使用时间的增加和长期使用，电喷系统也会出现一些典型故障，需要进行维修。

以下是一些常见的摩托车电喷系统故障及其维修方法。

1.发动机难以启动或启动后立即熄火：这可能是由于喷油嘴堵塞、点火系统故障或燃油泵故障引起。

首先，可以检查喷油嘴是否有堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换喷油嘴。

然后，检查点火系统是否正常，可以检查点火线圈、蜘蛛线等，如果有故障，需要进行修复或更换。

最后，检查燃油泵是否正常运转，如果燃油泵损坏，需要更换。

2.发动机怠速不稳或工作时不平稳：这可能是由于进气系统的问题，如空气滤清器堵塞或节气门故障。

首先，检查空气滤清器是否干净，如果不干净，则需要清洗或更换。

然后，检查节气门是否顺畅，如果卡住或损坏，需要修复或更换。

3.发动机动力下降或无法提速：这可能是由于燃油供应不足或点火系统故障引起。

首先，检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞，则需要清洗或更换。

然后，检查燃油压力是否正常，如果低于规定的范围，可能需要更换燃油泵或调整压力。

同时，检查点火系统是否正常，如点火线圈、火花塞等，如有故障，需要修复或更换。

4.发动机怠速过高或过低：这可能是由于空气调节阀故障或电子控制单元(ECU)故障引起。

首先，检查空气调节阀是否正常工作，如果卡住或损坏，需要修复或更换。

然后，检查ECU是否正常工作，如果有故障，可能需要更换。

5.发动机工作时出现爆燃现象：这可能是由于点火系统故障或燃油供给不当引起。

首先，检查点火系统是否正常，如点火线圈、火花塞等，如有故障，需要修复或更换。

然后，检查燃油喷射量是否正确，如过多或过少，可能需要调整。

以上是一些摩托车电喷系统典型故障的维修方法，但这只是一般情况下的处理方法，具体的维修方法可能需要根据具体车型和故障情况进行调整。

在进行任何维修操作之前，请确保您有足够的专业知识和经验，或者将车辆送往专业维修店维修。

金杯海狮电喷系统故障维修手册

金杯海狮电喷系统故障维修手册金杯海狮电喷系统故障维修手册章节一：简介1.1 产品介绍1.1.1 产品概述1.1.2 技术规格1.1.3 适用范围1.2 故障维修手册简介1.2.1 目的和范围1.2.2 使用须知章节二：常见故障排查2.1 故障现象与解析2.1.1 引擎启动困难2.1.2 怠速不稳2.1.3 加速不畅2.1.4 喷油器工作异常2.2 解决方法2.2.1 故障排查流程2.2.2 根据故障现象的维修方法2.3 故障代码解读2.3.1 故障代码及含义2.3.2 诊断流程章节三：维修流程3.1 故障维修准备工作3.1.1 工具准备3.1.2 环境准备3.1.3 安全措施3.2 维修步骤3.2.1 拆卸电喷系统零件3.2.2 检修与更换零件3.2.3 装配电喷系统零件3.2.4 测试与调整章节四：维修实例4.1 故障现象描述4.2 故障排查步骤与方法4.3 维修结果与总结本文档涉及附件：附件一：电喷系统零件清单附件二：故障现象记录表附件三：维修记录表本文所涉及的法律名词及注释：1.电喷系统：电子喷油系统，是现代汽车发动机的燃油供给系统之一。

2.故障排查：通过一系列的方法和步骤，确定和解决设备或系统的故障问题。

3.引擎启动困难：指汽车发动机在启动时出现困难或无法启动的现象。

4.怠速不稳：指汽车在怠速状态时，发动机转速不稳定，可能会出现抖动或熄火等情况。

5.加速不畅：指汽车在加速过程中，加速性能下降，无法顺畅加速。

6.喷油器工作异常：指电喷系统中的喷油器出现工作不正常的情况，如喷油量不足或喷油角度偏差过大等。

摩托车电喷维修教程

摩托车电喷维修教程摩托车电喷维修教程摩托车电喷系统是现代摩托车常见的燃油供给系统，相比于传统的化油器系统，电喷系统具有更好的燃烧效率和环保性能。

然而，由于电喷系统的复杂性，一旦出现故障，修理起来可能会有一定的难度。

下面是一些常见的摩托车电喷维修技巧，希望能帮助您排除一些常见问题。

首先，当摩托车电喷系统出现问题时，我们需要先检查供电系统和传感器。

确保电池的电压稳定并且电池接线正确无误。

此外，检查各个传感器的接线是否松动或断裂，特别是氧传感器和曲轴传感器。

如果有发现问题，及时修复或更换这些部件。

其次，如果发现摩托车电喷系统的喷油嘴堵塞，可以使用专用的喷油嘴清洁剂进行清洗。

首先，将清洁剂注入燃油系统，然后启动摩托车，让引擎怠速运转。

清洁剂会通过喷油嘴进入燃烧室，清除喷油嘴上的积碳和污垢。

清洁剂使用后，最好再次更换燃油滤清器，以确保净化燃油系统。

另外，如果摩托车电喷系统没有喷油或喷油不稳定，可能是燃油压力调节器出现问题。

可以通过检查燃油压力调节器的压力来判断是否需要更换。

一般来说，压力应该在规定的范围内，如果压力偏高或者偏低，可能说明调节器损坏。

此时，需要更换新的燃油压力调节器来解决问题。

此外，如果摩托车电喷系统无法启动或者工作不正常，可能是电喷控制器出现故障。

电喷控制器是整个系统的核心部件，负责控制燃油喷射量和时机。

如果发现电喷控制器有异常，最好将其送到专业的维修店进行维修或更换。

最后，日常保养也是摩托车电喷系统维护的重要步骤。

定期更换燃油滤清器，清洁喷油嘴和燃油泵，可以有效避免系统堵塞和故障。

此外，定期检查电气系统和电线接头的连接情况，以确保电压稳定和良好的电流传输。

总结起来，摩托车电喷维修需要一定的专业知识和技巧。

以上是一些常见的维修技巧，希望对您有帮助。

如果遇到更严重的问题，建议咨询专业的摩托车维修技师或将车辆送到正规的维修店进行维修。

摩托车电喷系统典型故障维修方法最新版

摩托车电喷系统典型故障维修方法HONZEN电喷系统典型故障维修方法（适用无诊断设备情况下）1、启动类故障故障现象（1）：打马达，无着火迹象故障维修方法：1 磁电机触发信号故障。

判断方法：开钥匙，油泵有声音，但是打马达后，喷油器、油泵、点火的故障灯都不亮，则磁电机信号未到达ECU，检查磁电机的角标传感器、角标信号线是否正常。

2. 点火输出电路故障。

判断方法：开机，有油泵声音，打马达，喷油器、油泵、点火的故障灯会闪，但无着火迹象，拔出高压帽试火没有火花，则检查高压包插头是否松脱，ECU、点火器、高压包之间的连接线有无断路，最后用替换法判定是否点火器、高压包故障。

3，油泵或油泵驱动线路故障：判断方法：开钥匙油泵声音很大，则可能缺油，或滤清堵塞，开钥匙没有油泵声，但是油泵故障灯能亮5秒，则可能油泵损坏或卡死，更换油泵；开钥匙后油泵故障灯一直不亮，打马达之后，点火和喷油器的故障指示灯能亮，油泵故障灯不亮，则是油泵驱动线路故障，检查油泵驱动线有没有断，插头是否松脱。

4 喷油器不喷油、卡死、常喷油或喷油器驱动线路故障：判断方法：打马达，油泵、点火故障灯能亮，但是喷油器故障灯不亮，则喷油器驱动线路故障，检查插头是否松脱，喷油器驱动线是否断；如果打马达，喷油器故障灯能亮，则松开喷油器的安装螺钉，将喷油器从进气管拔出，打马达观察是否喷油，不喷，或者长喷不停，滴漏，则喷油器故障，更换喷油器；故障现象（2）：难启动，或时间过长故障维修方法：1缸头温度传感器或信号线故障。

判断方法：开钥匙，油泵有长时间断续的“嗒、嗒”声；冷机启动困难，热机启动正常，检查缸头温度传感器和连接线和插头。

2喷油器滴漏。

判断方法：刚熄火立即启动没有问题，但是过1分钟后启动困难；松开喷油器的安装螺钉，将喷油器从进气管拔出,开钥匙，拉油门超过一半开度使油泵处于工作状态，观察喷油器是否有滴油现象，有则更换喷油器。

3，怠速通道堵塞，判断方法：带油门可以启动，但是放油门后熄火。

双杠摩托艇电喷系统故障及维修流程

双杠摩托艇电喷系统故障及维修流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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摩托车电喷系统故障诊断和检修方法

摩托车电喷系统故障诊断和检修方法摘要：本文针对电喷摩托车维修过程中对电喷系统故障诊断的一些原则进行总结、以及对电喷摩托车故障诊断基本方法进行归纳。

关键词：摩托车；故障；检修引用：随着摩托车保有量的急剧增加，排放污染问题越来越严重。

化油器摩托车大部分达不到国家最新颁布的摩托车排放标准要求，为加强环境保护，减轻排放污染，各摩托车生产企业均推出规格和排量不一样的电喷摩托车。

电喷摩托车结构复杂，一旦需要维护，呈现在眼前的密密麻麻的传感器、执行器以及复杂的管路，使维修人员无从下手。

为此，总结了电喷摩托车的故障诊断的基本原则，以及故障诊断方法，检修过程中应注意的基本事项。

一、电喷摩托车故障诊断的基本原则电喷系统是一个精密而复杂的系统，对发动机的运转性能有很大的影响，不论是该系统的ECU、控制线路还是其它任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。

而造成电喷发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统以外其它部分的问题，也可能是机械方面的；而且不同车型的电喷系统往往有很大的差异，故障检查的难易程度也不一样，因此给故障的检查与排除带来一定的困难。

如果我们能够遵循电喷摩托车故障诊断的一些基本原则，故障的诊断与排除便可迎刃而解。

电喷摩托车故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。

1、先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。

这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易找到却未能找到。

以进气系统为例，ECU主要根据空气流量计测得的空气流量或进气管压力传感器测得的进气歧管压力来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气会导致发动机失调，造成怠速不稳、易熄火、动力性和加速性变差，对系统的影响程度要比化油器式发动机要大得多。

诊断进气系统故障时，首先应按未装电控元件的基本诊断程序进行检查排除；如故障仍未排除，并确认是进气系统发生了故障时，首先应拆除空气滤清器，进行目测检查，排除一些一般性故障因素。

浅谈电喷摩托车故障诊断与检修(2)

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浅2019年第10期） d）读取故障码 —— 关闭点火开关； —— 取下防尘盖； —— 连接服务短路接头； —— 打开点火开关； ——故障指示灯开始闪烁，故障灯点亮时
间较长的闪烁信号次数代表十位数故障码，故障灯点亮时间较短的闪烁信号次数代表个位数故障码。二个结合一起，就是这个故障码的代号；
机的一些基本状况作认真而详细的检查，如：车辆使用的汽油、润滑油的标号是否符合说明书的规定，发动机的配气正时，进、排气门间隙，活塞环与气缸、气门与气门座圈之间的密封情况，空气滤清器及滤芯图11所示状况、气缸压缩压力、火花塞图12所示、蓄电池图13所示、点火线圈图14所示等零件有无异常现象存在等（因篇幅所限，发动机基本状况的排查请参考摩托车类刊物、杂志相关文章介绍，恕不赘述），在确认这部分零件工作正常之后，才能进行电喷系统的检查。必须指出的是，电控燃油喷射系统的主要元件功能有它的独立性，又存在着某些方面的共性。所以，一个主要元件发生异常，可能会引发多种故障，请予特别注意。
通过摩托车电控系统故障诊断程序，基本可以初步确定是哪个部分零部件或其相关线路出了
图13
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问题，再依据各电喷摩托车厂家提供的故障码图 15所示，一般都能排除相关故障。若摩托车发动机经过检测与维修，仍然不能正常工作，则说明该车可能存在电控系统故障与其它机械类故障混
2 故障检修
电喷摩托车经过故障自诊断系统的相关程序操作，在故障指示灯的闪烁下，依据各车型故障码表，基本能够判断出故障点是由某个传感器及其相关线路引起的。
由于电控燃油喷射故障诊断系统只能对电控系统中的各种传感器及相关电气线路进行诊断，而对发动机的机械故障不起任何监视和诊断作用。因此，在检查电喷系统之前，必须对发动

摩托车电器系统故障的排查与修复

摩托车电器系统故障的排查与修复摩托车电器系统是整个车辆顺利运行的重要部分。

然而，在使用过程中，我们经常会遇到电器系统故障的问题，例如灯光不亮、启动困难、电瓶无法充电等。

本文将介绍摩托车电器系统常见的故障排查和修复方法，帮助车主解决这些问题。

首先，需要排查摩托车电瓶是否正常工作。

电瓶是摩托车电器系统的能量来源，如果电瓶损坏或没有电力储存，那么其他电器设备将无法正常工作。

检查电瓶是否连接完好，并使用万用表测量电瓶电压，通常应在12V以上。

如果电瓶电压低于12V，则需要将电瓶充电或更换新的电瓶。

其次，检查摩托车的保险丝是否烧断。

保险丝是一种用于保护电路的安全装置，当电路过载时会自动熔断。

检查保险丝是否烧断，并使用同样额定电流的新保险丝替换损坏的保险丝。

接下来，检查摩托车的灯光是否正常工作。

灯光故障是摩托车电器系统中最常见的问题之一。

首先，检查大灯是否正常工作。

如果大灯无法亮起，可以先检查大灯灯泡是否损坏，如果损坏，需要更换新的灯泡。

另外，还应检查大灯的接线是否松动或腐蚀，如果有问题，需要重新连接或清洁接线端。

同样地，我们也需要检查尾灯、方向灯和刹车灯等其他灯光设备是否正常工作，并进行相应的修理或更换。

启动困难是另一个常见的摩托车电器故障。

如果摩托车启动困难或无法启动，可能是由于起动马达或点火系统故障引起的。

首先，我们可以检查起动电机是否正常工作。

通过触动起动按钮，听是否有启动电机运转的声音，如果没有声音，可能是起动电机损坏或接线松动。

在这种情况下，需要将起动电机拆卸下来，并对其进行检修或更换。

另外，点火系统也可能引起启动困难的问题。

检查点火线圈、火花塞和点火线是否正常工作，并清洁或更换有问题的部件。

摩托车电瓶无法充电是另一个常见的电器系统故障。

摩托车电瓶无法充电可能是由充电线路故障、电压调节器损坏或发电机故障引起的。

首先，我们可以检查充电线路是否有松动、腐蚀或断开的接线处。

如果有问题，需要重新连接或更换有问题的线路。

柴油电喷大修方案

柴油电喷大修方案1. 简介柴油电喷系统是柴油发动机的关键组成部分，负责将燃油喷射到气缸中，以供给发动机燃烧。

随着长时间使用，柴油电喷系统可能会出现磨损、堵塞等问题，需要进行大修。

本文档介绍了柴油电喷大修的步骤和注意事项，以确保大修的质量和效果。

2. 大修步骤柴油电喷大修一般包括以下步骤：2.1. 系统检测在开始大修之前，需要对柴油电喷系统进行全面检测，以确定问题的具体位置和性质。

检测包括以下内容：•检查喷油嘴是否有漏油、堵塞等问题•检查燃油泵的工作状态是否正常•检查电喷控制器是否工作良好•检查供油系统是否存在问题2.2. 零部件更换根据检测结果，确定需要更换的零部件。

常见需要更换的零部件包括喷油嘴、喷油泵、电喷控制器等。

更换零部件时，需要确保所选用的零部件与原有零部件相匹配，并按照相关规范进行安装。

2.3. 系统清洗在更换零部件之前，需要对整个柴油电喷系统进行清洗，以清除可能存在的积碳、污垢等。

清洗过程可采用专业的清洗剂和设备，按照规范进行操作。

2.4. 安装和调试在零部件更换和系统清洗完成后，将新的零部件安装到相应位置。

安装过程中，需要仔细检查每个部件的连接情况，并确保紧固可靠。

安装完成后，对整个柴油电喷系统进行调试，以确保系统工作正常。

2.5. 效果评估大修完成后，对柴油电喷系统进行效果评估。

评估包括以下内容：•检查燃油喷射的均匀性和喷射压力是否符合要求•检查发动机的运行状态是否稳定•检查系统是否存在排放异常等问题3. 注意事项在进行柴油电喷大修时，需要注意以下事项：3.1. 安全措施大修过程中，需要采取相应的安全措施，以保证工作人员的安全。

包括佩戴必要的防护用品，如手套、护目镜等；遵守相关安全规范，如不在有燃油泄漏的情况下操作电喷系统等。

3.2. 使用合适的工具和设备在大修过程中，需要使用合适的工具和设备，以确保操作的准确性和效果。

包括专业的工具，如扳手、梅花扳等，以及清洗设备、调试设备等。

浅谈电喷摩托车故障诊断与检修(1)

1 故障诊断
电喷摩托车是电子化传感器与ECU电控单元的技术结晶，其故障诊断与检修比起化油器式发动机来说更为复杂。为便于及时准确地判别和查找故障部位，国家相关部门发布了《摩托车电子控制燃油喷射系统（EFI）技术条件》（简称技术条件，下同），规定了配置电控燃油喷射系统的摩托车必须具备故障诊断模式（OBD）和故障诊断方式，能对组成电喷系统的传感器、执行器 ECU发生的故障（涵盖一些常见故障）进行自我诊断，并对外提供相应的指示信息。当摩托车出
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浅谈电喷摩托车故障诊断与检修（1）
文/ 阮天林
配备电控燃油喷射系统（如图1所示）的摩托车与化油器式摩托车一样，随着行驶里程的增加，电控系统会因各种原因如：传感器电子零件老化、线路接触不良，以及机械部分不同程度的磨损，从而产生各种故障。电喷摩托车故障分为致命故障和非致命故障。当电控燃油喷射系统出现致命故障时，电喷系统会立即停止工作，发动机熄火，无法起动。电喷摩托车出现非致命故障时，电喷系统仍可继续工作，但发动机的动力性能会受到一定的影响。其实，电喷系统出现致命故障的概率很小，多数电喷摩托车的非致命性故障出现较多。本文着重就电喷摩托车的故障诊断及常见故障检修展开探讨，供维修人员参考。
图1 058
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图2
现故障时，装在仪表板上的故障指示灯就会有规律的闪烁，警告车主摩托车出故障了，通过规定的程序，故障码就会在仪表板上显示出来图2所示。同时此故障信号将被存入存储器，即使点火开关断开、故障排除、故障指示灯熄灭，故障信号仍将保留在存储器中，以供维修人员来判断摩托车的故障所在。只有相关故障排除后，按照各型摩托车规定的程序清除故障码，或断开ECU的电源30秒，故障码才会被彻底清除。 1.1 故障码显示方法

摩托车电喷系统故障诊断原则和检修方法的探讨

摩托车电喷系统故障诊断原则和检修方法的探讨摘要：本文针对电喷摩托车维修过程中对电喷系统故障诊断的一些原则进行总结、以及对电喷摩托车故障诊断基本方法进行归纳。

关键词：摩托车电喷系统;故障诊断的基本原则;故障诊断基本方法前言随着我国经济的不断发展，摩托车的保有量急剧增加，随之带来的排放污染问题越来越严重。

化油器摩托车大部分达不到国家最新颁布的摩托车排放标准。

为加强环境保护，减轻排放污染，各摩托车生产企业均推出规格和排量不一样的电喷摩托车。

电喷摩托车结构上有较大的改变，一旦需要维护，呈现在眼前的密密麻麻的传感器、执行器以及复杂的管路，使我们感到无从下手。

为此，本文总结了电喷摩托车的故障诊断的基本原则，以及故障诊断方法，检修过程中应注意的基本事项。

1.电喷摩托车的故障诊断的基本原则电喷系统故障诊断排除的基本原则可以概括为：?先外后内造成电喷发动机不工作或工作不正常原因可能是电喷系统，也有可能是电喷系统以外的其它部分的故障，这时候我们就应先对电喷系统以外的可能造成故障现象的部位进行排除，比如防盗系统是否关闭、燃油箱是否有燃油或燃油是否符合标准、缸头，缸体，气门等某些部位漏气现象、或某些部位是否机械卡死等等。

这样可以避免本来是一个与电喷系统无关的故障，却对电喷系统的传感器，执行器，控制线路做些费时又费力的检查，而造成真正的故障却未找到。

?先易后难采用简单的直观的检查方法对可能出现故障的部位进行检查。

比如我们平常使用的人工直观法通过问、看、嗅、摸、听、试等方法将一些较为显露的故障迅速的找出来。

?先熟后生由于电喷系统的结构和工作原理比较复杂，不同的车型的电喷系统往往有较大的差异，在进行检查与排除电喷系统故障时，须了解电喷系统的工作原理和结构特点，并且参阅厂家提供的详细技术资料。

发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障的部位給予检查。

若未找出故障，再对其它不常见的可能故障部位进行检查。

电喷摩托车故障处理

电喷摩托车故障处理E-FI是“Electronic Fuel Injection”电子燃油喷射的缩写，目前已经广泛用于大排量摩托车中，日本四大车厂的新品中已难觅化油器的踪影。

电喷系统主要由机械部分和电子部分构成，机械部分包括：燃油泵、调压阀、输油管、节气阀体、喷油嘴；电子部分包括：ECU电脑、大气压力传感器、水温传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、复合压力传感器，氧传感器、爆震传感器、挡位传感器、跌车传感器、喷油嘴线圈、凸轮轴触发器、点火触发器，PAIR废气电磁阀，车速传感器，某些跑车还具有专用的传感器，如排气阀传感器，铃木和川崎的从碟阀传感器，以及附属的防盗电路，如H.I.S.S电子钥匙防盗系统等。

有些车友认为电喷系统精密复杂，需要使用专用仪器检查,难于维修，实际上恰恰相反。

目前四大车厂的电喷系统均具有SD自检功能，在电喷系统出现故障时，只需按照FI故障灯的指示进行维修即可。

以本田车系为例，放下边撑，接通ECU电脑电源后，ECU首先检查防盗系统状态,如果防盗系统尚未解锁，则ECU电脑一直处于等待状态，防盗系统解锁后ECU电脑依次检查各传感器的输出电压，并将排气阀复位，如果自检中发现故障,则故障灯闪烁，将故障码显示出来。

故障灯的一长亮（约1.3秒）代表“10”，一短亮（约0.5秒）代表“1”，故障是循环重复显示的，遵循从小到大的原则，比如一辆车有3个故障码，分别为“7”，“13”，“25”，则故障灯的闪烁情况为：7短亮-（熄灭1秒）-1长亮接3短亮-（熄灭1秒）-2长亮接5短亮（熄灭1秒）7短亮-循环出现。

查本田故障码表可知“7”为水温传感器故障，“13”为2缸喷油嘴故障，“25”为爆震传感器故障。

以上可以看出电喷车的检修非常简单，比化油器车省事多了。

本田的故障码目前有30种左右，不同的车型间略有区别，收起边撑后故障灯就不再闪烁了。

电喷车的维修既然这么简单，那么电喷车容易坏么？答案是与化油器车不相上下。

钱江QJ125-21A(QJ125-7、QJ125-7A)电喷摩托车电气系统结构与故障检修

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即蓄电池供电、蓄电池的充电电压是电喷系统正常工作的关键。

另外Q J125-21A，蓄电池的容量比普通车蓄电池要大（12V/9Ah）。

（2）检查蓄电池万用表置DC25V挡，红表笔与蓄电池正极红色线相接，黑表笔接地。

启动发动机，转速在5000r/min时，蓄电池充电压在14.5～15之间。

如果充电电压低于12V或高于18V，说明蓄电池充电电压不正常。

检测蓄电池的电量及储电能力。

从蓄电池接线端子上拆下电源线，蓄电池的电压在12V以下时，如图3所示，用充电机对蓄电池进行补充充电时检查蓄电池。

具体方法如下，蓄电池的正、负极与充电机正、负极相接，将蓄电池充电电压调至14.5V。

蓄电池出现下列现象，说明蓄电池有问题。

①将蓄电池与充电机的电源输出线相接，补充充电（充电电压控制在14.5V）约1min,蓄电池的充电电流由0.5A迅速下降并稳定在至0.4～0.2A，说明蓄电池蓄电能力正常。

摩托车电喷系统故障诊断与检修技术分析

制，为整个系统应用效率的提升奠定基础。

图1电喷系统示意图1.2摩托车电喷系统功能摩托车电喷系统会借助不同元件在实际工作中发挥其功能（表1），维持应用效率。

2摩托车电喷系统故障诊断方式在摩托车电喷系统故障诊断过程中，要结合实际维修要求和应用规范落实基本诊断工序，从而及时发现问题并解决，提高摩托车运行的安全性和稳定性。

2.1从外到内的诊断方式一般而言，造成摩托车电喷发动机故障的原因主要是电喷系统，但是也不能排除其他故障产生的连锁影响。

因此，在检查中要先进行电喷系统的观察，另外，要观测防盗系统关闭情况、燃油箱是否匹配标准、缸头以及缸体等位置是否存在漏气等问题。

从外观检测开始，无破损或者是裂缝———————————————————————作者简介:刘振海（1979-），男，浙江江山人，助理工程师，大专，要研究方向为摩托车检测、维修。

图2直立单缸发动机喷油器图3针阀式喷油器O 型阀座线束插座电磁线圈O 型密封圈1油管接头燃油滤网复位弹簧垫片针阀行程密封圈2喷嘴阀座喷油第一，检测电磁线圈电阻，利用万用表OHM×200Ω档位检查电阻数值，标准数值是20摄氏度环境中高阻型电阻数值为13Ω到18Ω，低阻型是1Ω到3Ω，若是阻值较大，就说明电磁线圈出现了断路现象，要及时更换喷油器[7]。

第二，要对电磁线圈的控制脉冲予以检测，拔除端子插头后串联发光二极管，组成调码器后启动发动机，若是二极管闪烁，则证明正常，若是二极管不闪烁或者是不发光，则说明喷油器电源线路或者是控制ECU 出现故障问题，要及时更换。

4结束语总而言之，要对电喷摩托车进行故障诊断和设备检测，就要借助直观诊断、自诊断等方式落实全方面分析，并结合不同情况完善检测工序，着重提高检测结果的准确性，为更好地优化其应用效率奠定基础。

参考文献:[1]曾红艳，张胜波.继电器在摩托车电路中的选型及应用[J].摩托车技术，2020（6）：29-32.[2]邓志勇，吴龙，熊昌炯，等.发动机进气系统单向阀的设计。

现代摩托车用电喷系统常见故障

出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。
１．４代码优先
由于电喷系统越来越复杂，当发生故障时要判断故障的部位就更困难。为方便检修，现代电喷摩托车一般都有故障自诊断功能。当电喷发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，便以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过警告灯向骑乘者报警。因此，检修时应
１．３先熟后生
由于电喷系统的构造和工作原理比较复杂，不同车型
行复杂且又费时费力的检查，而真正的故障可能较容易找
到却未能找到。
以进气系统为例，ＥＣＵ主要根据空气流量计测得的空
的电喷系统往往有较大的差异，在检查与排除电喷系统故障时，必须了解各电喷系统的工作原理和构造特点，参阅需修车型的详细技术资料。再加上使用环境不同等影响因
２基本方法
摩托车用电喷系统的故障诊断按其诊断的深度可分为
初步诊断和深入诊断。初步诊断是根据故障的现象，判断
优先借助于ＥＣＵ的故障诊断接Ｉ：１（插座），按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障诊断仪，将ＥＣＵ存储器中的
故障代码调出，并以灯光闪烁的方式或直接由诊断仪显示
出故障产生原因的大致范围。深入诊断是根据初步诊断的
结果对故障原因进行分析、查找，直到找出产生故障的具体部位。２．１直观诊断直观诊断就是通过人的感觉器官对摩托车故障现象进行看、问、听、试、嗅，了解和掌握故障现象的特点，通过大脑诊断进行分析、判断得出结论的诊断方法。直观诊断方法根据诊断者的经验和对诊断车辆的熟悉程度，在运用的范围上有极大的差别。经验丰富的诊断专家，可以利用直观诊断方法诊断出绝大多数故障，

豪爵电喷系统维修手册

豪爵电喷系统维修手册摘要：一、引言二、豪爵电喷系统的概述1.系统组成2.系统工作原理三、豪爵电喷系统的维修流程1.维修前的准备工作2.故障诊断3.零部件更换与维修4.系统调试与检测四、豪爵电喷系统的常见故障及处理方法1.无法启动2.启动困难3.发动机运行不稳4.油耗过高5.其他故障五、豪爵电喷系统的维护与保养1.定期检查2.零部件更换建议3.使用与储存注意事项六、结论正文：【引言】豪爵电喷系统维修手册，旨在为广大摩托车维修人员提供一套详细的维修指南，以便于快速、准确地解决豪爵电喷系统在运行过程中可能出现的各种问题。

本手册将从系统概述、维修流程、常见故障及处理方法、维护与保养等方面进行详细阐述。

【豪爵电喷系统的概述】豪爵电喷系统，作为摩托车发动机的核心部件，负责精确控制燃油喷射量和喷射时机，以保证发动机在各种工况下都能保持良好的燃烧状态。

系统主要由喷油器、燃油泵、节气门体、空气流量传感器、进气压力传感器、冷却液温度传感器、氧传感器等组成。

【豪爵电喷系统的维修流程】1.维修前的准备工作：了解摩托车型号及电喷系统型号，准备相应的维修工具和设备。

2.故障诊断：通过故障码读取、实地检测等方法，找出故障原因。

3.零部件更换与维修：根据诊断结果，更换或维修相应零部件。

4.系统调试与检测：修复后对系统进行调试和检测，确保故障排除。

【豪爵电喷系统的常见故障及处理方法】1.无法启动：检查燃油泵、喷油器、点火线圈等部件是否正常工作。

2.启动困难：检查空气流量传感器、冷却液温度传感器、进气压力传感器等是否故障。

3.发动机运行不稳：检查喷油器、燃油泵、节气门体等部件是否工作正常。

4.油耗过高：检查氧传感器、空气流量传感器等部件是否准确测量数据。

5.其他故障：根据具体现象，进行相应诊断和处理。

【豪爵电喷系统的维护与保养】1.定期检查：按照摩托车保养周期，定期检查电喷系统各部件的工作状态。

2.零部件更换建议：根据摩托车使用情况和厂家建议，及时更换磨损严重的零部件。

金杯海狮电喷系统故障维修手册

燃油喷射控制 ECU 控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。每个缸的进气口均装有一只喷油器，燃油箱内的燃油泵将燃油泵出，送到燃油分配管内，燃油压力调节器使喷油压力保持稳定，喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈)，各缸喷油一次(喷油顺序为 1－3－4－2)，这种喷射方式称为顺序喷射。当发动机在冷车或高负荷状态下运转时，为保持良好的性能，ECU 进行开环控制，提供较浓的混合气；当发动机在正常工作状态下(中小负荷)，ECU 通过氧传感器反馈的信号，进行闭环控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化转换器达到最佳的净化效率。
阻值。标准值： 2.3～3.0KΩ(20℃时) 0.30～0.42KΩ(80℃时) (3) 用电吹风机加热进气温度传感器，再重新测量电阻值。正常状态：温度升高，电阻减小。 (4) 如果电阻值偏离标准值或电阻值保持不变，则应更换空气流量传感器。 7. 水温传感器的检查注意：在拆下和安装时，小心不要让工具触碰连接器(树脂部分)。 (1) 拆下发动机水温传感器。
TPS 接头 TPS 接头
电子控制汽油喷射系统故障诊断
节气门位置传感器
1. 节气门 (1) 节气门本体的清洁
① 后停止发动机运转。
② 自节气门体上拆下进气软管。
③ 用塞子堵住节气门体的旁通气道进口。
注意：不可让清洁剂进入旁通气道。
④ 通过节气门体进气口把清洁剂喷入阀内并保持 5 分钟。
TPS 接头
节气门位置传感器
⑥顺时针方向缓慢旋转节气门位置传感器，直到怠速位置开关信号由 ON 变成 OFF 时停止(1 号端子与 2 号端子不导通的那一点位置为止)，在此位置下锁紧节气门位置传感器的固定螺栓。

豪爵电喷系统维修手册

豪爵电喷系统维修手册摘要：一、引言二、豪爵电喷系统的概述1.系统组成2.系统工作原理三、豪爵电喷系统的维修流程1.维修前的准备工作2.故障诊断3.零部件更换与维修4.系统调试与验证四、豪爵电喷系统的常见故障与排除方法1.无法启动2.启动困难3.怠速不稳4.动力不足5.排放异常五、豪爵电喷系统的日常保养与维护1.定期检查2.清洁维护3.零部件更换建议六、结论正文：【引言】豪爵电喷系统维修手册，旨在为广大摩托车维修人员提供详细的豪爵电喷系统维修指导。

本文将详细介绍豪爵电喷系统的组成、工作原理，以及维修流程、常见故障排除方法等。

帮助大家更好地理解和维修豪爵电喷系统，提高维修效率和质量。

【豪爵电喷系统的概述】豪爵电喷系统，作为摩托车发动机燃油供给系统的重要组成部分，主要负责精确控制燃油喷射量和喷射时机，以保证发动机的正常运行。

系统主要由空气流量计、喷油嘴、燃油泵、电控单元等组成。

通过电控单元对各种传感器信号的采集和处理，实时调整喷油量，使发动机在各种工况下都能保持最佳燃油经济性和动力性能。

【豪爵电喷系统的维修流程】1.维修前的准备工作在进行豪爵电喷系统维修前，应确保摩托车处于熄火状态，并断开电源。

对维修工具进行检查和准备，确保工具齐全、功能正常。

同时，了解摩托车电喷系统的结构和工作原理，为后续维修打下基础。

2.故障诊断根据摩托车出现的故障现象，结合电喷系统的工作原理，初步判断故障可能出现的部位。

使用专用诊断仪器读取故障码，进一步确认故障原因。

3.零部件更换与维修根据诊断结果，对故障零部件进行更换或维修。

例如：更换损坏的传感器、清洁喷油嘴等。

4.系统调试与验证更换零部件后，使用专用诊断仪器对电喷系统进行调试，确保系统恢复正常工作。

然后进行路试，验证维修效果。

【豪爵电喷系统的常见故障与排除方法】1.无法启动可能原因：燃油泵故障、电控单元故障、点火线圈故障等。

排除方法：检查燃油泵是否工作正常，检查电控单元是否有故障码，检查点火线圈是否良好。

摩托车电喷系统之常见故障及维修方法

摩托车电喷系统之常见故障及维修方法以前有篇文章谈到过摩托车化油器的基础知识，今天就给大家讲讲电喷摩托车故障情况及处理方法。

电喷车有那些跟普通车不一样呢？最近几年，电喷车出现了很多，但在维修方面，大家很少知道，甚至有的修理店里没有见过电喷车。

很多人觉得电喷车要比普通车省油，从各方面数据上看，我们来做个比较：电喷车电喷专用软件的微型计算机（ECU）对发动机燃油的供给和点火进行实时智能控制，使发动机在任何工况任何环境下的空燃比、点火角度随时都能达到最佳，从而使摩托车的油耗降低，排放改善普通车用机械方式实现给发动机供油，其供油量与转速或油门开度的关系只能通过油门线控制。

长时间会造成费油的情况，之所以为什么有的朋友新买的车，刚开始几年的时候，省油很理想，但是时间一长，慢慢的越来越费油了，这种情况换一个原装化油器就可以解决了。

从上面可以看出，电喷车可以使资源利用最大化，对环境污染较小，它使汽油燃烧得更充分、更彻底，能提高发动机输出功率约5％，节省燃油5％到20％，能使有害气体的排放量得到有效控制。

最重要的一点是，很稳定,化油器不会出现混合比稀浓的情况。

与国家提出的节能环保相符合。

电喷车系统由于电喷车维修比较复杂，不同的系统，需要不同的检测仪器，一些小的修理铺，有一台甚至没有。

所以现在还不是普及，需要行业协会及大公司的支持。

问：电喷摩托车起动不了一般是哪里出问题？答：首先查看有无故障灯亮起，如果没有就按照没有安装电喷系统来检查摩托车无法启动的问题，如果有，通过查表或者读取数据用仪器软件来查看故障原因。

所以电喷发动机故障不是一定出在电喷系统上，否则去检查系统传感器、执行器、电路就会花费跟多不必要的时间。

问：为什么我的电喷车有时候正常，有时候不正常，故障灯有时候闪有时候就不闪了？答：出现这种情况一般是接触不良导致的，比如故障代码提示是传感器故障，而实际上是传感器连接线或插件接触不良导致的。

所以总结出来一点就是，在控制器中工作时出现时好时坏的情况，大部分都是接触不良导致的，所以在我们安装或检查车辆时，一定要注意插头或者连接线处是否牢固。