电控发动机期末试卷

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电控发动机期末试卷1

常德汽车机电学校《电控发动机构造与维修》期末考试试卷姓名班级汽15、汽16 时量：70分钟一、填空题（10×1分=10分）1、电控系统由、、三大部分组成。

2、电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为型和型两种。

3、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为、和三种类型。

4、传感器是爆燃控制系统的主要元件，一般安装在发动机缸体二侧。

5、火花塞的作用是。

二、判断题（18×2分=36分）1、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。

（）2、空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。

（）3、ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。

（）4、日本丰田LS400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。

（）5、当喷油器断电的时候也就停止了喷油。

（）6、L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。

（）7、燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。

（）8、MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。

（）9、电控发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。

（）10、相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。

（）11、对于负温度系数的冷却水温度传感器会随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。

（）12、空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。

（）13、装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。

（）14、拆卸压力调节器时，要先释放燃油系统中压力。

（）15、增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。

（）16、在点火开关接通时，不允许拆开任何 12 Ｖ电器装置的连接线路。

（）17、不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。

（）18、对装用第二代随车诊断系统OBD-Ⅱ的汽车，只需一台仪器即可调出各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。

（）三、单项选择题（16×3分=48分）1、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（）A、便于控制B、降低噪声C、防止气阻D、便于安装2、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，主要是因为数字式万用表（）A、具有高阻抗B、具有低阻抗C、使用方便D、价格便宜3、起动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵会（）A、持续运转B、不运转C、运转2-3s后停止 D．因为通电被烧毁4、发动机关闭后（）使汽油喷射管路中保持残余压力。

汽车发动机电控技术期末考试试卷一及答案

《汽车发动机电控技术》试卷A题号一二三四五总分分数25 10 10 25 30 100得分一、选择题（共25 分，1~15题为单选，每题1分；16~20题为多选，每题2分）得分1、属于质量流量型的空气流量计是（）。

A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计C.卡门旋涡式D.以上都不是2、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。

A．升高B．降低C．不受影响D．先高后低3、在装有( )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。

A．废气再循环B．涡轮增压C．可变配气相位D．排气制动4、减速时( )排放量最少，( )排放量显著增加。

A．NOx……HC；B．NOx……CO；C．HC……CO；D．CO……HC5、进气惯性增压系统通过改变( )达到进气增压效果。

A．进气通道截面积B．压力波传播路线长度C．废气流动路线D．进气管长度6、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。

（）A 电动汽油泵的电刷接触不良B 回油管堵塞C 汽油压力调节器密封不严D 以上都正确7、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。

A 不变B 增大C 减小D 与温度无关8、发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。

A 转速信号B 电源电压C 冷却液温度D A和B9、当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于（）。

A 喷射方式B 喷射规律C 喷射时间D 转速信号10、点火提前角随着发动机的负荷增大而_（）。

A 不变B 增大C 减小 D.先增大后减小11.下列哪项不是电控发动机的优点（）。

A、良好的起动性能和减速减油或断油B、加速性能好C、功率大D、以上全部12.火花塞属于点火系统当中的（）。

A、执行器B、传感器C、既是执行器又是传感器13.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。

A、检查喷油器及电路B、检查高压火花C、解码仪读取故障码D．以上都不正确14、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（）A．机械式汽油喷射系统B．电控汽油喷射系统C．节气门体汽油喷射系统D．以上都正确15、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）。

发动机电控技术期末考试题

发动机电控技术期末考试复习题一．填空题1.汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为和。

2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。

3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。

4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。

5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。

6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。

7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。

8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。

9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、和三种。

10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。

11.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型与型两种。

12.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。

13.汽车专用万用表也是一种万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及高等特点。

14.故障诊断仪可分为诊断仪和诊断仪两大类。

15.汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个和的故障分析。

16.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为和。

17.最佳点火提前角的组成有、和。

18.发动机综合性能分析仪能对发动机进行综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。

19.柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了代。

20.有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控制和。

21.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。

电控发动机期末试卷 -答案

广西工贸高级技工学校2017-2018学年第一学期《汽车电控发动机构造与维修》期末理论试卷班别：姓名：学号：注意事项：1．考试时间为100分钟，试卷共100分。

2．请首先按要求在试卷的标封处填写您所在班级、姓名和学号。

3．请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。

4．不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。

一、填空题。

（共10 题，每空2分，共20分）1、发动机电子控制燃油喷射系统按喷射时序可分为同时喷射、分组喷射和。

2、空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、、进气总管、进气歧管、温度传感器组成。

3、发动机电控燃油喷射系统常用的曲轴与凸轮轴位置传感器有光电式、、霍尔效应式三种类型。

4、燃油供给系统由电动燃油泵、燃油压力脉动减振器、、燃油滤芯器、、喷油总管、冷启动喷油器、油管、燃油压力调节器。

5、汽车发动机电子控制燃油喷射系统是由、燃油供给系统和电子控制系统三个子系统组成。

6、发动机电子燃油喷射系统按燃油喷射系统的控制方式可分为机械控制式、机电结合控制式和式三种类型。

7、电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三部分组成。

8、微处理器控制点火系统主要有传感器、各种控制开关、、点火控制器、点火线圈及火花塞等组成。

9、空气流量计根据测量原理的不同，可分为、卡门旋涡式、热线式和热膜式4种类型。

10、电子控制系统的执行器主要有电动燃油泵、、怠速空气调整阀、点火装置和活性碳罐及其电磁阀。

二、判断题，对的打√，错的打×。

（共10题，每题2分，共20分）1、发动机电子控制燃油喷射系统按喷油器的数目可分为单点喷射和多点喷射。

（）2、怠速一般指发动机对外有功率输出时，以最低转速运转。

（）3、电动燃油泵的作用是间断地向燃油系统供给具有足够压力的燃油。

（）4、进气压力传感器的功用是根据发动机的负荷大小测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入ECU，作为决定修正喷油量的依据。

电控发动机期末考试试卷 (容易题)

《汽车电控发动机构造与维修》期末考试卷（2016—2017学年第一学期）时间：90分钟班级：姓名：阅卷：一、填空题（每空1分，共20分）1、发动机电子控制系统包括、和三部分。

2、电控轿车测量空气的方式有型与型两种。

3、信号和信号是确定点火时间的基本信号。

4、启动系统是将转化为，启动发动机。

5、点火提前角由、、三部分组成。

6、汽油泵按照安装位置不同可以分为、两种，按照结构不同可以分为、、三种。

8、用于来确保有效的冷启动并缩短柴油机暖机时间的是。

9、冷却液温度传感器是温度系数的热敏电阻。

二、单项选择题（每题2分，共30分）1、利用流过热线的空气质量与所需热线电流对应关系测量空气质量流量的（）A、翼片式B、热膜式C、热线式D、卡门涡旋式2、燃油压力调节器上有三个接口，下面不接的是（）。

A 、供油管B、进气歧管C 、回油管D、燃油分配管3、为了改善发动机在冷启动的性能，我们可以安装（）A、节温器B、点火器C、加速器D、冷启动喷油器4 、传统点火系与电子点火系统最大的区别是（）A、点火能量的提高B、断电器触点被点火控制器取代C、曲轴位置传感器的应用D、点火线圈的改进5、废气再循环的作用是抑制（）的产生。

A、HC ；B、C O；C、N O x；D、有害气体6、电子控制点火系统由()直接驱动点火线圈进行点火。

A、ECUB、点火控制器C、分电器D、转速信号7、用于混合气空燃比反馈控制的传感器是（）Ａ、爆震传感器Ｂ、氧传感器Ｃ、进气压力传感器D、进气温度传感器8、怠速转速偏高的可能原因是（）Ａ、怠速阀卡在小开度Ｂ、水温传感器故障Ｃ、冷却剂液面偏低D、环境温度高9、汽车尾气中的主要成分是（）A、CO、 HC、 NOxB、HC、NOx、CO2C、CO2、 H2O、 N2D、CO2、 H2O、NOx10、根据发动机的点火顺序，将高压电依次输送火花塞的是（）A、点火线圈B、点火器C、分电器D、火花塞11、电子控制系统的核心是（）A、传感器B、ECUC、执行装置D、三元催化装置12、起动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵会（）A、持续运转B、不运转C、运转2-3s后停止 D．因为通电被烧毁13、下列不属于燃油供给系统的部件是（）A、燃油泵B、喷油器C、空气滤清器D、燃油滤清器14、下列属于点火系统中点火执行器的是（）A、燃油泵B、分电器C、加热器D、电动燃油泵15、氧传感器输出电压一般应为（）之间变化。

汽车发动机电控技期末考试题及答案

汽车发动机电控技术一、单项选择题1.电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和C;A．电源B．分电器C．闭合角控制D．点火器2.计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及D ; A．空气滤清器B．空气流量计C．脉动阻尼器D．配电器3.汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和C ;A．一氧化氮B．二氧化硫C．氮氢化合物D．碳氢化合物4. 三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是A ;A．混合气的浓度和排气温度B．冷却液的温度C．混合气的湿度和排气温度D．氧传感器的信号5. 柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和A;A．喷油量控制B．进气涡流控制C．相位控制D．配气正时控制6. 电控燃油喷射系统的英文简称是C;A．EDI B．MIS C．EFI D．EMI7．柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和D;A．二次空气供给控制B．废气再循环控制C．各缸均匀性控制D．可变配气正时控制8. 下列属于信号输入装置的是A ;A．制动开关信号B．喷油器C．电动燃油泵D．怠速控制阀9. 柴油机的压缩比为C;A．45:1 B．8:1~10:1 C．16:1~23:1 D．随转速不同而不同10. 怠速控制方法的实质是B;A．对怠速工况下的喷油量进行控制B．对怠速工况下的进气量进行控制C．对怠速工况下的喷油时间进行控制D．对怠速工况下的进气时间进行控制11.电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和D;A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油正时控制12. 汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和C ;A．启动开关B．空气滤清器C．燃油压力调节器D．氧传感器13. 空气滤清器的一般类型是C;A．湿式纸质滤芯式B．湿式纸质网格式C．干式纸质滤芯式D．干式纸质网格式14.柴油机改善启动性能主要考虑降低启动阻力和A ;A．改善着火条件B．快速提高发动机温度C．增大进气量D．改善怠速空气道15. 步进电动机型的工作范围是D;A．8～125个步进级B．25～64个步进级C．0～64个步进级D．0～125个步进级16. EFI是下列哪个系统的英文简称C;A．发动机电控系统B．电控点火系统C．电控燃油喷射系统D．怠速控制系统17. 按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和B ;A．分组喷射B．间歇喷射C．同时喷射D．多点喷射18. 氧传感器可以分为氧化锆式和A式两种类型;A．氧化钛B．单晶硅C．氧化铝D．活性炭19. 按所用气体燃料的种类燃气汽车可以分为C;A．开环控制和闭环控制燃气汽车B．燃气汽车和压缩空气汽车C．液化石油气和天然气汽车D．单燃料、两用燃料和混合燃料燃气汽车20.发动机起动后在正常工况下运转时,基本点火提前角的决定因素是A ;A．发动机转速和负荷B．做功行程C．冷却液温度D．空气流量21. 电子控制系统主要由 C 、ECU和执行元件三部分组成;A．中央处理器B．输入输出设备C．信号输入装置D．定时器22.怠速控制系统的英文缩写是A ;A．ISC B．EEC C．EGR D．EFI23. 电控汽油发动机燃油喷射系统由 D ,空气供给系统和电控系统组成;A．电控点火系统B．燃油压力调节系统C．怠速控制系统D．燃油供给系统24. 下列属于执行元件的是 D ;A．空气流量计B．凸轮轴位置传感器C．启动开关D．电动燃油泵25. 电控发动机对点火提前角进行闭环控制所依据的传感器是A ;A．爆震传感器B．氧传感器C．冷却液温度传感器D．凸轮轴位置传感器26. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是混合气浓度和C ;A．是否装用氧传感器B．进气压力C．排气温度D．发动机转速27. 节气门体主要由节气门、A、节气门位置传感器等组成;A．怠速空气道B．进气压力传感器C．空气流量计D．进气歧管28. 下列不属于点火系统组成的是C ;A．点火器B．分电器C．喷油器D．火花塞29. 柴油机的主要排气污染物是 B ;A．HC、CO、碳烟B．HC、NOx、碳烟C．HC、NOx、CO D．HC、NOx、铅30. 下面不属于增大电控点火系统有效能量的方法的是B ;A．加大火花塞间隙B．增加高压线的长度C．提高点火线圈的转换效率D．降低次级电路的能量损失31. 柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速转速控制和 D ;A．怠速时进气量的控制B．怠速时进气压力的控制C．怠速时喷油量的控制D．怠速时各缸均匀性控制32．电控共轨式燃油喷射系统主要由油箱、A、公共油轨共轨、喷油器和各种电子元件组成; A．高压输油泵B．脉动阻尼器C．油压调节器D．电动燃油泵33. 在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中,下列哪个元件的作用是实现燃用汽油或燃气的转换控制,同时显示高压气瓶或储液罐内燃气的压力 D ;A．模拟器B．燃气ECU C．步进电机功率阀D．转换开关34. 在发动机原理中,用以表述点火时刻的参数是A ;A．点火提前角B．空燃比C．相对闭合率D．占空比35. 开环控制点火系统对点火提前角进行控制时,需要的三个基本的输入信号是发动机负荷信号,发动机转速信号和D ;A．气缸内压力信号B．发动机温度信号C．空燃比信号D．曲轴位置信号36. 下列属于信号输入装置的是 A ;A．爆震传感器B．活性炭罐电磁阀C．电磁式喷油器D．点火控制器37. 按喷油方式发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和 D ;A．同时喷射B．顺序喷射C．分组喷射D．间歇喷射38.根据检测频率的方式不同,涡流式空气流量计可分为超声波检测式和A ;A．光电检测式B．霍尔效应式C．卡门漩涡式D．激光检测式39. 电子控制系统主要由信号输入装置、ECU和 C 三部分组成;A．中央处理器B．输入输出设备C．执行元件D．定时器40. 废气再循环系统的英文缩写是C ; A．ISC B．EEC C．EGR D．EFI41.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统, B 和电控系统组成;A．电控点火系统B．空气供给系统C．燃油压力调节系统D．怠速控制系统42.电控发动机对燃油喷射系统进行闭环控制所依据的传感器是 B ;A．爆震传感器B．氧传感器C．冷却液温度传感器D．凸轮轴位置传感器43. 增大电控点火系统有效能量的方法有加大火花塞间隙、提高点火线圈的转换效率和D;A．增加气缸内的压力B．增加高压线的长度C．降低次级线圈的匝数D．降低次级电路的能量损失44. 按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分,柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、时间控制、 A 三个阶段;A．压力控制B．电子控制C．相位控制D．计算机控制45. 在柴油机喷油正时电控系统中,ECU主要根据柴油机转速和 C 确定基本供油提前角; A．压力信号B．温度信号C．负荷信号D．油压信号46. 柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速时各缸均匀性控制和A ;A．怠速转速控制B．怠速时进气压力的控制C．怠速时喷油量的控制D．怠速时进气量的控制47．在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中,下列哪个元件的作用是在燃用汽油时,接通喷油器控制电路；燃用燃气时,切断喷油器控制电路,同时向汽油ECU输入汽油喷射模拟信号A ; A．模拟器B．燃气ECU C．步进电机功率阀D．转换开关48. 空气流量计根据检测进气量的方式不同可以分为哪两种; D ;A．D型和LH型B．D型和M型C．M型和LH型D．D型和L型49.开环控制点火系统对点火提前角进行控制时,需要的三个基本的输入信号是发动机转速信号,曲轴位置信号和D ;A．气缸内压力信号B．发动机温度信号C．空燃比信号D．发动机负荷信号50. 按传感器结构不同,现代汽车压力传感器可分为半导体压阻效应式和A两种;A．电阻应变片式B．光电效应式C．热敏电阻式D．超声波式51. 柴油机改善启动性能主要考虑改善着火条件和A;A．降低启动阻力B．快速提高发动机温度C．增大进气量D．改善怠速空气道52.电子控制系统主要由信号输入装置、B和执行元件三部分组成;A．中央处理器B．ECU C．CPU D．定时器53.电控燃油喷射系统的喷油压力是由D提供的;A．脉动阻尼器B．燃油压力调节器C．喷油器D．电动燃油泵54. 下列不属于点火系统组成的是 D ;A．火花塞B．电源C．点火线圈D．电动燃油泵55.开环控制点火系统对点火提前角进行控制时,需要的三个基本的输入信号是发动机负荷信号,曲轴位置信号和D ;A．气缸内压力信号B．发动机温度信号C．空燃比信号D．发动机转速信号56.下列属于执行元件的是B;A．氧传感器B．怠速控制阀C．空调开关D．空气流量计57.在发动机原理中,用以表述混合气的浓度的参数是B ;A．点火提前角B．空燃比C．相对闭合率D．占空比58.下列不属于汽油机燃油供给系统的是 C ;A．脉动阻尼器B．燃油压力调节器C．氧传感器D．电动燃油泵59. 空气流量计根据检测进气量的方式不同可以分为哪两种A ;A．压力型和流量型B．流量型和体积型C．体积型和质量型D．压力型和质量型60. 增大电控点火系统有效能量的方法有降低次级电路的能量损失、提高点火线圈的转换效率和 D ;A．增加气缸内的压力B．增加高压线的长度C．减小火花塞间隙D．加大火花塞间隙61. 改善柴油机的启动性能主要从改善着火条件和A 两方面入手;A．降低启动阻力B．提高燃油压力C．增大压缩比D．增大点火提前角62．在汽油/燃气两用燃料发动机电控混合气供气系统中,下列哪个元件的作用是执行燃气ECU的指令,以控制燃气的供给量,保证混合气的空燃比在理论值附近 C ;A．模拟器B．燃气ECU C．步进电机功率阀D．转换开关63. 按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分,柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、 B 、压力控制三个阶段;A．电子控制B．时间控制C．相位控制D．计算机控制64. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是排气温度和C ;A．是否装用氧传感器B．进气压力C．混合气浓度D．发动机转速65.通常所说的理论空燃比是A; A．14.7:1 B．1:1 C．12:1 D．16:166.电子燃油喷射系统的控制项目是喷油正时、燃油停供、燃油泵的控制和D ;A．通电时间控制B．喷油时间控制C．喷油器控制D．喷油量控制67.电控点火系统最基本的功能是B ;A．喷油正时控制B．点火提前角控制C．喷油量控制D．通电时间控制二、填空题2. 根据检测频率的方式不同,涡流式空气流量计可分为超声波检测式和光电检测式两种;3燃油滤清器的作用是滤清燃油中的杂质和水分,防止燃油系统堵塞,减小机件磨损,保证发动机正常工作;4.按喷油器的结构不同,可以分为球阀式、轴针式和片阀式三种;5.电控燃油喷射系统的控制功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行相关控制;6. 按喷油方式汽油发动机燃油喷射系统可以分为连续喷射和间歇喷射;7. 氧传感器可以分为氧化锆式和氧化钛式两种类型;8. 柴油机燃油喷射控制包括喷油量控制、喷油正时控制、喷油速率控制和喷油压力控制;9.按所用气体燃料的种类不同燃气汽车可以分为液化石油气汽车和天然气汽车;10. 汽油发动机电控点火系统的控制内容包括点火提前角的控制、通电时间的控制和爆震控制;11.电控燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵提供的;12.脉动阻尼器的作用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动,使燃油系统压力保持恒定;13.电控燃油喷射系统的英文简称是EFI14. 根据检测频率的方式不同,涡流式空气流量计可分为超声波检测式和光电检测式两种;15. 在发动机原理中,通常所说的理论空燃比是14.716. 对三元催化转换器转换效率影响最大的两个因素是混合气浓度和排气温度;17. 柴油机燃油喷射控制包括喷油量控制、喷油速率控制、喷油正时控制和喷油压力控制;18.电控液态LPG喷射系统的构成主要包括：LPG燃料泵、压力调节器、压力传感器、喷射器和ECU等;19.燃油压力调节器的作用是调节燃油压力,使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定;使喷油器喷油量仅与喷油时间有关;20.汽油发动机电控点火系统的控制内容包括点火提前角的控制、通电时间的控制和爆震控制21. 巡航控制系统的组成有操纵开关、安全开关、传感器、巡航控制ECU和执行元件;22.电控发动机对点火提前角进行闭环控制所依据的传感器是爆震传感器23.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统、电控系统等组成;24. OBD-II装用统一的诊断座有16个端子;25.点火提前角的修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种;26.现代汽车尤其是轿车上装用的排放控制系统主要包括：曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气再循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统;27.柴油机电控燃油喷射系统根据其直接控制的量可分为位置控制和时间控制式;28. 电子控制系统的组成包括信号输入装置、ECU和执行元件三部分;29.电控汽油发动机燃油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统、电控系统等组成;30喷油量的控制方式大致上可分为启动喷油控制、运转喷油控制、断油控制、反馈控制;31.体积空气流量型传感器根据不同的测量原理可分为叶片式、涡流式和量芯式三种;32.脉动阻尼器的作用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动,使燃油系统压力保持恒定;三、名词解释1．间歇喷射：指以一定的喷射压力,通过控制喷油器的喷射持续时间脉冲宽度来控制喷油量的大小于发动机工况相适应,隔一定时间喷射一次;2．点火提前角：是从火花塞发出电火花,到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度; 3．各缸均匀性控制：是指控制各缸的喷油量相对一致,以保证各缸的爆发压力相等;4．怠速：是指节气门完全关闭,油门踏板完全松开,发动机对外无功率输出并保持最低稳定运转转速的工况;5．EGR率：是指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率;或EGR率=EGR量/进气量+EGR量100%6．开环控制：ECU根据传感器信号对执行器进行控制,而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响;：7．同时喷射：发动机在运转期间,各缸喷油器同时开启且同时关闭,由计算机的同一个喷油指令控制所有的喷油器同时动作;8．相对闭合率：在一个点火周期内,充电时间t触点的闭合时间t与点火周期T的触点开闭一次的周期T的比值;9．击穿电压：使火花塞电极之间能够产生火花的电压称为击穿电压;10．点火提前角：是从火花塞发出电火花,到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度; 11．压阻效应：单晶硅材料收到应力作用后,其电阻率发生明显变化的现象称为压阻效应; 12．分组喷射：是指将喷油器分成几组交替喷射,计算机发出针对某组喷油器的喷油指令,该组喷油器同时喷油或断油;13．缸外喷射：即进气歧管喷射式,喷油器将汽油通过高压直接喷入气缸节气门或进气门附近;14．反馈控制：在开环的基础上,它对控制结果进行检测,并反馈给ECU;15．EGR率：是指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率;或EGR率=EGR量/进气量+EGR量100%16．闭环控制：也叫反馈控制,在开环的基础上,它对控制结果进行检测,并反馈给ECU; 17．顺序喷射：是指喷油器按发动机各缸进气行程的顺序轮流喷射,它具有喷射正时的特点; 18．异步喷射：异步喷油与发动机的工作不同步,无规律性,是在同步喷油的基础上,为改善发动机的性能额外增加的喷油;20．外部EGR：利用专门的管道将废气引入进气歧管,使废气与新鲜充量在进入气缸前充分混合;21．分组喷射：是指将喷油器分成几组交替喷射,计算机发出针对某组喷油器的喷油指令,该组喷油器同时喷油或断油;22．喷油正时：就是指喷油器在何时喷射;23．空燃比：是指进入气缸进行燃烧的空气的质量与燃料的质量之比;24．配气相位：是指用曲轴转角来表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间;25．基本喷油量柴油机：是指对发动机转速和加速踏板开度或油门开度确定的工况所必要的喷油量;四、简答题1．简述最佳点火提前角的确定依据;答案：发动机转速, 负荷, 燃料性质, 4其他因素空燃比,大气压力,冷却水温度,燃烧室形状等; 2．简述汽油蒸汽排放控制系统的功能;答案：收集汽油箱和浮子室内蒸发的汽油蒸气,并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧,从而防止汽油蒸气直接排出大气中而造成污染;同时,根据发动机工况,控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量;3．简述电控节气门系统的功能;答案：1非线性控制2怠速控制3减小换档冲击控制4驱动力控制TRC5稳定性控制VSC6巡航控制;4．简述混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统供气方式的优点;答案：可有效防止由于气门叠开造成燃气直接排出而增加排放和浪费燃料；能更精确地控制气体燃料喷射时间与进排气门与活塞运动的相位关系,便于实现定时定量供气控制；对空燃比的控制更精确,便于实现稀混合气燃烧,进一步提高发动机动力性、经济性和排放性; 5．简述燃油压力调节器和喷油器的作用;答案：燃油压力调节器的作用是调节燃油压力,使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定;使喷油器喷油量仅与喷油时间有关;喷油器的作用是根据ECU的指令,控制燃油喷射系统的喷射量;6．简述点火装置必须满足的基本要求;答案：1能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压；2火花应具有足够的能量；3点火正时; 7．简述需要解除空燃比的闭环控制的情况;答案：发动机启动工况；发动机冷却水温度较低低于80℃时的暖机工况；怠速工况；大负荷节气门全开工况；加、减速工况;8．简述废气再循环控制系统的功能及EGR率的定义;答案：功能：将适当的废气重新引入气缸参加燃烧,从而降低气缸的最高温度,以减少NOx 的排放量;EGR率是指废气再循环量在进入汽缸内的气体中所占的比率,即EGR率＝EGR量/进气量＋EGR量×100%;9．简述电控柴油机的优点;答案：具有多功能的自动调节性能；减小质量、缩短尺寸、提高柴油机的紧凑性；部件安装连接方便,提高了维修性；扩展了故障诊断、联络等功能；使柴油机的动力输出和负荷得到更精确的匹配;10．简述第二代柴油机电控喷射系统组成;答案：在第二代柴油机电控燃油喷射系统中,包括电控共轨式燃油喷射系统、电控单体泵燃油喷射系统和电控P-T喷油器燃油喷射系统;11．简述发动机电控系统的优越性答案：1电控元件引起的偏差较小,2控制精细,3工况优化控制的独立性好,4可以考虑更多的控制变量,5可以执行更多的控制项目,6可以实现闭环控制,7响应迅速;12．简述冷启动喷油器的安装位置及作用;答案：冷启动喷油器一般安装在节气门后附的进气歧管上,其主要作用是在发动机冷态或启动时喷油,以加浓混合气,改善发动机的冷启动性能;13．简述在哪些情况下发动机不需要进行空燃比的闭环控制;答案：1发动机启动工况,2发动机冷却水温度较低低于80℃时的暖机工况3怠速工况4大负荷节气门全开工况；5加、减速工况;14．简述点火器的组成及作用;答案：点火器作用是根据接收的脉冲信号发生器的信号,接通或切断点火线圈初级绕组的电流;四个部分组成：脉冲形成,闭合角控制,稳压和负荷晶体管输出;15．简述怠速对发动机的影响;答案：怠速转速过高,燃油消耗增加,怠速转速过低,会增加排放污染,而且当怠速转速过低时,如果发动机此时处于冷车运转,空调打开,电器负荷增大,自动变速器挂入档位,动力转向状态时,由于运行条件条件变差或负载增加,容易导致发动机运转不稳甚至熄火;16．简述柴油机电控燃油喷射系统中怠速转速控制的目的及控制方法;答案：怠速控制的目的就是为了提高怠速稳定性,降低油耗,同时实现快怠速;怠速工况时,ECU以柴油机转速信号和负荷信号作为主控信号,按内存程序确定怠速时的喷油量,并根据冷却液温度信号、进气温度信号、空调开关信号等,对怠速喷油量进行修正控制,使怠速转速保持稳定;17．简述与传统化油器式供油发动机相比,电控汽油喷射系统的优点;答案：1动力性高,2经济性好,3排放得到控制,4工作平稳,5启动性能好,6加速性能好,7二冲程电控汽油喷射发动机可以避免扫气过程中的燃料损失,明显提高了燃料经济性; 18．简述节气门位置传感器的作用;答案：节气门位置传感器的作用是将节气门开度即发动机负荷大小转变为电信号并输送给ECU,以便ECU判别发动机的工况,并根据不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间; 19．简述点火系统的作用;答案：将电源的低电压转换成高电压,并将高电压脉冲按顺序送到各气缸中的火花塞上,适时产生电火花点燃各缸中的压缩混合气,使发动机作功;20．简述怠速对发动机的影响;答案：怠速转速过高,燃油消耗增加,怠速转速过低,会增加排放污染,而且当怠速转速过低时,如果发动机此时处于冷车运转,空调打开,电器负荷增大,自动变速器挂入档位,动力转向状态时,由于运行条件条件变差或负载增加,容易导致发动机运转不稳甚至熄火;21．简述简述发动机工作时,ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况;答案：启动工况,怠速工况,暖机工况,转速低于900r/min,高于3200r/min;22．简述高压共轨燃油喷射系统和中压共轨燃油喷射系统的特点;答案：高压共轨燃油喷射系统：高压输油泵直接输出高压燃油到共轨容器,压力可达120MPa 以上,整个系统从高压输油泵到喷油嘴均处于高压状态;中压共轨燃油喷射系统：输油泵出的燃油是中、低压油,压力为10MPa-30MPa,此压力燃油进入共轨,然后进入喷油器;喷油器中有增压器,燃油在此被加压到120 MPa-150MPa,然后在进入喷油器;23．简述ECU的功能;答案：1接收传感器或其他输入装置的信息；2存储、计算、分析处理信息；3运算分析；4输出执行命令；5自我修正;24．简述曲轴与凸轮轴位置传感器的作用;答案：曲轴位置传感器作用是：采集曲轴转动角度和发动机转速信号,送给ECU,以便确定点火时刻和喷油时刻;凸轮轴位置传感器的作用是采集配气凸轮轴的位置信号并输入ECU,以便ECU识别第一缸活塞处于压缩行程上止点的位置,用来进行喷油正时,点火正时和爆震的控制;25．简述日本丰田车系TCCS系统和日产车系ECCS系统实际点火提前角的确定;答案：丰田车系TCCS系统：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角日产车系ECCS系统:实际点火提前角=基本点火提前角点火提前角修正系数26．简述怠速控制内容;答案：怠速控制内容通常包括：启动控制,暖机控制,负荷变化控制,反馈控制,学习控制等; 27．简述巡航控制系统使用的注意事项;答案：1在天气恶劣条件下不要使用；2在解除巡航控制模式后,应关闭巡航控制系统的控制开关；3在坡道较大或较多的道路上行驶时不要使用；4若巡航指示灯闪亮时,说明有故障,请勿使用；5ECU是巡航控制系统的中枢,对电磁环境、湿度及机械振动有较高的要求; 28．简述柴油机电控燃油喷射系统中的增压控制方式;答案：柴油机的增压控制主要是由ECU根据柴油机转速、负荷、增压压力等信号;通过控制废气旁通阀的开度或废气喷射器的角度、增压器涡轮废气进口截面积大小等措施,实现对废气涡轮增压器工作状态和增压压力的控制;29．简述燃油停供控制的两种方式;答案：减速断油控制——当汽车减速时,ECU将会切断燃油喷射控制电路,停止喷油;超速行驶断油——加速时,发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时,ECU将切断燃油喷射控制电路,停止喷油;;30．简述压力传感器的分类,并说明检测压力较低和较高的压力时分别使用何种压力传感器; 答案：分类：半导体压阻效应式和电阻应变计式;检测压力较低的进气歧管压力和大气压力时,一般采用半导体压阻效应式传感器；检测压力较高的制动油液或变速传动油液时,一般采用电阻应变计式传感器;五、分析题1．说明光电检测式的涡流式空气流量计的主要工作原理;答案：当进气气流经过发生器时,发生器两侧就会交替产生涡流,两侧的压力就会发生变化,经压力导向孔作用在反光镜上,使反光镜发生振动,从而将发光二极管投射的光发射给光敏三极管,因为光敏三极管受到光束照射时导通,不受光束照射时截止,所以光敏三极管导通与截止的频率与漩涡频率成正比,对反射光进行检测,即可得到涡流的频率;频率越高对应的进气量就越大;2．分析应急系统的工作原理;答案：当启动备用系统工作后,备用IC根据控制所需的几个基本传感器信号,按照固定的程序对执行元件进行简单的控制;应急备用系统工作时,只能根据起动开关信号和怠速触点信号,将发动机的工况简单地分为起动、怠速和非怠速,并按预先设定的固定数值输出喷油控制信号和控制信号;3．判断下图电控燃气供给系统中的喷油器模拟器属于那种驱动方式,并说明其工作原理答案：电压驱动式。

电控发动机期末试卷

电控发动机期末试卷沙湾县中等职业技术学校《汽车电控发动机维修》期末考试一试卷姓名班级分数13. 燃油泵的作用是。

14．是点火系统工作的基来源理。

15. 点火系统的发展经历过了三个阶段，点火系统，点火系统和点火系统。

一、填空题（ 2× 10=20 分）16.微机控制点火系统能够实现发动机在各样工况下均能达到最正确点火1. 电子控制系统包含、、三时辰。

进而提升发动机的和改部分。

善。

2. 电子控制系统的作用是接收各个传感器送来的信号，并依据ECU预17.信号和信号是确立点火时间置的程序对、及等进行控制。

的基本信号。

3 ECU是发动机控制系统的中心零件。

18.在电控点火系统中，依据发动机的点火次序，将点火4. 电控单元主要由、、、和线圈产生的高压电挨次送给各缸火花塞。

等部分构成。

19.火花塞主假如利用产生的产生电火花，5.接受电控单元（ ECU）的控制指令，达成详细的控制动作。

点燃气缸内的混淆气。

6. 空气供应系统的作用是。

20.点火提早角由，和7. 电控轿车丈量空气的方法有、、三部分构成。

三种。

21.汽车排放主要包、8. 空气流量计的种类有、、、、和。

和五种。

22.尾气中的有害成分有、9.L 型电子燃油发射控制系统，一般使用的空气流量计和。

是， D 型电子燃油发射控制空气流量计一般使用的23.EGR系统作用之一是为了减少气体是。

24.常有的氧传感器主要由氧传感器，氧10. 燃油共给系统的作用是。

传感器两种。

11压力调节器的作用25.二次空气进气控制主要采纳和是。

两种方法。

12. 冷启动喷油器的作用是 .。

26. 怠速控制的本质是控制怠速的。

为减小汽油在管道中的脉动，有的电控发动机安装。

27. 微机对怠速进行控制的内容包含启动后控制暖机过程控制负荷变化36.．的作用是将汽油从油箱中吸出，供应燃油系统足够的具37等，其控制的过程由来达成的。

有规定压力的汽油。

系统油压一般为。

28. 怠速控制空肚量的履行机构一般可分为两种：一是控制节气门旁通水温传感器接通点火开关，电控单元第一经过固定电阻输出一个38.气道中空气流量的式；第二种是控制节气门最小开度的节V 或气门直动式。

汽车发动机电控系统期末试卷及答案2套

一、单选题1.甲在发动机运转时，通过观察进气歧管真空度来确定排气管是否受阻；乙用燃油压力计测试排气歧管的压力来确定排气管是否受阻。

谁正确？（C ）A．甲正确；B ．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

2.装有电子燃油喷射系统的发动机在冷车时怠速不稳。

甲说：氧传感器损坏可引起此现象；乙说：可能是怠速空气控制系统有故障。

谁正确？（ B ）A．甲正确；B ．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

3.当EGR阀被卡在打开位置时，甲说：发动机将熄火或怠速不稳；乙说：发动机热车后中等负荷时动力性会下降。

谁正确？（A ）A．甲正确；B ．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

4.为测试活性炭罐的清除阀。

甲说：当不施加真空时，空气应能够通过阀门；乙说：当施加少许真空时，空气应不能通过阀门。

谁正确？（C ）A．甲正确；B ．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

5.在讨论光电式点火系统时，甲说：初级电路的工作情况可以通过观察火花塞高压线的的火花强度来检查；乙说：可能通过观察其发出光线的数量来检查光电二极管的状态。

谁正确？（A ）A．甲正确；B ．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。

6.在速度密度型的（D型）燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影响最大的传感器是：（B ）A、空气流量传感器B、进气歧管绝对压力传感器；C、氧传感器D、发动机冷却液温度传感器7.如果曲轴位置传感器工作正常，数字电压表连接到该传感器的输出端，当发动机起动时，该表将 AA．在低和高的读数之间变动；B．显示恒定的低电压；C．显示恒定的高电压；D．以上都不是。

8.当 D 时，在磁脉冲发生器中的传感线圈周围的磁场变化。

A．变磁阻转子轮齿接近传感线圈；B．变磁阻转子轮齿开始离开传感线圈的磁极；C．变磁阻转子与传感线圈磁极对准；D．A和B两者。

9.当 D 时，在磁脉冲发生器中的传感线圈不产生电压信号。

A．变磁阻转子轮齿接近传感线圈；B．变磁阻转子轮齿与传感线圈对准；C．变磁阻转子轮齿开始离开传感线圈；D．传感线圈位于两个变磁阻转子轮齿之间。

《电控发动机维修》期末试题

2０0９学年第一学期《电控发动机维修》期末试题班级:姓名:学号：成绩:一、判断题(每题1分，共２0分)１．发动机空气流量和转速为汽油发动机电子控制系统的控制核心。

( ）2．电控汽油发动机的点火系统和普通电子点火系统没有区别。

（)3．电控四冲程汽油发动机多采用缸外喷射。

( )4.电控汽油发动机的燃油喷射压力一般为０.３-0.4Mpa。

( )5.卡门旋涡式空气流量传感器是间接测量发动机进气量的。

（)6.空气流量计可应用在L型和Ｄ型电控燃油喷射系统中。

( )7.当发动机熄火后,燃油泵会立即停止工作。

()8.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。

()9.水温传感器安装在发动机水套上,与冷却水直接接触。

( )10.发动机停止工作后,供油管路仍保持有压力。

()1１.喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。

（）1２.节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动。

( )１3．分组喷射方式中,发动机每一个工作循环中,各喷油器均喷射一次。

()1４．顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。

（）1５.脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。

( )1６.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上,点火开关置ON位置，若听不到油泵工作声音,则应检查或更换油泵。

（）１7．在用蓄电池直接给燃油泵通电时,应注意通电时间不能过长。

( )１８.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压,随着真空度增加而下降。

( )1９.在Ｄ型ＥFI中,进气温度传感器安装在空气滤清器内。

( )２０.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5Ｖ电源,转动传感器就能产生信号。

( )二、选择题(每空２分,共20分)1.在MPI（多眯汽油喷射系统）中，汽油被喷入( ）。

A．燃烧室内B．节气门后部 C.进气歧管Ｄ．节气门位置传感器２.在()式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点。

A.翼片Ｂ.卡门旋涡 C.热线D.热膜3．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。

电控发动机期末试卷

09学年度第二学期《电控发动机维修》期末考试试卷适用班级：08汽修4 出卷人：冯锦莹考试形式：闭卷考试时间：90 分钟满分：100分试卷共 4 页班级姓名学号成绩一、填空题（1*30=30分）1、EGR(废气再循环)装置的主要作用是减少的排放量。

2、发动机转速传感器根据产生信号的原理可分为：、和光电式。

3、氧传感是用来检测排气中的的浓度，发动机ECU根据氧传感器的电信号，判断混合气的。

然后对进行修正，从而使空燃比始终保持在附近，最终达到理想的排气净化效果。

当氧传感器输出信号为0.1～0.35V,即为混合气，输出信号为0.75～0.9V即为混合气。

4、电控汽油喷射系统压力一般为 MPA。

5、爆燃传感器是作为控制的修正信号。

6、怠速时，当水温过高，应点火提前角。

7、实际的点火提前角等于、和之和。

8、根据测量原理不同，空气流量计有、、、热线式及进行歧管绝对压力传感器几种类型。

9、汽车发动机电子控制系统是由、和三部分组成的。

10、电控燃油喷射系统中，按汽油喷射时序分，可分为、、和。

11、发动机怠速控制的实质是。

12、节气门位置传感器有两种型式即__________、__________13、电控燃油喷射系统中，按汽油喷射时序分可分为、和三种类型。

二、选择题（2*10=20分）1、在电子点火系统中，控制初级电流通断的元件是（）A.触点B.三极管C.电容器D.二极管2、向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制的传感器是。

A. 节气门位置传感器B. 发动机转速传感器C. 曲轴位置传感器D. 氧传感器3、点火闭合角主要是通过（）加以控制的。

A.通电电流 B．通电时间 C，通电电压 D。

通电速度4、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。

Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力5、造成发动机混合气浓度偏高的原因可能是（）A.燃油泵压力低B.水温传感器输出信号偏高C.喷油器节流6、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接端子。

电控柴油发动机期末试题

电控柴油发动机期末试题1.【单选题】II号喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整（）来改善。

[单选题]A、出油阀弹簧的预紧度B、滚轮挺柱体高度C、调整喷油器压紧弹簧D、调节拨叉轴与拨叉的相对角位移(正确答案)2.【单选题】松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明( )。

[单选题]A、低压油路故障(正确答案)B、高压油路故障C、高、低压油路均有故障D、不确定3.【单选题】分开式燃烧室有( )式燃烧室。

[单选题]A、球形、U形B、预燃室、涡流室(正确答案)C、涡流室、U形D、涡流室、球形4.【单选题】柴油机的混合气是在( )内形成的。

[单选题]A、进气管B、化油器(正确答案)C、燃烧室D、喷油器5.【单选题】A型喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整( )来改善。

[单选题]A、出油阀弹簧的预紧度B、滚轮挺柱体高度C、调节供油齿圈与控制套筒的相对角位移（1分）(正确答案)D、喷油泵凸轮轴与曲轴的角度6.【单选题】四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为( )。

[单选题]A、1:lB、2:lC、1:2(正确答案)D、4:17.【单选题】柴油机的供油提前角是指( )。

[单选题]A、从泵油始点到喷油始点B、从泵油始点到燃烧始点C、从泵油始点到活塞上止点(正确答案)D、从泵油始点到着火点8.【单选题】带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时( )。

[单选题]A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩(正确答案)B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩9.【单选题】在缓燃期内，燃料燃烧( )。

[单选题]A、非常缓慢(正确答案)B、非常迅速C、不再进行D、少量进行10.【单选题】中冷器脏污，柴油机将产生( )故障。

[单选题]A、飞车B、功率不足(正确答案)C、排气冒白烟D、运转不均匀11.【单选题】孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力( )。

《电控发动机》期末考试试卷及答案

《电控发动机》期末考试试卷及答案《汽车电控发动机》学科期末考试卷一、单选题（每题2分，共20分）1、K81解码器上［ENTER］键的功能为（）。

A、屏幕显示翻页B、操作确认C、开机指令D、退出指令2、在进行发动机平衡测试时，若某缸断缸后发动机的转速降低较少，（）。

A、说明该缸工作性能良好B、说明该缸工作性能较差C、基本不能反映该缸的工作性能D、以上都对3、按汽油喷射部位不同，车用汽油喷射系统可分为（）。

A、缸内喷射和缸外喷射B、单点喷射和多点喷射C、连续喷射和间歇喷射D、同时喷射和分组喷射4、安装滤清器时，甲说应注意安装方向。

乙说不用注意，谁对（）。

A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对5、喷油器的喷油量取决于三个因素，喷油孔截面、喷油压力大小和喷油持续时间，但电控单元主要控制（）。

A、喷油孔截面B、喷油压力大小C、喷油持续时间D、喷油压力大小和喷油持续时间6、4.旁通空气阀的作用是增大或减小（）的流通面积。

A、直通空气道B、旁通空气道C、真空室D、膜片室7、负温度系数的热敏电阻传感器的电阻值随温度升高而（）。

A、升高B、降低C、不受影响D、先高后低8、进气压力传感器用在（）电控燃油喷射系统中。

A、L型B、D型C、M型D、N型9、电控汽油发动机中氧传感器安装在（）上。

进气歧管B、进气管 C、排气管 D、节气门10、当打开汽车空调时发动机的怠速将（）。

A、升高B、降低C、不变D、变为零二、填空题（每空1分，共20分）1、进气管包括_________和_________。

2、_________的作用是将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。

系统油压一般为_________。

3、为减小汽油在管道中的脉动，有的电控发动机安装_________。

4、喷油器分为__________和_________两种。

5、节气门位置传感器是将节气门打开的_________信号转换成_________，有_________和_________两种形式。

2022-2023上学期21汽1班《电控发动机检测》期末试卷

2022-2023上学期21汽1班《电控发动机检测》期末试卷一、单选题1、属于质量流量型的空气流量计是（） [单选题] *A、叶片式空气流量计B、热膜式空气流量计C、卡门旋涡式空气流量计D、热线式空气流量计(正确答案)2、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（） [单选题] *A、升高B、降低(正确答案)C、不受影响D、先高后低3、对喷油量起决定性作用的是（）。

[单选题] *A、空气流量计(正确答案)B、水温传感器C、氧传感器D、节气门位置传感器4、曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻、确认曲轴位置信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及（） [单选题] *A、发动机转速(正确答案)B、喷油量C、点火提前角D、曲轴位置5、检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时送至发动机ECU，用以控制点火时刻和喷油正时的传感器是（） [单选题] *A、曲轴位置传感器(正确答案)B、转速传感器C、霍尔传感器D、空气流量传感器6、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。

[单选题] *A、水温传感器B、曲轴位置传感器(正确答案)C、爆燃传感器D、车速传感器7、最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、（）和电控单元ECU 。

[单选题] *A、凸轮轴位置传感器(正确答案)B、水温传感器C、氧传感器D、机油压力传感器8、一般来说，缺少了（）信号，电控点火系统将不能点火。

[单选题] *A、进气量B、水温C、节气门开度D、上止点位置参考(正确答案)9、EFI真空传感器的作用是（） [单选题] *A、给ECM提供的电压信号，来进行空燃比控制。

(正确答案)B、给ECM提供水温信号C、给ECM提供曲轴转角信号D、给ECM提供进气温度信号10、发动机产生爆震燃烧的原因，以下说法正确的是（） [单选题] *A、点火过早(正确答案)B、混合气过稀C、点火过迟D、水温过低11、节气门位置传感器安装在（）。

电控发动机考试卷及答案A

电控发动机考试卷及答案A文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]《电控发动机》期末试卷A姓名学号分数______一、填空题（1×15=15分）1、电控发动机是高科技在汽车上的应用，是汽车技术和电子技术相结合的产物。

它利用安装在发动机上的各种，将不同的转换成，由电脑，即对其进行集中控制，使发动机具有良好的动力性、、和稳定的怠速。

2、节气门位置传感器是将节气门打开的信号转换成。

3 、燃油供给系统主要是由、、、和、、输油管道等组成。

4、为减小汽油在管道中的脉动，有的电控发动机安装。

5、的作用是将汽油从油箱中吸出，供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油。

系统油压一般为。

二、选择题（1×10=10分）1、驾驶员驾驶电控发动机，踏对进气量进行控制。

A 制动踏板B 汽油量 C油门踏板2、电控发动机在工作时，接收各种传感器的信号，经分析、比较、计算后，确定控制对象和范围，发出指令控制。

A 传感器B 执行器C 电控单元3、各缸喷油器同时开启和关闭，则汽油喷射方式为。

A 同时喷射B 分组喷射 C顺序喷射4、采用热线式空气流量计的汽油喷射系统为型。

A DB LC L和D 。

5、超生波卡门漩涡式空气流量计的卡门漩涡数与空气流速成比。

A正 B反 C无关系6、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。

A．ECU B．点火控制器 C．分电器 D．转速信号7、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。

A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度8、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。

A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数9、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。

电控发动机构造与维修》期末考试题1及答案

电控发动机构造与维修》期末考试题1及答案电控发动机构造与维修》试题（卷）班级：姓名：成绩：一、填空题。

（每空1分，共35分）1、电动油泵按安装位置不同可分为内置式和外置式。

2、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为单点式、多点式和分时多点式三种类型。

3、空气流量传感器主要种类有热线式、热膜式、热线膜式、热线热膜式。

4、根据控制进气量方式的不同，怠速控制系统可分为步进电机控制和电磁阀控制两种控制类型。

5、点火提前角的控制可分为恒定点火提前角控制和动态点火提前角控制。

6、IGT为点火触发信号、IGF为点火反馈信号。

7、汽油机的主要排放污染物是碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物。

8、氧传感器按材料可分为氧离子型和电化学型。

9、有分电器微机控制点火系统的工作过程为ECU→发动机转速信号处理器→点火信号放大器→火花塞。

10、多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为进气歧管喷油和气缸直喷两种。

11、电控汽油喷射系统的燃油供给系统有油箱、油泵、油压调节器、燃油滤清器、燃油喷射器、油路和油压传感器等组成。

12、电控发动机点火正时是由点火触发信号、点火控制器和点火系统三部分共同组成的。

二、选择题。

（每题2分，共20分）1、丰田发动机进气系统采用改变（B）来提高发动机的功率。

A、配气相位B、进气管长度C、气门什程D、进气增压2、（A）是测量发动机进气量的装置，它将吸入的空气量转换为电信号送至ECU，作为决定喷油量的基本信号之一。

A、空气流量计B、节气门位置传感器C、凸轮轴位置传感器 D、爆震传感器3、启动时点火提前角是固定的，一般为（C）左右。

A、15°B、1°C、3°D、20°4、EVAP是（B）是英文缩写。

A、废气再循环B、燃油蒸汽排放C、二次空气供给系统D、三元催化转换器5、甲同学和乙同学都说错了，二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气。

6、点火闭合角主要是通过通电时间加以控制。

《汽车发动机电控技术》期末考试题-汽车212班

《汽车发动机电控技术》期末考试题-汽车212班一.单项选择题（每题2分，共20分）1．在暖机过程中，ECU根据（）按内存的控制性控制控制阀的开度。

[单选题] *A.进气温度B.节气门开度C .冷却液温度(正确答案)D.凸轮轴位置2.在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入（）。

[单选题] *A．燃烧室内B．节气门后部C．进气歧管(正确答案)D．进气道3.当喷油器结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。

[单选题] *A.喷油脉宽(正确答案)B.点火提前角C.工作温度4．点火闭合角主要是通过（）加以控制的。

[单选题] *A．通电电流B．通电时间(正确答案)C．通电电压D．通电速度5.进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？（） [单选题] *A.断开燃油蒸发罐管路B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉(正确答案)D.拆下燃油机（分配器）上的燃油管6.在（）时废气再循环控制系统不工作。

[单选题] *A．行驶B．怠速(正确答案)C．高转速D．热车7. ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。

[单选题] *A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器(正确答案)D．车速传感器8.属于质量流量型的空气流量计是（）。

[单选题] *A.叶片式空气流量计B.热膜式空气流量计(正确答案)C.卡门旋涡式9.下列哪个因素不会引起燃油压力过低？( )[单选题] *A.燃油泵连接件松动B.燃油泵压力调节器出故障C.燃油泵膜片不合格D.燃油泵入口有阻塞(正确答案)10.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。

[单选题] *A．升高B．降低(正确答案)C．不受影响D．先高后低二.判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共20分）1.现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元。

汽车发动机电控技期末考试题及答案

7. 柴油机进气控制内容包括进气节流控制、可变进气涡流控制和（ A .二次空气供给控制 C .各缸均匀性控制8. 下列属于信号输入装置的是（A ）。

A .制动开关信号B .喷油器 9. 柴油机的压缩比为（C ）。

A . 45:1 B . 8:1~10:1 C .10. 怠速控制方法的实质是（ B ）。

A .对怠速工况下的喷油量进行控制 C .对怠速工况下的喷油时间进行控制D ）。

B .废气再循环控制 D .可变配气正时控制 C .电动燃油泵D .怠速控制阀 16:1~23:1 D .随转速不同而不同 B .对怠速工况下的进气量进行控制 D .对怠速工况下的进气时间进行控制 11. 电子燃油喷射系统控制项目的是喷油量、燃油停供、燃油泵的控制和（D ）。

A .通电时间控制 B .喷油时间控制 C .喷油器控制D .喷油正时控制 12. 汽油机燃油供给系统包括电动燃油泵、脉动阻尼器、油管和（ C ）。

A .启动开关B .空气滤清器C .燃油压力调节器D .氧传感器 13. 空气滤清器的一般类型是（ C ）。

A .湿式纸质滤芯式B .湿式纸质网格式C .干式纸质滤芯式D .干式纸质网格式、单项选择题1. 电控点火系统电控模块的组成包括脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和（C ）。

A •电源 B •分电器 C •闭合角控制D •点火器2. 计算机控制点火系统的组成包括各种传感器、计算机、点火控制器、点火线圈以及（ D ）。

A .空气滤清器 B.空气流量计 C .脉动阻尼器 D.配电器3. 汽油机的主要排放物是一氧化碳、氮氧化合物和（ C ）。

A •一氧化氮 B •二氧化硫 C •氮氢化合物D •碳氢化合物 4. 三元催化转换器转换效率影响最大的因素的是（ A ）。

A .混合气的浓度和排气温度B .冷却液的温度C 混合气的湿度和排气温度D •氧传感器的信号 5. 柴油机起动控制的内容包括启动时的喷油正时控制、预热装置控制和（ A ）。

《电控发动机》期末试卷及答案

《电控发动机》期末试卷一、单选题１、D型EFI系统是以方式测量进气量？Ａ. 质量流量Ｂ. 速度密度Ｃ. 节流速度Ｄ. 直接测量2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？Ａ.缸内喷射程Ｂ.进气管喷射Ｃ.混合气分配均匀Ｄ.故障多3、1967年BOSCH公司研制的K—Jetronic汽油喷射系统中，使用了装置。

Ａ.ISCV阀Ｂ.油压调节器Ｃ. ECU Ｄ.传感器４、L型电控燃油喷射的主控信号来自于。

Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器５、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？Ａ.进气阻力小Ｂ.测量的是空气体积流量Ｃ.用于L型EFI系统Ｄ.测量精确６、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中有害气体的排量。

Ａ.HC Ｂ.CO Ｃ.NO Ｄ.NO27、D—Jetronic汽油喷射系统中，使用传感器，测量进气流量的。

Ａ.翼片式空气流量Ｂ.进气歧管压力Ｃ.热线式空气流量Ｄ.涡流式空气流量8、故障码不能通过方法清除。

Ａ.拔下EFI保险丝Ｂ. 断开ECU电源Ｃ.拆下蓄电池负极Ｄ.关闭点火开关9、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。

Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力10、1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组合在一起，构成了当今广泛采用的控制系统。

Ａ. EEC—IV Ｂ. C—Y Ｃ. LH—JetronicＤ. Motronic11、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是。

Ａ.减少NO X排放Ｂ.减少HC和CO排放Ｃ.实施发动机制动Ｄ.提高发动机转速12、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？Ａ.起动Ｂ.大负荷Ｃ.加速Ｄ.中负荷13、下列哪一种装置测量是空气质量流量？Ａ.翼片式空气流量传感器Ｂ.进气歧管压力传感器Ｃ.热线式空气流量传感器Ｄ.涡流式空气流量传感器14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是。

电控发动机期末试卷A

2010—2011学年第一学期汽车09级《电控发动机维修》期末试卷⒈答卷前，考生务必将自己的班级、姓名写在密封线内的相应位置。

⒉本次考试时间为90分钟，满分100分.一、填空题(每空1分，共20分）1、执行元件受________控制，其作用是__________________。

2、电控系统由、、三大部分组成。

3、电控系统有、两种基本类型.4、一般在_________ 、_________ 、_________ 、________满负荷等特殊工况需采用开环控制。

5、燃油停供控制主要包括________________和________________。

6、电动燃油泵按其结构不同，有__________ 、__________ 、__________和侧槽式。

7、最佳点火提前角的数值与_______、______、______、______ 等很多因素有关。

二、选择题(每小题2分,共20分）1、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是( ）。

A.便于控制B。

降低噪声C。

防止气阻2、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表( ）。

A。

具有高阻抗B。

具有低阻抗C。

测量精确3、属于质量流量型的空气流量计是（）。

A。

叶片式空气流量计B。

热膜式空气流量计C。

卡门旋涡式4、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（)。

A.喷油脉宽B。

点火提前角C。

工作温度5、在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。

A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜6、电子控制点火系统由( ）直接驱动点火线圈进行点火.A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号7、ECU根据( ）信号对点火提前角实行反馈控制。

A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器8、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。

A．180°B．90°C．270°D．360°9、Ne信号指发动机（）信号。