行业标准 指挥飞机

新动作
旧动作
12
新增加动作
新动作
13
此动作基本没有变化 一手抬起略高于肩， 手张开。确保与飞行 机组人员目光接触， 然后手握拳。在收到 飞行机组人员向上翘 起的大拇指表示收到 信号之前，不许动。
新动作
旧动作
14
此动作基本没有变化
新动作
旧动作
15
此动作区别大，原来是放轮挡的信号，现在是轮挡已放入的 信号。
滑行”“紧急停止”“火情”、“等待位置、待命”、“请勿触摸控 制装置、否定、”“通过内话系统建立通信联络、开关舷梯”以及指 挥直升机的“向左水平运动”和“向右水平运动”等信号。
5
动作差异对比图，
信号员指 明桥位动 作
双臂完全伸直，指 挥棒尖朝上，一直 伸至头顶上方。 新动作
旧动作
6
新增动作
双臂指向上方， 向身体外侧挥 动，并伸出手 臂，用指挥棒 指向下一个信 号员或滑行区 的位置
7
新行标中取消了此动作
8
百度文库 动作差异对比图---此动作变化比较大
新动作
旧动作
9
动作差异对比图---此动作变化比较大
90度
新动作
旧动作
10
动作差异对比图---此动作变化比较大
90度
新动作
旧动作
11
新动作分为“正常停止”和“紧急停止”
正常停止
双臂和指挥棒完全伸开， 与身体两侧各呈90度角， 慢慢挥动指挥棒，举至 头顶上方，直到指挥棒 相互交叉并停顿2-3秒钟。
轮挡已 经放入
新动作
双臂和指挥棒完全伸出， 举至头顶上方，向内 “戳”动指挥棒，直至 两棒相碰，确保收 到飞行机组的认可示意。
旧动作
16
此动作区别大
取轮挡
新动作
双臂和指挥棒完全 伸出，举至头顶上 方，向外“戳”动 指挥棒。未经机组 人员授权不得取出 轮挡。
旧动作
17
此动作稍有区别 伸出一臂，指挥棒置 于身体前方，与肩齐 平，将手和指挥棒移 至左肩上方，以横拉 动作通过喉部前方， 将指挥棒移至右肩上 方。
4
新行标相对于旧行标的变化（续上页）
• 将MH/T 3010.9-2006中指挥工具由“白天的指挥工具为一面涂黄色 、一面涂红黄相间方形小块图案的信号板；夜间的指挥工具为能发红 色光的指挥棒。”改为“航空器地面指挥工具为发光指挥棒。所使用 的指挥棒应确保在引导航空器滑入机位时机组清晰可见。” • ——删去 MH/T 3010.9-2006中“为确保在航空器进入机位滑行道后 机组能准确看到信号员的位置，可在机坪加设固定或可移动的指挥平 台。”的条款； • ——删去 MH/T 3010.9-2006中“装有内话机系统的航空器进、出港 时，维修人员（接、送机人员）应直接使用内话机与机组联络。”的 要求； • ——对指挥信号的图示进行了修改；（此次讲解重点） • ——在表1中增加了“向下一信号员滑行或根据塔台、地面管制指示
33
谢谢
34
3
新行标相对于旧行标的变化：
• ——将MH/T 3010.9-2006中范围由“本部分规定了地面指挥民用航 空器的引导员（车）、信号员和监护员的职责、指挥位置、指挥工具 以及所使用的信号。”改为“本部分规定了地面指挥民用航空器的进 出港人工指挥规则及指挥信号。”； • ——将MH/T 3010.9-2006中“本部分适用于航空器的地面指挥。” 改为“本部分适用于航空器进出港的地面人工指挥。”； • ——删去MH/T 3010.9-2006中“航空器进港，自滑行道进入停机坪 ，必要时应设引导员（车）。引导员（车）应在航空器滑出滑行道的 正前方，引导航空器按规定的路线滑行，将航空器引导机位滑行道上 。”的要求； • ——增加了“在航空器停机位应设信号员和监护员。”的要求； • ——删去 MH/T 3010.9-2006中“信号员应具有上岗资格。工作时应 身穿胸前有两道宽30mm，间隔为40mm横条发光带的橘黄色背心， 在所指挥的航空器到达前抵达停机位。”的要求； • ——删去 MH/T 3010.9-2006中“在机群密集、转弯处和翼尖附近应 设监护员。”的要求；
18
此动作没有区别 右臂举至头部，指挥 棒尖朝上，用手画圈， 同时将左臂举至头部 上方，指向要起动的 发动机（也可同时用 手指数目表示）。 新动作
旧动作
19
此动作有区别 双臂伸开，向下 “轻拍”，从腰部 向膝盖方向上下挥 动指挥棒。 新动作
旧动作
20
此动作没有发生变化 两臂向下，然后缓缓 上下挥动左臂或右臂 数次。挥动右臂表示 左边发动机应减速； 挥动左臂表示右边发 动机应减速。 新动作
旧动作
21
此动作变化较大
新动作
即让航空器停止 后用拖车向后拖 飞机
旧动作
22
此动作基本没有变化
新动作
旧动作
23
旧动作
24
新增动作
25
新增动作
26
新增动作
航空器放行
27
新增动作
28
此动作稍有变化
29
此动作变化较大
30
新增动作
31
新增动作
32
新增动作：此动作不涉及747-400飞机
新旧指挥飞机 动作差异点
2012年9月5日
新旧行业标准关于地面指 挥飞机的差异点
2
背景
• 国航天津基地２０１２年9月24号将启用新 的行业标准ＭＨ／Ｔ３０１０－２０１２ ，取代原来的ＭＨ／Ｔ３０１０－２００ ６。因我公司飞机地面勤务和维修委托给 国航天津基地，为避免机组人员在执行途 径天津的航班不能正确理解机务人员指挥 飞机的信号而出现飞机不能正确停到停机 位的事件发生，国货航机务工程部制作新 旧指挥飞机动作差异的课件。