变速器认识与拆装40页PPT
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变速器__完整ppt课件
54
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55
4、换档原理
一轴
中间轴
二轴
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56
二、两轴式变速器
应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱 动的汽车。
特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。
组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿 轮、同步器
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57
• 结构分析：
• 一轴：一、二档齿轮和倒档齿轮与轴一体；三、四
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71
作业
以桑塔纳轿车为例，画出变速器结构简图， 并分析各档位动力传递路线。
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72
1）切薄齿式
挂档方向
跳档方向
传 动 方 向
结合齿圈
结完合整版套PP齿T课件 花键毂
39
2）斜面齿式
结合套齿
传 动 方 向
花键毂
结合齿圈
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结合齿圈
40
（4）、齿轮的轴向定位
利用止推环对斜齿轮轴向限位。 （5）、齿轮传动消除间隙装置
齿轮侧面加装薄钢片副齿轮 （6）、润滑与密封
采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶 油封 （7）、变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。
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47
7、操纵杆方向不要装反。
8、装第二轴时，先把二轴
轴承先装到位。再装第一轴。
9、拆装中间轴时先要取下倒
档齿轮和倒档轴。
10、拆倒档轴时，先把中间
轴两端盖子拆开，再把中间
自动变速器拆解PPT课件
A340自动变速器系统认识及拆解
《汽车底盘系统疑难故障排除》
This paper mainly introduces the design of an intelligent temperature control system which realizes the function of temperature measurement and control by using single bus digital temperature sensor DS18B20 and single chip microcomputer. The core components of the system are AT89C51 m sensor.
A340自动变速器系统认识及拆解
DSG只是大众对自己买断的双离合技术专有称 谓而已， 双离合器变速箱为保时捷公司的独创技术， DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡 和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的 机械电子模块来实现。 双离合变速器DCT有别于一般的自动变速器系 统，它基于手动变速器而又不是自动变速器， 除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的 舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
A340自动变速器系统认识及拆解
MT：手动变速器采用齿轮组，每挡的齿轮组 的齿数是固定的，各挡的变速比是个定值,是 有级变速器。是最常见的变速器，基本构造有 输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器 的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又 称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的 齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的
A340自动变速器系统认识及拆解
任
务
载 体
• 某客户抱怨他的雷克萨斯LS400无论操纵手柄位
于倒档、前进档或前进低档，汽车都不能行驶。
《汽车底盘系统疑难故障排除》
This paper mainly introduces the design of an intelligent temperature control system which realizes the function of temperature measurement and control by using single bus digital temperature sensor DS18B20 and single chip microcomputer. The core components of the system are AT89C51 m sensor.
A340自动变速器系统认识及拆解
DSG只是大众对自己买断的双离合技术专有称 谓而已， 双离合器变速箱为保时捷公司的独创技术， DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡 和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的 机械电子模块来实现。 双离合变速器DCT有别于一般的自动变速器系 统，它基于手动变速器而又不是自动变速器， 除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的 舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
A340自动变速器系统认识及拆解
MT：手动变速器采用齿轮组，每挡的齿轮组 的齿数是固定的，各挡的变速比是个定值,是 有级变速器。是最常见的变速器，基本构造有 输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器 的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又 称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的 齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的
A340自动变速器系统认识及拆解
任
务
载 体
• 某客户抱怨他的雷克萨斯LS400无论操纵手柄位
于倒档、前进档或前进低档，汽车都不能行驶。
第三节变速器ppt课件
2 、变速器的性能要求
（1）有合理的挡数和适当的传动比。 （2）有倒挡和空挡。 （3）传动效率高，操纵轻便，工作可靠，
无噪声。 （4）结构简单，体积小，重量轻，维修方
便。
3、变速器的形式
（1）按传动比变化方式分 ① 有级式变速器 采用齿轮传动，一般 汽车采用3~6个前进档和一 个倒档的定值传动比的变速器。 变速器档数：前进档的位数。 ② 无级式变速器 采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范 围内无限多级连续变化的变速器。 ③ 综合式变速器 由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比 可在几个范围内连续变化。
5 、同步器
㈠、无同步器时变速器的换档过程
（1）从低档换入高档
结合齿圈 四档齿轮
脱离瞬间：
V4=VJ
V5>VJ、 V4
五档齿轮
保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大
花键毂
在VJ与V5相等时挂入五档 中间轴
结合套
（2）从高档换入低档
脱离瞬间：
V5=VJ
V4<VJ、 V5
抬起离合器踏板，踩一 下油门踏板
（2）按操纵方式分
① 手动变速器 指靠驾驶员直接操纵 变速杆来改变齿轮副的啮合，以获得不 同的传动比。 ② 自动变速器 指传动比的选择及换 档是由反映发动机负荷和车速的信号系 统来控制的，驾驶员只需操纵加速踏板 可改变车速。
二 齿轮式变速器的变速传动原理
1、结构：
输入轴
结合套
输出轴
变速齿轮 中间轴
花键毂 结合齿圈
（4）齿轮的轴向定位
利用止推环对斜齿轮轴向限位。 (5)齿轮传动消除间隙装置
齿轮侧面加装薄钢片副齿轮 (6)润滑与密封
采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶 油封 (7)变速器壳 材料：铸铁、铸铝 底部有放油螺塞。
辛普森式行星齿轮自动变速器的认识与拆装ppt课件
下次授课内容：——预习 1、单行星排的结构与原理 2、U341E型自动变速器变速齿轮机构结构与原理 3、换档执行元件的基本结构与原理
16
复习
1、自动变速器换档手柄的使用 2、自动变速器的基本组成 3、液力变矩器的基本结构及原理
提问： 1、PRND32L的含义？特点？ 2、自动变速器包括哪些部分？各起什么作用？ 3、液力变矩器包括哪些组件？相互之间的连接 关系？导轮起什么作用？
53
下次课前提问：——复习 1、单行星排的运动特性方程式？ 2、CR-CR式行星齿轮机构的结构特点？ 3、换档执行元件的组成及作用？ 4、U341E中各挡位换档执行元件的工作情况？
下次授课内容：——预习 ——U341E拆装与认识实操
54
复习
1.单行星排的结构与工作特性 2.U341E型自动变速器行星齿轮机构的特点及工作 3.换档执行元件的结构及工作
汽车自动变速器维修
学习目录
项 动目
2.1 认识液力变矩器
2
变 二 2.2 拆卸丰田U341E型自动变速器
速辛 器普 的森
2.2.1 行星齿轮机构基本认识 2.2.2 U341E型自动变速器行星齿轮机构认识 2.2.3 换档执行元件认识
4
认式
识 行 2.2.4 U341E型自动变速器拆装与认识（实操）
三排2按前后行星排组合关系辛普森式如拉维娜式如crcr式如3按太阳轮和齿圈之间行星齿轮的组数画图单行星齿轮式双行星齿轮式253单行星排运动分析1运动特性方程式2动力传递条件?固定一个元件?使其中两个元件相连?使一个元件以固定转速旋转3211nnn?????264单行星排变速原理1固定太阳轮274单行星排变速原理2固定齿圈284单行星排变速原理3固定行星架294单行星排变速原理p63序号固定动力输入动力输出档位说明1太阳轮内齿圈行星架前进减速传动2太阳轮行星架内齿圈前进超速传动3内齿圈太阳轮行星架前进减速传动4内齿圈行星架太阳轮前进超速传动5行星架太阳轮内齿圈倒档减速传动6行星架内齿圈太阳轮倒档超速传动7行星架内齿圈太阳轮任何两个连成一体前进等速传动8不满足动力传递条件空档问
16
复习
1、自动变速器换档手柄的使用 2、自动变速器的基本组成 3、液力变矩器的基本结构及原理
提问： 1、PRND32L的含义？特点？ 2、自动变速器包括哪些部分？各起什么作用？ 3、液力变矩器包括哪些组件？相互之间的连接 关系？导轮起什么作用？
53
下次课前提问：——复习 1、单行星排的运动特性方程式？ 2、CR-CR式行星齿轮机构的结构特点？ 3、换档执行元件的组成及作用？ 4、U341E中各挡位换档执行元件的工作情况？
下次授课内容：——预习 ——U341E拆装与认识实操
54
复习
1.单行星排的结构与工作特性 2.U341E型自动变速器行星齿轮机构的特点及工作 3.换档执行元件的结构及工作
汽车自动变速器维修
学习目录
项 动目
2.1 认识液力变矩器
2
变 二 2.2 拆卸丰田U341E型自动变速器
速辛 器普 的森
2.2.1 行星齿轮机构基本认识 2.2.2 U341E型自动变速器行星齿轮机构认识 2.2.3 换档执行元件认识
4
认式
识 行 2.2.4 U341E型自动变速器拆装与认识（实操）
三排2按前后行星排组合关系辛普森式如拉维娜式如crcr式如3按太阳轮和齿圈之间行星齿轮的组数画图单行星齿轮式双行星齿轮式253单行星排运动分析1运动特性方程式2动力传递条件?固定一个元件?使其中两个元件相连?使一个元件以固定转速旋转3211nnn?????264单行星排变速原理1固定太阳轮274单行星排变速原理2固定齿圈284单行星排变速原理3固定行星架294单行星排变速原理p63序号固定动力输入动力输出档位说明1太阳轮内齿圈行星架前进减速传动2太阳轮行星架内齿圈前进超速传动3内齿圈太阳轮行星架前进减速传动4内齿圈行星架太阳轮前进超速传动5行星架太阳轮内齿圈倒档减速传动6行星架内齿圈太阳轮倒档超速传动7行星架内齿圈太阳轮任何两个连成一体前进等速传动8不满足动力传递条件空档问
汽车变速器PPT课件
两轴变速器： 两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根
轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。第一轴为 离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速， 体积小，节省空间。一般应用于前置前驱或后置后驱的中、 轻型轿车上。
三轴变速器： 三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴
变速器操纵机构松旷或调整 不当，自锁装置的定位钢球 未进入凹槽内；
拨叉轴上的自锁定位槽和定 位钢球磨损，定位弹簧弹力 不足或折断；
变速器轴、轴承磨损或轴向 间隙过大。
排除方法 修理或更换 调整
更换新件 更换轴承
第38页/共42页
跳档故障诊断
第39页/共42页
4、变速器乱挡
故障原因
互锁装置失效,拨叉轴、顶销或钢 球过度磨损； 变速杆下端工作面磨损过大或拨 叉轴上导块的导槽磨损过大； 变速杆球头定位销折断或球孔、 球头磨损过大。
安装三挡齿轮
装配花键毂和接合套
花键毂
第33页/共42页
接合套
安装同步环止动弹簧
安装一挡和二挡同步器
安装一挡齿轮的滚针 轴承内圈
安装内后轴承
第34页/共42页
手动变速器拆装过程：
第35页/共42页
六、手动变速器的故障现象及原因
1、变速器异响
故障原因
排除方法
轴承磨损或发干；
空 档
轴入轴轴承损坏；
异 齿轮磨损及齿折断;
式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。由于产生的扭矩 大，体机大，多为重型车所用。
第18页/共42页
3.变速器操纵机构
第19页/共42页
常见的变速器操纵机构一般分为直接拨动式换挡操纵机构和 远距离式换挡操纵机构 直接拨动式换挡操纵机构：
轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。第一轴为 离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速， 体积小，节省空间。一般应用于前置前驱或后置后驱的中、 轻型轿车上。
三轴变速器： 三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴
变速器操纵机构松旷或调整 不当，自锁装置的定位钢球 未进入凹槽内；
拨叉轴上的自锁定位槽和定 位钢球磨损，定位弹簧弹力 不足或折断；
变速器轴、轴承磨损或轴向 间隙过大。
排除方法 修理或更换 调整
更换新件 更换轴承
第38页/共42页
跳档故障诊断
第39页/共42页
4、变速器乱挡
故障原因
互锁装置失效,拨叉轴、顶销或钢 球过度磨损； 变速杆下端工作面磨损过大或拨 叉轴上导块的导槽磨损过大； 变速杆球头定位销折断或球孔、 球头磨损过大。
安装三挡齿轮
装配花键毂和接合套
花键毂
第33页/共42页
接合套
安装同步环止动弹簧
安装一挡和二挡同步器
安装一挡齿轮的滚针 轴承内圈
安装内后轴承
第34页/共42页
手动变速器拆装过程：
第35页/共42页
六、手动变速器的故障现象及原因
1、变速器异响
故障原因
排除方法
轴承磨损或发干；
空 档
轴入轴轴承损坏；
异 齿轮磨损及齿折断;
式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。由于产生的扭矩 大，体机大，多为重型车所用。
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3.变速器操纵机构
第19页/共42页
常见的变速器操纵机构一般分为直接拨动式换挡操纵机构和 远距离式换挡操纵机构 直接拨动式换挡操纵机构：
AE自动变速器的拆装检修PPT教学课件
第23页/共41页
辛普森行星齿轮D1档传动分析
执行元件：C0、F0、C1、F2工作
第24页/共41页
辛普森行星齿轮D2档传动分析
执行元件：C0、F0、C1、B2、F1工作
C1
第25页/共41页
辛普森行星齿轮D3档传动分析 执行元件：C0、F0、C1、C2、B2工作 第26页/共41页
辛普森行星齿轮D4档传动分析 执行元件：B0、C1、C2、B2、F1工作 第27页/共41页
• 5、阀体总成由上阀体和下阀体中间还有一层隔板 组成。上阀体有1挡滑行调节阀、2-3挡换挡阀、 止回阀、变矩器阀、锁止继动阀、2挡滑行调节阀、 3-4挡换挡阀、强制降挡阀、节气门阀组成；下阀 体有1-2挡换挡阀。主油路调节阀、减压阀等组成。
• 注意事项；（1）取出阀板时小心止回阀和其 弹簧
• 掉落
超速制动器鼓
第13页/共41页
• 6、用卡环钳取下2挡强制制动带活塞卡环并撬 开2挡强制制动带固定销的两个E行环，取下固 定销，把E行环卡到固定销上。放到工作台上。
• 7、取出高倒挡离合器组件。注意其止推垫圈、 止推轴承的安装方向和位置，按原有的顺序摆 放到工作台上。
第14页/共41页
8、取出前进挡离合器组件，注意其止推垫圈、止 推轴承的安装方向和位置，按原有的顺序摆放到 工作台上。
• 2、用14mm的套筒和扭力扳手拧松4个固
定液力变矩器壳体的螺栓；再用17mm的
铜棒由下向上轻轻
振动液力变矩器壳体，直到松动取下放到
零件架上。
14mm
第5页/共41页
（二）油底壳及阀体的拆解
• 1、把自动变速器壳体反过来（油底壳一面向上） 用10mm的套筒和棘轮扳手松开固定油底壳的 19颗螺栓并取下。用平口螺丝刀撬油底壳的周 围直至松动并取下。放到零件架上。
辛普森行星齿轮D1档传动分析
执行元件：C0、F0、C1、F2工作
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辛普森行星齿轮D2档传动分析
执行元件：C0、F0、C1、B2、F1工作
C1
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辛普森行星齿轮D3档传动分析 执行元件：C0、F0、C1、C2、B2工作 第26页/共41页
辛普森行星齿轮D4档传动分析 执行元件：B0、C1、C2、B2、F1工作 第27页/共41页
• 5、阀体总成由上阀体和下阀体中间还有一层隔板 组成。上阀体有1挡滑行调节阀、2-3挡换挡阀、 止回阀、变矩器阀、锁止继动阀、2挡滑行调节阀、 3-4挡换挡阀、强制降挡阀、节气门阀组成；下阀 体有1-2挡换挡阀。主油路调节阀、减压阀等组成。
• 注意事项；（1）取出阀板时小心止回阀和其 弹簧
• 掉落
超速制动器鼓
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• 6、用卡环钳取下2挡强制制动带活塞卡环并撬 开2挡强制制动带固定销的两个E行环，取下固 定销，把E行环卡到固定销上。放到工作台上。
• 7、取出高倒挡离合器组件。注意其止推垫圈、 止推轴承的安装方向和位置，按原有的顺序摆 放到工作台上。
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8、取出前进挡离合器组件，注意其止推垫圈、止 推轴承的安装方向和位置，按原有的顺序摆放到 工作台上。
• 2、用14mm的套筒和扭力扳手拧松4个固
定液力变矩器壳体的螺栓；再用17mm的
铜棒由下向上轻轻
振动液力变矩器壳体，直到松动取下放到
零件架上。
14mm
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（二）油底壳及阀体的拆解
• 1、把自动变速器壳体反过来（油底壳一面向上） 用10mm的套筒和棘轮扳手松开固定油底壳的 19颗螺栓并取下。用平口螺丝刀撬油底壳的周 围直至松动并取下。放到零件架上。
汽车构造与拆装 任务3.2 手动变速器认知与拆装
*
1.实现变速、变矩
总结：一般把这功 用概括为降速增矩， 加速降矩。
变速器的功用
2.实现倒车
变速器的功用
*
3.实现中断动力传递
变速器的功用
*
变速器的功用
变速器功用
实现变速、变矩 实现倒车
实现中断动力传动
*
思考练习
1、变速器的功用有( ) A、改变传动比 B、实现倒车、中断动力 C、改变发动机输出功率 D、以上都不是
两两轴轴变变速器速的器各挡的动各力挡传递动路力线传递路线
二档：操纵换档装置使一、二档同步器右移，发动机动力经二档主动齿轮、 二档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。
两两轴轴变变速器速的器各挡的动各力挡传递动路力线传递路线
三档：操纵换档装置使三、四档同步器左移，发动机动力经花键毂、同 步器接合套、三档主动齿轮、三档从动齿轮传至输出轴输出。
2、结构（摩擦式惯性同步器）：同步装置、锁止装置、接合装置
锁环式惯性同步器
按锁止装置分
锁销式惯性同步器
*齿轮
花键毂
锁环式惯性同步器
*
锁环式惯性同步器
*
锁环式惯性同步器
*
花键毂
锁环式惯性同步器
接合套
同步器锁环
滑块 *
卡环
锁环式惯性同步器
滑块
细牙螺旋槽
*
锁环式惯性同步器的工作原理
由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方 式来达到变速变矩。
优点：1）不用离合器即可换挡，操纵方便
2）技术成熟，可靠性强 缺点：
1）速度变化反应较迟钝，不及MT灵敏， 2）传动效率较低，燃油经济性较MT差
3）机构复杂，修理困难，维修费用高
1.实现变速、变矩
总结：一般把这功 用概括为降速增矩， 加速降矩。
变速器的功用
2.实现倒车
变速器的功用
*
3.实现中断动力传递
变速器的功用
*
变速器的功用
变速器功用
实现变速、变矩 实现倒车
实现中断动力传动
*
思考练习
1、变速器的功用有( ) A、改变传动比 B、实现倒车、中断动力 C、改变发动机输出功率 D、以上都不是
两两轴轴变变速器速的器各挡的动各力挡传递动路力线传递路线
二档：操纵换档装置使一、二档同步器右移，发动机动力经二档主动齿轮、 二档从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。
两两轴轴变变速器速的器各挡的动各力挡传递动路力线传递路线
三档：操纵换档装置使三、四档同步器左移，发动机动力经花键毂、同 步器接合套、三档主动齿轮、三档从动齿轮传至输出轴输出。
2、结构（摩擦式惯性同步器）：同步装置、锁止装置、接合装置
锁环式惯性同步器
按锁止装置分
锁销式惯性同步器
*齿轮
花键毂
锁环式惯性同步器
*
锁环式惯性同步器
*
锁环式惯性同步器
*
花键毂
锁环式惯性同步器
接合套
同步器锁环
滑块 *
卡环
锁环式惯性同步器
滑块
细牙螺旋槽
*
锁环式惯性同步器的工作原理
由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方 式来达到变速变矩。
优点：1）不用离合器即可换挡，操纵方便
2）技术成熟，可靠性强 缺点：
1）速度变化反应较迟钝，不及MT灵敏， 2）传动效率较低，燃油经济性较MT差
3）机构复杂，修理困难，维修费用高
汽车构造与拆装课件：变速器拆装
围内连续变化。
综合式变速器：由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比
可在几个范围内连续变化。
变速器
输入轴
变速齿轮 中间轴
结合套（同步器） 输出轴
倒档轴
齿轮传动类型
直齿圆柱齿轮传动
(a) 平行轴斜齿轮； (b) 人字齿轮；
锥齿轮传动
空间齿轮传动
资料查阅：
1、圆柱直尺齿轮 2、斜齿齿轮 3、锥齿轮传动 4、空间齿轮传动 5、人字齿轮传动
变速器的功用
➢改变汽车的行驶速度和牵引力 • （传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。） ➢改变驱动轮的旋转方向 ➢实现空挡 ➢驱动其他机构
变速器的分类
有级式变速器 ：变速器档数—前进档的位数。采用齿轮传动，一
般 汽车采用3~5个前进档和一个倒档。
无级式变速器：采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范
五档齿轮
2、从高档换入低档
• 脱离瞬间：
• V5=VJ • V4<VJ、 V5 • 抬起离合器踏板，踩一下油
门踏板 ，V4升高，VJ变化 不大
• 在VJ与V4相等时挂入四档
花键毂 中间轴
结合齿圈
四档齿轮 接合套
同步器
无同步器时变速器的换档过程缺点：
☺驾驶员易疲劳 ☺齿轮使用寿命降低
同步器
功用：
• 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合 时齿间冲击。
• 2）挂六档 • 接合套左移，使锁环锥
面和齿圈锥面压紧，因 n(齿圈) > n(锁环)，摩 擦使锁环超前接合套一 角度，锁止角锁止。 • 轴向力F1加大，摩擦作 用使n(齿圈) 接近 n(锁 环) ，惯性力矩使锁环与 接合套相抵不接合。
接合套齿圈
综合式变速器：由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比
可在几个范围内连续变化。
变速器
输入轴
变速齿轮 中间轴
结合套（同步器） 输出轴
倒档轴
齿轮传动类型
直齿圆柱齿轮传动
(a) 平行轴斜齿轮； (b) 人字齿轮；
锥齿轮传动
空间齿轮传动
资料查阅：
1、圆柱直尺齿轮 2、斜齿齿轮 3、锥齿轮传动 4、空间齿轮传动 5、人字齿轮传动
变速器的功用
➢改变汽车的行驶速度和牵引力 • （传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。） ➢改变驱动轮的旋转方向 ➢实现空挡 ➢驱动其他机构
变速器的分类
有级式变速器 ：变速器档数—前进档的位数。采用齿轮传动，一
般 汽车采用3~5个前进档和一个倒档。
无级式变速器：采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范
五档齿轮
2、从高档换入低档
• 脱离瞬间：
• V5=VJ • V4<VJ、 V5 • 抬起离合器踏板，踩一下油
门踏板 ，V4升高，VJ变化 不大
• 在VJ与V4相等时挂入四档
花键毂 中间轴
结合齿圈
四档齿轮 接合套
同步器
无同步器时变速器的换档过程缺点：
☺驾驶员易疲劳 ☺齿轮使用寿命降低
同步器
功用：
• 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合 时齿间冲击。
• 2）挂六档 • 接合套左移，使锁环锥
面和齿圈锥面压紧，因 n(齿圈) > n(锁环)，摩 擦使锁环超前接合套一 角度，锁止角锁止。 • 轴向力F1加大，摩擦作 用使n(齿圈) 接近 n(锁 环) ，惯性力矩使锁环与 接合套相抵不接合。
接合套齿圈
学习任务10-手动变速器的结构与拆装PPT课件
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学习引导
运用相关知识 运用相关知识
实操过程指导 根据维修手册 实操过程指导
根据故障现象，分析故障原因 根据故障原因，检测变速箱损伤
检测零件变形
检测零件磨损
根据检测数据，判定变速箱技术状况 根据技术状况，填写作业单并制订修复工艺
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知识准备1.ຫໍສະໝຸດ 动变速器的结构组成、工作原理及结构拆装 1）变速器齿轮结构、类型、啮合传动特点
1-变速杆；2-倒档拔叉导向杆；3-倒档拔叉；4-1、2 档拔叉；
5-3、4 档拔叉；6-拔叉轴
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知识准备
如图10-21所示，间接操纵式操纵机构主要由远距离外操纵机构和内换档机 构两部分组成。
图 10-21 桑塔纳 2000 变速器操纵机构
a)远距离外操纵架构
b) 内换档机构
1-支撑杆；2-内换档杆；3-换档杆结合器；4-外换档杆；5-换档手柄座；6-操纵杆（变速
图 10-24 倒档锁装置 1-倒档锁销 2-倒档导动块 3-拔叉轴
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知识准备
②锁销式惯性同步器的工作原理 同步器工作原理如图10-19所示，换档时，在锥环和锥盘两锥面间摩擦力的 作用下，使将要啮合的两齿轮的转速迅速达到同步。同步前，在惯性力的作 用下，接合套与锁销倒角始终抵触，防止未同步即强行啮合而损坏齿轮。
图 10-19 锁销式惯性同步.器的工作原理
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知识准备
学习任务10 手动变速器的结构与拆装
.汽车文化》
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工作情境描述
某上海大众Fabia（法比亚）型轿车，手动变速器出现故障，需要进行拆解。 请通过拆解手动变速器，判断变速器技术状况。
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