一种汽车万用检测端子及连接线组的设计与开发

一种汽车万用检测端子及连接线组的设计与开发

发表时间：2020-03-18T13:23:28.849Z 来源：《科技新时代》2019年12期作者：陈先亮，刘存山，黄骏祥[导读] 考虑到市场实际需求状况，对检测工具中的检测端子及连接线组进行了创新完善，实现了一种新型的汽车万用检测端子及连接线组的设计开发，以此实现降低汽车检测成本提升检测工作效率的最终目的。（东莞职业技术学院广东东莞 523808）

摘要：随着汽车产业的蓬勃发展，汽车检测维修市场也走向规范化道路。本文主要对汽车电路检测进行了浅述，探讨了发展现状及部分检测面临问题，考虑到市场实际需求状况，对检测工具中的检测端子及连接线组进行了创新完善，实现了一种新型的汽车万用检测端子及连接线组的设计开发，以此实现降低汽车检测成本提升检测工作效率的最终目的。

关键词：汽车检测；检测端子；连接线组；万用检测工具

汽车内部构造精密而复杂，尤其是在出厂使用长期时段后，难免会出现局部电路问题，对此也就产生了汽车电路检测的需求，随着汽车检测产业发展，检测工具同样日益丰富，故此这里对于已经市场化成熟的产品不做探讨，仅从检测端子及连接线组两部分着手，以完成新型万用检测端子及线组的设计，对此进行简要探讨与设计叙述。

1 汽车电路检测发展现状

一般汽车线路故障多会采用一些常规常见方法进行检测采集信息，例如断路法、短路法、万用表、高压试火、仪器仪表检测、试灯检查等等。除此之外还有一些非常规的刺探式、背刺式检测方法，不过此类设备比较贵，并且刺探方式也会对线造成伤害，所以本文主要探讨常规的检测方法，诸如使用万用表对电压电阻进行检测，以此为基础对元器件及总成好坏进行判断。而目前市面上可供参考的万用检测工具有如：208接线盒，HAD03068万用线组等。其是以丰富的探针、接头、接线、连接器等，满足了其他工具的适配为目的。在汽车电路检测过程中往往会面临各种各样的问题，这主要是由汽车空间有限导致的，有限空间内进行设计需要考虑到防水、防磁、防电、防尘、防止接线错误等，也就造成了汽车线束电气连接走向复杂化，尤其是在出厂使用很长时间后，对于故障的排查就变得更加困难。

2万用检测端子与连接线组的设计与开发2.1 研发目的

本设计的主要目的是为了解决插拔端子检测过程中的工作难点，由市面上各类检测工具为参考，结合工作中的实际难点，提出了一种新型万用检测端子及连接线组的设计，此类设计能够让端子的适配范围变得更广泛，让连接线组使用整理更加方便快捷，由此方面着手降低检测成本提升检测工作效率。

2.2 检测端子的设计方案

2.2.1 端子的类型

①可以将端子接口设计为公端子、母端子两类，采用圆形、方形、片形都可以。②圆锥形端子根据锥度大小设计3种即可。③片锥形端子根据锥度大小设计3种即可。

2.2.2 端子的尺寸

表 1端子型号尺寸设计2.2.3 汽车接线端子系列汽车端子：DJ611、DJ621、DJ615F、DJ621、 DJ617等。

2.2.4 端子接口设计检测端子的接口，可以采用标准插针锁扣式接口。这种接口带有自锁和定位的功能，能够强有效的保障连接的可靠性。①公端子接口设计；②母端子接口设计；③接口插针锁扣设计。

2.2.5 检测端子使用详解检测端子组可以分为两部分：1、标准端线接口。2、检测端子。

①标准端线接口

一端为连接导线的部分。另一端为活动接口，活动接口部分周壁上有一个L形的轴向内凹的防退卡槽插孔。

②检测端子

一端为检测端头（这里检测端子的原因又分为公端形态与母端形态）。另一端则是转接端头，转接端头周壁上则是向外凸出的销轴状的旋转卡销，至于前段的部分则是连接杆，这部分有着弹簧，能够使得沿着轴向伸缩。

③转接端头的设计，就是为了适配活动接口的插接，在使用时可以直接将两部分进行对接旋转，通过在转接端头上的旋转卡销，以及活动接口上的L形防退卡槽插孔，就能够实现检测端子和标准端线接口的连通，同样此类结构也能够保持两部分的稳定连接。如图2所示。

图1检测端子与标准端线接口连接2.2.6 其他

由于本设计主要是对标准端线接口及检测端子进行的，所以很容易能够理解原理内容，在设计实现中极易产生形态上的衍生变化，如设计成扁形、方形、圆形等等，但实际上仍在本设计的范畴当中。

2.3 连接线组的设计

连接线组的设计较为简单，主要为适应检测端子而采用了插针锁扣式的接口设计，此外，为了方便使用整理，还涉及了自动卷线的功能。

3 新型设计的功能特点

不同于采用探针刺探的检测思路，本设计主要是延伸了插拔端子检测的方向进行了横向拓展，仍是直接在线束插头后面进行测量，所以不会对元器件及线路造成损害。其中万用检测端子及连接线组的设计，更使得能够和其他检测设备搭配，新线组设计也避免了线缠绕整理等问题，而端子接口连通方式，检测端子的灵活使用，更拓宽了工具的适配范围，适合用于不同车系插头端子的使用。

结束语

本文本着汽车检测需求实事求是角度出发，对现有检测工具进行积极探索创新，从实际工作经验需求点着手，设计了一种新型的万用检测端子与连接线组，为完善丰富汽车故障诊断检修工具的发展提供参考。

参考文献：

[1] 陈焕江. 汽车检测与诊断[M]. 机械工业出版社, 2001.

[2] 高学岩. 汽车检测诊断技术应用的探讨[J]. 科学技术创新, 2017(12):44-44.

基金项目：东莞职业技术学院2018年基金项目，一种汽车万用检测端子及线组开发设计（2018C18）

作者简介：陈先亮，1987年8月，男，汉族，四川成都，专任教师，研究方向：汽车检测与维修技术