任务一曲柄连杆机构

气缸盖：
封闭气缸上部，并与活塞顶部和 气缸壁一起构成燃烧室。
材料：灰铸铁、铝合金、
汽油机燃烧室：
缸盖以下与气缸上部的空间。
结构紧凑、热效率高
形
状
半球形
成本低、热效率差
楔形
盆形
气缸盖拆装要求：
①拆卸时，四周向 中央扩展顺序对称 拆卸。（1-2-3-45-6-7-8-9-10）
②安装时、中央向 四周扩展顺序对称 安装。（10-9-87-6-5-4-3-2-1）
类
①气环：保证活塞与汽缸壁之
间的密封，防止汽缸中的高温、
高压气大量漏入曲轴箱，同时
还将活塞顶部的热量传导到汽
型
缸壁，再由冷却水或空气带走。
活塞环：
材料：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁
工作环境：高温、高压、高速、润滑困难
类
②油环：刮除汽缸壁上多余的
机油，并在汽缸壁上布上一层
均匀的油膜。
型
气环
气环
气环的泵油原理：
结构简单、制造容 易、受热面积小、 应力分布较均匀，
多用在汽油机上。
凸起呈球状、 顶部强度高， 起导向作用、 可以增大压缩 比。
凹坑的形状 和位置必须 有利于可燃 混合气的燃 烧；防止碰 气门。
活塞头部
（1）预先做成阶梯形、锥形
活塞沿高度方向的温度很 不均匀，活塞的温度是上部 高、下部低，膨胀量也相应 是上部大、下部小。为了使 工作时活塞上下直径趋于相 等，即为圆柱形，就必须预 先把活塞制成上小下大的阶 梯形、锥形。
泵油现象的危害：
（1）增加了润滑油的消耗； （2）火花塞沾油不跳火； （3）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏； （4）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性； （5）加剧了气缸的磨损。
消除气环泵油措施： （1）采用扭曲环； （2）采用组合式油环；
e
油环
活塞销：
功用：连接活塞和连杆，将活塞承受的气体作用力传 给连杆。 工作环境：在高温下承受很大的周期性冲击载荷。
平衡重
后端轴
曲柄
曲拐
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成 。
曲轴：
功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变 为扭矩通过飞轮对外输出。
支
撑
形
式
全支撑曲轴
非全支撑曲轴
（1）前端轴
前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）
1. 2止推轴承
7
3.止推片
4.正时齿轮 5.甩油盘 6.油封
4
1
7.皮带轮
8.起动爪
2
8
53
6
曲轴的前端
两止推轴承白金合面相背
（2）曲轴的轴向限位 通常是通过在曲轴的中间主轴承安装止推轴承（或止推片）来 实现的。
止推片有油槽的一边朝向曲轴， 不能装反！！！
连杆轴 颈
主轴颈 主轴承 盖
止推垫 片
止推垫 片
曲拐布置和发火顺序：
发火间隔角=720 ° / i i 代表气缸数量
四缸发动机工作顺序表（发火次序1-3-4-2）
形 状
连杆组件
连杆小头 连杆杆身 连杆大头
连杆断面
连杆组件
连杆轴瓦
连杆螺栓 连杆盖
连杆大头定位方式
锯齿型 连杆螺栓型 套或销
止口
轴瓦：
功用：保护连杆轴颈及连杆大头孔。
形 状
曲轴飞轮组
曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮、正时齿 轮和曲轴带轮等机件组成。
组
成源自文库
曲轴
飞轮
带轮
曲轴结构
连杆轴颈
前端轴
曲轴主轴颈
排气、压缩行程的阻力和其他阻力，使曲轴能均
匀旋转，同时将发动机的动力传给离合器。
。
飞轮边缘部分做 的厚些，可以增 大转动惯量。
曲柄飞轮组
机体组
气缸盖罩
气缸盖和垫片
气缸体 油底壳
气缸体：
一般由气缸和曲轴箱组成。 内有冷却水道和润滑油道。
水套
油道
气缸 曲轴箱
气缸：
汽缸体内引导活塞做往复运动的圆筒称为汽缸， 汽缸一般有整体式和镶套式两种。
气缸套：
气缸套又分干式和湿式两种。
湿式气缸套
干式气缸套
干式汽缸套不与冷却液接触，壁厚一般为2~3mm，优点是 机体刚度大，汽缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点 是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变
气缸垫：
置于气缸盖与气缸体之间，以保证燃烧室的 密封。
要
①在高温、高压燃气作用下有足够的强度、不易损坏。 ②耐热、耐腐蚀、在高温在压下不烧损或变形。
求 ③具有一定的弹性、能补偿结合面的不平度、以保证密封。
④ 拆装方便，能重复使用、寿命长。
油底壳：
用于储存机油并密封曲轴箱。
油底壳多由薄钢板冲压而成，内部装有稳油挡板，以避免柴油 机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧 面装有油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有 放油螺塞。
阶梯形活塞
截锥形活塞
活塞裙部
横向绝热槽 纵向膨胀槽
减少裙部受热 有的兼作油环回油孔 留有膨胀余地 活塞强度降低
横向绝热槽
纵向膨胀槽
活塞变形
活塞常见损伤
活塞常见损伤形式：磨损、刮伤、顶部烧蚀、脱顶
活塞环：
材料：灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁 工作环境：高温、高压、高速、润滑困难
活塞环包括气环和油环两种
形 状
活塞连杆组
活塞环
活塞
卡环
轴瓦
连杆
活塞销
活塞：
由于汽缸盖共同构成燃烧室，承受气体压力，并 将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。
结 构 形 状
活塞顶部 活塞头部 活塞裙部
顶部：构成燃烧室， 承受气体压力。
头部:安装活塞环，制作较厚
裙部：导向，传力。承受侧压力 销座孔处制有加强筋。
活塞顶部
形 状
活塞销：
功用：连接活塞和连杆，将活塞承受的气体作用力传 给连杆。
工作环境：在高温下承受很大的周期性冲击载荷。
活塞销可以自由转动， 磨损均匀，噪声大。
活塞销不可转动，能摆 动，不用挡圈，噪声小。
连 接 方 式
全 浮 式
半 浮 式
连杆：
功用：连接活塞与曲轴，将活塞承受的力传递给去捉， 推动曲轴转动，从而将活塞的往复运动变为曲轴的旋 转运动。
六缸发动机工作顺序表（发火次序1-5-3-6-2-4）
八缸发动机工作顺序表（发火次序1-8-4-3-6-5-7-2）
正时齿轮：
功用：用来传递动力和保证配气正时。
现在普遍 用皮带轮 传动。
正时齿轮：
功用：用来传递动力和保证配气正时。
以前采用齿轮 传动和链条传 动。
飞轮：
功用：用来储存做功行程的能量，用于克服进气、
任务一曲柄连杆机构
发动机构造与维修
模块一 发动机总体认识 模块二 曲柄连杆机构
模块三 配气机构 模块四 冷却系
模块五 润滑系 模块六 汽油机燃料供给系
曲柄连杆机构：
将燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械 能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋 转运动，从而对外输出动力。
组 成
机体组
活塞连杆组