鹿特丹规则中文版PDF2WORD
《鹿特丹规则》最新动向
接 受书 、核 准 书或 者加 入 书交 存之 日起 一年期 满后 的下一个 月第一 日生效 。ｌ Ｉ 】
化解 市场 风险 ，规 范管 理 ，控 经营 成 本 ，具有 十分 重要的 意 义 ，必将对 双 方持 ｑ
续 、稳 定的 发展 起到 积极 的推 动作 用 。根据 协 议 ，双方将 共享 资源 和技 术 ，并 进
货 人 可 能 因 为 海 关 不 予 放 行 面 临 供 应 链 的延
中远投资 （ 新加坡 ）有限公 司获颁 “ 最透明外国公司”奖
ｌ 月５ ０ 日，新 加坡 证券 投资 者 协会 在新 加坡 莱 佛士 会议 中心 举行 第 ｌ届 “ １ 投 资者 选择 奖 ”颁 奖 晚会 。 中远 投 资 （ 新加 坡 ）有 限 公 司在新 加坡 上 市 的３ ０ ０ 多家 外国 公司 中脱 颖而 出 ，获颁 “ 透 明外 国公 司” 大奖 。李建 雄副 总裁 代表 公 司领 最 奖 。这是 中远 投资 自２ ０年 以 来第三 次 获得 这个奖 项 。该奖 项 由新加 坡学 术 界 、 ０７ 媒体 及投资 者 协会 代表组 成 的评 审委 员会 根据 上 市公 司信息 披露 的情 况投 票评 选 出获奖 企业 。 中远投 资近 期还 参 与 了新 加坡 证 券投 资者 协会组 织 的 “ 良好 公 司治
对 于未 签 署国 开放 ，供 其加 入 。又据 本 公约 第 １月 １ 日，中 国远洋运 输 （ 团）总 公司 与中 国铁 建股 份有 限公 司战略 合作 ０ ９ 集 协议 签 字仪式 在北 京 举行 。 中远 集 团总 裁魏 家福 、 中国铁 建董 事长 孟风 朝出 席仪 式并 致辞 ，中国铁 建 副总 裁扈振 衣 、 中远集 团副总 裁 许立荣 代 表各 自企 业在 协议 上签 字 协议 的 签订将 巩 固并发 展双 方业 已建 立的 友好 合作 关 系 ，对于双 方 有效
鹿特丹规则中文版PDF2WORD
鹿特丹规则中文版PDF2WORD联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约大会，回顾其 1966 年 12 月 17 日第 2205 (XXI) 号决议设立联合国国际贸易法委员会，其任务是促进国际贸易法的逐渐协调和统一，并在这方面念及各国人民，尤其是发展中国家人民在国际贸易广泛发展中的利益，关注现有海上国际货物运输的法律制度缺乏统一，未能充分考虑到现代运输做法，包括集装箱化、门到门运输合同和使用电子运输单据，注意到在平等互利基础上发展国际贸易是促进各国间友好关系的一个重要因素，深信采用统一规则，更新和协调涉及海运区段的国际货物运输规则，将增强法律确定性，提高国际货物运输效率和商业可预测性，减少所有国家之间国际贸易流通的法律障碍，认为采用统一规则，对全程或部分海上国际运输合同进行规范，将增进法律确定性，提高国际货物运输效率，便利过去相距遥远的当事人和市场获得新的准入机会，从而对促进国内、国际贸易和经济发展发挥极其重要作用，注意到托运人和承运人无法利用有约束力、平衡的普遍性制度支持涉及各种运输方式的运输合同的运作，回顾 2001 年和2002 年委员会第三十四届和第三十五届会议决定订立一项关于涉及海运区段的门到门运输业务的国际法律文书，确认所有国家和有关国际组织都接到参加编写全程或者部分海上国际货物运输合同公约草案的邀请，在委员会第四十一届会议上无论作为成员还是观察员，都有充分机会发言和提出建议，满意地注意到公约草案案文已分发给应邀作为观察员参加委员会会议的所有联合国会员国和政府间组织，供其发表评论意见，收到的评论意见已提交委员会第四十一届会议，满意地注意到委员会第四十一届会议决定将公约草案提交大会审议，注意到委员会核准的公约草案，感谢荷兰政府表示愿意在鹿特丹主办《公约》签字仪式，1. 赞扬联合国国际贸易法委员会拟订全程或者部分海上国际货物运输合同公约草案;2. 通过本决议附件所载《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》;3. 授权 2009 年 9 月 23 日在荷兰鹿特丹举行开放供签署的仪式，并建议将《公约》所体现的规则称为“鹿特丹规则”;4.吁请各国政府考虑成为《公约》缔约国。
_鹿特丹规则_中_门到门_运输及其影响_余筱兰
DOI：10．3969/j．1672－7991．2014．04．002《鹿特丹规则》中“门到门”运输及其影响余筱兰（安徽师范大学法学院、法治中国建设研究院，安徽芜湖241003）摘要：《鹿特丹规则》的立法宗旨在于实现海上货物运输法律的统一。
它对海上货物运输中相关主体的权利义务进行了重新分配，尤其是其中的”门到门”运输，加重了承运人的义务，这种权利义务的再分配，对海上保险法律制度必然会造成一定的影响。
文章从《鹿特丹规则》”门到门”运输的基本内涵的研究出发，探讨了”门到门”运输下承运人义务的变化，分析了该规则的主要影响尤其是对海上保险可能造成的影响，以及海上保险法律制度的完善路径。
关键词：鹿特丹规则；海上保险；法律制度中图分类号：DF935文献标识码：A文章编号：1672－7991（2014）04－0008－06“Door to Door”Transport and Its Impact in theＲotterdamＲulesYu Xiaolan（Law School andＲesearch Institute ofＲule of Law of China Construction，Anhui Normal University，Wuhu Anhui241003，China）Abstract：The legislative purpose of theＲotterdam rules was to realize the modernization and unification of the carri-age law by sea，it also related to the relationship between rights and obligations of carriage law by sea．Door to door transport increased the obligation of the carrier to a great extent，and the redistribution of rights and obligations could have influnced the Marine insurance law．From the basic meaning of door to door terms ofＲotterdam rules，this paper discussed the change of the obligation of the carrier under door to door clause，analyzed its impacts，especially on the Marine insurance，and proposed a path to improve the Marine insurance．Key words：theＲotterdam rules；maritime insurance；legal system《鹿特丹规则》全称《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（United Nation’s Con-vention on Contract of Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea，2008），2008年12月11日获得联合国国际贸易法律委员会（UNCITＲAL）大会通过，2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行签字仪式，对各国开放签署，并将该公约定名为《鹿特丹规则》。
_鹿特丹规则_下无单放货解决机制_从凭保函放货到凭指示放货
第22卷 第1期中国海商法年刊Vo l.22 N o.1 2011年3月Annual of China Maritime Law M ar.2011李笑黎.《鹿特丹规则》下无单放货解决机制:从凭保函放货到凭指示放货[J].中国海商法年刊,2011,22(1):49-54.《鹿特丹规则》下无单放货解决机制:从凭保函放货到凭指示放货李笑黎(北京大学法学院,北京 100871) 摘要:《鹿特丹规则》对无单放货问题设计了新的解决机制,通过使特定条件下的无单放货合法化,试图减轻承运人的负担,平衡船货双方的利益。
采取规范分析的方法,对这一机制进行解构,论述其给各当事方的法律地位所带来的变化,认为对现有制度进行改良可能是更好的选择。
关键词:无单放货;保函;《鹿特丹规则》;可转让运输单证;凭指示放货中图分类号:DF961.9 文献标志码:A 文章编号:1003-7659-(2011)01-0049-06A brief analysis of the provisions relating to delivery of goods withoutbill of lading under Rotterdam RulesLI Xiao-li(Law Schoo l,Peking U niver sity,Beijing100871,China)Abstract:the Ro tter dam Rules has desig ned a new mecha nism to so lv e the pr oblem o f deliver y o f g oo ds w ithout B/L by legalizing it under part icular circumstances,t ry ing to r elieve carr ier s’burden and balance the inter est s amo ng r elev ant par ties.T his ar ticle r econstr ucts the m echanism,analyses its influence o n the parties inv olved a nd ho lds that co mpar atively,to r efine the present system might be a better cho ice.Key words:deliv ery of g oo ds w itho ut B/L;letter of indemnity;the Rotter dam Rules;neg otiable tr anspor t do cum ent;deliv ery of g oo ds upon instr uction 《鹿特丹规则》在许多方面革新了海商法制度。
鹿特丹规则中文
$各缔约国政府，愿共同制订统一原则和有关规则，以增进海上人命安全，考虑到《1960年国际海上人命安全公约》缔结以来的发展情况，缔结一个公约，以代替该公约，可以最好地达到这一目的，特议定下列各条：第一条公约的一般义务一、各缔约国政府承担义务实施本公约及其附则的各项规定，该附则应构成本公约的组成部分。
凡引用本公约时，同时也就是引用该附则。
二、各缔约国政府承担义务颁布一切必要的法律、法令、命令和规则并采取一切必要的其他措施，使本公约充分和完全生效，以便从人命安全的观点出发，保证船舶适合其预定的用途。
第二条适用范围本公约适用于经授权悬挂缔约国政府国旗的船舶。
第三条法律、规则各缔约国政府承担义务将下列各项文件送交政府间海事协商组织（以下简称本组织）秘书长保存：一、受权代表缔约国政府管理海上人命安全措施的非政府机构的名单，以便分送各缔约国政府，供其官员参考；二、就本公约范围内各种事项所颁布的法律、法令、命令和规则的文本；三、根据本公约规定所颁发证书的足够数量的样本，以便分送各缔约国政府，供其官员参考。
第四条不可抗力情况一、在出航时不受本公约规定约束的船舶，并不因天气恶劣或任何其他不可抗力的原因偏离原定航线而受本公约规定的约束。
二、由于不可抗力或因船长负有搭载失事船舶人员或其他人员的义务而登上船的人员，在确定本公约的任何规定适用于该船时，都不应计算在内。
第五条紧急情况下载运人员一、为了避免对人命安全的威胁而撤离人员时，缔约国政府可准许它的船舶载运多于本公约其他规定所允许的人数。
二、上述许可并不剥夺其他缔约国政府根据本公约享有的对到达其港口的这种船舶的任何监督权。
三、给予此项许可的缔约国政府，应将任何这种许可的通知连同当时情况的说明送交本组织秘书长。
第六条以前的条约和公约一、在缔约国政府之间，本公约代替并废除1960年6月17日在伦敦签订的《国际海上人命安全公约》。
二、本公约缔约国政府之间日前继续有效的有关海上人命安全或其有关事项的所有其它条约、公约和协定，在其有效期间，对下列事项仍应继续充分和完全有效：（一）不适用本公约的船舶；（二）适用本公约的船舶．但本公约未予明文规定的事项。
鹿特丹规则的影响
鹿特丹规则的影响2008年12月11日在联合国大会上通过了《联合国运输法公约》，简称《鹿特丹规则》（The Rotterdam Rules）。
《鹿特丹规则》制订的主要目的，是取代现有的三个国际公约，即《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》以及《汉堡规则》，以真正实现海上货物运输法律制度的国际统一。
《鹿特丹规则》是一个现代的、统一的包含海上国际货物运输但不仅仅局限于港口到港口的货物运输的国际货物运输公约。
除了为门到门似的货物运输提供法律支持以外，公约还包含很多革新性的特征，比如允许电子货物运输记录和一些其他的技术手段来弥补现行的货物运输体制中的漏洞，同时还扩大了承运方对货物丢失损坏的责任限制范围。
鹿特丹规则作为最新的国际货物运输公约，有其优越性和强大的生命力，对整个世界都产生了不可磨灭的影响，冲击了原有的三个公约。
其影响主要体现在以下几个方面：（一）积极影响1、平衡利益：任何一个国际条约都是利益平衡的产物，就私法性质的国际条约而言，主要体现在经济利益的平衡。
20世纪后期，国际航运业和航运科学技术的飞速发展，使得《海牙规则》在调整船货双方利益的制度设计上，显得过于偏袒承运人，早已失去了平衡。
为了寻求船货各方利益在新形势下的平衡点，《鹿特丹规则》必然要加重承运人的责任。
《鹿特丹规则》原则上实行完全过失责任制，且由承运人负责举证，证明自己没有管货过失，举证不能将承担赔偿责任；但在规定的免责范围内，则由索赔方负责举证，证明承运人有过失，举证不能，便推定承运人无过失，可援引免责条款，免除赔偿责任。
关于承运人的适航义务，索赔方完成初步举证后，承运人承担已尽“谨慎处理”使船舶适航，或者货物灭失或损害与不适航不存在因果关系的举证责任。
这一责任基础，在一定程度上平衡了上述条款对承运人责任的加重，缓解了《汉堡规则》苛刻的“推定过失”责任制，并且增加了公约的可操作性(第十七条)。
2、提供一个统一的调整国际多式联运的国际公约：目前，海运、航空、铁路等运输方式，都有多个国际公约同时在生效。
国际货物运输的世纪条约————再评《鹿特丹规则》
国际货物运输的世纪条约————再评《鹿特丹规则》关键词: 鹿特丹规则/国际货物运输/加入内容提要: 联合国新通过的《鹿特丹规则》，在内容上有很大变化，引入了不少新的概念，创设了一些新的制度，是一部调整海上货物运输及多式联运的世纪公约。
我国应推动该公约尽早生效，并适时地加入公约，以促进我国航运业和国际贸易的发展。
一、《鹿特丹规则》的立法背景在国际海上货物运输领域，目前有3个生效的国际公约同时并存，分别为1924年《海牙规则》（Hague Rules）[1]、1968年《维斯比规则》（VisbyRules）[2]和1978年《汉堡规则》（Hamburg Rules）。
[3]截至目前，仅加入《海牙规则》而未同时加入《维斯比规则》的国家（地区）有60多个，其中，除阿根廷、伊朗、以色列、马来西亚、波兰、葡萄牙、土耳其等少数国家在航运或贸易领域有一定影响外，其他大部分国家都是航运及贸易都不发达的发展中国家。
加入了《海牙规则》同时又加入了《维斯比规则》的国家（地区）有32个，包括丹麦、法国、德国、希腊、意大利、荷兰、挪威、俄罗斯、新加坡、瑞典、英国以及我国香港地区等航运较发达的国家和地区。
而《汉堡规则》共有34个缔约国，基本上都是航运和贸易均不发达的发展中国家。
由于三个公约同时并存，加之还有一些国家（如我国、美国等）并未加入任何一部公约，他们的国内法的规定虽然或多或少地参照了上述公约的内容，但与其中任何一部公约相比又不完全相同，这导致在国际海上货物运输领域存在着较为激烈的法律冲突。
此外，随着造船技术、航运技术的发展，海上风险与以往相比已有所降低，因此，近几十年来，国际上要求重新平衡船货双方之间利益的呼声一直较为强烈。
而随着航运和贸易的发展以及贸易和运输方式的变化，在实践中还出现了一些新事物、新问题，现行公约对之没有规定或无法有效解决，也迫切需要重新立法，以对这些新事物、新问题作出明确规定。
正是为了重新平衡船货双方的利益，统一国际海上货物运输立法，并对航运和贸易实践中出现的新事物、新问题加以规定，以利于航运及贸易的顺利进行，促进其发展，国际社会于上世纪90年代中期决定重新制定一部新的公约，以取代上述三部海运公约。
《鹿特丹规则》有关承运人责任制度简析
《鹿特丹规则》有关承运人责任制度简析2008年12月11日，联合国第63届大会第67次会议通过了联合国贸法会提交的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea）。
此次会议授权2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行新公约开放签署仪式，因此该公约又被简称为《鹿特丹规则》（The Rotterdam Rules）。
截至2009年10月31日，已有20个国家签署该公约。
根据公约的规定，《鹿特丹规则》将在20个国家批准或者加入一年后生效，目前尚没有一个国家批准或加入，该公约尚未生效。
联合国贸法会制定该公约的目的主要是取代现行的三个国际海上货物运输公约——1924年《海牙规则》、1968年《海牙-维斯比规则》和1978年《汉堡规则》，以实现海上货物运输和包括海运区段的国际货物多式联运法律制度的国际统一。
作为国际海上货物运输立法的重大变革，《鹿特丹规则》正吸引着全球海事界的目光。
为了解其将对航运企业产生的重大影响，下面对该规则与船公司密切相关的“承运人责任制度”的有关规定做一简单介绍。
承运人责任制度的变化《鹿特丹规则》与现在国际上普遍采用的《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》以及我国的《海商法》相比较，大大加重了承运人的责任。
1、承运人责任期间的变化《鹿特丹规则》规定承运人责任期间是“收货—交货”，并且不限定接收货物和交付货物的地点。
因此，该规则适用于承运人在船边交接货物、港口交接货物、港外交接货物或者“门到门”运输。
与《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》、我国《海商法》规定的“装货—卸货”和《汉堡规则》规定的“装港—卸港”相比，《鹿特丹规则》扩大了承运人的责任期间。
这一承运人责任期间的扩大，一方面将有利于航运业务尤其是国际货物多式联运业务的开展，但同时在一定程度上将增加承运人的责任。
关于新形势下_海商法_教学的体会以及建议_兼评_鹿特丹规则_
第25卷第5期2010年9月广西政法管理干部学院学报JOURNAL OF GUANGX I ADMINISTRATIVE C ADRE INSTITUTE OF POLITICS AND LA WVol 25 No 5Sep 2010[收稿日期]2010-06-26[作者简介]王威,男,(1971-),河南信阳人,大连海事大学法学院国际法专业海商法2008级博士研究生,广西政法管理干部学院副教授。
http://ww w.cmla.o /index/news/47695109007c2e7f001.cms 中国海商法协会网: 近日,协会得到联合国贸法会秘书局法律官员Kate Lannan 提供的消息:欧盟议会于2010年5月5日通过决议,敦促其成员国签署、批准和实施鹿特丹规则(决议第15项);随后,欧洲共同体船东协会(ECSA)、国际航运商会(ICS)、波罗的海国际海运公会(Bimco )和世界海运理事会(WSC)四个船东组织发表声明,欢迎欧盟议会的该项决议!。
关于新形势下∀海商法#教学的体会以及建议∃∃∃兼评∀鹿特丹规则#王 威(广西政法管理干部学院民商法系,广西南宁 530022)[摘 要]本文先简评∀鹿特丹规则#,得出∀鹿特丹规则#是目前全球化背景下国际贸易和国际海运新形势的法律层面的表现。
接着探讨了在新形势下我国∀海商法#面临着修改,∀鹿特丹规则#的内容应该为∀海商法#的修订所借鉴,并结合∀鹿特丹规则#对高职大专院校∀海商法#的教学提出自己的想法、体会和建议,最后总结新形势下进行的∀海商法#教学,可以培养实务型人才和为实现北部湾经济区物流中心的目标服务。
[关键词]∀鹿特丹规则#;∀海商法#;教学体会;教学建议[中图分类号]DF961.9 [文献标识码]A [文章编号]1008-8628(2010)05-0123-04一、简评∀鹿特丹规则#2008年岁末,对于国际海运业和各国海商法实务、理论学界而言,一场大的变革正在临近。
_鹿特丹规则_述评
国际法问题研究5鹿特丹规则6述评*郭 萍 张文广 内容提要:2008年12月11日,联合国大会正式通过了5联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约6,并建议将公约命名为5鹿特丹规则6。
本文在介绍该公约主要内容的基础上,比较了公约与5海牙规则6、5维斯比规则6、5汉堡规则6及我国5海商法6的主要区别并加以评析,最后提出对我国5海商法6修改的立法建议。
关键词:5鹿特丹规则6 海运公约 海商法修改 运输法公约郭萍,大连海事大学法学院教授,法学博士,国际海事法律研究中心海商法研究室主任。
张文广,中国社会科学院国际法研究中心助理研究员。
一 5鹿特丹规则6产生的背景目前,已生效的国际海上货物运输公约有三个:1924年5统一提单若干法律规定的国际公约6(以下简称5海牙规则6)、1968年5修改统一提单若干法律规定的国际公约议定书6(以下简称5维斯比规则6)112和1978年5联合国海上货物运输公约6(以下简称5汉堡规则6)。
根据我国学者的最新统计,目前5海牙规则6在99个国家生效,其参加国既包括代表货主利益的国家也包括代表船东利益的国家;5维斯比规则6在32个国家和地区生效;5海牙规则61979年议定书在33个国家和地区生效。
1225汉堡规则6于1992年11月1日生效,目前共有34个缔约国;但这些国家基本上都是发展中国家,甚至有一些是非洲内陆国家。
132还有一些国家,例如中国,未加入上述任何一个公约,而在制定本国5海商法6时参照和借鉴了三个公约的部分内容。
此外,还存在一些国家既未加入任何一个公约,也没有明确的相关国内法的现象。
运输规则的不统一给国际贸易带来诸多不便,影响了货物自由转让,也增加了交易成本。
这种现象引起了国际社会的高度重视,在国际海上货物运输领域构筑一个统一规则的呼声日益高涨。
早在1996年联合国国际贸易法律委员会(UNCI T RAL)召开有关电子交易示范法的第#133#*112122132本文系根据/辽宁省人文社科基地项目(20060086)0完成。
《鹿特丹规则》下非海运区段不优先适用国内法之利弊分析
《鹿特丹规则》下非海运区段不优先适用国内法之利弊分析＊陈琦【摘要】摘要：《鹿特丹规则》是联合国贸法会组织制定的旨在调整以海上货物运输为主的门到门运输的国际公约，是国际社会继《海牙规则》和《汉堡规则》之后，在统一国际海上货物运输法律方面的最新成果。
各国就其中涉及的多个重大问题展开激烈的讨论，在非海运区段应取消抑或保留“国内法的适用”即是其中之一。
最终，《鹿特丹规则》第26条没有规定国内法的优先适用，但相关的争论并未因此结束。
在厘清第26条沿革脉络的基础上，全面分析取消“国内法适用”的利弊，进而指出对中国可能产生的多方面影响。
【期刊名称】中国海商法研究【年(卷),期】2009(020)003【总页数】6【关键词】《鹿特丹规则》；国内法；门到门运输《鹿特丹规则》（简称《规则》）是在电子商务迅猛发展使得传统贸易方式发生重大变革，国际货物运输集装箱化和“门到门”运输日益普及的背景下诞生的，旨在取代现有的调整海上货物运输合同的三部同时有效的国际公约，即《海牙规则》《海牙－维斯比规则》和《汉堡规则》，结束在同一领域三部公约并存的局面；同时，国际社会也希望借此解决上述三部公约未能有效解决而实践中又亟待解决的一些问题。
《规则》存在诸多焦点问题，在制定过程中，各国及有关国际组织围绕这些问题进行了激烈的讨论，而是否应在《规则》中规定在非海运区段强制性国内法优先适用于本公约即是其中之一。
与以往公约不同，《规则》不单纯是一部海运公约，而是被设计成调整包含海运方式在内的多式联运，即通常所说的“门到门”运输。
但《规则》所涵盖的海运之外的其他运输区段，如铁路运输、公路运输、航空运输或内河运输区段，可能已有其他国际公约予以调整，或虽没有国际公约，但有关国家的国内法却强制适用于该区段。
因此，《规则》必须解决本公约与上述其他国际公约或国内法的关系。
各与会国一致承认，本公约不应影响现有调整其他运输方式的国际公约的效力，即如果在非海运区段已存在强制性的国际公约，该国际公约应优先于本公约适用。
《鹿特丹规则》有关承运人责任制度简析
《鹿特丹规则》有关承运人责任制度简析2008年12月11日，联合国第63届大会第67次会议通过了联合国贸法会提交的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea）。
此次会议授权2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行新公约开放签署仪式，因此该公约又被简称为《鹿特丹规则》（The Rotterdam Rules）。
截至2009年10月31日，已有20个国家签署该公约。
根据公约的规定，《鹿特丹规则》将在20个国家批准或者加入一年后生效，目前尚没有一个国家批准或加入，该公约尚未生效。
联合国贸法会制定该公约的目的主要是取代现行的三个国际海上货物运输公约——1924年《海牙规则》、1968年《海牙-维斯比规则》和1978年《汉堡规则》，以实现海上货物运输和包括海运区段的国际货物多式联运法律制度的国际统一。
作为国际海上货物运输立法的重大变革，《鹿特丹规则》正吸引着全球海事界的目光。
为了解其将对航运企业产生的重大影响，下面对该规则与船公司密切相关的“承运人责任制度”的有关规定做一简单介绍。
承运人责任制度的变化《鹿特丹规则》与现在国际上普遍采用的《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》以及我国的《海商法》相比较，大大加重了承运人的责任。
1、承运人责任期间的变化《鹿特丹规则》规定承运人责任期间是“收货—交货”，并且不限定接收货物和交付货物的地点。
因此，该规则适用于承运人在船边交接货物、港口交接货物、港外交接货物或者“门到门”运输。
与《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》、我国《海商法》规定的“装货—卸货”和《汉堡规则》规定的“装港—卸港”相比，《鹿特丹规则》扩大了承运人的责任期间。
这一承运人责任期间的扩大，一方面将有利于航运业务尤其是国际货物多式联运业务的开展，但同时在一定程度上将增加承运人的责任。
《鹿特丹规则》中文
联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约联合国2008年本公约缔约国，重申相信在平等互利基础上发展国际贸易是促进各国之间友好关系的一个重要因素，深信通过逐步协调统一国际贸易法，减少、消除国际贸易流通法律障碍，将大大促进所有国家在平等、公平和共同利益基础上的普遍经济合作，造福于各国人民，承认1924年8月25日在布鲁塞尔签署的《统一提单若干法律规则国际公约》及其各项议定书以及1978年3月31日在汉堡签署的《联合国海上货物运输公约》对协调海上货物运输法律的显著贡献，考虑到自这两项公约通过以来的技术和商业发展以及整合和更新这两项公约进行的必要性，注意到托运人和承运人无法利用一个有约束力的普遍性制度支持涉及其他运输方式的海上运输合同的运作，相信采用统一规则，对全程或部分海上国际运输合同进行规范，将促进法律确定性，提高国际货物运输效率，便利过去相距遥远的当事人和市场获得新的准入机会，从而对促进国内、国际贸易和经济发展发挥极其重要的作用，兹商定如下：第一章总则第一条定义在本公约中：一、“运输合同”是指承运人收取运费，承诺将货物从一地运至另一地的合同。
此种合同应对海上运输作出规定，且可以对海上运输以外的其他运输方式作出规定。
二、“批量合同”是指在约定期间内分批装运特定数量货物的运输合同。
货物数量可以是最低数量、最高数量或一定范围的数量。
三、“班轮运输”是指通过公告或类似方式向公众提供、按照公布船期表使用船舶在特定港口之间定期运营的运输服务。
四、“非班轮运输”是指不属于班轮运输的任何运输。
五、“承运人”是指与托运人订立运输合同的人。
六、（一）“履约方”是指承运人以外的，履行或承诺履行承运人在运输合同下有关货物接收、装载、操作、积载、运输、照料、卸载或交付的任何义务的人，以该人直接或间接在承运人的要求、监督或控制下行事为限。
（二）“履约方”不包括不由承运人而由托运人、单证托运人、控制方或收货人直接或间接委托的任何人。
_鹿特丹规则_下承运人责任与义务的变化及其影响_冷柏军
《国际贸易问题》2011年第7期国际经济法《鹿特丹规则》下承运人责任与义务的变化及其影响冷柏军姚新超摘要：与以往的国际公约相比较，《鹿特丹规则》下承运人的责任与义务发生了较大变化。
本文将探讨该规则下承运人责任与义务规范的变化及其影响,以期为贸易商提供因应策略参考。
关键词：《鹿特丹规则》；承运人；责任与义务；索赔人（货方）一、引言2008年12月联合国大会通过的《联合国全程或部分国际海上货物运输合同公约》（简称《鹿特丹规则》），于2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行签字仪式。
截至2010年上半年，已经有包括美国、法国、荷兰、挪威等21个航运大国和贸易大国签署了该公约。
如果该公约生效并获得航运大国和贸易大国的认可，则预示着国际航运立法、国际贸易运输及国际贸易结算惯例等将发生重大变革并产生相应的影响。
作为国际贸易运输的一方当事人，贸易商除了应熟悉该公约关于货方的权利义务外，还应对与自己密切相关的另一方当事人即承运人的权利义务有所研究，以便在国际贸易运输中切实维护自身利益，行使其对承运人的各项权利。
本文就承运人在《鹿特丹规则》下的责任与义务及其影响予以探讨，以期使贸易商对其有所“知彼”，制定相应的因应策略。
二、承运人的界定及其内涵承运人与货方是运输合同的双方当事人，因而承运人的责任与义务历来是国际运输公约规范的最核心内容。
但在国际贸易运输中，因运输合同的承运人与实际从事运输的承运人往往并不是同一人。
另外，一批货物的国际运输还需要如仓储、港口、装卸等业务辅助人的配合才能完成。
就出现了究竟由谁对货主承担责任、谁可以享受相关的免责事项等一系列问题。
为了完整、准确地调整参与国际贸易运输有关各方的权利与义务，《鹿特丹规则》对相关名词定义予以界定，其中包括对承运人的界定，将承担运输责任的一方进一步界定为承运人、履约方和海运履约方。
依《鹿特丹规则》第1条的规定，“承运人”是指与托运人订立运输合同的人；“履约方”是指承运人以外的，履行或[基金项目]本文为对外经济贸易大学211工程三期项目《国际贸易实务惯例最新发展及其应用》（立项号：73200006）和《国际贸易运输惯例的发展趋势及其在中国的应用》（立项号：73200020）的成果之一。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==鹿特丹规则篇一：鹿特丹规则中文版本联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约目录第一章总则 .................................................................. ..................................................................... (1)第一条定义 .................................................................. ..................................................................... .. (1)第二条本公约的解释 .................................................................. . (4)第三条形式要求 .................................................................. (4)第四条抗辩和赔偿责任限制的适用 .................................................................. .. (4)第二章适用范围 .................................................................. ..................................................................... . (5)第五条一般适用范围 .................................................................. . (5)第六条特定除外情形 .................................................................. . (5)第七条对某些当事人的适用 .................................................................. . (6)第三章电子运输记录 .................................................................. .. (6)第八条电子运输记录的使用和效力 .................................................................. .. (6)第九条可转让电子运输记录的使用程序 .................................................................. (6)第十条可转让运输单证或可转让电子运输记录的替换 .................................................................. (6)第四章承运人的义务 .................................................................. .................................................................7 第十一条货物的运输和交付 .................................................................. .................................................7 第十二条承运人的责任期 .................................................................. .....................................................7 第十三条特定义务 .................................................................. .................................................................8 第十四条适用于海上航程的特定义务 .................................................................. ..................................8 第十五条可能形成危险的货物 .................................................................. .............................................8 第十六条海上航程期间牺牲货物................................................................... .. (8)第五章承运人对灭失、损坏或迟延所负的赔偿责任 .................................................................. .............9 第十七条赔偿责任基础 .................................................................. .........................................................9 第十八条承运人为其他人负赔偿责任 .................................................................. ................................ 10 第十九条海运履约方的赔偿责任................................................................... ....................................... 11 第二十条连带赔偿责任 ......................................................................................... ................................ 11 第二十一条迟延 .................................................................. ...................................................................11 第二十二条赔偿额的计算 .................................................................. ................................................... 12 第二十三条发生灭失、损坏或迟延时的通知 .................................................................. .. (12)第六章有关特定运输阶段的补充条款 .................................................................. ................................... 13 第二十四条绕航 .................................................................. ...................................................................13 第二十五条船舶上的舱面货 .................................................................. ............................................... 13 第二十六条海上运输之前或之后的运输 .................................................................. . (13)第七章托运人对承运人的义务 .................................................................. ............................................... 14 第二十七条交付运输 .................................................................. ........................................................... 14 第二十八条托运人与承运人在提供信息和指示方面的合作 (14)第二十九条托运人提供信息、指示和文件的义务 .................................................................. ............ 15 第三十条托运人对承运人赔偿责任的基础 .................................................................. ........................ 15 第三十一条拟定合同事项所需要的信息 .................................................................. . (15)第三十三条单证托运人享有托运人的权利并承担其义务 ..................................................................16 第三十四条托运人为其他人负赔偿责任 .................................................................. . (16)第八章运输单证和电子运输记录 .................................................................. ........................................... 16 第三十五条运输单证或电子运输记录的签发 .................................................................. .................... 16 第三十六条合同事项 .................................................................. ........................................................... 17 第三十七条承运人的识别 .................................................................. ................................................... 18 第三十八条签名 .................................................................. ...................................................................18 第三十九条合同事项不完备 .................................................................. ............................................... 18 第四十条对合同事项中货物相关信息作出保留 .................................................................. ................ 19 第四十一条合同事项的证据效力................................................................... ....................................... 20 第四十二条“预付运费” ................................................................ .. (20)第九章货物交付 .................................................................. ..................................................................... .. 20 第四十三条接受交货的义务 .................................................................. ............................................... 20 第四十四条确认收。
鹿特丹规则中文版本
联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约目录第一章总则 1第一条定义 1第二条本公约的解释 4第三条形式要求 4第四条抗辩和赔偿责任限制的适用 4第二章适用范围 5第五条一般适用范围 5第六条特定除外情形 5第七条对某些当事人的适用 6第三章电子运输记录 6第八条电子运输记录的使用和效力 6第九条可转让电子运输记录的使用程序 6第十条可转让运输单证或可转让电子运输记录的替换 6第四章承运人的义务 7第十一条货物的运输和交付 7第十二条承运人的责任期 7第十三条特定义务 8第十四条适用于海上航程的特定义务 8第十五条可能形成危险的货物 8第十六条海上航程期间牺牲货物 8第五章承运人对灭失、损坏或迟延所负的赔偿责任 9 第十七条赔偿责任基础 9第十八条承运人为其他人负赔偿责任 10第十九条海运履约方的赔偿责任 11第二十条连带赔偿责任 11第二十一条迟延 11第二十二条赔偿额的计算 12第二十三条发生灭失、损坏或迟延时的通知 12第六章有关特定运输阶段的补充条款 13第二十四条绕航 13第二十五条船舶上的舱面货 13第二十六条海上运输之前或之后的运输 13第七章托运人对承运人的义务 14第二十七条交付运输 14第二十八条托运人与承运人在提供信息和指示方面的合作 14 第二十九条托运人提供信息、指示和文件的义务 15第三十条托运人对承运人赔偿责任的基础 15第三十一条拟定合同事项所需要的信息 15第三十二条危险货物特别规则 16第三十三条单证托运人享有托运人的权利并承担其义务 16 第三十四条托运人为其他人负赔偿责任 16第八章运输单证和电子运输记录 16第三十五条运输单证或电子运输记录的签发 16第三十六条合同事项 17第三十七条承运人的识别 18第三十八条签名 18第三十九条合同事项不完备 18第四十条对合同事项中货物相关信息作出保留 19第四十一条合同事项的证据效力 20第四十二条“预付运费” 20第九章货物交付 20第四十三条接受交货的义务 20第四十四条确认收到的义务 21第四十五条未签发可转让运输单证或可转让电子运输记录时的交付 21第四十六条签发必须提交的不可转让运输单证时的交付 21第四十七条签发可转让运输单证或可转让电子运输记录时的交付 22 第四十八条货物仍未交付 23第四十九条货物留置 24第十章控制方的权利 25第五十条控制权的行使和范围 25第五十一条控制方的识别和控制权的转让 25第五十二条承运人执行指示 26第五十三条视为交货 27第五十四条运输合同的变更 27第五十五条向承运人提供补充信息、指示或文件 27第五十六条协议变更 27第十一章权利转让 28第五十七条签发可转让运输单证或可转让电子运输记录 28 第五十八条持有人的赔偿责任 28第十二章赔偿责任限额 28第五十九条赔偿责任限额 28第六十条迟延造成损失的赔偿责任限额 29第六十一条赔偿责任限制权的丧失 29第十三章时效 30第六十二条时效期 30第六十三条时效的延长 30第六十四条追偿诉讼 30第六十五条对被识别为承运人的人的诉讼 31第十四章管辖权 31第六十六条对承运人的诉讼 31第六十七条法院选择协议 31第六十八条对海运履约方的诉讼 32第六十九条不另增管辖权地 32第七十条扣留以及临时措施或保全措施 32第七十一条诉讼合并和移转 33第七十二条争议产生后的协议和被告应诉时的管辖权 33 第七十三条承认和执行 33第七十四条第十四章的适用 33第十五章仲裁 34第七十五条仲裁协议 34第七十六条非班轮运输中的仲裁协议 35第七十七条争议产生后的仲裁协议 35第七十八条第十五章的适用 35第十六章合同条款的有效性 35第七十九条一般规定 35第八十条批量合同特别规则 36第八十一条活动物和某些其他货物特别规则 37第十七章本公约不管辖的事项 37第八十二条管辖其他运输方式货物运输的国际公约 37第八十三条赔偿责任总限制 38第八十四条共同海损 38第八十五条旅客和行李 38第八十六条核事故造成的损害 38第十八章最后条款 39第八十七条保存人 39第八十八条签署、批准、接受、核准或加入 39 第八十九条退出其他公约 39第九十条保留 40第九十一条声明的程序和效力 40第九十二条对本国领土单位的效力 40第九十三条区域经济一体化组织的参与 41第九十四条生效 41第九十五条修订和修正 41第九十六条退出本公约 42联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约本公约缔约国，重申相信在平等互利基础上发展国际贸易是促进各国之间友好关系的一个重要因素，深信通过逐步协调统一国际贸易法，减少、消除国际贸易流通法律障碍，将大大促进所有国家在平等、公平和共同利益基础上的普遍经济合作，造福于各国人民，承认1924年8月25日在布鲁塞尔签署的《统一提单若干法律规则国际公约》及其各项议定书以及1978年3月31日在汉堡签署的《联合国海上货物运输公约》对协调海上货物运输法律的显著贡献，考虑到自这两项公约通过以来的技术和商业发展以及整合和更新这两项公约进行的必要性，注意到托运人和承运人无法利用一个有约束力的普遍性制度支持涉及其他运输方式的海上运输合同的运作，相信采用统一规则，对全程或部分海上国际运输合同进行规范，将促进法律确定性，提高国际货物运输效率，便利过去相距遥远的当事人和市场获得新的准入机会，从而对促进国内、国际贸易和经济发展发挥极其重要的作用，兹商定如下：第一章总则第一条定义在本公约中：一、“运输合同”是指承运人收取运费，承诺将货物从一地运至另一地的合同。
初评鹿特丹规则
第２０卷第１—２期２００９年６月中国海商法年刊ＡｎｎｕａＩｏｆＣｈｉｎａＭａｒｉｔｉｍｅＬａｗＶ０１．２０Ｎｏ．１－２Ｊｕｎ．２００９文章编号：１００３．７６５９．（２００９）０１．０００９．０７初评《鹿特丹规则》＊朱曾杰摘要：对《鹿特丹规则》中的海运＋（ｍａｒｉｔｉｍｅ＋）、承运人的义务和赔偿责任、托运入的义务和赔偿责任、货物的交付、批量合同与合同自由、承运人的识别等问题进行探讨和评论。
关键词：《鹿特丹规则＞；赔偿责任；货物交付；批量合同；合同自由；承运人的识别中图分类号：ＤＦ９６１．９文献标志码：ＡＥｖａｌｕａｔｉｏｎｏｎｔｈｅＲｏｔｔｅｒｄａｍＲｕｌｅｓＺＨＵＺｅｎｇ—ｊｉｅＡｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅａｒｔｉｃｌｅｅｖａｌｕａｔｅｓｔｈｅＲｏｔｔｅｒｄａｍｒｕｌｅｓｆｒｏｍｌｅｇａｌｖｉｅｗｏｎｓｏｍｅｑｕｅｓｔｉｏｎｓａｓｆｏｌｌｏｗｉｎｇ：ｍａｒｉｔｉｍｅ＋ｏｔｈｅｒｓ，ｏｂｌｉ—ｇａｔｉｏｎｓａｎｄｌｉａｂｉｌｉｔｙｏｆｔｈｅｃａｒｒｉｅｒ，ｏｂｌｉｇａｔｉｏｎｓａｎｄｌｉａｂｉｌｉｔｙｏｆｔｈｅｓｈｉｐｐｅｒ，ｄｅｌｉｖｅｒｙｏｆｇｏｏｄｓ，ｖｏｌｕｍｅｃｏｎｔｒａｃｔａｎｄｃｏｎｔｒａｃｔｆｒｅｅ－ｄｏｍ，ｉｄｅｎｔｉｔｙｏｆｔｈｅｃａｒｒｉｅｒ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｈｅＲｏｔｔｅｒｄａｍＲｕｌｅｓ；ｌｉａｂｉｌｉｔｙ；ｇｏｏｄｓｄｅｌｉｖｅｒｙ；ｖｏｌｕｍｅｃｏｎｔｒａｃｔ；ｃｏｎｔｒａｃｔｆｒｅｅｄｏｍ；ｉｄｅｎｔｉｔｙｏｆｔｈｅＣ．８ｒｒｉｅｒ联合国国际贸易法委员会（ＵＮＣＩＴＲＡＬ）经过６年艰巨工作，于２００８年７月３日在维也纳第四十一届大会上制订了《联合国全程或者部分国际海上货物运输合同公约》（ＵＮＣｏｎｖｅｎｔｉｏｎｏｎＣｏｎｔｒａｃｔｆｏｒｔｈｅＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＣａｒｒｉａｇｅｏｆＣｒｏｏｄ５ＷｈｏｌｌｙｏｒＰａｒｔｌｙｂｙｓｅａ）（简称“新公约”）草案，并经２００８年１２月联合国大会第六十三届大会第六十七次全体会议审议通过。
_鹿特丹规则_的构建_凯特_兰纳
第20卷 第4期中国海商法年刊Vo l.20 N o.4 2009年12月Annual of China Maritime Law Dec.2009文章编号:1003-7659-(2009)04-0001-09《鹿特丹规则》的构建*凯特·兰纳(联合国贸法会秘书处,维也纳 1400)摘要:《鹿特丹规则》已于2008年12月11日在联合国大会上正式通过,并于2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行签字仪式。
在回顾《鹿特丹规则》签字仪式及此后的最新进展的基础上,简要评述《鹿特丹规则》的制定背景和发展历史,并对《鹿特丹规则》生效后可能带来的一些重大变革进行分析。
关键词:《鹿特丹规则》;“门到门”运输;电子商务;集装箱运输;海运履约方;控制权;合同自由中图分类号:D F961.9 文献标志码:A XLaunch of the Rotterdam Rules¹ºK ate L annan(the UNC IT RAL S ecretariat,Vienna1400,Austria) Abstract:T he Rotter dam Rules was ado pt ed by t he U N Gener al A ssembly on11December2008and w as opened for sig nat ur e at a ceremo ny o n23September2009in Ro tter dam,t he N etherlands.T his paper is intended to bring rea der s up to date on the Sig ning Cerem ony and later events,as w ell as to g iv e them a br ief description o f the backg r ound and hist or y o f the Rotter dam Rules.T he final sect ion o f the paper analy zes so me of the mo re impor tant innov atio ns that t he Convention w ill br ing w hen it ent ers into for ce.Key words:R otterd am Rules;“doo r to doo r”tr anspo rt; electr o nic co mmer ce;containerization;mar itim e perfo rming party;r ig ht of co nt ro l;freedom o f contr act2008年7月,继联合国国际贸易法律委员会(UNCITRAL)第四十一届会议»召开之后, UNCIT RAL通过了《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》的草案文本¼。
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目录大会通过的决议. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约 . . . . . . . . . . . . . . . . . 4第 1 章. 总则 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5第 1 条. 定义. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5第 2 条. 本公约的解释. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8第 3 条. 形式要求. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8第 4 条. 抗辩和赔偿责任限制的适用. . . . . . . . . . . . . . . . . 9第 2 章. 适用范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9第 5 条. 一般适用范围. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9第 6 条. 特定除外情形. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10第7 条 . 对某些当事人的适用. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10第 3 章 . 电子运输记录 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 第8 条 . 电子运输记录的使用和效力. . . . . . . . . . . . . . . . . 10第9 条 . 可转让电子运输记录的使用程序. . . . . . . . . . . . . 11第10 条. 可转让运输单证或者可转让电子运输记录的替换. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11第 4 章 . 承运人的义务 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 第11 条. 货物的运输和交付 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12第12 条 . 承运人的责任期间. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12第13 条 . 具体义务 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13第14 条 . 特别适用于海上航程的义务 . . . . . . . . . . . . . . . . 13第15 条. 可能形成危险的货物. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13第16 条 . 海上航程期间牺牲货物 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14第 5 章 . 承运人对灭失、损坏或者迟延所负的赔偿责任. . . . . . . . . 14 第17 条. 赔偿责任基础. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14第18 条 . 承运人为其他人负赔偿责任 . . . . . . . . . . . . . . . . 16第19 条 . 海运履约方的赔偿责任 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16第20 条 . 连带赔偿责任 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17第21 条 . 迟延. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17第22 条 . 赔偿额的计算 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17第23 条. 发生灭失、损坏或者迟延时的通知. . . . . . . . . . 18第 6 章. 有关特定运输阶段的补充条款 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19第24 条 . 绕航. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19第25 条. 船舶上的舱面货. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19第26 条. 海上运输之前或者之后的运输. . . . . . . . . . . . . . 20 第7 章 . 托运人向承运人履行的义务 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20第27 条 . 交付运输 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20第28 条. 托运人与承运人在提供信息和指示方面的合作. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21第29 条. 托运人提供信息、指示和文件的义务. . . . . . . . 21第30 条 . 托运人对承运人赔偿责任的基础. . . . . . . . . . . . 21第31 条 . 拟定合同事项所需要的信息 . . . . . . . . . . . . . . . . 22第32 条 . 危险货物特别规则. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22第33 条. 单证托运人享有托运人的权利并承担其义务. . 23第34 条 . 托运人为其他人负赔偿责任 . . . . . . . . . . . . . . . . 23 第8 章. 运输单证和电子运输记录 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23第35 条. 运输单证或者电子运输记录的签发. . . . . . . . . . 23第36 条 . 合同事项 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24第37 条 . 承运人的识别 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25第38 条 . 签名. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25第39 条. 合同事项不完备. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26第40 条 . 对合同事项中货物相关信息作出保留 . . . . . . . . 26第41 条. 合同事项的证据效力. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27第42 条 . “预付运费”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28第9 章. 货物交付 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28第43 条 . 接受交货的义务 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28第44 条 . 确认收到的义务 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29第45 条. 未签发可转让运输单证或者可转让电子运输记录时的交付. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29第46 条. 签发必须提交的不可转让运输单证时的交付. . 30第47 条. 签发可转让运输单证或者可转让电子运输记录时的交付. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30第48 条. 货物仍未交付. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32第49 条 . 货物留置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33第10 章. 控制方的权利 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 第50 条. 控制权的行使和范围. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34第51 条. 控制方的识别和控制权的转让. . . . . . . . . . . . . . 34第52 条. 承运人执行指示. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35第53 条 . 视为交货 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36第54 条. 运输合同的变更. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36第55 条. 向承运人提供补充信息、指示或者文件 . . . . . . 37第56 条 . 协议变更 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37第11 章. 权利转让. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 第57 条. 签发可转让运输单证或者可转让电子运输记录时的权利转让. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37第58 条. 持有人的赔偿责任 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38第12 章. 赔偿责任限额 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 第59 条 . 赔偿责任限额 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38第60 条. 迟延造成损失的赔偿责任限额. . . . . . . . . . . . . . 39第61 条 . 赔偿责任限制权的丧失 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39第13 章. 时效. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 第62 条. 时效期间. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40第63 条. 时效的延长. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40第64 条 . 追偿诉讼 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41第65 条. 对被识别为承运人的人的诉讼. . . . . . . . . . . . . . 41第14 章 . 管辖权. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41第66 条. 对承运人的诉讼. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41第67 条 . 法院选择协议 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42第68 条. 对海运履约方的诉讼. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42第69 条. 不另增管辖权地. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43第70 条 . 扣留以及临时措施或者保全措施. . . . . . . . . . . . 43第71 条. 诉讼合并和移转. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43第72 条 . 争议产生后的协议和被告应诉时的管辖权 . . . . 44第73 条. 承认和执行. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44第74 条 . 第14 章的适用 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44第15 章. 仲裁. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 第75 条 . 仲裁协议 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44第76 条. 非班轮运输中的仲裁协议. . . . . . . . . . . . . . . . . . 46第77 条 . 争议产生后的仲裁协议 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46第78 条 . 第15 章的适用 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46第16 章. 合同条款的有效性. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 第79 条 . 一般规定 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46第80 条 . 批量合同特别规则. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47第81 条 . 活动物和某些其他货物特别规则. . . . . . . . . . . . 48第17 章 . 本公约不管辖的事项. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49第82 条. 管辖其他运输方式货物运输的国际公约 . . . . . . 49第83 条. 赔偿责任总限制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49第84 条 . 共同海损 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49第85 条. 旅客和行李. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50第86 条 . 核事故造成的损害. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50第18 章. 最后条款. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 第87 条 . 保存人. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50第88 条 . 签署、批准、接受、核准或者加入 . . . . . . . . . . 50第89 条. 退出其他公约. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51第90 条 . 保留. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52第91 条 . 声明的程序和效力. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52第92 条 . 对本国领土单位的效力 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52第93 条 . 区域经济一体化组织的参与 . . . . . . . . . . . . . . . . 53第94 条 . 生效. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53第95 条. 修订和修正. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54第96 条. 退出本公约. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54大会通过的决议63/122. 联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约大会，回顾其1966 年12 月17 日第2205 (XXI) 号决议设立联合国国际贸易法委员会，其任务是促进国际贸易法的逐渐协调和统一，并在这方面念及各国人民，尤其是发展中国家人民在国际贸易广泛发展中的利益，关注现有海上国际货物运输的法律制度缺乏统一，未能充分考虑到现代运输做法，包括集装箱化、门到门运输合同和使用电子运输单据，注意到在平等互利基础上发展国际贸易是促进各国间友好关系的一个重要因素，深信采用统一规则，更新和协调涉及海运区段的国际货物运输规则，将增强法律确定性，提高国际货物运输效率和商业可预测性，减少所有国家之间国际贸易流通的法律障碍，认为采用统一规则，对全程或部分海上国际运输合同进行规范，将增进法律确定性，提高国际货物运输效率，便利过去相距遥远的当事人和市场获得新的准入机会，从而对促进国内、国际贸易和经济发展发挥极其重要作用，注意到托运人和承运人无法利用有约束力、平衡的普遍性制度支持涉及各种运输方式的运输合同的运作，回顾2001 年和2002 年委员会第三十四届和第三十五届会议决定订立一项关于涉及海运区段的门到门运输业务的国际法律文书，1确认所有国家和有关国际组织都接到参加编写全程或者部分海上国际货物运输合同公约草案的邀请，在委员会第四十一届会议上无论作为成员还是观察员，都有充分机会发言和提出建议，满意地注意到公约草案案文已分发给应邀作为观察员参加委员会会议的所有联合国会员国和政府间组织，供其发表评论意见，收到的评论意见已提交委员会第四十一届会议，2满意地注意到委员会第四十一届会议决定将公约草案提交大会审议，3注意到委员会核准的公约草案，4感谢荷兰政府表示愿意在鹿特丹主办《公约》签字仪式，1. 赞扬联合国国际贸易法委员会拟订全程或者部分海上国际货物运输合同公约草案；2. 通过本决议附件所载《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》；1 《大会正式记录，第五十六届会议，补编第17号》和更正（A/56/17 和Corr.3），第319 至345 段；以及同上，《第五十七届会议，补编第17号》(A/57/17)，第210 至224 段。