机动车环保性能检测37解析
机动车检测名词解释
机动车检测名词解释摘要：一、机动车检测概述二、机动车检测项目及方法1.外观检查2.环保检测3.车速检测4.制动检测5.灯光检测6.底盘检测三、机动车检测标准及法规四、我国机动车检测行业发展趋势五、车主注意事项正文：机动车检测是指对机动车的各项技术性能和安全性能进行检测、评估和监测的过程。
随着科技的发展和交通安全的日益重视，机动车检测变得越来越重要。
本文将对机动车检测的概述、项目及方法、标准与法规、行业发展趋势以及车主注意事项进行详细解读。
一、机动车检测概述机动车检测是为了确保机动车的安全性能、环保性能和道路行驶性能达到国家相关标准。
检测站将对机动车进行全面的检查，包括外观、底盘、发动机、电气设备等，以确保车辆在道路上行驶时不会对行人、车辆和环境造成安全隐患。
二、机动车检测项目及方法1.外观检查：检查车辆外观是否完好，有无破损、变形等现象。
此外，还需检查车辆识别号、号牌、车辆颜色等是否与行驶证一致。
2.环保检测：通过对车辆排放物的检测，判断车辆的排放状况是否达到国家环保标准。
主要包括氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物等排放物的检测。
3.车速检测：检测车辆在规定场地内的最高车速、最低车速、加速性能等。
4.制动检测：检测车辆制动系统的性能，包括制动距离、制动力等。
5.灯光检测：检查车辆灯光系统是否正常，包括前照灯、后照灯、转向灯等。
6.底盘检测：检查底盘部件是否完好，包括传动系统、悬挂系统、刹车系统等。
三、机动车检测标准及法规我国对机动车检测有严格的标准和法规要求。
所有检测项目必须按照国家相关标准进行，如《机动车安全技术检验规程》、《机动车排放污染物限值及测量方法》等。
同时，检测站需具备相应的资质认证，以确保检测结果的准确性。
四、我国机动车检测行业发展趋势1.检测设备智能化：随着科技的进步，机动车检测设备将更加智能化，提高检测效率和准确性。
2.检测项目完善：未来，机动车检测项目将更加完善，增加对车辆舒适性、燃油经济性等方面的检测。
机动车尾气排放检测标准解读
机动车尾气排放检测标准解读近年来，环境保护成为社会关注的焦点之一，而机动车尾气排放作为空气污染的重要源头之一，也引起了广泛的关注和重视。
为了有效控制机动车尾气排放，各国纷纷制定了相应的标准并进行检测。
本文将对机动车尾气排放检测标准进行解读，以帮助读者更好地理解和关注该领域的相关问题。
一、机动车尾气排放检测的重要性机动车尾气排放中的各种污染物，如一氧化碳、二氧化氮、颗粒物等，对空气和人体健康造成不可忽视的影响。
而机动车尾气排放检测作为一种评估和监控方法，可以有效地检测车辆排放的污染物是否超过标准，从而及时采取措施减少污染，保护环境和人们的健康。
二、机动车尾气排放检测标准的制定与分类针对机动车尾气排放，各国都制定了相应的监测标准。
根据不同国家和地区的实际情况和技术水平，这些标准分为几个不同的阶段，一般为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ等。
不同阶段的标准通常会对不同的污染物有所调整和限制，以逐步减少机动车尾气排放对环境的影响。
三、机动车尾气排放检测标准的内容机动车尾气排放检测标准主要包括两个方面的内容：一是允许排放的污染物的浓度限制，二是检测方法和要求。
其中，污染物的浓度限制通常以质量浓度、容积分数或质量分数等指标来衡量，检测方法则涉及到采样、分析和计算等过程。
标准的制定旨在确定一套科学、合理、可行的方法和限制值，以保证机动车尾气排放在一定的范围内。
四、机动车尾气排放检测标准的实施与监督机动车尾气排放检测标准的实施需要政府相关部门的监督和执行。
通常情况下，对于新车以及特定时期的老旧车辆，需要进行排放检测并获得合格证书才能上路。
此外，一些国家还规定了机动车排放检测的周期和检测机构的要求，以确保排放检测工作的有效性和可靠性。
五、机动车尾气排放检测标准的发展趋势随着科技的不断进步和环保意识的不断提高，机动车尾气排放检测标准也在不断更新和完善。
未来的发展趋势主要包括以下几个方面：一是逐步提高标准的限制值，以更好地保护环境和人体健康；二是加强对实际排放情况的监测和评估，以完善检测方法和要求；三是推动新能源汽车的发展和应用，以减少机动车尾气排放对环境的影响。
机动车环保检测标准
机动车环保检测标准随着全球环境问题日益严重，机动车的环保性能也成为了社会关注的焦点。
为了保护环境，减少尾气排放对大气的污染，各国纷纷制定了机动车环保检测标准，以规范和监督机动车的环保性能。
本文将就机动车环保检测标准进行详细介绍，希望能够帮助大家更好地了解和认识这一重要的标准。
首先，机动车环保检测标准主要包括对车辆尾气排放、燃油经济性和环保技术等方面的要求。
对于尾气排放，标准通常规定了车辆在不同工况下的排放限值，如怠速、低速、高速等工况下的排放浓度限制。
而燃油经济性则是指车辆在行驶过程中的燃油消耗情况，一般是以百公里油耗来衡量。
此外，环保技术方面也包括了车辆的排放控制装置、燃油蒸发控制系统等方面的要求，以确保车辆在使用过程中能够尽量减少对环境的污染。
其次，机动车环保检测标准的执行主体通常是由政府相关部门或者专业的检测机构来进行监督和执行。
这些部门和机构会根据标准规定的要求，对车辆进行定期的环保性能检测，以确保车辆在使用过程中能够符合环保标准的要求。
对于不符合标准的车辆，相关部门会依法进行处罚，并要求车主进行相应的整改，以保障环境和公众的健康。
再次，机动车环保检测标准的实施对于环境保护和公共安全具有重要意义。
通过对车辆环保性能的监督和检测，可以有效地减少机动车尾气排放对大气环境的污染，保护环境和人民的健康。
同时，也可以促进车辆制造和使用的科技进步，推动环保技术的发展和应用，为可持续发展和绿色出行做出积极贡献。
最后，机动车环保检测标准的不断完善和执行对于提升机动车的环保性能具有重要意义。
随着科技的不断进步和环保意识的增强，机动车环保检测标准也在不断更新和完善，以适应新的环保要求和技术发展。
同时，各国也在加强对机动车环保性能的监督和执行力度，以确保机动车在使用过程中能够更加环保和安全。
总而言之，机动车环保检测标准是保障环境和公众健康的重要举措，对于减少尾气排放、促进环保技术发展和推动绿色出行具有重要意义。
机动车环保性能检测37
机动车环保性能检测内容及标准1、《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）。
2005.7.1实施自实施之日起，代替（GB3847—1999）、(GB14761.7—93)、（GB3847---83）、（GB∕14761.6---93）、（GB∕T3846---93）(GB18258---2000)2、《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）(GB18258---2005)自实施之日起，替代（GB14761.5—93）(GB∕3845---93)(GB18258—2000)发动机汽车部分。
3、《在用排气污染物限值及测试方法》（GB18258---2000）(1)点燃式发动机汽车排放污染物限值标准<1>新生产汽车排气污染物排放限值。
装用点燃式发动机的新生产汽车，形式和准和生产一致性检查的排气污染物排放限值表；新生产汽车排气污染物排放限值（体积分数）注；第一类轻型汽车-----设计成员数不超过6人（包括驾驶员），且最大总质量≤2500kg的M1类车。
第二类轻型汽车-----本标准使用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。
重型汽车------指最大总质量超过3500kg的汽车。
<2>在用汽车排气污染物排放限值。
装用点燃式发动机的在用汽车，排气污染物排放限值表；注；1、轻型汽车；指最大总质量不超过35000kg的M1类、M2类和N1类车辆。
2、M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆；M2类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5000kg的载客车辆；N1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，厂定最大总质量不超过3500kg的载货车辆。
点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值（简易瞬态工况法）DB37...
点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值（简易瞬态工况法）DB37...点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值(简易瞬态工况法) DB37/657-2006前言本标准为强制性标准。
为了在山东省贯彻实施国家污染物排放标准《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2005），控制汽车污染物排放，根据国家环保总局的行业标准HJ/T240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》，结合我省实际，制定本标准。
本标准规定了点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物的排放限值。
本标准由山东省环境保护局提出并负责解释。
本标准起草单位：济南清源机动车检测有限公司。
本标准主要起草人：陈建文、郭绍斌、程玲琳、苏霆、李珂、郭代究、傅立新本标准自2006年12月首次发布。
点燃式发动机轻型汽车排气污染物排放限值(简易瞬态工况法)1? 范围本标准规定了点燃式发动机轻型汽车简易瞬态工况法排气污染物的排放限值。
本标准适用于装用点燃式发动机的在用轻型汽车。
2? 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB18285—2005? 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）HJ/T290-2006?? 汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求3? 术语和定义本标准使用GB18285-2005的下列术语和定义。
3.1轻型汽车指最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类车辆。
3.2?M1、M2、N1 类车辆M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。
汽车环保检测标准
汽车环保检测标准随着汽车的普及和城市化进程的加快，汽车尾气排放对环境污染的影响越来越受到人们的关注。
为了保护环境、改善空气质量，各国都制定了一系列的汽车环保检测标准，以限制汽车尾气排放的污染物含量。
本文将就汽车环保检测标准进行介绍和分析，希望能够对广大车主和相关从业人员有所帮助。
首先，汽车环保检测标准主要包括对汽车尾气排放的污染物含量进行限制。
这些污染物包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等。
针对不同类型的车辆，不同的国家和地区都有相应的排放标准，例如欧洲的欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ标准，美国的EPA标准等。
这些标准对于新车的生产和销售、旧车的改装和使用都有具体的规定，以确保汽车的尾气排放达到环保要求。
其次，汽车环保检测标准还包括对汽车燃油经济性的要求。
随着能源危机的加剧和能源消耗的增加，各国都提出了对汽车燃油经济性的要求，以减少能源的消耗和减少温室气体的排放。
汽车燃油经济性的检测主要通过燃油消耗量和二氧化碳排放量来评定，不同的国家和地区有不同的测试方法和标准，但都是以节能减排为目标。
再次，汽车环保检测标准还包括对汽车噪音的限制。
汽车噪音是城市环境噪音的主要来源之一，对人们的身心健康造成了不小的影响。
为了减少汽车噪音对环境和人们的影响，各国都对汽车的噪音进行了限制，包括发动机噪音、排气噪音、轮胎噪音等。
这些限制主要通过测试和标准来进行，以确保汽车在行驶过程中的噪音不会超出规定的范围。
最后，汽车环保检测标准的执行和监督也是非常重要的。
各国都建立了相应的汽车环保检测机构和监督管理部门，对汽车的生产、销售、使用、报废等环节进行监督和管理。
这些机构和部门会定期对汽车进行环保检测，对不符合标准的汽车进行处罚和整改，以确保汽车的尾气排放、燃油经济性和噪音等符合环保要求。
综上所述，汽车环保检测标准是保护环境、改善空气质量的重要手段，对于汽车的生产、销售、使用等环节都有具体的规定和要求。
各国都在不断完善和更新汽车环保检测标准，以适应环境保护和可持续发展的需要。
机动车环保检验管理规定
机动车环保检验管理规定是为了加强对机动车环保性能的监管和管理，促进机动车污染物排放的控制和减少，保护和改善环境质量，确保机动车在道路上的安全运行。
本规定适用于所有在中国境内注册的机动车，不论是生产、销售或者使用。
机动车环保检验指的是通过对机动车的排放控制系统、噪声、油品质量等进行检测，评价机动车的环保性能是否符合国家的要求。
一、机动车环保检验的范围和要求根据国家有关法律、法规和规范，机动车环保检验应分为定期检验和不定期抽查检验两类。
定期检验应由车辆的技术状况、环保性能等因素确定检验周期，一般为一年或者两年。
不定期抽查检验应以车辆的使用情况、排放性能等因素为依据，由环保部门或者相关机构随机抽查车辆进行检验。
二、机动车环保检验的内容和方法根据机动车排放性能的要求，环保部门或者相关机构应通过以下几个方面对机动车进行检验：1.排放控制系统检验：包括对机动车燃烧系统、排气系统、废气净化装置等进行检测，评价其是否存在排放过高、污染物超标等问题。
2.噪声检验：对机动车的噪声水平进行检测，评估其是否超过国家规定的噪声限值。
3.油品质量检验：对机动车使用的燃油和润滑油进行检测，确保其质量符合国家的标准要求。
机动车环保检验的方法主要包括以下几个方面：1.实地检验：环保部门或者相关机构应到机动车的生产、销售、使用地点进行现场检验，对机动车的排放控制系统、噪声等进行检测。
2.试验检验：通过对机动车进行实车试验，在不同工况下对其排放控制系统、噪声等进行检测，评价机动车的环保性能。
3.抽样检验：对机动车进行抽样检验，通过对抽样车辆的排放控制系统、噪声等进行检测，评估整体车辆群的环保性能。
三、机动车环保检验的管理和监督为了保证机动车环保检验的有效性和公正性，相关部门应加强机动车环保检验的管理和监督。
具体措施包括：1.建立健全机动车环保检验信息管理系统，确保检验结果真实可靠、数据准确完整，并及时反馈给相关部门和机动车所有人。
2.加强对机动车环保检验机构的监督，确保其设备和人员的技术水平符合国家要求，并及时进行培训和考核。
汽车环保检测标准
汽车环保检测标准随着环保意识的不断提高，汽车环保检测标准也成为了社会关注的焦点之一。
汽车作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，其排放的废气对环境和人体健康都有着重要影响。
因此，制定和执行严格的汽车环保检测标准显得尤为重要。
首先，汽车环保检测标准应包括对废气排放的监测。
废气中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等，对空气质量和人体健康都构成威胁。
因此，汽车在运行过程中的废气排放应当受到严格监测，确保其达到国家规定的排放标准。
这不仅需要对汽车进行定期的尾气检测，还需要建立健全的监测和处罚机制，对违反排放标准的车辆进行处罚和整改。
其次，汽车环保检测标准还应包括对车辆燃油消耗的监测。
燃油消耗不仅与汽车的经济性相关，更与环境保护息息相关。
高燃油消耗意味着更多的碳排放，对环境造成更大的压力。
因此，汽车环保检测标准应当对车辆的燃油经济性进行评估和监测，鼓励和引导消费者选择更加环保、节能的车辆。
另外，汽车环保检测标准还应包括对车辆噪音的监测。
车辆噪音污染不仅会影响居民的生活质量，还会对周围的生态环境造成影响。
因此，汽车环保检测标准应当对车辆的噪音进行限制，确保其在运行过程中不会对周围环境和居民造成过大的噪音干扰。
最后，汽车环保检测标准还应包括对车辆材料和部件的环保性能的要求。
汽车的生产和报废都会产生大量的废旧材料和零部件，这些废旧材料和零部件对环境造成的影响不容忽视。
因此，汽车环保检测标准应当对车辆的材料和部件进行环保性能的评估和监测，鼓励汽车制造商使用环保材料和零部件，减少废旧材料对环境的污染。
综上所述，汽车环保检测标准是保障环境和人体健康的重要手段。
通过严格的废气排放监测、燃油消耗监测、噪音监测和材料部件环保性能要求，可以有效减少汽车对环境的污染，保护人们的生活环境和健康。
希望相关部门能够加强对汽车环保检测标准的制定和执行，为建设美丽中国作出更大的贡献。
机动车环保检测标准
机动车环保检测标准随着社会的发展和人们生活水平的提高，机动车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，随之而来的是机动车尾气排放对环境的污染问题，这已经引起了人们的广泛关注。
为了保护环境，各国纷纷制定了机动车环保检测标准，以监管和规范机动车的尾气排放情况。
本文将对机动车环保检测标准进行详细介绍。
首先，机动车环保检测标准主要包括两个方面的内容，一是对机动车尾气排放进行检测，二是对机动车的燃油经济性进行评定。
关于尾气排放的检测，主要是针对机动车的氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等有害气体的排放情况进行监测和评定。
而对于燃油经济性的评定，则是通过测试机动车在不同工况下的燃油消耗量，评定机动车的燃油经济性。
这两个方面的检测内容是机动车环保检测标准的核心内容，也是保证机动车环保性能的重要手段。
其次，机动车环保检测标准的制定对保护环境和改善空气质量具有重要意义。
随着机动车数量的不断增加，尾气排放对大气环境造成的污染也在不断加剧。
因此，通过制定严格的机动车环保检测标准，可以有效监管机动车的尾气排放情况，减少有害气体的排放，降低空气污染程度，保护大气环境。
同时，通过评定机动车的燃油经济性，可以促进机动车制造企业加大技术创新力度，提高车辆的燃油经济性，减少燃油消耗，降低能源消耗，从而减少对环境的影响。
再次，机动车环保检测标准的实施对促进机动车行业的健康发展也具有积极作用。
严格的环保检测标准可以促使机动车制造企业加大对环保技术的研发投入，提高产品的环保性能，提升企业的竞争力。
同时，对机动车进行环保检测也可以提高用户对机动车环保性能的认知，引导消费者购买环保型机动车，促进市场对环保型机动车的需求，推动整个机动车行业向环保、低碳的方向发展。
综上所述，机动车环保检测标准的制定和实施对环境保护、促进产业发展和引导消费需求都具有重要意义。
各国应该加强对机动车环保检测标准的制定和执行力度，不断提高机动车的环保性能，为人们创造一个更加清洁、健康的生活环境。
机动车检测环保新标准
机动车检测环保新标准一、排放标准随着环保意识的不断提高，机动车的排放标准也越来越严格。
新的机动车检测环保标准对排放标准做出了明确规定，以减少机动车尾气对环境的影响。
具体来说，新标准要求机动车的排放污染物必须符合国家规定的标准，如CO2、CO、HC、NOx等有害物质的排放量都需在规定范围内。
此外，对于不同排量的车辆，排放标准也有所不同，例如柴油车的颗粒物排放标准就比汽油车更为严格。
二、噪音标准机动车的噪音问题一直备受关注，过高的噪音不仅会干扰人们的正常生活，还会对人的听力造成损害。
因此，新标准对机动车的噪音排放也做出了规定。
具体来说，机动车在行驶过程中，噪音等级不能超过规定的分贝数，否则将被视为噪音超标。
此外，对于一些特定场所，如学校、医院等需要特别安静的环境，噪音标准会更加严格。
三、燃料标准随着全球能源结构的转变，新能源和清洁能源的应用越来越广泛。
为了减少机动车对传统能源的依赖，新标准对燃料标准也做出了规定。
具体来说，新标准要求机动车必须使用符合国家标准的清洁燃料，如天然气、电力等。
此外，对于一些高污染的燃料，如柴油等，也需进行严格的限制和管理。
四、安全标准机动车的安全性能同样重要，不仅关系到车辆本身的安全性，还关系到乘客和行人的安全。
因此，新标准对机动车的安全性能也做出了规定。
具体来说，机动车必须符合国家安全标准和法规要求，如制动性能、转向性能、灯光性能等都需达到规定标准。
此外，对于一些特定类型的车辆，如校车、客车等，安全标准会更加严格。
五、维护标准为了确保机动车的长期使用和环保性能，新标准还对车辆的维护保养做出了规定。
具体来说，机动车必须按照规定的时间间隔进行保养和维修，如更换机油、空气滤清器、刹车片等易损件。
此外，对于一些高污染和高噪音的车辆，还需进行特别的维护和改造，以符合环保要求。
总之，新的机动车检测环保标准旨在提高机动车的性能和环保性，减少尾气排放对环境的影响。
通过实施这些新标准，我们可以更好地保护环境和人类健康。
机动车检验检测问答
1、为什么要对机动车进行环检、安检？答：加强机动车运行安全管理、提高机动车运行安全水平和安全技术要求,减少机动车尾气对环境的污染。
2、机动车环保检测的依据是什么？答：《中华人民共和国大气污染防治法》第五十三条(在用机动车应当按照国家或者地方的有关规定，由机动车排放检验机构定期对其进行排放检验,经检验合格的，方可上道路行驶.未经检验合格的，不得核发安全技术检验合格标志.）3、机动车安全技术检测的主要依据是什么？答：《中华人民共和国道路交通安全法》第十三条（对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。
对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。
对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。
）4、机动车安检周期是怎样规定的？根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：①营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；②载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的,每6个月检验1次；③小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的,每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次；（特别规定：根据公安部、国家质检总局联合公布的《关于加强和改进机动车检验工作的意见》规定,自2014年9月1日起试行大部分6年以内的在用私家车免上线检验.免检车辆的范围为6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车,面包车、7座及7座以上车辆除外。
2010年9月1日(含）之后注册登记的私家小汽车,可享受免检政策;2010年8月31日之前注册登记的私家小汽车，仍执行原检验规定。
）5、我的车属于6年免检范围吗？答：6年免检只是免除上线检测，并且免检车辆的范围为6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车，面包车、7座及7座以上车辆除外。
机动车环保检测标准
机动车环保检测标准随着社会的进步和人们生活水平的提高，机动车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，机动车的排放对环境造成的污染也越来越严重，为了保护环境和人们的健康，各国都制定了机动车环保检测标准，以规范机动车的排放标准。
机动车环保检测标准是指对机动车进行环保性能检测的一系列标准和规定。
这些标准主要包括对机动车尾气排放、噪音排放和油耗的限制要求。
首先，对机动车的尾气排放进行检测，主要是针对机动车的废气排放进行监测，包括氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等有害气体的排放情况。
其次，对机动车的噪音排放进行检测，主要是针对机动车行驶过程中产生的噪音进行监测，以保证机动车在行驶过程中不会对周围环境和居民生活造成噪音污染。
最后，对机动车的油耗进行检测，主要是针对机动车燃油消耗情况进行监测，以保证机动车的燃油经济性和环保性能。
在我国，机动车环保检测标准主要由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会制定并实施。
根据《机动车环保检测技术规范》，机动车环保检测主要包括废气排放检测、噪音排放检测和油耗检测三个方面。
废气排放检测主要是通过在不同工况下对机动车尾气进行采样和分析，以确定机动车排放的有害气体成分和浓度。
噪音排放检测主要是通过在不同车速下对机动车行驶过程中产生的噪音进行测量和分析，以确定机动车的噪音排放水平。
油耗检测主要是通过在不同工况下对机动车的燃油消耗进行监测和计算，以确定机动车的燃油经济性。
机动车环保检测标准的实施对于保护环境、减少污染、提高机动车的环保性能具有重要意义。
通过严格执行机动车环保检测标准，可以有效控制机动车的排放污染，减少有害气体和颗粒物对环境和人体的危害，保护大气环境和人们的健康。
同时，也可以促进机动车制造企业加大技术研发和创新力度，提高机动车的环保性能和燃油经济性，推动机动车产业的可持续发展。
总的来说，机动车环保检测标准是保障机动车环保性能和促进机动车产业可持续发展的重要手段。
2024年机动车检测政策
2024年机动车检测政策一、检测频次为确保机动车的安全性和环保性能，自2024年起，所有注册的机动车将需要按照以下频次进行检测：1. 营运车辆（如出租车、货车等）：每年至少进行一次检测。
2. 非营运车辆（如私家车）：每两年进行一次检测。
二、检测项目检测将包括以下项目，以确保机动车的安全性和环保性能：1. 外观检测：检查车辆外观、灯光、轮胎等是否符合安全标准。
2. 性能检测：对发动机、刹车系统、排放系统等进行检测。
3. 尾气排放检测：确保车辆尾气排放符合国家规定的排放标准。
4. 违章查询：核实车辆是否有未处理的违章记录。
三、排放标准自2024年起，所有新注册的机动车必须符合国ⅥB排放标准。
对于已经注册的车辆，政府将逐步提高排放标准，以减少空气污染。
四、检测机构所有检测机构必须经过政府认证，以确保其具备进行机动车检测的资质和能力。
检测机构应按照国家规定进行检测，确保检测结果的准确性和公正性。
五、违规处理对于未按规定进行检测的车辆，将处以相应的罚款。
若经检测发现车辆存在重大安全隐患，将依法吊销车辆牌照。
六、检测费用检测费用将根据不同车型和检测项目而定，具体的收费标准将由政府制定并公布。
对于低收入群体，政府将提供一定的检测费用补贴。
七、科技应用为提高检测效率和准确性，鼓励检测机构采用先进的科技手段，如智能化检测设备、大数据分析等。
同时，推进无纸化办公，实现检测结果的实时上传和共享。
八、政策宣传政府将通过各种渠道对新的机动车检测政策进行宣传，包括但不限于媒体、社交平台和公共场所。
宣传内容将重点强调机动车检测的重要性，以提高公众对政策的认知度和接受度。
九、行业监管政府将加强对机动车检测行业的监管力度，建立完善的监管体系，确保行业健康发展。
同时，将定期对检测机构进行抽查和评估，以检查其是否符合规定要求。
对于违规行为，将依法予以严肃处理。
十、社会监督公众可以对检测机构的资质、技术能力及服务水平等进行监督和评价，通过建立公开透明的评价机制来促使检测机构提升服务质量和技术水平。
机动车环保检测标准
机动车环保检测标准随着社会的发展，人们对环境保护的重视程度越来越高，而机动车作为城市中不可或缺的交通工具，其对环境的影响也日益凸显。
因此，为了保护环境，减少机动车对大气环境的污染，各国都纷纷制定了机动车环保检测标准，以规范机动车的排放标准，保障环境质量。
首先，机动车环保检测标准主要包括对机动车尾气排放、噪音排放和挥发性有机物排放等方面的要求。
在尾气排放方面，标准通常规定了不同类型车辆在不同工况下的排放限值，例如在怠速状态下和行驶状态下的排放限值。
对于噪音排放，标准也会规定车辆在不同速度下的噪音限制，以保障城市居民的居住环境。
而挥发性有机物排放则是针对机动车油箱蒸发和车辆油漆挥发所制定的标准，以减少有机物对大气的污染。
其次，机动车环保检测标准的实施对于保障环境质量和人民健康具有重要意义。
通过严格的排放标准和环保检测，可以有效减少机动车对大气环境的污染，改善城市空气质量，减少雾霾天气的发生。
同时，减少噪音排放也有利于降低城市噪音污染，提高居民的生活质量。
此外，对挥发性有机物排放的限制也可以减少有机物对大气的污染，保护生态环境。
再者，机动车环保检测标准的执行需要依靠相关的检测技术和设备。
目前，各国都建立了完善的机动车环保检测体系，包括尾气排放检测设备、噪音检测设备和挥发性有机物排放检测设备等。
这些检测设备通过科学的检测方法和精准的数据采集，可以对机动车的环保性能进行全面检测，保障机动车的环保合规性。
总的来说，机动车环保检测标准对于保护环境、改善空气质量具有重要意义。
通过严格的排放标准和检测手段，可以有效减少机动车对环境的污染，为人民创造一个更加清洁、健康的生活环境。
因此，各国应加强对机动车环保检测标准的执行，不断提高标准的科学性和严谨性，为环境保护事业作出更大的贡献。
机动车安全技术项目检测项目和标准限值
机动车安全技术项目检测项目和标准限值标题：机动车安全技术项目检测项目和标准限值引言概述：随着交通事故频发，机动车安全技术成为了重要的研究领域。
为了确保机动车在道路上行驶安全，各国纷纷制定了相关的检测项目和标准限值。
本文将就机动车安全技术项目的检测项目和标准限值进行详细介绍。
一、车辆动态性能检测项目和标准限值1.1 加速性能：车辆在不同速度下的加速性能是评判其动态性能的重要指标之一。
标准限值通常为0-100km/h加速时间。
1.2 制动性能：车辆在不同速度下的制动性能直接关系到其安全性。
标准限值通常为100km/h制动距离。
1.3 悬挂系统性能：车辆悬挂系统的性能对行驶稳定性有着重要影响。
标准限值通常为通过一定弯道时车辆的侧倾角度。
二、车辆 passiv 安全性能检测项目和标准限值2.1 安全气囊：车辆安全气囊是保护乘客在碰撞事故中的重要装置。
标准限值通常为安全气囊的充气时间和充气量。
2.2 ABS 制动系统：ABS 制动系统可以有效避免车辆制动时打滑。
标准限值通常为车辆在不同路况下的制动效果。
2.3 安全带：安全带是车辆 passiv 安全性能的基础。
标准限值通常为安全带的承载力和松紧度。
三、车辆主动安全性能检测项目和标准限值3.1 车辆稳定控制系统：车辆稳定控制系统可以帮助驾驶员保持车辆在行驶中的稳定性。
标准限值通常为车辆在紧急转向时的稳定性。
3.2 盲点监测系统：盲点监测系统可以提醒驾驶员车辆周围的盲区情况。
标准限值通常为监测系统的准确度和响应时间。
3.3 自动紧急制动系统：自动紧急制动系统可以在发生碰撞危险时自动刹车。
标准限值通常为系统的触发时间和制动效果。
四、车辆 passiv 安全性能检测项目和标准限值4.1 车身刚度：车身刚度对车辆在碰撞事故中的保护起着关键作用。
标准限值通常为车身在碰撞时的变形程度。
4.2 防撞梁：防撞梁可以有效减少车辆在碰撞时的冲击力。
标准限值通常为防撞梁的材料和结构。
机动车安全综合环保检验项目及判定标准
检验项目及判定标准（机动车综合性能/安全性能/排气污染物）机动车安全技术检验报告代号：资格许可证号：注：1、（1）：根据具体制动检测情况选择空载检测还是加载检测。
在（）中标注空载或加载。
2、（2）：标准车辆外廓尺寸的数据、整备质量数据(需要时)机动车安全技术检验机构检验资格许可技术条件为了规范机动车安全技术检验（以下简称“安检”）机构的检验资格许可，保障安检机构有序运行和规范安检机构工作，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国计量法》及其实施细则、《机动车安全技术检验机构监督管理办法》（国家质量监督检验检疫总局令第121号，以下简称《管理办法》）等有关法律、法规和行政规章，制定本技术条件。
一、法人资格安检机构应当依法设立，具有法人资格，并承担相应的法律责任。
二、依法经营安检机构应当遵守国家的法律法规，依法经营。
企业的经营范围、事业法人和社团法人的业务范围应当涵盖机动车安全技术检验。
三、人员安检机构应当具有与其从事检验、设备维护检查活动相适应的管理人员和专业技术人员。
（一）安检机构应当设有机构负责人、技术负责人、质量负责人、报告授权签字人，同时还应当设有引车员、外观检验员、底盘检验员、登录员等检验人员以及设备维护人员、网络维护人员。
（二）安检机构的技术负责人、质量负责人、报告授权签字人、检验人员、设备维护人员、网络维护人员等检验技术人员，应当经省级质量技术监督部门考核合格，持证上岗。
（三）安检机构上述岗位人员应当具备以下条件：1．机构负责人应当熟悉机动车检验业务，了解与安检相关的法律法规和标准。
2．技术负责人、质量负责人、报告授权签字人应当具备以下条件：（1）熟悉相关的法律法规、标准和安检业务；（2）具有机动车相关专业的大专及以上学历或者中级以上工程技术职称（含）或者技师以上技术等级（含）；（3）熟悉机动车的理论与构造，熟悉各检验工位业务、流程及相关专业知识；（4）有3年以上的机动车检验的工作经历；（5）熟悉安检机构资格许可技术条件要求。
汽车环保检测标准
汽车环保检测标准随着全球环境问题的日益严重，汽车的环保性能也成为了社会关注的焦点之一。
为了保护环境，各国纷纷出台了汽车环保检测标准，以限制汽车尾气排放，减少对大气环境的污染。
汽车环保检测标准是对汽车尾气排放、燃油经济性等方面的要求和限制，下面我们就来详细了解一下汽车环保检测标准的相关内容。
首先，汽车环保检测标准对汽车尾气排放进行了严格的限制。
尾气中的一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃等有害气体的排放量都受到了严格的控制。
这些有害气体不仅会对人体健康造成危害，还会对大气环境产生负面影响。
因此，汽车环保检测标准对这些有害气体的排放量进行了严格的监管，要求汽车在运行时能够尽量减少这些有害气体的排放，以降低对环境的影响。
其次，汽车环保检测标准还对汽车的燃油经济性进行了要求。
燃油经济性是指汽车在行驶过程中单位能源消耗的情况，也就是汽车的油耗情况。
汽车环保检测标准规定了汽车在不同工况下的燃油经济性要求，以此来鼓励汽车制造商生产更加节能环保的汽车，减少对能源资源的消耗，降低对环境的影响。
除此之外，汽车环保检测标准还对汽车的废气处理系统、噪音排放等方面进行了规定。
废气处理系统是指汽车在燃烧燃料产生废气后的处理装置，包括净化废气、降低有害气体排放等。
而噪音排放则是指汽车在行驶过程中产生的噪音对环境和人体造成的影响。
汽车环保检测标准对这些方面也进行了详细的规定，以保障汽车在使用过程中对环境和人体的影响最小化。
综上所述，汽车环保检测标准是对汽车环保性能进行了全面的要求和限制。
通过严格的监管和规定，汽车制造商被鼓励生产更加环保、节能的汽车，以减少对环境的影响。
同时，汽车环保检测标准也为消费者提供了更加环保、节能的汽车选择，有助于推动汽车行业朝着更加环保、可持续的方向发展。
希望各国能够进一步加强汽车环保检测标准的制定和执行，共同为保护地球环境作出努力。
机动车尾气环保检测方法
我国规定的关于机动车尾气环保检测包括双怠速、稳态工况法、瞬态工况法、简易瞬态工况法以及加载减速法和自由加速法等多种方法。
一般是用简易稳态工况法。
双怠速法：是指汽车在空挡条件下，加油至高速和低速时检测污染物的方法。
根据两个工况的排放状况能够基本反映车辆排放状况，根据高怠速时的过量空气系数能够基本判断燃料控制情况。
而且，国家标准中有相关的完整规定。
缺点：只能检测出HC和CO的浓度，不能对NOx的排放进行检测。
稳态工况法(ASM)：用该测量结果评价在用车排放性能，能够比较相对真实的反映车的污染状况。
但是，车辆实际运行中，道路负荷是经常变化的。
与双怠速法相比，属于加载测试方法，能够判别NOx的排放，对高排放车辆的识别好于双怠速。
优点：能够检测出NOx的排放浓度。
缺点：只能检测污染物浓度，不能检测出车辆的污染排放总量。
瞬态工况法（IM）：与新车实验一致，测量精确、能有效检测NOx排放。
优点：技术含量高，相关性好，错判率低。
缺点：由于要求人员业务水平高、设备成本高、维修复杂而不能被广泛采用。
简易瞬态工况法：检测时，模拟工况状态，采用变速度、变负荷的行驶曲线。
最重要的是该方法采用一个被称为“气体流量分析仪”的装置来测量汽车的排气流量（经稀释），经处理计算，最终可得出每种污染物每公里的排放质量。
优点：能反映车辆实际行驶时的排放特征，与新车检测有高的相关性，检测准确率高，检测可得到汽车污染物排放的质量浓度。
加载减速法：加载减速法是国家要求的对在用柴油车的环保检测方法。
此方法能够反映柴油机输出功率，杜绝了检测过程中的限油作弊。
反映的柴油车负荷、柴油机全负荷状况时的光吸收系数值。
缺点：不能反映增压柴油机加速过程烟度与低速过程烟度，而且设备复杂，成本高，难以推广。
自由加速法：自由加速法也是国家要求的对在用柴油车的环保检测方法（2001年10月1日前的车采用滤纸烟度法，2001年10月1日后的车采用不透光烟度法）这是柴油车烟度检测的基本方法，设备简单，操作容易，特别能够反映增压柴油机的烟度排放状况，是比较理想的柴油机烟度检测方法，也是现在普遍采用的方法。
1237 机动车标准 -回复
1237 机动车标准-回复标题：深入解析[1237 机动车标准]在现代社会，机动车已经成为我们日常生活和工作中不可或缺的一部分。
而为了确保机动车的安全性、环保性和性能稳定性，各国政府和相关组织都制定了严格的机动车标准。
其中，1237机动车标准就是一种重要的规范性文件。
本文将详细解读这一标准，帮助读者理解其核心内容和实施意义。
一、1237机动车标准的定义与背景1237机动车标准，全称为《机动车技术条件和试验方法》（以下简称“标准”），是我国针对机动车设计、制造、检验和使用等方面制定的一套全面的技术标准。
该标准由国家市场监督管理总局和中国国家标准化管理委员会联合发布，旨在提升我国机动车的整体质量，保障道路交通安全，促进汽车产业的健康发展。
二、1237机动车标准的主要内容1. 技术要求标准对机动车的设计、制造和性能提出了明确的技术要求。
包括但不限于车身结构、动力系统、制动系统、转向系统、电气设备、排放控制、噪声控制等方面。
这些要求旨在确保机动车在各种工况下都能稳定、安全、高效地运行。
2. 试验方法标准详细规定了对机动车进行各项性能测试的方法和程序，包括静态试验、动态试验、耐久性试验、环境适应性试验等。
通过这些试验，可以评估机动车的实际性能是否符合标准要求，为产品的改进和优化提供依据。
3. 标识与认证标准还规定了机动车的标识和认证制度。
要求机动车制造商在产品上标注相关的技术参数和认证标志，以便消费者了解产品的性能和质量状况。
同时，通过第三方认证机构的审核和检测，可以确保机动车的质量和安全性得到有效的监督和控制。
三、1237机动车标准的实施意义1. 提高机动车质量通过实施1237机动车标准，可以促使制造商不断提高产品质量和技术水平，以满足标准的要求。
这不仅可以提高机动车的安全性、环保性和性能稳定性，还可以增强消费者的购买信心和使用满意度。
2. 保障道路交通安全机动车是道路交通安全的重要因素之一。
通过严格执行1237机动车标准，可以减少因车辆质量问题引发的道路交通事故，保护人民群众的生命财产安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
机动车环保性能检测内容及标准1、《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）。
2005.7.1实施自实施之日起，代替（GB3847—1999）、(GB14761.7—93)、（GB3847---83）、（GB∕14761.6---93）、（GB∕T3846---93）(GB18258---2000)2、《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）(GB18258---2005)自实施之日起，替代（GB14761.5—93）(GB∕3845---93)(GB18258—2000)发动机汽车部分。
3、《在用排气污染物限值及测试方法》（GB18258---2000）(1)点燃式发动机汽车排放污染物限值标准<1>新生产汽车排气污染物排放限值。
装用点燃式发动机的新生产汽车，形式和准和生产一致性检查的排气污染物排放限值表；新生产汽车排气污染物排放限值（体积分数）注；第一类轻型汽车-----设计成员数不超过6人（包括驾驶员），且最大总质量≤2500kg的M1类车。
第二类轻型汽车-----本标准使用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。
重型汽车------指最大总质量超过3500kg的汽车。
<2>在用汽车排气污染物排放限值。
装用点燃式发动机的在用汽车，排气污染物排放限值表；注；1、轻型汽车；指最大总质量不超过35000kg的M1类、M2类和N1类车辆。
2、M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆；M2类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5000kg的载客车辆；N1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，厂定最大总质量不超过3500kg的载货车辆。
3、对于2001年5月31日以后生产的五座以下（含5座）的微型面包车，执行此类在用车排放限值。
<3>汽油机加速模拟工况排气污染物限值见表；装配点燃式发动机的车辆加速模拟工况试验排气污染物限值注；HC容积浓度值按正乙烷当量。
M1指车辆设计乘员数（含驾驶员）不超过6人，且车辆的最大总质量不超过2500kg。
N1还包括设计上成员人数（含驾驶员）超过6人，或车辆的最大总质量超过2500kg但不超过3500kg的M类车辆。
（2）车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值标准。
装用发动机形式核准已批准的发动机的汽车，在排气烟度的排放方面，对某一车型进行的核准实验在常规汽车和发动机特性方面无差异、装用相同批准机型的发动机的同一类机动车。
其排放限值标准表；稳定转速试验的烟度排放限值注；虽然以上数值均修约至最接近的0.01—0.005，但测量不需要精确到这种程度<1>新生产汽车排气烟度排放限值；对新生产汽车应进行自由加速试验。
自由加速度限值加0.5m¯¹。
<2>在用汽车排气烟度排放限值；a.对于本报准实施后生产的在用汽车自本标准实施之日起，按本标准规定经型式核准批准车型生产的在用汽车，应进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数不应大于该表中车型核准批准的自由加速排气烟度排气限值，再加0.5m¯¹。
b.对于2001年10月1日起生产的在用汽车自2001年10月1日起至本标准实施之日生产的汽车，应按进行自由加速度试验，所测得的排气光吸收系数不应大于一下数值；-------自然吸气式；2.5m¯¹;-------涡轮增压式；3.0m¯¹。
c.自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，应按进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于4.5Rb。
d.自1995年6月30日以前生产的在用汽车，应进行自由加速度试验，所测得的烟度值不大于5.0Rb。
机动车环保性能检测1、噪声的检测内容及标准（1）噪声的检测内容<1>声压级。
(表示声音的弱强)正常人刚能听到的微弱声音的声压是2×10¯5Pa，称为人耳的声阈（yu）;是人耳感觉疼痛的声压为20Pa，称为人耳的痛阈。
考虑到人对声音响度感觉与声音强度的对数成比例，所以引用了声压比的对数来表示声音的强弱，及声压级。
<2>响度级。
响度级是根据人耳听觉特性而提出的一种评定环境噪声的方法。
通常人耳听到的声频范围在20----20000Hz，高于20kHz则为超声，低于20Hz的称为次声。
<3>计权声级。
计权声级一般有A、B、C、三种，它们是分别用设置有计权网络‘A’、‘B’、‘C’的声学测量仪测得的噪声值，记做dB(A)、dB(B)、dB （C）。
其中；A计权网络是人耳40phon等响曲线设计有大的衰减。
B网络是按70phon等响曲线设计有一定的衰减。
C网络则仿效100phon等响曲线几乎无衰减。
（2）噪声的检测标准国家标准《机动车安全运行技术条件》（CB7258-2004）、《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》GB1495-2002等对客车内噪声级、汽车驾驶员耳旁噪声级和机动车喇叭声级提出了下述要求；（2）客车内最大噪声级不大于82dB（A）。
（3）汽车驾驶员耳旁噪声级不大于90dB。
（4）机动车喇叭声级在距离车前2m、离地高1.2m 处的车辆时，其值应为90---115dB。
废气分析仪结构与原理1、废气取样装置；组成；取样管、取样探头、前置过滤器、分水过滤器滤纸式过滤器、二次过滤器和抽气泵等机件组成。
主要功用；是将汽车排气管中的废气抽出过滤后送至废气分析装置。
2、废气分析装置；组成；红外线光源、样气室、避光器和O2传感器、NO传感器等组成。
3、废气指示及操控装置废气指示及操控装置由液体显示屏及各种功能按键等组成。
废气分析仪操作与维护1、废气分析仪操作（1）废气分析仪操作步骤；<1>、检查取样装置是否良好，确认分水过滤器和二次过滤器已分别装入洁净的滤芯和滤纸。
<2>、打开电源开关，预热15min，仪器可自动调整到零位。
<3>、是汽车发动机达到正常工作温度，在怠速工况下开始检测。
<4>、将取样探头插入汽车排气管内，深度不低于40cm。
<5>、按“测量”键，仪器即可指示出被测气体的浓度值。
<6>、测量结束后，将探头拔出，直至仪器HC\CO\CO2的指示值接近为零，按“复位”键。
<7>、让气泵继续工作10min，使仪器通入洁净空气，以排除干净管道内的残留气体，然后关断电源。
（2）、检测方法。
国际《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）（GB18258---2005）自2005年7月1日起，全国点燃式发动机在用汽车排放监控，采用标准规定的双怠速法排气污染物排放限值及测量方法；在机动车保有量大、污染严重的地区，也可按规定采用标准附录中所列的简易工况法。
汽油车双怠速污染物的检验方法。
a、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄露。
b、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。
测量时，发动机冷却液和润滑油温度不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。
c、发动机从怠速状态加速至70%转速30s后降至高怠速状态。
将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。
维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
d、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。
e、若为多排气管的汽车，取各排气测量结果的算术平均值作为测量结果。
f、若车辆排气长度小于测量深度时，应使用排气加长管。
尾气超标案例分析1、案例一；捷达尾气超标案例分析（1）故障概述。
捷达 1.6GiF+AT，配有三元催化转换器。
驾驶员反映尾气呛人。
该车使用5年，8万km，多用于上下班。
询问是否大修过发动机，回答没有。
（2）诊断与排除。
<1>诊断仪器；使用NHA501废气分析仪进行检测。
<2>故障检测诊断步骤；a、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计仪器。
测量时发动机冷却液和润滑油温度不低于80℃，或达到汽车使用说明书规定的热车状态。
b、发动机从怠速状态加速至70%转速30s后降至高怠速状态。
将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。
维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。
c、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。
<3>诊断项目；诊断项目为CO、HC。
<4>仪器、仪表及其他设备的安装使用；a、检查取样装置是否良好，确认分水过滤器和二次过滤器已分别装入洁净的滤芯份滤纸。
b、打开点火开关，预热15 min，仪器可自动调整到零位。
c、使汽车发动机达到正常工作温度，在怠速工况下开始检测。
d、将取样探头插入汽车排气管内，深度不低于40cm。
e、按“测量”键，仪器即可指示出被测气体的浓度值。
f、测量结束后，将探头拔出，直至仪器HC、CO、CO2的指示值接近为零，按“复位”键。
g、让气泵继续工作10min，使仪器通入洁净空气，以排除干净管道内的残留气体，然后关掉电源。
（5）、诊断参数分析。
捷达Gix车型怠速时其CO值为8%；HC为1200×10¯6。
高怠速时其CO值为8.5%；HC为1300×10¯6。
该车1998年生产，适用于1995年7月1日起生产的轻型汽车的国家排放标准（GB18258—2005），如下表；1995年7月1日起生产的轻型汽车的检测限值这与标准值有差别，均以超标，应及时对发动机进行检修（6）故障原因分析。
首先怀疑点火系统是否有故障，氧传感器、配气相位、汽油质量、油箱及管路、三元催化转换器、排气歧管等可能工作不良。