水淹车维修知识介绍--北京王海燕

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可清洗维修的自动变速器条件
• 1.进水后车辆没有再次行驶 • 当自动变速器涉水后，不应再继续进行运转，这 会导致ATF与水搅拌在一起，从而严重降低了 ATF的各项参数（冷却系数、摩擦系数等），加 速摩擦材料的磨损（摩擦材料会遇水脱落），严 重缩短自动变速器的使用寿命。 • 没有再次行驶的车辆在24小时内可通过彻底清洗 更换自动变速器油及油格的方式进行修复。
进水自动变速器专项培训
主讲人：王海燕
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涉水车辆的检查步骤
1.将车辆脱离涉水现场 2.立即拆除电瓶电极。免维护蓄电池需要更换； 加电解液的蓄电池更换电解液 3.检查车辆涉水线痕迹，判断涉水深度分： ①涉水达到轮胎半径3个工作日内维修 ②涉水达到整个轮胎高度处且车厢内进水应立即 维修 ③涉水达到机盖处且车厢内进水普通车立即维修， 高端车应立即维修或推断全损
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自动变速器进水后的现象
• 自动变速器进水主要有以下几个现象 1.变速器油会部分或全部呈乳白色 2.摩擦材料脱落 3.金属零件生锈 4.行车电脑短路或腐蚀 5.阀体及电磁阀生锈
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自动变速器进水后的检查
• 自动变速器进水主要从以下几个方面检查 1.放油检查（包括液力变矩器内存油）并更 换新的ATF 2.拆除油底壳检查进水痕迹 3.检查自动变速器进气孔的进水痕迹 3.用专用诊断设备诊断自动变速器控制系统
2016/9/12
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发动机进水
• 检查发动机是否进水的方法 : • 一般情况下,可以在几个部位(零件)上找到因进水而留下的痕 迹, 检查进气管道的进气口,管道内有进过水后遣留的水痕(图 2) . • 连接空气滤清器的橡胶管内有进水时遣留的水痕(图 3,图 4) . • 拆开空气滤清器上盖,上下盖里面有进过水遣留的水痕(图 5, 图 6) . • 打开缸盖,连杆折断的活塞顶和燃烧室表面颜色比其他的明显 较浅一些(图 7) . • 活塞上止点位置下降, (从缸套壁留下的积炭可以看出) (图 8) .
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需大修的自动变速器条件
1.车辆进水时间较长，且进水量较大时，就需进行自动变速 器大修。因为水会持续泡在自动变速器内部，造成其内部 零件损坏。 • 水会造成变速箱内部摩擦片脱落 • 会造成阀体内滑阀及电磁阀功能异常，严重时导致车辆离 合器或制动器系统烧毁。 • 在轴承上，会导致车辆异响，严重时造成自动变速器齿轮 机构烧毁。 • 在行车电脑内，会将行车电脑线路腐蚀或电击穿，致使电 脑报废。
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检查自动变速器油质
未进水的红色ATF 做人民满意的保险公司
进水后的色红ATF
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检查自动变速器油质
未进水的黄色ATF 做人民满意的保险公司
进水后的黄色ATF
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检查自动变速器进气孔进水痕迹
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自动变速器进水后的维修方法
• 自动变速器进水后主要有以下维修方法 1.进水后没有行使的自动变速器短时间内可清洗维修 2.进水后再次行驶或放置时间较长的自动变速器需大修
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发动机进水
• 车辆在涉水行驶中突然熄火,此时绝不能再打马达，这样只 会造成事故更加严重。在 检查时会发现发动机缸体被打穿, 连杆弯曲或断 裂,通常发生在发动机 1缸位置(见图 1) ,并 且看不到有水存在. • 原因: • 通常都是车辆在深水路面强行通过时导致发动机进水造成. • 一方面当路面积水较深而超过进气管口时,由于空气无法进 入,造成混合气无法形成,导致发动机熄火,这就是我们经常 看到有些车辆由于无法通过涉水区而"停"在路上的情形;
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需Baidu Nhomakorabea修的自动变速器
• 2.变速器在进水后，再次或持续运转。 • 由于水会严重改变ATF的技术参数，再次或持续运 转会导致： • 变速器因摩擦系数不足造成变速箱内部摩擦片烧毁 • 变速器因润滑系数不足造成齿轮零件烧毁 • 液力变矩器会将含水的ATF吸入到变矩器内从而增 加了清洗ATF地难度及成本
• 原因： • 由于车辆停放在容易积水的地方（例如下沉桥路 段，地势低洼路段及地下车库等），当这些地方 水量超过自动变速器的透气孔时，由于水的压力 作用，水会从自动变速器的透气孔进入自动变速 器，造成自动变速器进水。
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使用不正确的驾驶方法涉水
• 原因： • 当驾驶员在驾驶自动变速器车辆涉水时，应将自动变速器 档位挂入手动一档，手自一体自动变速器应将驾驶模式转 入手动模式并挂入最低档后，再进行涉水行驶。 • 当驾驶员错误的将档位放入在D档位涉水时，由于水的浮 力作用，自动变速器会自动换挡，但当自动变速器换入高 档位后，来自水的阻力迫使车辆无法继续行驶，导致灭车， 此时自动变速器内为负压力，水会通过透气孔被吸入自动 变速器内。
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仪表检查
• 仪表内存在大量电气设备，需要更换或清除干净
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自动变速器散热器损坏导致窜水
• 原因： • 自动变速器内的ATF是通过和水箱内的冷却液进 行热交换从而达到给自动变速器散热的目的。 • 当散热器受到外力破坏时，由于水箱内的循环压 力高于自动变速器的内部压力，因此冷却液会进 入到变速器内部造成窜水。
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车辆被淹
检查空滤进水情况
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火花塞全部拆除更换
火花塞前部的电 极在冷热迅速转 化时易炸裂
损坏火花塞 做人民满意的保险公司
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排气系统检查
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损坏的三元催化转换器
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车身附件
• 附件检查：例如发电机、转向助力泵、空调泵、 空气悬挂等，重点检查控制元件，容易腐蚀，短 路等故障。执行元件出现问题的概率较低。 • 手刹拉线进水冬天结冰操作不畅。
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涉水车辆的检查步骤
4.应立即更换自动变速箱ATF及滤清器，并进行综合 检查 5.应立即放出车内的积水并彻底清洁 6.立即拆解电脑，检查插头有无腐蚀，烧损。可喷洒 酒精或喷WD40或将凡士林涂在插头上反复插接，防 止生锈腐蚀 7.应在24小时内检查车身电路是否因进水腐蚀短路， 并立即进行干燥防锈处理
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涉水深度超过自动变速器透气孔
• 原因： • 驾驶员在进行涉水驾驶时，错误的进入了水深超 过自动变速器透气孔高度的深水区。由于自动变 速器在运转时，其内部压力为负压力（低于一个 标准大气压），因此当水深超过透气孔高度时， 水会被吸入到自动变速器内部，造成进水。
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涉水车辆的检查步骤
14.附件检查，例如发电机、转向助力泵、空调泵、 空气悬挂，气泵等 15.供油系统有无进水，炭罐进水必须更换 16. 17.仪表上各电器元件易侵泡腐锈短路，需要及时 清洁并作干燥防锈处理
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蓄电池的检查与更换
• 蓄电池的种类：分为免维护和加电解液的 电池两种。当电池泡水后 • 加电解液的蓄电池,可以通过更换电解液来 维修 • 免维护的蓄电池，只能更换
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发动机进水
• 连杆弯曲,严重时折断(图 9,图 10) . • 将有泡水分界线印迹或杂物,树叶等残留物(图 11) . • 7. 对于涉深水行驶严重的车辆,掀开车内地毯会发现有 泡过水的痕迹,水箱,冷凝器上。
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缸压的基本检查
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涉水车辆的检查步骤
8.电动座椅和电动按摩座椅应立即拆除，打开车身 内多个放水堵塞尽快排出车身积水 9.应尽快检查发动机各元件并用压缩空气吹干 10.尽快拆解空滤，检查是否被侵泡损坏 11.拆除全部火花塞，检查是否侵泡。并打马达，将 气缸内积水排出 12.测量汽缸压力，汽缸压力相差10%需要解体维修 13.排气系统内部存在积水不排除导致腐锈，漏气。 要尽快进行干燥防锈处理
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发动机进水
• 另一方面,当水面未超过进气口位置时,空气仍可进入,但 由于车轮在水面上行驶,产生较大的波浪,使水的波峰时 高时低,极容易进入进气管道,同时驾驶员驾车在水中行 驶时,一般会担心熄火抛锚而加大油门通过,这使得进入 进气管道的水更加容易经开大的节气门进入进气歧管而 最终进入气缸, 由于水的压缩性 很小,因此连杆承受的压 力急剧增大,以致会发生弯曲变形,特别是高速行驶时.最 坏的情况是涉水时就发生连杆断裂的事故.
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可清洗维修的自动变速器条件
• 2.进水后马上拖到专业维修中心进行处理 • 进水后的自动变速器应尽快拖到专业的维修中心 进行检查及处理。 • 当自动变速器进水后，虽然驾驶员没有再次运转 自动变速器，但如果放置时间过长（通常不要超 过24小时），会造成自动变速器内部金属零件出 现生锈，腐蚀等现象。 • 因此进水后马上通过彻底清洗更换自动变速器油 及油格的方式进行修复。
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车身放水堵塞检查
电动座椅和电动按摩座椅应立即拆除，打开车身 内多个放水堵塞尽快排出车身积水
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拆除电动座椅及后排电动座椅下 的车身电脑
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车身电脑和变速箱电脑
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电脑进水与清洁
车辆进水后，应及时使用酒精、不燃烧型的WD40、凡士林对车辆电脑插头 反复插接，进行干燥防锈处理。防止电脑插头因泡水腐蚀生锈
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检查车辆涉水深度
检查车辆涉水线痕迹，判断涉水深度分： ①涉水达到轮胎半径3个工作日内维修 ②涉水达到整个轮胎高度处且车厢内进水应立即维修 ③涉水达到机盖处且车厢内进水普通车立即维修，高 端车应立即维修或推断全损
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自动变速器进水的原因
• 自动变速器进水主要有以下几个原因 1.自动变速器散热器因受外力损坏导致窜水 2.车辆被淹 3.使用不正确的驾驶方法涉水 4.涉水深度超过自动变速器透气孔
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供油系统检查
• 水可以从油箱透气孔单向阀进入，导致油水混合 发动机熄火 • 碳罐进水必须更换 • 油水混合后可以抬下油箱把油水分开
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气囊检查
• 气囊（内含爆炸材料）系统在浸泡10小时内可做检测干燥防 锈处理，超过10小时后更换相关配件
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自动变速器进水后必须更换配件
1.ATF 2.修包 3.滤芯 4.摩擦材料 5.一些变速箱还需更换胶活塞 5.液力变矩器翻新 6. CVT链轮活塞清洗 7.阀体及电磁阀 8.清洗或更换散热器
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车内放水与清洁
车辆进水后需要放水与彻底清洁。例如地胶如果不揭开晾晒会导致地 胶腐烂老化，产生异味影响人体健康，线束老化会导致短路
• 用专用的汽缸压力表 取下所有喷油嘴的插头，选 择你要测量的缸，将火花塞取出，将汽缸压力表 装进火花塞孔，如果不能像火花塞一样安装在上 门，则双手用力将汽缸压力表向下压，确保不漏 气的情况下，转动点火钥匙，三秒内松开，测多 几次取平均值。通常各缸缸压相差超过10%就需 要解体维修。
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