B737冬季防冰解析

（2）飞机准备离港阶段，可以在下列时 间开始地面除冰作业。 ●在停机位，飞行机组人员检查/核实 存在结冰之后除冰。 ●在全体机组人员登机以后和/或正常 飞行准备检查之前除冰。 （3）在任何情况下，根据天气环境导致 了飞机关键部位再次出现结冰或积雪等 情况的时候。 （4）在到达目的地（短停）中或起飞滑 行前，若机长决定需要除冰/防冰，应尽 快通知有关部门和地面维修人员。
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在北方飞机运行数量较多， 且晚上起降也有一定的数量,这就 需要对飞机防冰/除冰程序、使用 方法和要求，按照《B737使用手 册》中的“补充程序---防冰排雨、 恶劣天气”和《运行手册》中 “飞机除冰/防冰大纲”的相关内 容做进一步的明确。
一、要求防冰除冰的气象条件
(1)在外界大气温度5℃以下，已形 成可见的潮气（如能见度低于 1.5公里的雾、雨、雪、雨加雪、 冰晶）或在飞机、停机坪、滑 行道和跑道上出现冰流、雪水、 冰或雪，可视为存在结冰条件。 (2)如果聚集在飞机表面有冰雾、 雪、冻雨和冰，即要求进行飞 机防冰除冰程序。
（2）检查时还应该触摸前部 机身下部，确认无透明的 附着冰层。 （3）在机翼下表面燃油箱区 域形成的轻微冰霜不得超 过1/8英寸（3MM）厚度， 油箱通气口没有雪或冰。
三、防冰除冰时机
（1）飞机在地面。 ●遇到降雨（如雨、毛毛雨、雾）， 在机翼上下表面已形成霜或冰层。 ●当温度在-25℃，有降雨/毛毛雨的过 程中也会出现严重结冰现象。 ●有的情况下，在雪/雪水层的下面会 出现不易发现的薄冰层。
二、飞行前飞机外部检查 （1）虽然机务维护人员对飞机进行了 清除积雪、冰或霜，但飞行机组相关 人员必须对飞机外部进行安全检查。 检查包括： ①检查机翼、机翼前缘、后缘上下表 面区域以及小翼表面（B737-2688）没 有雪或冰。 ②操纵面、前缘增升装置、调整片表 面没有雪或冰。 ③发动机进气道清洁，整流罩没有雪 或冰并确认风扇可以自由转动。
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B737飞机冬季防冰除冰
啊!结冰啦?
民航总局对飞机防冰除冰要求:
“飞机无论是运行在基地或外站， 遇有可能造成结冰、霜或积雪的天气条 件时，要按照局方批准的运行手册中关 于飞机表面附着霜、冰和雪的检查程序、 需要进行除冰的决定条件、保证除冰效 果程序、除冰过程中各岗位人员的职责 等规定严格组织运行”。 “要在近期组 织飞行人员研究冬季飞行的特点和所飞 机型防冰除冰以及在结冰情况下的操纵 特性。对机长和维修人员起飞前的飞机 检查，特别是对不易被察觉的结冰和霜 的检查作出要求”。
①采取措施，避免液体进入发动机、所有 进气口、通气管和操纵面的空腔内。 ②不准将除冰/防冰液直接喷入皮托管的限 流孔、静压孔、迎角传感器和风挡窗户玻 璃上。 ③两侧机翼和安定面必须进行全部处理。 ④对于停放在雨、雪中的飞机，对涡轮发 动机的压气机转子进行认真检查，如因结 冰不能自由转动，则应用热空气喷吹到能 够自由转动为止,不要强行扳动。
四、防冰/除冰液要求
（1）除冰液 ①种类 ●热水。 ● Ⅰ型除冰液。 ●水和Ⅰ型除冰液的混合溶液。 ●水和Ⅱ型防冰液的混合溶液。 ②为保证最大的除冰效率，应将除冰液加温。 ③Ⅰ型除冰液使用程序［飞行员手册14.09.页］。
（2）防冰液 ①种类 ● Ⅰ型除冰液。 ●水和Ⅰ型除冰液的混合溶液。 ● Ⅱ型防冰液。 ●水和Ⅱ型防冰液的混合溶液。 ②防冰液不需要加温，可直接用在清洁飞 机表面。 ③Ⅱ型除冰液使用程序［飞行员手册 14.09.9页］。
六、发动机起动
允许滑油压力在3分30秒以上到达
最小滑油工作压力，此时，LOW OIL PRESSURE(低滑油压力)和 FIL TER BYPASS(旁通过滤器)灯 会亮，此后滑油压力必须回到正 常范围。
在严寒低温（－35℃以下）的条件
下起动发动机，发动机起动后一定 要注意使发动机在慢车工作状态下 运转2分钟以上，使发动机暖车，润 滑滑油系统。 在环境温度低于－40℃时，发动机 已经冷却了3个小时以上，切记：不 要起动发动机，机务维护人员将完 成合适的工作程序。
度和可见湿度的标准时，发 动机防冰必须接通。 在发动机起动到起飞之间， 存在和预计结冰机翼防冰必 须接通。
八、滑行至等待区域不需要除冰
（1）起始滑行时前轮转弯向两个方向试 转，使热的液压油流经操纵泵而热润 滑转弯机构。这样，其转弯滞后现象 将降到最低。 （2）在恶劣天气条件下滑行，需要知道 道面状况，如果滑行道和跑道上有积 雪、溶雪或结冰或者温度在结冰点以 下有降水，滑行时要收上襟翼。
④天线没有雪或冰。 ⑤机身检查上表面有轻微薄白霜可以 接受，辨认方法是漆线、标记、字母 等清晰可见。 ⑥迎角探头器、皮托管和静压孔清洁 没有雪或冰。 ⑦燃油油箱通气口没有结冰堵塞。 ⑧空调系统进气口和出气口没有雪或 冰；APU启动之前，进气口门和冷气 进口没有雪或冰。 ⑨起落架舱/舱门没有雪或冰。
（3）温度限制 ①当使用第一种除冰液进行除冰/防冰时， 除冰液的冰点必须低于外界温度10℃。 ②当进行两步除冰/防冰时，第一步使用 的除冰液的冰点不得超过外界温度3℃。 ③当使用100%第二种防冰液作防冰时， 它的低温使用极限为-25℃。 （4）时间限制［飞行员手册14.09.10页］。
五、防冰除冰注意事项
⑤对于干雪，在环境温度0℃以下，不能用 热空气喷吹，而应用扫除方法扫除。 ⑥在除冰/防冰过程中可以运转发动机和APU， 但应将空调和APU的引气活门关闭。 ⑦在飞机离港前必须将驾驶舱窗户上的除冰 /防冰液清洁干净（特别是前风挡），若在 滑行过程中出现回流在前风挡的液体也应 清理干净才可起飞。 ⑧在除冰/防冰以后，应全面检查空气动力 区和空腔有无聚集残存的除冰/防冰液。如 机翼梁和安定面后梁等。
七、发动机起动后 发动机电源接通，IDGS在1~5分钟 内稳定。 飞行操纵检查。全行程移动驾驶杆， 以确保操纵系统自由偏转。 襟翼检查。全行程移动襟翼手柄， 以确保襟翼收放自由。注意襟翼位 置指示器和前缘装置信号牌的移动 和变化，有不正常情况应将襟翼手 柄立即放到所显示的位置。
当存在和预计结冰，符合温