尿素泵常见故障及解决方法
问题解决：如果尿素喷射量小，车没有报故障代码，这时车是可以正常工作的，没必要去检查后处理哪个地方出现问题，但如果想找出问题的源头，用设备检测以下几个地方1.尾气管是否有尿素结晶2.检测尿素泵喷射量是否在喷射合格范围内3检测NO传感器读值是否低于正常范围4.催化消音器催化效率可能降低5.ECM故障
2.显示空气电磁阀开路，尿素泵问题还是线束问题？车装依米泰克尿素泵
空气电磁阀参数：电压：12V电阻：12欧
方法一、空气电磁阀接头数值1接正极，数值2接负极，用可调电源电压调到9-12V，看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开？如果可以打开，说明线束有问题。
方法二、用设备把线束连接到尿素泵上，30S内设备是否报空气电磁阀开路，如果没有故障出现，这说明线束有问题。
3、车跑起来无力，仪表盘上提示有问题。车装依米泰克尿素泵
问题解决：车跑起来无力，一般都欧式车报超5、超7引起的，报故障，主要是NO化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候100%是后处理有问题，同时，问题基本上可以锁定在NO 传感器和尿素泵，在车上测试NO传感器和尿素泵，连接方式培训的时候已经说过。
4、车跑着跑着，就开始报后处理出现问题？车装依米泰克尿素泵
问题解决：可能尿素罐没有尿素溶液了，或者油气分离器需要更换把气路堵死了！更换油气分离
器和空气电磁阀。
问题解决：这种问题主要在北方的冬天常见；检查尿素罐和尿素管都未发现尿素有结晶的现象；这主要是司机操作的问题；晚上停车时，立马熄火，为让尿素泵执行清空命令，导致尿素泵内部少量结晶；固泵不能正常工作；可以用设备驱动，接一桶温水，把进液管插到泵上，让热水吸进泵内，可以使尿素结晶溶解；另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵会3天2头结晶；
6、车报现行代码故障，换新泵后，现行代码多久消失？车装依米泰克尿素泵
问题解决：车报现行代码故障，换维修好的尿素泵或者换新泵后故障码会在24小时内变成非现行故障代码，这主要和ECU的控制有关系；
7、尿素消耗多，尿素泵有问题吗？车装依米泰克尿素泵
问题解决：还是用这个图片来说明，尿素泵尿素消耗多；一般不是尿素泵的问题，尿素泵的喷射量受ECM控制，尿素泵仅仅起到执行的命令；当NO传感器读值偏高，发动机排量超标，催化消音器催化不完全都会影响尿素泵喷射量大；
8、尿素泵不喷气体？车装依米泰克尿素泵
问题解决：依米泰克尿素泵是气体辅助式，尿素泵不喷气体，也就是通常尿素泵不喷尿素溶液；这是一种很常见的现象，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的；
尿素泵结晶主要是气路上的结晶；常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵
拆开，用清水清洗下单向阀和回路上的小孔就可以解决；单向阀的拆装大家注意下就可以；
空气电磁阀堵塞一部分是尿素结晶倒流到空气电磁阀引起的还有很大部分是油气分离器不经常更换导致空气电磁阀损坏或者堵塞；
9、尿素泵不吸液怎们办？车装依米泰克尿素泵
问题解决：尿素泵不抽液体说明尿素泵液路有问题；这是我们再检测下尿素泵气路，看是否有问题；检查气路的方法：把车上泵的总线束拆下，用设备上线束连接到泵上，确保车上的气压够0.85MPa,;然后点击设备上的清空，如果有气体出来，说明气路没有问题，如果气路有问题，结合故障8解决气路的问题；尿素泵不抽液往往是尿素泵单向阀有问题，或者进液快插接头堵住引起的；
10、尿素泵正常喷射，但车还是报故障，怎么办？车装依米泰克尿素泵
问题解决：用眼看时发现尿素泵在喷射，但是车跑起来后就会报故障出来，这种一般都是气体流量不足导致的，空气电磁阀的气体流量一般在20L/H，空气电磁阀使用时间久了后，出气量就会减小，需要适当做下清理后，尿素泵则可以正常工作；
11、接通电源，电机持续工作半分钟，泵就不工作，是不是电机有问题？车装依米泰克尿素泵问题解决：当听到电机短时间工作，且听起来无力时，标明电机转动的某个部位出现问题，因为依米泰克单机是步进电机，工作很长时间不是问题，出尿素泵漏液腐蚀电机除外；用设备检测下尿素泵，点击预注建压，10S内报出电棚驱动故障，这标明转动轴上的磁铁磁力不足，或者电路板上的感应芯片损坏；
问题解决：依米泰克尿素泵分2种，1种是匹配康明斯发动机的，另一种是匹配玉柴发动机的，匹配康明斯发动机的依米泰克尿素泵没有可以替换的尿素泵；匹配玉柴发动机的依米泰克尿素泵可以用凯龙的尿素泵进行替换。
13、换到车上维修好的尿素泵后，感觉车没有力，但没有报故障？车装依米泰克尿素泵
问题解决：维修好的尿素泵一般都要做喷射精度，喷射精度的合格范围是+5%/-5%，如果尿素泵喷射量合格，车也没有故障代码出现，说明车没有出现问题，可能需要自己适应下，连续跑几天，这种感觉就会消除。
14、尿素泵漏液体怎么办？车装依米泰克尿素泵
问题解决：尿素泵漏液主要是针对维修后的尿素泵，没有换配件，继续用原原先的配件导致的；维修必换四件套一异性密封圈1、异性密封圈2、2个单向阀，拆卸的尿素泵，密封圈一般都是永久型变形，如果未更换，短时间内尿素泵可能未漏液，但工作一段时间后尿素泵就会出问题。
15、尿素泵漏气怎么办？车装依米泰克尿素泵
问题解决：尿素泵漏液一般是从空气电磁阀间隙漏出来的，尿素泵在车上跑了很久，这种情况是空气电磁阀损坏，不能维修空气电磁阀，只能更换新的空气电磁阀；损坏的最主要的原因是因为车长时间为更换油气分离器，杂质和油渍进入了电磁阀，使其腐蚀。
如果尿素泵本来不漏气，维修后尿素泵开始漏气，这主要是空气电磁阀下的密封圈或者空气开关为装好导致的，需要认真装配；
16、修好的尿素泵把工装上保险丝烧掉了，新泵就没有，怎么回事？车装依米泰克尿素泵
问题解决:依米泰克尿素泵最大电流是1.5A，测试维修好的尿素泵，如果瞬间电流实在1.5A 以下，持续电流在1.3A左右，这表明尿素泵是没有问题的，需要检测下工装是否有短接的地方。
17、建压失败，尿素泵有问题吗？车装康明斯Ecofit尿素泵
问题解决：每个尿素泵都有自身的弊端，康明斯Ecofit尿素泵最大弊端就是建压失败，导致建压失败常见的原因是尿素罐不干净，导致泵内部电机下面的进液滤网堵塞，短时间解决的办法是：用气反吹，清洗滤网。带有液位传感器的尿素滤网堵塞不是太严重，直接装底盘的尿素泵，这种问题就会很常见。
18、车跑一段时间，就开始降扭了，尿素还有，尿素罐有少量杂质？车装康明斯Ecofit尿素泵问题解决：这种问题和刚才故障17坏的地方是一样的，主要是因为滤网堵塞，尿素泵的吸液能力下降，中和尾气的能力下降，NO值超标开始降扭。
19、尿素泵仅喷液体，没有气体，仪表盘报故障？车装康明斯Ecofit尿素泵
问题解决：没有气体主要是气路的问题，康明斯Ecofit空气压力传感器的合格范围一般在300-400KPa,空气电磁阀和混合腔单向阀结晶都会引起气体流量降低。
20、换上新的尿素泵也不抽液体，怎么回事？车装康明斯Ecofit尿素泵
问题解决：尿素管有尿素溶液，那就是ECM或者线束问题，其他地方没问题。
21、滤芯多久更换一次？车装康明斯Ecofit尿素泵
问题解决：滤芯通常是3万公里换一次，常用的车一般3个月到6个月更换依次。
22、车上坡一段时间后，开始降扭，和尿素泵有关系吗？车装康明斯Ecofit尿素泵
问题解决：这种问题和刚才故障17坏的地方是一样的，主要是因为滤网堵塞，尿素泵的吸液能力下降，中和尾气的能力下降，NO值超标开始降扭。
23、尿素泵吸液比较慢，怎么回事？车装康明斯Ecofit尿素
问题解决：这种问题和刚才故障17坏的地方是一样的，主要是因为滤网堵塞，尿素泵的吸液能力下降，很有可能尿素泵建压失败。
24、停车时，需要等待30S再切断电源，对车有好处吗？车装康明斯Ecofit尿素泵
问题解决：等待30S是让尿素泵执行清空命令，特别是在冬天，尿素泵不执行清空命令，第二天尿素泵很可能结晶。
25、车在启动或者清空的时候，仪表板报故障？车装康明斯Ecofit尿素泵
问题解决：车在启动和清空的时候报故障，说明泵内部的旁通阀有问题，这个问题对泵的影响不是很大，不过在严冬影响相对来讲就会严重点，这中问题主要是尿素泵清空的环节完成不了。
26、尿素压力高，尿素泵有问题吗？车装博世尿素泵
问题解决：报尿素压力高，一般是回液单向阀堵住，需要更换新的回液单向阀。
27、尿素泵不吸液？车装博世尿素泵
问题解决：博世尿素泵不吸液是常事，主要是高压对电磁换向阀的冲压导致弹簧的弹力不足引起的，尿素泵在不吸液，则把换向阀拆下来，换下弹簧，再把电机下的单向阀膜片清晰下就可以了。
28、电机声音很大，但是不抽液体，怎么回事？车装天纳克尿素泵
问题解决：电机声音大，不抽液，说明电机损坏，需要更换新电机。
29、尿素泵时好时坏,有没有解决的办法？车装天纳克尿素泵
问题解决：这种问题常见于天纳克1.0上，，一般是电机后边2条线线虚引起的，可以用帮扎带把线固定到一定的位置，就可以解决。
30、新的尿素泵，工作没几天就坏掉了，怎么回事？车装天纳克尿素泵
问题解决：天纳克电机坏是天纳克1.5代和天纳克6.0代普遍的问题，新泵工作没几天也不吸液了，很正常，都是因为电机引起的，更换新的电机就可以解决。
DTS维修案例-潍柴国四SCR后处理常见故障及排除方法
DTS维修案例 潍柴国四SCR后处理常见故障及排除方法
第一章概述 1.1 SCR后处理概述 发动机满足国IV排放有多种技术手段，潍柴动力率先采用了更先进的德国BOSCH（博世）电控高压共轨系统+SCR后处理系统。与EGR技术对比如图1所示，具有可靠性高、经济性好，安全、舒适，而且具有智能化的特点，同时可以达到国Ⅴ排放标准的要求，并全面满足OBD法规要求，更环保。 图1 SCR与EGR路线对比 1.2 SCR后处理原理 SCR的原理为将尿素水解为氨气，氨气和废气中的NOx反应生成氮气和水，达到只选择NOx进行催化还原的目的，所以叫选择性催化还原。 尿素水解为氨气：（尿素喷射系统） (NH2)2CO + H2O → 2NH3 + CO2 (要求温度200℃以上)
SCR后处理反应：（SCR催化转化器） NO + NO2 + 2NH3 → 2N2 + 3H2O 4NO + O2 + 4NH3 → 4N2 + 6H2O 2NO2 + O2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2O 1.3 SCR后处理组成 SCR后处理系统如图2所示，其中红色线表示发动机水管，用来冷却喷嘴和尿素箱，蓝色线表示尿素管，分别为吸液管、喷射管、回流管。SCR后处理系统部件包括： 尿素控制单元，作用：系统控制。 尿素泵，作用：尿素压力建立，内部有加热器对尿素泵加热。 尿素喷嘴，作用：尿素喷射。 SCR排气连接管，作用：喷嘴装在该管上，在管内完成大部 分的尿素水解。 尿素箱总成，作用：尿素溶液存贮，内有循环水路对尿素箱 加热。 尿素液力管路，作用：尿素溶液传输，内部有加热电阻对尿 素管加热。 电气连接，作用：控制、故障诊断。 SCR催化转化器，作用：NOx催化反应。 NOx传感器，作用：NOx信号测量，故障诊断。 其他传感器，作用：信号测量、故障诊断。
尿素泵常见故障及解决方法
问题解决：如果尿素喷射量小，车没有报故障代码，这时车是可以正常工作的，没必要去检查后处理哪个地方出现问题，但如果想找出问题的源头，用设备检测以下几个地方1.尾气管是否有尿素结晶2.检测尿素泵喷射量是否在喷射合格范围内3检测NO传感器读值是否低于正常范围4.催化消音器催化效率可能降低5.ECM故障 2.显示空气电磁阀开路，尿素泵问题还是线束问题？车装依米泰克尿素泵 空气电磁阀参数：电压：12V电阻：12欧 方法一、空气电磁阀接头数值1接正极，数值2接负极，用可调电源电压调到9-12V，看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开？如果可以打开，说明线束有问题。 方法二、用设备把线束连接到尿素泵上，30S内设备是否报空气电磁阀开路，如果没有故障出现，这说明线束有问题。 3、车跑起来无力，仪表盘上提示有问题。车装依米泰克尿素泵 问题解决：车跑起来无力，一般都欧式车报超5、超7引起的，报故障，主要是NO化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候100%是后处理有问题，同时，问题基本上可以锁定在NO 传感器和尿素泵，在车上测试NO传感器和尿素泵，连接方式培训的时候已经说过。 4、车跑着跑着，就开始报后处理出现问题？车装依米泰克尿素泵 问题解决：可能尿素罐没有尿素溶液了，或者油气分离器需要更换把气路堵死了！更换油气分离
器和空气电磁阀。 问题解决：这种问题主要在北方的冬天常见；检查尿素罐和尿素管都未发现尿素有结晶的现象；这主要是司机操作的问题；晚上停车时，立马熄火，为让尿素泵执行清空命令，导致尿素泵内部少量结晶；固泵不能正常工作；可以用设备驱动，接一桶温水，把进液管插到泵上，让热水吸进泵内，可以使尿素结晶溶解；另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵会3天2头结晶； 6、车报现行代码故障，换新泵后，现行代码多久消失？车装依米泰克尿素泵 问题解决：车报现行代码故障，换维修好的尿素泵或者换新泵后故障码会在24小时内变成非现行故障代码，这主要和ECU的控制有关系； 7、尿素消耗多，尿素泵有问题吗？车装依米泰克尿素泵 问题解决：还是用这个图片来说明，尿素泵尿素消耗多；一般不是尿素泵的问题，尿素泵的喷射量受ECM控制，尿素泵仅仅起到执行的命令；当NO传感器读值偏高，发动机排量超标，催化消音器催化不完全都会影响尿素泵喷射量大； 8、尿素泵不喷气体？车装依米泰克尿素泵 问题解决：依米泰克尿素泵是气体辅助式，尿素泵不喷气体，也就是通常尿素泵不喷尿素溶液；这是一种很常见的现象，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的； 尿素泵结晶主要是气路上的结晶；常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵
浅谈汽车尿素泵不烧尿素的原因(借鉴参照)
浅谈汽车尿素泵不烧尿素的原因 唐小林 关键词：尿素泵、不烧尿素 摘要：随着现代汽车的发展国家对尾气排放要求相当严格相继国IV国V都上市了，笔者对汽车尿素泵不烧尿素的几个常见故障原因进行分析供大家参考。 一、常见的故障漏气、漏液 1、尿素泵漏液 尿素泵漏液会导致建压失败从而间接造成不烧尿素，尿素泵的漏液一般是两个密封圈的问题（非两个单向阀的密封垫），密封圈损坏一般都是永久型变形，如果未更换，短时间内尿素泵可能未漏液，但工作一段时间后尿素泵就会出问题。 2、尿素管路漏液 尿素泵至尿素罐之间的管路、尿素泵至喷嘴之间的管路视情况可只排查部分。 3、空气管路漏气 气助式尿素泵气体内混合依赖于气体的压力推动尿素至喷嘴处喷射。一般气路多影响喷射的雾化效果。 二、常见故障之尿素泵
1、尿素泵电机 尿素泵电机集成在尿素泵中，由ECU控制，对尿素供给量进行调节。是一个包含了集成控制电路、不可解体的电机+膜片结构组成。ECU根据特定工况来控制电机运转，以保持9公斤的尿素压力，电机可以通过PVM信号接收ECU给的信号。PVM波占空比信号控制尿素泵转速。 2、尿素泵电磁阀 电磁换向阀集成在尿素泵中，由ECU控制。在尿素喷射时保持正向流向这时处于不工作的状态，只在倒抽清空时ECU才控制电磁阀通过改变拨叉密封圈（也称控制叉，为单向阀）的上下位置来改变尿素流向，此时电磁换向阀控制拨叉让反方向回路接通并关闭正向通道，从而将管内残留的尿素溶液抽回到尿素箱，否则残余的尿素容易形成结晶而堵塞流动路径，甚至导致内部零部件产生开裂。 3、尿素泵进液口 进液口通过尿素管与尿素箱连接，把尿素溶液从尿素箱中吸入尿素泵进行建压。在进液管接头当中设置有滤网，经常出现堵塞的故障。 4、尿素泵回液口 回液口通过回流管与尿素箱连接，回液管为白色，回液管接头当中设置有单向阀，滤网，节流孔。回液口滤网故障不多，但单向
潍柴国四SCR后处理常见故障及排除方法
目录 SCR后处理故障排除指南 ...................................................................................................................................................... 错误！未定义书签。目录1 第一章概述 (3) 1.1 SCR后处理概述 (3) 1.2 SCR后处理原理 (4) 1.3 SCR后处理组成 (4) 第二章故障诊断与案例分析 (11) 1.1 故障分类 (12) 第一类故障：尿素压力建立失败 (13) 第二类故障：尿素消耗少 (17) 第三类故障：OBD扭矩限制与不可清除代码 (19) 第四类故障：OBD灯 (26) 第五类故障：尿素加热不放行 (27) 第六类故障：NOx转化效率低 (29) 第七类故障：NOx转化效率监测不放行 (32) 第八类故障：NOx值测量不准确 (34) 第九类故障：闻到一股氨气味 (34) 第十类故障：尿素结晶 (35)
第十一类故障：其他故障 (37) 2.2 部件故障分析 (37) （一）尿素管及其接插件：易造成建压困难甚至建不起压力，SCR系统不工作，OBD灯亮，限扭等故障。 (37) （二）尿素泵：易造成不能正常建压和喷射，OBD灯亮，限扭等故障。 (37) （三）NOx传感器：易造成OBD灯亮，限扭等故障。 (38) （四）尿素各个加热继电器：易造成尿素加热不放行，SCR系统不工作等故障。 (38) （五）各个后处理的线束及接插件：各种现象。 (38) 附：部件检测 (40) 第三章潍柴动力蓝擎国IV柴油机闪码表 (45) 3.1故障码的读取 (46) 3.2手动清除故障码的方法 (47) 3.3潍柴动力蓝擎国IV闪码表（通用于WP高压共轨系列柴油机） (48) 第四章ECU针脚定义图及常规测量 ................................................................................................................................ 错误！未定义书签。
康明斯欧四发动机后处理常见故障的分析和维修
康明斯欧四发动机后处理 见故障的系统常检查分析及维修 在康明斯欧四发动机尾气后处理系统中，最常遇到的抱怨就是后处理的白色故障灯亮和尿素不消耗。遇到此类抱怨时先连接电脑读取故障码，看是否有相关现行或大量非现行码的存在，并结合INSITE软件中的数据监测和诊断测试等工具，进行有针对性的分析和排查。 一尿素泵供电及通讯故障 此类故障发生时多会出现1711现行或大量非现行码存在。此故障的解释为“尿素泵剂量控制单元数据通讯接口更新速度异常”。在正常的工作中，当打开点火开关后尿素泵内的电脑将进行自检，把自身状态和出现的问题通过J1939传输至发动机ECM 中，ECM根据尿素泵反馈的信息进行相应的控制和处理。当打开点火开关后，由于供电问题造成尿素泵无法工作或J1939数据通信问题使得ECM与尿素泵无法进行正常通信与控制时1711码就会随之产生。 (一) 供电系统的检查 1、蓄电池电源及导线的检查：取下尿素泵37针接头后，用 万用表测量接头中的16针（+）和23针（—），其电压
应大于24V。若无电压则应测量１６针与车身负极间的电 压，若此时有24V说明从23针至蓄电池负极回路的接头 或导线有故障。关闭点火开关，用欧姆档测量23针至蓄 电池负极的导线，检查是否有断路或虚接现象，其导线 阻值应为导通并不与其它导线存在短路现象。若此时无 电压则需要对蓄电池正极至16针的导线进行检查，确保 其导线阻值为导通，并且不存在短路和断路现象。 2、点火开关电压及导线的检查：打开点火开关，测量37针 接头中的34针与蓄电池负极回路之间的电压，其电压应 大于24V。若无电压，则应检查点火开关至34针的导线。 其导线应为导通并且不存在短路和断路现象。 (二)J1939数据通信系统的检查 1、ECM J1939输出检查：取下尿素泵37针接头打开 点火开关，分别测量其２８针和２２针至蓄电池负 极回路间的电压。如果无电压或两针间无电压差， 则说明ECM或连接导线故障。 2、尿素泵J1939输出检查：将尿素泵至ECM的J1939通 信三通上的接头取下，打开点火开关，分别测量接头 上A、B两点的电压。如果无电压或两点间无电压差，则说明尿素泵或通信导线故障。 3、J1939主干线束电阻值的检查：其正极导线至回路
汽车常见10种传感器出现故障后的表现与解决措施
汽车常见10种传感器出现故障后的表现与解决 措施 进气压力温度传感器 损坏现象： ①ON档，发动机故障灯常亮; ②原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加速冒大量黑烟； ③发动机没劲； ④故障码：P01D6（进气压力传感器电压低于下限） 原因分析：进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。 解决措施：检查进气压力温度传感器 2水温传感器 损坏现象： ①ON档，发动机故障灯常亮； ②ON档水温始终显示最大值120℃； ③发动机限扭、没劲；
④故障码：P003D（水温传感器电压低于下限值） 原因分析：水温传感器失效，ECU检测到水温传感器输出信号不可信时使用替代值，ECU出于保护发动机的目的，限制发动机的扭矩。 解决措施：检查水温传感器。 3机油压力传感器损坏现象： ①启动后，机油压力指示灯常亮； ②发动机故障灯常亮； ③怠速，机油压力值显示为0.99； ④故障码：P01CA（机油压力传感器电压高于上限） 原因分析：机油压力传感器探头严重损坏，ECU检测到机油压力传感器无连接，仪表显示值为ECU内部替代值。 解决措施：检查机油压力传感器。 4OBD插座端子接触
不良现象： ①ON档，诊断仪供电正常，但无法进入ECU读取相关信息； ②无故障码。 原因分析：OBD插座端子退出，导致接触不良，诊断仪与ECU不能通讯。 解决措施：检查OBD插座端子。 5氮氧传感器电线束 短路现象： ①启动后，OBD故障灯常亮； ②发动机限扭、没劲 ③故障码：P0050（下游氮氧传感器CAN信号接收超时）、P018C（下游氮氧传感器准备超时）。 原因分析：氮氧传感器线束被磨破，短路接地，氮氧传感器无法正常工作，导致排放超标，发动机限扭，系统报警。 解决措施：检查氮氧传感器电线束。
p0024故障码解决案例分析
p0024故障码解决案例分析 潍柴国四EDC17是目前市面上常见车型，而在维修过程中，师傅们也经常遇到潍柴国四EDC17的故障，本期给大家汇总了EDC1常见故障、分析、维修思路。文章篇幅较长但都是干货，请坚持看完。 故障一：执行器0对电源短路 故障现象：相关指示灯或电磁阀不能正常工作。 故障分析：故障代码为114，使用原厂解码器读取故障码P0024。与该故障相关联的零部件为：近期加热及指示灯，启动蓄电器或排气制动电磁阀。 故障原因：K68.K29.A45为ECU的输出电源，不应该接入整车常电。 处理措施：检查K68K29A45在钥匙关闭时是否有24V电压，若有更改整车电路。 故障二：执行器1对电源短路。 故障现象：与该故障相关联的零部件不能正常工作 故障分析：故障代码为115，使用原厂解码器读取故障码P0024，与该故障相连的零部件为：整车相连的电磁阀及灯。后处
理部分不考虑。 故障原因：K94.K92.K50.K25.K26与整车电压输入均发生异常则发生执行器1对电源短路。 处理措施：详细检查K94.K92.K50.K25.K26的开路的电压是否为3.5V。若不是，则立即检查是否有与其他线路短路。 故障三：执行器2对电源短路。 故障现象：尿素泵不能建立正常的尿素压力。 故障分析：该故障代码为116，使用原厂解码器读取故障码P0024，与该故障相关连的零部件为：尿素泵线束 故障原因：K93有整车电压、输入 处理措施：及时拔掉与尿素泵连接插件，测量ECU端K93，电压是否在0--25MV，若不正常，检查K93是否与其他线路发生短路。 故障四：执行器对地短路。 故障现象：相关灯或电磁阀不工作 故障分析：故障代码114，使用原厂解码器读取故障码P0024；与该故障相关连的零部件为：进气加热及指示灯，启动蓄电器或排气制动电磁阀。 故障原因：K68.K29.A45为ECU输出电源，不应接入整车常电，
车用尿素泵的常见故障及维修方法
车用尿素泵的常见故障及维修方法 1. 泵无法启动：可能是电源故障，检查电源线路是否正常连接。也可能是泵内部电 机出现故障或损坏，需要更换电机。 2. 泵启动但无法抽取尿素：可能是泵内部的吸入管道受阻或堵塞，需要清洁或更换 吸入管道。也可能是泵的叶轮出现故障，需要更换叶轮。 3. 泵抽取尿素时噪音较大：可能是泵的轴承出现故障或损坏，需要更换轴承。也可 能是泵的叶轮与泵壳之间出现摩擦，需要调整叶轮与泵壳之间的间隙。 4. 泵工作时温度过高：可能是泵内部的冷却系统出现故障，需要检查并修复冷却系统。也可能是泵的电机负载过大，需要检查电机负载，并做相应调整。 5. 泵无法停止工作：可能是泵的控制装置出现故障，需要检查并修复控制装置。也 可能是泵的电源开关损坏，需要更换电源开关。 6. 泵工作间歇性停止：可能是泵的电源线路松动或接触不良，需要检查并修复电源 线路。也可能是泵的过载保护装置启动，需要检查并解除过载保护。 7. 泵抽取尿素出现漏液：可能是泵的密封件损坏，需要更换密封件。也可能是泵的 吸入管道或排液管道连接不紧密，需要调整连接。 8. 泵无法正常排液：可能是泵的排液管道受阻或堵塞，需要清洁或更换排液管道。 也可能是泵的排液阀门出现故障，需要修复或更换阀门。 9. 泵工作时出现振动：可能是泵的安装位置不稳定，需要重新安装并固定泵。也可 能是泵的叶轮不平衡，需要调整叶轮平衡。 10. 泵工作时产生气泡：可能是泵的吸入管道存在漏气现象，需要检查并修复漏气点。也可能是泵的叶轮或泵壳存在磨损或损坏，需要更换叶轮或泵壳。 11. 泵启动速度较慢：可能是泵的电机或电源问题，需要检查电机和电源的状态。也 可能是泵的传动装置问题，需要检查和调整传动装置。 12. 泵运行时电流过大：可能是泵的电机负载过大，需要检查电机负载，并做相应调整。也可能是泵的叶轮或泵壳存在磨损或损坏，导致阻力增大，需要更换叶轮或泵壳。 13. 泵工作时出现异味：可能是泵内部的密封件老化或破损，需要更换密封件。也可 能是泵的电机发生过热，导致绝缘材料燃烧，需要更换电机。 14. 泵工作时产生电火花：可能是电机绝缘破损或有异物进入电机内部，需要更换绝 缘材料或清理电机内部。也可能是泵的接线不良，需要重新接线。
长城炮DPF维修案例
长城炮DPF维修案例 用户反映车辆仪表上尿素液位报警灯闪烁，同时提示“尿素系统故障，行驶已超过50km ”，最高车速只能达到50km/h 。 故障诊断： 启动发动机，仪表上发动机故障灯常亮，同时尿素液位报警灯闪烁，提示“尿素系统故障，行驶已超过50km ”所示。用户以为尿素不足，已经添加过尿素，而且添加尿素时，是在关闭点火开关的情况下进行的，可是加满尿素后故障依旧。 长城炮4D20M 国六柴油增压发动机，尾气排放利用SCR 尿素喷射系统对尾气进行净化，喷射的尿素在高温下产生NH3 和尾气中的NOX 化合物在催化转化器中发生反应，NOX 化合物被催化还原成无害的氮气和水，大大降低尾气中的NOX 化合物排放量，从而达到国六排放要求。当尿素系统出现故障，仪表会提示“尿素系统故障，请入站检查”，如车辆带故障行驶超过50km ，最高车速将被限制在 50km/h 。 检查发现1 号保险盒尿素单元F44 15A 保险熔断，此保险为DCU 单元的IG 电保险，换上备用保险立刻熔断。拔下保险，用试灯连接保险两个插孔，试灯能够点亮，说明保险输出端至DCU 单元的线路或者DCU 单元本身有搭铁。 查找线路走向，F44 保险输出端从1 号保险盒至右A 柱后，通过插件P09 与座舱线束插件H09 相连，之后从副驾驶座椅底部到车身底部连接到尿素DCU 单元，检查右A 柱P09 和H09 插件，未见异
常。 拔下DCU 线束插头，发现插头有少许水迹，清理吹干后测试故障依旧，拔下F44 保险和DCU 插头，测量DCU 插头F44 保险的输出端红白线与搭铁不导通，说明线路没有问题。 拔下DCU 插头，打开点火开关，插上F44 保险后不再熔断，此时重新插上DCU 插头，保险立刻熔断，说明DCU 单元内部搭铁。由于DCU 单元与尿素泵集成在一起，所以更换尿素泵带DCU 总成后测试，F44 保险不再熔断，仪表上的尿素报警灯也不再闪亮，进行路试后一切正常，故障排除。 故障总结：由于尿素泵单元DCU内部短路，DCU的IG电源线直接通过DCU内部短路搭铁，导致烧F44 尿素单元保险并且仪表报警，而且由于车辆在有故障的情况下行驶超过了50km，所以会出现最高车速受限的情况。
【故障案例】几个常见的尿素泵故障，值得一看！
【故障案例】几个常见的尿素泵故障，值得一看！ 编者按 尿素泵的故障主要有两个方面，机械故障与电器故障。电器故障一般指12 孔接插件相关的电器件故障，包括尿素泵电机、尿素压力传感器、换向阀及尿素泵加热电阻丝，故障率相对较高；机械故障指尿素泵堵塞、尿素泵内部机械件故障引起的建压失败等。总之，与SCR 尿素压力相关的故障，首先要检查尿素管路是否接错、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等。 下面为大家分享四个常见的尿素泵故障： 1 尿素泵不能建立压力 故障描述：陕汽2辆WP10国四下线车辆尿素泵不能建立压力并报尿素泵倒吸电磁阀故障。 处理过程：经检查尿素泵12针接插件线束，发现倒吸电磁阀信号线K08与电源线K30线路接反了，重新调整线路后，断电再启动车辆尿素泵可以正常建压。 2 尿素泵建压，但停车后无倒吸声音 故障描述：陕汽国四下线车辆反馈尿素泵工作，但熄火后无倒吸声音
处理过程：检查尿素泵管路连接均正常，也没有尿素泵相关故障，尿素泵建压正常，但运行一段时间后发现尿素泵到喷嘴管接头不断有尿素溢出，拔掉管接头发现尿素泵SM管接头被碰歪了，致使快速接头密封不好漏尿素，重新更换尿素泵至尿素泵管接头后正常。 3 尿素泵开始正常工作，后来OBD灯常亮 故障描述：陕汽国四下线车辆开始后处理工作正常，但是在试车道跑完后发现OBD灯常亮，尿素泵不工作。
处理过程：该车辆比较奇怪，试车前下线检测没有任何故障，尿素泵工作正常，但在试车道跑了几圈突然报尿素泵相关故障。 4 尿素泵建压，但停车后无倒吸声音 故障描述：宇通ZK6858H车型匹配WP5.200E40发动机SCR 后处理系统尿素泵不正常工作，无任何后处理故障
奔驰GL350尿素报警后限制启动的解决方法
奔驰GL350尿素报警后限制启动的解决方法故障描述: 1、引擎故障灯亮，尿素系统报警 2、电脑显示：“Checkadditiveeeoperatormanual\ 现了ADBLUE的标示3、 故障判断顺序： 4、引擎灯亮的原因的连锁反应，要修好这个故障（引擎限制启 动次数故障），必须先检测车辆，找到引起引擎灯报警的原因，把这个原因先搞清楚，清除掉，再来解决限制启动的问题；5、电脑检测引擎灯故障原因（重点检测：尿素质量差，尿素泵 坏，尿素传感器坏，氮氧传感器坏） 维修方式（尿素质量问题）： 6、原车尿素全部吸干（机器）后重新加入合格原厂尿素（31L-33L） 7、更换后发动车辆，消掉尿素质量问题故障码，引擎故障灯灭 掉了，电脑系统提示路试30公里，进行路试； 8、跑完30公里停车，用电脑消掉限制启动，此时电脑显示 “Checkadditiveeeoperatormanual\提示还要复位尿素液位； “RemainingStart:16\（引擎只能启动16次） 9、再次启动路试10KM-30km，熄火重启“Checkadditiveee
operatormanual\信息消除。 注意事项： 10、奔驰（中国）在2022年5月中旬发布通告指出对非4S销售的 柴油车的燃油系统拒保，理由是BlueTEC系统对燃油品质挑剔，易导致传感器或电脑损坏； 11、限制启动次数并不是启动引擎就算一次，而是启动后，开始行 驶且行驶速度超过20KM/H的时候才减少一次，停着或时速低于 20KM/H以下，打几次火也不会减少。维修心得： 12、试图用电脑消掉启动次数限制之前，先看看自己车的引擎灯是 否和尿素报警灯一起亮，或先于尿素报警灯亮，如果是，先检查是什么原因造成引擎灯亮，不管是什么原因，先把这原因解决了，不解决这些问题，限制启动的故障码是普通电脑怎么也消不掉的，（我说的是4S店普通维修电脑），再看尿素水加的数量和质量都没问题，就用行车电脑复位你解决的问题，消掉相应的故障码，记得是真实的解决问题，不是糊弄着光消码。
国IV重卡车用尿素常识及维护保养知识
国IV重卡车用尿素常识及维护保养知识 摘要： 随着环保意识的提高，国IV重卡车成为越来越多的人所选择 的车种。国IV重卡车采用尿素还原技术来降低柴油机排放， 因此尿素成为国IV重卡车不可缺少的部分。本文将介绍国IV 重卡车用尿素的常识及维护保养知识，以便广大车主们更好地了解和使用尿素，为保障车辆运行安全提供帮助。 关键词： 国IV重卡车、尿素、常识、维护保养 正文： 一、尿素的定义和作用 尿素，化学式为（NH2）2CO，是一种分子式为CO（NH2）2，是一种性质稳定的无色结晶性固体，能与碱、酸磷肥等多种物质反应生成掺氮肥。在国IV重卡车排放控制中，尿素主要是 用于还原氮氧化物（NOx），从而减少车辆尾气的污染。 二、尿素使用须知 1.尿素储存条件：尿素的储存温度应在5℃以上，保持干燥通风，避免阳光直射。
2.尿素的质量要求：优质尿素应该符合国家标准规定，不含其 他成分，纯度高，干燥度好。 3.加注时间和用量：我们要根据车辆的尿素喷射布局和使用的 油品来确定加注时间和用量。通常情况下，尿素的加注量应该是每100升柴油加注5升左右，而且尿素要在加满油后再加注。 三、尿素的维护保养 1.定期检查尿素液位：在加注尿素的过程中，需要经常检查车 辆尿素液位，保证尿素液面在指示板范围内。 2.定期更换尿素设备及滤网：我们需要定期更换尿素设备及滤 网来保证车辆能够正常工作，避免设备的老化和损坏，确保车辆运行的安全和稳定。 3.定期清理尿素设备：需要定期清理尿素设备来避免设备堵塞 和污染，影响车辆的使用效果和安全性。 结论： 尿素是国IV重卡车减少尾气污染的重要手段，因此我们需要 仔细了解尿素的相关知识，掌握使用和维护的方法，以保障车辆的使用效果和安全性。四、尿素故障排除 在使用过程中，国IV重卡车的尿素系统可能会出现故障。常 见的故障有尿素管路堵塞、尿素物位探头损坏、尿素泵故障等。为了解决这些故障，需要及时排除。
【分析】4个不烧尿素的维修案例,这个问题你会解决了吗？
【分析】4个不烧尿素的维修案例，这个问题你会解决前两天我们讲述了很多关于车辆不烧尿素的原因，很多维友反馈说原因知道了，但是有时候会报很多故障码，如何分析解决？那么我们今天就拿4个案例来给大家讲述一下，车辆不烧尿素时候如何解决 维修案例一 故障描述 车辆动力严重不足，显示“”SCR外部故障“，连接诊断仪读取现行故障码有四个：3577，3575，1682，4177。 故障分析 1)故障码： 3577：后处理柴油机排气处理液回流阀—电压高于正常值或对高压电源短路。 3575：后处理1柴油机排气处理液压力—数据有效但高于正常工作范围—中等严重级别。 1682：后处理1柴油机排气处理液喷射单元输入管—状态存在 4177：后处理1SCR喷射空气辅助阀—电压低于正常值或对低压电源短路。 2)用户反映，前两次也有服务站上门进行检修，每次过来检修，用电脑诊断的时候，就可以喷尿素，但他们一回去，过不了两天故障就出现了，在服务站花了很多钱可是故障没有修好。 3)跟用户沟通了一小会，决定将车开到店里面进行检查。原因是这四个故障，不只一个线路有问题，而通过和用户沟通情况来看，之前的维修师傅检修过，但没有能找到问题，所以需要用心来找。车开到店面里，检
查起来比较方便；先检查后处理周围的电路，发现一根断开的线，那就先把看得见的简单故障解决掉，重新做了接线处理。 4)接好后，着车，检查，车辆怠速转了一小会，4177变成了非现行故障，也就是说，4177已经被解决掉。还剩下3577，3575，1682三个故障。这三个故障，分析下，也是因为一个点引起，所以接下来就继续查电。3575，1682都是3577故障引发的。所以只需要把3577解决好，其它两个故障自然的就消失啦！继续找故障查看了一下电路图，对回流阀的线路进行了检测。在后处理插头的B号针脚，与ECM第4号针脚不通。 5)那接下的事就好办了，找别的地方吧。因为之前的后处理的问题多发生在后轮前方的那些线，所以从这块找起。看到了线束的最低点：积水一般都会在最低点，线束也常断在这些积水的最低点。在后处理和油箱中间，水很容易积在这里。 6)结果不在附近的线束中，一直顺着线找到发动机ECM插头不远处和底盘线束连接的一个插头。在这个地方，针脚退了出来。其实这个故障，已经很久了，从上次尿液箱掉下来后，就被拽出来了。接下来，把线重新接好。但这三个故障码，都还在，也因为在上次检修的过程中，把那个加热电磁阀给拔开了，所以多了一个故障。 维修方法 加热电磁阀的故障在检测正常的情况下，通过三个点火循环，其他故障都正常了才变成非现行。原因和清码策略有关。有些故障，经过一个检验，检验通过了就可以了，但有些故障不只是一次检验，甚至时间更长、条件更多。 甚至有些故障，即使变成了非现行故障，也要清掉，需要在系统运行一段时间并且再没有出现此故障时，自动清除。 维修案例二 故障现象
陕汽尿素加热故障讲解
陕汽尿素加热故障讲解 陕汽后处理系统，是目前市场上占有率最高的后处理系统之一，最常见的故障无非建压失败以及加热故障。建压失败我们之前讲解过，那么加热故障只要懂了故障逻辑，思路清晰，排查不是难事。 案例讲解分享 全是后处理加热的故障，且为开路故障，排查步骤如下 拔掉各继电器，测量控制线引脚85、86线束电压一个24V，一个3.5V正常；测量主继电器的被控制引脚一个24V,一个0V，其余的继电器87、30脚均为0V,电压正常。 检查更换加热继电器，故障依旧； 测量尿素管路电阻，以及尿素泵5、6（加热）引脚之间电阻正常； 检查尿素泵接头以及各个接插件接头，均正常。 最后发现是后处理加热负极搭铁保险丝接触不好，修复后更换保险，系统正常。 加热逻辑： 我们知道标准的尿素溶液在-11℃就会结冰，结冰后体积会增大约7%，为了防止因结冰涨裂部件，需要在停机后，把尿素倒抽进尿素箱；在冬天，北部地区的温度很低，-11摄氏度是很容易达到的一个温度，SCR系统在结冰的情况下不能正常工作，因此需要加热化冰。 陕汽后处理系统，尿素泵、尿素管以及尿素箱需要加热，目前常
用的方案是尿素泵和尿素管电加热，尿素箱冷却水加热。 也有部分系统的尿素泵选用水加热，例如日野发动机，采用的就是水加热型的尿素泵，我们重点讲解电加热系统。 尿素箱加热： 尿素箱采用水加热，通过冷却液电磁阀控制发动机冷却液是否流通进行加热。当尿素箱内的温度传感器测到温度低于某一限值时，开始加热，当温度高于某一限值，停止加热。一般是温度低于0摄氏度，ECU打开电磁阀对尿素溶液进行加热，加热到5摄氏度，关闭电磁阀（不同项目不一样）。 冷却液电磁阀的电阻一般在几十欧姆到一百欧姆左右，常见的冷却液电磁阀电阻约40欧姆左右。 另外更换冷却液电磁阀时需要注意： 冷却液电磁阀型号一定要选对，基本都是常闭的，不能误选为常开的，误选常开的会造成尿素过度加热，造成一些连锁反应。 冷却液电磁阀安装的时候，是有方向的，上面有箭头指示，不要装反。 尿素管加热： 尿素管采用电加热，尿素管上包有电阻丝，通电时发热，就和家用的电热毯一样。根据环境温度，判断是否需要加热，通过加热继电器控制。电阻一般在几十欧姆到几百欧姆不等。 尿素泵加热： 尿素泵采用电加热，泵内部有加热电阻丝，覆盖在滤清以及平板
博世DNOX2.2系统国四尿素后处理系统的典型故障及案例解析
博世DNOＸ2．2系统国四尿素后处理系统的典型故障及案例解析 一尿素箱相关故障尿素箱主要包括箱体外壳和液位温度传感器总成。传感器较易出现故障，常见故障为：液位显示不准确,温度显示异常，及故障灯常亮并报出液位温度传感器故障等。引起这类故障的原因主要是：传感器损坏,传感器接插件虚接、短路，及相关线束故障。有时,液位温度传感器与主机厂电器参数不匹配也会造成液位、温度异常,甚至报出传感器故障。１、尿素液位传感器电压高于上限(低于下限)——传感器接插件退针故障现象:故障灯、OBD灯常亮,报出闪码４４5(尿素液位传感器电压高于上限）,仪表中尿素液位的显示不准确。故障机理：此故障一般是由于传感器线束或接插件开路引起,请检查传感器接插件1 号针脚（ECU 针脚K57)是否出现开路、与电源短路的故障。如果不能解决,进一步检查其他针脚、线束是否有故障。可能原因:1)尿素液位传感器接插件或整车线束大插头退针;2)尿素液位线束开路或虚接；3）Ｋ５7 与电源短路;4）尿素液位传感器损坏。实际解决方法与步骤:1)检查尿素液位传感器接插件和线束；2)拔下尿素液位传感器接插件,检查是否存在针脚退针造成线束开路;3)如有，重新固定插针。2、尿素液位、温度显示异常——传感器参数与主机厂要求产品不匹配故障现象：尿素液位显示不准确（比如，尿素很少时,仪表显示尿素1０0％)，尿素温度与当前环境温度差别很大,且没有报出相关传感器故障。故障机理:这种故障一般是由于尿素箱传感器与主机厂指定的不匹配,或者整车更换过尿素箱使得尿素箱内部的传感器与原车出厂前的型号不同。传感器的电器参数不同，导致数据标定不匹配，液位温度显示错误。可能原因:1）司机更换了尿素箱，与原车尿素箱不同;2）整车厂配套时,自主采购尿素箱,但没有通知主机厂技术人员重新标定数据;３)传感器或相关线束被损坏,导致电器参数变化(这种可能性较小),但没有报出传感器相关故障；实际解决方法与步骤:１)检查尿素箱及传感器，核实与原车尿素箱是否相同;二尿素泵故障尿素泵的故障主要有两个方面，机械故障与电器故障。电器故障一般指12 孔接插件相关的电器件故障，包括尿素泵电机、尿素压力传感器、换向阀及尿素泵加热电阻丝,故障率相对较高；机械故障指尿素泵堵塞、尿素泵内部机械件故障引起的建压失败等。总之，与SCR 尿素压力相关的故障,首先要检查尿素管路是否接错、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等。１、尿素换向阀执行高端开路——尿素泵12 孔接插件退针故障码：45２：尿素换向阀执行高端开路;4５1：尿素泵电机驱动开路。故障现象:故障灯、OBＤ灯常亮,尿素不消耗。故障机理:尿素换向阀在尿素泵1２孔接插件内,由ＥCU控制，它的作用是：为防止尿素溶液残留在管路和泵内，每次发动机熄火后,换向阀工作,90 秒内将管路内的尿素溶液倒吸回尿素箱。像这种同时报出多个故障，且在同一个接插件内,接插件出现故障的可能行较大,比如锁片松动导致退针，或者接插件进水等。可能原因：1)接插件松动或退针;2）接插件进水;3)相关线束故障。实际解决方法与步骤:1)检查尿素泵接插件;２）发现接插件内个别针脚退针；3）将退针的线束修复后,故障消除。结论:尿素泵接插件退针,导致换向阀、尿素泵电机的开路故障。1、SC Ｒ尿素压力建立错误——尿素泵内部机械故障故障码： 4４1：SＣR尿素压力建立错误。故障现象：每次跑车几分钟到几十分钟后,故障灯、OBD灯常亮，就会报出4４1(SCＲ尿素压力建立错误）的故障,尿素不消耗。故障机理:尿素喷射前，尿素泵将尿素建立到９ｂar 的压力,通过尿素泵内的压力传感器进行检测。当发动机启动之后,尿素泵多次尝试对尿素建压,如尿素压力仍达不到9bar，就会报出此故障。此故障的导致原因一般为:尿素量过少、尿素管路接反、吸液管堵塞或漏气、压力管泄露等，极少数是因为尿素泵故障。可能原因:1）尿素量过少;２）吸液管接错、堵塞或漏气;3)压力管泄露;4）尿素泵堵塞或者尿素泵机械故障。实际解决方法与步骤：1)检查尿素液位是否足量;2)检查尿素管路是否接错、接反；3）检查吸液管是否弯折、堵塞；4）检查吸液管、压力管是否存在泄
博世DNOX2.2系统国四尿素后处理系统的典型故障及案例解析
博世DNOX2.2系统国四尿素后处理系统的典型故障及案例解析
博世DNOX2.2系统国四尿素后处理系统的典型故障及案例解析 一尿素箱相关故障 尿素箱主要包括箱体外壳和液位温度传感器总成。 传感器较易出现故障，常见故障为：液位显示不准确，温度显示异常，及故障灯常亮并报出液位温度传感器故障等。 引起这类故障的原因主要是：传感器损坏，传感器接插件虚接、短路，及相关线束故障。 有时，液位温度传感器与主机厂电器参数不匹配也会造成液位、温度异常，甚至报出传感器故障。1、 尿素液位传感器电压高于上限（低于下限）——传感器接插件退针 故障现象： 故障灯、OBD 灯常亮，报出闪码445（尿素液位传感器电压高于上限），仪表中尿素液位的显示不准确。 故障机理： 此故障一般是由于传感器线束或接插件开路引起，请检查传感器接插件1 号针脚（ECU 针脚K57）是否出现开路、与电源短路的故障。如果不能解决，进一步检查其他针脚、线束是否有故障。 可能原因： 1）尿素液位传感器接插件或整车线束大插头退针； 2）尿素液位线束开路或虚接； 3）K57 与电源短路； 4）尿素液位传感器损坏。 实际解决方法与步骤： 1）检查尿素液位传感器接插件和线束； 2）拔下尿素液位传感器接插件，检查是否存在针脚退针造成线束开路； 3）如有，重新固定插针。 2、 尿素液位、温度显示异常——传感器参数与主机厂要求产品不匹配 故障现象： 尿素液位显示不准确（比如，尿素很少时，仪表显示尿素100%），尿素温度与当前环境温度差别很大，且没有报出相关传感器故障。 故障机理： 这种故障一般是由于尿素箱传感器与主机厂指定的不匹配，或者整车更换过尿素箱使得尿素箱内部的传感器与原车出厂前的型号不同。传感器的电器参数不同，导致数据标定不匹配，液位温度显示错误。可能原因： 1）司机更换了尿素箱，与原车尿素箱不同； 2）整车厂配套时，自主采购尿素箱，但没有通知主机厂技术人员重新标定数据； 3）传感器或相关线束被损坏，导致电器参数变化（这种可能性较小），但没有报出传感器相关故障；