石灰粉煤灰稳定碎石基层

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石灰粉煤灰稳定碎石基层路用性能研究

石灰粉煤灰稳定碎石基层路用性能研究摘要：采用无侧限抗压强度试验、冻融试验，系统地研究了骨架密实型二灰稳定碎石的路用性能，确定二灰稳定粒料最佳配比，提供设计施工参考。

关键词：二灰稳定碎石路用性能级配基层0.引言随着交通建设进程的加快，交通量和轴载的加重，对公路承载力的要求越来越高。

基于石灰粉煤灰碎石基层具有良好的板体性、抗疲劳性，结合其自身优点的经济性，在现代公路系统中得到广泛应用。

1.试验1.1 原材料石灰：取自茄子溪，有效钙镁含量65.3%，未消化残渣含量2.3%。

粉煤灰：重庆电厂原灰，需水比为104%，烧失量为5.51%，含水量为0.31%，活性指数83%。

集料：南泉，破碎石灰石，分为5～10，10～20和机制砂三档。

1.2 配合比1.2.1 主骨料级配确定根据jtj 034-2000《公路路面基层施工技术规范》（简称《技术规范》）规定：用于高速和一级公路的二灰稳定碎石用作基层时，石料颗粒的最大粒径不应超过31.5mm，且应预先筛分成3～4个不同粒级。

通过筛分试验，利用软件excel规划求解取最接近规范级配中值的级配获得混合级配，得到10～20，5～10和机制砂矿料的比例为0.6：0.1：0.3，作为集料级配。

1.2.2 石灰与粉煤灰比例在进行二灰配合比设计时，《技术规范》规定：采用二灰级配集料做基层时，石灰与粉煤灰的比例可用1：2～1：4。

本文选定1：2和1：3两个二灰内比进行试验。

1.2.3 石灰粉煤灰与主骨料比例石灰粉煤灰与集料的比应是20：80～15：85，才能形成骨架密实结构，达到很好的嵌挤效果。

为进一步拓宽适用范围，试验分别取13%、16%、19%、22%四个灰量作为研究对象。

按上述配比进行击实试验，确定最大干密度和最佳用水量，详见表1。

表1 各配比最大干密度和最佳含水量根据各配比的用水量和密度，分别计算单方用水量及容重，进行各组分用量计算。

1.3 试验方法依照jtg e51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》对以下路用指标进行试验：（1）7d、28d无侧限抗压强度：对强度变化趋势进行验证。

2.2石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层施工工艺标准

2.2石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层施工工艺标准1适用范围适用于公路工程、城镇道路工程采用石灰粉煤灰稳定天然砂砾（碎石）的基层和底基层施工。

2 基本规定《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）3 施工准备3.1技术准备及要求3.1.1 认真审核设计图纸，编制路面基层施工方案已经审批，并向有关人员进行技术交底。

3.1.2 各种原材料经检验合格，已获得最佳含水量和最大干密度数据。

混合料的配合比设计已完成。

3.1.3 根据设计文件校核平面和高程控制桩，复核和恢复路床路面中心线、边线等全部基本桩号。

按基层施工要求加密坐标点、水准点控制网。

直线段每10m、曲线段每5m钉桩，确定平面位置和高程。

3.1.4 大面积施工前应完成试验段施工，通过试验段确定合理的机械组合、碾压遍数、施工含水量、虚铺厚度以及生产能力等工艺指标。

3.2材料准备及要求本分项工程符合本工程《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）中的相关要求。

并在开工前将材料出厂合格证及材料试验报告呈驻地监理工程师审查验收，作为开工报告的组成部分。

3.2.1 石灰：石灰在使用前7～10天充分消解，每吨石灰消解用水量500～800公斤，但不得过湿成团，石灰宜用 1～3 级的新灰，石灰的技术指标应符合表3.2.1 的规定。

指标石灰应符合下列要求：表3.2.1石灰技术指标注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5％的生石灰，有效钙加氧化镁含量指际，Ⅰ等≥75％，Ⅱ等≥70％tⅢ等≥60％；末消化残渣含量指标均与镁质生石灰指标相同。

2) 磨细生石灰，可不经消解直接使用；块灰应在使用前 2～3 d 完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于 10cm。

3)对储存较久或经过雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用办法。

3.2.2 粉煤灰：所用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%；粉煤灰的比面积宜大于2500cm2/g，施工中干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用。

石灰粉煤灰稳定碎石基层

Bd——定额中压实厚度每增减1cm的材料数量；
H o——定额的基本压实厚度；
H——设计的压实厚度；
Li——定额中标明的材料百分率；
Ld——设计配合比的材料百分率。
例石灰粉煤灰稳定碎石基层，定额标明的配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80，基本压实厚度为15cm；设计配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=4：11：85，设计压实厚度为16cm。各种材料调整后的数量为：
2．各类稳定土基层定额中的材料消耗系按一定配合比编制的，当设计配合比与定额标明的配合比不同时，有关材料可按下式进行换算：
C?I =[Cd +Bd *(H-H o) *Li/Ld
式中：C?I——按设计配合比换算后的材料数量；
Cd——定额中基本压实厚度的材料数量；
生石灰[15.829+1.055*(16-15)]*4/5=13.507(t)
粉煤灰 [63.31+4.89+10.99*(16-15)*85/80=186.87(m3)
第一节路面基层及垫层
1．各类稳定土基层、级配碎石、级配砾石基层的压实厚度在15cm以内，填隙碎石一层的压实厚度在12cm 以内，垫层、其他种类的基层和底基层压实厚度在20cm以内，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量计算。如超过上述压实厚度进行分层拌和、碾压时，拖拉机、平地机和压路机的台班消耗按定额数量加倍计算，每1000m2增加3个工日。

基层二灰养护方法

基层二灰养护方法
基层二灰养护主要是指对道路建设中的二灰稳定碎石基层进行适当的保养和维护，以确保其性能稳定，延长使用寿命。

二灰指的是石灰粉煤灰稳定材料，常用于道路基层的铺设。

以下是基层二灰养护的基本方法：
1.洒水养生：在二灰碎石基层铺筑完成后，需及时进行洒水养生，保持表面湿润，但不宜过量
以免造成积水或浸泡过深。

一般养生期为7-14天，期间应根据气候条件和基层干湿情况适时调整洒水量。

2.覆盖保湿：对于干燥、风大或气温较高的环境，可以采用土工布或其他覆盖物覆盖在基层表
面进行保湿，减少水分蒸发，保证二灰基层有足够的水化时间。

3.交通管制：在养生期内严格限制重型车辆通行，避免基层受到过早荷载影响，确保二灰稳定
碎石基层充分凝结硬化。

4.裂缝处理：如发现基层有早期裂缝产生，应及时采取灌缝等措施防止水分渗入基层内部，导
致基层结构受损。

5.定期检查：在养生期间及之后的一段时间内，应定期进行质量检查，包括平整度、强度以及
是否有开裂、松散等情况，发现问题及时处理。

6.冬季施工养护：若在冬季施工，应注意防冻保暖，必要时采取保温措施，如覆盖草帘、薄膜
等，并适当延长养生期。

以上是基层二灰养护的一些基本操作方法，具体实施时还需要结合工程实际情况和相关施工规范要求进行。

石灰、粉煤灰稳定碎石配合比设计说明

石灰、粉煤灰稳定碎石配合比设计一、设计依据：1．《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）2．《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）3．《招标文件范本》中有关规定4．《公路土工试验规程》（JTJ051—93）5．《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）6．《公路工程集料试验规程》（JTJ058—2000）二、工程施工要求1、强度等级：大于0.9Mpa2、工程部位：基层3、压实度：≥98%4、拌和方式：厂拌三、原材料选定1、石灰：产地临淄南仇、消石灰有效钙镁含量≥55%2、粉煤灰：滨州魏桥电厂3、碎石：产地淄博文登4、水泥：产地莱芜连云水泥有限公司 P.O32.5级5、水：洁净的饮用水四、设计过程1、加入水泥配备不同剂量二灰土石灰：粉煤灰：碎石：水泥=4：11：85：1.5石灰：粉煤灰：碎石：水泥=5：12：83：1.5石灰：粉煤灰：碎石：水泥=6：14：80：1.52、分别确定最佳含水量、最大干密度3、按规定压实度、最佳含水量和最大干密度制备试件，在规定温度下保湿养生6d浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行无侧限抗压强度试验。

五、试验结果汇总灰剂量为的石灰、粉煤灰稳定碎石配比，养护6天、饱水1天抗压强度平均值为1.84Mpa, Rc0.95=1.6Mpa, 拟用于施工。

采用厂拌法施工时，工地实际采用灰剂量宜为5.5%4、加入水泥配备二灰土石灰：粉煤灰：碎石：外掺水泥=5、分别确定无延时、延时小时的最佳含水量、最大干密度6、按规定压实度、最佳含水量和最大干密度制件，在规定温度下保湿养生6天，侵水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行无侧限抗压强度试验。

六、延时试验结果汇总灰剂量为1号的石灰、粉煤灰稳定碎石配比，养护6天、饱水1天抗压强度平均值为 Mpa,Rc0.95= Mpa，拟用于施工。

二灰碎石施工方案

⼆灰碎⽯施⼯⽅案⽯灰粉煤灰碎⽯基层采⽤稳定⼟⼚拌设备拌和，摊铺机摊铺。

⼆灰结⽯配合⽐(重量⽐)为：⽯灰∶粉煤灰∶碎⽯=6∶12∶82。

1、材料准备（1）⽯灰：使⽤符合Ⅲ级以上技术指标的消⽯灰，存放时间不得⼤于1个⽉，应尽量缩短⽯灰的存放时间，如存放时间过长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。

（2）粉煤灰：采⽤湿粉煤灰，含⽔量不⼤于35%，粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3的总含量应⼤于70%，烧失量不⼤于20%，⽐⾯积宜⼤于2500cm2/g。

使⽤时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。

粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。

（3）碎⽯：采⽤最⼤粒径不超过37.5mm(⽅孔筛)、压碎值不⼤于35%、针⽚状含量⼩于12%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎⽯。

为了保证集料清洁，集料场地按规范要求进⾏硬化。

（4）⽔：洁净不含有害物质。

2、混合料组成设计（1）按照《公路路⾯基层施⼯技术规范》（JTJ034—2000）有关规定进⾏混合料的组成设计。

7天⽆侧限抗压强度符合图纸要求。

（2）按照《公路⼯程⽆机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）在⼆灰碎⽯施⼯前取有代表性的样品进⾏⼀系列试验；①颗粒分析。

②压碎值试验。

③⽯灰有效钙和氧化镁含量。

④收集或试验粉煤灰的化学成份、细度和烧失量。

通过重型击实试验，确定⼆灰碎⽯的最佳含⽔量和最⼤⼲密度。

3、准备下承层⼆灰碎⽯施⼯前，对下承层进⾏彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，⽤⼟培好路肩，⼆灰碎⽯摊铺时，要保证下承层表⾯湿润。

4、拌和拌和设备采⽤⼀台300t/h强制式稳定粒料拌和机，且拌和机配有4个料⽃。

拌和设备采⽤电脑控制，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。

（1）粉煤灰、⽯灰应保持合适的含⽔量，要特别注意不准含⽔量过⼤造成结块、拌和时计量失准。

⾬季施⼯粉煤灰、⽯灰要采取覆盖措施。

（2）集料满⾜级配要求，拌和机料仓和拌缸前筛⼦均能剔除超粒径⽯料。

若采⽤0～31.5的混合⽯料，上料时必须码成⼤堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进⾏筛分，及时调整材料的配⽐。

石灰粉煤灰碎石基层的施工设计方案

石灰粉煤灰碎石基层的施工设计方案1.施工前准备在施工前，应对场地进行勘测，并根据勘测结果制定施工方案。

确定基层的设计厚度、碎石的规格、煤灰和石灰粉的掺量等参数。

2.材料准备石灰粉煤灰碎石基层采用的主要材料有煤灰、碎石和石灰粉。

煤灰应符合有关标准规定，具有一定的活性。

碎石应满足相应的物理性能指标，同时需要按设计要求对碎石进行筛分，以保证其均匀性。

石灰粉应选用活性石灰，并根据设计要求确定掺量。

3.场地处理施工前需要对场地进行平整处理，清除杂草和其他障碍物。

对于软弱地基，可采用加筋处理。

在基层施工前，应进行湿度及密实度测试，并确认其满足设计要求。

4.施工工序（1）基层铺设：基层施工前需浇筑砂浆界面层，提高基层与碎石层的附着力。

然后按设计要求进行碎石层的分层堆积，每一层次厚度不宜超过150mm。

（2）碾压与密实：首先对碎石层进行初步碾压，以确保碎石层均匀铺设，并使其与基层紧密结合。

然后进行中期碾压，以提高密实度。

最后进行终期碾压，达到设计要求的密实度。

（3）混合铺设：将石灰粉和煤灰混合均匀，并进行均匀铺设。

然后将碎石层和混合料层进行连续碾压，使其充分结合。

5.质量控制在施工过程中进行质量控制，包括煤灰、碎石和石灰粉的质量检测，以及碾压密实度的监测。

石灰粉煤灰碎石基层的施工设计方案必须根据具体情况进行调整。

施工前要进行充分的勘测和准备工作，并根据设计要求选择合适的材料。

在施工过程中，要严格按照工艺规范进行操作，并进行质量控制。

只有确保每个环节的质量，才能保证基层的工程质量和耐久性。

浅谈石灰粉煤灰稳定碎石基层施工

浅谈石灰粉煤灰稳定碎石基层施工摘要:道路基层是道路结构中的主要部分，位于路基和道路面层之间，在路面结构中起主要承重作用。

基层根据力学性能一般划分为：柔性基层（如级配碎石基层）、半刚性基层（如二灰碎石基层）和刚性基层（如混凝土基层）。

柔性基层强度低但不易裂缝，刚性基层强度高但易裂缝，半刚性基层介于两者之间。

根据结合料类型又可分为：无结合料（如级配碎石）、无机结合料（如二灰稳定碎石）、有机结合料（如沥青稳定碎石）。

无机结合料的粘结力不如有机结合料强，但是无机结合料的强度会随龄期逐渐增加，而有机结合料一般随龄期的增加而逐渐老化，因而强度逐渐降低。

石灰粉煤灰稳定碎石基层是公路与城市道路工程中普遍采用的一种基层类型，该种基层类型属于半刚性无机结合料基层材料。

关键词：石灰粉煤灰碎石、道路基层绪论道路基层是道路结构中的主要部分，位于路基和道路面层之间，在路面结构中起主要承重作用。

基层根据力学性能一般划分为：柔性基层（如级配碎石基层）、半刚性基层（如二灰碎石基层）和刚性基层（如混凝土基层）。

柔性基层强度低但不易裂缝，刚性基层强度高但易裂缝，半刚性基层介于两者之间。

根据结合料类型又可分为：无结合料（如级配碎石）、无机结合料（如二灰稳定碎石）、有机结合料（如沥青稳定碎石）。

无机结合料的粘结力不如有机结合料强，但是无机结合料的强度会随龄期逐渐增加，而有机结合料一般随龄期的增加而逐渐老化，因而强度逐渐降低。

石灰粉煤灰稳定碎石基层是公路与城市道路工程中普遍采用的一种基层类型，该种基层类型属于半刚性无机结合料基层材料。

一、组成材料分析1、石灰石灰是一种以氧化钙为主要成分的气硬性无机胶凝材料。

石灰是将主要成分为碳酸钙CaCO3的天然岩石，经900～1100℃煅烧而成，排除二氧化碳后，所得的以氧化钙CaO为主要成分的产品即为石灰，又称生石灰。

消石灰又称熟石灰、主要成分氢氧化钙，化学表达式为Ca(OH)2，是一种白色粉末状固体，具有强碱性。

石灰粉煤灰碎石基层施工方案

石灰粉煤灰碎石基层施工方案二、项目概述：本项目是为了满足道路基层的施工要求，采用石灰粉煤灰碎石基层的施工方案，以提高道路基层的稳定性和承载能力。

三、施工流程：1.前期准备：a.确定施工位置和范围，清理施工现场；b.采购石灰粉、煤灰和碎石等施工材料；c.组织人员，确定施工工时和进度。

2.施工准备：a.施工前进行现场勘测和测量，确定基层的均匀度和高程；b.清理施工现场，清除障碍物；c.设置施工限界线，并指定施工区域；d.确定施工设备和工具，确保施工顺利进行。

3.施工工艺：a.基层处理：将基层进行平整、回填和压实，确保基层的均匀性和稳定性；b.草坪砖铺设：将石灰粉和煤灰按照一定比例混合，均匀撒在基层上，并进行平整和压实；c.碎石铺设：将碎石均匀撒在石灰粉煤灰层上，并进行压实，确保碎石与基层之间的紧密度；d.检查和修整：对施工完成后的基层进行检查，发现问题及时进行修整和调整。

4.施工安全：a.建立施工安全管理制度，确保施工作业过程中的安全；b.组织人员进行必要的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识；c.使用符合安全要求的施工设备和工具，确保施工过程的安全性；d.定期检查和维护施工设备和工具，确保其正常运行；e.建立应急预案和应急救援措施，以应对不可预见的事故和紧急情况。

五、工期计划：本项目的工期计划为5个工作日，其中包括前期准备、施工准备、施工工艺和施工安全等。

具体工作进度和内容将根据实际施工情况进行调整。

六、质量控制：在施工过程中，严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量和安全。

施工过程中，进行严格的监督和检查，并对施工人员进行专业培训和指导。

七、环境保护：在施工过程中，要严格遵循环境保护要求，采取措施减少对环境的污染。

施工现场要进行垃圾分类和处理，并做好施工人员的环保宣教工作。

八、施工费用估算：a.石灰粉、煤灰和碎石等材料费用估算：根据实际工程量和市场价格计算；b.施工设备和工具费用估算：根据实际使用情况估算。

石灰、粉煤灰碎石基层施工方法

石灰、粉煤灰碎石基层施工方法
石灰、粉煤灰碎石基层施工采取厂拌摊铺机摊铺的方式，此方式具有混合料拌合均匀，配比稳定可靠，基层厚度和平整度易于控制，施工进度较快等优点。

一、施工工艺
修筑试验段→施工放样→摊铺混合料→整型→碾压→养生生
二、修筑试验段
在进行大面积摊铺之前，预先修筑一段试验段，通过试验段确定各项技术参数：检验设备的可靠性；确定混合料的配比是否符合要求；确定摊铺系数和一次作业的合理长度，找出正确的碾压方法及碾压遍数。

三、施工放样及混合料的摊铺
1、摊铺之前恢复机动车道中线，每隔20m设一控制桩，按控制桩架设钢绞线，作为摊铺机作业的基准线。

牵拉钢绞线的拉力器达到10KN以上，钢绞线长度为100m。

2、摊铺机启动摊铺时，用水准仪及时检测摊铺面的标高和横坡，根据实际情况调整熨平板的高度和横坡，直至合格。

四、碾压
1、因为二灰碎石基层设计厚度为20厘米，碾压相对困难，为了保证碾压效果，采取如下碾压方式：
2、静压一遍，微振两遍；14t压路机重振两遍；18～21t压路机碾压成型。

压实时由两侧向中间逐步碾压，碾压完后，立即检测密实
度，若不合格，立即继续碾压，直至合格。

3、碾压时注意不要漏压、不得撞击成品，碾压不到的边角用人工夯实。

压路机在已碾压成型或正在碾压的路段上不得调头、急刹车，在各施工端头4~5米范围内，压路机应沿路面横坡由低向高横向碾压，以防止纵向碾压端头时，使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。

五、养生
碾压完成后第二天开始洒水养生，养生时间不低于7d，养生采用喷雾式水车，以避免水对二灰面层的冲刷，影响平整度。

某标段石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工指导意见

某标段石灰粉煤灰稳定碎石底基层施工指导意见一、编制依据根据《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的要求和“首件工程认可制”精神以及江苏省高速公路施工指导意见，结合我标段底基层试铺总结，对石灰粉煤灰碎石底基层施工提出施工指导意见。

二、质量控制的重点1、原材料质量控制；2、混合料配比控制；3、混合料拌和、摊铺和碾压控制；4、接缝处理控制。

三、技术难点分析路面底基层是沥青路面结构的重要组成部分，结构厚度根据施工图确定。

在路面施工中，必须层层把关，严格要求，对施工工艺进一步优化，将路面底基层施工质量提高到新的水平。

在施工中要防止在石灰粉煤灰碎石底基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。

四、施工质量控制一、准备工作1．施工机械本工程路面基层施工，采用集中厂拌、摊铺机摊铺，按层次施工，要求施工过程中要配备足够的拌和、运输、摊铺机械，特别是压实机械，具备轻型和重型稳压用压路机与轻型和重型振动压路机，最大压实厚度不大于20cm，以确保底基层施工质量。

石灰粉煤灰稳定碎石施工要求单幅梯队摊铺作业，因而必须配备以下主要机械。

（1）拌和机根据苏通大桥北接线路面施工的技术要求和摊铺日进度，必须配置产量大于400T/H型的拌和机，拌和机的数量要保证其实际出料（生产量的80%）能力超过实际摊铺能力的10-15%。

拌和机必须采用定型产品，并在多个工程中应用，且用户反应良好。

为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。

至少要有五个进料斗，料斗口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。

拌和机的用水应配有大容量的储水箱。

所有料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。

（2）摊铺机应根据路面底基层的宽度、厚度，参考摊铺机的参数选用合适的摊铺机械。

石灰粉煤灰稳定碎石基层强度机理及影响因素

强度影响因素
原材料的影响
石灰。从前述石灰粉煤灰稳定碎石强度形成原理可知，结合料反应后必须要形成充足的水化硅酸钙（CSH）、水化铝酸钙（CAH）、水化硅铝酸钙（CASH，葡萄石）及碳酸钙等具有粘结性和强度的物质，这些水化物的生成必须有充足的Ca2+，Mg2+离子，所以石灰中钙镁含量必须满足要求。石灰残渣过多不但反应减少，而且残渣增加了 5mm以下基体材料的数量，对强度和抗裂性都不利。石灰越细越均匀，越能加快反应速度，反应越充分，早期强度高。
依赖于上述的三种结构，二灰材料的强度开始形成，并随着这些结构的不断积累和发展，表现出材料的各种力学性质相应的产生和提高。但由于粉煤灰结构上的稳定性、与石灰反应的缓慢长期性，要形成和完善这三种结构，并随之达到较高的强度，必然需要经历一段较长的时间过程，所以实践中认为二灰材料早期强度较低是一种普遍的看法。在实际施工当中解决二灰碎石基层材料早期强度偏低的方法可以使用粉煤灰活性激发剂以及通过掺加一定量的水泥组成水泥石灰粉煤灰碎石混合料，以利于强度的早日形成。
随着火山灰反应的进行，二灰
内部开始产生水化硅酸钙和水化铝酸钙物质，这些水化产物外观像是“糨糊”的凝胶体，该凝胶体与水泥水解后的产物相类似。由于是在不断吸收水分的情况下逐渐产生的，因此该凝胶具有水硬性质。在这种凝胶物的胶连下，二灰材料被胶结在一起形成凝胶结构。粉煤灰与石灰在反应期间，随着龄期的延长，在生成凝胶物的同时，开始出现一些纤维状或棒状的结晶体，结晶体的来源一方面是二灰之间进一步反应的结果，另一方面是原有凝胶物的转化，因此仍是一些具有一定结晶度的火山灰反应的水化产物。此时二灰材料中又产生了第三种结构——凝胶晶体缩合结构。由于依附于凝胶物质的纤维和棒状晶体能够相对远程的相互交织、缔结，构成了网架结构的结晶体，因而在进一步强化材料相互连接性的同时，又提高了凝胶结构的密实性。

石灰粉煤灰碎石基层施工

石灰粉煤灰碎石基层施工1）施工准备基层施工前，底基层表面要平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点，施工前要用振动压路机和18t～21t光轮在路基全宽范围内复压2～3遍，同时进行压实度及弯沉检验，检查土基中是否有不合格点。

若有，应采取合适的措施使之达到设计要求，再进行施工。

2）施工放样在底基层上恢复中线，每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在路肩两侧边缘带设有指示桩，桩用十字指示桩，便于挂线，控制摊铺时的高程。

进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出，石灰粉煤灰碎石的铺筑设计标高。

将放设的桩加密成10m间，并挂上钢丝，钢丝的应力达到规定标准。

3）石灰粉煤灰碎石拌和、运输施工前安装、调试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定，以确保施工配合比符合设计规范要求。

拌和场生产应注意以下几点:a、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；b、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充分；c、混合料的含水量要略大于最佳含水量1～2%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。

运输: 石灰粉煤灰碎石的运输均采用自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力，拌和机生产能力及运距进行合理地调配。

4）石灰粉煤灰碎石的摊铺和整型本标中石灰粉煤灰碎石层32cm，拟采用二次摊铺。

先摊铺一段试验段，检查一下石灰粉煤灰碎石的配合比并测出松铺系数。

根据松铺系数，检查摊铺机熨平板的宽度，高度是否适当，测量准确后，固定好，熨平板进行挂钢丝，调整好自动找平装置，混合料必须缓慢均匀，连续不断地摊铺，中途不得随意停顿，混合料卸料，摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料，送料器不停转动。

在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整,试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。

石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案

石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案一、背景碎石基层在道路、场地等建筑工程中扮演着重要角色，其稳定性和承载能力直接影响工程质量和使用寿命。

为了提高碎石基层的抗渗性和稳定性，石灰粉和煤灰被广泛应用于碎石基层的稳定处理中。

二、原料及设备1.石灰粉和煤灰：需选择符合国家标准的石灰粉和煤灰，用量按设计要求确定。

2.碎石：应符合工程设计要求，种类和规格根据具体工程确定。

3.切割机、压路机、洒布车等基础施工设备。

三、施工步骤1. 准备工作1.检查设备：确保设备完好，做好设备维护保养和安全检查。

2.准备原料：储备好石灰粉、煤灰和碎石，保证施工过程中各个原料的供应。

2. 碎石基层铺设1.碎石铺设：将碎石按设计要求进行均匀铺设于基层。

2.碎石整平：使用压路机对碎石进行整平，确保基层平整。

3. 石灰煤灰添加1.石灰煤灰拌和：将石灰粉和煤灰按照设计配合比例拌和均匀。

2.石灰煤灰洒布：将拌和好的石灰煤灰均匀洒布于碎石基层上。

4. 碎石基层压实1.两次碾压：使用压路机进行两次碾压，确保石灰煤灰与碎石充分混合，提高基层的密实性。

5. 后续施工1.养护：做好碎石基层的养护工作，保持其稳定性和抗渗性。

四、质量控制1.原料质量控制：严格把控石灰粉、煤灰和碎石的质量，保证各项指标符合要求。

2.施工现场管理：强化施工现场管理，做好施工记录和质量检查。

3.施工质量验收：按照相关标准进行碎石基层的质量验收，确保稳定性和耐久性满足要求。

五、安全注意事项1.操作规范：操作设备时，严格遵循操作规程，确保人员安全。

2.安全防护：施工现场应配备必要的安全防护设施，确保施工人员的安全。

六、总结石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案通过合理使用原料和严格控制施工过程，可以有效提高碎石基层的抗渗性和稳定性，为工程质量提供保障。

在实际施工中，应严格按照本方案的步骤和要求进行操作，确保施工质量和工程安全。

以上是石灰粉煤灰稳定碎石基层施工方案的内容，希望能对相关工程实践有所帮助。

厂拌石灰粉煤灰水泥稳定碎石基层施工方案与技术措施流程及方案

厂拌石灰粉煤灰水泥稳定碎石基层施工方案与技术措施流程及方法根据设计要求，本合同段新建路面基层为32cm上下两层厂拌水石灰粉煤灰稳定碎石结构。

石灰：粉煤灰：碎石=6（内掺1/6水泥）：14：80，基层混合料7天标准养生无侧限抗压强度不低于0.8Mpa，压实度不小于98%。

本合同段石灰粉煤灰稳定碎石基层采用拌和站集中厂拌混合料，自卸汽车运输混合料，自动找平稳定土摊铺机双机作业摊铺，上下基层分层摊铺，上下基层连续作业，保证基层结合成整体，重型压路机配合胶轮压路机碾压，洒水车洒水、土工布覆盖养生的施工方案。

3.3.3.1施工准备：同底基层3.3.3.2试验路段：同底基层3.3.3.3施工方案如下：施工放样—混合料拌和—混合料运输—混合料摊铺—碾压—接缝—养生A.施工放样：同底基层B、混合料拌和：同底基层C、运输混合料：同底基层D、混合料摊铺：基层采用自动找平摊铺机双机进行摊铺，采用钢丝导线控制高程，分层施工。

摊铺前，应在下承层表面适量洒水，使下承层处于潮湿状态，便于上下结构层之间的结合。

根据试验段确定的松铺厚度、摊铺速度进行摊铺。

前后摊铺机间距控制在5—10m，前后摊铺机摊铺板应重叠10cm以上，摊铺的纵向接逢处或有粗集料离析的地方用人工进行找补。

设置专人负责摊铺机传感器，防止传感器从钢丝上脱落影响摊铺。

摊铺过程中要及时进行含水量的检测，含水量偏小要适当补充洒水，含水量偏大的要进行适当翻晒处理，含水量严重偏大的要彻底清除进行人工找补。

E、压路机碾压：根据试验段确定的碾压方法、碾压速度和碾压遍数进行碾压，碾压在摊铺一个碾压长度后进行，并在预定延迟时间之内完成碾压。

碾压分初压，复压，终压。

初压：采用激振力300KN以上双光轮压路机进行碾压，复压：采用12t以上光轮振动压路机与胶轮压路机联合进行碾压。

终压：采用12t以上双光轮压路机与胶轮压路机联合进行碾压，直到无轮迹为止。

在施工现场进行含水量检测，在混合料略大于最佳含水量时进行，碾压应1/2错轮进行，从横坡低处向高处进行碾压。

市政公路石灰粉煤灰稳定碎石基层施工

市政公路石灰粉煤灰稳定碎石基层施工摘要：市政公路建设中以水泥稳定碎石基层、石灰粉煤灰稳定碎石基层最为常见，两者相对比得知，石灰粉煤灰稳定碎石基层早期强度低，容易受温度变化的干扰。

因此，应加强对石灰粉煤灰稳定碎石基层施工技术的研究。

关键词：市政公路工程；石灰粉煤基层；施工；技术1虚拟工程概况某市政公路工程设计全长36km，设计行车速度70km/h，经现场人员勘测得知，施工区域内以粉煤灰材料偏多，由于各种因素最终决定就地取材，采用石灰、粉煤灰材料作为市政公路基层施工的主要材料。

2石灰粉煤灰稳定碎石基层施工技术2.1原材料要求及准备2.1.1石灰石灰粉煤灰稳定碎石基层又称为二灰稳定碎石基层，其中二灰是指石灰与粉煤灰，石灰作为主要的材料之一，主要通过采购的手段获取。

本次施工中采用的石灰主要为消石灰粉，所有的石灰材料均满足III级消石灰的技术指标，经消解后有效钙加镁的含量为71%，满足要求的65%以上，石灰材料入场后在场地内封存处理。

2.1.2粉煤灰粉煤灰材料从施工现场开挖获取，施工单位挖取的粉煤灰必须经过检测，经检测合格后才能使用，依据设计要求的标准得知，粉煤灰材料的烧失量宜不大于20%，粉煤灰材料中SiO2、Al2O3和Fe2O3等有机物的含量宜大于70%，粉煤灰的最大含水率宜不大于35%。

开采时粉煤灰需要进行过筛处理，其中粒径0.3mm的粉煤灰过筛率宜控制在90%以上，粒径0.075mm的粉煤灰过筛率宜控制在70%以上，合格的粉煤灰采用运输车运送至拌和场地。

2.2配比结构设计混合料配比结构是指各类原材料相互作用及分布位置的实际状况，不同情况的材料组成会影响混合料的力学性能，从而使混合料具备不同的变形特征。

经过试验分析得知，二灰稳定碎石的结构组成方式可分为3种，分别为密室悬浮结构、骨架孔隙结构以及骨架密室结构。

2.3二灰与集料配比设计二灰与集料的颗粒组成称之为混合料的黏结性基体，为实现上述的骨架密室结构的配比，混合料中粗集料的空隙必须使用黏结性基体进行填充。

石灰、粉煤灰稳定碎石(砂砾)基层施工指导意见

石灰、粉煤灰二灰稳定碎石（砂砾）基层施工指导意见为防止二灰稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保二灰稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》（JTJ 034-2000），结合高速公路建设实践经验和太长高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。

1、施工方法二灰稳定碎石（砂砾）基层一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。

二灰稳定碎石（砂砾）基层采用分层施工时，当用18～21T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。

基层标高路拱采用路中和路侧基准线控制。

2、材料2.1 石灰二灰稳定基层用灰应为Ⅲ级以上生石灰粉，其中有效钙加氧化镁含量（%）应符合以下规定：钙质生石灰：≥70%镁质生石灰：≥65%当石灰级别不符合规定时，应适当增加石灰剂量或调整集料级配使混合料试件7天浸水抗压强度符合设计要求。

2.2 粉煤灰粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%；烧失量小于20%；比表面积大于2500cm2/g（或0.3mm筛孔通过量＞90%，0.075mm筛孔通过量＞70%）。

干湿粉煤灰均可使用，但湿灰含水量宜小于35%。

2.3 水泥应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级。

为确保7天试件强度，宜优先选用硅酸盐水泥。

采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，进罐时散装水泥温度应低于60℃。

所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂）水泥。

2.4 碎石、砂砾碎（砾）石压碎值要求＜30%。

碎石应按粗集料10～30mm 、5～10mm 、细集料0～5mm 三级配料，相应的石料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm 。

砂砾混合料最大粒径不应超过37.5 mm 。

料场方孔筛建议采用40 mm 。

2.5 水一般饮用水均可使用。

2.6 混合料（1）二灰稳定集料级配应符合下表规定。