汽车车身堵孔应用指南
汽车钣金项目五 遮蔽与防护
9/12/2019
步骤六：遮盖车身装饰条 在车门上侧贴遮盖胶带，并让它伸到外面，用另两段胶带接至胶带的 延伸部分，再用另一段胶带压住从车门门框起的胶带 。
9/12/2019
步骤七：遮盖后门外面 关上后门，贴上另一段胶带，压住在步骤三中粘贴的胶带延伸部分， 门边一定不能粘有胶带。
9/12/2019
任务描述：
轿车损伤部位 钣金处理后
底材处理施涂底漆
9/12/2019
表面处理工艺流程
修复损伤面板 深凹坑 面板修复
浅凹坑
打磨羽状边 施涂底漆 施涂腻子 打磨腻子
打磨电泳底漆
施涂中涂底漆
打磨中涂底漆
9/12/2019
施涂车身密封剂
更换面板
学习引导
事故轿车后车门底材处理、施涂底漆的学习路径： 底材处理前的准备→底材处理施工→施涂底漆前的准备→施涂底
9/12/2019
项目七 原子灰施涂
9/12/2019
原子灰施涂施工（补土）
学习目标： 1、明确原子灰（腻子）的施涂的工艺流程； 2、正确操作原子灰的施涂施工中常用的工具设备； 3、能够正确解释原子灰的施涂材料的选配与调制要求； 4、规范完成轿车后车门原子灰的的施涂。 本学习任务2学时（课堂多媒体1学时、实操1学时）
遮盖部位不同，使用的遮盖胶带和遮盖纸的尺寸也不同。
9/12/2019
遮盖部位 天线
挡风玻璃 车侧窗 门把手 镀铬件
外反光镜 尾灯
文字或标记
遮盖纸或遮盖胶带的尺寸选择
一般选用宽76mm的自带粘性的遮盖纸 使用两层380mm或457mm的遮盖纸 选用宽30mm或380mm遮盖纸 选用宽19mm的胶带 选用宽19mm或更宽的胶带 使用宽50mm或150mm的遮盖纸 使用宽152mm或228mm的遮盖纸 使用宽3mm或6mm的遮盖纸
Q CS 05 035-2015 非金属堵盖设计指南
Q/CS 众泰控股集团有限公司企业标准Q/CS 05.035－2015 非金属堵盖设计指南众泰控股集团有限公司发布前言本标准由众泰汽车工程研究院提出。
本标准由众泰汽车工程研究院车型管理科归口管理。
本标准由众泰汽车工程研究院车身部负责起草。
本标准主要起草人：沈百军。
非金属堵盖设计指南1范围本标准介绍了众泰汽车非金属堵盖的材料，制造工艺，成本，种类规格，设计要求。
本标准适用于众泰汽车非金属堵盖设计要求。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
Q/ZTB 07.005 汽车密封用EPDM材料要求Q/ZTB 07.030 TPE材料技术要求Q/ZTB 07.022 丁腈橡胶材料（NBR）技术要求Q/ZTB 03.017 车用PVC泡沫人造革3术语和定义3.1 热塑性弹性体TPE一种常温下具有橡胶的物理特性，高温下又具有可注塑加工特征的材料。
3.2 三元乙丙橡胶EPDM是一种乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃共聚物的乙丙橡胶4非金属堵盖的材料特性5、非金属堵盖的成本非金属堵盖的成本主要包括：1、人工成本2、原材料成本 3、模具成本 4其他成本（能耗费、包装运输费+生产管理费+销售成本+税费）。
以∅20孔用的堵盖为例，如表3所示，TPE堵盖的价格设为单位价格，EPDM堵盖相对TPE堵盖的厚度增加，重量为TPE堵盖3.8倍，原材料的价格相对TPE高出很多，由于EPDM硫化模压成型工艺效率相对较低，人工成本较TPE高2.6倍，其他基本相当，单件价格是TPE的2.2倍。
TPE+EVA堵盖由于额外增加了EVA材料，重量增加了1.7倍，原材料价格相对高些，TPE+EVA堵盖由于需要增加机器人用于快速二次注塑，因此模具费相对较高。
贴片的价格最为便宜。
原材料成本在整个单件的成本中的占比一般为15%~60%，占比随着堵盖尺寸的加大而加大。
福特蒙迪欧致胜使用攻略图文详解
蒙迪欧致胜使用攻略图文详解新蒙迪欧致胜正式和大家见面一月有余，街上已经可以看见上牌的蒙迪欧致胜彪悍的穿梭在车流中。
但每每它从眼前经过还是忍不住把注意力都放在它身上，直到它消失在车流中。
最近终于拿到了下面这辆蒙迪欧致胜运动版，来看个仔细吧。
蒙迪欧致胜从“体格”到颜色完全脱离了二代蒙迪欧低调、沉稳的影子，以动感、时尚的全新面貌重新亮相，一时间不知捕获了多少年轻新贵的心。
更有很多准女性车主重新在自己的购车计划中加入这个“帅小伙”。
外观、设施功能篇主副驾驶门把手的手动开、关其他门锁按钮在驾驶门上的开锁键，自动感应的钥匙—当你靠近时只是打开驾驶门，别的3个门要通过按这个按钮来开启全车的车门。
从另一个方面厚重的机箱盖也表明美国车一贯的用料足、结实、安全性好。
后备箱锁设计的很隐蔽，如果拿完东西忘记按一下这个钮，后备箱就会很容易被任何人打开，停车等人或者等红绿灯的时候后备箱中的东西就很危险。
无盖式的燃油系统只有当加油泵喷头插入时才会打开。
当加油结束后取出加油泵头时，系统就会自动关闭。
这个是福特的专利技术，也是国产车里第一次出现。
这项技术也同样被应用于福特的其它车型，如水星、林肯等。
无骨雨刷大灯、轮胎、后视镜前大灯清洗喷头可以轻易用手拉出主驾侧门上的后视镜折叠按钮备胎规格是玛吉斯的215/55 R16左门下的灯泡后车门音响及车门上宽敞的储物空间。
这里有一个小突起，不好放东西，造成了部分空间的浪费。
无钥匙启动钮，但是按下去没反应呵呵，记得要踩住刹车的同时按POWER车子才会启动哦照明系统开关、功能挡把后边的座椅温度调节器，共五档.隐藏在小隔板中的烟器，开启后点烟器右边还可以放一些小件的杂物。
主副驾驶上方的遮阳板镜灯都是单独在车顶上，需手动开关。
藏在角落的音频接口，不仔细找还真发现不了。
手套箱的箱盖略显单薄，只是一个简单的塑料板。
座椅舒服，后排空间也很不错，但是..头枕很硬很硬.....后排多功能扶手，点烟器和烟灰缸。
「车辆排水孔需清理排水孔堵塞滋生细菌」
车辆排水孔需清理排水孔堵塞滋生细菌顾名思义，车辆排水孔就是雨天将车辆上的积水排出到车外的出口,原理和结构都非常简单,然而实际上很多车主用车过程中却经常忽视这些小小的排水孔，没能及时清理最终导致车内进水产生污垢滋生细菌,严重时甚至会对车辆机械零件及电子装置造成不可逆转的损害。
小隐患不容忽视雨季用车勿忘清理排水孔自己的爱车多少都存在着排水口堵塞的情况,只是堵塞的程度各不相同。
开车时车门经常有水声，严重情况下车内地毯永远都是湿乎乎的,下大雨时甚至都从地毯往外渗水，这些情况基本都是由排水孔堵塞,导致排水不畅所引起。
让人烦恼的落叶随后新浪用车又致电北京地区多家4S店，据统计4Ｓ店每年都会处理十几起因为车辆排水口堵塞而导致天窗电机烧毁的案例。
看来这些小小的排水孔确实存在着不小的隐患,本文将对排水口的位置、排水原理、日常用车如何清理等内容进行介绍,希望能够引起车主们的重视,及时照顾爱车的排水孔,消除小隐患轻松的度过雨季。
一般车辆的排水孔在以下几个部位,发动机舱前风挡处、天窗内侧的四个角落里、前后车门的下部、油箱盖内、后备箱备胎底部，前后大灯与车身翼子板的缝隙处。
其中最容易发生堵塞的地方是发动机舱及天窗处的排水孔。
排水孔堵塞的原因从树上飘落下来的树叶等杂质的堆积是导致车辆排水孔堵塞的主要原因，落叶堆积腐烂往往会招致一些昆虫，长时间不清理这些腐烂的树叶及昆虫遗骸就会进入发动机舱，造成排水孔堵塞。
除此之外,日常附着在车辆外表下的灰尘在洗车时经常被高压水枪冲击到车身缝隙处,形成泥状物质，这些泥状物质干涸后也容易堵塞车内排水孔及排水通道。
排水孔堵塞后的危害车辆排水孔一旦堵塞,车内积水排出的速度会减慢,最终导致大量积水存储在车内，一部分积水会沿着排水管道流向车内,侵蚀内饰和仪器。
机舱的另一部分积水将漫过密封条渗入发动机舱，严重情况下将导致机械元件及发动机电路系统的损坏。
对车辆排水口的具体位置及日常的注意事项进行解读。
注：厂家排水口位置虽然大体相同，但排水渠道的设计理念会有一些差异，本文将重点对标致系列车型进行解读，仅供车主参考。
关于客车车底存在孔洞分析及采取密封、堵孔措施
关于客车车底存在的孔洞分析及采取堵闭、密封措施
一、客车车底一般存在的孔洞有：
1.制动缓解阀拉把孔；\紧急制动阀引上风管孔，总风管风表引上风管孔；气动冲便引上风管孔；
2.车下引上线孔；
3.注水、溢水管孔，排水孔；
4.行李车、邮政车货间地板排水孔；
5.通过台翻板拉簧孔；
6.塞拉门转轴箱孔；
7.油箱引上油管孔，回油管孔，漏油管孔；
8.发电车机房地板进风口；
9.
10.
二、为减少隐患、保证客车运用防火安全，车辆钢结构底部孔洞须按以下要求规范密封或堵闭：
1.对于车底大于10mm的废孔，采用0.5mm不锈钢板拉铆堵闭；
2.车下没有焊管套的孔，沿风（水、油、线）管四周用0.5mm不锈钢板拉铆密封，不锈钢板与风（水、油）管之间的缝隙不得大于2mm；
3.车下焊有管套的孔，采用阻燃发泡材料将管与管套四周缝隙封堵发泡后外表面需刮平；
4.机房地板进风口，运用车辆可在车下进风筒加金属板堵闭，厂修车辆则割除进风筒，铁地板孔堵闭；
5.对于在车下油箱上方的油管孔，运用车辆采用沿油管四周在铁地板与下油箱之间填充阻燃发泡材料；
6.行李车、邮政车货间排水孔加装排水导筒，排水口方向尽量与车辆运行方向垂直；
7.通过台翻板拉簧孔，塞拉门转轴箱孔处理措施待定。
汽车漆缩孔分析
汽车漆缩孔分析
汇报人：
目录
01 02 03 04 05 06
添加目录项标题 汽车漆缩孔概述 汽车漆缩孔产生的原因 汽车漆缩孔的预防措施 汽车漆缩孔的解决方案 汽车漆缩孔案例分析
01
添加目录项标题
02
汽车漆缩孔概述
汽车漆缩孔的定义
汽车漆缩孔是指在汽车漆膜表面形成的一种凹陷现象通常表现为圆形或椭圆形。
解决方案：调整 油漆涂层厚度确 保漆膜内部压力 适中
预防措施：加强 油漆涂层厚度控 制避免过厚涂层 导致汽车漆缩孔
感谢观看
汇报人：
03
汽车漆缩孔产生的原因
底材处理不当
底材表面有油污、灰尘等杂质
底材表面有旧漆膜、旧涂层等残 留物
添加标题
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底材表面有锈蚀、氧化等缺陷
添加标题
添加标题
底材表面有凹凸不平、粗糙等缺 陷
油漆配比不正确
油漆配比不当导致漆膜厚 度不均匀
油漆中溶剂含量过高导致 漆膜干燥过快
油漆中颜料颗粒过大导致 漆膜表面粗糙
除锈：使用除锈剂对表面进 行除锈处理去除锈迹和氧化
物
磷化：使用磷化剂对表面进 行磷化处理形成一层保护膜
涂装：使用专用涂料对表面 进行涂装形成一层保护层
油漆涂层修复方法
打磨：使用砂纸或砂轮对漆面进行打磨 去除漆面缺陷
清洁：使用清洁剂或溶剂对漆面进行清 洁去除油污、灰尘等杂质
底漆：涂覆底漆提高漆面的附着力和耐 腐蚀性
涂层厚度不均匀：涂层厚度不均匀导致涂层收缩不均匀形成缩孔
干燥环境：干燥环境加速了涂层的收缩导致缩孔的形成 解决方法：加强底材处理确保底材表面清洁；控制涂层厚度确保涂层均匀； 改善干燥环境避免涂层快速收缩。
超全整车密封设计
目录第一章概论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-1 该指南的主要目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 1-2 该指南的相关内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 第二章密封系统的设计要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 2-1 密封系统法规性要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 2-2 密封系统其它要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第三章密封系统结构解析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 3-1 密封系统安装位置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3-2 密封条结构的解析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 3-3 典型密封截面的解析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 3-4 密封条材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12第四章密封系统失效模式、设计校核．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 4-1 密封系统失效模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 4-2 密封系统设计校核．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 第五章密封系统设计趋势及工作方向．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 5-1 密封系统相关趋势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 5-2 现存主要问题和今后工作方向．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16第一章概论1.1 该指南的主要目的该指南主要解决两方面的问题:(1)、密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等；(2)、密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。
汽车设计-车身漏液口及定位口设计原则规范模板
汽车设计-车身漏液口及定位口设计原则规范模板车身漏液孔及定位孔的设计规范1.范围本规范规定了汽车车身漏液孔及定位孔的设计原则。
本规范适用于轿车、SUV等新车型开发的设计指导。
2.术语和定义2.1漏液孔车身涂装过程中，保证电泳液有效流通整个车身内、外部的工艺用孔。
2.2定位孔车身总成或零件焊接过程中，能够有效固定其位置的工艺用孔。
3.要求3.1 车身漏液孔类型及设计规则3.1.1 电泳导电孔考虑车身结构、零件位置及车身电场的因素有利于电泳液的进入，开孔大小及距离要按照防腐蚀孔的设定标准：基本孔距：纵梁、横梁、门槛——200mm间距开直径20mm 的孔；立柱——200mm开直径30～50mm孔；发盖、后背门等的加强板——200mm开20X80的长孔。
3.1.2 前处理、电泳沥液孔在前处理，电泳后仍有液体残留在车体内，在涂装过程中造成前处理串槽、膜厚偏薄、油漆缺陷和烘干不足。
判断孔位置是否在钣金的最低位置。
要求水平状态下车身在30s内将积液沥尽，原则上可利用总装等用的装配孔进行沥液，若经计算现有孔位不能满足沥液要求，则需新增沥液孔位，保证无沥液死角，以致残留积液，且新开孔位直径要求为10mm，20mm，25mm，30mm，40mm及较大的规则方形孔和长圆孔，以便在涂装后续工位规范堵孔堵件的种类，简化涂装工序。
3.1.3 排气孔车身内部有气穴的话会造成前处理处理不到，没有电泳涂层。
要求车身无电泳死角,即当车身浸入电泳液后，进入的空气能顺利排出，如后盖尖角、轮罩、四门内板等，以免电泳不上，严重时可能导致防腐蚀性能丧失，尤其四门需开排气孔，位置可依设计而定。
3.1.4 防锈蜡用孔分析在车身的某些位置，像钣金边缘搭接缝隙，车身下部易积水部位，基本的涂装工艺不能保证防腐性，这种情况下就需要开防锈蜡用孔。
孔位应该开在防锈蜡容易喷到的区域。
防锈蜡喷涂的零件，所用的孔是否有足够的操作空间。
孔的大小、尺寸要考虑到防锈蜡喷枪枪嘴的大小，一般在φ10mm以上。
福特蒙迪欧致胜使用攻略图文详解
蒙迪欧致胜使用攻略图文详解新蒙迪欧致胜正式和大家见面一月有余，街上已经可以看见上牌的蒙迪欧致胜彪悍的穿梭在车流中。
但每每它从眼前经过还是忍不住把注意力都放在它身上，直到它消失在车流中。
最近终于拿到了下面这辆蒙迪欧致胜2.3运动版，来看个仔细吧。
蒙迪欧致胜从“体格”到颜色完全脱离了二代蒙迪欧低调、沉稳的影子，以动感、时尚的全新面貌重新亮相，一时间不知捕获了多少年轻新贵的心。
更有很多准女性车主重新在自己的购车计划中加入这个“帅小伙”。
主副驾驶门把手的手动开、关其他门锁按钮外观、设施功能篇在驾驶门上的开锁键，自动感应的钥匙—当你靠近时只是打开驾驶门，别的3个门要通过按这个按钮来开启全车的车门。
重的机箱盖也表明美国车一贯的用料足、结实、安全性好。
后备箱锁设计的很隐蔽，如果拿完东西忘记按一下这个钮，后备箱就会很容易被任何人打开，停车等人或者等红绿灯的时候后备箱中的东西就很危险。
无盖式的燃油系统只有当加油泵喷头插入时才会打开。
当加油结束后取出加油泵头时，系统就会自动关闭。
这个是福特的专利技术，也是国产车里第一次出现。
这项技术也同样被应用于福特的其它车型，如水星、林肯等。
无骨雨刷大灯、轮胎、后视镜前大灯清洗喷头可以轻易用手拉出主驾侧门上的后视镜折叠按钮备胎规格是玛吉斯的215/55 R16左门下的灯泡后车门音响及车门上宽敞的储物空间。
这里有一个小突起，不好放东西，造成了部分空间的浪费。
无钥匙启动钮，但是按下去没反应?呵呵，记得要踩住刹车的同时按POWER 车子才会启动哦照明系统开关、功能挡把后边的座椅温度调节器，共五档.隐藏Array在小隔板中的烟器，开启后点烟器右边还可以放一些小件的杂物。
主副驾驶上方的遮阳板镜灯都是单独在车顶上，需手动开关。
藏在角落的音频接口，不仔细找还真发现不了。
手套箱的箱盖略显单薄，只是一个简单的塑料板。
座椅舒服，后排空间也很不错，但是..头枕很硬很硬.....后排多功能扶手，点烟器和烟灰缸。
如何预防汽车排水孔堵塞
魏
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细致的事儿，甚至具体到汽车保养的`各个方面。尤其是车主在每次洗
跑起来更有动力。其实不然，长时间这样对车会造成损害。
车作业的时候，不仅要避开直射排水孔位置，还要留意清理其附近的杂
车辆自燃隐患：
物和灰尘，一点疏忽都不能有。
当油箱加油太满时，油量就简单溢出，加上热胀冷缩物表达象，
汽车排水孔进行检测的时候，车主可以通过倾倒水来观看汽车的排
大量蒸汽会发，加重车辆消耗同时，也是车辆发生自燃一大源头，车
水状况，一旦发觉水流聚积在排水口的话，就要准时的清理，以免排水
辆隐患不断，尤其是担忧遇到明火后，车辆爆炸事故就是这样发生的。
孔受到更大的损伤，此外假如车主发觉出水口被堵塞住，且预留长度也
火花塞堵塞，车辆问题不断：
够的话，车主可以自行剪去堵塞的软管头。
油பைடு நூலகம்加的太满时，多余溢出油就会进入油罐管道，这些油与灰尘
此外汽车在进行停靠的时候，车主要留意避开阳光直射的地方，最
接触后，产生杂质后，造成油品下降，大量积碳产生，发动机及车身
好是能够停靠在阴凉地方，这样的话可以避开汽车排水孔因为阳光直射
部件就会受影响，还有部分油量顺着管道进入火花塞中，导致火花塞
导致橡胶老化甚至缝隙变大。此外还需要车主留意的是，汽车排水孔位
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如何预防汽车排水孔堵塞
汽车排水孔堵塞始终都是困扰车主的问题，不过只要车主在日常 保养中，勤检查、常清理，信任在雨季来临时再也不会遇到车内车外
同时下雨的窘况了。
首先车主要明确一点，预防汽车排水孔堵塞是一件特别需要耐烦和
汽车行驶离不开加油，很多车主就喜爱把油加满，认为这样车子
四门两盖漏液孔设计规范
四门两盖漏液孔设计规范1范围本标准规定了汽车车身四门两盖的设计原则。
本标准适用于众泰公司轿车、SUV等新车型开发的设计指导。
2术语和定义2.1四门两盖车身四门两盖包括前车门总成、后车门总成、发动机罩总成、后背门总成（或行李箱盖总成）及其附件总成。
2.2漏液孔四门两盖钣金总成在涂装时，专门用于电泳液进出于车身内部空腔的过孔，称为漏液孔；排水孔为排空因雨水或冲洗时的积水而设置的通孔，如在车门内外板之间空腔下端的排水孔；3要求3.1 四门两盖漏液孔设计规则四门两盖漏液孔的设计布置与主机厂的涂装工艺水平和工艺要求有关。
门盖钣金进入涂装电泳池的方式（翻滚式或非翻滚式）、浸入电泳池的角度、进出电泳池的时间和电泳工艺的要求都会影响门盖钣金的漏液孔的布置位置、形状和大小。
一般要求门盖钣金出电泳池后30s内能够漏液干净，不积液。
3.1.1 四门漏液孔设计要求3.1.1.1 车门漏液孔1）位置和形状车门漏液孔主要分布在车门容易形成空腔的位置，一般分布在车门内板上防水膜覆盖范围内，并且在内板下部较低位置涂胶槽以外，需与涂胶槽边缘距离为1.5mm（如图二），既保证电泳漏液时漏液充分，又保证淋雨和日常使用时不漏水。
车身漏液孔主要有两种形式：圆孔形式和缺口形式（如图二），车门上的漏液孔一般为缺口形式（异型孔）。
图一图二2）大小和个数漏液孔的大小没有统一的规定，一般不宜过小；前车门漏液孔的个数一般为1-2个，后车门漏液孔1个。
漏液孔分布要均匀、合理方便电泳液快速的进出，满足生产节拍的要求；漏液孔对精度要求不高，冲压自由公差就可满足使用要求。
3.1.1.2 车门排水孔车门排水孔位于车门内板最下处与车门外板包边处，车门排水孔的形状一般为7x18mm或8x20mm长圆孔或长方孔，前门排水孔个数2-4个，后门为2-3个，排水孔间距要求为200mm-300mm之间，如图三和图四。
图三图四3.1.2 发动机罩漏液孔设计要求3.1.2.1位置和形状发动机罩的漏液孔分布在发动机罩内板后部左右铰链安装处附近的拐角位置，形状有漏液槽和异型孔（不在一个面上的长方孔）两种，如图五和图六所示。
车身防腐结构设计方法及应用分析
车身防腐结构设计方法及应用分析摘要：随着汽车制造的越来越高，人们对汽车性能的要求也越来越多，尤其是高质量的涂装外观和持久的耐腐蚀能力。
如果车身基体金属发生腐蚀，可能会影响到车身的强度与刚度；间接或者直接降低车身安全性能，导致车辆在碰撞时候伤及司乘人员。
车身防腐是一个系统工程，贯穿汽车设计到生产使用的整个生命周期，以下重点从结构设计的角度提高车身防腐性能进行简要阐述。
关键词：车身；防腐结构设计；方法；应用引言随着近些年汽车发展越来越好，很多国产车型已出口到国外腐蚀环境比较严峻的地区，客户不仅更加关注美观性，对车型的防腐性能要求也越来越高。
目前国内大多数汽车涂装厂使用葫芦线电泳，要满足6年外观无锈蚀、12年无腐蚀穿孔及腐蚀引起的功能失效的防腐目标，需要在车型开发设计阶段，通过整车属性防腐部门、产品工程、涂装同步工程及设备规划等同步参与，设定车型防腐等级目标及干湿区，选择车身板材及规划涂装工艺以提前规避腐蚀问题，并结合电泳白车身拆解、整车强化腐蚀试验结果评价，以达到防腐目标。
1车身结构设计不当腐蚀的情况分析车身的结构设计是产品防腐质量的源头，也是问题产生的根源。
电泳涂装在白车身表面及空腔结构提供了最基础的防腐措施，但是结构设计不合理是降低防腐能力引起车身腐蚀的主要原因之一，主要表现在以下几种类型：（1）沙石击打区域存在裸漏钣金，无防护，表面漆层受到外物机械作用（碎石、泥沙撞击等）而划伤受损，导致腐蚀的发生，主要集中在车辆的底面和侧面；（2）车身内腔电泳结构设计不合理，如涂装材料流通的电泳孔、排气孔、排液孔和间隙不合理，导致电泳泳透力差防护不良，降低防腐能力，主要集中在A、B、C柱下部及门槛区域；（3）车身外部结构设计不当，存在封闭的沉台结构，导致泥水和盐积存而无法排出，造成车身腐蚀；（4）未根据白车身排水的流向进行结构设计，如前后流水槽的搭接结构，在搭接面存在渗水而产生锈蚀现象；（5）密封结构设计不合理，在干湿分区密封面有渗水，造成锈蚀；（6）排水途径区域结构不合理，导致锈蚀或流黄水，外观容易被用户感知到。
汽车车身堵孔应用指南
汽车车身堵孔应用指南集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#汽车车身堵孔应用指南一、概述1. 车身堵孔需求尚未上漆的汽车车身常常布满裸露的孔洞，其中大部分需要在汽车制造过程中覆盖掉。
车身堵孔既可以在喷漆车间进行，也可以在最终的装配流水线完成。
大量孔洞遍布于汽车车身的所有部分，特别是在乘客舱和发动机舱中。
车身预留孔洞有以下原因：a. 使车身电泳液充分流出，进入下一步的喷涂工序（如存放备用车胎的汽车后备箱区域）。
b. 在汽车装配过程中，为特定零配件（如线束）提供入口。
c. 为满足汽车制造过程中的车身运输需求（如传送带）d. 选配车型的闲置配件安装孔对于车身堵孔需求，许多主机厂提供的解决方案是使用塑料塞或橡胶塞，通常还附带预涂好的热熔胶，在喷漆烘箱中可自行反应并产生粘接效果。
有些时候，主机厂也会使用金属塞。
而如今越来越多的主机厂使用胶带作为车身堵孔的解决方案。
只有对堵孔位置进行充分的分析，才能选择最合适的解决方案。
德莎为汽车车身堵孔提供综合的胶带产品系列，满足不同的技术要求。
常见的车身堵孔技术需求如下：抗机械冲击力防水性特殊降噪需求（例如在发动机舱与乘客舱之间）避免潮湿和防水要求（如在SUV中）降低车身重量降低成本和复杂性2. 胶带模切片的使用条件为什么说模切片比使用橡胶塞或塑料塞有优势材料成本降低密封效果更好有效节约物流成本，因为储存塞子所需空间较大孔洞的形状和尺寸有好几种（圆形、椭圆形和矩形等），因此每个孔洞都需要特定形状的塞子。
但是，塞子的生产都需要单独设计金属注塑模具，其成本非常高。
模切片解决方案能满足更多的应用场景。
只要孔洞能提供足够的粘接区域，一个标准模切片就可以用于不同尺寸和形状的孔洞，从而可以设计一个模切组片。
3. 堵孔准备——孔洞分析在提供合适的模切片解决方案之前，孔洞的详细条件都需要详细分析，包括表面结构、平面或不规则区域、冲孔方向、毛刺、边缘、可用于粘接的区域等等。
某车型车门漏液孔堵盖排水不畅问题改善
某车型车门漏液孔堵盖排水不畅问题改善陆海婷 杨翠玉（东风柳州汽车有限公司，广西 柳州 545005）【摘 要】根据某车型淋雨试验问题反馈，发现该车型车门漏液孔密封堵盖淋雨试验后存在排水不畅问题。
文章主要针对该车门漏液孔堵盖排水不畅问题原因进行排查分析，并提出整改对策、实施验证，从而解决车门漏液孔排水不畅问题，降低由排水不畅引起的钣金锈蚀风险。
【关键词】车门漏液孔；堵盖；排水不畅；淋雨试验【中图分类号】U463.8 【文献标识码】A 【文章编号】1008-1151(2020)03-0045-03Improvement for Impeded Drainage of Drain-Hole Plugs on a Certain Vehicle DoorAbstract: According to the feedback of rain test problems of a certain vehicle, it is found that there is a problem of poor drainage after the rain test of the door leakage hole seal cover. This paper mainly analyzes the causes of the problem of poor drainage of the door leakage hole plug cover, and puts forward the rectification measures and implementation verification, so as to solve the problem of poor drainage of the door leakage hole and reduce the risk of sheet metal corrosion caused by poor drainage.Key words: drain hole of vehicle door; plugs; impeded drainage; rainfall test随着汽车行业的发展和消费者生活水平的提高，顾客对汽车内部舒适性要求越来越高。
浅析密封处理技术在汽车修理中的应用
浅析密封处理技术在汽车修理中的应用汽车行业属于我国社会经济发展过程中的重要组成部分，汽车技术进步需要依靠技术进步完成，其中密封技术处理方式研究是一项长期问题。
通过长期研究发展已经能够掌握相当水平的技术，但是在诸多问题方面，仍然存在一定的问题，因此需要采取更加有效的应对措施进行解决。
标签：密封处理;汽车;修理现实生活中汽车密封技术的水平十分重要。
如果汽车出现密封问题很可能造成安全问题。
为此，应当不断提升汽车密封修理技术水平。
机械化水平不断提升促使密封技术也在发展中获得进一步提升。
希望通过本研究能够更好的改善密封修理技术。
1 汽修工艺密封技术的应用1.1 车门修理密封工艺密封技术主要被应用在了汽修处理方面，汽车车门一般会设计突沿辅助关闭车门的方式进行密封。
因此，需要有效保护与维护吐沿的位置，确保密封性效果能够达到最佳状态。
维修以及保护车门方面的维修工作完成之后，需要对汽车车体密封情况进行必要检查。
具体做法如下：首先需要使用硬纸片放在关门位置的密封处当中，关闭门之后对硬纸片进行扯动，如果能够感觉到纸片卡住较紧则说明车门具有良好密封效果，如果出现纸片卡住过紧则说明密封过度，这样就造成密封条的使用寿命下降。
如果纸片卡住过松则说明密封性较差，出现阴雨天气可能会存在漏雨等情况。
在更换车门的情况下，需要对车门内外两部分的咬合位置上涂抹边角，还应当使用苯基胶带对出现工艺小孔的位置进行封堵。
1.2 车顶更换密封工艺在需要更换车顶的情况下，需要对车顶周边位置上的涂膜导电密封胶，并在完成焊接之后，对流水小槽以及缝隙位置涂膜折边胶。
通过此方式能够确保车顶尽可能少的发生锈蚀等情况，也能够改善汽车的使用寿命，这既可以辅助车身更好的密封，还能避免车身由于翻边焊缝的部位容易积水而导致锈蚀的现象出现。
安装车门的时候，需要车窗以下的地方，车门的内板上覆盖贴上密封的隔离薄膜，若是没有这种薄膜可以用普通的塑料纸来代替，之后才能进行内饰板的装配。
堵盖与胶贴在车身堵孔方面的应用
The Application of Plugging Caps and Adhesive Tape in Plugging Holes in Car Body Hu Haihuang Bao Jie
A b s t r a c t ：Body plugging products play an important role in the sealing of the car body. The paper takes the following elements into consideration: the development of the sealing system, the application of traditional plugging and sticking in the material management and conducts a comparative study from four aspects: storage, hole adaptability, operability, and lightweight, with the expectation of providing a reference for the selection of subsequent plugging parts.
3 车身封堵件的介绍
目前，车身堵孔产品主要分为 2 大类， 一类是以金属、橡胶、热塑性弹性体等为代 表的传统堵件，简称堵盖，如表 1 所示，另 一类是以改性丙烯酸为胶粘剂，辅以基材和 隔离纸组成的胶带贴片产品，简称胶贴，如 表 2 所示。
4.1 在物料管理及仓储方面对比 堵盖的生产需要单独设计金属注塑模 具，而且一种孔径及几何形状的孔洞只能 对应一种规格的堵盖产品，因此所需的种 类会非常多，在现场放置区，就需要多个 物料盒对各类产品进行区分，如图 2 所示。 相对而言，胶贴可以有效的帮助主机厂简 化物料管理流程，并节省生产线上堵孔产 品的放置空间和仓储成本，如图 3 所示， 胶贴既可以成卷供应，也可以以模切组合 片的形式供应，就是将车身全部堵孔产品 放置在一个组合片上，这样还可作为一种 防错手段确保车身上所有的孔洞都得到覆 盖。
3M整车声学包材料介绍
3M Automotive3M整车声学包材料介绍 整车声学包材料介绍HS系列高性能车身堵孔片 系列高性能车身堵孔片3M中国汽车产品组 中国汽车产品组 2012年2月 年 月© 3M 2010. All Rights Reserved.目 录 应用背景 产品简介 性能评估 产品FAB 产品 应用指南© 3M 2012. All Rights Reserved.应用背景车身堵孔产品广泛应用于车门、前围、 车身堵孔产品广泛应用于车门、前围、 立柱、顶棚、地板、后备箱等部位。
立柱、顶棚、地板、后备箱等部位。
现有的堵孔材料用以封堵车身钣金孔隙， 现有的堵孔材料用以封堵车身钣金孔隙， 具有密封、防尘、防腐蚀的功能， 具有密封、防尘、防腐蚀的功能，起到 保持和维护车内小环境的作用。
保持和维护车内小环境的作用。
对堵孔材料隔音性能的要求往往被忽视© 3M 2010. All Rights Reserved.应用背景——现有车身堵孔材料 现有车身堵孔材料Aaa© 3M 2010. All Rights Reserved.3M HS系列度高性能堵孔产品 系列度高性能堵孔产品• HS- high effective sealing • 以丁基橡胶为基材，具有绝佳的密封性能，主要用于车 以丁基橡胶为基材，具有绝佳的密封性能，金工艺孔的封堵。
具有隔绝噪声传播， 身钣 金工艺孔的封堵。
具有隔绝噪声传播，降低车内噪 音水平的作用，并能提高车身的防尘、防腐蚀效果。
音水平的作用，并能提高车身的防尘、防腐蚀效果。
• 产品结构表面覆膜 1mm自粘型丁基胶 自粘型丁基胶 离型纸• 型号依表面覆膜而定•黑色无纺布——HS1002 •黑色PET——HS1003© 3M 2010. All Rights Reserved.•铝膜——HS1005 •黑色PVC——HS10063M HS系列度高性能堵孔产品 系列度高性能堵孔产品产品样式 通用型：圆形，直径 通用型：圆形，直径20mm，30mm，40mm ， ， 片材， 片材，216mm×216mm × 定制型： 定制型：根据客户需要定制通用型定制型© 3M 2010. All Rights Reserved.3M HS系列度高性能堵孔产品 系列度高性能堵孔产品产品特点 • 自粘橡胶，无需附胶 自粘橡胶， • 柔性材料，完全贴合各种型面 柔性材料， • 覆膜增强，不易破碎 覆膜增强， • 封阻气流，全面隔音 封阻气流，产品优点 • 杰出的操作性能 • 优异的密封性能 • 卓越的隔声性能 • 超强的适用性© 3M 2010. All Rights Reserved.3M HS系列度高性能堵孔产品主要性能参数 系列度高性能堵孔产品主要性能参数1 2 2 3 4 5 试验项目 耐高温性 耐腐蚀性 厚度 密度 针入度 固含量 初始 6 180°剥 剥 离强度 正常 热老化 初始 正常 热老化 8 剪切强度 耐水性 耐潮湿性 耐热循环 耐腐蚀性 16 燃烧性 实验测试方法 120℃,2h ℃ 盐雾， 盐雾 ， 480h ISO 2286-3 ISO 2781， Method ， A 锥形针 GB/T 2793 ISO 8510-2 ISO 8510-2 ISO 8510-2 ISO 4587 ISO 4587 ISO 4587 ISO 4587 ISO 4587 ISO 4587 ISO 4587 SAE J369 实验结果 Pass Pass 0.98 1559 74 99 31.45 41.40 34.30 0.08 0.10 0.13 0.12 0.11 0.13 0.12 60 3M 实验规格 无流淌，气泡，龟裂，变形 无流淌， 气泡， 龟裂， 无腐蚀 1± 0.1mm 1500±100kg/m³ 65±15 1/10mm 99% 30N/25mm 30N/25mm 30N/25mm 0.04MPa 0.04MPa 0.04MPa 0.04MPa 0.04MPa 0.04MPa 0.04MPa 燃烧速率≤ 燃烧速率 ≤ 100mm/min表中数据为产品代表值，不作为标准。
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汽车车身堵孔应用指南
一、概述
1. 车身堵孔需求
尚未上漆的汽车车身常常布满裸露的孔洞，其中大部分需要在汽车制造过程中覆盖掉。
车身堵孔既可以在喷漆车间进行，也可以在最终的装配流水线完成。
大量孔洞遍布于汽车车身的所有部分，特别是在乘客舱和发动机舱中。
车身预留孔洞有以下原因：
a. 使车身电泳液充分流出，进入下一步的喷涂工序（如存放备用车胎的汽车后备箱区域）。
b. 在汽车装配过程中，为特定零配件（如线束）提供入口。
c. 为满足汽车制造过程中的车身运输需求（如传送带）
d. 选配车型的闲置配件安装孔
对于车身堵孔需求，许多主机厂提供的解决方案是使用塑料塞或橡胶塞，通常还附带预涂好的热熔胶，在喷漆烘箱中可自行反应并产生粘接效果。
有些时候，主机厂也会使用金属塞。
而如今越来越多的主机厂使用胶带作为车身堵孔的解决方案。
只有对堵孔位置进行充分的分析，才能选择最合适的解决方案。
德莎为汽车车身堵孔提供综合的胶带产品系列，满足不同的技术要求。
常见的车身堵孔技术需求如下：
抗机械冲击力
防水性
特殊降噪需求（例如在发动机舱与乘客舱之间）
避免潮湿和防水要求（如在SUV中）
降低车身重量
降低成本和复杂性
2. 胶带模切片的使用条件
为什么说模切片比使用橡胶塞或塑料塞有优势
材料成本降低
密封效果更好
有效节约物流成本，因为储存塞子所需空间较大
孔洞的形状和尺寸有好几种（圆形、椭圆形和矩形等），因此每个孔洞都需要特定形状的塞子。
但是，塞子的生产都需要单独设计金属注塑模具，其成本非常高。
模切片解决方案能满足更多的应用场景。
只要孔洞能提供足够的粘接区域，一个标准模切片就可以用于不同尺寸和形状的孔洞，从而可以设计一个模切组片。
3. 堵孔准备——孔洞分析
在提供合适的模切片解决方案之前，孔洞的详细条件都需要详细分析，包括表面结构、平面或不规则区域、冲孔方向、毛刺、边缘、可用于粘接的区域等等。
在金属板上开出孔洞需要特定的“冲孔”操作。
通常工具刺穿金属板的一侧会很平滑，而另一侧则会产生尖锐的毛刺。
虽然毛刺大都很薄，但偶尔也可能会有高出孔洞边缘多达的情况。
直接接触毛刺的胶带可能会受损，或者胶带材质很硬（如PET基材）无法实现粘接，所以需要选择较软的基材和合适的胶粘剂。
除了孔洞区域，胶带需要覆盖孔洞边缘以外的部分区域，以实现理想的堵孔效果。
取决于孔洞直径的大小，胶带最少需要比孔洞周长多6-10 mm。
车身堵孔可以在喷漆车间进行，在最终上漆之前将胶带模切片贴于电泳涂装表面将十分理想。
当然，也可以在最终装配流水线完成。
二、胶带产品设计、主机厂认证及实验室测试
胶带产品设计需要满足主机厂的认证标准和实验室测试要求：包括穿刺和防水、耐化学腐蚀
性、隔音、PVC兼容性、耐UV、防石击、低VOC、减重等等）。
请参考德莎提供的“常见技术问题解答”。
三、德莎车身堵孔胶带应用方式
1. 手工粘贴
首先我们介绍手工粘贴胶带模切片：将模切片从离型纸剥离，粘贴于孔洞上方。
将模切片正中放置于孔洞上方很重要，尽量让超出孔洞边缘的6-10mm均匀地覆盖整个平整区域。
如果胶带是透明的，那么在模切片背面印制定位标记可以有效帮助操作人员找到孔洞的正中心。
2. 使用模切组片手工粘贴
许多时候车身上使用的模切片，每种形状的数量是固定的。
这时附有全部所需模切片的组合片在汽车工序传送带上与移动着的车身一起前进，操作工人只需在正确的时间和地点使用相应的模切片即可。
模切组片产品设计的优点：
降低复杂性
自动质检——如果组片上无模切片剩余，那么所有孔洞都已得到覆盖。
3. 使用台式胶带应用工具
台式车身堵孔胶带应用工具，使操作工人可以简易地拿起一片一片的胶带，减少从离型纸上剥离模切片的时间。
4. 使用手持胶带应用工具
手动车身堵孔胶带应用工具，符合人体工程学原理，辅助在平整表面胶带的快速应用。
由于设备小巧，工人能够随身携带在口袋中。
5. 孔洞直线排列时使用全自动胶带应用设备
汽车下方的相同形状孔洞常排列成直线，在长度方向一个挨着一个的这种情况下，可采用全
自动堵孔流程：
车身以恒定速度在运输传送带上移动，在其下方固定位置处设置一个模切片粘贴工具。
粘贴工具的前端设有工业相机以精确检测孔洞位置，将定位信息传输给可垂直移动的胶带粘贴工装。
胶带粘贴工装可在不到1秒的时间内精确地将模切片粘贴在孔洞处。
6. 使用工业机器人进行全自动车身堵孔
如果需要封闭的孔洞并不在同一条水平直线上，而是在车身上散乱地分布，那么使用工业机器人将是最好的解决方案。
德莎胶带可以根据客户产线和工位设计定制化的全自动机械手臂胶带应用方案。