招商局的历史与发展
概括招商局在中国近代史中的作用
概括招商局在中国近代史中的作用招商局作为中国近代史中最重要的经济组织实体，给中国近代史的发展带来了巨大的影响。
从1860年开始，招商局在中国经济文化社会发展史上发挥着重要的作用。
一、招商局结束了中国封建社会分割封闭的历史，取代了康熙朝后的封建势力，是中国进入现代的关键。
自清朝革命以后，招商局的出现，终结了中国封建社会分割封闭的历史，取代了康熙朝后的封建势力，使中国进入现代时代，转型为现代工业社会。
招商局以流动资本的性质，植根商业文化，进行大量经营投资，不仅给国家税收提供了重要收入，而且把外资带来中国，让中国社会经济经历了巨大的变化，把中国社会经济从封建社会过渡到现代社会，推动了中国社会经济的迅速发展。
二、招商局开启现代化的发展历程，影响了现代中国的历史发展。
招商局的建立，带来了现代化的发展历程。
招商局介入华商业投资，加快了中国的现代化进程，破除了封建社会中社会经济制度的落后，促进了现代社会经济利益分配的公平，影响了现代中国的历史发展。
招商局以其所有的资金和技术，在中国的工业化、农业化和城市化发展中发挥了重要作用，把中国带到了现代发展的高度。
三、招商局在文化交流方面发挥着重要的作用。
招商局在中国文化交流方面发挥了重要的作用。
招商局不仅通过商业开放，使中国社会文化得以更多融合，更多的西方文化、思想和经济制度开始进入中国，而且在文化传播方面，招商局也发挥着重要作用。
他们推出了许多西方文明的书籍，引领中国进入现代文明史，让中国人民有机会了解西方文化，了解新的社会科学知识，从而促进了中国社会革命的进程，推动社会进步。
总之，招商局在中国近代史的发展中发挥了重大的作用，是中国社会经济文化等多方面发展的关键因素和动力。
招商局的建立和发展，使中国进入现代社会，促进了中国的现代化，推动中国的社会经济文化的发展，把中国带入新的社会经济文化发展的历史，为中国的近代史发展奠定了基础。
轮船招商局的历史与企业文化
招商局的历史与企业文化课程论文上海海事大学专业班级：自动化112姓名：李晓东学号：201110232046时间就是金钱，效率就是生命——招商局与蛇口工业区建设摘要招商局是中国民族工商业的先驱，创立于1872年晚清洋务运动时期。
140余年来，曾组建了中国近代第一支商船队，开办了中国第一家银行、第一家保险公司等，开创了中国近代民族航运业和其它许多近代经济领域，在中国近现代经济史和社会发展史上具有重要地位。
1978年，招商局独资开发了在海内外产生广泛影响的中国第一个对外开放的工业区——蛇口工业区，并相继创办了中国第一家商业股份制银行——招商银行，中国第一家企业股份制保险公司——平安保险公司等，为中国改革开放事业探索提供了有益的经验。
关键词：招商局，蛇口模式，袁庚正文一、蓝图初绘党的十一届三中全会重新确立了马克思主义的解放思想、实事求是的思想路线，果断的做出把工作重点转移到社会主义现代化建设上来的伟大战略决策，从而解开了中国历史的新篇章。
蛇口，这块面积只有2.14平方公里的土地，既是中国改革开发初期的见证，也是中国改革开放政策的精彩缩影。
1978年10月9日，交通部党组上报了一份《关于充分利用香港招商局问题的请示》提出招商局的经营方针应当是“立足港澳，背靠国内，面向海外，多种经营，买卖结合，工商结合”，为此，应当冲破束缚，放手大干，争取时间，加快速度，适应国际市场的特点，走出门去搞调查、做买卖。
李先念等党中央、国务院领导先后圈阅并批示了这份报告。
为落实中央领导批示精神，1978年10月28日，交通部派袁庚赴香港担任招商局第29届常务副董事长。
在香港考察期间，袁庚发现招商局的船可以不经过任何手续而直接进出香港码头，在香港和内地之间往来很容易。
由此，他萌生了在内地建设一个出口加工基地的想法。
经过他反复地调查比较，最终觉得宝安县的蛇口比较合。
这一想法得到了时任交通部部长叶飞和广东省革委会副主任刘田夫的大力支持，并向李先念副总理和国务院上报了《关于我驻香港招商局在广东宝安建立工业区的报告》，提出:招商局初步选定在宝安县蛇口公社境内建立工业区以便利用国内廉价的土地和劳动力，同时利用国外的资金、先进技术和原材料，把两者充分结合起来[1]。
概括招商局在中国近代史中的作用
概括招商局在中国近代史中的作用
招商局是中国近代史中一个重要的经济机构，它在中国经济发展的历史进程中发挥了重要的作用。
从抑制私营商业发展，到推动外资投资，招商局在经济发展史上都扮演着重要的角色。
首先，招商局抑制了私营商业的发展。
在中国近代史，招商局被设立为政府机构，成为中央集权政府和地方政府之间有力的纽带，统治者将招商局视为协调市场秩序和建立市场经济的重要渠道。
招商局统治者采取的原则，禁止私营商业的开展，这就抑制了私营商业的发展，从而保护了官僚们的地位和特权，也导致了市场经济的停滞、落后，形成入口封闭的情况。
其次，招商局在推动外资投资方面也发挥了重要作用。
随着中国开放的不断深入，外资投资也不断增加，外资企业也在不断涌现，这就需要有一个机构来协调和管理外资企业，招商局正是填补了这一空白，它承担了管理外资企业的责任，协调外资企业之间的关系，促进外资企业向中国投资，从而推动外资投资的发展。
再者，招商局也推动了中外贸易的发展。
在早期的中国近代史，以清朝为代表的封建政府统治者将招商局作为非正式的外交机关，向外国宣扬中国的信息，推动外国和中国之间的贸易往来，这为中外贸易的发展提供了可贵的帮助。
此外，招商局在中国经济发展进程中还发挥了一定的作用，它作为一个综合性的投资机构，不仅支持和发展中国自身的经济，还为外资企业提供各种方面的投资支持，促进外资企业的发展，从而推动了
中国经济的发展。
总的来说，招商局在中国近代史上发挥了重要的作用，它不仅限制了私营商业的发展，推动了外资投资和中外贸易，还支持了中国经济的发展。
虽然现代中国已经开放经济，但招商局文化在当今也仍然留存着，它在经济发展史上留下了深刻持久的痕迹。
展示中国人的百年实业梦想——招商局档案馆拓展企业博物馆功能
题展 览。它 以时 间为 主线 ，展 出了招 商 局 自洋务运 动 以来各个 时期的档案及 文
物５０ ０ 多件 ，再现了招商局 １０ ３年来的风雨
１ ７ 年 １ 月购进的大英轮船公司 “ ８２ １ 伊鞍轮
历程 。许多参观者看 后 ，很是感慨 、激 动 ，一 方面觉得所展 史料丰 富珍 贵、反 映的内容与社会历 史互为映证 ，真实 、
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《 试办轮船招商折＊
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放 战争等重大历 史关头 ，招商局屡次 挺
身 而出 ，做 出了突出贡献 ；改革开放 时 期 ，招商局创办 了 中国第 一个对外开放 的工业区一一蛇 口工业 区 ，最早打开 了 的重要 组成部分 。 所 幸 招 商 局 档 案 保存 情
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１９ 年招商局档 案馆正式成立 ９２ 解放后 的招商局及 招商局开 发
业 区档 案为主要馆 藏 ，１ ９ 年 ９７
案馆征调 了全 国各地 交通单位 清 、 民国招商 局档 案近 ５ 万卷 招商局 档案馆 ，招商局档 案馆
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企业 ，今天看来 ，也是洋务运动 仅存的
轮船招商局：新兴企业的早期历史
朱荫贵 | 文朱荫贵：复旦大学历史系教授企业管理者作为企业的灵魂人物，掌握着企业资源的配置权，是企业发展规划的制定者。
关键时期，企业决策者的决策正确与否，能够决定企业的命运。
企业管理者自身的学识、背景、眼光甚至动机，对于企业的决策，更进一步对于企业的生存和发展具有相当大甚至有时是决定性的影响。
近代中国第一家股份制企业——轮船招商局创办后二十来年间几次改组管理层，每一次改组都影响深远……轮船招商局：新兴企业的早期历史招商局的诞生1872年，近代中国的第一家大机器新型股份制企业——轮船招商局在经历诸多曲折后终于得以兴办。
这家企业的兴办，是古老中国此后出现一系列新式变革的开端，具有里程碑式的意义。
因此，企业的管理者十分关键。
在经过反复掂量考虑后，同年八月，北洋大臣李鸿章饬令承办海运十余年，熟悉商情、精明强干的浙江海运委员、候补知府朱其昂筹办轮船招商局。
朱其昂是上海有名的沙船（也叫“防沙平底船”，是中国“四大古船”之一）巨商93轮船招商局：新兴企业的早期历史世家，对传统海运非常熟悉。
朱其昂获得任命后，拟定《招商章程》20条，明确招商局性质为官商合办，章程主要内容有接受福州船政局和江南制造局的船只作为“官股”，招商局轮船承运官方漕粮并按照浙江沙宁船章程办理，在纳税方面享受外国船只同等待遇等内容。
后因闽、沪两局无商船可领，李鸿章认为既然没有官造商船在内，招商局性质仍为官督商办。
十二月，朱其昂等制订《轮船招商局条规》二十八条。
其中规定：在上海设立总局，各口设立分局；轮船报关装货一切事项，按照洋商章程办理并经清廷批准。
十二月十九日在上海以“总办轮船招商公局”的名义正式开局营业。
在外国列强轮船公司环伺竞争下，刚刚诞生的轮船招商局开办后前景如何？可以说，轮船在近代中国是一种新式运输工具，股份制企业也是一种新型的资本组织形式，都需要专业知识及与之配套的经验学识，因此，受困于自身知识、经验和人脉关系等的朱其昂，必然会遭遇到一系列的困境和阻碍。
从轮船招商局的诞生与初期发展看中国现代化道路的探索-招商局集团
主张筹设福州船厂的左宗棠的看法
• 同治五年（1866年）五月，左宗棠在论及与英人的冲突时说：“陆 地之战，彼之所长皆我所长，有其过之，无弗及也。若纵横海上，彼 有轮船，我尚无之，形无与格，势无与禁，将若之何？”[1] • “彼此同以大海为利，彼有所挟，我独无之。譬犹渡河，人操舟而我 结筏，譬犹使马，人跨骏而我骑驴，可乎？”他进而归总拥有轮船一 事的好处为：“天下事始有所损者终必有益，轮船成则漕政兴，军政 举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利”。[2] •
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外国轮船对中国木帆船造成强大压力
• 随着中国开埠通商，轮船往来贸易，各口原来的中国帆船压力骤增， 在轮船与木船的竞争中迅速败北。 • 1872—1881年，往来中国各口轮船从9711艘次，1881年增为18170 艘次；帆船则从7379艘次减为5017艘次。 • 长江在出现轮船以前，干支流上原有的大中型帆船全部约16,000只左 右，1860年开放长江，轮船通航后，不过数年光景，“数千艘帆船 便被逐入支流”。 [1] • 在此过程中，不少过去以帆船为业“家道殷实者，无不相继歇业，顿 成赤贫”。“其中有许多人为了吃饭而不得不加入叛军”， [2] 形成 社会问题。 •
•
• • [1] 、“议复购买外洋船炮为今日救时第一要务”，《海防档》甲， 购买船炮（一），台湾中央研 究院近代史研究所编，1957年版第20页。（以下简称《海防档》） [2] 、李鸿章《李鸿章全集》，朋僚函稿卷三，“上曾相”（同治二年三月十七日）。 [3] 、李鸿章《李鸿章全集》，朋僚函稿卷三，“上曾相”（同治二年四月初四日）。
• [1] 樊百川《中国轮船航运业的兴起》，四川人民出版社1985年版，第182页。 [2]聂宝璋《中国近代航运史资料》第一辑下册，第1309、1307页。
招商局历史——精选推荐
招商局历史12月26日12月26日清廷批准李鸿章奏折，成立轮船招商局。
1月17日招商局在上海南永安街正式对外开局营业。
1月19日招商局从英国购置的507吨的“伊敦”号货轮由上海装货首航香港，从此打通了中国沿海南北航线。
6月4日李鸿章委任唐廷枢为招商局总办。
7月底招商局轮船开始悬挂红底黄色圆月旗，这是招商局历史上使用过的第二面旗帜。
第一面旗帜为双鱼龙旗。
8月初“伊敦”轮首航日本的神户、长崎。
这是中国商轮第一次在国际航线上航行。
8月7日总局迁上海三马路新址,改称轮船招商总局。
本年设天津、汉口、长崎、香港等19个分局。
11月初发起组建保险招商局，是为中国人自办保险业之始。
本年招商局请上海英国工部局技术协助，架设从总局至虹口码头的电缆，这是中国人自己架设的第一条专用电话线。
7月创设仁和保险公司3月1日招商局收购美资旗昌轮船公司举行换旗过户。
该公司7艘海轮、9艘江轮及各种趸船、驳船、码头、栈房等全部财产作价白银222万两，购归局有。
这也是中国民族工商企业第一次收购外商资产。
12月26日与英资太古、怡和签订第一次齐价合同。
是为中国民族企业对抗外商倾轧的一次重大胜利。
3月创济和水火险公司。
本年在温州设轮船招商总局温州分局。
10月19日“和众”轮首航檀香山，载客400余人，次年开航北美，7月30日到达美国西海岸城市旧金山，成为中国航海史上一大壮举。
本年在新加坡设立南洋分局。
1月由招商局第二任总办唐廷枢起草，经李鸿章核定的《轮船招商章程》正式颁布执行。
该章程是招商局开办初期的根本制度，包括机构、管理、财务、漕运、保险、轮运等方面，规定了招商局的管理体制和营业方向。
10月4日“美富”轮装载茶叶首航英国。
本年招商局股本招足100万两白银。
本年投资中国近代最早的大型煤矿开采企业---开平矿务局，此为招商局局外投资之始。
7月29日由于中法战争，为免局轮遭击，根据战时习惯做法，将招商局局轮明售暗托给美资旗昌洋行，并与旗昌达成售产换旗行驶的协定。
从轮船招商局的诞生与初期发展看中国现代化道路的探索
•
[1] 樊百川《中国轮船航运业的兴起》，四川人民出版社1985年版，第182页。 • [2]聂宝璋《中国近代航运史资料》第一辑下册，第1309、1307页。
• 招商局的成立和初期发展给当时的中国带 来什么样的冲击和影响？
• 如果说招商局是中国现代化开始的标志， 那么她的成立和初期发展时期，反映出中 国现代化开始时期具有什么样的特点？
招商局成立时，外国轮船势力已经垄断 了中国沿海内河航运
• 十九世纪时，率先完成工业革命的欧美强国，仍在携工业 革命的成果奔走于世界各地，寻找并争夺市场和殖民地。
• “彼此同以大海为利，彼有所挟，我独无之。譬犹渡河，人操舟而我 结筏，譬犹使马，人跨骏而我骑驴，可乎？”他进而归总拥有轮船一 事的好处为：“天下事始有所损者终必有益，轮船成则漕政兴，军政 举，商民之困纾，海关之税旺，一时之费，数世之利”。[2]
•
[1] 、左宗棠《左文襄公全集》奏稿卷十八，“复陈筹议洋务事宜折”，页 十。转引自中国史学会主编《洋务运动》（第一册），上海人民出版社、上 海书店出版社2000年版，第18、19页。（以下简称《洋务运动》）。 • [2]、左宗棠《左文襄公全集》奏稿卷十八，第1－5页。
• [3] 、李鸿章《李鸿章全集》，朋僚函稿卷三，“上曾相”（同治二年四月初四日）。
主张筹设福州船厂的左宗棠的看法
• 同治五年（1866年）五月，左宗棠在论及与英人的冲突时说：“陆 地之战，彼之所长皆我所长，有其过之，无弗及也。若纵横海上，彼 有轮船，我尚无之，形无与格，势无与禁，将若之何？”[1]
李鸿章：“筹议海防折”，《李文忠公全集》，奏稿，卷二十四。
招商局的历史与企业文化的学习感受
招商局的历史与企业文化的学习感受
（柳雨琴学号：201110931120）老实说，当初我选这门课程是误打误撞的，并没有抱着一定会选上的心态（当然最后选上了）。
转眼间，五个礼拜过去了，这门课程的学习也已接近了尾声。
通过对招商局的历史与企业文化这门课程的学习，我真的了解了很多，以前对于招商局这个字眼，也只有耳闻而已，不过现在我已经大概知道了招商局的发展历史以及它所涵盖的文化渊源。
首先，在这门课程上，我有幸听到两位老师对招商局的讲解，两位老师也都有自己独到的见解，这让我受益匪浅。
其次，通过这门课程的学习，我对招商局有了初步的认识，招商局是中国民族工商业的先驱，创立于1872年晚清洋务运动时期。
130余年来，曾组建了中国近代第一支商船队，开办了中国第一家银行、第一家保险公司、第一家电报局、修建了中国第一条铁路等，开创了中国近代民族航运业和其它许多近代经济领域，在中国近现代经济史和社会发展史上具有重要地位。
最后，我想谈谈的就是老师放的视频，从这些视频中，我更是深刻地感受到了招商局历史的悠久，招商局的建立不仅是顺应了时代的潮流，而且对当时中国的发展更是起到了推动的作用。
我个人觉得这些视频可以让我比较直观地认识招商局，也能加深我对招商局的认识，以那个年代人的思维，站在他们的角度上去看招商局的发展，更能看清招商局所起作用的利与弊。
总之，通过对这门课程的学习，我开阔了视野，增长了见识。
1872年度事件
1872年度事件：轮船招商局成立19世纪70年代，晚清自强运动深化到了“求富”层面。
其标志性事件，则是1872年轮船招商局的成立。
轮船招商局是自强运动中开办的第一家民用企业，其官督商办，打破了晚清洋务企业纯粹官办的格局，首采股份制，也多为后世称道。
但是，恰恰是“官督商办”这一产权模糊的体制，使得招商局民间资本最终无法逃脱被官僚体系吞没的命运，上演了一场晚清版的“国进民退”。
逝：沙船业主王永盛的穷途末路1862年夏天，上海沙船业元老王永盛陷入了深重的烦恼之中，他的一名船工刚刚吞下毒药，跳水自杀。
这位素以厚道饱受赞誉的船老板，因为此事而陷入到了汹涌的道德审判当中，“为富不仁”，成了他的代名词。
但王永盛也有自己的无可奈何。
沙船运输业在咸丰道光年间一度空前繁荣。
自北往南输运大豆，自南往北输送漕粮，月余往返一趟，一艘沙船一年可以往返七、八次，获利颇丰。
上海港最盛之时，有沙船5000艘，水手10万余人。
但自1842年《南京条约》及1860年《北京条约》之后，中国诸多港口对外开放，西方轮船的涌入，迅速将中国传统的沙船客货运输业逼到了溃灭的地步。
无论是速度、载重、安全还是价格，传统的沙船都不是西洋货轮的对手。
不过四五年光景，上海港的沙船已锐减至四五百只，黄浦滩上，搁浅着成千的木船，任凭风吹日晒，自然朽腐。
王永盛的船队也毫不例外地一路颓唐下去。
没了生意，还接连沉没了几条大船。
自杀的水手，几个月没有活干，家里揭不开锅，又有病在身，欠了自己几十两银子。
王永盛早上心情恶劣，吼了水手一顿，孰料他转身就寻了短见。
其他的船主们也都和王永盛一样绝望。
硬件、软件，众人都无法与洋商抗衡，只好期待官府出面交涉。
船主们聚在一起议论，结果是一致推举王永盛带头去向官府呈文，恳求官府与洋人交涉，将大豆、漕粮的生意划归中国沙船专营，外商不得插手。
呈文里的一段话打动了时任南洋通商大臣的李鸿章。
呈文里说，如果沙船业破产，不仅仅是十余万船工失业的问题，还可能激起民变，进而朝廷的漕粮运输线也可能被破坏。
从股票发行看轮船招商局的运营发展
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埠 自光绪二 十八年 十二 月起 招股 壹仟 股每 股规银 壹百 雨官利按 年八 厘 闰 月不计 愚摺 给 餮一批 收足
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一
、
・
历史文化 ・
流 ，越到 后期 这种 借贷方 式 越发 明显 ，１ ９ ３ ２ 年后 招 商局 的融 资借款 则全 部来 自于银行 ，银 行业 已 经取得 了无可争议 的垄 断地位 。 再 次 ，在 当时 特 定 的原 因 和 政 治 社 会 环 境 下 ，股 权融 资越来 越 受到 近代 中国公 司的青 睐 ， 当然欧 战 以及在 华外 资公 司 的影 响是 主要 因素 ， 它 一 方 面满 足 了 高 层 统 治 者 的政 治 需 求 ，另 一 方 面也 确 实很好 地解 决 了融 资难 的问题 。理 论 层 面上来 讲 ，外 源融 资确 实需要 一个 有 效 的金 融 制 度 。不 过 ，需要 注 意 的是 ，近代 中 国并没 有一 个 行之有 效 的金 融制 度 ，资本 市场 主要 以外 源融 资 为主 。举 例来 说 ，在轮 船招 商局 成立 之初 引入 了 处于 “ 鸟 啄次序 （ Ｐ ｅ ｃ ｋ ｉ ｎ ｇ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ）”顶端 的股权 融 资形 式 ，个 中原 因就在 于决 定公 司融 资 的金融 力 量被 另一 种更 强 的力量 所代 替 ，也就 是政 治可 行 性支 配下 的股 权融 资方 式 ，或者 说 ，政治 层面 的 可行 性 已成 为决定 轮船 招商 局选 择融 资方 式考 虑 的首要 因素 。 另 外 ，我们再 把 轮船招 商 局从创 立 到 民国这 段 时 间 的发展 ，分成 三个 阶段 ，来 具体 分析 一 下股权制 的运作过程 ： 股 票发 行在 招商 局 内河 轮 船公 司创业 初期 ， 是 为缓解 中国传统 航运 业 资金短 缺 和抵制 “ 洋 商 攘 利 ”而采取 的一 种非 常必 要 的手段 。 因此 １ ９ 世 纪 六七 十年 代 ，洋务 派官督 商办 企业 经 营形式 的 出现 ，绝非偶 然 ，也 不是 由李鸿 章等 洋务 派 的个 人喜好所决定 ，而是有它 的必然性 。 首先 ，从历 史 因素方 面来 分析 ：就企 业经 营 形 式而 言 ，洋务 派决定 采用 官督 商办 这种 经营 形 式 ，在 相 当大 的程 度 上是沿 袭 了清政 府对 先前 政 府 控制 的一 些大 型矿 厂 、商 行 曾执行 过 的既定 制 度 ，二 者存 在着继 承性 。从 这个 角度 来说 ，洋 务 时 期 的官督 思想 可解读 为传 统官 办 、官督 思想 的 种 自然延伸 。 其 次 ，经 济 因素 的逻 辑 使 然 ：晚清 时期 ， 有 部分具 有 远见卓 识 的政府 官员 对于 官 营企 业 的 弊 端 已经有 了相对 清 晰的认 知 ，并 以此为 忧 。在 当时 的社 会 条件下 ，他 们对 企业 发展 的担 心也 带 有 一定普 遍性 。在 此 背景下 设立 的轮 船招 商局 等 企业 ，也就顺 理成 章地 成 了李鸿 章洋 务计划 中的 个 重要 组 成部分 ，因为它 们不 仅解 决 了手 中无 资 金财力 的困局 ，也不 用应 付那 些顽 固势力 的反 对 。在 官督 的名 义下 ，将轮 船招 商局 归人 商办 ， 显 然是 一个 不错 的选择 ，这 甚至 可 以规避 因该局 经 营不善而损耗官府垫款 的经济负担与责任 。
轮船招商局范文
轮船招商局范文招商局是中国历史上一家著名的轮船公司，成立于1902年。
该公司是中国近代航运业的开创者，对于中国船舶工业的发展和国际贸易的促进起到了重要的作用。
下面是关于招商局的一篇1200字以上的介绍。
招商局的成立与发展招商局成立于1902年，前身为总理府颁发的“清琼运籍航路局”。
1916年，改为中国招商局有限公司。
招商局公司成立之初，是为了满足国家对外贸易的需要。
当时，中国的对外贸易总额很低，主要依赖于东南沿海的商业城市如上海、广州等地，而这些城市的商船主要是由外国资本控制。
因此，成立招商局这样的国家航运公司，有助于中国掌握对外贸易的主动权，提高国家商业的发展水平。
招商局成立之初，秉持着“为国家、为人民、为企业”三大宗旨，努力推进国家的工业化和现代化进程。
招商局公司一开始主要从事国际海运和国内航运业务，随着时间的推移，招商局逐渐发展壮大，并在航运业取得了显著的成就。
招商局在国际海运业的影响作为中国的航运巨头，招商局在国际海运业中起到了重要的作用。
招商局当时拥有大型轮船队伍，包括了各种类型的商船如货轮、客轮等。
这些船只行驶在全球各个重要贸易港口之间，为中国的对外贸易提供了可靠的运输保障。
招商局轮船队的运力覆盖了世界上主要的贸易航线。
公司的船只曾经在欧洲、美洲、非洲等地的港口进行过货物装卸，为中国的外贸输送了大量的商品。
招商局的航线网络相当广泛，对于中国的贸易往来和商品流通起到了积极的促进作用。
招商局在国内航运业的影响除了在国际海运业中的影响外，招商局在国内航运业也有着重要的地位。
由于中国的沿海和内河交通状况起初并不发达，供应国家海外贸易业务的民营船舶很少。
招商局的成立填补了这一空白，为国内沿海和内河贸易提供了强大而可靠的运输力量。
招商局投资兴建了许多国内航运业务所需的码头和港口设施。
这些码头设施普遍地改善了中国内陆河流贸易运输情况，为国家经济的发展提供了有力的保障。
招商局的退运1949年以后，随着中国国内局势的变化，招商局的经营环境发生了重大变化。
招商局的历史与发展
招商局的历史与企业文化论文—-百年招商局企业研究招商局百年传奇:几度荣枯终成2.2万亿帝国一．招商局概况招商局是中国民族工商业的先驱，创立于1872年晚清洋务运动时期，由时任清廷直隶总督兼北洋通商大臣李鸿章向朝廷上奏并获清廷批准成立（早期名称“轮船招商局”）。
招商局是洋务运动流传下来硕果仅存的血脉，130余年来,招商局几经沉浮，曾组建了中国近代第一支商船队,开办了中国第一家商业银行、第一家保险公司等,开创了中国近代民族航运业和其它许多近代经济领域，在中国近现代经济史和社会发展史上具有重要地位.伴随着国家政局的震荡,招商局在诞生之后的六七十年之间，几乎经历过所有的产权形态,多次被不同的政权收归国有。
而在1949年后的30年,这家公司只剩下微弱的一支在香港的港口旁边艰难维持。
几乎为公众遗忘.二．招商局的研究意义个人感觉招商局之所以值得研究，不仅仅因为其130余年的厚重历史，也不仅仅因为其超万亿的资产管理规模,而是因为其在中国的国有企业中既典型、又非典型的独特价值.招商局是一个典型。
近代招商局的发展可以说和新中国的厉害发展紧密结合在一起的，伴随着1978年改革开放的步伐到1998年亚洲金融危机爆发再到中共17大；“复苏-繁荣-危机—重组—再度焕发生机"。
另一方面，招商局不同于电信、石油等巨头的发展，不具有垄断性，它是国企却不是位于本土，践行者国家战略不依赖于国家过多的政策支持，从一出生就已经股份制、国际化、市场化、多元化,多次改革却没有过多国企的矛盾.招商局就是这样一个典型，也许通过研究我们能为今天的国企巨头提供一些发展的建议。
三．招商局系的公司如今招商局旗下的上市公司已达25家之多，几乎涵盖了招商局集团的战略性产业布局，并为招商局战略性产业的整合和扩张提供了一个天然的平台。
从图表可以看出做实招商局，实现规模、质量、效益的均衡发展是招商局一直坚持的战略性理念，而企业外延式资本运作在招商局的战略中更多的是为着做实招商局而服务.招商局集团旗下上市公司大概可以分两大类：一类是从上市到接下来的资本运作都是招商局集团主导的，比如招商银行、招商证券、招商国际、招商轮船、招商地产等都是如此；而另一类是划拨到集团的时候已经是上市公司了，但这部分公司招商局集团大都没有控股。
设立轮船招商局
鸦片战争用暴力打开了中国紧闭的大门，中国被动地进入“近代”。
林则徐、魏源等开始意识到西方的“船坚炮利”为中国所不及，因此提出“师夷长技以制夷”这一当时震世骇俗的主张。
二十余年后，在镇压太平天国的过程中，以曾国藩、左宗棠、李鸿章为代表的统治阶级中的“经世派”认识到“洋枪洋炮”的厉害，于是从19世纪60年代起开始了引进近代大机器生产、仿造洋枪洋炮的“洋务运动”。
由于当时朝野封建顽固势力十分强大，外国的大机器生产被视为有害人心的“奇技淫巧”，洋务派被攻击为“以夷变夏”、“丧心病狂”的“寡廉鲜耻”之辈。
以“求强”为目的的洋务运动，在巨大的阻力中缓慢发展。
随着近代军工企业数量越来越多，洋务派面临的财政困难越来越严重，财政问题亟待解决；同时洋务派认识到西方国家的“船坚炮利”背后是以雄厚的“财富”为基础的。
于是从19世纪70年代起，洋务派开始创办近代民用企业，洋务运动从“求强”阶段进展到“求富”阶段。
“轮船招商局”便是洋务派创办的第一个民用企业，是洋务运动从“求强”转为“求富”的主要标志。
回应顽固派挑战创办轮船招商局最直接的原因是回应顽固派的挑战。
“船坚炮利”是近代中国人对西方文明最早也最为直观的认识，所以中国“向西方学习”也是从仿造轮船枪炮开始的。
中国近代正式有造船工业，是从李鸿章1865年创办江南制造总局开始的。
紧接李鸿章之后，洋务派的另一重臣左宗棠于1866年底创办了近代中国最早、规模最大的专业造船企业“福州船政局”。
正当造船事业顺利发展的时候，顽固派官僚、内阁学士宋晋于1872年1月23日上奏，要求停止造船。
他的理由是现在国家财政困难，而仅福州船政局由于连年造船，听说经费已拨用致四五百万两，“糜费太重”。
因此不必在传统水师木船外再造轮船，增加巨额费用。
总之，在财政如此紧张之时还“殚竭脂膏以争此未必果胜之事，殊为无益”。
他同时提出江南制造总局的情况与福州船政局相同，所以请旨敕令闽浙、两江总督停止福州船政局和江南制造总局两处继续造船。
招商局集团有限公司
招商局集团有限公司招商局创立于1872年12月26日，1873年1月17日在上海正式开业，是中国民族工商业的先驱，被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。
招商局现为国家驻港大型企业集团、香港四大中资企业之一，总部设于香港。
主要经营活动分布于香港、内地、东南亚等地区。
简介进入新世纪以来，招商局在新的发展战略的指导下，立志创造招商局历史上的第三次辉煌。
2001-2003年，招商局用三年时间重整了一个招商局，总体上进入了一个健康的状态。
2004-2006年，招商局用三年时间再造了一个招商局，并连续三年被国务院国资委考核为中央A级企业。
2007年，招商局被国资委授予“业绩优秀企业”称号，在中央企业的位置（按利润总额排序）由上年的第17位上升为第11位，是中国民族企业参与世界竞争的重要力量。
招商局─中国民族工商业的先驱（创立于1872年）北洋大臣、直隶总督李鸿章上书清政府设立招商局奏章。
洋务运动期间，北洋大臣、直隶总督李鸿章主张设立招商局，获同治皇帝批准。
1872年，招商局正式成立。
这是中国最早的航运企业，也是中国洋务运动硕果仅存的产物。
开辟中国第一条远洋商业航线1873年，招商局轮船伊敦”号由上海首航香港，开辟了中国第一条近海商业航线。
同年，招商局开辟了至日本的中国第一条远洋商业航线。
成为中国民族航运业的象征招商局成立后，实力不断壮大，多次与旗昌、太古达成齐价合同，并于1877年收购了财力雄厚的美资旗昌轮船公司，打破了外资洋行垄断中国航运的格局，成为中国民族航运业的象征。
创办中国第一批民族工商企业招商局曾投资创办了中国第一批工商企业，其中著名的包括：中国第一家大型煤矿─开平矿务局，中国第一家大型钢铁煤炭联合企业─汉冶萍厂矿公司，中国第一家大型纺织企业─上海机器织布局，中国第一家银行─中国通商银行，中国第一家保险公司─保险招商局，中国第一条电话线，中国第一条铁路，等等。
香港四大中资企业之一1949年，新中国成立。
洋务运动中的轮船招商局
洋务运动中的轮船招商局轮船招商局是我国第一个政府资助的大型股份制民用企业，它的兴办，是洋务运动从强兵到富国的转折点，它打破了中国延续了上千年封闭形态的自然经济体系。
轮船招商局就官办、官商合办、官督商办、商办等多种经营模式的探讨和实践，对同期或后来其他企业都是具有示范作用的。
从1872年——1921年近半个世纪，轮船招商局就像一个舞台，三位杰出商人轮番登台，他们是唐廷枢、徐润和郑观应19 世纪中、下叶，在两次鸦片战争弥漫的硝烟中，清王朝闭关锁国的大门被列强的坚船利炮轰开。
眼看国家利权日渐丧失，国力迅速衰微，中华民族仁人志士椎心泣血，奔走呼号，寻求富国强兵之道。
洋务运动就是这一探索过程的一个重大尝试，而招商局亦由此应运而生。
招商局的创立是中华民族寻求出路、追求富强的产物，也是中国民族企业百年里程缩影。
招商局历史上曾创造了中国多个第一。
这首先表现在制度创新方面。
作为中国第一家近代民族工商企业，招商局在企业组织、管理上并未沿袭旧制，而是根据所从事产业的现实要求，限定的历史条件下，进行了诸多的探索，在解放前的发展历史上经历了官督商办、商办、国营等不同的管理体制。
特别是在初期的资本筹集方面，招商局在中国率先启用了一种新型的工商企业组织形式，即股份制企业组织形式，使招商局成为近代中国第一家以西方股份制企业为学习对象的新型股份制企业。
招商局所从事的轮运业，需资庞大，非集众商之力无以办理。
故招商局当时开创性地向民间发行股票，招股集资。
股票以等额划分，可以买卖转让，这在中国历史上还是第一次。
在招商局的带动下，兴办股份制企业在中国迅速蔚成风气。
1872年，股份制企业只有招商局一家，到1887年，在《申报》上公开登载股票价格的企业就达36家。
正如时人所说：“招商局开其端，一人倡之，众人和之，不数年间，风气为之大开，公司因之云集。
虽其中亦有成与不成之分，然其一变从前狭隘之规则”。
这批股份制企业的出现，标志着中国经济史上一个新时代的开始。
招商银行发展历史
招商银行发展历史This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020招商银行发展历史1.扬帆起航（1）袁庚与蛇口工业区:1978年袁庚被任命为交通部所属的香港招商局常务副董事长，全面主持招商局工作。
“时间就是金钱，效率就是生命”（2）创办招行:1979年7月招商局蛇口工业区正式开始运营。
1984年3月19日工业区内部结算中心成立。
1985年9月29日蛇口财务公司正式注册成立。
1986年5月开始经营外汇业务。
1987年4月8日，招商银行在深圳蛇口招商路北十栋悄然诞生2.艰苦创业（1）体制创新公司治理：股份制。
为招行按照现代商业银行组织体制的规范运作提供了保障。
（2）机制创新:专家治行，全员聘用制和全国招聘，六能机制，重视培训（3）技术创新：四个统一（统一管理，统一需求，统一规划，统一系统），IT建设（4）产品创新：一卡通的诞生与推广过程，一网通的诞生与推广过程，委托贷款，离岸业务（5）服务创新：办行方针(信誉，服务，创新，灵活)，储蓄夜市（6）管理创新：资产负债比例管理，三基起步贯标IS09001（7）早期发展概况：机构从1家增至166家，员工从54名到73323.风险考验（1）离岸业务叫停；企业经营环境急剧恶化，银行贷款的信用风险急剧上升，1999年1月上旬，中国人民银行紧急叫停商业银行的离岸业务。
（2）沈阳分行挤提：招行管理层的正常交接在沈阳被误传为"监管机构派人接管",数万不明真相的客户因担心存款安全，来到招行网点提现；原本每日3000人左右的客流量猛增至近2万人；招行储蓄存款骤降了十几亿元。
（3）治理风险：四大举措（增加拨备，核销呆账，控制新增不良，营造风险文化）4.“三步走”（1）制订战略：确立发展与管理战略（2）业务网络化：1997年4月6日，发行：“一网通”个人网上银行，1998年3月28日推出“一网通”网上企业银行，赞助大学生电脑节，电话银行，手机银行，信用卡业务，移动支付，手机即银行（3）资本市场化：数次融资，A股上市脱胎换骨，H股发行，发行可转债5.两次转型（1）一次转型：为了应对资本约束的挑战，招商银行就启动了“一次转型”，对自身的经营结构进行了优化调整，促进了零售业务、中间业务和中小企业业务的快速发展，初步形成了有别于同业的业务定位和经营特色。
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招商局的历史与发展公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
招商局的历史与企业文化论文
——百年招商局企业研究
招商局百年传奇:几度荣枯终成万亿帝国
一．招商局概况
招商局是中国民族工商业的先驱，创立于1872年晚清洋务运动时期，由时任清廷直隶总督兼北洋通商大臣李鸿章向朝廷上奏并获清廷批准成立(早期名称“轮船招商局”)。
招商局是洋务运动流传下来硕果仅存的血脉，130余年来，招商局几经沉浮，曾组建了中国近代第一支商船队，开办了中国第一家商业银行、第一家保险公司等，开创了中国近代民族航运业和其它许多近代经济领域，在中国近现代经济史和社会发展史上具有重要地位。
伴随着国家政局的震荡,招商局在诞生之后的六七十年之间,几乎经历过所有的产权形态,多次被不同的政权收归国有。
而在1949年后的30年,这家公司只剩下微弱的一支在香港的港口旁边艰难维持。
几乎为公众遗忘。
二．招商局的研究意义
个人感觉招商局之所以值得研究，不仅仅因为其130余年的厚重历史，也不仅仅因为其超万亿的资产管理规模，而是因为其在中国的国有
企业中既典型、又非典型的独特价值。
招商局是一个典型。
近代招商局的发展可以说和新中国的厉害发展紧密结合在一起的，伴随着1978年改革开放的步伐到1998年亚洲金融危机爆发再到中共17大；“复苏—繁荣—危机—重组—再度焕发生机”。
另一方面，招商局不同于电信、石油等巨头的发展，不具有垄断性，它是国企却不是位于本土，践行者国家战略不依赖于国家过多的政策支持，从一出生就已经股份制、国际化、市场化、多元化，多次改革却没有过多国企的矛盾。
招商局就是这样一个典型，也许通过研究我们能为今天的国企巨头提供一些发展的建议。
三．招商局系的公司
如今招商局旗下的上市公司已达25家之多，几乎涵盖了招商局集团的战略性产业布局，并为招商局战略性产业的整合和扩张提供了一个天然的平台。
从图表可以看出做实招商局，实现规模、质量、效益的均衡发展是招商局一直坚持的战略性理念，而企业外延式资本运作在招商局的战略中更多的是为着做实招商局而服务。
招商局集团旗下上市公司大概可以分两大类：一类是从上市到接下来的资本运作都是招商局集团主导的，比如招商银行、招商证券、招商国际、招商轮船、招商地产等都是如此；而另一类是划拨到集团的时候已经是上市公司了，但这部分公司招商局集团大都没有控股。
四．招商局的发展战略
1.从多元粗放散乱外延式增长到集约收敛内涵式增长
从多元粗放散乱外延式增长到集约收敛内涵式增长，招商局开始将相关资产加以整合归并，在选择的战略性产业板块中统一由一家战略业务单元实施专业化经营，开始从一个多元、不相关的资产、业务结构，向一个有若干战略性资产和业务的结构收敛。
“企业的发展尤其是持续发展和竞争力的持续提高，更多的是依赖内涵式的增长模式”，秦晓发动了一场从战略到运营管理模式的深度变革。
由生产经营和经常性投资所带来的经常性利润因其有后劲和可持续性，有稳定性和抗市场周波的能力，而被招商局人认为是决定企业竞争力的要素之一。
2.产融结合
招商局产业版图中涉及金融和实业板块，随着各个产业板块的成熟和发展壮大，招商局内部的产融结合运作日渐显现出来，而招商局旗下招商银行与招商地产的“地产+金融”的结合模式就是这一理念的体现。
在招商局集团整合下，“产业资本”和“金融资本”强强联手，招商银行和招商地产联姻，在天津开创了银企合作的全新模式。
3.产业组合
2001年2月，招商局确定了“重组调整纲领”：重点发展战略性产业、改善集团财务状况、加大资产重组力度、调整组织架构实现扁平化管理、加强内部管理并改善激励约束机制。
正是采取了这些富有针对性的措施后，招商局集团进行产业调整，从原来将航运、地产、港口、物流、旅游、酒店、科技、贸易、通讯、工业等17项业务，通过合并、退出、转让，最终确立了交通、金融、地产三大战略性业务，并分别统一由一家战略业务单元实施专业化经营。
4.横向战略
多元业务的招商局集团，在各产业板块内部和产业板块间，在各子公司之间，在层与层之间存在着复杂的内部协同关系，构筑了多种横向战略。
在招商局的产业布局中，金融业和实业的互动和关联性日益加强，起到相互强化的作用。
招商局无论是实业发展，包括交通基础设施的建设，包括土地开发房地产业，都获益于金融产业的提升和布局。
在产业板块内部构筑横向战略，比如在基建与交通物流板块，招商局就进行了一系列设计。
招商轮船被正式纳入了主业之后，招商局尝试将船运、公路、港口、物流业务打通，连成一片，逐渐形成一个“大交通”产业版块，实现优势互补。
比如，招商局拥有港口，要港口经营得
好，就要有业务，有货物流通；货物抵达港口之后，有配套的公路、物流可以提供全套服务。
这种横向战略的搭建在金融板块同样有所设计，招商局旗下保险公司在替轮船办理保险时，同时询问客户是否有贷款的需求；而招商银行在为客户做按揭时，还咨询其是否有保险需求。
这样，通过招商金融内部的业务协同，为客户提供整体解决方案，提供包括银行、证券、基金、保险、保险经纪在内的一揽子服务。
招商证券也在不断为招商系企业搭建融资平台。
五．招商局的成就与意义
近10年来，招商局集团发生了巨大而深刻的变化，进行了一场“静悄悄的革命”到2011年，招商局集团的各项主要财务、经营指标较2006年再翻一番，其中总资产将达到近2000亿元，利润总额达到近180亿元。
今天，招商局已经成为世界领先的公共码头运营商、中国领先的公路投资经营企业、拥有中国最大的能源运输船队、中国领先的零售银行，还是中国第三方物流的先行者。
包括招商局国际、招商银行、招商轮船、招商地产、中集集团的五大“金刚“在内的“招商系“已成为资本市场上“宠儿”。
“招商系”成熟、稳健、理性的资本运作风格已获得资本市场追捧和认同。
也许通过对招商局巨大成就的研究，能给予我们国内很多遇到发展瓶颈的大型公司很多启示，也许不久的将来招商局将引领整个民族企业走向世界。