发动机基础知识培训资料共39页
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发动机入门培训PDF34页
排气管 排气岐管 活塞
气门系
发动机机械摩擦分配
FMEP(%)
Distribution of Friction Losses : Variation in Engine Speed
Engine : B12D Pre Proto, Oil&Coolant Temp. : 90℃
140%
P/S Pump
冷却系统介绍
冷却液流出缸盖 排气侧冷却水孔
冷却液流入缸盖
Z Flow
冷却液流入机体 进水口
进气侧通汽孔
冷却系统介绍
有压力盖的膨胀液壶冷却系统
节气门体
通气管
胀
液 壶
带
压 力 膨
发动机
散
热
节温器
器
水泵
暖通加热 器
点火控制系统
ECM
COIL DTRIBUTION
120%
Alternator
100%
Water Pump
80%
60%
40%
20%
0% 800
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 Engine Speed (RPM)
Oil Pump
Valve Train
Piston Group & Con-rod bearing Cran ks h aft
卡尔·本茨
Lenoir发明点燃式煤气机（5%热效率）
转子发动机
Otto-Langen发动机（11%热效率, 90RPM Max.）
Otto四冲程点燃式发动机（14%热效率, 160RPM Max.） Benz等人发明现代两冲程发动机
发动机基础知识培训资料
柴油机基础知识
涡轮增压器
涡轮增压器——利用气缸排 出的废气作动力，将高密度 的空气送往气缸
柴油机基础知识
空冷式中冷器 水冷式中冷器
空冷式中冷器——利用环境温度的空气冷却由涡轮增压器送出的空气， 以提高进入燃烧室空气的密度 水冷式中冷器——利用冷却系统的循环水冷却由涡轮增压器送出的空气， 以提高进入燃烧室空气
柴油机基础知识
机油冷却器——降低油温，防 止机油高温裂化 活塞冷却喷嘴——喷出机油冷 却活塞，防止活塞烧结 旁通滤清器——使机油得到充 分过滤，降低机油污染程度
柴油机基础知识
◆冷却系统
冷却系统：散热器、水泵、风扇、恒温器等 燃油在气缸内燃烧产生高 温，为防止缸盖、缸套、 缸体因高温产生裂痕或活 塞烧伤，须进行冷却 最佳水温 78℃~93℃ 水温低于65 ℃为过冷运转 冷却水必须加防冻液防止 冻结
柴油机基础知识
◆工作环境恶劣，空气沙尘含量大，要求大容量、低阻力的空滤器 ◆外界冲击大，要求悬挂性能（稳定性、减震性）好 ◆动态倾斜大，对润滑、冷却、燃料供给要求高 ◆使用区域广，要求对温度的适应性好 ◆特殊使用条件下要求低噪音、低排放、遥控性能等
柴油机主要系统
柴油机主要系统包括：燃油系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、 电气系统
柴油机基础知识
散热器安装在发动机前面，上下水室通过许多细小的水管连接在一起；发 动机的冷却水进入上水室，通过水管流到下水室；利用风扇向散热器送风 散热器顶部安装有减压阀，防止内部压力过高或成为负压，并提高冷却水 的沸点 水泵安装在缸体前面，靠内部叶轮的旋转将水从泵排出；水泵壳体上设有 呼吸孔，以保证水封的正常密封和水泵轴承的正常润滑
柴油机基础知识
消音器
废气如果由排气歧管 直接排放到大气中会 产生较大的噪音，因 此使用消声器可以减 小这种噪声。
发动机原理及构造培训资料
发动机原理及构造培训资料一、发动机的作用发动机是一种将燃料的热能转化为机械能的装置。
在车辆、船舶、飞机等交通工具上，发动机作为动力源为交通工具提供动力。
在工业领域，发动机作为动力源为机械设备提供动力。
二、发动机的原理发动机利用燃料燃烧产生的高温高压气体推动活塞做往复运动，从而驱动曲轴实现转动。
通过曲轴的转动，驱动车辆、机器等实现动力输出。
三、发动机的构造1. 活塞活塞是发动机中的一个主要零部件，它是一个圆柱形的金属零件，安装在气缸内上下运动。
活塞的上端与连接杆相连，下端通过活塞销与曲轴相连。
2. 曲轴曲轴是发动机中的另一个主要零部件，它呈长条形、圆柱体状，且有一定弯曲度。
曲轴通过连杆将活塞的往复运动转变为旋转运动，从而驱动车轮。
3. 气缸气缸是活塞、曲轴工作的空间，通过气缸内的燃烧高温高压气体推动活塞运动，从而驱动车轮转动。
4. 燃油系统燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器等组成，其功能是将汽油或柴油送入发动机中，为燃烧提供燃料。
5. 空气系统空气系统主要包括进气口、空气滤清器等组成，其功能是将空气送入发动机，与燃料一起进行混合燃烧。
6. 冷却系统冷却系统主要包括水箱、水泵、散热器等组成，其功能是将发动机内部产生的热量散发出去，保持发动机的正常工作温度。
7. 排气系统排气系统主要包括排气管、减震器等组成，其功能是将燃烧产生的废气排出发动机，保持发动机的正常工作状态。
四、发动机的工作原理1. 进气活塞向下运动，气门打开，汽缸内的压力小于气缸外的大气压力，气缸内的空气被吸入。
2. 压缩活塞向上运动，气门关闭，空气被压缩，同时喷油系统喷入燃料，空气和燃料混合。
3. 燃烧火花塞点燃燃料混合气，产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
4. 排气活塞向上运动，气门打开，燃烧后的废气排出气缸。
五、小结发动机是交通工具和机械设备的动力源，其工作原理是将燃料的热能转化为机械能。
发动机构造复杂，包括活塞、曲轴、气缸、燃油系统、空气系统、冷却系统、排气系统等组成。
第一章.汽车发动机工作原理与总体构造
第十二页，共39页。
9. 工况：内燃机在某一时刻的运行状况简
称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和 曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机的转速。
10.负荷率： 内燃机在某一转速下发出的有
效功率及相同转速下发出的最大有效功率的 比值成为负荷率，以百分数表示。负荷率通 常简称为负荷。
第十三页，共39页。
三、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程
第一章.汽车发动机工作原理与总 体构造
第一页，共39页。
第一节.汽车发动机的定义及类型
一.汽车发动机的定义及其类型
（一）定义：
1) 发动机：将某一种形式的能量转换为机 械能的机器。 2) 热力发动机（热机）：将热能转换为机 械能的机器。包括内燃机和外燃机两种。 3) 内燃机：燃料（气、液体）燃烧的热气 直接将所含热能转变为机械能的一种机器。
压缩终了压力：pco＝0.8～1.5 Mpa 压缩终了温度：Tco＝600～750 K
第十五页，共39页。
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭
下止点 上止点
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
P
c 大气压力线 r
第十六页，共39页。
示功图
a V
3.作功行程
活塞：从上止点移动到下止点 气门：进气门关闭，排气门关闭 曲轴：旋转从360℃A～540℃A 最高压力：pmax＝3.0～6.5 Mpa 最高温度：Tmax＝2200～2800 K 膨胀终了压力：pex＝0.35～0.5Mpa 膨胀终了温度：Tex＝1200～1500 K
• 发动机外廓体积及其标定功率的比值称为比容积。
2.比质量
• 发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。干质 量是指未加注燃油、机油和冷却液的发动机质量。比容 积和比质量越小，发动机结构越紧凑。
9. 工况：内燃机在某一时刻的运行状况简
称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和 曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机的转速。
10.负荷率： 内燃机在某一转速下发出的有
效功率及相同转速下发出的最大有效功率的 比值成为负荷率，以百分数表示。负荷率通 常简称为负荷。
第十三页，共39页。
三、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程
第一章.汽车发动机工作原理与总 体构造
第一页，共39页。
第一节.汽车发动机的定义及类型
一.汽车发动机的定义及其类型
（一）定义：
1) 发动机：将某一种形式的能量转换为机 械能的机器。 2) 热力发动机（热机）：将热能转换为机 械能的机器。包括内燃机和外燃机两种。 3) 内燃机：燃料（气、液体）燃烧的热气 直接将所含热能转变为机械能的一种机器。
压缩终了压力：pco＝0.8～1.5 Mpa 压缩终了温度：Tco＝600～750 K
第十五页，共39页。
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭
下止点 上止点
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
P
c 大气压力线 r
第十六页，共39页。
示功图
a V
3.作功行程
活塞：从上止点移动到下止点 气门：进气门关闭，排气门关闭 曲轴：旋转从360℃A～540℃A 最高压力：pmax＝3.0～6.5 Mpa 最高温度：Tmax＝2200～2800 K 膨胀终了压力：pex＝0.35～0.5Mpa 膨胀终了温度：Tex＝1200～1500 K
• 发动机外廓体积及其标定功率的比值称为比容积。
2.比质量
• 发动机的干质量与其标定功率的比值称为比质量。干质 量是指未加注燃油、机油和冷却液的发动机质量。比容 积和比质量越小，发动机结构越紧凑。
发动机机械结构培训讲义(PDF 39页)
现在，在第一个冲程，活塞往下止 点运动。它的运动带入了可燃混合 气（如果是柴油机就是新鲜空 气），这些气体是从进气阀进入 的。这些进入的气体也把残留的废 气彻底排出去。
进气冲程是在到达下止点时完成。 然后就是压缩冲程。因为进气阀要 到下止点后40~60°才能完全关 闭，所以会有一点点的混合气被压 回到进气歧管里。如果当进气阀关 闭的时候，燃烧室就会被完全密 封，在上止点的时候压缩比会达到 最大。此刻的曲轴转角是360°。
在如此极端的压力和温度条件下可燃混合气达 到了燃烧极限。汽油机汽缸内的可燃混合气经 过外部的施加条件（火花塞）使之燃烧。而柴 油机内的可燃混合气在极端的高压高温条件下 燃烧，这个成为自燃。
热能释放后推动活塞的运动。活塞驱动曲轴。 此时由于离合器断开动力传动，因此没动力传 递到变速箱。内燃机的分类1源自 内燃机的分类6汽缸的命名
由于发动机内不是所有汽缸都能够在同一时间内到达上 止点，所以会有不同的点火顺序。这个顺序就是叫点火 顺序。为了说明点火的关系，必须对各缸起一个名字。
定义
各缸的排列是遵循普通的顺序原则。从动力输出端的反 向端开始，假想有一条纵向的通过曲轴的轴线。 对于直列的发动机第一缸，就是指输出端反向端的末端 那缸。对于V型的发动机，第一缸就在左侧的末端。
内燃机的分类2
因此，冲程是取决于：
•曲轴转角和活塞位置
•阀门的位置
曲轴转角是相对于两个基准点用角度来 表示：
第一缸的上止点（TDC），指活塞的最 高位置（看下图1和4），此时活塞距离 阀门的距离最短。
曲轴的位置是以“°”来表示在上/下止 点的前/后位置的。
由于一个行程需要180°曲轴转角，对 一个4冲程的发动机就需要2个曲轴转角 （合720°）。对一个充气循环就需要 有一个控制。这个控制通常是用阀来完 成的。阀门的开启关闭用角度来表示， 是取决于曲轴角度：
进气冲程是在到达下止点时完成。 然后就是压缩冲程。因为进气阀要 到下止点后40~60°才能完全关 闭，所以会有一点点的混合气被压 回到进气歧管里。如果当进气阀关 闭的时候，燃烧室就会被完全密 封，在上止点的时候压缩比会达到 最大。此刻的曲轴转角是360°。
在如此极端的压力和温度条件下可燃混合气达 到了燃烧极限。汽油机汽缸内的可燃混合气经 过外部的施加条件（火花塞）使之燃烧。而柴 油机内的可燃混合气在极端的高压高温条件下 燃烧，这个成为自燃。
热能释放后推动活塞的运动。活塞驱动曲轴。 此时由于离合器断开动力传动，因此没动力传 递到变速箱。内燃机的分类1源自 内燃机的分类6汽缸的命名
由于发动机内不是所有汽缸都能够在同一时间内到达上 止点，所以会有不同的点火顺序。这个顺序就是叫点火 顺序。为了说明点火的关系，必须对各缸起一个名字。
定义
各缸的排列是遵循普通的顺序原则。从动力输出端的反 向端开始，假想有一条纵向的通过曲轴的轴线。 对于直列的发动机第一缸，就是指输出端反向端的末端 那缸。对于V型的发动机，第一缸就在左侧的末端。
内燃机的分类2
因此，冲程是取决于：
•曲轴转角和活塞位置
•阀门的位置
曲轴转角是相对于两个基准点用角度来 表示：
第一缸的上止点（TDC），指活塞的最 高位置（看下图1和4），此时活塞距离 阀门的距离最短。
曲轴的位置是以“°”来表示在上/下止 点的前/后位置的。
由于一个行程需要180°曲轴转角，对 一个4冲程的发动机就需要2个曲轴转角 （合720°）。对一个充气循环就需要 有一个控制。这个控制通常是用阀来完 成的。阀门的开启关闭用角度来表示， 是取决于曲轴角度：
《发动机基础知识》(入门级)
中，活塞在气缸中的上下运动 导致压力变化。当压力变小时， 空气燃料混合物被吸进；当压 力增加时，燃烧后的废气被排 出。活塞在气缸中所能达到的 最高点，被称为“上止点”， 所能达到的最低点，被称为 “下止点”。“冲程”是指上 止点和下止点之间运行的距离。 “容积”是指活塞一个上冲程 产生的排量。（容积=气缸的横 切面积×活塞的冲程）。
热力发动机类型
内燃机
外燃机
往复活塞式（二冲程、四冲程）
蒸汽机，蒸汽轮机（蒸汽透平）
奥图循环（点燃式发动机：汽油机） 燃汽轮机（燃汽透平）
狄塞尔循环（压燃式内燃机：柴油机） 喷气式发动机
旋转活塞式（汪克尔发动机）
浙江宇森百联工具有限公司
基本结构：两大机构，六大系统。（详见下表）
两大机构 1、曲柄连杆机构 2、配气机构
浙江宇森百联工具有限公司
“二冲程”发动机活塞运动两个冲程，完成整个工作过程。活塞往复运动一次，曲轴 转动一周。
第四节 四冲程发动机工作原理
这是每个工作循环要四 个冲程的内燃机，在气 缸的顶部装有进气阀和 排气阀。在有阀门控制 的情况下，活塞连续运 动，每完成四个冲程就 完成了一个工作循环 （如右图所示）：
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第六节 发动机的主要性能指标
性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准，主 要有启动性、动力经济性、排放特性、可靠性耐 久性等4个方面。
① 启动性：启动性分常温启动、低温启动、热机启 动三种。环境温度-5~40℃为常温，环境温度低 于-5℃为低温，大负荷之后停机，短时间内启动 称热启动。做好准备工作后30秒内启动成功为合 格。
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第一阶段限值
排量 CO（g/kwh） HC（g/kwh） NOX（g/kwh）
发动机基础培训教材
发动机基础培训
1993年，奔驰的乘用车系列陆续采用了新的前字母 后数字的命名规则。奔驰按照“车型级别->排量->
备注”的逻辑顺序做了调整。头字母一般是一到三 个，表示产品系列，比如S-Class、CL-Class、GLKClass等。紧接着的三位数依然延续之前的含义，代
表发动机排量。最后结尾的是备注，如果车辆是加 长轴版本，则在末尾加上L。如果有需要宣传的亮 点技术，那么会另加标注，比如“E300L CGI”，CGI 是奔驰的最新发动机缸内燃油直喷技术（Charged Gasoline Injection），；比如S400 Hybrid混合动力 版轿车，也在车尾的另一侧单独附上“Hybrid”字 样。
燃油系统高压系统源自点火系统冷却系统进气系统
润滑系统
感谢你的关注！
Presentation title in CorpoS (Body) 9 pt | Department | D37ate
每一次的加油，每一次的努力都是为 了下一 次更好 的自己 。20.11. 2420.1 1.24Tue sday, November 24, 2020 天生我材必有用，千金散尽还复来。0 9:06:50 09:06:5 009:06 11/24/2 020 9:06:50 AM 安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20. 11.2409 :06:500 9:06Nov-2024-Nov-20 得道多助失道寡助，掌控人心方位上 。09:06: 5009:0 6:5009: 06Tues day, November 24, 2020 安全在于心细，事故出在麻痹。20.11. 2420.1 1.2409: 06:5009 :06:50 November 24, 2020 加强自身建设，增强个人的休养。202 0年11 月24日 上午9时 6分20. 11.2420 .11.24 扩展市场，开发未来，实现现在。202 0年11 月24日 星期二 上午9时 6分50 秒09:06: 5020.1 1.24 做专业的企业，做专业的事情，让自 己专业 起来。2 020年1 1月上 午9时6 分20.11. 2409:0 6Nove mber 24, 2020 时间是人类发展的空间。2020年11月2 4日星 期二9时 6分50 秒09:06: 5024 November 2020 科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午9 时6分5 0秒上 午9时6 分09:06: 5020.1 1.24 每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.11. 2420.1 1.2409: 0609:06 :5009:0 6:50Nov-20 人生不是自发的自我发展，而是一长 串机缘 。事件 和决定 ，这些 机缘、 事件和 决定在 它们实 现的当 时是取 决于我 们的意 志的。2 020年1 1月24 日星期 二9时6 分50秒T uesday , November 24, 2020 感情上的亲密，发展友谊；钱财上的 亲密， 破坏友 谊。20. 11.2420 20年11 月24日 星期二 9时6分 50秒20 .11.24
1993年，奔驰的乘用车系列陆续采用了新的前字母 后数字的命名规则。奔驰按照“车型级别->排量->
备注”的逻辑顺序做了调整。头字母一般是一到三 个，表示产品系列，比如S-Class、CL-Class、GLKClass等。紧接着的三位数依然延续之前的含义，代
表发动机排量。最后结尾的是备注，如果车辆是加 长轴版本，则在末尾加上L。如果有需要宣传的亮 点技术，那么会另加标注，比如“E300L CGI”，CGI 是奔驰的最新发动机缸内燃油直喷技术（Charged Gasoline Injection），；比如S400 Hybrid混合动力 版轿车，也在车尾的另一侧单独附上“Hybrid”字 样。
燃油系统高压系统源自点火系统冷却系统进气系统
润滑系统
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每一次的加油，每一次的努力都是为 了下一 次更好 的自己 。20.11. 2420.1 1.24Tue sday, November 24, 2020 天生我材必有用，千金散尽还复来。0 9:06:50 09:06:5 009:06 11/24/2 020 9:06:50 AM 安全象只弓，不拉它就松，要想保安 全，常 把弓弦 绷。20. 11.2409 :06:500 9:06Nov-2024-Nov-20 得道多助失道寡助，掌控人心方位上 。09:06: 5009:0 6:5009: 06Tues day, November 24, 2020 安全在于心细，事故出在麻痹。20.11. 2420.1 1.2409: 06:5009 :06:50 November 24, 2020 加强自身建设，增强个人的休养。202 0年11 月24日 上午9时 6分20. 11.2420 .11.24 扩展市场，开发未来，实现现在。202 0年11 月24日 星期二 上午9时 6分50 秒09:06: 5020.1 1.24 做专业的企业，做专业的事情，让自 己专业 起来。2 020年1 1月上 午9时6 分20.11. 2409:0 6Nove mber 24, 2020 时间是人类发展的空间。2020年11月2 4日星 期二9时 6分50 秒09:06: 5024 November 2020 科学，你是国力的灵魂；同时又是社 会发展 的标志 。上午9 时6分5 0秒上 午9时6 分09:06: 5020.1 1.24 每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.11. 2420.1 1.2409: 0609:06 :5009:0 6:50Nov-20 人生不是自发的自我发展，而是一长 串机缘 。事件 和决定 ，这些 机缘、 事件和 决定在 它们实 现的当 时是取 决于我 们的意 志的。2 020年1 1月24 日星期 二9时6 分50秒T uesday , November 24, 2020 感情上的亲密，发展友谊；钱财上的 亲密， 破坏友 谊。20. 11.2420 20年11 月24日 星期二 9时6分 50秒20 .11.24
发动机基础知识培训
3、二冲程发动机工作原理
二冲程发动机上，活塞上下运动一次，即运动两个行程，发 动机就点一次火，它的工作原理如图： 第一冲程：活塞从下止点上行，遮蔽扫气口、排气口，压缩 气缸中的可燃混合气，当活塞到达上止点附近时，火花塞跳 火点燃混合气；与此同时，进气口打开，新鲜的可燃混合气 体进入曲轴箱，在活塞到达上止点时，关闭进气口。
• 2、1P52QMI：表示单缸、四行程、缸径 52mm、卧式、强制风冷、排量为125ml：
• 3、477Q： 表示四缸，四行程，缸径 77mm，水冷、汽车用
• 4、2V50ML： 表示两缸、四行程、缸径 50mm、V型、水冷、排量为200ml：
• 5、253FMM：表示两缸、四行程、缸径 53mm、并列型、水冷、排量为250ml：
活塞 曲轴 飞轮
1.2配气机构--是使 可燃混合气及时 充入气缸并在燃 烧后及时将废气 从气缸中排出。
（气门组、气门传动组、 配气凸轮）
摇臂 凸轮轴
1.2．六大系统
1）进排气系统--油箱、汽油滤清器、汽油 泵、化油器(节气门体)、喷油器、油轨(燃 油喷射式发动机)、排气道、消声器等。
2）点火系统--分电器、点火线圈和火花塞等。
二、摩托车发动机的构造
1、摩托车发动机的构造 2、四冲程发动机的基本原理 3、二冲程发动机的基本原理
分类和结构
发动机 （内燃机） 结构工作原理
工作原理
分类
结构
四冲程
二冲程
燃料、行程
曲柄连杆机构
冷却系统
进气行程
压缩行程
冷却、引燃
配气机构
润滑系统
压缩行程
做功行程
凸轮、进气
燃油供给系统
起动系统
做功行程
发动机基本知识培训入门ppt课件
根据燃气的着火方式不同分为 ——强制点火式发动机（汽油机） ——压燃式发动机（柴油机）
根据每一工作循环所需行程数可分为 ——四冲程发动机 ——二冲程发动机
2020/6/11
第*页
发动机基础知识
2020/6/11
⑷ 汽油机与柴油机的区别 ①可燃混合气的形成方式不同 汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成． 柴油机：在发动机气缸内部形成。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧． 柴油机:通过压缩后的高温自燃。
综上所述，四冲程发动机经过进气、
压缩、燃烧做工、排气四个行程，完成 ω
一个工作循环。这期间活塞在上、下止 点往复移动了四个行程，相应地曲轴旋 转了两周。
2020/6/11
第*页
排气门
排 气 行 程
下止点
发动机基础知识
⑶ 发动机的分类
根据燃料种类的不同分为 ——汽油机 ——柴油机 ——代用燃料发动（LPG、C，称为燃烧室。
2020/6/11
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排气门
压 缩 行 程
下止点
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程
❖压缩比：
压缩前气缸中气体的最大容积（Va）与压缩后的最小容积(Vc)之 比称为压缩比(ε)，ε= Va/Vc。压缩比愈大，在压缩终了时混合气 的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈 大，经济性愈好。化油器式汽油机的压缩比一般为6-11，柴油机的 压缩比一般为16-22。
第*页
发动机基础知识
⑸ 发动机的基本构成：
两大机构
发 动 机
五大系统
曲柄连杆机构
配气机构 供给系 冷却系 润滑系
点火系(仅汽油机) 起动系
根据每一工作循环所需行程数可分为 ——四冲程发动机 ——二冲程发动机
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发动机基础知识
2020/6/11
⑷ 汽油机与柴油机的区别 ①可燃混合气的形成方式不同 汽油机：在化油器喉管以及进气歧管中形成． 柴油机：在发动机气缸内部形成。 ②点火方式不一样: 汽油机:通过点火系使可燃混合气燃烧． 柴油机:通过压缩后的高温自燃。
综上所述，四冲程发动机经过进气、
压缩、燃烧做工、排气四个行程，完成 ω
一个工作循环。这期间活塞在上、下止 点往复移动了四个行程，相应地曲轴旋 转了两周。
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排气门
排 气 行 程
下止点
发动机基础知识
⑶ 发动机的分类
根据燃料种类的不同分为 ——汽油机 ——柴油机 ——代用燃料发动（LPG、C，称为燃烧室。
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排气门
压 缩 行 程
下止点
发动机基础知识
四冲程发动机的工作原理
❖压缩行程
❖压缩比：
压缩前气缸中气体的最大容积（Va）与压缩后的最小容积(Vc)之 比称为压缩比(ε)，ε= Va/Vc。压缩比愈大，在压缩终了时混合气 的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈 大，经济性愈好。化油器式汽油机的压缩比一般为6-11，柴油机的 压缩比一般为16-22。
第*页
发动机基础知识
⑸ 发动机的基本构成：
两大机构
发 动 机
五大系统
曲柄连杆机构
配气机构 供给系 冷却系 润滑系
点火系(仅汽油机) 起动系
发动机培训教材
发动机培训教材
目录
1 发动机概述
1.1 发动机分类
1.2 发动机常用术语 1.3 发动机工作原理
1.4 发动机的主要性能指标
2 发动机总体构造
2.1 发动机曲柄连杆机构 2.2 发动机配气机构 2.3 发动机供给系统 2.4 发动机润滑系统 2.5 发动机冷却系统
2.6 发动机起动系统
2.7 发动机点火系统
（1）常检查空滤器，定期清洗空滤器或更换空滤器的滤芯，因为堵塞的 空滤器会导致进气不足和燃烧不良，引起燃油消耗率增加、排温升高和动 力性下降； （2）柴油机在粉尘和风沙大的地区使用时，应加强对空滤器的检查、清 洗和更换； （3）在各连接处检查进气通道的密封性，特别是用胶管连接的地方，防 止未经空滤器的空气进入气缸，空气中粉尘会引起活塞环磨损加剧和燃烧 室积碳增加等，所以，对可能漏气的地方加强巡查； （4）在增压柴油机上，常检查增压器状态，即检查增压器转速是否正常 、轴承是否漏油以及增压器有无异音等，具体的要求和操作过程应参考增 压器厂家的维修保养手册； （5）在进气系统的进气口位置，常沉积一些油污、灰尘和异物等，需要 常清洗； （6）对装在进气系统中的旁通阀、断气阀和EGR阀等，需常检查，确保 工作正常。
汽油机供给系
燃油供给装置：油箱、输油泵、滤清器 喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管。 混合气形成装置：燃烧室（化油器）。 废气排出装置：排气管、排气消声器。
2.4 发动机润滑系统
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现 液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷 却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
排气门关闭
P 活 塞
目录
1 发动机概述
1.1 发动机分类
1.2 发动机常用术语 1.3 发动机工作原理
1.4 发动机的主要性能指标
2 发动机总体构造
2.1 发动机曲柄连杆机构 2.2 发动机配气机构 2.3 发动机供给系统 2.4 发动机润滑系统 2.5 发动机冷却系统
2.6 发动机起动系统
2.7 发动机点火系统
（1）常检查空滤器，定期清洗空滤器或更换空滤器的滤芯，因为堵塞的 空滤器会导致进气不足和燃烧不良，引起燃油消耗率增加、排温升高和动 力性下降； （2）柴油机在粉尘和风沙大的地区使用时，应加强对空滤器的检查、清 洗和更换； （3）在各连接处检查进气通道的密封性，特别是用胶管连接的地方，防 止未经空滤器的空气进入气缸，空气中粉尘会引起活塞环磨损加剧和燃烧 室积碳增加等，所以，对可能漏气的地方加强巡查； （4）在增压柴油机上，常检查增压器状态，即检查增压器转速是否正常 、轴承是否漏油以及增压器有无异音等，具体的要求和操作过程应参考增 压器厂家的维修保养手册； （5）在进气系统的进气口位置，常沉积一些油污、灰尘和异物等，需要 常清洗； （6）对装在进气系统中的旁通阀、断气阀和EGR阀等，需常检查，确保 工作正常。
汽油机供给系
燃油供给装置：油箱、输油泵、滤清器 喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管。 混合气形成装置：燃烧室（化油器）。 废气排出装置：排气管、排气消声器。
2.4 发动机润滑系统
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现 液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷 却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
排气门关闭
P 活 塞
发动机基础培训资料
11
发动机参数(Bora)
参数
总功率(kW/n) 最大扭矩(Nm/n) 气缸直径(mm) 冲程(mm) 排量(ml)
机型
Bora 1.6L 5V
78/5800 150/4250 81 77.4 1595
Bora 1.8L 5V
92/6000 170/3800 81 86.4 1781
Bora 1.8T 5V
9
2018/8/7
PPES TRY-OUT 陈志祥
发动机主要性能指标
1 发动机主要性能指标有动力性指标,经济性指标和运转性能指 标. 1.1 动力性指标:1.)有效扭矩T(Nm);2.)有效功率P=T*n/9550(kW). 1.2 经济性指标:燃油消耗率［g/(kW· h)］是指发动机每发出1kW 有效功率,在1h内所消耗的燃油质量(g). 1.3 发动机运转性能指标:1.)排气品质;2.)噪声;3.)起动性能.
Jetta 1.9L SDI
47/4000 125/2000-2600 79.5 95.5 1896 19.0:1 1-3-4-2 按GB252-94中国一等品柴油 5.0L 900±50
满足排放要求
发动机干重(kg) 发动机标识号
EⅡ
125 ATK
EⅢ
136 AQM
2018/8/7
PPES TRY-OUT 陈志祥
RON93＃以上无 铅
5.1L 800-900 EⅡ 127 AWB
RON93＃以上无 铅
5.1L 860 EⅢ 142 BAF
RON95＃或 RON93＃无铅
5.1L 760 EⅣ 163 BAE 12
PPES TRY-OUT 陈志祥
发动机参数(Audi)
发动机基本知识培训入门PPT课件
ⅰ——气门摇臂ⅱ——气门弹簧ⅲ——挺杆ⅳ——挺柱ⅴ——凸轮轴（带正时齿轮）ⅵ——气门
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
01
02
03
04
05
发动机基础知识
2
1
5
4
3
6
发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
市场部服务部培训中心
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
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发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
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发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
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发动机基础知识
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发动机基础知识
2
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发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
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发动机基础知识
活塞连杆组
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发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
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发动机培训资料课件
详细描述
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、 燃气发动机等；根据工作方式，发动机可以分为内燃机、外 燃机等；根据应用领域，发动机可以分为汽车发动机、航空 发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而转化为 机械能。
扭矩
扭矩是指发动机产生的旋转力矩，通常以牛顿米（Nm）为单位。扭矩决定了发 动机能够克服的阻力矩和加速能力，是衡量发动机性能的重要参数。
燃油经济性
燃油消耗率
燃油消耗率是指发动机每千瓦时或每马力小时所消耗的燃油量，通常以克/千瓦时（g/kWh）或克/马力小时（ g/hp-h）为单位。燃油消耗率决定了发动机的经济性能和运行成本。
消耗和排放。
可变气门正时技术
总结词
可变气门正时技术是一种通过改变气门开启和关闭时 间来优化发动机性能的技术。它可以在不同转速和负 载下调整气门正时，提高发动机的响应速度和燃油效 率。
详细描述
可变气门正时技术通过改变凸轮轴的相位或使用特殊 链条来调整气门开启和关闭时间。在低转速和低负载 时，气门开启时间延长，可以提高进气量，提高发动 机的响应速度；在高转速和高负载时，气门开启时间 缩短，可以减少进气量，提高发动机的功率和扭矩。 这种技术可以提高发动机的燃油效率和性能，同时能 够降低发动机的噪音和振动。
涡轮增压技术
总结词
涡轮增压技术是一种通过增加进气压力来提高发动机 功率和扭矩的技术。它利用废气的能量驱动涡轮，使 发动机进气压力增加，从而提高发动机的输出功率。
详细描述
涡轮增压技术通过将废气的能量转化为进气的压力，使 发动机在相同的转速下可以吸入更多的空气，从而提高 燃油利用率和发动机的功率和扭矩。这种技术可以提高 发动机的性能和燃油效率，同时能够降低发动机的排放 和噪音。
根据燃料类型，发动机可以分为汽油发动机、柴油发动机、 燃气发动机等；根据工作方式，发动机可以分为内燃机、外 燃机等；根据应用领域，发动机可以分为汽车发动机、航空 发动机、船舶发动机等。
发动机的工作原理
总结词
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，推动活塞运动，进而转化为 机械能。
扭矩
扭矩是指发动机产生的旋转力矩，通常以牛顿米（Nm）为单位。扭矩决定了发 动机能够克服的阻力矩和加速能力，是衡量发动机性能的重要参数。
燃油经济性
燃油消耗率
燃油消耗率是指发动机每千瓦时或每马力小时所消耗的燃油量，通常以克/千瓦时（g/kWh）或克/马力小时（ g/hp-h）为单位。燃油消耗率决定了发动机的经济性能和运行成本。
消耗和排放。
可变气门正时技术
总结词
可变气门正时技术是一种通过改变气门开启和关闭时 间来优化发动机性能的技术。它可以在不同转速和负 载下调整气门正时，提高发动机的响应速度和燃油效 率。
详细描述
可变气门正时技术通过改变凸轮轴的相位或使用特殊 链条来调整气门开启和关闭时间。在低转速和低负载 时，气门开启时间延长，可以提高进气量，提高发动 机的响应速度；在高转速和高负载时，气门开启时间 缩短，可以减少进气量，提高发动机的功率和扭矩。 这种技术可以提高发动机的燃油效率和性能，同时能 够降低发动机的噪音和振动。
涡轮增压技术
总结词
涡轮增压技术是一种通过增加进气压力来提高发动机 功率和扭矩的技术。它利用废气的能量驱动涡轮，使 发动机进气压力增加，从而提高发动机的输出功率。
详细描述
涡轮增压技术通过将废气的能量转化为进气的压力，使 发动机在相同的转速下可以吸入更多的空气，从而提高 燃油利用率和发动机的功率和扭矩。这种技术可以提高 发动机的性能和燃油效率，同时能够降低发动机的排放 和噪音。