杭州湾跨海大桥Ⅲ标段工程总体施工组织设计
杭州湾跨海大桥详解
人力资源计划表
人数
时间
2003
以中引桥为例（2003.01—2007.01）
生
钢筋工
450
516
516
421
6
其 他
模板工
341
552
672
502
8
产
起重吊装 工
708
792
792
642
12
主 要
测量工
276
288
288
270
12
工
试验工
120
120
120
120
10
电工（含
资
铆、锻车 336
336
336
316
6
源 使
工）
人 施工船员 1328
1164
888
740
7
混凝土工
92
五、项目管理责任分配
❖ 建立“谁管理谁负责，谁操作谁保证”的质 量管理原则。
❖ 将质量管理职能分解到每一个部门、每一个 岗位。项目经理部执行局的质量方针，满足 业主提出的质量目标要求，建立以项目经理 为质量第一责任人的管理职责及职权体系， 形成一个完整的质量体系。
❖ 责任分配矩阵
六、人力与资源使用计划
杭 州 湾 跨 海 大 桥 地 图
一.项目目标描述
❖ 成果：建成一座全长36公里双向六车道的 跨海大桥
❖ 工期要求：开工时间2003年11月14日，贯 通日期2007年6月26日，总工期5年
杭州湾跨海大桥总体设计
大桥亮点之二
据初步核定，大桥共需要钢材76.7万吨，水泥129.1 万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝 土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型 桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制， 大型平板车梁上运梁工艺开创了国内外重型梁运架 的新纪录。水中区引桥70米＊16米箱梁采用整孔制、 运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第 一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80 米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上 第一。
大桥亮点之一
• 大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥， 而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
• 大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长 桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的 心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线 形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有 了起伏跌宕的立面形状。
制定总体设计方案难度很大
设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥 (10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无 规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨
及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策
是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新 技术的应用以及多项大型专用设备的研制。
技术交底通知单
2、焊接底板控制支墩 底板控制支墩布置在底板 6 个拐角和模板拼缝处，用 C43#套箱跳梁材料制作，支墩 标高和平面位置利用测量仪器控制，且支墩顶面离码头面距离不小于 30cm。 3 底板与壁体拼装 底板布置方向与现场安装方向一致。 底板外边线与码头边缘线距离不大于 2.5m,如下 图示： 施 工 程 序 及 技 术 操 作 D13#下游钢套箱码头布置图 要 考虑到码头场地较小，吊车不便于施工，故对底板与壁体拼装顺序作严格安排。总体顺 序为： 点 底板 A、A1 壁体 3、4 底板 B 壁体 1 底板 B1 壁体 1 底板 C 壁体 2 底板 C1 壁体 2 底板 D 壁体 5 底板 E 壁体 7 底板 D1 壁体 5、7 底板开孔放样，根据现场测量数据开孔，开孔时气割不能损坏码头面层。 4、连接板焊接 拼缝连接板焊接必须在所有壁体竖向拼缝螺栓紧到位后，才能施焊。注意焊缝收缩 对壁体变形的影响。 5、钢管支撑施工 钢管支撑分节段安装。在拼装前加工好每节段钢管，每节段钢管下料按正误差控制， 以便安装时的调整。 6、涂防锈漆 焊接钢管同时，对壁体内表面进行打磨除锈及拼缝错牙处理。焊接工作结束后，对 打磨好的钢套箱内表面进行防锈漆涂装。考虑面板面积比较大，最好分块打磨、分块涂 装防锈漆。 7、安装起吊 码头钢套箱底板的摆放位置与现场一致。在钢套箱顶部焊好栏杆及人员上下的爬梯 （爬梯具体位置拼装现场确定） 。起吊中心线与码头边缘距离为 27.5m,安装采
焊接底板控制支墩 倒运底板和壁体 施工好保温层
#
及 技 术 操 作
焊接连接板 拼装壁体 组装分块底板
要 点
安装钢管支撑
涂防锈漆
竣工验收
安装起吊
、 三、主要工艺施工控制 1、底板和壁体倒运 底板尺寸为 7.5x12m 或 9x12m,单块重约 15 吨，壁体单块最大尺寸：14.5x8m,采 用长 14.5m 的加长平板车运输底板和壁体。由于码头场地较小，根据前方拼装情况分 批倒运底板和壁体。倒运前检查好路况，不能影响平板D13#钢套箱拼装
跨海大桥工程施工方案
一、工程概况本项目为某跨海大桥，全长约X公里，桥面宽度为X米，设计标准为X级。
大桥位于我国某海湾，海域环境复杂，施工难度大。
为确保工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工准备1. 施工组织机构成立项目指挥部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等管理部门，明确各部门职责，确保工程有序推进。
2. 施工材料及设备根据设计要求，准备相应的施工材料及设备，包括钢筋、混凝土、预应力材料、钢结构、施工船舶等。
3. 施工人员组织专业施工队伍，进行技术培训和安全教育，提高施工人员的综合素质。
4. 施工现场平整施工现场，确保施工场地满足施工需求。
三、施工工艺及方法1. 基础工程（1）桩基施工：采用钻孔灌注桩，桩径X米，桩长X米。
采用旋挖钻机进行钻孔，保证桩孔垂直度及质量。
（2）承台施工：采用现浇混凝土承台，厚度X米，尺寸X米×X米。
承台采用分层浇筑，每层厚度X米，确保混凝土密实。
（3）桥墩施工：采用预制构件拼装法，先预制X米×X米×X米桥墩，然后现场拼装。
2. 上部结构施工（1）梁板施工：采用预制梁板，梁长X米，板厚X厘米。
梁板采用吊装法安装，确保安装精度。
（2）桥面施工：采用现浇混凝土桥面，厚度X厘米。
桥面采用分层浇筑，每层厚度X厘米，确保混凝土密实。
3. 钢结构施工（1）预应力施工：采用预应力筋张拉法，张拉力XkN，确保预应力混凝土结构质量。
（2）钢结构安装：采用高空吊装法，将预制钢结构安装到位。
四、施工进度及质量控制1. 施工进度：根据工程量、人员配置、设备投入等因素，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 质量控制：严格执行国家及行业标准，加强原材料、施工过程、验收环节的质量控制，确保工程质量。
3. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产法规，确保施工安全。
五、环境保护及文明施工1. 环境保护：加强施工现场环境管理，减少施工对周边环境的影响。
2. 文明施工：加强施工现场文明施工管理，提高施工人员文明素质。
杭州湾跨海大桥施工策划方案
混凝土工
2
2
6
6
6
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
30
30
40
40
40
40
40
40
40
40
40
架 子 工
38
38
26
26
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
56
56
56
56
56
56
56
56
56
普 工
430
530
260
200
330
360
320
320
330
360
350
330
330
§1.1.1办理有关土地租用及其它各种政策性手续。
§1.1.2修建驻地临时设施和临时工程。
§1.1.3对业主、监理工程师提供的测量操纵网进行复测，并向监理工程师提交复测成果。该工作在1个月内或业主、监理要求的时刻内完成。
§1.1.4对测量网进行加密，恢复路线中桩和边桩。建立独立的桥梁施工坐标系。
§1.1.5办理地点道路使用的有关事项。
10
10
10
10
10
10
10
10
电工（含铆、锻车工）
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
28
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28
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28
28
28
杭州湾大桥施工方案
杭州湾大桥施工方案一、项目概述杭州湾大桥是连接浙江省杭州市和宁波市的一座大型跨海大桥，全长约35.66公里。
该大桥是中国沿海轮渡线路的重要补充，也是促进杭州市和宁波市经济发展，提高交通运输效率的重要项目。
本文档旨在就杭州湾大桥的施工方案进行详细介绍。
二、施工时间安排杭州湾大桥的施工时间主要分为两个阶段：主体结构施工阶段和桥面铺装阶段。
1. 主体结构施工阶段主体结构施工阶段计划于2023年开始，预计施工时间为10年。
具体的施工时间安排是根据天气条件和施工进度进行调整的。
此阶段的主要工作包括基础施工、支撑结构建设、拱桥施工等。
2. 桥面铺装阶段桥面铺装阶段将在主体结构施工完成后进行，预计施工时间为1年。
此阶段的主要工作包括铺设桥面铺装材料、进行道路标线划设等。
三、施工方案杭州湾大桥的施工方案是经过多次专家评审和论证的成果，力求在施工过程中保证安全、高效、质量可控。
1. 施工人员和设备配置为确保施工进度和施工质量，我们将配备合适的施工人员和设备。
施工人员将包括工程师、技术人员、施工管理人员等。
设备方面，我们将配备起重机、桩机、挖掘机等适合大桥施工的设备。
2. 施工过程管理为保证施工过程的顺利进行，我们将制定详细的施工计划，并对每个施工环节进行严格的管理。
具体的施工过程管理措施包括：做好安全防护工作、进行现场巡查和质量把关、定期组织施工进展会议等。
3. 施工质量控制施工质量是大桥建设的核心问题，我们将采取一系列措施来控制施工质量。
具体措施包括：严格按照工程图纸施工，确保尺寸和位置的准确性；使用高质量的建材和施工材料；进行各项质量检测。
四、施工风险处理在大型工程施工中，难免会遇到一些风险和问题。
为了及时有效地应对这些问题，我们将建立健全的施工风险管理体系，包括：1. 预先制定风险处理方案我们将对可能发生的施工风险进行全面评估并制定相应的风险处理方案。
这些方案将包括应急预案、安全管理措施等。
2. 进行风险监测和控制我们将建立风险监测系统，及时了解施工中可能存在的问题和风险。
跨海大桥建筑工程施工方案
一、项目背景随着我国经济的快速发展，跨海大桥建设成为国家重点工程项目。
本跨海大桥位于我国东南沿海，连接两个重要城市，全长约30公里。
本项目总投资约100亿元，预计建设工期为4年。
为确保工程质量和进度，特制定本施工方案。
二、施工部署1. 施工顺序：先进行基础工程，再进行主体结构施工，最后进行附属设施建设。
2. 施工阶段划分：基础工程阶段、主体结构施工阶段、附属设施建设阶段。
3. 施工进度安排：基础工程阶段为12个月，主体结构施工阶段为24个月，附属设施建设阶段为12个月。
三、施工方案1. 基础工程（1）桩基施工：采用钻孔灌注桩，桩径1.2米，桩长60米。
采用泥浆护壁，保证成孔质量。
（2）承台施工：采用现浇混凝土承台，尺寸为10米×10米×2米，混凝土强度等级C30。
（3）桥墩施工：采用预制混凝土桥墩，桥墩高度为20米，截面尺寸为2.5米×2.5米。
2. 主体结构施工（1）主梁施工：采用预制梁，梁长40米，梁高2.0米，梁宽1.2米。
预制梁采用C50混凝土，梁体采用预应力技术。
（2）桥面系施工：采用现浇混凝土桥面，桥面宽度为11.5米，厚度为0.25米。
桥面采用防水、排水、防滑、耐磨、降噪等工艺。
（3）桥塔施工：采用预制混凝土桥塔，桥塔高度为50米，截面尺寸为2.5米×2.5米。
3. 附属设施建设（1）交通安全设施：包括交通标志、标线、隔离栏、防撞设施等。
（2）排水设施：包括排水沟、雨水口、泵站等。
（3）照明设施：包括路灯、应急照明等。
四、施工工艺1. 钻孔灌注桩施工：采用旋转钻机钻孔，泥浆护壁，保证成孔质量。
2. 预制混凝土施工：采用自动化生产线，确保混凝土质量。
3. 预应力施工：采用先张法，保证预应力效果。
4. 桥面系施工：采用防水、排水、防滑、耐磨、降噪等工艺。
五、安全措施1. 施工现场安全防护：设置安全警示标志、防护栏、警示带等。
2. 人员安全培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
杭州湾跨海大桥配合比
杭州湾跨海大桥XI合同段下部结构理论配合比试验报告一、配合比设计依据1、《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》2、杭州湾大桥设计文件3、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ 275-20004、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ 053-94二、原材料情况1、水泥浙江长兴水泥厂生产的三狮牌强度等级为42.5的II型硅酸盐水泥(P • II),具体性能指标如下:2、矿物外加剂(1)粉煤灰宁波北仑电厂的低钙粉煤灰，符合III级磨细粉煤灰的要求，具体性能指标如下：（2）矿粉：（实含磨细矿渣约80%、磨细粉煤灰约20%）上海宝田新型建材有限公司生产的宝田I型矿粉，具体性能指标如下:浙江省兰溪市力强外加剂有限公司生产的LIII型矿粉，具体性能指标如下：3、细骨料4、粗骨料浙江省余姚市新华第一采石场生产的碎石：5〜10mm占20%, 10 25mm占80%，经混合后符合5〜25mm连续级配的标准要求，具体性能指标如下：5、化学外加剂江苏镇江特密斯混凝土外加剂总厂生产的TH-F2型高效减水剂，具体性能指标如下:广东珠海顶峰外加剂厂生产的SP401复合型高效减水剂，性能如下:6、阻锈剂杭州龙山化工有限公司生产的亚硝酸钙阻锈剂（粉剂），基本性能指标如下：7、水混凝土拌和用水采用自来水。
三、下部结构理论配合比设计1、C25钻孔灌注桩施工工艺要求：泵送混凝土，坍落度为18〜22cmC25钻孔灌注桩理论配合比C25钻孔灌注桩理论配合比、注：外加剂SP401为水剂，在施工时须根据掺量相应的减少拌和用水的用量。
2、C30钻孔灌注桩施工工艺要求：泵送混凝土，坍落度为18〜22cmC30钻孔灌注桩理论配合比C30钻孔灌注桩理论配合比注：外加剂SP401为水剂，在施工时须根据掺量相应的减少拌和用水的用量。
3、C30承台施工工艺要求：泵送混凝土，坍落度为14〜18cmC30承台理论配合比C30承台理论配合比注：外加剂SP401为水剂，在施工时须根据掺量相应的减少拌和用水的用量。
通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥方案研究
Research Findings | 研究成果 |·9·2019年第10期通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥方案研究乔敏源（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600）摘 要：从线位走向、海域建设条件、影响桥位选择因素等方面，初步选定了经海盐西、经澉浦、并杭州湾公路大桥三个通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥方案。
进一步从海域建设长度、水文条件、建设难度、造价等方面比较分析，最终选定海盐西方案作为推荐方案。
关键词：跨海大桥；杭州湾；桥位中图分类号：U448.121 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）10-0009-02作者简介：乔敏源（1988—），男，硕士，工程师，研究方向：桥梁设计。
通苏嘉甬铁路，位于江苏省东南部及浙江省东北部地区。
北起南通市，经苏州市、嘉兴市，南至浙江省宁波市，全长338km 。
通苏嘉甬铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道——沿海通道的组成部分。
铁路的建设标准为设计时速350km 的高速铁路，正线为双线。
其中，嘉兴至宁波段，需跨越我国最大的三角湾——杭州湾。
1 海域建设条件1.1 地形地貌杭州湾南北两岸分别为宁绍滨海平原和太湖冲湖积平原，地势整体开阔平坦。
杭州湾海底地形总体平坦，北冲南淤，北岸分布有乍浦深潭和海盐深槽，南岸为庵东浅滩。
水下地形自乍浦断面向西逐步抬升，乍浦断面平均水深10～15m ，澉浦断面平均水深6～8m 。
1.2 灾害性天气据统计，1949～2012年，该地区共有133个影响台风，导致乍浦至慈溪一带阵风达8级以上的台风有69个，占总数的52%。
其中10级以上的有16个，12级以上的有1个。
1.3 水文（1）潮汐。
本工程所处杭州湾区域，其潮汐为非正规半日潮，潮差大、潮流急，最高潮位从湾口至湾顶逐步增高，最低潮位逐步降低，使潮差逐步增大。
（2）河床演变。
杭州湾海底泥沙以颗粒匀细的细粉沙为主，极为松散，抗冲能力小，加之杭州湾潮强流急，泥沙运动显著，深槽摆动范围大，河势复杂多变。
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥概述杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
目录[隐藏]大桥简介大桥概况工程特点大桥亮点科技特色大桥之最体制创新技术创新大桥简介大桥概况工程特点大桥亮点科技特色大桥之最体制创新技术创新∙工程大事记∙相关数据∙建设意义杭州湾跨海大桥[编辑本段]大桥简介开工时间：2003年11月14日贯通：2007年6月26日启用日期：2008年5月1日载有：双向六车道省份：浙江省跨越：杭州湾地点：嘉兴市海盐和宁波市慈溪设计结构：跨海大桥最长跨距：325米总长度：36公里桥下净空：47米通行费：人民币80元设计时速：100公里总投资约：118亿元设计使用年限：100年经纬度：北纬30度27分，东经121度08分举世瞩目的杭州湾跨海大桥2008年5月1日试运营通车。
中国宁波网联合人民网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。
一些去过杭州湾跨海大桥参观的市民来电询问，大桥上的里程桩号是从哪里开始算的，表面上看无论是从嘉兴还是从海盐算起好像都对不上。
杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。
该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。
如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。
因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。
沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。
衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。
目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。
北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。
杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥
佚名
【期刊名称】《小学生之友(高)》
【年(卷),期】2009(25)4
【摘要】杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥也是世界上建造难度最大的跨海大桥之一，建桥工程耗时近五年，于2008年5月1日对外开放，北接线二期2010年预计完工。
【总页数】1页(PF0004-F0004)
【正文语种】中文
【中图分类】F127.55;F125
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1.杭州湾跨海大桥与宁波发展——杭州湾跨海大桥的建设给宁波带来的机遇和挑战
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4.杭州湾跨海大桥智慧化云控平台建设应用
5.通苏嘉甬铁路杭州湾跨海大桥建设方式选择
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杭州湾跨海大桥的基础施工工艺流程
杭州湾跨海大桥的基础施工工艺流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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杭州湾跨海大桥建设项目
2、混凝土浇注顺序示意图
3、施工工艺流程图
4、施工步骤图
第一章编制依据范围和原则
一、编制范围
杭州湾跨海大桥I合同桥梁A15-A25跨及A33-A56跨上部结构采用MSS移动模架现浇的50m预应力钢筋混凝土连续箱梁。
二、编制依据
1、杭州湾跨海大桥招标文件、杭州湾跨海大桥专用技术规范及实施性施工组织设计。
2、杭州湾跨海大桥施工图第五卷第一册北引桥第三分册上部结构（二）、（五）设计图。
3、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
4、挪威NRS提供的MSS移动模架操作手册。
三、编制原则
1、根据MSS移动模架施工的特点，结合其它工程项目施工经验，制定科学合理工艺流程，通过精细管理，提高箱梁施工质量，确保安全生产，并配置相应的人力、设备、材料资源。
1.1主要技术参数
最大浇筑长度50m+10m
标准浇筑长度40m+10m
桥面宽度15.8 m
每延米荷载27 t/m
浇筑时系统宽度11.36 m
推进时系统宽度17.80 m
托架宽度18.34 m
上部结构宽度，平台17.28 m
浇筑时结构高度9242 mm (Fixed Dimension)
墩柱 距离50 m (Fixed)
2.7模板(F)（见图18）
外模包括底板、侧模板及顶板。通过可调支撑杠来调节预拱及横坡。
图18:外模
2.8门型吊架（见图19）
在混凝土浇筑时，主梁的后点通过两边各10根筋扎螺纹钢悬挂在门型吊架上。门型吊架则通过后主千斤顶支撑在已完成的桥面上。这样的系统要求在已完工的桥梁翼缘板上设置预留孔。吊架上配有吊耳，支腿在吊装前应先安装到托架上。
浅析杭州湾跨海大桥工程项目投标组织和决策
位 所在地的水文 、 地质和气候情况复杂 ， 施工技 术含量 高 、 工 艺新 ， 闻名遐 迩 的世界 级工 程。公 司 自 ２０ 为 ０ ２年 开始 追 踪 杭 州湾大桥项 目的建设信息直到 中标 ， 历时近两 年。通过 不 懈 地努力 ， 以先进 的施 工组织设计 ， 理 的价 格 ， 终 中标 第 合 最 Ｘ合同段 ， 中标价 ７ １９ ．３ ３亿元 。该 标段 为南引 桥滩涂 区 ， 工
计算 ， 合分 析即可确 定最优 报价 ， 终报价 得分 超过 最大 综 最
套 投标 文件编制大 纲 ， 然后 相互对 照查 漏补 缺完 善大纲 ，
编 标 组 织
并按 完善的大纲编制投标文件 。
４１ ．
为加强对投标全过程组织和管理 ， 成立 了由公 司领 导任
组 长 的 投 标 领 导 小 组 。投 标 领 导 小 组 下 设 总 体 组 ， 体 领 导 具
司本部根据工作 的进 展情 况 ， 间断地 派员到 前方工作组 指 不
导、 帮助 。
２ ３ 施 工技 术 准 备 ．
为交通部规划 的我 国“ 五纵七横” 国道 主干线中 ， 同江 ～ 亚 三
沿 海 大 通 道 跨 越 杭 州 湾 的最 便 捷 通 道 ， 是 连 接 浙 江 省 东 南 也 沿 海 地 区 与 上 海 问 的桥 梁 和 纽 带 。大 桥 长 度 ３ ．７ ｍ。 桥 ５ ６３ｋ
成 ， 上 运 输 通 过 １６ ０ｔ 胎 式 运 梁 机 完 成 。 箱 梁 架 设 采 桥 ０ 轮
公 司参 与杭 州湾大桥 建设 竟标 的意 愿。公 司主要 领导 也多 次前往 宁波 ， 拜会业 主领 导 ， 让对 方充分 了解 我公 司 的建 桥 能力及参加 杭州湾大桥建设 的决心和信心 。
跨海大桥施工项目合同管理主要问题及对策
跨海大桥施工项目合同管理主要问题及对策徐大闩【摘要】跨海大桥施工项目具有工程规模大、自然条件恶劣、施工技术复杂、施工风险性大等特点,与内河桥梁施工项目相比,其合同实施的条件更加复杂,合同管理的难度更大.结合杭州湾跨海大桥施工项目的实际,阐述了跨海大桥合同管理的主要内容及存在的主要问题,并提出了相应的解决对策.【期刊名称】《交通科技》【年(卷),期】2012(000)004【总页数】3页(P52-54)【关键词】跨海大桥;施工;合同管理;问题分析;解决对策【作者】徐大闩【作者单位】中国铁建港航局集团有限公司珠海519070【正文语种】中文随着我国经济和科技的不断发展，为了适应区域交通的发展需要，我国修建了不少跨海大桥。
1991年建成的厦门大桥，全长6.6 km；2005年建成的东海大桥，全长32.5 km；2008年建成的杭州湾跨海大桥，全长36 km，建设经费高达118亿元，是目前世界上最长的跨海大桥。
跨海大桥属于特大型桥梁，工程规模浩大，且常面临外海多变的气象环境和复杂的海底水文地质条件，施工环境恶劣，施工技术复杂，因此，其合同实施的条件也相应复杂，合同管理的难度增大。
合同管理是跨海大桥施工管理的重要内容，直接关系到项目的成本、进度和质量目标，如何针对跨海大桥施工项目合同管理的突出问题，提出有效的管理对策，对做好跨海大桥施工项目具有重大意义。
1 跨海大桥施工项目合同管理的内容与方法1.1 总包合同管理跨海大桥施工总承包的合同范围较大，施工任务较多，管理较复杂，如何做好总包合同管理是跨海大桥施工项目合同管理的首要任务。
施工企业应当及时进行总包合同和成本交底，并对合同进行相应分析，预先识别跨海大桥施工项目合同管理的风险点、变更索赔的切入点以及成本控制的关键点。
在施工过程中，施工企业应通过计量支付，全面、及时、准确地掌握施工项目的进度、变更和质量等情况，重点防范业主资金支付严重滞后和破产的风险。
跨海大桥施工面临外海恶劣的自然环境，具有很多不确定因素，施工过程中变更与索赔经常发生，因此，需要全面获取项目索赔信息，寻找索赔理由，分析索赔要点，及时提出索赔申请，强化索赔意识，规范索赔程序，规避防范反索赔。
杭州湾跨海大桥段现浇箱梁施工组织设计方案
杭州湾跨海大桥段现浇箱梁施工组织设计方案本文将就杭州湾跨海大桥段现浇箱梁施工组织设计方案做一综述。
一、施工工艺1、梁体支撑：采用双丝绳架空巨臂起吊机封闭箱梁。
2、模板架设：模板架设模式采用“临水支架法”。
3、混凝土制作：施工方案中采用配制设计混凝土，即采用原材料配置混凝土计量法配合钢筋的配筋方法。
4、施工装备：采用现代化的施工机械设备，包括浮吊起重机、吊篮等机械设备。
二、施工方案1、梁体支撑系统梁体支撑系统采用双丝绳架空巨臂起吊机封闭箱梁施工，梁体巨臂起吊机直接起吊箱梁进行运输和定位，同时配合吊篮人员的安全升降装置、退稳挂篮等安全机构设备，保证梁体吊运过程的安全和可靠性。
2、模板架设模板架设方案采用“临水支架法”，这种模板架设方法与常规的立杆支撑法不同，它是在水上搭建一座临时支撑结构，将模板从临时支撑结构桥墩平台垂直支撑，整合计算结合力矩原理，将模板的水平挠曲变形限制在较小范围内，保证模板的施工质量和施工速度。
3、混凝土制作混凝土制作采用配制设计混凝土，即采用原材料配置混凝土计量法配合钢筋的配筋方法，这可以确保混凝土的强度和材料的稳定性，使得施工质量得到保证。
4、施工装备施工装备包括浮吊起重机、吊篮等机械设备，这些现代化的施工机械设备可以帮助施工人员高效完成梁体吊运、模板架设、混凝土浇筑等各个环节的工作。
三、安全管理1、施工现场封闭设施的设置，确保现场安全环境。
2、安全规章制度，加强技术员、工人、管理人员的安全意识，确保操作方式安全稳定。
3、加强人员培训和考核，提高现场技术人员的安全管理能力。
4、在施工现场设置监测设备和预警系统，及时发现和解决施工过程中出现的安全隐患。
杭州湾跨海大桥岩土工程问题
杭州湾跨海大桥岩土工程问题肖向阳【摘要】全面阐述了长度为36 km的世界第一跨海大桥--杭州湾大桥的工程地质条件、不良地质和特殊岩土问题,并提出桩基设计和施工建议.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2006(032)006【总页数】4页(P42-45)【关键词】杭州湾跨海大桥;不良地质;浅层气;桩基【作者】肖向阳【作者单位】中铁大桥勘测设计院有限公司,湖北武汉,430050【正文语种】中文【中图分类】U4杭州湾跨海大桥是目前世界上最长的跨海大桥，全长36 km，是我国“五纵七横”国道主干线中“同江至三亚”沿海大通道跨越杭州湾的最便捷通道，总投资118亿元。
大桥设计标准为双向六车道，设计行车速度为100 km/h，设计寿命为100年。
其结构形式由北到南包括北引线、北引桥、北航道桥、中引桥、南航道桥、南引桥、南引线7部分。
北航道和南副航道桥为主跨378 m和200 m的双塔钢斜拉桥，南、北、中引桥为跨径50～70 m的预应力钢筋混凝土连续梁结构。
大桥建成后，将上海与宁波间的陆域交通里程缩短120 km，对充分发挥上海在长江三角洲的龙头地位，促进苏浙沪地区经济快速发展，完善国道主干线、国道和省道公路网具有特别重要的作用。
1 工程特点杭州湾大桥施工图设计阶段岩土工程勘察由北到南分为5个勘察合同段，历时8个月，共完成钻孔388个，静力触探孔51个，浅层地震47 km。
不仅为工程设计提供了可靠的岩土参数和建议，同时为工程施工提供了宝贵的经验。
杭州湾复杂的自然条件和恶劣的工程施工环境决定了杭州湾大桥的工程实施难度极大。
其特点是：海域气候条件复杂，局部区域有小气候现象；大桥位于强潮海湾，水文条件复杂；大桥跨越宽阔的海域，南岸有长达10 km的滩涂；不良地质现象多样，浅层气分布广泛。
2 自然地理条件大桥地处浙北平原，是长江三角洲平原的一部分，平原地形开阔，地势平坦。
杭州湾为钱塘江入海河口，上游迅速缩窄的喇叭型河口使杭州湾水流动力条件十分复杂。
杭州湾跨海大桥混凝土桥面铺装
杭州湾跨海大桥混凝土桥面铺装科研与施工招标技术规范杭州湾大桥工程指挥部中交公路规划设计院2006年8月1 铺装设计方案及技术要求1.1桥面铺装结构设计1.1.1鉴于该工程的交通量繁重及地理位置的重要性，考虑当地气侯炎热、潮湿多雨的特点，沥青混合料主要考虑高温稳定性、防止水损害、桥面防水和耐久性等因素进行设计，故选用双层改性沥青SMA，表面层为SMA-13 、下面层为SMA-20，均为设计空隙率为4%的沥青混合料。
1.1.2改性沥青SMA-20平均厚度为60mm，该层兼作调平层，最小厚度不得小于40mm，最大厚度不得大于90mm，即在40-90mm范围内由该层承担调平功能；若该层厚度小于40mm时，需进行调坡；若厚度大于90mm时，增设改性沥青SMA-10作为调平层。
1.1.3为提高桥面铺装的高温稳定性和低温抗裂性能，对表面层40mm的SMA-13 、下面层60mm的SMA-20及调平层SMA-10掺加纤维，其纤维种类和掺加量通过科研确定。
1.1.4混凝土桥面铺装采用疏水与排水相结合的方案，以提高其耐久性，详见设计图。
1.1.5上述铺装下面层SMA-20为设计推荐级配类型，最终由科研确定，其最大、最小厚度也应该根据科研所确定的混合料类型做出调整。
1.1.6桥面铺装层设计使用寿命不低于15年。
1.2对混凝土桥面的要求1.2.1箱梁混凝土桥面采用机械打砂，形成平整粗糙，干燥整洁的表面，不得有浮浆、尘土、水迹、杂物或油污等。
1.2.2箱梁混凝土桥面与沥青层之界面，应做到层间粘结紧密、防止渗水的要求。
1.3 原材料的技术要求1.3.1改性沥青表面层、下面层和调平层均采用改性沥青，改性沥青的种类、技术指标均由科研确定。
1.3.2粘层沥青采用SBR胶乳改性乳化沥青，快裂或中裂阳离子型(PCR)，其性能应满足表2的技术要求，其试验方法应符合JTJ052—2000标准。
改性乳化沥青技术要求表21.3.3集料的技术要求1.3.3.1粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石。
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跨海大桥标段工程施工组织设计目录第一章编制说明 (5)1.1 编制范围 (5)1.2 编制依据 (5)1.3 编制原则 (6)第二章工程概况 (6)2.1 工程地理位置 (6)2.2 标段工程结构设计简介 (6)2..2.1南引桥滩涂区 (6)2.2.2南引桥陆地区G01~G08段 (6)2.2.2.1 50+80+50m连续梁 (6)2.2.2.2 4×50m连续梁 (6)2.3 施工环境 (6)2.3.1地形、地貌 (6)2.3.2 (6)2.3.3 水文 (6)2.3.3.1工程附近水域概况 (6)2.3.3.2南引桥滩涂区水文特点 (6)2.3.4 气象 (6)2.3.5 地震 (6)2.3.6 交通、码头 (6)2.3.7 影响本标段工程施工的主要环境因素 (6)2.4 主要技术标准 (6)2.5 主要工程数量 (6)2.6 工程特点和重点、难点 (6)2.6.1 工程特点 (6)2.6.2 工程重点、难点 (6)2.6.2.1工程重点 (6)2.6.2.2工程施工难点 (6)第三章项目管理组织设置及人员分工 (6)3.1项目管理组织设置 (6)3.2人员分工和作业面安排 (6)第四章施工进度计划 (6)4.1总工期目标 (6)4.1.1节点工期安排 (6)4.1.2工程关键线路及次关键线路 (6)4.2阶段工期目标 (6)4.2.1临时工程 (6)4.2.2主体工程 (6)4.3主要分项工程施工周期 (6)第五章材料、设备、人员进场计划及资源安排 (6)5.1主要材料采购及进场计划 (6)5.2主要机械设备配备及进场计划 (6)5.3劳动力配备及进场计划 (6)第六章资金流动计划 (6)6.1工程用款需求计划 (6)6.2项目运营资金 (6)6.3资金流量图 (6)第七章施工场地总布置 (6)7.1施工场地布置原则 (6)7.2施工场地总平面布置 (6)7.2.1项目经理部驻地 (6)7.2.2十塘预制场平面布置 (6)7.2.2.1预制梁生产作业区 (6)7.2.2.2混凝土拌合站 (6)7.2.2.3生产房屋 (6)7.2.3预制梁运输和架设施工作业区 (6)7.2.4 G01～G08施工区段 (6)7.2.5生产、生活用电设备及线路 (6)7.2.6生产、生活用水设备及管线 (6)7.2.7通讯设施 (6)第八章主体工程施工方法 (6)8.1施工方法总说明 (6)8.2施工测量、监控 (6)8.2.1控制网复测精度指标 (6)8.2.2测量仪器 (6)8.2.3首级加密点复测 (6)8.2.4加密一级网 (6)8.2.5外业测量方法 (6)8.3十塘预制场建设 (6)8.3.1箱梁预制作业区施工 (6)8.3.1.1预制场场坪施工 (6)8.3.1.2制梁、存梁台座地基处理 (6)8.3.1.3运梁通道、场地硬化 (6)8.3.2混凝土拌合站基础施工 (6)8.3.3提梁站施工 (6)8.3.3.1地基处理 (6)8.3.3.2承台施工及支座安装 (6)8.4南陆地区G01～G08引桥施工 (6)8.4.1钻孔灌注桩施工方法 (6)8.4.2承台施工方法 (6)8.4.3墩身施工方法 (6)8.4.4现浇箱梁施工方法 (6)8.5 50m箱梁预制 (6)8.5.1钢筋工程 (6)8.5.2模板工程 (6)8.5.3混凝土工程 (6)8.5.4预应力工程 (6)8.6 50m预制箱梁运输方法 (6)8.6.1箱梁在场内的搬移方法 (6)8.6.2箱梁提升上桥方法 (6)8.6.3箱梁在桥上的运输方法 (6)8.7 50m预制箱梁架设方法 (6)8.8预制箱梁体系转换施工方法 (6)第九章重点工程施工措施 (6)9.1本合同工程重点和难点及对策分析 (6)9.2 50m箱梁预制的施工措施 (6)9.3 50m箱梁在场内搬运的施工措施 (6)9.4 50m箱梁提升的施工措施 (6)9.5 50m箱梁桥上运输的施工措施 (6)9.6 50m箱梁架设的施工措施 (6)9.7 海上耐久混凝土的施工措施 (6)9.7.1施工前的准备 (6)9.7.2混凝土的拌制 (6)9.7.3 混凝土运输 (6)9.7.4 混凝土浇筑 (6)9.7.5混凝土养护 (6)9.7.6表面缺陷处理 (6)9.7.7混凝土成品的防护与管理 (6)9.7.8箱梁湿接头施工 (6)9.7.9孔道压浆 (6)9.8 结构构造和裂缝的控制措施 (6)9.8.1保护层质量控制 (6)9.8.2施工缝处理 (6)9.8.3裂缝限制措施 (6)9.8.4特殊防腐蚀施工 (6)9.8.5质量控制 (6)9.9 适应复杂施工环境的施工措施 (6)第十章工程质量保证体系 (6)10.1工程质量目标 (6)10.1.1质量目标 (6)10.1.2质量标准 (6)10.2工程质量保证体系及职责划分 (6)10.2.1质量管理体系 (6)10.2.2项目部质量管理领导小组 (6)10.2.3项目部质量监察体系 (6)10.3确保工程质量的组织、制度保证措施 (6)第十一章施工安全保证措施 (6)11.1安全生产目标 (6)11.2工程施工安全保证体系及职责划分 (6)11.2.1安全保证体系 (6)11.2.2安全生产组织结构及职责划分 (6)11.3确保工程施工安全的组织、制度保证措施 (6)11.3.1安全规章制度 (6)11.3.2安全检查制度 (6)11.3.3安全管理制度 (6)11.3.3.1施工准备期的安全管理 (6)11.3.3.2施工实施期的安全管理 (6)11.3.3.3施工结束后的安全管理 (6)11.3.4可能出现的应急事故及其处理措施 (6)11.3.4.1成立应急救助领导小组 (6)11.3.4.2建立健全的应急救助系统 (6)11.3.4.2通讯及救助网络 (6)11.4确保工程施工安全的技术保证措施 (6)11.4.1基础工程 (6)11.4.2桥涵工程 (6)11.4.3预应力施工 (6)第十二章工期保证措施 (6)12.1工期目标 (6)12.2工期保证措施 (6)12..2.1工期组织保证措施 (6)12.2.2制梁工期保证措施 (6)12.2.3运架梁工期保证措施 (6)十三章文明施工及环境保护措施 (6)13.1文明施工 (6)13.2环境保护措施 (6)第一章编制说明1.1 编制范围本施工组织设计编制范围为杭州湾跨海大桥X合同工程，即南引桥滩涂区K71+335～K81+435段50m简支箱梁整孔预制、架设和连续梁体系转换施工；陆地区K81+435～K81+815段（跨十塘50+80+50m和十塘内4×50m段）连续箱梁现浇以及该施工段编号G01～G08桥墩的钻孔桩基础、承台及墩身施工。
1.2 编制依据1.2.1合同协议书及附件（含《廉政合同》、《安全生产合同》、《工程质量责任合同》及评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）。
1.2.2中标通知书。
1.2.3投标书及投标书附录（含承包人在评标期间递交和确认并经业主同意的对此有关问题澄清的补充资料和澄清文）。
1.2.4合同专用条款及数据表（含招标文件补遗书中与此有关的部分）。
1.2.5合同通用条款（《范本》）。
1.2.6技术规范专用条款（含工程建设标准强制性条文及招标文件补遗书中与此有关的部分）。
1.2.7技术规范（《范本》）。
1.2.8图纸（业主移交的施工设计图）。
1.2.9标价的工程量清单。
1.2.10投标书附表及施工组织建议书。
1.2.11构成本合同组成部分由业主和承包人共同签认的其他文件。
1.2.12业主或监理和承包人往来的管理文件（统一用表）。
1.2.13执行规范标准1.2.13.1国家标准GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB228-87 金属拉伸试验方法GB232-88 金属弯曲试验方法GB700-88 碳素结构钢GB1499-1998 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB2649-89 焊接接头机械性能试验取样方法GB2650-89 焊接接头冲击试验方法GB2651-89 焊接接头拉伸试验方法GB6397-86 金属拉伸试验试样GB8076-1997 混凝土外加剂GB13013-91 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB50162-92 道路工程制图标准GB50203-98 砌体工程施工及验收规范GB50204-92 混凝土结构工程施工及验收规范GB50205-95 钢结构工程施工及验收规范GB/T230-91 金属洛氏硬度试验方法GB/T231-84 金属布氏硬度试验方法GB/T699-1999 优质碳素结构钢GB/T2654-89 焊接接头及堆焊金属硬度试验方法GB/T2975-1998 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备GB/T5224-1995 预应力混凝土用钢绞线GB/T10120-1996 金属应力松驰试验方法GB/T17671-1999 水泥胶砂强度检验方法GB/T50326-2001 建筑工程项目管理规范GBJ146-90 粉煤灰混凝土应用技术规范GBJ202-83 地基与基础工程施工及验收规范1.2.13.2行业标准JTJ001-97 公路工程技术标准JTJ02-87 公路工程名词术语JTJ021-89 公路桥涵设计通用规范JTJ023-85 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ024-85 公路桥涵地基与基础设计规范JTJ025-86 公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范JTJ053-94 公路工程水泥混凝土试验规程JTJ054-94 公路工程石料试验规程JTJ055-83 公路工程金属试验规程JTJ056-84 公路工程水质分析操作规程JTJ058-2000 公路工程集料试验规程JTJ071-98 公路工程质量检验评定标准JTJ076-95 公路工程施工安全技术规程JTJ107-96 钢筋机械连接通用技术规程JTJ275-2000 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范JTJ/T066-98 公路全球定位系统（GPS）测量规范JGJ18-96 钢筋焊接及验收规程JGJ55-2000 普通混凝土配合比设计规程JGJ98-2000 砌筑砂浆配合比设计规程JGJ109-96 钢筋锥螺纹接头技术规程JGJ/T10-95 混凝土泵送施工技术规程JT391-1999 公路桥梁盆式橡胶支座JT/T329.1-1997 公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列JT/T329.2-1997 公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则1.3 编制原则本施工组织设计编制以业主提供的杭州湾跨海大桥招标文件、招标图纸、招标补遗文件以及国家现行设计及施工规范、质量评定验收标准及有关法规为依据，按照全面响应招标文件要求、参照国内外类似工程施工经验，并结合企业施工能力的原则编制。