汽车转向系资料

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汽车结构原理转向系详解

两接头借螺纹与横拉杆体连接。接头旋装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，可改变横拉杆的总长度，来调节前轮前束
21.2.2 与独立悬架配用的机械转向系
1、转向操纵机构：转向盘、安全转向柱、转向柱转换器、转
角限制器
2、转向器
4．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的____________。
5．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足________、 ________、_________及_________等性能要求。
6．摩擦离合器基本上是由_________、__________、__________和_________等四个部分构成的。
转向节臂
转向节梯形臂
横拉杆
转向梯形
转向操纵机构:从转向盘到传动轴的一系列零部件。
转向传动机构：转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、梯形臂、转向横拉杆。
转向器：起减速增扭作用的减速传动机构。
转向梯形：由左右梯形臂、转向横拉杆、前轴构成转向梯形。其作用是保证左、右转向轮按一定规律进行偏转。
机械式转向系的工作过程
（3）传动副的传动特点
正传动效率很高，操纵轻便，使用寿命长。但逆效率也高，容易将路面冲击力传到转向盘上，易出现转向盘“打手”现象。
3、转向传动机构
功用：将转向器输出的力传给转向轮，且使二转向轮偏转角按一定的关系变化，实现汽车顺利转向。要求：较大的刚度和强度
吸收振动、缓冲分类：非独立悬架配用转向传动机构
21.3 助力转向系
功用：在转向阻力较大时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能。分类： 1、按工作介质分液压式：以液压为ห้องสมุดไป่ตู้力源。工作时无噪声，工作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击，应用广泛。气压式：以压缩空气为动力源。前轴最大轴载质量为3~7吨并采用气压制动的货车。

1 第14章转向系

湖南工程学院— 汽车构造
2014年11月29日星期六
第2节机械转向系
二、转向器功用：增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。（1）要求：兼顾灵敏性与轻便；
转向器的传动比越大，转动转向盘所需要的操纵力就越小，但
（2）传动效率：通常称转向操纵力由转向盘传到转向摇臂(或齿条轴)的
过程为正向传动，相应的传动效率称为正传动效率；
有的采用可伸缩式转向柱，上、下两段转向柱套装在一起，在发生碰撞时，上段或下段可缩进，避免对驾驶员造成伤害。
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第2节机械转向系
2、转向柱转向系中部设有安全转向柱，它分为上、下转向柱两段，中间用过渡法兰连接。
如发生撞车，上、下法兰上的销和孔脱开，使得转向盘和上转向柱的后移量很小，从而有效地保护驾驶员的安全。
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第1节转向系的功用与种类
2、转向系角传动比
⑴.转向器角传动比iw1 ：转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比。 ⑵.转向传动机构传动比iw2 ：
转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节的转角相应增量之比。
⑶.转向系角传动比i ： i=iw1 iw2
第2节机械转向系
第一级螺杆螺母传动副
旋入，间隙减小；反之增大。
第二级齿条齿扇传动副
特点：正传动效率很高，操纵轻便，使用寿命长。但逆效率也高，容易将路面冲击力传到转向盘上。
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第2节机械转向系
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全面解读汽车转向系

全面解读汽车转向系转向系的功用、类型、组成及工作过程1．功用1）功用：汽车转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向。

定义：当汽车需要改变行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度，直到新的行驶方向符合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶位置。

这种由驾驶员操纵，转向轮偏转和回位的一整套机构，称为汽车转向系。

2 .类型、组成及系统的工作过程1）分类汽车转向系按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类如果按照助力形式，又可以分为机械式（无助力），和动力式（有助力）两种，其中动力转向器又可以分为气压动力式、液压动力式、电动助力式、电液助力式等种类。

动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机(或电机)的动力为转向能源的转向系统，它是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的。

2）基本组成机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源。

机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成，图8-1为其一般布置情况示意图。

机械转向系示意图3.系统工作过程汽车转向时，驾驶员转动转向盘，通过转向轴、万向节和转向传动轴，将转向力矩输入转向器。

从转向盘到转向传动轴这一系列部件即属于转向操纵机构。

转向器中有1~2级啮合传动副，具有减速增力作用。

经转向器减速后的运动和增大后的力矩传到转向摇臂，再通过转向直拉杆传给固定于左转向节上的转向节臂，使左转向节及装于其上的左转向轮绕主销偏转。

左、右梯形臂的一端分别固定在左、右转向节上，另一端则与转向横拉杆作球铰链连接。

当左转向节偏转时，经梯形臂、横拉杆和梯形臂的传递，右转向节及装于其上的右转向轮随之绕主销同向偏转相应的角度。

转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、梯形臂和转向横拉杆总称为转向传动机构。

梯形臂，以及转向横拉杆和前轴构成转向梯形，其作用是在汽车转向时，使内、外转向轮按一定的规律进行偏转。

4.动力转向系动力转向系是兼用驾驶员体力和发动机动力作为转向能源的转向系。

动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力器而构成的。

转向系统

∆ 转盘 θ 向 iω1 = :转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向 ∆ 转摇 θ 向臂
iω2 节相应的转角增量之比；节相应的转角增量之比； iω
iω = 4.转向系统的力传动比 4.转向系统的力传动比
向臂 :转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比；转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比； iω2 = 转摇
1. 2.转向中心：所有车轮的轴线的交点O 2.转向中心：所有车轮的轴线的交点O 转向中心 3.理想关系式： 3.理想关系式：理想关系式
B cotα = cot β + L
4.汽车转弯半径 4.汽车转弯半径R : 汽车转弯半径由转向中心O到外转向轮与地面接触点的距离由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离 5.最小转弯半径与外转向轮最大偏转角的关系为: 最小转弯半径与外转向轮最大偏转角的关系为:
∆θ
∆θ转节向
∆转盘 θ 向 :两个转向轮所受到的转向阻力与驾驶员作用 iω = iω1iω2 ∆转节 θ 向在转向盘上的手力之比；
iP
5.转向系“ 5.转向系“轻”与“灵”之间的矛盾：转向系转向系统角传动比越大，转向系统角传动比越大，则为了克服一定的地面转向阻力矩所需的转向盘上的转向力矩便越小，向阻力矩所需的转向盘上的转向力矩便越小，在转向盘直径一定时，驾驶员应加于转向盘的手力也越小— 盘直径一定时，驾驶员应加于转向盘的手力也越小而所需的转向盘转角过大——不够灵敏。不够灵敏。轻。而所需的转向盘转角过大不够灵敏解决办法：解决办法： 1.采用传动比可变的转向器 1.采用传动比可变的转向器 2.采用动力转向系统 2.采用动力转向系统
三.汽车转向系统的类型和组成
2.动力转向系统 2.动力转向系统定义： ①定义：兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系统。系统。

汽车转向系统

转向操纵机构
转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成。
作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。
１、偏转车轮转向（１）前轮转向
对偏转车轮转向的机械，转向时为减小转向阻力，防止轮胎过快磨损，应使所有车轮作纯滚动而无侧向滑移，要求由转向系来保证。即只有在所有车轮轴线都相交于一点时才能实现。
动力转向原理
l.转向操纵机构 2.转向控制阀 3.机械转向器与转向动力
缸总成 4.转向传动机构 5.转向油罐 6.转向油泵 R.转向动力缸右腔 L.转向动力缸左腔
机械式转向系统
1一转向盘 2一转向轴 3一万向节 4一转向传动轴 5一转向器 6一转向摇臂 7一转向直拉杆8一转向节臂 9一左转向节 10、12一梯形臂 11一转向横拉杆 13一有转向节
第六章汽车转向系统
学习重点： ❖转向原理 ❖动力转向
转向系统
组成转向操纵机构转向器转向传动机构的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进
行放大的机构。
将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定转角关系进行偏转的机构。
（2）后轮转向
转向时，因 R后外 R前外，驾驶员要同时
用前后轮来判断整机的行驶方向，不利于安全行驶。前轮避过障碍物，后轮则不一定。
（3）全轮转向
可实现单独前轮转向，后轮转向，前后轮向相反方向
转向（转弯半径小，转向灵活）和同向转向（斜行）。
多用在回转式装载机、特别适用在平地机上。
（4）、双转向桥转向
ctg1 ctg1
M L1
ctg 2
ctg2
M L2
2、速差式转向
左右车轮以不同的速度旋转，从而使机械转向。

汽车转向系统学习知识

▪ 向右转动转向盘，转向控制阀将转向油泵泵出旳工作液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压作用下，活塞向下移动，通过传动构造使左右轮向右偏转，从而实现右转向。
▪ 向左转向：
转向控制阀
油罐转向油泵
液压助力转向系统旳转向控制阀
▪ 滑阀式转向控制阀： ▪ 特点：靠阀体旳移动控制油液流量，需较大运动空
4）转向盘旳自由行程
▪ 定义：转向盘空转阶段旳行程，称为转向盘旳自由行程。
▪ 产生旳原因：转向系统中传动件之间存在装配间隙，且伴随零件旳磨损而增大。
▪ 转向盘自由行程旳作用：可缓和路面冲击，防止驾驶员过度旳紧张和疲劳；过大转向盘自由行程会减少转向敏捷度。一般为10 °~15°
5）对转向系统旳规定
一、电动助力转向系统EPS
▪ 低速时使转向轻便、灵活；中高速时，保证提供最优旳动力放大倍率和稳定旳转向手感，提高高速行驶旳操纵稳定性。
▪ 根据助力机构旳不一样，可分为电动液压式 (Electric Power-assistant Hydraulic Steering， EHPS)和电动机直接助力式。
第十九章汽车转向系统
第一节概述
▪ 汽车转向系统旳功用 ▪ 保证汽车按驾驶员旳意志进行转向和正常行
驶。 ▪ 汽车转向系统旳分类与构成 ▪ 机械转向系统: ▪ 以驾驶员体力为转向能源，所有传力件是机
械零件。 ▪ 重要由转向操纵机构、转向器、转向传动机
构构成。
机械转向系统旳构成
转向器转向操纵机构
电动液压助力转向系统
▪ 液压式电控助力转向系统是在老式液压助力转向系统旳基础上，增长了一套电子控制装置。
波罗轿车电动液压助力转向系统示意图
直接助力式电动转向系统

汽车转向系统转向系

侧面输入两端输出；中间输入两端输出；侧面输入中间输出；侧面输入一端输出。
齿轮齿条式转向器特点
1. 结构简单紧凑、质量轻，刚性大。 2. 转向灵敏，正、逆效率都较高，制造容易，成
本低。 3. 省略了转向摇臂和转向直拉杆，使转向传动机
构简化，适合与麦弗逊式独立悬架配用，常用于轿车、微型货车和轻型货车。
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3-D Pie Chart
Text1 Text6
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a.转向摇臂
转向器传动副与直拉杆之间的传动件。
循环球式转向器和蜗杆曲柄指销式转向器通过转向摇臂与转向直拉杆相连。转向摇臂的大端与转向器摇臂轴采用锥形细三角花键连接，以调整安装位置到正确角度、同时起到压紧和定位的作用。小端通过球头销与转向直拉杆作空间铰链连接。
无先兆的偏头痛诊断标准： 1符合下述2~4项，发作至少5次以上； 2头痛发作持续4——72小时（未经治疗或治疗无效）； 3具有以下特征，至少2项： a 单侧性； b 搏动性； c 中重度影响日常活动； d 活动后头痛加重
国际头痛协会(2004)诊断标准
4 发作期间有下列之一；恶心和呕吐；畏光和畏声；
发病机制
5-HT能神经元异常：
大脑本身有调节自身循环的能力。通过蓝斑的儿茶酚胺能神经元及中缝核的5一羟色胺(5-HT)神经元通路调节大脑的微循环。在血液中5-HT位于血小板致密体中，血小板活化时释出。5-HT使血管壁产生无菌性炎症，并通过一种类型的受体使脑血管收缩导致局部脑血流量(rCBF)下降引起头痛。
蜗杆曲柄指销式转向器

转向系总结——精选推荐

转向系总结转向系⼀. 转向系概述⼆. 转向操纵机构三. 转向器四. 转向传动机构五. 助⼒转向系统⼀. 转向系概述1.1转向系的功⽤、组成及⼯作原理1.1.1 转向系的功⽤定义：⽤来改变和恢复汽车⾏驶⽅向的专设机构成为转向系1.1.2 转向系的组成机械转向系统⼀般由转向操纵机构、转向器和转向传动装置三部分组成，⼀般动⼒转向系统除上述装置外还包括转向助⼒装置。

1.1.2.1 转向操纵机构位于转向器之前、供驾驶员进⾏转向操纵的⼯作机构。

它由转向盘1、转向轴2、⽀承转向轴的转向柱管、转向传动轴4及万向节3等零件组成。

1.1.2.2 转向器作为放⼤驾驶员的转向⼒及改变转向动作⽅向的装置，转向器将转向盘的转动变为转向齿条的直线运动或者转向摇臂的摆动。

由于其⾓传动⽐较⼤，且要求有⼀定的可逆性，转向器是⼀种特殊的减速机构。

1.1.2.3 转向传动装置将转向摇臂6输出的⼒和运动经转向直拉杆7、转向节臂8传⾄左转向节9，再由左梯形臂10、转向横拉杆11、右梯形臂12传⾄右转向节13，⽽左右车轮各⾃装在⾃⾝的转向节上，从⽽使左右转向轮发⽣偏转。

1.1.2.4 转向系⾓传动⽐转向系⾓传动⽐——转向盘转⾓增量与同侧转向节相应转⾓增量之⽐，它是转向器⾓传动⽐和转向传动机构⾓传动⽐之积。

转向传动机构的⾓传动⽐⼀般在1左右，因此转向系的⾓传动⽐主要由转向器⾓传动⽐确定。

⽬前，汽车转向系的⾓传动⽐约为14~28，轿车⼀般偏⼩，载货汽车偏⼤。

相应的，转向盘转动总圈数为3~6圈。

1.1.2.5 转向盘⾃由⾏程转向盘⾃由⾏程指转向盘在空转阶段的⾓⾏程，由转向系统中所有传动副间存在的间隙造成的。

⾃由⾏程是为了缓和路⾯冲击、避免驾驶员过度紧张。

⼀边汽车从中间位置向左右任意⽅向的⾃由⾏程⼤约为10度，当转向系统的零部件磨损到转向盘的⾃由⾏程达到25度时，则必须进⾏调整。

1.2. 转向系的要求转向系是保证汽车安全⾏驶的重要装置之⼀，因此要求它⼯作可靠；操纵轻便、灵活；汽车转弯⾏驶时，所有车轮应绕同⼀个瞬时中⼼旋转，任何车轮不应有侧滑；汽车转向⾏驶后，在驾驶员松开转向盘的条件下，转向轮应能⾃动回到直线⾏驶位置，并稳定⾏驶；汽车在任何⾏驶状态下，转向轮不得产⽣⾃激振动，转向盘没有摆动；转向机构还应能减缓路⾯通过转向轮传到转向盘上的冲击，同时⼜要使驾驶员通过转向盘能感觉到转向过程中车轮与地⾯之间的运动情况即获得适当的“路感”；转向轮和转向盘的转动⽅向应该⼀致；当汽车发⽣碰撞时，转向系统各装置应能减轻或避免对驾驶员的伤害。

汽车转向系概述

汽车转向系统
曹昱 Cao yu 2007.4
汽车是怎么实现转弯的呢？
这当然是转向系的任务。
主要内容
第一节概述第二节转向原理第三节转向系类型
第一节概述
一定义二作用三组成
一定义
• 由驾驶员操纵，用来控制转向轮实现偏转和回位的一整套机构。
二作用
1、遵从驾驶员的操纵，改变汽车行驶方向； 2、与汽车行驶系共同保证汽车机动灵活、稳定安全地行驶。
循环球式转向器优点：效率高、轻便、回正好
• 2、转向器
齿轮齿条式转向器优点：简单，适用小型车及动力转向
三组成
3、转向传动机构
将转向器输出的转向力和运动传给车轮，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
1.转向器 2.转向摇臂 3.转向直拉杆 4.转向节臂 5.梯形臂 6.转向横拉杆
3、转向传动机构
三动力式转向系
•
• • • •
兼用驾驶员体力和发动机部分动力为转向能源。包括：液压式电动式电动液压式
• 液压式动力转向系
– 液压式动力转向装置重量轻，结构紧凑，利于改善转向操作感觉，但液体流量的增加会加重泵的负荷，需要保持怠速旋转的机构。
• 电动式动力转向系
– 电动式动力转向装置是最新形式的转向装置，由于它节能，故受到人们的重视。它是利用蓄电池转动电机产生推力。由于不直接使用发动机的动力，所以大大降低了发动机的功率损失，且不需要液压管路，便于安装。但其所得动力还比不上液压式，只限用于前轮轴轻的车上。
• 2、转向器 • 分类
转向器
机械式
动力式
类型蜗杆指销式循环球式齿轮齿条式液压助力式电动式
优缺点接触应力大，适用小操纵力效率高、轻便、回正好简单，适用小型车及动力转向操纵轻便，灵活省力节能环保，安装自由度大

汽车构造-转向系

转向摇臂
机械转向器
转向油罐
转向油泵转向拉杆
转向动力缸转向横拉杆转向节转向控制阀梯形臂
2) 液压动力转向系组成与工作原理
• 转向油泵安装在发动机上，由曲轴通过V带驱动运转向外输出油压. • 转向油罐有进、出油管接头，通过油管分别和转向油泵和转向控制阀连接。 • 动力转向器为整体式动力转向器，其转向控制阀用以改变油路。 • 由齿条一活塞和缸体形成R和L两个工作腔组成。R腔为右转向动力腔，L腔为左转向动力腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。 • 转向螺杆和齿条一活塞、齿条一活塞和齿扇组成了两对传动副。 • 转向摇臂一端固接在与扇齿联在一起的转向摇臂轴上，另一端铰接在转向主拉杆上
通过改变转向摇臂轴的轴向位置即改变齿扇与螺母之间的相对位置来实现的。
3 蜗杆指销式转向器
(1)组成
东风EQl40型汽车采用的蜗杆双指销式转向器主要由壳体、蜗杆、曲柄、指销、转向摇臂轴、上盖、下盖、调整螺塞及螺钉等组成，如图3-5所示。
旋入，间隙减小；反之增大。
(2)工作过程
转向传动机构：转向摇臂、转向主拉杆、转向节臂、转向节、转向梯形。
转向摇臂转向器转向轴转向万向节转向盘
转向直拉杆
转向节臂转向节
梯形臂
横拉杆
转向梯形
动力转向器：
以司机体力（小部分）作为转向能源。
以发动机动力（大部分）作为转向能源。
液压动力转向器的工作压力可高达10MPa以上，故其部件尺寸很小。液压系统工作时无噪声，而且能吸收来自不平路面的冲击。
θ=10º ~15º
转向盘的自由行程有利于缓和路面冲击，避免驾驶员过度紧张，但不宜过大，否则将使转向灵敏性能下降。

汽车转向系的工作原理及故障分析

汽车转向系的工作原理及故障分析汽车转向系统是汽车安全性能中十分重要的一部分，它直接影响到汽车的操控性能和行车安全。

了解汽车转向系统的工作原理和常见的故障分析对于驾驶人员来说非常重要。

本文将详细介绍汽车转向系统的工作原理，以及常见的故障分析。

一、汽车转向系统的工作原理汽车转向系统主要由转向机构、转向机和转向操纵装置组成。

在行驶过程中，当驾驶者操作方向盘时，转向机构和转向机会协同作用，使汽车前轮朝向所需的方向转动，从而改变汽车的行驶方向。

1.转向机构转向机构主要由转向齿轮、传动杆、齿条、滚珠丝杆等组成。

当驾驶者转动方向盘时，通过转向机构产生的一系列动作传递到转向机上，使转向机产生相应的工作力来改变车轮的方向。

转向机主要由电动助力转向机、液压助力转向机和非助力转向机三种类型。

助力转向机通过电动机或液压系统的力来辅助转向机构的工作，减少了驾驶者操纵转向的力量，并提高了操控性能。

3.转向操纵装置转向操纵装置主要由方向盘、转向总成、联杆、转向销等组成。

驾驶者通过操纵方向盘来控制转向操纵装置的工作，从而实现对汽车行驶方向的控制。

二、汽车转向系统的常见故障及分析1.方向盘打滑方向盘打滑是常见的转向系统故障，可能是由于转向机构内部有异物或油脂积聚，或者转向齿条、传动杆出现磨损。

这时需要将转向机构进行检修和清洗，更换磨损的零部件。

2.方向盘转动不灵活3.方向盘异响方向盘在转向时发出异响，可能是由于转向机构齿轮出现损伤，转向助力系统液压泵或电动助力系统出现问题等。

需要检查并更换损坏的部件。

4.转向不准转向不准可能是由于车轮定位不准确，转向总成出现磨损，也可能是由于转向机构和转向助力系统出现故障等。

此时需要对车轮进行定位调整，更换磨损的零部件。

5.转向失灵转向失灵是非常严重的转向系统故障，可能是由于转向助力系统泵失灵，液压管路破裂，转向机构内部损坏等。

需要立即停车检查并维修。

汽车转向系统是汽车行驶过程中十分重要的一部分，它的工作原理和故障分析对驾驶人员来说十分重要。

转向系课件

补充：
• 转向盘自由行程: • 不使转向轮发生偏转而转向盘所转过的角
度。 • 一般为10°~15°
什么是四轮转向系统
4WS(4 wheel steering System) 汽车是依靠后轮和前轮共同完成转向任务.四轮转向的目的在于低速行驶时依靠逆向转向（前轮与后轮转角方向相反）改善汽车的操作性，获得较小的转向半径，在中高速行驶时依靠同向转向（前轮与后轮的转角方向相同），减小汽车的横摆运动，提高车道变更和曲线行驶的操纵稳定性。
最新车型
电控四轮转向
• 1.后轮转向执行器后轮转向执行器包含一个通过循环球螺螺杆
机构驱动转向齿条的电动机。转向横拉杆从转向执行器连接到后轮转向臂和转向节处，执行器内的回位弹簧在点火开关断开，或四轮转向系统失效时将后轮推回直线行驶位置。一个后轮转角主传感器和一个后轮转角副传感器安装在后轮转向执行器的顶端。
经济性上起一定的作用
一、助力转向的分类
1、按助力能源分：液压式气压式
2、按动力缸、控制阀及转向器的相对位置分：整体式、半整体式、转向加力器
整体式助力转向器
半整体式助力转向器
转向加力器
二、液压助力转向的组成和工作原理
1、组成 2、工作原理
动力转向器工作过程演示
（三）电动助力转向系统的工作原理
ECU
转矩
转矩传感器
车速转角减速机构
电流电动机离合器
齿轮齿条式转向器
电动助力转向系统框图
转矩传感器检测作用在输入轴的力矩，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号控制电动机的旋转方向和助力电流的大小，电动机的力矩通过减速机构作用到小齿轮上，实现助力转向。

汽车-转向系

汽车转向系一、名词解释1.汽车转向系2.汽车转弯半径3.转向器角传动比4.转向盘自由行程5.转向器传动正效率6.转向器传动逆效率7.可逆式转向器8.极限可逆式转向器9.不可逆式转向器10.循环球式转向器11.曲柄蜗杆指销式转向器12.齿轮齿条式转向器13.转向传动机构14.转向梯形机构15.动力转向16.常流式动力转向系17.常压式动力转向系18.整体式动力转向系19.半整体式动力转向系20.转向加力器式动力转向系21.动力转向系“路感”22.动力转向“随动作用”23.滑阀式转向控制阀24.转阀式转向控制阀二、填空1.转向系按转向能源的不同分为和两大类。

2.汽车机械转向系统由、和三部分组成。

3.机械转向系统一般包括以下主要部件：转向盘、轴、、转向轴、转向万向节、转向传动、、、和转向横拉杆等组成。

4.汽车动力转向系是在的基础上加设一套而形成的。

*5.双轴汽车转向时理想的两侧转向轮偏转角关系式是。

6.机械式转向器按传动效率可分为、和三种。

7.汽车机械转向器的结构形式主要有。

8.采用循环球—齿条齿扇式机械转向器的常用车型有。

9.采用循环球—曲柄球销式机械转向器的常用车型有。

10.采用蜗杆曲柄指销式机械转向器的常用车型有。

11.采用齿轮齿条式机械转向器的常用车型有。

12.循环球式转向器有两级传动副，第一级传动副为；第二级传动副为。

13.东风EQ1090E汽车采用的转向器只有一级传动副，它是传动副；采用双指销的目的是。

14.解放CA1091汽车转向操纵机构主要由、、及等组成。

15.解放CA1091汽车转向器齿扇与齿条的啮合间隙的调整通过。

16.东风EQ1090E汽车转向器传动副的啮合间隙的调整通过。

*17.转向盘由、和等组成。

*18.现代汽车（特别是轿车）通常在转向操纵机构上增设了相应的主动安全装置是和被动安全装置是。

19.东风EQ1090E汽车转向传动机构由、、、和等组成。

20.根据汽车转向桥所采用的悬架不同，转向传动机构可分为两类：和。

汽车机械转向系的组成及各个部分的原件

汽车机械转向系的组成及各个部分的原件汽车的机械转向系统是车辆中非常重要的一个部件，它直接影响着驾驶员对车辆的控制和操纵。

这个系统主要由转向机、转向杆、转向臂、转向销、转向节、转向齿轮、转向拉杆、转向皮带等部件组成。

下面我们将逐一介绍这些部件及其功能。

1. 转向机：转向机是整个转向系统中最核心的部件之一，它负责将驾驶员的方向盘操作转化为车轮的转向动作。

转向机一般分为液压助力转向机和电动助力转向机两种，通过液压或电动装置来实现转向的力量。

2. 转向杆：转向杆是连接转向机和转向臂的部件，起到传递力量的作用。

转向杆通常由钢铁材质制成，具有一定的强度和韧性，能够承受转向时的力量。

3. 转向臂：转向臂是连接转向杆和车轮的部件，它负责将转向杆传递过来的力量传递给车轮，从而实现车辆的转向。

转向臂一般由铝合金或钢铁材质制成，具有较强的耐用性。

4. 转向销：转向销是连接转向臂和车轮的关键部件，它起到固定和转动车轮的作用。

转向销通常由高强度合金钢制成，能够承受车辆转向时的力量。

5. 转向节：转向节是转向系统中的一个重要部件，用于连接转向销和转向齿轮，实现车轮的转向。

转向节通常由铸铁或铝合金制成，具有较好的耐用性和稳定性。

6. 转向齿轮：转向齿轮是转向系统中的一个关键部件，它通过与转向节相互配合，实现车轮的转向。

转向齿轮通常由高强度钢制成，能够承受车辆转向时的力量。

7. 转向拉杆：转向拉杆是连接转向机和车轮的部件，它负责传递转向机产生的力量，实现车轮的转向。

转向拉杆通常由合金钢制成，具有较好的耐用性和稳定性。

8. 转向皮带：转向皮带是转向系统中的一个重要部件，它通过与转向机相互配合，实现车轮的转向。

转向皮带通常由橡胶材质制成，具有较好的弹性和耐磨性。

总的来说，汽车的机械转向系统是一个复杂而重要的系统，它由多个部件相互配合，共同实现车辆的转向功能。

每个部件都起着至关重要的作用，只有各个部件协同工作，才能确保车辆的安全和稳定性。