桥梁结构分析理论2

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桥梁结构设计原理第2章

桥梁结构设计原理第2章

钢筋混凝土结构设计理论的三个发展阶段

1、容许应力计算法 以弹性理论为基础的一种计算方法,不能如实 的反应构件截面的应力状态,不能正确的计算出结 构的承载能力。 2、破坏阶段计算法 20世纪30年代所提出,以弹塑性理论为基础的 一种计算方法,比容许应力计算法有了很大的进 步。 3、极限状态计算法 20世纪50年代所提出,是破坏阶段计算法的发 展。
影响正常使用或耐久性能的局部损坏
影响正常使用的振动
影响正常使用的其它特定状态
正 常 使 用 极 限 状 态
(承):刚体失去平衡,材料强度不足,结
极限状态的 表现形式:
构转变为机构,失稳
(正):过大的变形,影响正常使用或耐久 性能的局部损坏,过大的振动
注意
结构或构件能否完成预定功能与结构的作用效应S与结 构的抗力R有关。 由此可采用结构的功能函数 Z = R – S 来描述结构完成 预定功能的状况。因抗力R和S均具有随机性,所以只能用功
三、混凝土结构的耐久性设计
1、耐久性问题 (1)混凝土损伤 (2)钢筋的锈蚀、脆化、疲劳、应力腐蚀等 (3)钢筋与混凝土之间黏结锚固作用的削弱 2、影响耐久性的因素 (1)混凝土碳化 (2)化学侵蚀 (3)碱集料反应 (4)冻融破坏 (5)温度变化的影响
(2)作用长期效应组合
M QiK 459.7 /(1 ) 385.98kN m
• 作用长期效应组合设计值为:
M ld M Gik 2 j M Qjk
i 1 j 1 m n
M Gk 21M Q1k 22 M Q 2 k 552 0.4 385.98 0.4 40.6 722.63kN .m
第二章
钢筋混凝土结构设计基 本原理

高等桥梁结构理论第二版教学设计

高等桥梁结构理论第二版教学设计

高等桥梁结构理论第二版教学设计1. 简介在本次教学设计中,我们将集中讨论高等桥梁结构理论的第二版。

本教学设计的目标是让学生掌握桥梁结构理论的基本概念、现代结构分析和设计方法,以及桥梁结构在现代工程中的应用。

本课程为高等工程课程,适用于土木工程、机械工程和建筑工程等专业的学生。

2. 教学目标•理解桥梁结构的基本概念和术语;•掌握桥梁结构的分析和设计方法;•学会使用计算机模拟工具分析和设计桥梁结构;•了解桥梁结构在现代工程应用中的实际情况;•培养学生团队合作和沟通能力。

3. 课程安排3.1. 第一周主题:桥梁结构的基本概念和术语•介绍桥梁结构的定义和分类;•解释桥梁结构的主要组成部分;•讨论桥梁结构的基本形式;•介绍桥梁结构的荷载和响应。

3.2. 第二周主题:桥梁结构的力学分析和设计方法•讨论桥梁结构的力学模型;•介绍桥梁结构的静力分析方法;•解释桥梁结构的动力分析方法;•介绍桥梁结构的设计方法。

3.3. 第三周主题:计算机模拟工具的应用•介绍桥梁结构计算机模拟软件及其应用;•指导学生使用计算机模拟工具分析和设计桥梁结构。

3.4. 第四周主题:桥梁结构在现代工程中的应用•介绍桥梁结构在现代工程中的应用实例;•讨论桥梁结构在不同环境和应用场景下的需要满足的性能指标;•解释桥梁结构在不同外部荷载下的响应特性。

3.5. 第五周主题:综合案例分析实践•学生根据所学知识,自主研究桥梁结构综合案例;•提供辅导和指导,支持学生进行独立思考和讨论;•最终,学生要以小组形式呈现实践结果,包括结构分析报告、设计方案、组装模型等。

4. 学生评估学生的评估将分为两个方面:4.1. 课程表现•参加课堂讨论和问答;•完成作业和测验;•与同学合作完成实验项目。

4.2. 个人表现•参加小组讨论和合作项目;•提交结构分析报告、设计方案、组装模型等;•最终考试成绩。

5. 总结本教学设计旨在使学生能够掌握桥梁结构理论的基本概念和现代分析、设计方法,并能够了解桥梁结构在现代工程中的应用实例。

高等桥梁结构理论课程讲义

高等桥梁结构理论课程讲义

严格控制混凝土的施工过程和养护条 件,确保混凝土质量符合设计要求。
混凝土的配合比设计
根据桥梁结构的要求和原材料情况, 进行科学的配合比设计,优化混凝土 性能。
预应力技术应用与效果评估
预应力技术的原理与应用
01
通过预先对桥梁结构施加压力,提高结构的承载能力和抗裂性。
预应力筋的选材与张拉
02
选择适合的预应力筋材料,并进行科学的张拉工艺设计,确保
拱桥结构形式及优势分析
上承式拱桥
桥面在拱肋上方,构造简单,施工方便;
下承式拱桥
桥面在拱肋下方,景观效果好,适用于城市 桥梁。
中承式拱桥
桥面在拱肋中部,适用于较大跨径,但施工 复杂;
拱桥优势
跨越能力大,承载能力高,造型美观。
悬索桥和斜拉桥结构形式简介
悬索桥
由主缆、加劲梁、主塔和锚碇组成, 适用于大跨径海洋桥梁;
斜拉桥
由主梁、斜拉索和塔柱组成,造型优 美,适用于城市桥梁和景观桥梁。
构造设计注意事项和优化建议
注意事项
确保结构安全性、适用性和耐久性;考虑施工方法和顺序;重视细部构造设计。
优化建议
采用新型材料和结构形式;进行结构分析和优化;加强施工监控和质量控制。
05 高等桥梁结构施工方法探 讨
施工方法分类及适用条件
预应力效果。
预应力效果的评估与监测
03
对预应力桥梁进行定期检测和评估,及时发现并处理潜在问题。
新型复合材料在桥梁中应用
01
新型复合材料的种类与特点
介绍新型复合材料的种类、性能特点及其在桥梁结构中的应用优势。
02
新型复合材料在桥梁中的应用实例
通过具体案例,展示新型复合材料在桥梁结构中的应用效果。

桥梁结构受力分析的主要内容和特点

桥梁结构受力分析的主要内容和特点

在 现 代 道 桥 的设 计 和 施 工 过 程 中 , 随 着 人 们对 建 桥 技 术 和 制作 工 艺 的 不 断研 究 和进步 , 我 们 对 桥 梁结 构 的 分 析 更 为 具 体 化、 系统 化 。 通 过 在建 桥过 程 中对 先进 技 术 和 方 法 的使 用 , 可 在确 保 优 质 工 程 质 量 的 前提下 , 降低成本 , 实 重 力 式桥 墩 ( 1) 重 力 式 桥 墩 的 主 要 特 点 是 靠 自身 重量来平衡外力 , 保持其稳定 。 因此 , 墩 身 比较厚 实 , 可 不用 钢 筋 , 而 用 天 然 石材 或 片 石混凝土砌筑。 它 适 用 于荷 载 较 大 的大 、 中 型桥 梁 或 流 冰 、 漂 浮 物 较 多 的河 流 中。 在 砂 石 料 取 材 方 便 的地 区 , 小 桥也 往 往 采用 它 。 其 缺点 是 圬 工数 量 大 自重大 , 因 而对 地基 承 载力要求较高 。 此外 , 阻水面积也较大 。 ( 2) 桥 墩 内力 的计 算 桥 墩 墩 桩 顶 部 最 大 的竖 向力 在 计 算上 较为简单 , 本 文 不 再进 行 赘 述 ; 而 墩 桩 顶部 的水 平 力在 计算 上 应 用 柔性 墩 计 算理 论之 中的刚度法 , 把桥 梁上 部 汽 车 的 制 动 力 和 梁 体 的 混凝 土 温 差 、 徐变 、 收缩 及 地震 所 引 起 的水 平 方 向力 在 墩 台上 进 行 分 布 , 再 按 照 各 种 组合 墩 桩 顶 的 水平 力 和 弯 矩 以及 对 应 的 墩 桩 顶部 竖 直 力 来计 算 桩 基 各个 截 面 的 内力 。 对 横 向边 坡 上 桥 墩 的设 计 , 同个 墩 位存在无 支撑长度的差异 , 由于 刚度 的差 异 而 使 桥 墩 横 向受 力 的分 配 不 均 。 1 . 2 重 力 式 桥 台 它 由台 帽 、 背墙 、 台 身( 前墙 、 侧墙) 、 基 础、 锥坡等几部分构成 。 背墙 、 前墙与侧墙 结 成一 体 , 兼有 挡 土 墙 和 支撑 墙 的 作 用 。 前 墙 水 平 的高 度 应 大 于该 截 面 到 墙 顶高 度 的 0 - 4 倍。 侧 墙 尾端 要 有 大于 0 . 7 5 m的长 度伸 入 路堤 内。 重 力 式 桥 台属 于 大 体 积 混 凝 土 结构, 选 择合 理 的施 工 程序 和 施 工 方 法进 行施工 , 能 够保 证 桥 台结 构 尺 寸 , 采 取 科学 的施 工 控 制措 施 , 可 以有 效 防 止大 体 积混 凝土裂缝 的产生。 1 . 3 梁桥 轻 型 桥 台 轻型 桥 台 的 台身 体 积 小 , 多 是 直 立 薄 壁墙 , 其 两 侧 是 用 来挡 土 的翼 墙 , 同时 也可 把侧墙设成 斜坡 。 在 两桥台的下部设钢筋 混凝土梁支 撑 , 上 部和桥台用锚栓进行连 接, 形成四铰的框架结构体系, 并且凭借两

桥梁工程课件 2-2桥面构造

桥梁工程课件 2-2桥面构造

梳形齿式钢板伸缩缝
三、橡胶伸缩缝 它是利用优质橡胶带作为伸缩缝的填嵌材料,能同时满足 变形及防水要求,施工方便,目前国内外广泛使用。

板式橡胶伸缩缝
§2-4
人行道、栏杆与灯柱
一、人行道及安全带 1)安全带 ① 也叫护轮带,是为了防止行驶中的车辆跃出行车道而设置的 安全设施。一座桥,若位于人烟稀少的地方,可以不设人行 道,但不可不设安全带。 ② 构造:通常高出行车道25~30cm,宽25~30cm。用块石或混 凝土预制而成,为便于施工,通常做成 20 ~ 30cm 长( 50 ~ 80kg)。 ③ 铺设:安全带的铺设,每隔2.5~3.0m设一断缝。以免与主 梁一道参与受力而损坏。
对于沥青混凝土铺面,若变形量不超过1cm,可以不将桥面 断开,在桥面施工时0塔钢板式伸缩缝 对于变形量4~6cm以上,可采用以钢板为跨缝材料的伸缩缝构 造。图2-2-9a为最简单的钢板伸缩缝。 螺杆弹簧装置固定滑动钢板的伸缩
缝(变形量7cm)。
两侧同时 滑动的钢 板伸缩缝 (变形量 20~ 40cm)。
2)灯柱 对于城市桥梁,其照明一般采用柱灯,灯柱可利用栏柱, 也可单独设在人行道内侧,灯的高度一般高出车道5m左右。
二、桥面铺装的类型
1.普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装 适用于非严寒地区的小跨径桥上. 做法:直接在桥面上铺筑5~8cm的普通 水泥混凝土或沥青混凝土铺装层。 水泥混凝土铺装的特点:造价低、耐磨性好,适合于重载交通,但养护期长. 沥青混凝土铺装的特点:重量轻,维修养护方便。 2.防水混凝土铺装 适用于非冰冻地区防水的桥梁. 做法:在桥面板上铺筑8~10cm厚的防水 混凝土,有时为了延长桥面年限,可设2cm厚的沥青表面作为消耗层。 3.具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装 适用于防水要求高,或桥面板位于受拉区可能开裂的桥梁。做法:(卷材 防水),先做三角垫层,垫层上用水泥砂浆找平,硬化后涂一层热沥青底层, 粘贴一层油毛毡,再涂一层沥青胶砂,贴一层油毛毡,最后再涂一层沥青胶砂 (三油二毡),总厚度为1~2cm。上述卷材防水层一般还需做4cm细石混凝土的 保护层,最后再按要求铺设沥青混凝土或水泥混凝土路面。 4.环氧树脂涂层 铺装厚度在0.3~1.0cm,直接涂抹在桥面板上,价格高。

桥梁结构的非线性分析与优化

桥梁结构的非线性分析与优化

桥梁结构的非线性分析与优化桥梁是连接两个地理区域的重要基础设施,因其承受巨大的荷载和自然环境的影响,需要进行准确的分析和有效的优化。

随着计算机技术的进步,非线性分析在桥梁工程中得到了广泛应用。

本文将就桥梁结构的非线性分析方法以及优化技术做一综述,并探讨其在实际工程中的应用。

一、桥梁结构的非线性分析方法1.传统的线性分析传统的桥梁结构分析方法基于线弹性理论,即假设材料具有线性弹性行为。

这种方法适用于小变形和低荷载情况下的桥梁设计,但无法准确预测桥梁在极限荷载和大变形下的响应。

2.几何非线性分析几何非线性是指考虑桥梁在大位移和大变形情况下的行为。

这种分析方法需要考虑桥梁结构的非线性几何效应,如因材料体积变化导致的应力和应变的非线性,以及拉压杆和刚性桥梁的非线性。

几何非线性分析可用于预测桥梁塌方、挠度以及桥墩的稳定性等情况。

3.材料非线性分析材料非线性主要涉及材料本身的非线性性质,如混凝土的压缩、拉伸、剪切和抗裂性能等。

对桥梁结构进行材料非线性分析可以更准确地预测桥梁在高应变、高荷载情况下的破坏行为。

4.接触非线性分析接触非线性分析考虑桥梁结构中的接触和摩擦效应。

在桥梁中存在着梁与梁、梁与墩、墩与地基等接触面,接触非线性分析可以更精确地模拟这种接触行为,预测接触界面的变形和局部应力。

二、桥梁结构的非线性优化技术1.参数优化参数优化是指通过改变桥梁结构的几何形状、材料属性等参数,使得桥梁在给定的约束条件下达到最优的性能。

该优化方法可以用于提高桥梁的承载能力、减小自重、最小化材料消耗等。

2.形状优化形状优化是通过改变桥梁的几何形状来提高其性能。

常见的形状优化方法包括参数线性化、敏感性分析和优化算法等。

形状优化可用于改善桥梁的刚度、减小应力集中以及提高桥梁的自然频率等方面。

3.拓扑优化拓扑优化是通过改变桥梁结构的拓扑形态来实现最优设计。

该优化方法考虑了材料的分布和形态,以使桥梁具备最佳的力学性能。

拓扑优化可用于降低桥梁的质量、减小桥梁的应力集中以及提高桥梁的刚度等方面。

结构力学第二章结构的几何组成分析

结构力学第二章结构的几何组成分析

链杆法
链杆选取
选择适当的链杆,作为分析的基本单元。
约束条件分析
分析链杆的约束条件,确定结构的几何特性。
几何组成判定
根据链杆的几何特性和约束条件,判断结构 的几何组成。
混合法
1 2
方法选择
根据结构特点,选择刚片法或链杆法进行分析。
综合分析
综合运用刚片法和链杆法,对结构进行几何组成 分析。
3
结果判定
常变体系
在荷载作用下,体系的几何形状会发生变化,且这种变化是持续的。例如,一个由三个链杆连接的刚片,在荷载 作用下会持续发生变形。
03
几何组成分析方法
刚片法
刚片选取
选择适当的刚片,作为分析的基本单 元。
自由度计算
几何不变体系判定
根据约束条件,判断结构是否为几何 不变体系。
计算各刚片的自由度,确定约束条件。
结构力学第二章结构的几何组成分析
目录 Contents
• 几何组成分析基本概念 • 几何组成分析基本规则 • 几何组成分析方法 • 几何组成与结构性能关系 • 复杂结构几何组成分析示例 • 几何组成分析在工程应用中的意义
01
几何组成分析基本概念
几何不变体系与几何可变体系
几何不变体系
在不考虑材料应变的前提下,体 系的形状和位置都不会改变。
几何可变体系
在不考虑材料应变的前提下,体 系的形状或位置可以发生改变。
自由度与约束
自由度
描述体系运动状态的独立参数,即体系可以独立改变的坐标 数目。
约束
对体系运动状态的限制条件,即减少体系自由度的因素。
刚片与链杆
刚片
在力的作用下,形状和大小保持不变 的平面或空间图形。

桥梁结构分析理论与方法

桥梁结构分析理论与方法

2015年版
西南交通大学土木学院 沈锐利
2015年版
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西南交通大学土木学院 沈锐利
2015年版
西南交通大学土木学院 沈锐利
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教学目的: 掌握板式结构桥梁、弯桥、斜梁桥的计算理论; 了解梁截面剪力滞的特性,掌握计算理论与方法; 掌握桥梁非线性的计算理论与方法,了解悬索桥、斜拉
桥梁结构分析的手段,目前主要采用有限元法,用计算机 利用程序计算,那是否我们只学有限元法,会用程序计算就可 以了?还学分析理论做什么?
李国豪院士在他的《桥梁结构稳定与振动》一书的再版前 言(2003年版)中说:“……..,但是,解析方法,不论是精 确的还是近似的,只要能给出有关参数影响的关系并表达出其 物理意义,在理论上和使用上都具有重要意义”。
2015年版
西南交通大学土木学院 沈锐利
015年版
西南交通大学土木学院 沈锐利
材料力学:我们知道,各种结构物是由各种元件和机械的零件 组成的,将这些元件和零件统称为构件。对于构件,按其几何形状 和各方向尺寸的比值,可大致分为杆(包括梁)、板(壳)和块体 几种。材料力学的研究对象是杆件,即长度远大于横向尺寸的构件。
3 雷俊卿编:大跨度桥梁结构理论与应用,清华大学、北京交大出版 社,2007年
4 张元海编著:桥梁结构理论分析,科学出版社,2005年 5 秦顺全著:桥梁施工控制-无应力状态法理论与实践,人民交通出
版社,2007年 6 李乔、卜一之、张清华著:大跨度斜拉桥施工全过程控制几何控制
概论与应用,西南交通大学出版社,2009年

桥梁结构设计要点分析及设计措施

桥梁结构设计要点分析及设计措施

桥梁结构设计要点分析及设计措施桥梁结构是现代化城市交通运输系统中不可或缺的一部分,因此其结构设计必须仔细考虑各种因素,并符合建筑、工程学、力学等学科的要求。

本文将从以下几个方面分析桥梁结构的设计要点和设计措施。

1.形式和结构类型桥梁的形式和结构类型是桥梁结构设计的重要要点。

桥梁的形式包括单孔、多孔、斜拉和悬索等类型,而结构类型则可以是梁式、拱式、梁拱共合式、悬索式和斜拉式等类型。

设计者必须根据桥梁所处的环境和交通要求、跨度、荷载等条件来制定最佳的形式和结构类型,以确保桥梁结构的强度、稳定性和安全性。

2.荷载和承载能力荷载和承载能力是桥梁结构设计中的关键要点。

设计者必须考虑桥梁所承受的各种荷载,如自重、车辆重量、行人负荷、风压、地震等因素,并根据桥梁所处的环境和交通状况制定相应的承载能力要求。

此外,还需要考虑承载材料的选择、截面形状和布置等因素,以确保桥梁结构的稳定性和安全性。

3.地基和基础地基和基础是桥梁结构设计中不可或缺的一个方面。

设计者必须考虑桥梁所处的地质条件,如土层类型、地下水位、土壤稳定性等因素,并根据这些条件设计出恰当的地基和基础结构。

此外,还需要考虑地基沉降变形等因素,以确保桥梁结构的稳定性和安全性。

4.材料和构造方式材料和构造方式是桥梁结构设计中的重要要素。

设计者必须选择合适的材料,如钢材、混凝土等,并考虑其材质性能、强度、耐久性等因素。

此外,还需要考虑合适的构造方式,如耦合梁、预应力梁等,以确保桥梁结构的稳定性和安全性。

5.细节设计和施工细节设计和施工是桥梁结构设计中的关键环节。

设计者必须考虑桥梁的细节设计,如接缝、膨胀缝、防水措施等,以确保桥梁的耐久性和安全性。

此外,还需要考虑施工过程中的安全性、施工方法和工序等因素,以确保桥梁的质量和完整性。

总之,桥梁结构设计需要综合考虑各种因素,包括桥梁形式和结构类型、荷载和承载能力、地基和基础、材料和构造方式、细节设计和施工等方面,以确保桥梁结构的强度、稳定性和安全性。

结构力学 桥梁结构分析

结构力学 桥梁结构分析

结构力学桥梁结构分析结构力学桥梁结构分析桥梁结构分析桥梁结构分析文摘:桥梁设计有多种结构形式:石梁桥和混凝土梁桥只能跨越小河;如果用压缩拱圈代替曲梁,拱桥可以跨越河流和峡谷;如果使用钢桁架,可以建造重载铁路桥;如果采用斜拉桥和悬索桥,在主承结构中施加拉力,不仅轻巧美观,而且是跨江跨海特大跨度桥梁的首选形式。

关键词:梁式桥,拱式桥,悬索桥,桁架桥,斜拉桥著名桥梁专家潘继言说:“海洋是地球生命的摇篮;河流是人类文明的摇篮;桥梁是连接人类文明的纽带。

”这种纽带越来越华丽,越来越精致,越来越艺术!中华人民共和国成立来中国的桥梁工程事业飞速发展。

随着时代前进的步伐,人们对桥梁工程提出了更高的要求,对“适用、安全、经济、美观”的桥梁设计原则赋以更新的内容。

桥梁工程无论是现在还是以后都不会停步的,它的发展前景会更广阔。

通过半个学期的结构力学的学习,我对桥梁结构及他们的受力特点有了一定的认识。

理论联系实际,我通过对各种结构的对比分析,进一步加深了印象,对以后的学习奠定了基础。

1.梁式桥工程实例:洛阳桥又名万安桥,位于福建省泉州市东北郊洛阳河入口处。

这座桥是梁港一座举世闻名的巨型石桥。

是国家重点文物保护单位和国家重点文物保护单位。

梁桥主梁为主要承重构件,其受力特点为主梁弯曲。

梁桥上部结构在竖向荷载作用下,支点只产生竖向反力,支座反力大,跨中截面弯矩大。

因此,由于这一特点,梁桥的跨度是有限的。

简支梁桥的合理最大跨度约为20m,悬臂梁桥和连续梁桥的合适最大跨度约为60-70m。

钢筋混凝土梁桥可采用当地材料,工业化施工,耐久性好,适应性强,整体性好,美观;该类型桥梁在设计理论和施工技术上相对成熟。

然而,由于大多数用于制造梁桥的材料都是石头和混凝土,因此随着跨度的增加,自重也会显著增加。

因此,梁桥在中小跨径桥梁中得到了广泛的应用。

结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显著增大,大大限制了其跨越能力。

论建筑桥梁结构设计理论分析

论建筑桥梁结构设计理论分析

论建筑桥梁结构设计的理论分析摘要:内容主要针对桥梁美学设计理论、桥梁结构系统以及桥梁设计相关体系中不够完善的一些问题笔者进行了论述。

关键词:设计理论;桥梁设计;桥梁结构系统1桥梁自身美学设计这是所有桥梁设计决的原则,跨线桥也不例外。

跨线桥的适用性和安全性是最基本的要求,利用现代化的辅助设计手段完全可以实现。

经济性和美观性在本质上并不矛盾,在多数情况下只要合理的规划和设计,就能同时满足经济和美观的要求;如果二者在某些情况下出现矛盾,因跨线桥投资比例小,而对景观贡献大,故笔者倾向于“美观为主”,在桥梁设计中重视美学设计,使跨线桥成为美学和技术的统一体。

桥梁结构之美在于独特的造型,合理的惊讶比例,生动的韵律和色调、明暗与装饰的适当匹配,其中应把桥梁结构的造型和谐与良好的比例放在首位,使之具有秩序感和韵律感。

跨线桥本身的线条宜乘法明快、轻巧纤细、连续流畅,使高速运动着的人们在瞬间的一瞥中得到明确的印象。

跨线桥各构件之间应取得充分协调,此时作为桥梁整体就会有如音乐旋律,纵以美感,这种协调主要借助于比例、匀称、平衡、韵律、重复、交替、层次等手法来完成。

有时也可以突破几何对称的传统布局,因地制宜地采用百对称结构,使桥型构思新奇、妙趣横生。

此外,桥孔的合理布置、上部结构和下部墩台和谐继往开来及桥面合理设置竖曲线也是创造跨线桥整体美的重要手段。

2桥架结构系统桥梁是由多种材料、不同结构组合而成的复杂系统。

桥梁结构系统的要素、结构、功能及环境的简要示意图。

桥梁结构系统是桥梁工程大系统的一个子系统,不同的桥梁结构体系又构成各个更低层次的子系统。

要素中的各种基本构件也构成一个层面上的系统,有其自身的要素、结构、功能和环境。

桥梁结构系统整体不等于部分之和。

单个基本构件,比如单个梁构件,是无法实现跨越峡谷甚至海峡的目的的,而多个构件按照一定的构造规则组成悬索桥或斜拉桥就可以实现。

结构系统的整体功能取决于构件单元、结构体系和环境状况,其中起决定性的是系统的结构,通常只有大跨斜拉桥和悬索桥才能作为跨海大桥的候选桥型,对抗震性能要求较高的地区,应选用抗震性能较好的结构系统,如连续刚构、斜拉桥等,或对连续梁等桥型进行结构的改进,设计支座单元,达到减震目的。

钢桥设计2梁式桥

钢桥设计2梁式桥
• 在钢梁上、下翼缘处的挠曲应力:
g1
(M1
I
M
p
)
(
y1
z)
g2
(M1
I
M
p)
( y2
z)
3.4 结合梁桥的计算特点 第二受力阶段:
• 在钢筋混凝土板最外层处的挠曲应力:
h
(M1 M nI
p)
yh
3.4 结合梁桥的计算特点 最后按下式校核强度
1 g1 g
2 g2 g
A
Ag
Ah n
3.4 结合梁桥的计算特点 第二受力阶段:
• 结合梁截面的重心距钢梁截面的重心
Ah a z n
A
3.4 结合梁桥的计算特点 第二受力阶段:
• 结合梁截面对通过它自身重心轴线x-x的惯性矩
I I g Ag z2
Ih Ah a z2
nn
3.4 结合梁桥的计算特点 第二受力阶段:
• 一般采用近似的计算方法
M Wm
2
2.2.7 主梁的局部稳定和腹板加劲肋的布置
• 主梁的局部稳定,控制翼缘板伸出肢宽厚比 • 腹板加劲肋的布置 • 端加劲肋的计算 • 腹板疲劳强度的验算
第三章 结合梁桥
3.1 结合梁桥的构造特点
定义
• 采用剪力传递器将钢板梁、钢箱梁、钢桁梁等钢梁 与钢筋混凝土行车道板结合起来共同工作的一种复 合梁式结构
4.4 正交异性钢桥面板 正交异性板
• 纵肋截面的基本形式为开口式和闭口式两种
• 横肋的截面形式通常采用倒T形,其间距即是纵肋的 跨径。为使纵肋能连续穿过,横肋上应设置槽口。
4.4 正交异性钢桥面板 纵肋截面的基本形式
4.4 正交异性钢桥面板 开口肋

土木工程公路桥梁结构设计分析

土木工程公路桥梁结构设计分析

土木工程公路桥梁结构设计分析摘要:随着我国社会经济水平的不断提升,我国交通运输业发展的脚步逐渐加快,然而土木工程公路桥梁结构设计是桥梁工程中的关键环节,它直接关系到桥梁的安全性、稳定性和耐久性。

因此,必须对土木工程公路桥梁结构设计进行分析与探究。

关键词:土木工程;公路桥梁结构设计;措施引言在国内公路桥梁设计中,结构性设计理念的优势将会得到很好的体现。

将结构性设计思想运用到公路桥梁设计中,能够对公路桥梁的可靠性、安全性进行有效的提升,从而更好地发挥公路桥梁建设在我国现代化建设中的重要作用。

1公路桥梁设计中结构化设计的必要性1.1满足公路和桥梁设计要求路桥的结构化设计能够对公路、桥梁的细节进行优化,从而提升项目的建设质量,并保证项目能够如期完成,达到项目的预期建设目的。

结构化设计作为一种全新的设计思想,对设计者的需求越来越大,这就需要在公路、桥梁等领域有一定的了解和实践经验。

采用结构化的方法,既能满足公路桥梁的设计需求,又能提高公路桥梁的建设品质。

1.2符合公路和桥梁发展趋势系统的结构性设计采用了模块化编程方法,各模块之间相互独立。

在公路桥梁设计中,对结构化设计有较高的要求,所以,设计人员需要在自身设计经验的基础上,制订出一份设计方案,其中应该包含建筑材料选择、项目整体结构设计、项目生产过程和项目规模控制等方面的内容。

然后,对所设计的公路桥梁进行分析,并对其进行受力分析,以证实所设计的结构是完全可行的。

然而,在我国公路桥梁建设中,往往缺乏对公路桥梁建设的科学研究,因此,在工程项目中,结构性设计需要我们更多的关注。

1.3提升公路和桥梁施工的可行性在公路桥梁结构化设计中,施工可行性是一个重要的考量因素,而在对各种设计草案进行分析并对其进行归纳之后,再对其展开全面的设计,因此,设计人员在对公路和桥梁进行设计时,要以具体的具体情况为依据,采用不同的结构。

一是确保路桥工程建设的质量,二是对工程建设过程中出现的各类安全与质量问题进行辨别与解决。

桥梁结构分析理论2

桥梁结构分析理论2
引进三条基本假定。这三条假定称为kirchhoff-Love(克希霍夫. 勒夫)假设。
, ,
1.1.1 基本假定
1) 垂直于中面的正应变微小,可以忽略不计。即板的竖向位移w与z无 关。写成数学表达式为:
于是: 2) 应力分量
、 和
zx
zy

z
与其它三个应力 x、 y和
xy
相比小得多,故由它们引起的应变可以不计,(注意:应力本身则是维 系平衡的主要因素,不能不计)。于是有
对于弹性薄板,根据其挠度与板厚的比值,可以分为大挠 度与小挠度薄板问题。薄板在外作用下,挠度不超过其厚度的
1/5~1/4的板,称为小挠度薄板问题。
小挠度薄板问题是线弹性问题,简单问题可给出理论解 本章所研究的弹性薄板,同样需要弹性力学的材料是均匀
的、连续的、各向同性的和线弹性的假设。除此之外,还需要
4)弹性固支边 设矩形板的边缘x=a是与一支承 梁固结,如左图a所示。在这种情
况下,板在x=a边竖向位移不为零,
在这一边线上板的转角也不为零, 同时也存在弯矩,这种边就是弹 性固支边。 对于弹性固支边,应考虑板边 与支承梁间的变形相容条件建立 边界条件关系。
这种边界条件的变形相容条件是:沿支承边边缘的挠度不为零,
通过以上过程就得到了四边简支的薄板在局部分布荷载作 用下的解,满布均布荷载和集中荷载是两种特殊情况。
在实际结构中,单独的四边简支边薄板是比较少的,常遇到的多是 多跨连续的板、固结或弹性固结的板,对这类问题,我们可以采用结构
力学中力法的思路,利用叠加原理进行计算。
为解决复杂边界条件和连续板的内力计算,以下介绍广义简支板、 边缘作用有分布弯矩的简支板的求解。
薄板结构所受外力有三种情况:

桥梁结构分析理论与方法及应用

桥梁结构分析理论与方法及应用

桥梁结构分析的手段,目前主要采用有限元法,用计算机 利用程序计算,那是否我们只学有限元法,会用程序计算就可 以了?还学分析理论做什么?
李国豪院士在他的《桥梁结构稳定与振动》一书的再版前 言(2003年版)中说:“……..,但是,解析方法,不论是精 确的还是近似的,只要能给出有关参数影响的关系并表达出其 物理意义,在理论上和使用上都具有重要意义”。
14 陈惟珍等著:钢桁梁桥评定与加固—理论、方法与实践,科学出
版社,2012年
2015年版
西南交通大学土木学院 沈锐利
1.1 基础力学的相互关系
理论力学: 研究物体机械运动普遍遵循的基本规律的一门科学,
是用高等数学方法处理物理问题的一门理论物理课。主要研究的对象
是有限自由度的力学体系,如质点、质点系与刚体,讨论静力学与动
材料力学中采用了多种强度理论:
1 对于单向应力,常用屈服极限(延性材料)、抗拉强度(脆性材料)
应力状态有单向、二向、三向。
2015年版
西南交通大学土木学院 沈锐利
对于材料力学的平面应力状态:
根据平面应力,可以确定任意斜截面上的应力、主应力、 主平面与x轴的夹角等。
2015年版
西南交通大学土木学院 沈锐利
对于三向应力状态,常采用应力圆进行分析
2015年版
max 1
max
1
3
2
西南交通大学土木学院 沈锐利
2015年版
西南交通大学土木学院 沈锐利
7 Niels J. Cable Supported Bridges----Concept and Design,
John Wiley & Sons Ltd, 1997
8 陈骥:钢结构稳定理论与设计(第5版),科学出版社,2011

桥梁结构知识点总结

桥梁结构知识点总结

桥梁结构知识点总结桥梁是连接两个地点的结构,其设计和建造都需要考虑到多方面的因素,包括地形、交通流量、材料选择、结构形式等等。

桥梁结构的知识点涉及到工程力学、材料力学、结构力学等多个学科,下面我们将从多个方面对桥梁结构的知识点进行总结。

一、桥梁的基本分类1.按结构形式分类桥梁的结构形式多种多样,可以根据结构形式的不同对桥梁进行分类。

常见的桥梁结构形式包括梁桥、拱桥、索桥、悬索桥等。

梁桥是通过梁体来承担荷载的桥梁,拱桥是通过拱体来承担荷载的桥梁,索桥是通过索索来承担荷载的桥梁,悬索桥是通过悬索来承担荷载的桥梁。

此外,还有组合桥、悬臂桥等多种结构形式。

2.按材料分类桥梁的结构材料也分为不同的种类,常见的材料包括钢材、混凝土、木材和砖石等。

据材料的不同,桥梁可以分为钢桥、混凝土桥、木桥、砖石桥等。

3.按跨径分类桥梁的跨度也是对桥梁进行分类的重要因素。

根据不同的跨度范围,桥梁可分为小跨径桥、中跨径桥和大跨径桥。

通常来说,小跨径桥的跨度在10-30米之间,中跨径桥的跨度在30-150米之间,大跨径桥的跨度在150米以上。

不同跨径的桥梁对材料和结构形式都有不同的要求。

二、桥梁结构设计1.桥梁设计的基本原则桥梁设计的基本原则包括安全、经济和美观三个方面。

桥梁的设计首先要保证其安全可靠,在满足安全性的前提下,还要尽可能地降低成本,提高经济性。

此外,桥梁作为城市的重要景观,还要考虑到其美观性和建筑风格。

2.桥梁设计的荷载计算桥梁设计的过程中需要对其承载的各种荷载进行计算。

桥梁承受荷载的种类包括静荷载、动荷载、地震荷载、温度荷载等多种因素。

荷载计算需要考虑桥梁的结构形式、跨度、材料等因素,以保证桥梁的安全和稳定。

3.桥梁结构分析和计算桥梁结构的分析和计算是桥梁设计的重要环节。

在进行分析和计算时,需要考虑桥梁的受力情况、变形情况和位移情况,以保证桥梁在荷载作用下不会发生破坏和失稳。

4.桥梁材料选择桥梁的材料选择直接影响其结构性能和使用寿命。

桥梁的基本构成

桥梁的基本构成

桥梁的基本构成
桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。

1、上部结构
桥跨结构:线路跨越障碍(如江河、山谷或其他线路等)的结构物。

2、下部结构
(1)、桥墩:是在河中或岸上支承桥跨结构的结构物。

(2)、桥台:设在桥的两端;一边与路堤相接,以防止路堤滑塌;另一边则支承桥跨结构的端部。

为保护桥台和路堤填土,桥台两侧常做锥形护坡、挡土墙等防护工程。

(3)、墩台基础:是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。

3、支座系统
在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。

它不仅要传递很大的荷载,并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。

4、附属设施
(1)、桥面铺装(或称行车道铺装):铺装的平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。

特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时,其技术要求甚严。

(2)、排水防水系统:应能迅速排除桥面积水,并使渗水的可能性降至最小限度。

城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

(3)、栏杆(或防撞栏杆):既是保证安全的构造措施,又是有利于观赏的最佳装饰件。

(4)、伸缩缝:桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙,以保证结构在各种因素作用下的变位。

为使行车顺适、不颠簸,桥面上要设置伸缩缝构造。

(5)、灯光照明:现代城市中,大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑,大多装置了灯光照明系统,构成了城市夜景的重要组成部分。

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沿x=0边,位移对y来说,各点为零,是直线。
故第2个边界条件又可以写为 这样,铰支边的两个边界条件都可以写成位移形式
3)自由边 在自由边上,所有的外力 都是等于零。对于x=a边,可
以列出三个边界条件
但是,挠曲面方程是一个四阶偏微分方程,在任一边缘上只 有两个边界条件,因此上述三个边界条件方程需要合并。由于扭 矩是由边界面上的相反方向的剪力形成的,因此我们可将上面的
矩形板,在竖直荷载作用下,不仅产生分布于边界上的作用力, 而且还产生在板角点处的集中力。如果x=a和y=b是两条铰支 边,在两条边的相交点,有集中力的合力为:
C
A
B
如果AB和BC为自由边,且在点B也没有任何支柱对薄板
施加集中反力,那么,在点B还须补充角点条件
,即
如果在B点有支柱阻止挠度发生,则上列条件应改为:
联立求解得
将解得的常数代入,可求得具有广义简支边的不受荷载
的矩形板的挠曲面表达式为
并由上式不难验证,在y=b的广义简支边的剪力不为零,而为
按同样的推导过程,可以分别导得矩形板的其它三个边为 广义简支边时的挠曲面方程。
3) 边缘承受分布弯矩的矩形板 考察左图所示的简支板
在y=0边承受分布弯矩
以下建立这种情况的解
支点反力则为
4)弹性固支边 设矩形板的边缘x=a是与一支 承梁固结,如左图a所示。在这种 情况下,板在x=a边竖向位移不为 零,在这一边线上板的转角也不 为零,同时也存在弯矩,这种边 就是弹性固支边。 对于弹性固支边,应考虑板 边与支承梁间的变形相容条件建 立边界条件关系。
这种边界条件的变形相容条件是:沿支承边边缘的挠度不为 零,而等于梁的挠度;沿支承边缘的转动等于梁的扭转。
边界条件2和3合并为竖向分力之和 Vx ,则有边界条件为
下面的问题是把Vx的表达式写出来。如果将边缘截面沿 y方向 等分为若干长度为dy的微段,在每一个微段,将扭矩用两个方向 相反的力代替(这种代替引起的影响是局部的),这样可计算出由
扭矩引起的分布剪力为
,因此在边界上的竖向分布力为
对于右图,假如 将x=a边分为若干段,
对于薄板,根据其挠度与板厚的比值,分为大挠度与小 挠度问题。薄板在外作用下,挠度不超过其厚度的1/5~1/4 的板,称为小挠度薄板问题。
小挠度薄板问题是线弹性问题,简单问题可给出理论解
对于我们本章所研究的弹性薄板,同样需要弹性力学的 材料是均匀的、连续的、各向同性的和线弹性的假设。除此 之外,还需要引进三条基本假定。这三条假定称为kirchhoffLove(克希霍夫.勒夫)假设。
对于板,根据平面两个方向的尺寸与厚度尺寸的相对比 例,又可以分为厚板、薄板和薄膜。
用a/t、b/t分别表示板长和宽与板厚的比,当两者的较
小值小于5~8时为厚板,其力学行为更接近于实体单元;当 较小值的比值大于5~8、小于80~100时为薄板,就是一般所 说的薄板结构;当较小值的比值大于80~100时,则为薄膜, 可按薄膜结构进行分析。
示单元体,对于正x面,有正应力和剪应力。对截面进行取矩和积分,
可得到截面内力。
由单位宽度上应力分量 x 合成的弯矩为:
=
=
引入符号D表示板的抗弯刚度, 于是得到:
按同样的过程可得到:
单位宽度上由
xy
合成的扭矩为
同样在垂直于y轴的横截面上,每单位宽度内的 可合成为:

xy
ห้องสมุดไป่ตู้

有了上述内力的表达式, 就可以根据力平衡条件建 立平衡方程。
其次,作用于板切口处的弯矩
对梁来说相当于一个
外扭矩,使梁发生绕自身轴的扭转。板在切口处的倾角 等于梁的扭转角Φ。梁轴单位长度扭转角的改变为
梁的内扭矩为 C为梁的抗扭刚度。梁的内扭矩单位长度的变化等于梁的外扭矩, 梁上正的外扭矩等于板边缘上的弯矩,因此有第2个边界条件
至此,我们建立了弹性薄板的挠曲线微分方程和常遇的边 界条件,以下我们将讨论方程的解。
每段长度为dy,则在第
一微段的扭矩为 M xydy 我们在微段的左侧与右 侧用一个大小相等、方 向相反的集中力来模拟 这一扭矩,根据弹性力 学的圣维南原理,这种 模拟的影响范围是局部的。对于与上一微段相邻的微段,其扭 )dy ,通过上述模拟后,在每一分点的剪力就 矩为 ( M M y M M 为 ,依次下去,就得到扭矩引起的分布剪力为 y
1.1.4
典型弹性薄板问题的理论解
考察左图所示的周边简支的矩 形板,在板上以x=ξ、y=η为中心, 在u×v面积上作用竖直力P,局部
1)板上作用局部荷载、周边简支的矩形板
面积上的荷载集度为
对于薄板的挠曲面方程
该板周边为铰支,它的边界条件是:
对于薄板的挠曲面微分方程,可以采用纳维叶的重三角级数
求解法。首先将位移函数w(x,y)在x=0与x=a以及y=0与y=b的区 间展开为富里叶级数并令其满足边界条件。 由于在边界条件中对w的各阶导数都是偶次的,因此可设
=0
由此可见,中面的法线在薄板弯曲时保持不伸缩,并且 成为弹性曲面的法线。 3)薄板中面内的各点都没有平行于中面的位移,即中面的任 意一部分,虽然弯曲成为弹性曲面的一部分,但它在xy面上 的投影形状却保持不变。
1.1.2 薄板挠曲面的基本微分方程
1) 应力 根据前面的第一个假设,在距中面距离为z的A点,根据 弹性力学的理论,其位移u和v可以表示为:
这时板的挠曲面方程仍然是齐次方程,可设其解为
与前面相类似地推导,可以得到:
该板的四个边界条件是:
与前面的推导过程类似,将四个边界条件代入并求解,最后可 得这种情况的板的解为
式中: 同理,可以分别导得简支矩形板在其余三个边有分布弯矩 的挠曲面方程 有了上述几种情况的解后,我们可以利用叠加法来求解多 跨连续板和复杂边界条件的弹性薄板问题。
于是挠曲面的表达式w(x,y)为
若 挠曲面为
,则表示板上漫布均匀分布荷载,这时的
若集中荷载P作用在板的任意一个给定的点x=ξ、y=η时,则可应
用ami的表达式,并令u和v均趋于零,取极限得到集中力作用下 的板挠曲面表达式
通过以上过程就得到了四边简支的薄板在局部分布荷载作
用下的解,满布均布荷载和集中荷载是两种特殊情况。
曲面方程多了两项。 建立了薄板的挠度微分方程后,要对其进行求解分析。讨 论求解前,我们需要首先讨论边界条件。
1.1.3
边界条件
在这里我们只讨论具有直线边界的情况。对于弹性薄板,常
遇的边界条件有固支边、铰支边、自由边,以及一种特殊的边
界—弹性固支边 1) 固支边
特点:沿着固支边缘各点的
挠度为零;在固支边边缘处 与中面挠曲面相切的切面和
1.1.5 叠加法
薄板的小挠度问题属于线弹性问题,我们知道对线弹性问题,
叠加原理是成立的。与结构力学的力法相类似,考虑变形协调条 件,可以利用叠加原理来解决连续板和复杂边界条件薄板问题。
下面我们以一个不等跨长的两跨连续板的求解过程来说明叠加
原理的计算思路。所讨论的板与x轴平行的两条边缘均为自由的, 在左边的一跨板面上u × v局部面积上,作用的总荷载为P。 求解的过程是:先取基本结构,将板从中间支承线断开,使 之成为两块单独的矩形板I和II,并在每个断开截面上增加分布弯 矩来表示板与板之间的相互作用。为求解方便,把分布弯矩写成 级数形式。
, ,
1.1.1 基本假定 1) 垂直于中面的正应变微小,可以忽略不计。即板的竖向位移w与z无 关。写成数学表达式为:
于是:
2) 应力分量

zx
zy


z
xy
与其它三个应力 x、 y和
相比小得多,故由于它们引起的应变可以不计,(注意:应力本
身则是维系平衡的主要因素,不能不计)。于是有
在实际结构中,单独的四边简支边薄板是比较少的,常遇到 的多是连续多跨的板、或有固结或弹性固结的板,对这类问题,
我们可以采用结构力学力法的思路,通过利用叠加原理进行计算。
为解决复杂边界条件和连续板的内力计算,我们以下介绍一 种广义简支板的求解和边缘作用有分布弯矩的简支板的求解。 2) 广义简支边板
广义简支边是指有变形的简支边。通常的简支边挠度为零,
其中的m和i都是任意正整数,它能满足上述四边简支的弹性薄板
所有的边界条件。为了使挠曲面微分方程能够顺利地进行积分, 必须对荷载q(x,y)在同一区间内也展开为重富里叶级数:
其系数为 由于 它分布在面积上,故上式又可写为:
将上式积分出来,有
将w和q(x,y)代入挠曲面微分方程中,可以得到:
从上式我们可以解出Ami,
可以假定该齐次方程的解为级数形式:
将w的表达式代入齐次方程中,可得
只要函数Ym满足下述方程
则上式对于x的任何值都是满足的。而关于Ym 的齐次方程解为:
于是关于w的通解为:
为了确定上式中的积分常数,可以利用以下四个边界条件:
由第一个边界条件,可得
,由于
于是,由第三个边界条件有: 引入符号 利用另两个边界条件,可得到
1.1 弹性薄板理论分析
对于结构构件,力学分析中常根据其三维方向的相对尺
寸分为杆、梁、板(壳)和块体等类型。
杆的特点; 梁的特点; 板、壳的特点 一个构件简化为何种形式处理,不仅与尺寸相关,也与
所受荷载和所处的系统相关,同时与所关心的问题有关。
桁架结构的分析可处理为杆(桁架)、梁(框架)和板 壳等单元形式。
xy xy xy xy
y
写成与挠度相关的表达式,则有自由边的边界条件为:
同理,对于y=b的自由边,可写出边界条件为:
对于自由边x=a,按上面我们的讨论,除了截面上分布的 扭矩剪力 M 外,在两角点还有集中力 M xy ;同样在y=b边,
xy
y
在两角点有集中力 M yx 。这说明在边缘上以某种形式支承的
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