浅谈公安海警舰艇狭水道航行的操纵
船舶通过浅水区的操纵
船舶通过浅水区的操纵船舶通过浅水区时，需要进行精细的操纵，以确保安全。
在浅水区内，水深较浅，水流较快，缺乏足够的操纵，可能会导致船舶搁浅、操纵不良或其他安全问题。
因此，船长和操纵员需要掌握一些技巧和知识，以确保船舶安全通过该区域。
首先，船长和操纵员需要了解浅水区的情况。
他们需要知道水深和水流的情况，以及任何潜在的障碍物。
他们可以通过观察海图、水文图或询问当地港口管理机构来获得这些信息。
在有限的视线范围内，他们还应该保持警觉，以发现可能的危险。
其次，船长和操纵员需要考虑如何控制船舶的速度和航向。
在浅水区，船舶的速度应该适当降低，以避免船舶在水流和其他因素的影响下失去控制。
此外，船长和操纵员需要注意船舶的航向，以确保它们始终保持在安全的水域内。
他们可以使用海图或GPS系统来监测船舶的位置和航向。
第三，船长和操纵员需要考虑如何控制船舶的深度。
在浅水区内，船舶的深度可能会限制船舶的活动，因此船长和操纵员需要确保船舶的航行深度不会超过限制。
这可以通过了解船舶的吃水深度并用水深计进行测量来实现。
最后，船长和操纵员需要考虑如何应对突发事件。
在浅水区内，可能发生意外，如船舶搁浅或其他技术故障。
船长和操纵员需要对此有所准备，并知道如何应对这些情况。
他们可以进行模拟演习或参加培训以增强应对紧急情况的能力。
总的来说，船长和操纵员需要对船舶通过浅水区时的精细操纵进行充分的准备和计划。
在注意安全的前提下，他们需要考虑船舶的速度、航向和深度，并始终保持警惕以应对任何紧急情况。
通过这些努力，他们可以确保船舶安全通过浅水区。
船舶通过浅水区的操纵
船舶通过浅水区的操纵
操纵船舶在浅水区是一个谨慎的活动，需要遵循一定的操作程序和技术要求，以确保
安全稳定地通过。
一般来说，船只在浅水区通过操纵需要遵循以下步骤：
首先，需要谨慎地进行研究，熟悉航线和周围海域的海图、潮汐表和气象情况，熟悉
本次航行的安全要求，并准备控制船舶的十分钟工作频率。
其次，可以准备控制船舶的计
划航向线，便于持续监控和控制船舶的导航路线，并确保船舶航行的安全性。
此外，船艏向船只的操纵方法也是很重要的考虑因素，船只在浅水区时必须降低船速，并小心控制船艏向以避免误碰水域。
在浅水区通过后，应当立即调整船艏向，使本次航行
可以返回正常航线。
此外，操船人员也须时刻注意导航仪表，此外仪表上的标识也十分重要，表明着船只
周围的作业范围和潮汐流向。
一旦发现超标情况出现，则应立即采取措施调整航线以避免
得不偿失，保护船只不受灾害。
另外，船只在浅水区时也须高度注意视线范围内的陆地、礁石、管线等障碍物，一旦
发现有障碍物在船只行驶路线前方，驾驶应立即采取措施调整航线，以免发生意外事故。
总之，在浅水区航行时，需要船只能够按照正确的操作程序和技术要求操纵，努力保
护船只及其行程的安全。
【船舶操作】狭水道中的船舶操纵知识学习
【船舶操作】狭水道中的船舶操纵知识学习弯曲水道中的船舶操纵弯曲水道中的水流向凹岸一边冲压，近凹岸边流速大，凸岸边流速小，加上岸壁效应和浅水效应，使船舶操纵变得困难。
1顶流过弯船位保持在水道中央略偏凹岸一侧，将船首迎着流，慢速顺着凹岸的弯势一点一点地内转，即随时要与岸线保持平行，尽量使船沿着水流流线航进，如图所示。
一旦用舵太迟或过早把定，就会使船首内侧受流而外偏，此时应迅速加车用舵纠正。
当措施无效时，应果断抛双锚，快倒车，以防发生事故。
2顺流过弯过于靠近凹岸航行时，船首将被排开，船尾被吸拢，使船产生转头而横越水道;反之，过于靠近凸岸，船首会受到弯嘴回流的作用而偏转，同时船尾也受到流压，使船冲向凸岸，如图所示。
在顺流中过弯，应保持船位在水道的中央，使船尾坐着流，沿着弯势操舵旋转，与岸线保持平行，顺流中速度不易控制，舵效比较迟钝，为保证顺利过弯，可以提前停车淌航，在到达弯段前突然加车，以提高舵效。
运河中的船舶操纵内河(运河)是连接外海与河港或贯通外海的水道，有天然的和人工两种。
人工内河一般称之为运河。
这种水道一般航道狭窄、水深较浅，给船舶航行带来一定的困难，故必须予以足够的重视。
1航速的选定应符合以下要求:(1) 符合水域主管当局的限速规定;(2) 确保本船的操纵性需要，尤其要确保本船的舵效；(3) 确保能安全避让他船，可实施必要的机动 ;(4) 尽可能在上述各条均予满足的情况下，提高营运效率。
2保向操纵在河床基本对称的运河中航行时，应保持船位在河面的中线上，则两岸对船的效应基本持平，只需少量左右相等的舵角即可保持所需航向。
对河床不对称的内河或运河，为使船舶驶于航线上需通过保向操纵来进行。
顺直航段，可按航向进行保向操纵。
在由一个直航段转入下一个直航段航行需进行转向时，应根据转向度数和本船的追随性和旋回性等性能，确定舵角和施舵的时机，以便顺利转入下一航向航行。
弯曲航段，一般情况下，因为航向需要连续不断地按航道的走势而改变，常采用沿曲线驶过的方法，所以保向操纵将改为间歇性的转向操纵。
船舶通过浅水区的操纵
船舶通过浅水区的操纵船舶通过浅水区时的操纵是一项非常技术性的任务。
船舶在浅水区航行时需要特别小心，因为水深不够，可能会导致船舶搁浅、触礁或者其它事故发生。
为了确保船舶安全通过浅水区，船舶操作员需要有一定的经验和技巧。
以下是一些船舶通过浅水区的操纵技巧：1. 测量水深：在进入浅水区之前，船舶操作员应该通过测量装置测量水深。
这种装置可以是超声波测深仪、卫星导航系统或者传统的手动深度标示工具。
通过测量水深，船舶操作员可以更好地了解船舶所处水域的深度情况，从而作出正确的操纵决策。
2. 减速并保持稳定：当船舶进入浅水区时，船舶操作员应该适当减速并保持船舶的稳定。
减速可以减少对船舶底部和舵柄的冲击，同时也可以提高船舶的操纵能力。
船舶操作员应该保持稳定的航向和速度，以确保船舶在浅水区的航行过程中不出现剧烈的晃动或者振荡。
3. 寻找合适的航道：在浅水区航行时，船舶操作员应该留意并选择合适的航道。
船舶操作员可以通过导航图表、导航仪器或者海洋研究数据来确定最安全和最短的航道。
找到合适的航道，可以在很大程度上减少船舶与浅水区底部的接触，降低搁浅或者触礁的风险。
4. 控制船舶操纵：在通过浅水区时，船舶操作员需要控制船舶的操纵，以确保船舶在狭窄的航道中保持方向稳定。
船舶操作员可以利用方向舵、舵柄和引擎来实现船舶的操纵。
正确的船舶操纵技巧包括使用短船舶移动方式、轻微转向等，以保持船舶在浅水区的平稳和安全。
5. 监控水深和船舶状态：船舶操作员应该时刻监控水深和船舶状态。
通过船舶的深度测量装置和导航仪器，船舶操作员可以随时了解船舶所处水域的深度变化情况。
船舶操作员还应该监控船舶的姿态和船身与水面的角度，以判断船舶是否冲击到底部或者受到其它物体的干扰。
如果水深变浅或者船舶状态异常，船舶操作员应及时采取正确的操纵措施进行调整。
船舶通过浅水区的操纵需要船舶操作员具备丰富的经验和技巧。
船舶操作员需要测量水深、减速保持稳定、寻找合适的航道、控制船舶操纵以及监控水深和船舶状态等。
船舶通过浅水区的操纵
船舶通过浅水区的操纵
在航行中，船舶可能会遇到浅水区。
这些区域的水深较浅，可能会对航行产生困难或
危险。
因此，船舶需要采取一些操纵措施来确保安全通过浅水区。
首先，船长需要掌握船舶的尺寸和吃水深度。
这将告诉他/她在何种深度的水域能够
更安全地行驶。
如果船长意识到船只进入浅水区，他/她应该及时通知船员，并采取措施
以避免接触底部。
其次，船长可以借助雷达和GPS等导航工具来确保船只在正确的航线上行驶。
这些工
具可以帮助船长确定浅水区的位置，并寻找可行的航线。
此外，船长还应该留意水面变化，如水域深度、水流速度等因素，并进行调整。
第三，船长可以调整船舶的航速，以减少与底部发生碰撞的风险。
在浅水区，船舶平
常的航速可能会因摩擦力、水流和水深度等因素而降低。
船长应该在此基础上予以调整。
第四，船员可以对船只进行轻微的动作调整，如改变船舶的航向、改变前进速度等。
这些调整可以在保持船只稳定的同时，帮助船只在浅水区中更好地行驶。
最后，在进入浅水区前，船长应该与相关的船舶交通控制部门联系，以了解浅水区的
情况。
这些部门可能会提供有用的建议和指令，以帮助船长优化船只行驶路线。
综上所述，船舶通过浅水区需要仔细操纵。
船长应该了解船只尺寸和吃水深度，使用
导航工具和留意水面变化，调整船舶航速和航向，与相关部门沟通等措施，以确保船只安
全地通过浅水区。
船舶通过浅水区的操纵
船舶通过浅水区的操纵
船舶在通过浅水区时需要进行特别的操纵。
这些操纵包括了怎样控制船头的方向、如何保持船舶的平稳性以及避免撞击其他物体。
以下是具体的船舶操纵技巧。
首先，船长应该确认水的深度。
这可以使用声纳、测深仪或者其它仪器来测量。
如果水深不够，导航员需要找到另一个航道或者等待高潮时再行经过。
其次，船长需要注意船头的指向。
通常，船长会希望船头朝向航道的中心，以确保船舶保持在正确的航向上。
在浅水区，如果船头不够准确地指向航道，则很容易在浅水处搁浅。
其次，船长需要注意保持船舶的平稳性。
当船经过浅水区时，对于浅水区域的水流和水文条件了解十分必要。
如果有大量水流影响船体，则需要舵手及时调整方向。
如遇突然的水流，舵手需要重新调整方向以避免威胁到船的稳定性。
特别需要注意的是，当浅水区域处于河道等有流水的区域内时，则这些流水可能是单向的或是多向的，船长需要根据水流的方向适时调整航向或航速。
最后，关键的是要避免与其他物体碰撞。
在浅水区，可能会存在着岩石、水下障碍物或沉船等隐蔽的危险。
在经过这些区域时，需要小心注意船体的高度以及船尾的位置，同时舵手也应注意到周围环境的变化，及时发出警告提示提醒船长。
在进行浅水区的航行时，船长需要多加小心谨慎。
通过上述措施，可以避免船舶在浅水区遇到问题，并且可以确保船舶在经过浅水区时，船员和乘客的安全。
船舶通过浅水区的操纵
船舶通过浅水区的操纵船舶通过浅水区的操纵是船舶操纵中的一项重要技能，也是船员必须具备的基本技能之一。
浅水区指的是水深相对较浅的区域，通常会存在一些障碍物，比如浅滩、礁石等，对船舶的操纵能力提出了挑战。
正确的操纵技巧不仅可以确保船舶的安全通过浅水区，还可以避免对海洋生态环境造成不必要的破坏。
船舶通过浅水区的操纵技巧主要包括以下几个方面：1. 提前规划航线船舶在通过浅水区之前，船员应该提前规划好航线。
在规划航线时，需要考虑到水深、海底地形、潮汐和海浪等因素，选择一个相对安全的航线。
还需要根据实际情况确定好水下障碍物的位置和规避的方向，确保船舶可以安全通过。
2. 注意观察水下情况在船舶通过浅水区的过程中，船员需要不断地观察水下情况。
可以通过水下声纳、测深仪等装备来获取水下的地形和水深信息，及时调整航线和船舶的姿态，避免见滩或碰到障碍物。
3. 控制船舶的速度在浅水区航行时，控制船舶的速度是非常重要的。
过快的航速会增加船舶见滩碰撞的风险，同时也会造成水下的搅拌，影响水下能见度，增加操纵的难度。
船员需要根据实际情况合理调整船舶的速度，保持在安全范围内。
4. 灵活操作舵机在船舶通过浅水区时，船员需要灵活操作舵机，根据船舶速度和水流情况及时调整船舶的航向。
通常情况下，船舶在浅水区航行时需要比较小的转向半径，因此船员需要通过熟练的操纵技巧来保持船舶的航向稳定。
5. 善用侧推装置一些船舶配备了侧推装置，可以帮助船员在浅水区的操纵中更加灵活。
通过善用侧推装置，船员可以更快速地调整船舶航向，避免见滩碰撞或者与其他船舶的碰撞。
6. 必要时使用锚泊在特殊情况下，船员可以利用锚泊来帮助船舶稳定穿过浅水区。
通过适当的掌控锚泊的位置和长度，可以减少船舶在潮汐和水流的影响下来回摇晃，保持船舶在浅水区的稳定。
通过以上的技巧和方法，船员们可以更加安全、灵活的操纵船舶穿越浅水区，减少事故发生的可能性，保证船舶和船员的安全。
在实际操作中，船员还需要具备一定的海洋地理知识和操纵技巧，深入了解船舶的特性和航行环境，不断提高自己的技能水平。
大型舰艇在狭窄水域的应急操纵问题的相关分析
狭窄水域之中，应急操作的实施显得尤为重要。
本文根据以往工作经验，对大型舰艇的操纵性特点及问题进行总结，并从疾风之中狭窄航道紧急停靠、航道阻塞事件的规避方式、远航前的准备工作、具体注意事项四方面，论述了大型舰艇在狭窄水域的应急操纵问题的具体分析。
关键词：大型舰艇 狭窄水域 应急操纵问题1.大型舰艇概述1.1大型舰艇操纵性特点整个大型舰艇的操纵性特点如下：首先，大型舰艇整体反应极为迟钝，其舵效也较差，最低航速应保持在4kn 以上；其次，大型舰艇旋回性能极佳虽然旋回圈较大，但其旋回直径和船长比很小，这也进一步提升了其旋回性能，只是具体旋回速度下降极为明显；再次，大型舰艇并不具备良好的保向性能，但在航向稳定性方面存在很大优势；另外，整个船体的转向惯性较大，在操作过程中工作人员应做到早回舵、早施舵；最后，在舰艇启动和停止过程中，自身惯性较大，这也导致舰艇整体操作并不灵活。
例如，在舰艇操作上，刚开始速度下降极为明显，但到了后期，整个速度变化并不明显，一旦突然需要进行停船操作，很难在短时间内完成。
也正是由于大型舰艇自身具备很强的特殊性，在启动和控制等方面，与小型巡逻舰相差很远。
但由于环境条件限制，如水深不足、航道窄等等，进而导致大型舰艇回旋余地不足，极容易引发意外事故。
因此，在实际舰艇航行过程中，工作人员需要对其速度进行有效控制。
1.2大型舰艇在狭窄水域中航行时受到的负面效应大型舰艇在狭窄水域航行中的负面效应内容如下，即纵倾变化、横倾变化以及船体下沉等等。
随着阻力的增加，船速也会进一步下降，此时主机负荷提升量极为明显，进而导致旋回性能进一步下降。
相比之下，舰艇狭窄水域之中的航行容易受到多种因素限制，速度下降明显，但在航向稳定性上，此种状态下的大型舰艇优势极为明显，只是震动感无法得到全面消除。
在上述因素影响下，大型舰艇在受限水域的航行将会变的非常困难，尤其是在浅水航道以及狭窄水域之中，为了确保航向稳定性，将舵效差等缺点克服，人们需要将舵效不断克服，才能确保对航向的全面控制。
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国际海 上避碰规则 第六条规 定 ： “ 一船舶在任何 每
时候 均 应 以 安 全 航 速 行 驶 ， 以便 能 采 取 适 当 而 有效 的避 碰 行 动 ，并 能 在 适 合 当 时 环 境 和 情 况 的距 离 以 内把 船 停 住 。 ”在 狭 水 道 航 行 的 安 全 航 速 应 充 分 考 虑 当 时所 处 的 水 深 、 流 速 和 流 向 ，在 水 深 较浅 航行 时 ，发 现 散 波 角增 大 、横 波 变 陡 、艇 体 震 动 、 舵 效 大 大 降低 等 现 象 时 ，应 适 当降 低 航 速 ，使 舰 艇 机 动 性 增 强 ； 流速 和 流 向方 面 ，要 首 先 考 虑 流 向 ，舰 艇 是顺 流 还 是 逆 流 ，再 考 虑 流 速 ，如 是 顺 流 ，且 流速 大 ，则 要 减 速 ； 如 是 逆 流 ，且 流 速 大 ，则 要 加速 ， 目 的是 保 持 舰 艇 艇 的机 动
度 良好的情况下 ，应与可见障碍物保持 ２海里 以上通过 ，与 暗礁 等水下障碍物保持 ３ ５海里通 过 ，与海岸保持在 ５ １ － －０
海 里 通 过 ；在 夜 问 或能 见 度 不 良时 ，要 适 当加 大 与 障碍 物 的 安全 距 离 。我 公 边 艇 在 满 载 情 况 下 （ 吃水 １４ １８ ） ．— ．ｍ ，应 以 ３ ４ 等深线为警戒线 。 ～ｍ 舰艇在狭水道航行还应注意 ： （ ） 良好 船 艺 之 惯 例 ， 慎 驾 驶 而 不妨 碍 已在 主 航 道 １按 谨 内行 驶 的 其他 船通 行 。
（） ２ 已在主航道内行驶的船 舶和将进 入主航道航行 的船
舶相 互 都 应 合 理 行 动 。 已在 主 航 道 内 行 驶 的 船 舶 不 应 霸 占整 个航 道 而 不顾 他 船 合 理 愿 望 。
（ ） 要 安全 可 行 ， 尽 量 靠近 本船 右 侧 的该 水 道 或航 ３ 只 应 道 的外 缘 行 驶 。
（ ） 舶 若在 穿越 狭水 道 时 不应 妨 碍 只 能 在 这 种 水 道 或 ４船 航 道 以 内 安全 航 行 的船 舶通 行 。
２ 安 全航 速 ．
线 ，这样 在每个障碍物 的附近都会有两条切线 ，而这两条切 线 的交点 就是绕过该障碍物应使 用的转 向点 。连接 各个转 向
点 ，就 形 成 了 起 始 点 和 目的 点之 间 的 安 全 航 线 。在 实 际 操 作
的安 全 。
关 键 词 ：海 警 舰 艇 ；狭 水 道 航 行 ； 安全 措 施 ；紧 迫 局 面
中 图分 类号 ：Ｕ ６ ６２ 文 献标 识码 ：Ａ 文 章编 号 ： １０ — ９ ３ （０ ２ 卜０ ０ — ２ ０ ６ ７ ７ ２ １ ）１ ０ ７ ０
一
、
引言
距离 障碍物安全 距离的确定是根据船舶 吃水 的大小 、航 程 的长短 、测 定船 位的难易、海 图测绘 的精度 、危 险物 的分
布 、 能 见 度 的好 坏 、风 流 影 响 的 大 小 、 航 行 船 只 的密 度 以及 驾 驶 员 的技 术 水 平 和经 验 等 。一 般 应 给 避 让 和 转 向 留有 足 够 的余 地 ，并 尽 量 走 在 反 向行 驶 船 舶 习惯 航 线 的右 侧 。在 能 见
公 安 边 防 海警 部 队 担 负 着 维 护海 上 治 安 、 打 击 各 种 海 上 违 法 犯 罪 活 动 等任 务 ，舰 艇 主 要 航 行 区 域 为 沿 海 海 域 ，常 需 要 通 过 狭 水 道 。 由于 狭 水 道 航 道 水 浅 狭 窄 、 水 流 多 变 ，碍 航 物 多 ，船 只通 航 密 度 大 ，特 别 是 很 多 小 型 船 只 只 按 照 自身 习 惯 航 行 经 常 不 遵 守 避碰 规 则 ，给 船 艇 航 行 带 来 更 大 困难 。 为 了 保 障 航 行 安全 ，需 要 舰 艇 人 员 发 扬 高 度 负 责 的 精 神 和 严 谨
变 或更新 等情况 。在海 图上设计航线 时，一 定要选择大 比例
尺 航 行 图 ，而 该 航 线 是 否 可 行 则 需 要 在 航 行 图 上 核 实 。 习惯 的做 法 是 ，航 线 附近 有 碍 航 物 需 要 修 正 航 向 时 ，则 在 相 应 的 航 行 图 上 以 该 碍 航 物 为 圆 心 ，以 距 离 该 障 碍 物 的 安 全 距 离 为 半 径 画一 个 警 戒 圈 ，然 后在 每 两 个 相 邻 的警 戒 圈 上 画 一 条 切
１ 第 １ ２卷 第 １ 期
２０１ ２在
中 国
水
运
ＶｏＩ ２ ．１ Ｎ ｅ ｏｖ ｍｂｅｒ
Ｎ ｏ．１ １ ２ Ｏ１ ２
１ １月
Ｏｈｊ ａ ｎ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ａｎｓ ｏｒ ｐ ｔ
浅 谈 公 安 海 警舰 艇 狭 水 道 航 行 的操 纵
刘 嘉 贵
Байду номын сангаас
的航海作风 ，需要指挥员丰富 的航海知识和舰艇操纵经验 。
二 、 保 障 海 警 舰 艇 狭 水 道 安 全 航 行 的措 施 １ 充分 研 究狭 水道 情 况 ，科 学 制 定航 行 计 划 ．
出 航 前 ，指 挥 员 、 航 海 保 障 人 员 要 充 分 查 阅 海 图 、航 路 指 南 、 港 湾 锚 地 图集 和 潮 汐 表 等 航 海 图书 资料 ，熟 悉 狭 水 道 内 的 航 道 情 况 ，注 意尽 可 能 查 阅最 新 版 本 的 资 料 ，使 用 大 比 例 尺 海 图 ， 以充 分 掌握 航 道 变 迁 、助 航 标 志 及 碍 航 物 位 置 改
（ 西 海 警 一 支 队 ，广 西 北 海 ５ ６０ ） 广 ３００
摘
要 ：文 中主 要 针对 公 安 海 警舰 艇 在 狭 水 道 航 行 时 ，舰 艇 指 挥 员 发挥 主 观 能 动 性及 高 度 负 责 的态 度 ，灵 活 运 用 专
业 知 识 及 航 海 经 验 ，其 中 包括 熟悉 狭 水 道 航 法 、 对 安 全 航 速 正 确 把 握 、 掌握 船 位 和水 深对 航行 危 害 、坚 持 正 规 的 观 察 晾望 、把 握 狭 水道 的 流 向 流 速 、 如 何 在 能 见 度 不 良情 况 下 的操 纵 及 指 挥 员 与艇 员 的 密 切 配合 ，从 而保 障舰 艇 航 行