第三章 狭水道及运河航行
海底两万里的每章概括
海底两万里的每章概括第一章：后墨西哥海域的神秘物体故事开始于1866年，当时一条神秘的怪物袭击了许多船只。
我们的主人公阿龙纳克斯先生被国际海洋协会委派前往解决这个谜团。
第二章：水下探险艇为了寻找那只怪物，阿龙纳克斯决定搭乘一艘水下探险艇。
他与船长尼摩以及助手康塞尔共同出发进行勘探。
第三章：深海怪兽水下探险艇途中被一只神秘怪兽攻击，尼摩船长与怪兽展开了一场激烈的战斗。
最终怪兽被打败，但它留下的伤势仍然让人惊讶。
第四章：大西洋海底阿龙纳克斯他们继续穿过大西洋海底，不断发现各种各样的海洋生物。
同时，他们还遇到了一些意外，例如无人岛和水下的火山口。
第五章：地中海航行阿龙纳克斯一行人离开了大西洋继续行驶，他们的目的是前往地中海。
在这段航行中，他们又遇到了不少惊险的经历。
第六章：庞贝古城的探险他们来到了庞贝古城，深入其中探险。
庞贝城被当地人视为神秘古迹，阿龙纳克斯等人发现了很多不为人知的秘密。
第七章：水下火山口阿龙纳克斯等人继续前往伊奥尼亚海，沿途他们发现了许多火山口。
这些火山口对于加速海流和卫星潮汐有着重要的作用。
第八章：大西洋圆盘在海底漫步时，阿龙纳克斯等人发现了一个大西洋圆盘，这个圆盘的制造者不同于任何知名文明。
这一发现在当时引起了轰动。
第九章：被困的木筏阿龙纳克斯等人救了一个人，这个人被困在了一艘木筏上。
他们为了拯救这个人，不得不乘坐木筏继续前行。
第十章：海怪受伤他们发现了另一些被海怪袭击过的船只，这些船上的人都已死亡。
他们又遇到了大型海怪，这次这只海怪似乎已受伤。
第十一章：地中海的神秘城市阿龙纳克斯等人来到了地中海某个岛屿上，这里有一个被遗忘的城市。
他们进入城市，逐渐探明了其中的历史。
第十二章：水下森林他们发现了一片水下森林，这里也是一些海洋动物的栖息地。
这里有欧文和帛珞克等极具特征的水下植物。
第十三章：突尼斯是非阿龙纳克斯等人离开了水下森林，前往突尼斯。
由于社会与政治环境的不稳定，他们遇到了一些突尼斯的问题。
海底两万里概括每一章内容
海底两万里概括每一章内容本文是对于小说《海底两万里》中每一章内容的概括和总结。
《海底两万里》是法国作家儒勒·凡尔纳创作的一部科幻小说，于1869年首次出版。
该小说以主人公尼摩船长的冒险故事为主线，描述了他和他的船员在海底世界中的奇幻经历。
以下是每一章的内容摘要：第一部分：潜水艇诺特勒斯号第一章：概述本章介绍了主人公的背景和动机，以及尼摩船长的诺特勒斯号潜水艇的技术细节。
尼摩船长是一位神秘的人物，他对世界上所有的海洋生物和自然现象都有浓厚的兴趣。
第二章：逃离本章中，尼摩船长邀请了两位主人公——法国海军军官阿伦和自然学家阿龙纳斯搭乘诺特勒斯号。
他们在一次海上意外中，被尼摩船长救起，并带上潜水艇进入水下世界。
两位主人公开始了他们的海底之旅。
第三章：印度洋的奇遇在本章中，诺特勒斯号进入了印度洋。
尼摩船长和两位主人公目睹了海底世界的壮丽景观，包括珊瑚礁、鱼群和海底火山。
他们还遭遇了一只巨大的章鱼，不过幸运的是，他们逃脱了。
第四章：阿拉伯海的秘密本章主要描写了诺特勒斯号通过苏伊士运河进入阿拉伯海的情景。
尼摩船长和他的船员们发现了一艘被激进分子控制的船只。
他们亲眼目睹了该组织的恶行，决定对他们展开报复行动。
第五章：红海的沉船在本章中，诺特勒斯号进入红海，并发现了一艘古老的沉船。
尼摩船长和两位主人公进入沉船探险，发现了许多珍贵的艺术品和财宝。
然而，他们还是被困在沉船中，幸亏尼摩的智慧和勇气，他们最终成功逃脱。
第六章：阿拉伯海的珍珠在本章中，尼摩船长带领他的船员们到阿拉伯海的一个珍珠港口，他们用潜水艇收集到了大量的珍珠。
然而，在航行的过程中，他们遇上了恶劣的风暴，导致诺特勒斯号受损。
第二部分：神秘岛第七章：南极洲本章中，诺特勒斯号航行到了南极洲。
尼摩船长和他的船员们发现了一座神秘的岛屿，在岛上探险时，他们遇到了巨型的海象，差点丧命。
不过，尼摩船长成功地制服了这些海象，他们继续向前探索。
第八章：南极洲的海象狩猎在本章中，尼摩船长带领船员们进行了一场海象狩猎。
特殊水域的船舶操纵
三、运河中的船舶操纵 1.保持在航道中线上航行 在河床基本对称的运河中航行时，应保持船 位在河面的中心线上。 在河床不对称的河段，船舶应驶在航道的中 线上，否则就可能出现由于岸推、岸吸而产生 船首的偏转。
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当有风影响时，应稍偏向上风一边。当用小舵 角或左右相等的舵角即能稳定航向时，则说明 船舶正好在航线上。
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2）双推进器船克服偏转的措施 一般的偏转可将偏转相反一舷的车停住，并向 偏转相反一舷做舵，当首停止偏转并开始向相 反一舷转动时，再将停止的车开进车，用舵驶 入中线。如果在克服最初的偏转后，首向另一 舷偏转很快，此时可将偏转相反一舷的车倒转。
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低速时发生偏转，可将偏转一舷的车加速， 另一车减速或停车，并用满舵配合。
一、狭水道中操船要点及其注意事项 1.狭水道中操船要点 1）狭水道的全面调查 （1）掌握狭水道水域附近的地形地貌。 （2）掌握狭水道内可航水域的水文情况。 （3）掌握狭水道助航标志系统。 （4）掌握狭水道附近的风浪等自然情况， 并配以适当风压差。 （5）掌握狭水道内的船舶交通状况。
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2）行驶在计划航线 上
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3.回旋余地 港外锚地或开阔水域锚泊时，所需锚泊水域 半径为： 1）与固定物标：R = L + Lc + 2r 2）与活动物标：R = L + 2Lc + 4r R——锚泊所需水域半径； L——船长； Lc——出链长度； r——测量误差。在雷达定位时约为测定船 位至物标距离的2％。
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4.顺流过弯
一旦用舵太早、舵角过大或过晚 回舵，就会使船尾内侧受流压而内 偏，此时，也应迅速加车用舵纠正 之。当措施无效时，应果断抛双锚， 快倒车，以防发生事故。
《航海概论》授课教案
《航海概论》授课教案钦州学院教案【首页】课程名称航海概论轮机本授课专业轮机工程班级 071 课程编号必修课校级公共课( );基础或专业基础课( );专业课( ) 课程类型选修课限选课(?);任选课( )授课方式课堂讲授(?);实践课( ) 考核方式考试(?);考查( ) 课程教学学分数总学时数学时分配课堂讲授30学时; 实践课0学时项目名称作者出版社教《航海概论》邱志雄人民交通出版社，2000年版材主编船舶安全管理洪碧光大连海事大学出版社1999编著航海学丁勇等人民交通出版社2001主编参考书航海气象与海洋学陈家辉人民交通出版社2002等主编授课教师何鶄职称单位物电系授课时间 1-10周注:表中( )选项请打“?”1钦州学院教案【理、工科】周次第1周，第1次课备注章节第1章船舶名称授课教学理论课(?);实践课( );实习( ) 3 方式时数教学目要求了解船舶种类、结构及其重要的组成设备，掌握船舶主的要性能和主要设备的用途等基础知识及要求时间教学内容提要分配第一节船舶基本知识1、船舶种类2、船舶部位划分与舱室名称3、船舶主尺度与主尺度比4、船舶吃水与水尺标志第二节船舶营运性能1、载重性能2、容积性能3、速度性能第三节船舶航行性能浮性、稳性、抗沉性、快速性、摇摆性、操纵性第四节船舶主要设备动力设备、操纵设备、装卸设备、安全设备2备注教学重重点:了解船舶航行性能，主要的甲板机械点与难点:熟悉甲板机械的基本工作原理与用途难点讨论、练习、作业教学主要以教师课堂讲授为主，在讲解甲板机械时可以展示多媒体手段参考资料注:教案按授课次数填写，每次授课均应填写一份。
重复班授课可不另填写教案。
3钦州学院教案【理、工科】周次第2周，第1次课备注章节第二章航海基础知识名称授课教学理论课(?);实践课( );实习( ) 3 方式时数教学目要求了解驾驶员完成海上运输任务所掌握的一般知识，知的道海图、坐标、航向、航程、时间标准等基础概念及要求时间教学内容提要分配第一节地理坐标第二节航向与方位1、方向的划分2、航向、方位、舷角3、方向的测定第三节距离和速度海上的距离单位、能见度第四节时间系统时间的概念、拨钟与日期变更第五节航标第六节航海图书资料4备注教学重点:海上的方向与距离基本概念，知道海图、坐标、航向、重航程、时间标准等基础概念点与难点:理解时区与拨钟难点讨论、练习、作业教学主要以教师课堂讲授为主手段参考资料注:教案按授课次数填写，每次授课均应填写一份。
海底两万里一到十章概括
海底两万里一到十章概括《海底两万里》一书由法国作家儒勒凡尔纳所著，故事以1866年为背景，讲述了科学家阿维沙尔戴斯蒙特和贝尔加罗夫船长共同在蓝鳍号潜水艇上进行的一次航行。
此次航程为期两万公里，经历了各种激烈的考验和困难，主人公们克服重重阻力，终于完成了圆满的任务。
第一章，阿维沙尔戴斯蒙特接受了勇敢的挑战，与船长贝尔加罗夫以及水手们一同进行深海潜水的探索。
他们驾驶蓝鳍号潜水艇，从塞纳河开始，便开启了海底两万里的航行。
在航行的过程中，他们航行经过印第安洋、南美洲的海湾、西印度群岛以及周围的太平洋群岛，在险恶的海洋中经历了多次风雨及海啸袭击，又遭遇了海洋生物的攻击，但他们最终依然坚持到目的地。
在第二章中，他们面对了海底的各种古老文明，令人惊叹的血腥洞穴和神秘的海底王国。
在他们进行探索的过程中，他们发现了一些给人惊奇和可怕的海洋生物，比如鱼龙、鲨鱼、海魔等等。
贝尔加罗夫也发现了一些海底岩石上写有古代文字的碑文，让他们惊叹不已。
第三章中，船员们在海底岩石洞穴中发现了一些孤零零的海底建筑，这是一个神秘而又古老的文明，它可能跟佐加鲁鲁和瓦拉纳西文明有关。
令他们更加惊奇的是，在最深处，他们发现了据传为阿特罗伊斯的宝物的地方，这是一个令人兴奋的发现。
第四章中，他们的潜水艇遭遇了强烈的水流冲击，一度失控，岌岌可危。
然而，随着乘客们的勇气和决心，他们终于脱险了。
他们又重新按照计划继续深入海底，发现了一个神秘的古老秘密。
第五章中，他们发现了一片大西洋的海底山脉，这里大量的礁石、海藻、海洋生物等等令人惊叹不已。
此外，在这一章中，他们发现了一些古老的珊瑚礁，还发现了一些奇怪的海洋生物，例如百眼红螺、斑斓海龟以及各种奇形怪状的古生物。
第六章，他们驾蓝鳍号潜水艇又发现了一处古老而神秘的神庙，这里有着古老的建筑、拱形石门和神秘的壁画，深深吸引了船员们。
他们还发现了一个石室，这里有着一些神秘的标志，令人联想到远古文明的遗迹。
第七章，他们发现了一条传说中的海底河流，并通过河流深入海底。
狭水道船舶操纵
狭水道中的船舶操纵狭水道是指水道的相对水深或相对宽度较小，因而给通过该水域的船舶进行操纵带来各种影响的水域。
诸如港湾、江河、运河、锚地、岛礁区、狭窄海峡等。
狭水道内航道狭窄而且弯曲，水流和水深变化较大，航海危险物较多，来往船只密集，航行比较困难。
许多海事事故是由于在狭水道中的航行和操纵措施不当而引起的，因此，狭水道航行时，驾驶人员必须了解狭水道的航行特点，掌握狭水道内各种导航、转向、避险和过浅滩方法，以及各种注意事项和应急措施。
一、狭水道中的船舶操纵特点1航道狭窄、水浅滩多狭水道的宽度一般较为狭窄，有的仅能允许单向通航，给船舶尤其是大型深吃水船舶的航行和避让带来一定困难，因此必须严格遵守海上避碰规则、内河避碰规则、港章和特定水域的航行条例等。
狭窄水道上浅滩一般较多，水深限制较大，船底富余水深也不足，势必会影响船舶操纵性能。
由于航道的变迁，航道水深经常变化，也给船舶的安全航行带来一定的威胁，对于大型深吃水船舶在进出港时必须准确地掌握好航道基准水深和潮汐资料，计算潮时和潮高，利用高潮安全进出港。
2航道弯曲、灯浮较多狭水道不仅狭窄，而且航道弯曲、航向变化频繁，不仅转向点多，而且有的弯头转向幅度较大，甚至由于过于弯曲致使弯道两端的船舶不能互见，在频繁的转向过程中给船舶避让带来一定困难;由于水道宽度受到限制，岸壁和船吸效应的影响也比较明显。
为了给进出狭水道的船舶提供准确的定位和物标识别，在狭水道内经常设置一些灯浮，供船舶进出港导航使用，如著名的多佛尔海峡和我国的长江口南水道，都是典型的浮标导航水道，均按国际标准设置“A”系统的水上助航标志。
3潮流湍急、流向多变一些狭水道处于两个大洋之间或者是内陆与海洋相通的地方，由于海水温度、密度或盐度等不同造成水流湍急多变，狭水道航行应特别注意航道中的水文气象条件，尤其是潮流的流速和流向，它们与航道的地貌以及每月的汛期均有关系。
因此大型重载船舶尤其应掌握其变化规律，在进出口时应预配好流压差，并且尽量避开急涨或急落时间通过弯头或靠离泊位。
海底两万里航海路线及内容
海底两万里航海路线及内容海底两万里航海路线及内容《海底两万里》是法国作家儒尔·凡尔纳的科幻小说，讲述了一次惊险刺激的海底航海冒险故事。
小说中，主人公博物学家尼摩船长带领他的船员们搭乘他发明的潜艇“鹦鹉螺号”展开了一段跨越世界各大洋的航行之旅。
航海路线大致可以分为以下几个阶段：1. 出发与横渡大西洋：尼摩船长和他的船员们出发于美国东海岸的新英格兰地区，在大西洋中横渡。
他们经过了巴哈马群岛，穿越了百慕大三角地区。
2. 横渡印度洋：尼摩船长带领船员们穿越了好望角，进入了印度洋。
在这个阶段，他们遇到了猛烈的风暴和海象，但成功通过了这一挑战。
3. 穿越红海与地中海：尼摩船长带领船员们通过苏伊士运河，进入了红海。
他们途径了埃及和巴勒斯坦沿岸的一些国家，并最终进入了地中海。
在地中海中，他们游览了一些古代城市的废墟。
4. 探索大西洋深处：尼摩船长和船员们再次进入大西洋，深入了大西洋深处的未知领域。
他们经过了一些海底火山，观察了珍稀的水下生物。
然而，他们也遭遇了一些危险，比如鲸鱼的袭击和巨大章鱼的威胁。
5. 航行至北冰洋：最后，尼摩船长带领船员们进入北冰洋。
在那里，他们遇到了被冰块困住的捕鲸船，帮助了被困的船员们。
尼摩船长还在北冰洋中发现了一片奇特的海底世界，并与海象一起游玩。
这段航行历时数年，充满了冒险和不可思议的事物。
小说中的航行路线涉及了世界上各大洋的重要地点，展示了作者丰富的想象力和对海洋的热爱。
这也让读者们对海底世界产生了浓厚的兴趣，并让他们想象着未知的领域中可能存在的奇幻景象。
《海底两万里》的故事至今仍然受到读者们的喜爱和追捧。
浅析狭水道航行特点及避碰措施
存在的很多对船舶航行不利因素这样一个特 点 ， 致使海难 事
故每年都 在不 断发生 。这将给船员生命 ， 财产、 海洋环境和航
运事业的发展造成极大的影响。因此现代航运不仅要求船员 素质要不断提高 ． 而且对船舶在狭水 道 中安全航行提 出了更 高的要求 。本文就是针对于此 ， 结合多年的狭水道航行经验 ，
【 关键词 】 狭水道 ； 船舶避碰 ； 安全措施
０ 引言
随着世 界航运 经济 和现代科 学技术 的快速发展 ， 河道运 力需求逐年增加 ． 导致部分 区域航运交 通 日趋繁忙 。船舶发
展逐步转 型为大型化 、 高速 化和智能化 ， 也将给部 分河道 这 的运力带来极大挑战 。加上船舶在狭水道 中航行时河 道本 身
１ 狭水道的特 点简介 ． ２
根据多年来海上经历 积累的经验 ， 我总结 了狭水道有 以 下几方面的特 点 ：
（ ） 道狭窄 、 曲 ， １航 弯 机动余 地少 ： 特别是 长江 ， 黄浦 江 ， 珠江等 内河航 道。 （ ） 道水浅 ， ２航 多滩险 ， 如长 江 口深水 航道及 其延伸段 ， 上海长江南槽航道 ， 江的伶仃水道等。 珠
天气 的可 能变化 ， 以便及早 的采取措施 。 （） ３ 在进入狭水道前 （ 如进长江前 ）要 检查 船舶主机 ， ， 舵
域 ， 口、 港 海峡 、 江河 、 岛礁 区等 ， 可统称为狭水道 。例 如中国 长江水道 、 江水道 、 珠 苏伊士运河 、 巴拿马运河等等在世界 上
都是 比较有名 的狭水道 。
关， 即船舶受到水域和水 深的限制而不能 自由操纵 的可航 水
船舶航行受限水域狭水道须知
船舶航行受限水域/狭水道须知1、总则狭水道航行，应严格遵守《一九七二年国际海上避碰规则》、《长江上海段船舶定线制规定》、《长江安徽段船舶定线制规定》、《长江江苏段船舶定线制规定》以及管辖区主管部门关于狭水道航行的有关规定，格外谨慎驾驶。
2、定义狭水道指船舶受到水域和水深限制而不能自由操纵的可航地区，诸如港口、锚地、江河、运河、狭窄的海峡、岛礁区、某些分道通航限制水域等。
3、责任船长负责狭水道航行的操作指挥。
4、实施4.1 驶入狭水道前必须做好下列工作4.1.1阅读有关图、书、资料，了解、掌握航道水深、宽度、航标、航向、浅滩、障碍物、可锚泊区、船舶密度、潮流特点、报告线等，正确拟定航线。
4.1.2调整首、尾吃水，使船底富裕水深符合管辖区主管部门的安全要求。
4.1.3检查主辅机、舵机、锚机、通导、救生、消防等重要设备，使处于良好技术状态。
尤其是应试验主机停车、换向；舵系统随动、非随动；应急操舵及左右舵机运转、转换，并确认正常。
4.1.4适当增加人员加强值班和协助了望。
4.2 狭水道航行4.2.1船舶须备车航行，船长应在驾驶台监督或亲自操纵。
4.2.2用各种有效手段保持正常了望，对可能出现的不点灯小船、违章航行船舶、航标异常、水深变浅等情况，要保持足够戒备，并采取有效措施。
4.2.3使用安全航速或管辖区主管部门规定的航速，要求“多用车让，少用舵让”，并随时做好使用倒车和抛锚的准备。
采用的航速在任何时候都应能“采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住”。
4.2.4熟练掌握本船旋回、冲程等操纵性能；合理利用潮汐；走准航向，加强定位，正确配用风流压，必要时使用“避险线”，保持船位在规定的航道内；早让、宽让他船；切实预防搁浅、碰撞等事故的发生。
4.2.5航经交叉地段、大弯头、转向点、锚地、上下引航员区域等复杂航段以及需要追越他船时，应特别警惕，及早采取相应措施，注意运用良好的船艺。
9.1.5-11狭水道航行和分道通航注意事项-SD0708
狭水道航行和分道通航注意事项1. 狭水道航行注意事项1.1 狭水道系指船舶在操纵过程中,受到种种限制的可航水域、港口海峡、江河、岛礁区,以及运河等,可统称狭水道。
进出狭水道的船舶应备车航行,使用安全航速,船长应在驾驶台亲自指挥。
1.2 进出狭水道前必须做好下列工作:1.2.1 对该狭水道的水域、地理、气象等特征要全面地了解、掌握,诸如:航道水深、宽度、岸标、浮标、湾头、浅滩、礁石、碍航物、潮流规律、安全锚地、分隔带等。
1.2.2 保持首、尾适当吃水。
1.2.3 吃水深的船舶通过江河狭水道,船底富裕水深不少于0.7米;•通过海上狭水道,船底富裕水深不少于1.0米(•应考虑航速对吃水的影响)。
1.2.4 主辅机、舵机、锚机、通信、航海仪器、救生、消防等重要设备要处于良好技术状态。
在进出狭水道前主机应试验停车、换向,舵机应转换左、右执行电机,必要时增开一台辅机并车供电。
1.3 通过狭水道时,•船长或驾驶员应严格遵守《国际避碰规则》及该狭水道航行的特殊规定。
1.3.1 航行中避让或追越他船时,必须使用VHF联系,并用声号表示动向;追越船在取得被追越船同意后,方可追越,•并须保持安全横距。
1.3.2 VHF规定的频道常开,守听有关部门关于该水域的船舶动态、水文气象、救助、航行警告等。
1.3.3 正确使用风流压、掌握旋回要素,警惕大风浪中浮标位移。
如有可能应核对浮标位置的可靠性。
1.3.4 使用雷达.1.3.5 航行中须集中精力,加强了望,尤其是夜航时更须提高警惕,•注崐意观察不点灯小船与其他不遵守《国际避碰规则》航行之船舶,注意其动向,正确判断,给本船避让留有充分余地,•防止发生紧迫局面。
1.3.6 航经交叉地段,转向点及上、下引水员的区域,要特别注意观察,当发现有碍本船航行安全时,应及早采取安全措施。
1.4 狭水道航行,禁止使用自动舵,应用手操舵,•必要时增配一名舵工。
1.5 在能见度不良时,必须严格执行《雾中航行规则》,加派水手长了头,并用VHF报告本船动态,必要时可选择锚地抛锚。
狭水道特点与安全通航措施
狭水道特点与安全通航措施◎ 寇增钰1 寿欣悦1 胡东亚21.武警士官学校；2.武警装备部装备审价中心摘 要：狭水道往往位于关键的地理位置，是船舶航行的必经之路，或者通过狭水道可以节省航程与时间。
但出于狭水道的宽度狭窄、水体较浅、航道内障碍物多等原因，船舶在通航时面临诸如触礁、搁浅等许多风险。
如何保证船舶能安全有效地通过狭水道是个重要的议题。
本文首先对狭水道的概念进行了阐述，然后介绍了狭水道的特点，接着对狭水道内的舵效、船间效应、阻塞效应进行了讨论，整理出了确保安全通航时的注意事项，最后进行总结。
关键词：狭水道；特点；安全通航1.引言在全球国际贸易总量中，船舶承运的货物占总量的三分之二以上。
而船舶在跨洋运输路径中，往往要通行一些狭水道。
狭水道往往位于关键的地理位置，是船舶航行的必经之路，或者通行狭水道可以节省航程与时间。
但出于狭水道的宽度狭窄、水体较浅、航道内障碍物多等原因，船舶在通航时所受到的船间效应、阻塞效应等比平时明显，面临许多诸如触礁、搁浅等潜在风险。
因此，如何保证船舶能安全有效地通过狭水道是个重要的议题。
驾驶员在充分认识狭水道的相关特点后，结合本船参数特点制定科学合理的通航措施，按照相关计划措施航行，可以大大降低潜在危险发生的可能。
2020年3月23日，日本正栄汽船株式会社的“长赐号”集装箱由于船长操作不当，搁浅在苏伊士运河内口，造成运河瘫痪数日，苏伊士运河就是一条典型的狭水道，它的水面宽度在300米左右，最大吃水允许值只有18.89米。
狭水道是一种可航水域狭窄。
船舶在其中航行时操纵性能受到影响的一种特殊水域。
运河、海峡、岛礁区、港口航道等均可认定为狭水道。
对于狭水道的宽度范围，目前国际上还没有统一的规则定义其宽度。
航海惯例上通常认为宽度小于2mile的航道可认为是狭水道。
不过随着行业的发展，新下水船舶的体型越来越大以及航道内通行密度增加，实际航行中判断某航道对于本船是否为狭水道还应根据航道情况、本船宽度、吃水及当时通航密度等情况综合考虑。
海底两万里每章概括
海底两万里每章概括《海底两万里》是法国作家儒勒·凡尔纳创作的长篇科幻小说，下面为您带来每章的概括。
第一章：飞逝的礁石1866 年，海上出现了一个被认为是巨大的“怪物”，它频频袭击过往船只。
有人认为这可能是一种力量巨大的“独角鲸”。
美国海军部组织了一艘名为“亚伯拉罕·林肯号”的快速驱逐舰，准备去清除这个“怪物”。
教授阿龙纳斯先生应海军部长的邀请，带着仆人康塞尔一同登上了这艘军舰。
第二章：赞成与反对在船上，大家对于“怪物”的存在和性质争论不休。
一些人坚信其存在，而另一些人则认为这只是无稽之谈。
阿龙纳斯教授根据自己的观察和分析，认为这个“怪物”可能并非寻常的生物。
第三章：随先生尊便“亚伯拉罕·林肯号”在海上长时间航行，寻找“怪物”的踪迹。
然而，一直没有实质性的发现，船员们的耐心逐渐被消磨，有人开始对此次行动产生怀疑。
第四章：内德·兰德在船上，阿龙纳斯教授结识了一位名叫内德·兰德的鱼叉手。
他技艺高超，性格豪爽，但对于此次寻找“怪物”的行动并不十分热衷。
第五章：冒险行动终于，“亚伯拉罕·林肯号”发现了疑似“怪物”的踪迹。
全船进入高度戒备状态，准备展开一场激烈的战斗。
第六章：全速前进船全速前进，追击“怪物”。
然而，在即将接近目标时，“怪物”却突然加速，让军舰难以追上。
第七章：不知其种属的鲸鱼在追逐过程中，大家对这个“怪物”的真实身份愈发好奇。
有人认为它是一种罕见的鲸鱼，但阿龙纳斯教授觉得事情没那么简单。
第八章：动中之动“怪物”展现出了超乎寻常的速度和灵活性，让“亚伯拉罕·林肯号”的追捕陷入困境。
第九章：内德·兰德的怒火长时间的追捕无果，让内德·兰德感到十分愤怒，他开始抱怨此次行动的荒谬。
第十章：海洋人在一次近距离接触中，阿龙纳斯教授发现这个“怪物”并非鲸鱼，而是一艘神秘的潜水艇。
第十一章：鹦鹉螺号阿龙纳斯教授等人被潜水艇俘虏，他们这才知道这艘潜水艇名为“鹦鹉螺号”，艇长名叫尼摩。
海底两万里航海路线及主要内容
海底两万里航海路线及主要内容第一章：踏上航程的开始我是一名年轻而勇敢的船员，加入了一艘神秘的潜水艇“鹦鹉螺号”的船队。
我们的目的地是海底两万里的未知领域。
在离开港口的那一刻，我充满了无比的兴奋和期待。
第二章：穿越深海的奇遇我们的航程开始了，进入了广阔而神秘的深海。
透过舷窗，我看到了一片蔚蓝而浩渺的海底世界。
我们穿越了珊瑚礁，经过了一群美丽的鱼群，它们在阳光下闪烁着五彩斑斓的光芒。
第三章：遭遇巨大的海怪在航行过程中，我们遭遇了一只巨大的海怪。
它有着庞大的身躯和锋利的牙齿，发出震耳欲聋的咆哮声。
我们不得不与海怪进行一场激烈的搏斗，最终成功地摆脱了它的追击。
第四章：探索海底的奥秘我们继续向前，探索着海底的奥秘。
我们发现了一片神秘的海底洞穴，洞穴中有着各种奇特的生物和珍稀的珊瑚。
我们还遇到了一个庞大的海底火山口，看到了喷发的岩浆和熔岩流动的壮观景象。
第五章：迷失在海底迷宫在航行中，我们迷失了方向，陷入了一片错综复杂的海底迷宫。
迷宫中弯弯曲曲的通道让人无从选择，我们不得不用尽全力寻找正确的出口。
经过一番努力，我们终于找到了通往外面的道路。
第六章：与海底居民的相遇在航行的过程中，我们遇到了一群友好的海底居民。
他们是一群善良而聪明的海豚，它们与我们一起游弋在海底世界。
我们还遇到了一只巨大的章鱼，它用它灵活的触手给我们带来了一场惊喜的表演。
第七章：海底文明的发现终于，我们发现了一个神秘而古老的海底文明。
在那里，我们见到了一座宏伟的城市，城市中有着高耸的建筑和华丽的雕塑。
海底人民友好而热情，他们向我们展示了他们的文化和科技。
第八章：返回人类的世界经过漫长而刺激的航行，我们终于完成了海底两万里的航程。
我们带着对海底世界的敬畏和感慨，返回了人类的世界。
这次航行让我学到了许多，也让我对海洋有了更深的了解。
第九章：航程的收获与反思回顾这次航程，我深深地感受到了海底世界的神秘和美丽。
我明白了保护海洋生态的重要性，人类应该更加珍惜和爱护海洋资源。
浅析狭水道的航行特点与航行方法
浅析狭水道的航行特点与航行方法摘要∶狭窄的航道是指通航水域的狭窄宽度过窄，船舶操纵受到航行水域的某些限制。
通常认为，宽度约30mm的河道可被视为一条狭窄的河道。
中国的长江是一条非常重要的狭窄水道，长江的繁荣与长江流域的经济发展息息相关，就像连接国内和国外贸易的链接一样。
随着水路运输业的改革开放，长江真正形成了繁荣的局面。
成百上千的船舶竞相竞争，成千上万的船舶竞相发展，许多内陆航运公司正在逐步向海洋发展。
从船舶驾驶的角度来看，由于许多因素，例如船舶的性能，航行的环境和条件，在许多方面都有差异。
所以，浅析狭水道的航行特点与航行方法具有重要意义。
关键词：狭水道航行，导航浮标导航方法1引言船舶的发展正在逐步向大规模、高速、智能化转变，这也将给部分河流的运输能力带来巨大挑战。
另外，当船舶在狭窄的通道中航行时，有许多不利于船舶航行的因素。
因此，每年都会发生沉船事故。
这将对船员的生命和财产，海洋环境以及航运业的发展产生重大影响。
2浅析狭水道的航行特点2.1浅析狭水道的定义狭窄航道通常是指航行水域狭窄且船舶操纵受限的航行水域，但是我们很难对通航水域的宽度给出具体的定量定义，也没有统一的国际标准。
通常意义上，人们把港口、海峡、河流、岛屿和礁石统称为狭窄的水路。
例如，中国的长江航道，苏伊士运河，巴拿马运河等都是举世闻名的狭窄水道。
2.2狭水道导航特性2.2.1船只众多由于狭窄航道通常是连接港口和公海的过渡通道，因此有更多的船只通过狭窄航道。
例如，长江河道被称为“黄金河道”，河道宽度较小，因此狭窄河道中的船舶密度一般较高。
特别是在捕鱼季节，长江口有许多渔船，而且渔船频繁穿越航道，这使得在狭窄水道中航行的船舶面临更大的挑战。
根据有关部门的统计，在捕捞季节，船的日流量为170-180艘，在石岛港，沉家门港和神山寺港有时出现上百条渔船进出的景象。
而渔船一般导航通信装备差，海上通讯很不方便，给船舶安全航行带来很大麻烦。
2.2.2复杂的航道环境由于航道内存在浅滩、沉船等原因，船舶的航行情况更加复杂，稍有疏忽便可能会导致事故发生。
海底两万里47个章节分章概括
海底两万里47个章节分章概括一、飞逝的巨礁：1866年起，出现了一件大怪事。
海洋中发现一个庞然大物，就像飞逝的巨礁，多艘航船莫名其妙的被撞裂了。
公众坚决要求把着头怪物从海洋里清除掉。
二、赞成与反对：对怪物主要有两派看法，一派认为是一种力大无穷的怪物，另一派则认为是一艘动力强大的“海下船”。
我（法国巴黎自然史博物馆教授XXX）认为，怪物是一种力量大得惊人的“独角鲸”。
XXX组织了一艘名为XXX.XXX号的快速驱逐舰，准备去清除“怪物”。
我应邀随行。
三、XXX便：我的仆人XXX不假思索的说：“XXX便。
”跟我一同上了以法XXX为舰长的驱逐舰。
驱逐舰从布鲁克林码头扬帆起锚，向大西洋全速前进。
四、XXX.XXX：舰长和全体海员同仇敌忾，决心一定要捕获独角鲸。
只有加拿大人捕鲸手内德.XXX对独角鲸的存在表示怀疑。
五、向冒险迎去：舰只在太平洋上游弋。
大家的眼睛睁得的，努力地观察海面。
三个月过去了，海员们开始泄气了，开始怀疑自己这次搜寻行动的意义。
半年后，海员们要求返航。
舰长许诺最后搜寻三天，三天后如果还无结果就将回去。
到了规定期限的最后时刻，一向无动于衷的XXX.XXX突然喊叫起来，他发现了怪物。
六、全速前进：XXX号企图捕获独角鲸，而独角鲸却若无其事地同XXX号捉迷藏。
经过一夜一天的追逐周旋，到第二天晚上，双方形成对峙。
当林肯号向独角鲸发起进攻时，独角鲸却突然熄灭电光，向XXX号喷射大水。
XXX号遭遇了灭顶之灾。
七、不知其种属的鲸鱼：我被抛入海里，与XXX在海中相依为命。
正当筋疲力尽就要沉入海底时，被躲在独角鲸背上的内德.XXX出水面。
XXX说，这怪物不是鲸，是钢制的。
我这才断定它是一艘潜水艇。
我们在艇顶苟延残喘。
天亮时，艇盖掀开，八个壮汉出来，把我们拖进艇里去。
八、动中之动：我们三人被关进一间黑屋子。
半小时后，忽然眼前一亮，进来两个人。
我们用法语、英语、德语和拉丁文进行毛遂自荐，对方均无反应。
他们走了，侍者送来食物，我们饱餐后就进入了梦乡。
海底两万里所有章节概述
海底两万里所有章节概述第一章：船难在1866年，一艘名为“亚伯拉罕·林肯”号的船只在北大西洋遭遇巨大海洋生物袭击。
三位幸存者——教授阿龙纳斯、他的仆人孔塞依和鱼叉手内德·兰德——被抛入海中。
第二章：鹦鹉螺号三人遇到一艘巨大的潜艇鹦鹉螺号，并被其船长尼莫船长救起。
鹦鹉螺号是一艘由尼莫船长带领的一群科学家和工程师建造的技术先进的潜艇。
第三章：船员阿龙纳斯遇到其他船员，包括电工工程师阿尔西德·布拉茨、矿物学家奥托·里夫特、博物学家皮耶尔·阿龙纳克斯以及尼莫船长的助手孔西。
第四章：海底航行鹦鹉螺号开始了一段令人惊奇的海底航行，探索了太平洋、印度洋和大西洋的未知深度。
他们目睹了奇特的海洋生物，包括巨大的头足类动物、神秘的磷虾和凶猛的鲨鱼。
第五章：亚特兰蒂斯鹦鹉螺号在南极洲附近的沉没大陆亚特兰蒂斯的废墟中冒险。
阿龙纳斯沉醉于这个古代文明的遗迹，并推测其灭绝可能是由于海底火山爆发。
第六章：珊瑚礁潜艇深入印度洋，探索了繁茂的珊瑚礁生态系统。
阿龙纳斯惊叹于珊瑚虫群落和各种各样色彩缤纷的海鱼。
第七章：黑潮鹦鹉螺号在大西洋的黑潮中航行，这是一条温暖洋流，以其丰富的海洋生物而闻名。
他们遇到一群好奇的海豚，并观察到磷光鱼闪耀。
第八章：珍珠养殖场潜艇在太平洋发现了一个巨大的珍珠养殖场。
尼莫船长揭示了他在那里进行珍珠养殖的秘密，将知识和技术用于对海洋生态系统无害的科学研究。
第九章：巨型乌贼鹦鹉螺号在北太平洋遇到一只巨大的乌贼，这是一只体型堪比潜艇的海洋生物。
尽管险象环生，但船员们最终设法逃脱了它的攻击。
第十章：西班牙大帆船鹦鹉螺号无意中发现了一艘沉没的西班牙大帆船。
阿龙纳斯和他的同伴们探索了残骸，发现了隐藏在船上的宝藏。
第十一章：鹦鹉螺号搁浅鹦鹉螺号在澳大利亚附近的一片浅滩上搁浅。
船员们努力修理潜艇，但他们面对着时间的压力，因为氧气供应正在耗尽。
第十二章：冰原潜艇设法浮出水面，并在南极洲海岸附近的一处冰原上避难。
海底两万里第三章概括
海底两万里第三章概括
第三章随您先生的便
在收到何伯逊部长的信之前三秒钟，我还像不愿意去北冰洋旅行一样不愿意去追逐海麒麟。
读了这位海军部长的来信，三秒钟之后，我才理解到我的真正志愿，我生平的唯一目的，就是要捕捉这样捣乱的怪物，把它从世界上清除出去。
可是我刚刚长途跋涉回来，很疲倦，非常需要休息。
我只想回去，回祖国去，看看朋友，看看我在植物园内的小房子和我收藏的珍贵标本。
但现在什么也不能阻止我。
我忘记了一切，忘记了疲倦、朋友、珍藏，我毫不犹豫就接受了美国政府的邀请。
这时正是下午三点。
领港人从大船下来，上了他的小。
艇，驶到在下风等着他的一艘小快船那边。
煤火添起来了，机轮更急地搅动水波，大船沿长岛低低的黄色海岸行驶，在晚间八点的时候，西北方不见了火岛的灯光，船便开足马力，在大西洋黑沉沉的波涛上奔驰了。
概括：一群人追逐最近出现的海怪之后落难被海怪五月花号潜艇式船救起并经历一系列没见过的海底情境最后逃离返岸。
海底两万里每一章途径的海域及主要事件
海底两万里每一章途径的海域及主要事件Chapter 1: A Shifting SeabedCaptain Nemo and his extraordinary submarine, the Nautilus, begin their epic journey beneath the waves. Their first leg takes them through the turbulent waters of the Atlantic Ocean, as they navigate through treacherous currents and fierce storms. They encounter a massive school of dolphins that swim alongside the Nautilus, providing a stunning display of grace and agility.第一章：海底移动的海床尼摩船长和他非同寻常的潜艇—鹦鹉螺号开始了他们在海底的史诗般旅程。
他们的第一段航行经过了大西洋汹涌的水域，穿越危险的洋流和恶劣的风暴。
他们遇到了一个巨大的海豚群，这些海豚与鹦鹉螺号一起游动，展示出优雅而灵活的姿态。
Chapter 2: The Mysterious MediterraneanNext, Captain Nemo sets course for the Mediterranean Sea.This ancient body of water holds many secrets from civilizations long past. As they delve deeper into its depths, they come across a sunken shipwreck surrounded by vibrant coral reefs. Nemo, ever fascinated by marine life, leads an expedition to explore this underwater oasis, discovering unique species of fish and plants.第二章：神秘地中海接下来，尼摩船长驶向地中海。
水路运输及其发展
第三章水路运输及其发展第一节水路运输概述1.水路运输1.1水路运输的分类水路运输可分为内河运输和海洋运输两大类。
1)内河运输就是在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。
2)海洋运输海洋运输又可分为沿海运输和远洋运输两大类。
(1)沿海运输是指在我国沿海区域各港之间的运输。
其范围包括：自辽宁的鸭绿江口起，至广西的北仑河口止的大陆沿海，以及我国所属的诸岛屿沿海及其与大陆间的全部水域内的运输。
(2)海洋运输海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。
它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。
目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
1.2水路运输的特点水运主要是利用“天然的航道”运送货物和旅客，水上航道四通八达，其通航能力几乎不受限制，而且用于水上航道建设的投资比其它运输方式要少得多。
水运具有运量大、成本低，非常适合于大宗货物的运输。
水上运输是实现国际贸易，发展经济和加强交流的主要交通工具。
第二节水运资源优化配置1水运资源分布及利用1).世界主要海运资源的分布世界海洋面积占地球表面积的百分之七十一，海水约占总水量的百分之九十七。
太平洋：是全球面积最大、水深最深、边缘水域和岛屿最多的大洋，约占世界海洋总面积的一半，接近大西洋面积的两倍，平均水深在四千米以上。
太平洋沿岸有40多个国家和地区，是当前世界经济贸易活动最活跃的地区。
大西洋：面积约为太平洋的一半，大西洋沿岸国家最多，经济最繁荣，航运业最为发达。
印度洋：面积比大西洋小，印度洋沿岸有30多个国家和岛国，资源丰富，但加工业欠发达，海运业不是十分发达。
北冰洋：在全球四大洋中最小，是太平洋的十四分之一，平均水深最浅，平均水深只有一千二百米，气候寒冷，但它是欧、亚和北美三洲的顶点，是联系三大洲的捷径，因此北冰洋航线将会有更大的发展。
2).世界主要内河水资源的分布全球内河航运较为发达的代表性国家有：美国、独联体。
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除某些深水港外，大多数港口航道水深都有局限。江河入海口处 的航道，往往由于水中从上游挟带大量泥沙，在河口水面变宽而流 速变慢的地区沉积下来，形成浅滩。这种浅滩的位置，随季节和江 河水势的差异而多变迁，因此航道水深经常改变，必须掌握最新的 水深资料。
由于航道狭窄，无论是两端均为较宽阔的水域，还是江河入海口 的狭窄航道，受潮流影响均较显著。
拦江沙浅滩往往随季节和时间有所变化，应查阅最新资料。受 风向的影响，有时潮水也会提前或推迟到达浅滩。大船通过浅滩前， 可向有关部门查询当时的实际潮高和水深，以资核对。
(5)尽可能避免在浅水区会遇和追越 浅水区舵效较差，相距较近还会出现船吸现象，可提前通过
VHF相互协调，使其中一船先过，另一船在浅滩外航道上慢车等候。 万一两船在浅水区会遇，应各自靠航道右侧行驶，采用减速和变速 对驶通过，应尽可能避免在浅水区追越。
航速增加到10kn，则相应的船体下沉将达到近2m；如该船航行在 类似的非封闭式的疏浚水道，其周围水深为6m，则其相应的下沉 量分别降至0.4m和1m。
(6)半波高
波浪有波峰和波谷，当船舶处于波谷时，相当于水深变浅，通常 减小半个波高。过浅滩遇有波浪时，有必要考虑半波高，以免蹲底。
(7)保留水深
保留水深应视该浅滩处潮高预报误差、海图水深测量误差和底质 确定。中版《潮汐表》预报潮高误差范围为20～30cm。一般规定 水深浅于31 m时，水深注至保留一位小数，第二位小数舍去；深 于31m的水深，注至整米，小数舍去。沙底、泥底或泥沙底与石底、 岩石底等地质的保留水深也有所不同。确定保留水深时，要注意留 有充分余地，通常可取0．1～0．5m的保留水深。
(2)候潮 过浅滩往往需要候潮。过浅滩的最佳时机通常选择在当地高潮
前1h，此时水面已上涨到了一定的高度，有利于船舶安全通过浅滩。 另外，船舶一旦搁浅，因尚未达到高潮，潮水还在上涨，船舶有可 能自行脱浅。
(3)控制航速
浅水中的船体下沉和纵倾变化，较之深水更为剧烈，对船舶操 纵影响较大，甚至产生擦碰海底的事故。船舶通过仅有少量富余水 深的浅滩时，必须控制好航速。必要时用拖轮协助，停车淌航。 (4)掌握最新资料
三、导航方法
1．浮标导航 浮标导航方法，实际上就是逐个通过浮标的航行方法，因此，
要查阅有关航路指南和港章，熟悉浮标制度。航行前，应预画好
直而短的狭水道，潮流流向是沿水道轴线的方向。但在弯度大的 水道，主流线往往与水道横交。航行中流压差角较大，必须心中有 数，加以修正，否则船舶会很明显地被压向下流方向。除潮流外， 有些地方潮差也给航行造成很大的影响，例如我国杭州湾地区，最 大潮差竟达8m，船舶必须根据本船吃水，结合潮时潮高掌握通航 时间。
二、过浅滩航行方法和注意事项
1．最小安全水深的确定
最小安全水深=吃水(出发港)-油水消耗减少吃水+咸淡水差 + (1)出发港吃水横倾增加吃水+船体下沉+半波高+保留水深
通常，在受载时就应根据航行时间、油水消耗量、潮汐预报情况 等预算船舶在出发港的最大吃水，合理受载，以期在通过浅滩时， 既可达到首尾吃水适当，又有足够的保留水深，争取尽早安全通过。
(4)横倾增加吃水 船舶在水深有限的狭水道中航行时，要考虑横倾会增加吃水的因
素。如图所示，吃水增加量可按下式近似算出：
T B B
257.3 120
式中：△T——横倾增加吃水(m)； B——船宽(m)。 使用时，可列成下表备查。
(5烈。船首上浮的时
机较早，而且，越是水浅，达到最大首倾和开始变为尾倾所需船速 越低。在商船速度范围内，浅水中低速时就出现船体下沉，船速越 快或是肥胖型的船，船体下沉及吃水差的变化程度就越大。据计算， 一艘船宽27m、吃水为11m的油船，航行在宽90m、水深为13m 的封闭式航道内，当以7kn航速航行时，其船体下沉量约为0。5m，
2．过浅滩注意事项
(1)调整吃水 船舶到达浅滩以前，应及时调整船舶吃水，使其到达浅滩时刚
好为平吃水，且无横倾。如当地水深允许，可将船调整至适当尾倾， 以改善船舶操纵性能。值得注意的是，船舶由咸水水域进入淡水或 半淡水水域，平均吃水增加，船舶浮心后移，导致吃水差增加。为 此，要保证船舶在淡水或半淡水时为平吃水，则在咸水时应有适当 的尾倾。例如，一艘长190m、宽30．5m、满载排水量5．53万吨的 远洋货船，由标准海水水域进入标准淡水水域时，其吃水差将增加 约0. 12 m。
第三章 狭水道航行
狭水道：港口、海峡、江河、岛礁区等。
第一节 狭水道航行
一、狭水道航行的特点
1．航道
由于受岸形限制，又有浅滩、礁石等航海危险物，航道往往狭窄 而弯曲，没有足够的回旋余地。
例如，我国新港进口主航道是人工疏浚的，宽度受限；长江南水 道浅滩较多；黄浦江陆家嘴转向角大于110°等，这使船舶航行和操 纵都非常复杂。
d ( ) 100TPC 1 0
式中：δd——不同水密度的水域中平均吃水改变量(m)； △——进入新水域前的排水量(t)； TPC—该排水量下标准海水密度时每厘米吃水吨数(t/cm)； ρ——标准海水密度(ρ =1．025 g／cm3)； ρ 1——新水域的水密度； ρ 0——原水域的水密度。
(2)油水消耗减少吃水
根据本船每天油水消耗量、每厘米吃水吨和航行天数，可按下式 计算油水消耗减少吃水的厘米数：
油水消耗减少吃水(cm)
每天油水消耗量 航行天数 每厘米吃水吨数
(3)咸淡水差
船舶从一种密度的水域驶入另一种密度的水域，由于水密度的变 化，其吃水将随之发生改变，其平均吃水的改变量δd为：
3．通航船舶
狭水道，特别是比较重要的狭水道，一般都是来往船只密集地 区，有些地区大型渔船和其他类型船舶也较多。除应严格按规定航 线航行外，必须认真注意嘹望，防止碰撞。在有超大型船通过的狭 水道，要注意大船预告。
例如，马六甲海峡在大型深吃水油船通过之前，即发出预告，以 便及时掌握大船动态，注意避让，否则，由于大船行动迟缓，又不 能偏离深水航道，容易造成紧迫局面。