轨道下山安全技术措施示范文本
轨道下山联络巷施工安全技术措施示范文本
轨道下山联络巷施工安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月轨道下山联络巷施工安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
根据三采区设计方案，从副平硐掘进一条联络巷与三采区轨道下山联通，方便以后绞车房和轨道下山掘进的运输和运料。
此巷到从副平硐和主平硐联络巷交叉口以里26米处以43°方位角开口，预计工程量62米。
为确保施工安全，特编制此安全技术措施，望施工过程中严格执行。
一、支护说明1、净宽×净高=3.6m×3.0m，半圆拱形状。
2、采用锚杆挂网，喷浆支护，锚杆间距800mm×800mm，喷浆厚度不小于100mm。
3、喷浆要能覆盖锚杆露头，喷完浆后看不见锚杆露头，保证巷道壁平滑。
二、施工方法1、采用凿岩机人工打眼放炮，耙沙机出渣，电机车运输。
2、通风方式：采用局部通风机压入式通风。
3、供电方式：由一采区配电所660V电源供电。
4、爆破：炸材选用煤矿许用三级乳化炸药，煤矿许用毫秒延期电雷管1—5段。
5、防尘：由主井专用防尘管路经¢25管道接入供给。
三、安全技术措施顶板管理1、掘进工作面严禁空顶作业。
靠近工作面10m内的支护在爆破前必须检查，无隐患时方可作业。
主下山轨道整修安全技术措施
主下山轨道整修安全技术措施前言铁路交通作为重要的交通方式之一，其安全性需得到高度的重视，特别是在轨道整修工作中，需要采取一系列严格的安全技术措施来确保轨道整修的安全性。
本文主要介绍针对主下山轨道整修所采取的安全技术措施，以及在轨道整修中应该注意的相关事项。
安全技术措施轨道整修需要采取一系列严格的安全技术措施来确保整个工作过程的安全性，主要包括以下几种：安全防护在开始轨道整修之前，需要在整个工作区域周围设置防护措施，避免工作人员和周围物资受到意外伤害。
包括设置围挡、防护网、栏杆等安全设施，以确保整个工作过程的安全性。
###设备维护对用于搬运货物的机械设备进行维护和检修，确保设备达到可靠、高效的工作状态，在整个轨道整修的过程中，提供保障。
###人员安全在轨道整修过程中，人员的安全至关重要。
必须确保所有员工都经过专业的培训，并穿戴好工作的安全装备。
此外，在每个工作点都必须设置明显的标记，提醒员工注意安全。
无人操作在进行重大工程任务时，必须确保定时检查设备和工作条件。
如果人员在轨道上进行整修工作，则必须确保人员无人操作，避免意外发生。
轨道检测轨道整修过程中，需要对轨道进行彻底的检查。
这可能包括轨道的密度、检查坑道内的情况、检查车轮对轨道的摩擦力等。
确保轨道整修的结果符合相应的标准。
注意事项在轨道整修过程中，需要特别注意以下几点：操作规范在整个轨道整修过程中，必须严格遵守操作规范。
工作人员必须经过专业的培训、考试和认证，以确保他们知道如何正确地进行轨道整修操作，并能够遵守所有相关规定和标准进行操作。
环境保护轨道整修必须保持周围环境的干净和整洁，确保不会对环境造成不良影响。
在整个施工过程中，必须减少噪音和粉尘的产生，防止污染环境。
紧急情况处理在进行轨道整修时，应有应急计划来处理各种紧急情况。
事先制定好紧急事故和故障处理程序，并向工作人员进行培训。
物资准备提前准备所需要的物资，如果有特殊需要的工具和设备，则必须事先准备，并进行检修和调试，以确保能够在整个轨道整修的过程中得到良好的使用。
轨道下山掘进安全技术措施
轨道下山掘进安全技术措施一、概述：根据我矿《2011年下半年采掘计划》，现掘进轨道下山工作面，为保证掘进施工安全，特制定本安全技术措施。
二、巷道布臵轨道下山掘进工作面与运输下山平行布臵，水平标高约为：+810～+822.5米；沿煤层底板掘进。
掘进方式为炮掘，掘进断面为矩形断面，净宽4.5米，净高2.8米，净断面积12.6m2。
巷道开口回风斜巷B点前1m处，为x：4032691.011 y：19596097.571 ，巷道方位158°40′，（详见轨道下山布臵图）设计长度158米（平距）。
施工18米，与一联巷c点前1m贯通，贯通后按照轨道下山方位158°40′向前掘进140米。
与二联巷D点前2m贯通。
（详见轨道下山布臵图）三、支护方式1、临时支护采用3根吊挂式前探梁作为临时支护。
前探梁使用2寸的钢管，长度为3.0 m，间距不大于1.0m，用金属锚杆和3寸短节钢管焊制的吊环固定，每根前探梁不少于两个吊环。
吊环形式为圆形，使用时必须上满丝。
前探梁最大控顶距离为2.0m，前探梁上方使用规格不小于长×宽×厚=1800×200×100mm的木板、数量不少于2块，横向放臵在前探梁的前端，并用木楔与顶板接实。
2、永久支护轨道下山巷永久支护方式锚网喷砼联合支护。
顶锚采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆。
锚杆间排距800mm×800mm。
矩形布臵，每排布臵6根，配合Ø12钢筋焊制的托梁和150×150mm正方形钢板进行支护，锚索间排距1600×2000 mm。
锚索采用Ø15.27×5300型锚索沿巷道中心线两侧布臵。
顶网选用Ø6菱形钢筋网，网孔规格为100mm×100mm。
长宽度为2300mm×1000mm。
两帮：锚网梁支护，轨道下山巷两帮3根18×L1800mm，选用菱形钢筋网，长宽度2800×1000mm，和φ100mm×10mm的蝶形钢板进行支护，锚杆间排距为800 mm，上锚杆距离顶板600mm。
轨道下山落道安全技术措施示范文本
轨道下山落道安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月轨道下山落道安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
根据工程安排需要，经矿领导研究决定由掘进队在轨道下山及轨道平台处进行卧底、落道工程,同时进行轨道下山水沟与台阶的施工，其中轨道平台完成落道后，要及时进行硬化。
为了确保施工安全和工程质量，制定以下安全技术措施：一、质量要求：1、要求严格按照地测部门标定的腰线进行卧底施工。
2、下山标定坡度为13°30'，腰线下至道面高度为1.25米，巷道总高度为道面以上3米。
3、道轨轨距600mm,误差不大于10mm，不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差不大于5mm;连接件齐全紧固有效。
4、卧底、落道后道轨不得出现起伏坡状，保持平直，杂物清理干净。
5、在落道过程中，为保证轨道下山正常行车，悬空的道轨及枕木先用旧道木或坑木支实，待统一落道后再将枕木按轨道标准化的要求进行整修完好。
6、水沟位于轨道南侧，净宽600二、安全措施：1、郭运生为掘进队负责人，负责全面安全工作，当班组长负责当班安全工作。
2、施工前施工单位领导必须对所有施工人员认真贯彻该措施并签字，施工人员熟知措施内容后，才准施工，否则不准施工。
轨道下山落底安全技术措施(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改轨道下山落底安全技术措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes轨道下山落底安全技术措施(标准版)一、工程概况：11轨道下山下段由于该区域为煤层中布置巷道，受矿压影响，巷道底鼓严重，断面缩小（约7m²）,为满足运输、行人及通风要求，经矿委研究决定进行落底，特制定以下安全技术措施，望相关人员切实履行职责，加强监督管理。
二、安全技术措施：1、落底前，由机电运输科指派专人全面对轨道提升运输系统（钢丝绳、声光信号、防跑车装置）和安全防护设施等进行全面检修和维护，确保安全提升。
2、落底前，生产科安排人员处理落底段烂帮烂顶、歪旋棚梁，U型钢卡揽所有螺栓要再次紧固一遍，确保支护安全有效。
3、作业前，区队必须在井口会上认真向班组职工贯彻学习本安全技术措施，牢固树立“安全第一，不安全不作业”的思想。
5、施工时，保证不能有任何物体沿轨道滚落，且清巷落底时间段11轨道下山必须停止行车运输，6、施工地点附近必须安装矿用电话，并确保正常使用，每班要指派专人负责接听。
7、严格按落底标准进行落底，清净巷道内的所有浮煤杂物。
8、作业地点附近所用工具；必须靠帮摆放整齐，不得影响通风及行人安全。
9、开始作业时，作业点上方必须打设牢固可靠的防护栏（不少于3道），以防上部误放车现象的发生，作业点下方打设放滚碴篦子，且确认施工地点的电缆、管线及排水管路的安全状况防护得当、安全可靠后，再进行作业，确保施工过程中使电缆、管线不受到损坏。
轨道下山维修安全技术措施
轨道下坡养护安全技术措施M2轨道下山原为锚网喷支护，现在M2轨道下坡中段道路左侧矿浆皮脱落严重，直接影响通风、行人和运输，为此需要对此地点进行维修，为了维修期间的安全，特制定此安全技术措施。
一、项目名称M2轨道下坡维护。
二、道路使用运输、通风、行人等。
三、量保养时间约为30米四、支持模式采用锚杆+锚网支护，锚杆采用Φ20mm，L2400mm高强度树脂锚杆，锚杆间排距为700mm×700mm，金属网为Φ6.5mm，2000mm×1000mm，网孔为100mm×100mm的钢筋网。
五、施工方法在该现场施工期间，无需拆除分离的砂浆表面，直接在离层处挂网打锚杆支护，施工顺序为先支护顶部再支护下部。
六、安全技术措施1、该现场施工必须在施工前由调度室通知，调度室要合理的安排好开拓队的施工时间，开拓队维修巷道时M2轨道下山严禁提升和下料。
2、施工前，首先由施工单位班组长，敲打步行路线和施工现场的顶部，确认无安全隐患后，方可作业。
3、该施工地点作业前必须通知施工点作业人员，发现问题及异常情况，施工现场作业人员应立即将作业现场疏散至安全地点。
4、在该现场工作时，经验丰富的老工人必须监控现场的安全状态，发现问题立即处理。
5、施工过程中如有落矸石，应采用时装车运出，每班施工完毕后必须及时清理现场杂物，搞好现场文明生产。
6、此地点作业时每组人员不少于4人，操作过程中，防止分离出的纸浆脱落伤人。
7、施工期间，必须有组长的现场指挥，发现问题停止作业，撤出人员，汇报调度进行处理。
8、运营商应在本地点施工期间做好独立安保工作，作业过程中敲帮问顶该系统贯穿于整个操作过程。
9、组长必须携带便携式煤气表，施工时瓦斯超过0.8%时要立即停止作业进行处理。
主下山轨道整修安全技术措施
主下山轨道整修安全技术措施随着城市发展和人民生活水平的提高，城市交通的重要性愈加凸显。
在城市交通系统中，地铁作为一种便捷、高效的公共交通工具，被越来越多的人所青睐。
然而，作为一种高速运行的交通方式，地铁不可避免地面临着一系列的安全隐患。
本文将针对主下山轨道整修中的安全技术措施进行分析，以期为大家展示地铁整修安全管理的重要性和需要注意的问题。
一、主下山轨道整修的安全技术措施主下山轨道整修是地铁站点建设和运营中的必要工作，也是保障地铁运营安全的重要步骤。
为了确保这一整修过程的安全和顺利完成，必须做好以下安全技术措施：1. 制定详细的施工方案。
在制定施工方案的过程中，应针对具体情况，认真评估施工过程中可能出现的危险情况，明确施工执行方案和应急措施，确保施工过程中的安全。
2. 保障现场安全。
在整修现场，应设置符合安全标准的围挡和警示标识，明确工作区域和违禁区域，增强现场的安全管理和监管力度，避免工作过程中发生意外。
3. 确保工具设备安全。
检查施工设备、劳务人员和相关施工工具是否符合安全标准，并进行保养和检查，确保施工设备的正常运转和使用安全。
4. 认真负责现场管理。
为了保证施工全程的安全，要建立完善的交底制度，落实现场主管人员和责任人员，确保施工过程的监督和管理。
5. 增强协同作业。
施工单位应与地铁部门密切协调，避免影响地铁正常运营，同时，地铁部门也应尽量为施工单位提供便利，降低施工过程中的难度和危险性。
二、地铁整修安全管理的意义作为现代化公共交通工具，地铁在保障城市公共交通正常运转和改善人民生活质量方面具有不可替代的地位和作用。
然而，在地铁运营过程中也存在着一些安全隐患和风险。
因此，地铁整修安全管理显得尤为重要。
1. 保障施工人员和乘客的安全。
地铁整修过程中需要进行大量的施工作业和操作，这也给施工人员和乘客带来了潜在的安全隐患。
完善的地铁整修安全管理措施可以有效地规避和消除这些隐患，保证为乘客和施工人员提供一个安全的交通环境。
轨道下山维修安全技术措施
轨道下山维修安全技术措施在铁路、地铁等轨道交通系统中，车站设施、轨道等需要进行定期维护，而这些维护可能会涉及到轨道的下山维修。
轨道下山维修是指工人通过楼梯、绳索、悬挂平台、吊篮等进行下到轨道下方进行维修作业。
这种维修方式对于轨道维护来说是必要的，但同时也存在着一定的风险。
在轨道下山维修中，安全是我们最关注的问题。
本文将介绍在轨道下山维修过程中需要注意的安全技术措施，以确保工人的生命安全和作业效率。
安全措施一：作业前的人员培训在轨道下山维修之前，需要对工人进行安全培训。
这些培训应该包括以下内容：•对工人进行身体检查；•安全操作要点的讲解；•事故的应急处理措施；•紧急救援的方法和注意事项通过对工人进行安全培训，可以使他们了解安全操作的具体要点，降低在维护作业中发生意外事故的概率。
安全措施二：安全设备的使用轨道下山维修中的安全设备主要包括安全带、绳索、悬挂平台、吊篮等。
这些设备在维护作业中起到了关键作用。
下面将对其中几种主要的安全设备进行介绍。
安全带安全带是维护人员必须使用的安全设备之一。
维护人员需要将安全带的中间部位穿过绳索，然后将安全带绑在腰部。
当维护人员工作时，安全带可以保护维护人员不会从绳索上滑下来。
如果维护人员沉重、胖，或者背部有伤，建议穿戴专业负重背带，以保护腰部和背部安全。
在使用安全带时，维护人员需要注意安全带的材料、尺寸和使用寿命等，必须购买符合标准的产品。
悬挂平台和吊篮在一些轨道下山维修作业中，需要使用悬挂平台或吊篮。
这些设备可以提高维护的效率，但同时也需要注意操作人员的安全。
在使用这些设备时，需要进行以下安全措施：•每次使用设备之前需要检查设备的安全性和完整性•每次使用设备之前必须进行试运行，以启动设备的稳定性•设备操作人员必须经过专业的培训，了解设备操作的全过程和安全措施•在操作设备时，维护人员必须戴好安全帽和防护手套等相关安全保护用品绳索在轨道下山维修中，绳索是必不可少的维护工具。
主下山轨道整修安全技术措施
安全管理文书主下山轨道整修安全技术措施日期：___________单位：____________主下山轨道整修安全技术措施由于主下山轨道下山巷道断面小，影响正常生产运输、井下质量标准化建设等。
为解决此问题，现决定对轨道下山扩修。
为保证安全施工，特编制此施工安全技术措施。
一、规格尺寸主下山中部车场采取锚杆、锚网、喷砼联合支护；挑顶、扩邦后的巷道断面为半圆拱形，毛宽4.1m，净宽4.0m，毛高3.3m，净高3.25m,其中墙高1.2m, 拱高2.05m，喷砼厚度50mm掘进断面积11.52m2,净断面积11.08m2。
锚杆采用©20mmL2600m的20MnSi高强度螺纹钢锚杆，间排距0.85m。
轨道下山根据巷道围岩岩性及完好程度，采取不同的支护方式。
围岩完整、顶板坚硬地段采取锚杆、锚网、喷砼联合支护；围岩破碎、易冒顶地段采用“U”型钢支架、锚网、喷砼联合支护。
（一）、锚喷支护围岩完整、顶板坚硬地段采取锚杆、锚网、喷砼联合支护；挑顶、扩邦后的巷道断面为半圆拱形，毛宽 4.1m,净宽4.0m，毛高3.3m,净高3.25m,其中墙高1.2m,拱高2.05m,喷砼厚度50mm掘进断面积11.52m2,净断面积11.08m2。
（二）、“U”型钢支架支护围岩破碎、易冒顶地段采用“U”型钢支架、锚网、喷射混凝土联合支护。
先对巷道进行扩邦、挑顶，并用锚网闭帮、顶，然后架设“U” 型钢支架支护，最后在“U”型钢支架外部喷射混凝土进行全圭寸闭支护，混凝土喷射厚度100m m即与“U”型钢支架内侧梁、腿面喷平。
1毛巷：挑顶、扩邦后的毛巷断面为半圆拱形。
毛宽 4.5m，毛高3.5m,其中墙高1.2m,拱高2.25m,毛断面积13.35m2。
2、成巷：“U”型钢宽度150mm架设“U”型钢支架后成巷净宽4.2米，净高3.3米，其中墙高1.2米，拱高2.1米，柱窝深度200mm 并采用锚网严密闭帮封顶。
(三)临时支护：采用直径18cm以上的坑木做临时支护，并打设前探梁超前支护。
轨道下山维修及掘进的安全技术措施
轨道下山维修及掘进的安全技术措施一、工程概况1、轨道下山位于1384水平支护运输巷以北，从1384水平运输巷以71度方位角开口，沿5号煤层掘进到1370水平与1509回风巷贯通，形成通风系统。
但根据设计要求，需要掘到1355水平与1509补机巷贯通，以构成1509采煤工作面。
根据目前打钻探明的情况，现开采的所谓5号煤层是2号煤层，为此，初步方案拟定从1355水平的开始变坡成-22度坡度前掘120m到5号煤层，构成1310水平水仓，该水仓为2号、3-1号、3-2号、5号煤层服务。
2、为确保通风、运输和行人，轨道下山设计断面为3×2.5=7.5㎡的矩形断面，锚网支护，半煤岩巷掘进，沿煤层顶板掘进，确保高度 2.5m，在施工过程中如高度不够，以卧底以保证其高度，二、安全技术措施1、开工前的准备工作，安装风机，解决好通风。
安装和使用局部通风机和风筒应遵守下列规定：（一）局部通风机必须由指定人员负责管理，保证正常运转。
（二）压入式局部通风机和启动装置，必须安装在进风巷道中，距掘进巷道回风口不得小于10m；全风压供给该处的风量必须大于局部通风机的吸入风量，局部通风机安装地点到回风口间的巷道中的最低风速必须符合本规程第一百零一条的有关规定。
（三）高瓦斯矿井、煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出矿井、低瓦斯矿井中高瓦斯区的煤巷、半煤岩巷和有瓦斯涌出的岩巷掘进工作面正常工作的局部通风机必须配备安装同等能力的备用局部通风机，并能自动切换。
正常工作的局部通风机必须采用三专（专用开关、专用电缆、专用变压器）供电，专用变压器最多可向4套不同掘进工作面的局部通风机供电；备用局部通风机电源必须取自同时带电的另一电源，当正常工作的局部通风机故障时，备用局部通风机能自动启动，保持掘进工作面正常通风。
我矿在1384水平鉴定为底瓦斯无突出矿井，但现开采已超1384水平，为此执行上述规定。
（四）正常工作的局部通风机必须采用三专供电；或正常工作的局部通风机配备安装一台同等能力的备用局部通风机，并能自动切换。
主下山下轨道安全技术措施
主下山下轨道安全技术措施为确保主下山运送轨道（18kg/m）期间的安全工作，根据相关规定和要求，特制订如下安全措施：一、施工时间：年月日二、施工地点：主下山三、施工单位：运输工区四、施工负责人：五、安全监督负责人：六、施工步骤：1.运送前，必须专人核实主下山巷帮、顶板的高度及通行宽度，沿途是否有设备、物料，运输时，必须确保运输沿线畅通无阻。
2.轨道在装车前，明确专人检查料车完好情况，严禁使用不完好料车，捆扎时用直径不低于Φ12.5mm的钢丝绳捆扎牢固，严禁用矿车装轨道。
运输轨道时每钩只准挂1辆车。
3.轨道的装车方法：底层可装8根，向上每层递减1根，层间用薄木板衬垫，各层轨道轨底朝下均匀排列。
4.装载数量及拉力计算：料车自重0.55T，最大载重量1.8T，n=1800/（18×6）=16.67，即每辆料车可装16根轨道；拉力计算：F jm=n（Q z+Q g）（sinθ+f1cosθ）+PL(sinθ+f2cosθ)=1×（5500+18000）（sin23°+0.012×cos23°）+33.2×560（sin23°+0.15×cos23°）=23500×（0.39+0.01）+18592×（0.39+0.14）=9400+9854=19254N<F jm，符号要求。
5.料车进入主下山上平台时，把钩工必须检查料车的完好及捆绑情况，各焊接部分是否牢固无开焊，车辆轮毂转动灵活情况，插销齐全，轨道在料车上重心是否偏移，是否超高，确认无误后方可进入斜巷。
6.绞车运行期间，钢丝绳附近严禁人员站立、逗留或跨越。
7.操作时，绞车司机必须精力集中，安全、稳妥、缓慢行车，车速不超过2m/s,停车准、稳，严禁猛松、猛刹。
8.当车辆发生掉道时，由跟班区干到现场指挥处理，严禁用绞车硬拉复轨，必须采取复轨设施和其他复轨措施就地复轨。
轨道下山卧底整道安全技术措施
轨道下山卧底整道安全技术措施由于受采动及来压影响，二采轨道下山巷道局部变形严重，底板鼓起，为了进一步确保二采轨道运输系统的正常运转，经过研究决定对变形段进行卧底、轨道整改，为了进一步确保施工安全顺利进行，特编制本安全技术措施。
一、劳动组织施工负责人：安全负责人：二、施工地点经生产科及工区现场查看，确定如下施工范围：1、93#~97#风管处对副道进行下卧，平均下卧200mm。
2、102#~105#、110#~113#风管处副道变形，进行整平，平均下卧200mm。
3、113#~129#风管处对主、副道进行下卧，平均下卧300mm。
4、132#~142#风管处对主道进行下卧，平均下卧300mm。
5、142#~153#风管处对主、副道进行下卧，平均下卧500mm。
6、157#~161#风管处对主、副道进行下卧，平均下卧200mm。
7、191#~193#风管处对主道进行下卧，平均下卧200mm。
三、施工之前准备工作1、备齐锨、风镐、手镐、撬棍、扳手、大锤、风管等施工工具，施工所需压风由二采轨道下山风管预留三通直接供给。
2、进入施工地点，必须先检查施工现场顶帮支护情况，处理不安全隐患，确保人员在支护完好情况下施工。
3、施工之前，联系二采轨道上车场，停止二采绞车运输。
二采绞车运转时及时进入躲避硐或沿途联络巷内，严禁行车时施工。
四、施工方法及质量要求1、先对整改段巷道依据巷道中腰线进行起底，起底采用风镐、手镐将鼓起的底板进行下卧，将清理的矸石堆在一边，二采轨道下山下放矿车时，采用人工上锨集中装至矿车运输。
2、轨道按吊挂风水管架水平线下2.4m为基准进行深度整治，轨枕间距不得大于1000mm（中对中）。
轨道接头处，轨枕间距不得大于500mm（中对中）。
当轨枕下积水或底煤松软时，清理至硬底，用道木横放垫实，间距为600mm。
按中腰线并用轨矩尺调平找正后，上紧夹板螺丝，然后用大锤将轨道固定牢固，保证轨道坚实牢固。
3、道床基底要密实。
轨道下山打点硐室施工安全技术措施
轨道下山打点硐室施工安全技术措施轨道下山打点硐室施工是指在铁路线路或地铁线路下方，进行硐室建设或维修保养等工程。
由于施工环境特殊，存在一定的安全隐患，因此需要采取一系列的安全技术措施来确保施工过程中的安全。
以下是一些可能采取的安全技术措施：1.确定施工区域边界：在施工区域周围设置围栏或标志，明确施工边界，禁止非施工人员入内，以防止意外事故发生。
2.确定施工区域的安全出入口：设置施工区域安全出入口，以便应急情况下人员迅速撤离。
同时必须保持安全出入口的畅通，以方便救援车辆的进出。
3.确定施工区域的通风系统：由于轨道下山打点硐室位于密闭空间，通风是十分关键的。
要合理设计通风系统，确保施工区域有充足的氧气供应，以防止通风不畅造成的一氧化碳中毒等危险。
4.确保施工现场灭火设施的完备：在施工区域设置灭火器、消防栓等灭火设备，以应对突发火灾。
同时，施工人员应接受相应的消防知识培训，熟练掌握使用灭火设备的方法。
5.保护施工现场电气安全：在施工现场设立特定的电源供应，避免滥用各种电缆，同时加强对电缆秩序的管理，避免电缆交叉，以防止触电事故的发生。
6.进行必要的地质勘测和支护工程：在施工前进行地质勘测，评估地质状况。
对于可能遇到的塌方、坍塌等问题，采取相应的支护措施，确保施工区域的稳定和安全。
7.采取防护措施：对施工现场进行合理的划分，设置必要的防护设施，如临时栏杆、保护网等，避免人员误入危险区域。
8.加强对施工人员的安全培训：施工人员应接受必要的安全培训，了解施工现场的安全规定和操作规程。
确保他们具备必要的安全意识和操作技能，能够正确使用安全设备和工具。
9.定期检查施工环境：定期检查施工环境、设备设施的安全状况，如需维修或更换，及时采取措施，确保施工环境的安全性。
10.做好施工现场的卫生管理：保持施工现场的干净整洁，及时清理施工垃圾和混凝土残渣等，防止施工人员滑倒或被物体砸伤等意外发生。
综上所述，轨道下山打点硐室施工涉及到众多安全风险，需要在施工前做好充分的准备工作，并采取一系列的安全技术措施控制风险，以确保施工过程的安全。
西二边界轨道下山扩削架、棚安全技术措施
西二边界轨道下山扩削、架棚安全技术措施施工单位：单位负责人：编制：生产科：通风科：机电科：安全科：通风副总：签收单位调度室：劳资科：安全科：供应科：计划科：施工单位：西二边界轨道下山扩削、架棚安全技术措施西二边界轨道下山由于受矿压等影响造成巷道变形严重，难以满足通风运输等安全生产需求。
为此，经公司研究决定，由你队对该巷道进行扩削、架棚修理施工。
为确保施工安全，特制定以下安全技术措施。
一、施工顺序及要求1、施工顺序：两帮及顶板扩削、打脚窝→打锚杆、挂网、架棚→全断面抄底。
2、技术要求：架棚采用U29型拱形棚子，棚子规格为4.378 m×3.3m，梁腿搭接长度均为0.4m，每个搭接处上4个卡子，每架棚子上3个拉杆，基础为0.2m，棚距为0.6m。
3、抄底要求：全断面抄底后保腰线至底板1.2m。
4、扩削架棚修复后净断面：净宽×净高为4.1 m×3.1m。
5、严格按原巷道的中线、腰线施工，确保工程质量。
6、架棚时，梁腿搭接处使用新型卡子，每处搭接上4个卡子，整体成线，螺母上齐拧紧。
棚与棚之间用拉杆联接稳固，每根梁、腿上一根拉杆，拉杆位于梁、腿的中间，交错布置上齐成线。
所架设的棚子要对山，严禁前倾、后仰，斜坡段要有2~3°的迎山角。
7、架棚时，中心至一帮允许误差0～+50mm，腰线至顶梁允许偏差-30～+50mm，两端扭矩不超过100mm，搭接误差±20mm。
8、锚杆：材质MG335，杆体为右旋T形全程外螺纹，杆体直径22mm，长度为2.4米，破断载荷不小于16吨。
锚杆安装后必须用力矩扳手拧紧，预紧力不得低于300Nm，预紧力扳手手柄长度不得小于700mm，锚杆排间距为700 mm×600mm，严禁超宽；巷道腰线以上的两帮及顶板必须全部施工锚杆+梯子梁+金属网支护。
9、锚索：采用φ17.8mm1860级钢绞线，规格为1×7×17.8（7股），长度7.3米，遇破碎带或过断层时，应加长锚索长度，锚索锚固到稳定岩层中的长度不小于1.5米，抗拔力≥224KN。
安全技术之轨道下山落底安全技术措施
安全技术之轨道下山落底安全技术措施汇报人：2023-12-12•施工准备•施工方案•安全技术措施目录•应急预案•安全检查与验收01施工准备物资准备准备齐全施工所需的各项物资，包括但不限于钢丝绳、滑轮、锚固工具、支撑架等。
对所有物资进行严格的质量检查，确保符合施工安全标准。
人员准备组织专业的施工团队，确保每位成员都接受过相关培训并具备相应的资质。
为现场施工人员配备完备的劳动保护用品。
制定详细的施工计划和安全技术方案。
提前进行现场勘查，了解施工环境，确保施工安全。
对安全技术方案进行反复论证和模拟实验，确保其科学性和可行性。
技术准备02施工方案挖掘作业01在轨道下山落底前，需要进行挖掘作业。
挖掘作业应按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行，并注意保护周围环境和设施。
支撑和固定02在挖掘作业完成后，需要对轨道下山进行支撑和固定，以防止其发生滑动或倾覆。
支撑和固定应使用专业的支撑设备和固定装置，并按照规定的操作规程进行。
落底作业03在轨道下山支撑和固定后，可以进行落底作业。
落底作业应使用专业的落底设备和操作规程，并确保落底过程中的安全和稳定。
验收与总结在施工完成后，进行验收并总结经验教训，提出改进措施和建议。
落底作业在轨道下山支撑和固定后，进行落底作业。
支撑和固定在挖掘作业完成后，对轨道下山进行支撑和固定。
施工准备在开始施工前，需要进行充分的准备工作，包括技术准备、人员准备、设备准备等。
挖掘作业按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行挖掘作业。
在施工过程中始终把安全放在第一位，采取有效的安全措施，确保人员和设备的安全。
安全第一遵守规定注意环境严格遵守相关的施工规定和操作规程，确保施工质量和安全。
在施工过程中注意保护周围环境和设施，减少对周围居民和环境的影响。
030201施工注意事项03安全技术措施在轨道下山落底过程中，工人必须佩戴合格的安全带，并确保安全带完好无损，符合国家相关标准。
严格佩戴安全带在轨道下山落底区域设置安全网，防止人员和物品从高处坠落。
轨道下山安全技术措施
轨道下山安全技术措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX轨道下山安全技术措施一采区轨道下山在四联巷口拨门，拨门门点位置坐标为(x：4032326.992，Y：19596236.492)，掘进方位角为159?；按中线施工，沿煤层底板掘进，标高为+791。
拨门前，先在开门口补打1排锚索加强支护，间距为1.5m，3根。
拨门点采用打眼放炮的方法进行，施工前将放炮地点前后10米范围内的风水管路、电缆、皮带机尾用旧皮带、木板等掩护好，将电缆落地。
采用锚网喷支护，喷浆时另外编制安全技术措施。
在掘进机未安装完毕，仍采用放炮掘进。
为确保施工安全，特编制安全技术措施如下：一、准备工作1、技术科：指定巷道的开口位置，放好巷道的中线，并向施工单位贯彻本措施。
2、施工队：准备好打眼时所用的机具，炸药箱、放炮母线及发爆器，并安装一部刮板机。
3、通风科：在四联巷上侧20m处安装风机，在回风联巷口安装防尘水幕。
4、机电科：将风水管路接到位，安装水泵、排水管路，提前排完开口位置积水。
二、技术要求1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘，按技术科给定的中腰线掘进，炮掘50米后，改为综掘，掘进断面为矩形形，巷道毛宽3.8米，净宽3.6米，毛高2.7米，净高2.6米，毛断面面积10.26m?，净断面积9.36m?，巷道掘进时必须保证巷道的毛宽。
巷道开口位置在D6点前第 2 页共 9 页20米处，巷道方位158，（详见轨道下山巷道布置图）。
设计长度260米（平距）。
2、支护方式及要求（1）、临时支护①、轨道下山临时支护采用3根吊挂式前探梁作为临时支护。
前探梁使用2寸的钢管制作，长度为4.0m，间距不大于1.0m，吊环采用高强螺母与直径20mm的钢筋焊制成直径150mm防滑式圆环，用丝扣拧在锚杆上，数量6个，吊环形式为圆形，使用时必须上满丝。
前探梁最大控顶距离为2.0m，前探梁上方使用规格不小于长宽厚=200020050mm的木板、数量不少于5块，横向放置在前探梁的前端，并用木楔与顶板接实。
轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1
轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1轨道下山敷设轨道安全技术技术措施为确保轨道下山轨道铺设工程的安全顺利进行，特制定本安全技术措施。
一、工程概况轨道下山斜长780m，原轨道拆除敷设30kg/m轨道，巷道底板高低不平需进行起底，平均坡度为8°。
二、施工准备1、将铺道所用的轨道、轨枕、道岔、弯道等材料运到轨道下山平车场内，分类码放整齐。
2、将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、道轨垫等材料、工具准备齐全充足。
3、按巷道设计要求整平道床，将巷道内需铺轨段积水排净，如无法用水泵排水段，可采用人工排水。
4、开工前，由地测科根据设计要求在巷道两帮用白漆给出巷道腰线；并按30米每颗悬挂轨道中心线，沿中线方向安装激光。
三、轨道、轨枕材料的装封车及卸车1、轨枕、轨道由矿车从井上运输至轨道大巷，在经轨道下山绞车运输至施工地点，在已铺设的轨道往后数第二节轨道上停车，打好十字马，一次性卸车，卸车方法采用人工徒手逐根抬架卸车，道轨卸于车的两侧。
码放整齐。
2、道夹板、联接螺栓、弹平垫等小型部件从材料房带到作业地点，不单独装车。
四、施工方法1、铺轨顺序：采用由外到内，即由轨道下山上口向迎头方向逐搭道依次铺设的方法进行。
2、铺轨方法：第一，根据轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线；第二，铺设轨枕，用徒手抬架的方法将轨枕移动就位，保持轨枕距中对中为700毫米，轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合；第三，在轨枕钢筋卡处放轨胶垫；第四，在轨胶垫上铺轨，铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位；以同样的方式铺设另一根钢轨，轨距控制在600毫米，两轨始终保持同步平行铺设，此时，一搭道已铺设完毕。
以同样的方法铺设下一搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接。
两轨道对接处，轨枕间距为480毫米。
弯道的铺设如上车场、底车场中间的过度弯道的铺设根据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。
3、钢轨的接头的安装：安装道夹板每个接头先上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一个。
轨道下山卧底整道安全技术措施
轨道下山卧底整道安全技术措施引言轨道下山卧底整道作为一种常见的技术手段，能够帮助铁路、地铁等交通部门对于轨道进行维护、检测等工作，从而保证轨道线路的安全性和可靠性。
但是，在使用轨道下山卧底整道技术时，需要进行一定的安全技术措施，以防止可能产生的事故和损坏。
因此，本文将就轨道下山卧底整道整线作业的安全技术措施进行探讨和总结，并针对常见问题和注意事项进行分析和解答。
轨道下山卧底整道整线作业的安全技术措施轨道下山卧底整道技术在使用过程中需要注意以下的安全技术措施：1. 工作前的安全防范在设置轨道下山卧底整道的区域时，首先应对工作条件进行评估，并制定详细的卧底整线计划和作业安全规程，对可能导致危险的因素进行风险评估和工程措施的设计。
此外，在工作区域内必须设置相应的安全警示标志牌，以提醒周围环境中的人员和车辆。
2. 设备的安全防护在使用轨道卧底整线标准时，操作人员应确保设备正常运行，并为其做好充分的检查和维护，确保设备能够满足工作需求。
同时，在移动设备等操作时，应在设备周围布设临接接触器防护装置，以避免在操作过程中可能损坏其他设备和铁路地面。
3. 工作人员的安全防护在下山卧底整线的整个过程中，操作人员应注意操作的安全要求，并且穿戴符合要求的安全装备，包括安全帽、安全鞋、耳塞等设备。
操作人员还应该定期进行健康检查，以确保其身体健康状况符合操作标准要求。
4. 维护和检修的安全防范在进行轨道下山卧底整道过程中，涉及到的基础设施如铁路轨道、水泥地面等应该根据基础设施实际情况，进行维护和检修，以减少操作人员和设备受到损坏的可能性，提高操作的成功性和安全性。
此外，还需要注意施工洗具的处理和存放，防止污染侵染出口。
常见问题和注意事项在使用轨道下山卧底整道技术时，还需注意以下问题：1. 制定合理的工作计划为了确保整个卧底整线过程的安全和成功，应该在施工前制定详细的工作计划，包括技术流程、设备使用说明等，从而减少操作的误差和不同步.2. 进行细致的安全检测在进行轨道卧底整线技术操作时，必须进行充分的安全检测和保养，确保操作设备能够正常使用，并减少因为设备故障造成的危险和损害。
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轨道下山安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月轨道下山安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一采区轨道下山在四联巷口拨门，拨门门点位置坐标为(X：4032326.992，Y：19596236.492)，掘进方位角为159?；按中线施工，沿煤层底板掘进，标高为+791。
拨门前，先在开门口补打1排锚索加强支护，间距为1.5m，3根。
拨门点采用打眼放炮的方法进行，施工前将放炮地点前后10米范围内的风水管路、电缆、皮带机尾用旧皮带、木板等掩护好，将电缆落地。
采用锚网喷支护，喷浆时另外编制安全技术措施。
在掘进机未安装完毕，仍采用放炮掘进。
为确保施工安全，特编制安全技术措施如下：一、准备工作1、技术科：指定巷道的开口位置，放好巷道的中线，并向施工单位贯彻本措施。
2、施工队：准备好打眼时所用的机具，炸药箱、放炮母线及发爆器，并安装一部刮板机。
3、通风科：在四联巷上侧20m处安装风机，在回风联巷口安装防尘水幕。
4、机电科：将风水管路接到位，安装水泵、排水管路，提前排完开口位置积水。
二、技术要求1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘，按技术科给定的中腰线掘进，炮掘50米后，改为综掘，掘进断面为矩形形，巷道毛宽3.8米，净宽3.6米，毛高2.7米，净高2.6米，毛断面面积10.26m?，净断面积9.36m?，巷道掘进时必须保证巷道的毛宽。
巷道开口位置在D6点前20米处，巷道方位158°，（详见轨道下山巷道布置图）。
设计长度260米（平距）。
2、支护方式及要求（1）、临时支护①、轨道下山临时支护采用3根吊挂式前探梁作为临时支护。
前探梁使用2寸的钢管制作，长度为4.0 m，间距不大于1.0m，吊环采用高强螺母与直径20mm的钢筋焊制成直径150mm防滑式圆环，用丝扣拧在锚杆上，数量6个，吊环形式为圆形，使用时必须上满丝。
前探梁最大控顶距离为2.0m，前探梁上方使用规格不小于长×宽×厚=2000×200×50mm的木板、数量不少于5块，横向放置在前探梁的前端，并用木楔与顶板接实。
②、当顶板不平整时，应使用3根带有初撑力、支撑高度为2.0m～2.1m的金属安全点柱，合理有效地支撑顶板，作为临时支护。
（2）、永久支护支护形式：轨道下山巷采用矩形断面，永久支护一般情况采用锚梁网喷射混凝土配合顶部锚索作为永久支护。
①、支护材料及支护规格顶部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆。
锚杆间排距800mm×800mm。
每排布置5根，配合Φ12mm钢筋焊制的托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网，网孔规格100×100mm，全断面覆盖，用16#铁丝每200mm连接一道。
锚索支护：锚索为17.8mm的1 7股高强度低松弛预应力钢绞线，延伸率4%，锚索长度为6500mm。
锚索每排1根、排距3.2m沿巷道正中线布置。
锚索托板采用300mm×300mm×16mm高强度可调心托板及配套锁具。
帮部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆。
锚杆间排距1000mm×800mm。
帮锚布置6根，每帮3根，配合Φ12mm钢筋焊制的托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网，全断面覆盖，用16#铁丝每200mm连接一道，锚杆间距为1000 mm。
②、特殊地段支护永久支护一般情况选用锚梁网喷射混凝土加锚索补强支护，在顶板破碎处，选用锚杆、锚网、钢带喷射混凝土加锚索补强支护以及增加锚索密度，确保对顶板的有效支撑。
顶板特别破碎时，采用矿用U型钢制成的半圆拱型棚进行加强支护，每架棚顶帮必须使用水泥背板（规格1000mm×15mm×25mm），全周长构顶帮，背板内空隙处必须用矸石填满，严格执行支棚工操作规程，以防顶板在两棚之间形成坠兜而造成顶板离层。
3、施工顺序和方法如下：顶帮部锚杆在放炮完成后由外向里及时钻装。
三、质量要求1、巷道净宽：中线至任一帮距离误差为0～+200mm。
巷道净高：无腰线测全高误差在0～+200mm2、锚杆安装质量应符合以下规定：安装牢固，托板密贴壁面，未接触部位必须楔紧。
3、锚杆的抗拨力应符合以下规定：最低值不小于设计值。
4、锚杆安装的规格及允许偏差的规定：间距、排距允许偏差±100mm；锚杆孔深度允许偏差0～+50mm；5、锚网安装质量：金属网紧贴煤(岩)壁，网间压接(帮扎)牢固，网片之间采用铁丝双股连网，搭接长度符合要求。
连接压茬好，将网拉紧。
6、锚杆杆体、锚索及配件、材质、品种、规格、强度、结构符合设计：作业规程及规范的规定。
7、锚固剂的材质、规格、配比、性能：符合设计、作业规程及规范的规定。
8、锚杆、锚索的预紧力、锚固力要符合规定。
四、爆破作业1、钻爆工艺流程：安全检查→标定中线→打眼→装药→连线→放炮→处理顶板→出渣→锚网索支护→文明卫生2、打眼工作面布置2台风钻同时打眼作业，掌握好炮眼角度。
3、钻爆法施工要求：（1）、钻眼前，必须仔细检查工作面10m范围内的支护情况，发现问题及时处理。
（2）、依据巷道中线在工作面画出巷道中线和巷道周边轮廓线，按炮眼布置图标定眼位。
(3)、严禁钻眼与装药平行作业和严禁在残眼内钻眼，并执行湿式钻眼。
(4)、开门施工采用浅打眼（1.0米）、少装药，每孔装药0.4kg，全断面一次装药、一次起爆，待拉门进入5米后按正规放炮作业循环进行。
(5)、严格按爆破图布置和爆破说明书进行打眼、装药、爆破。
当现场实际发生变化，爆破工可根据现场情况适当调整爆破参数，以保证最佳的爆破效果。
(6)、爆破采用先拉槽后刷帮压顶的方法。
（7）、爆破前班队长必须派专人按如图所示设置警戒，每一警戒点设1个人警戒员，一个联络员，设好警戒后，一人负责警戒，另一人返回通知已设好警戒，只有各个警戒点的警戒员都通知警戒设好后才可装药爆破，爆破后只有警戒员接到撤除警戒的通知后才能撤除警戒。
五、爆破技术管理措施1、严格执行"一炮三检"、"三人联锁"放炮制，工作面20m范围内风流中瓦斯浓度达到1.0％时，严禁用电钻打眼和放炮。
2，打眼放炮施工，打眼前必须找净巷道帮顶浮石，打眼装药按照爆破说明书执行，黄泥按要求封堵，必须使用水炮泥，爆破地点附近20m范围内洒水，瓦斯浓度在1%以下时方可起爆。
装药时，工作面5m范围内禁止进行其他工作。
3、放炮前，队长派人要放好警戒，警戒距离为煤巷100m的安全地点。
警戒员和联络员均由队长派出，没有接到联络员的通知放炮员不准放炮，警戒员不准撤离警戒位置。
4、放完炮待炮烟吹散，时间符合要求后，由爆破工、瓦检员、班组长巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、拒爆、残炮等情况，确认无误后，其他人员方可进入工作面作业。
5、放炮的引药必须由爆破工加工，脚线的连接工作可由经过专门训练的班组长协助放炮员进行，放炮母线连接脚线、检查线路和通电工作，只准放炮员一人操作。
工作面一次装药必须一次起爆，每次爆破作业前，爆破工必须做电爆网路全电阻检查。
6、处理拒爆、残爆时，必须在班组长指导下进行，并应在当班处理完毕。
如果当班未能处理完毕，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚。
处理拒爆时，必须遵守下列规定：（1）由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。
（2）在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。
（3）严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。
不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼的方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼。
（4）处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤、矸，收集未爆的电雷管。
（5）在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。
7、当班剩余的雷管、火药如数交回火药库，严禁乱扔乱放。
8、打眼前将工作面货扒净，并确认无瞎、残炮后方可打眼。
9、认真执行《煤矿安全规程》第315～346条有关规定。
贯彻时一并贯彻。
10、为了确保爆破效果，采用反向装药，按如下措施执行：（1）装药前，工作人员采用撬棍找净帮顶及迎面的活矸，采用压风吹净眼内的浮尘，进行装药工作，严格执行"一炮三检"、"三人连锁"放炮制；（2）装药时，按规定的长度和标准填充水炮泥和封泥，必须全断面一次爆破，特殊情况下如处理瞎炮等爆破时，必须在放炮前，检查工作面风流及炮眼内的瓦斯浓度，当瓦斯浓度小于1%时，才能进行装药爆破；（3）必须使用安全等级不低于三级的煤矿许用炸药以及煤矿许用毫秒雷管，最末一段延期时间不得超过130ms；（4）连接脚线时，脚线悬空，禁止与岩壁接触。
（5）爆破后，工作面货没倒净，在没有确认有无瞎、残炮的情况下，放炮员不准提前离岗。
六、帮、顶管理措施1、严格执行敲帮问顶制度，该项工作由班组长负责。
进入工作面前的沿途及工作面的施工过程必须对帮顶及迎面危岩浮石进行全面检查，发现隐患及时处理。
执行一人作业一人监护制。
2、工作面放炮完毕后，在进行敲帮问顶时，找顶人员站在安全地点并躲开岩石下落方向，保证退路畅通。
找净帮顶及迎面危岩浮石活块及伞檐子，然后进行永久支护。
3、找帮顶的工具必须使用专用工具，1.8m及1.6m 撬棍配合使用，操作时要注意周围环境及站立位置，整理好现场环境，退路畅通。
七、避灾路线（1）、工作面发生火灾、瓦斯及煤尘事故时，佩戴好自救器，按以下路线撤离：工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井材料车场→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→300大巷→副立井（回风立井）→地面（2）、发生水灾、顶板事故时的避灾路线：按由低处向高处路线撤离原则。
工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井绕巷→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→副立井（回风立井）→地面请在此位置输入品牌名/标语/sloganPlease Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion。