轨道下山安全技术措施
轨道下山落底安全技术措施(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改轨道下山落底安全技术措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes轨道下山落底安全技术措施(标准版)一、工程概况：11轨道下山下段由于该区域为煤层中布置巷道，受矿压影响，巷道底鼓严重，断面缩小（约7m²）,为满足运输、行人及通风要求，经矿委研究决定进行落底，特制定以下安全技术措施，望相关人员切实履行职责，加强监督管理。
二、安全技术措施：1、落底前，由机电运输科指派专人全面对轨道提升运输系统（钢丝绳、声光信号、防跑车装置）和安全防护设施等进行全面检修和维护，确保安全提升。
2、落底前，生产科安排人员处理落底段烂帮烂顶、歪旋棚梁，U型钢卡揽所有螺栓要再次紧固一遍，确保支护安全有效。
3、作业前，区队必须在井口会上认真向班组职工贯彻学习本安全技术措施，牢固树立“安全第一，不安全不作业”的思想。
5、施工时，保证不能有任何物体沿轨道滚落，且清巷落底时间段11轨道下山必须停止行车运输，6、施工地点附近必须安装矿用电话，并确保正常使用，每班要指派专人负责接听。
7、严格按落底标准进行落底，清净巷道内的所有浮煤杂物。
8、作业地点附近所用工具；必须靠帮摆放整齐，不得影响通风及行人安全。
9、开始作业时，作业点上方必须打设牢固可靠的防护栏（不少于3道），以防上部误放车现象的发生，作业点下方打设放滚碴篦子，且确认施工地点的电缆、管线及排水管路的安全状况防护得当、安全可靠后，再进行作业，确保施工过程中使电缆、管线不受到损坏。
轨道下山卧底整道安全技术措施
轨道下山卧底整道安全技术措施随着中国航天事业的发展和深入推进，轨道下山卧底整道也成为了热门话题。
轨道下山卧底整道是指在卫星进入地球大气层后，通过机动驾驶技术，改变卫星的轨道，使其掉落到指定区域。
卫星下山整道卸载过程中的安全风险极大，需要采取严格的技术措施和管理措施，以确保设备和人员的安全。
为了保障轨道下山卧底整道过程中的安全情况，必须采用以下技术措施：一、飞行前的技术准备1、精确预测落点：针对卫星要求进行卸载的轨迹，通过归算进行精确落点预测，以最大可能保证卫星坠落区域安全。
2、卫星状态评估：核查卫星的通信状态、能量状态以及设备状态，并做相关预测，确保卫星维持正常运行状态。
3、安全生产策划：开展卫星下山整道卸载区域安全生产应急预案的制定、演练等预备工作，减少万一发生事故时的影响。
二、飞行中的技术措施1、通信保障：通过与地面测控站正常通信，了解卫星状态及控制反馈，保障飞行安全。
2、卫星自主控制：通过卫星自主控制能力，自动调整姿态与速度，以保持在飞行区域内飞行。
3、灵活控制模式：根据实际情况采取不同的模式进行操作，确保卫星飞行轨迹精准控制并且安全可靠。
4、监控系统：采用各种措施，如遥感探测，天文站观测等技术进行监控，保障卫星飞行安全同时控制落点精度。
5、飞行路线预算：通过预算选择合适的飞行路线，预估卫星下山整道卸载的影响，避免日后造成的不必要损失。
三、飞行后的技术措施1、卫星轨道更换：及时更换卫星轨道，保障卫星未来的长期安全运行。
2、数据采集和研究：对轨道下山卧底整道过程中所涉及的所有数据以及相关技术信息进行采集和研究，并及时总结总结反馈制度。
以上措施仅部分体现了卫星下山整道卸载过程中的技术措施。
此外，还需要通过管理措施来完善技术措施。
包括卫星下山整道卸载过程的安全策划、安全沟通、安全培训等方面，使卫星下山整道卸载过程中的安全风险得到降低，确保人员，设备和环境的安全。
总之，轨道下山卧底整道技术的成功，需要科学详细的安全措施和管控措施的配合推进，保障其运行质量和卫星的安全运营，进一步提高我国卫星运行的质量和效益。
轨道下山安全技术措施
轨道下山安全技术措施前言轨道下山是一种特殊的运输方式，它很大程度依赖于技术手段的支撑。
不论是运输机构，还是相关管理人员，都需要精心设计和制定科学可行的安全技术措施，确保车辆在整个过程中的稳定性和安全性。
本文将围绕轨道下山安全技术措施展开阐述，介绍最新的技术思路、经验和实践。
轨道下山安全技术措施简述轨道下山是一种生产运输设备，必须利用科学的技术手段来确保安全。
应对不同情况制定合理的技术解决方案，发扬以人为本的安全原则，采取一系列的安全技术措施，确保下山过程中的车辆稳定和防止危险。
下面是轨道下山安全技术措施的一些简要说明：1. 安全监测一个完整的轨道下山安全技术措施必须包含安全监测。
一般情况下，要采取多种措施，例如传感器、摄像头、GPS等等，其中传感器是非常关键的。
在监测循环的过程中，需要考虑各种情况。
例如，如果车辆处于不正常的位置，监测系统必须及时发现并进行报警；如果车辆减速不足，交通管制系统需要接管控制和操作，并进行正确地测试、验证等等。
2. 控制系统在轨道下山安全技术措施中，控制系统是关键的一环。
它需要实时地采集、处理和存储数据，以支持整个过程的协同操作。
控制系统中必须具备较高的可靠性和稳定性，且必须能够实现远程管理。
同时，为了应对不同风险，控制系统还必须具备强大的自我学习能力，合理地利用所有数据资源和算法，使得系统在面对突发情况时可以自动调整，有效地实现降低风险和保证安全。
3. 操作规程良好的操作规程是保证轨道下山安全技术措施的重要组成部分。
操作规程必须具备系统性、科学性和可操作性，以保证正常的运行和应对突发情况。
在设计操作规程的过程中，必须考虑到事件的各种可能性，想出多种方案进行演练和验证，以便在实际操作中更加从容地处理突发情况。
同时，操作规程的制定还包括标准操作程序、工作流程安排，严格遵守各项规定和标准，从而提高各个岗位工作的整体效率和绩效。
4. 防护设备防护设备是轨道下山安全技术措施中不可或缺的一部分。
轨道下山落道安全技术措施
轨道下山落道安全技术措施根据工程安排需要，经矿领导研究决定由掘进队在轨道下山及轨道平台处进行卧底、落道工程,同时进行轨道下山水沟与台阶的施工，其中轨道平台完成落道后，要及时进行硬化。
为了确保施工安全和工程质量，制定以下安全技术措施：一、质量要求：1、要求严格按照地测部门标定的腰线进行卧底施工。
2、下山标定坡度为1330，腰线下至道面高度为1.25米，巷道总高度为道面以上3米。
3、道轨轨距600mm,误差不大于10mm，不小于5mm；轨道接头间隙不超过10mm，内错差不大于5mm;连接件齐全紧固有效。
4、卧底、落道后道轨不得出现起伏坡状，保持平直，杂物清理干净。
5、在落道过程中，为保证轨道下山正常行车，悬空的道轨及枕木先用旧道木或坑木支实，待统一落道后再将枕木按轨道标准化的要求进行整修完好。
6、水沟位于轨道南侧，净宽600二、安全措施：1、郭运生为掘进队负责人，负责全面安全工作，当班组长负责当班安全工作。
2、施工前施工单位领导必须对所有施工人员认真贯彻该措施并签字，施工人员熟知措施内容后，才准施工，否则不准施工。
3、每班施工前，班长必须先检查工作区域的支护、顶板的完好情况，否则必须加强支护，然后再进行施工。
4、轨道运输必须有声光信号，并保证性能可靠，以确保运输安全。
5、坡上打铃信号及电话必须灵敏可靠，如有损坏，应及时修换。
6、开车前把钩工必须认真检查矿车的连接和装载情况，连接不良或物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
同时，信号工认真检查"一坡三挡'使用的可靠性，如有问题应及时更换。
7、往上开车时，必须挂上保险叉及安全绳。
矿车通过施工段时要缓慢行驶。
8、施工时必须注意轨道下山的上下车情况；必须听好绞车信号，当有开车信号时，必须停工离开绳道撤到安全地点，确认绞车不再开动时，再开始施工。
9、施工地点附近必须安设临时打铃信号和临时挡罐器，同时根据施工进度应及时更换临时信号和临时挡罐器位置，并专门安排一名信号工打信号，信号工不得从事其他工作。
轨道下山维修安全技术措施
轨道下坡养护安全技术措施M2轨道下山原为锚网喷支护，现在M2轨道下坡中段道路左侧矿浆皮脱落严重，直接影响通风、行人和运输，为此需要对此地点进行维修，为了维修期间的安全，特制定此安全技术措施。
一、项目名称M2轨道下坡维护。
二、道路使用运输、通风、行人等。
三、量保养时间约为30米四、支持模式采用锚杆+锚网支护，锚杆采用Φ20mm，L2400mm高强度树脂锚杆，锚杆间排距为700mm×700mm，金属网为Φ6.5mm，2000mm×1000mm，网孔为100mm×100mm的钢筋网。
五、施工方法在该现场施工期间，无需拆除分离的砂浆表面，直接在离层处挂网打锚杆支护，施工顺序为先支护顶部再支护下部。
六、安全技术措施1、该现场施工必须在施工前由调度室通知，调度室要合理的安排好开拓队的施工时间，开拓队维修巷道时M2轨道下山严禁提升和下料。
2、施工前，首先由施工单位班组长，敲打步行路线和施工现场的顶部，确认无安全隐患后，方可作业。
3、该施工地点作业前必须通知施工点作业人员，发现问题及异常情况，施工现场作业人员应立即将作业现场疏散至安全地点。
4、在该现场工作时，经验丰富的老工人必须监控现场的安全状态，发现问题立即处理。
5、施工过程中如有落矸石，应采用时装车运出，每班施工完毕后必须及时清理现场杂物，搞好现场文明生产。
6、此地点作业时每组人员不少于4人，操作过程中，防止分离出的纸浆脱落伤人。
7、施工期间，必须有组长的现场指挥，发现问题停止作业，撤出人员，汇报调度进行处理。
8、运营商应在本地点施工期间做好独立安保工作，作业过程中敲帮问顶该系统贯穿于整个操作过程。
9、组长必须携带便携式煤气表，施工时瓦斯超过0.8%时要立即停止作业进行处理。
轨道下山刷漆安全技术措施
轨道下山刷漆安全技术措施轨道下山刷漆是一个风险较高的作业，需要专业的人员和严格的安全技术措施才能确保作业人员的安全。
下面将从以下几个方面介绍轨道下山刷漆安全技术措施。
一、作业前的准备工作在进行轨道下山刷漆作业前，要做好以下准备工作：1、确定安全责任人和安全防护措施负责人；2、对作业人员进行现场安全教育，确保每个人都知道安全操作规程和事故应急处理方法；3、检查个人防护装备是否完整并正确佩戴；4、对作业区域进行彻底检查，清除障碍物、确认设备的安全运行。
二、作业期间的安全措施在作业期间，需要实施以下安全措施：1、搭建安全防护设施对于轨道下山刷漆作业而言，必须建立安全防护设施，例如安装防护栏杆、附着设备和安全网，以确保作业人员的安全。
2、创造安全状况在作业期间，需要获得尽可能安全的作业环境。
夜晚、恶劣的天气、灯光暗淡的环境和加班等工作状态必须谨慎监控和管理。
3、确保安全坠落在轨道下山刷漆工作的过程中，很有可能发生坠落事件。
因此，安全绳索和安全带必须在作业期间随时被佩戴，确保作业人员的安全。
4、随时注意应急情况在轨道下山刷漆的工作过程中，必须随时注意可能出现的电力、自然灾害或其他可能发生的紧急情况，以确保可以及时采取应急措施。
三、作业后的安全清理在作业完成后，必须做好清理和整理的工作，以确保场地的安全和卫生环境的保持。
下面介绍一些安全清理措施：1、恢复作业区域的安全状态清除作业区域内的所有设备、原材料、工具和废弃物。
所有螺栓和螺母都应紧固并检查设备的各个部分，确认安全状态恢复到正常水平。
2、检查安全防护设施和个人防护装备仔细检查所有的安全防护设施和个人防护装备，确认它们是否完好无损，并进行必要的维修和更换。
3、作业人员的安全保护在轨道下山刷漆作业完成后，对参与作业的所有人员都要进行身体检查和健康状况评估，确保他们的身体和健康状态都处于正常水平。
总之，在进行轨道下山刷漆作业前，必须对可能的风险进行全面评估，并制定相应的安全技术措施，以确保所有人员的安全。
主下山轨道整修安全技术措施
主下山轨道整修安全技术措施随着城市发展和人民生活水平的提高，城市交通的重要性愈加凸显。
在城市交通系统中，地铁作为一种便捷、高效的公共交通工具，被越来越多的人所青睐。
然而，作为一种高速运行的交通方式，地铁不可避免地面临着一系列的安全隐患。
本文将针对主下山轨道整修中的安全技术措施进行分析，以期为大家展示地铁整修安全管理的重要性和需要注意的问题。
一、主下山轨道整修的安全技术措施主下山轨道整修是地铁站点建设和运营中的必要工作，也是保障地铁运营安全的重要步骤。
为了确保这一整修过程的安全和顺利完成，必须做好以下安全技术措施：1. 制定详细的施工方案。
在制定施工方案的过程中，应针对具体情况，认真评估施工过程中可能出现的危险情况，明确施工执行方案和应急措施，确保施工过程中的安全。
2. 保障现场安全。
在整修现场，应设置符合安全标准的围挡和警示标识，明确工作区域和违禁区域，增强现场的安全管理和监管力度，避免工作过程中发生意外。
3. 确保工具设备安全。
检查施工设备、劳务人员和相关施工工具是否符合安全标准，并进行保养和检查，确保施工设备的正常运转和使用安全。
4. 认真负责现场管理。
为了保证施工全程的安全，要建立完善的交底制度，落实现场主管人员和责任人员，确保施工过程的监督和管理。
5. 增强协同作业。
施工单位应与地铁部门密切协调，避免影响地铁正常运营，同时，地铁部门也应尽量为施工单位提供便利，降低施工过程中的难度和危险性。
二、地铁整修安全管理的意义作为现代化公共交通工具，地铁在保障城市公共交通正常运转和改善人民生活质量方面具有不可替代的地位和作用。
然而，在地铁运营过程中也存在着一些安全隐患和风险。
因此，地铁整修安全管理显得尤为重要。
1. 保障施工人员和乘客的安全。
地铁整修过程中需要进行大量的施工作业和操作，这也给施工人员和乘客带来了潜在的安全隐患。
完善的地铁整修安全管理措施可以有效地规避和消除这些隐患，保证为乘客和施工人员提供一个安全的交通环境。
轨道下山维修安全技术措施
轨道下山维修安全技术措施在铁路、地铁等轨道交通系统中，车站设施、轨道等需要进行定期维护，而这些维护可能会涉及到轨道的下山维修。
轨道下山维修是指工人通过楼梯、绳索、悬挂平台、吊篮等进行下到轨道下方进行维修作业。
这种维修方式对于轨道维护来说是必要的，但同时也存在着一定的风险。
在轨道下山维修中，安全是我们最关注的问题。
本文将介绍在轨道下山维修过程中需要注意的安全技术措施，以确保工人的生命安全和作业效率。
安全措施一：作业前的人员培训在轨道下山维修之前，需要对工人进行安全培训。
这些培训应该包括以下内容：•对工人进行身体检查；•安全操作要点的讲解；•事故的应急处理措施；•紧急救援的方法和注意事项通过对工人进行安全培训，可以使他们了解安全操作的具体要点，降低在维护作业中发生意外事故的概率。
安全措施二：安全设备的使用轨道下山维修中的安全设备主要包括安全带、绳索、悬挂平台、吊篮等。
这些设备在维护作业中起到了关键作用。
下面将对其中几种主要的安全设备进行介绍。
安全带安全带是维护人员必须使用的安全设备之一。
维护人员需要将安全带的中间部位穿过绳索，然后将安全带绑在腰部。
当维护人员工作时，安全带可以保护维护人员不会从绳索上滑下来。
如果维护人员沉重、胖，或者背部有伤，建议穿戴专业负重背带，以保护腰部和背部安全。
在使用安全带时，维护人员需要注意安全带的材料、尺寸和使用寿命等，必须购买符合标准的产品。
悬挂平台和吊篮在一些轨道下山维修作业中，需要使用悬挂平台或吊篮。
这些设备可以提高维护的效率，但同时也需要注意操作人员的安全。
在使用这些设备时，需要进行以下安全措施：•每次使用设备之前需要检查设备的安全性和完整性•每次使用设备之前必须进行试运行，以启动设备的稳定性•设备操作人员必须经过专业的培训，了解设备操作的全过程和安全措施•在操作设备时，维护人员必须戴好安全帽和防护手套等相关安全保护用品绳索在轨道下山维修中，绳索是必不可少的维护工具。
轨道下山信号硐室施工安全技术措施
轨道下山信号硐室施工安全技术措施背景轨道下山信号硐室施工是铁路维护和改造的一项重要工作。
在施工过程中，必须采取有效的安全措施，防止意外事故发生，确保施工工作的顺利完成。
工作内容轨道下山信号硐室施工主要包括以下内容：1.施工物资的准备和调配。
2.土方、石方、混凝土等方面工作的实施。
3.信号设备的检修、更换、维护和调整。
4.施工现场的卫生、清洁和整理。
安全技术措施在轨道下山信号硐室施工过程中，应采取以下安全技术措施：安全管理1.施工前要成立施工安全管理小组，制定安全施工计划，统筹安排施工人员、设备和材料，全面负责现场安全管理工作。
2.涉及到危险作业时，必须对施工现场进行划分，认真制定标志标牌，进行统一标识和明确管制，建立保护栏杆和绿化带等安全防护措施。
3.设立安全生产管理岗位，确保施工现场每天至少一次现场安全巡查，及时发现和处理现场安全问题，避免安全事故发生。
安全防护1.工地门口必须配备安全隔离栏、临时围栏和路面标识等设施，对施工现场进行管控，防止无关人员进入施工区域。
2.对施工人员进行岗前培训，逐一进行安全告知，掌握施工操作流程，并配备必要的安全防护用品。
3.现场必须设置施工专用电源和插座，清除电线、电缆、电源等安全隐患，防止电气触电事故的发生。
4.施工现场应设置必要的安全照明和安全信号灯具，对现场警示标识标牌进行检查，切实维护人员和设备的安全。
环境治理1.对施工现场进行定期清理，清除各类积水、渣土、垃圾、废弃建筑材料等有害垃圾，并及时转运垃圾。
2.针对高温天气，采取适度降温和防暑降温措施，安排足够的液体，保障工人的安全。
3.对施工现场进行污染预防和控制，特别针对装卸污染源头进行有效处理。
4.重视景观生态系统保护，护树、防火、防盗和注重公共绿化，确保本地、自然和景观生态系统的生态环境质量。
总结在轨道下山信号硐室施工过程中,严格执行安全施工规范和安全生产管理条例,规范施工流程,实行现场管理。
切实保障施工人员的安全,维护现场环境,确保施工的质量和顺利完成。
轨道下山安全技术措施
轨道下山安全技术措施一、准备工作1、技术科：指定巷道(de)开口位置,放好巷道(de)中线,并向施工单位贯彻本措施.2、施工队：准备好打眼时所用(de)机具,炸药箱、放炮母线及发爆器,并安装一部刮板机.3、通风科：在四联巷上侧20m处安装风机,在回风联巷口安装防尘水幕.4、机电科：将风水管路接到位,安装水泵、排水管路,提前排完开口位置积水.二、技术要求1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘,按技术科给定(de)中腰线掘进,炮掘50米后,改为综掘,掘进断面为矩形形,巷道毛宽3.8米,净宽3.6米,毛高2.7米,净高2.6米,毛断面面积10.26m,净断面积9.36m,巷道掘进时必须保证巷道(de)毛宽.巷道开口位置在D6点前20米处,巷道方位158°,（详见轨道下山巷道布置图）.设计长度260米（平距）.2、支护方式及要求（1）、临时支护①、轨道下山临时支护采用3根吊挂式前探梁作为临时支护.前探梁使用2寸(de)钢管制作,长度为4.0m,间距不大于1.0m,吊环采用高强螺母与直径20mm(de)钢筋焊制成直径150mm防滑式圆环,用丝扣拧在锚杆上,数量6个,吊环形式为圆形,使用时必须上满丝.前探梁最大控顶距离为2.0m,前探梁上方使用规格不小于长×宽×厚=2000×200×50mm(de)木板、数量不少于5块,横向放置在前探梁(de)前端,并用木楔与顶板接实.②、当顶板不平整时,应使用3根带有初撑力、支撑高度为2.0m～2.1m(de)金属安全点柱,合理有效地支撑顶板,作为临时支护.（2）、永久支护支护形式：轨道下山巷采用矩形断面,永久支护一般情况采用锚梁网喷射混凝土配合顶部锚索作为永久支护.①、支护材料及支护规格顶部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆.锚杆间排距800mm×800mm.每排布置5根,配合Φ12mm钢筋焊制(de)托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网,网孔规格100×100mm,全断面覆盖,用16铁丝每200mm连接一道.锚索支护：锚索为17.8mm(de)17股高强度低松弛预应力钢绞线,延伸率4%,锚索长度为6500mm.锚索每排1根、排距3.2m沿巷道正中线布置.锚索托板采用300mm×300mm×16mm高强度可调心托板及配套锁具.帮部支护：采用φ20mm×L2000mm高强度左旋无纵筋螺纹钢锚杆.锚杆间排距1000mm×800mm.帮锚布置6根,每帮3根,配合Φ12mm钢筋焊制(de)托梁及长、宽度为2000×1000mm金属平焊网,全断面覆盖,用16铁丝每200mm连接一道,锚杆间距为1000mm.②、特殊地段支护永久支护一般情况选用锚梁网喷射混凝土加锚索补强支护,在顶板破碎处,选用锚杆、锚网、钢带喷射混凝土加锚索补强支护以及增加锚索密度,确保对顶板(de)有效支撑.顶板特别破碎时,采用矿用U型钢制成(de)半圆拱型棚进行加强支护,每架棚顶帮必须使用水泥背板（规格1000mm×15mm×25mm）,全周长构顶帮,背板内空隙处必须用矸石填满,严格执行支棚工操作规程,以防顶板在两棚之间形成坠兜而造成顶板离层.3、施工顺序和方法如下：顶帮部锚杆在放炮完成后由外向里及时钻装.三、质量要求1、巷道净宽：中线至任一帮距离误差为0～+200mm.巷道净高：无腰线测全高误差在0～+200mm2、锚杆安装质量应符合以下规定：安装牢固,托板密贴壁面,未接触部位必须楔紧.3、锚杆(de)抗拨力应符合以下规定：最低值不小于设计值.4、锚杆安装(de)规格及允许偏差(de)规定：间距、排距允许偏差±100mm；锚杆孔深度允许偏差0～+50mm；5、锚网安装质量：金属网紧贴煤(岩)壁,网间压接(帮扎)牢固,网片之间采用铁丝双股连网,搭接长度符合要求.连接压茬好,将网拉紧.6、锚杆杆体、锚索及配件、材质、品种、规格、强度、结构符合设计：作业规程及规范(de)规定.7、锚固剂(de)材质、规格、配比、性能：符合设计、作业规程及规范(de)规定.8、锚杆、锚索(de)预紧力、锚固力要符合规定.四、爆破作业1、钻爆工艺流程：安全检查→标定中线→打眼→装药→连线→放炮→处理顶板→出渣→锚网索支护→文明卫生2、打眼工作面布置2台风钻同时打眼作业,掌握好炮眼角度.3、钻爆法施工要求：（1）、钻眼前,必须仔细检查工作面10m范围内(de)支护情况,发现问题及时处理.（2）、依据巷道中线在工作面画出巷道中线和巷道周边轮廓线,按炮眼布置图标定眼位.(3)、严禁钻眼与装药平行作业和严禁在残眼内钻眼,并执行湿式钻眼.(4)、开门施工采用浅打眼（1.0米）、少装药,每孔装药0.4kg,全断面一次装药、一次起爆,待拉门进入5米后按正规放炮作业循环进行.(5)、严格按爆破图布置和爆破说明书进行打眼、装药、爆破.当现场实际发生变化,爆破工可根据现场情况适当调整爆破参数,以保证最佳(de)爆破效果.(6)、爆破采用先拉槽后刷帮压顶(de)方法.（7）、爆破前班队长必须派专人按如图所示设置警戒,每一警戒点设1个人警戒员,一个联络员,设好警戒后,一人负责警戒,另一人返回通知已设好警戒,只有各个警戒点(de)警戒员都通知警戒设好后才可装药爆破,爆破后只有警戒员接到撤除警戒(de)通知后才能撤除警戒.五、爆破技术管理措施1、严格执行"一炮三检"、"三人联锁"放炮制,工作面20m范围内风流中瓦斯浓度达到1.0％时,严禁用电钻打眼和放炮.2,打眼放炮施工,打眼前必须找净巷道帮顶浮石,打眼装药按照爆破说明书执行,黄泥按要求封堵,必须使用水炮泥,爆破地点附近20m范围内洒水,瓦斯浓度在1%以下时方可起爆.装药时,工作面5m范围内禁止进行其他工作.3、放炮前,队长派人要放好警戒,警戒距离为煤巷100m(de)安全地点.警戒员和联络员均由队长派出,没有接到联络员(de)通知放炮员不准放炮,警戒员不准撤离警戒位置.4、放完炮待炮烟吹散,时间符合要求后,由爆破工、瓦检员、班组长巡视爆破地点,检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、拒爆、残炮等情况,确认无误后,其他人员方可进入工作面作业.5、放炮(de)引药必须由爆破工加工,脚线(de)连接工作可由经过专门训练(de)班组长协助放炮员进行,放炮母线连接脚线、检查线路和通电工作,只准放炮员一人操作.工作面一次装药必须一次起爆,每次爆破作业前,爆破工必须做电爆网路全电阻检查.6、处理拒爆、残爆时,必须在班组长指导下进行,并应在当班处理完毕.如果当班未能处理完毕,当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚.处理拒爆时,必须遵守下列规定：（1）由于连线不良造成(de)拒爆,可重新连线起爆.（2）在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行(de)新炮眼,重新装药起爆.（3）严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置(de)起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管.不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼(de)方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼.（4）处理拒爆(de)炮眼爆炸后,爆破工必须详细检查炸落(de)煤、矸,收集未爆(de)电雷管.（5）在拒爆处理完毕以前,严禁在该地点进行与处理拒爆无关(de)工作.7、当班剩余(de)雷管、火药如数交回火药库,严禁乱扔乱放.8、打眼前将工作面货扒净,并确认无瞎、残炮后方可打眼.9、认真执行煤矿安全规程第315～346条有关规定.贯彻时一并贯彻.10、为了确保爆破效果,采用反向装药,按如下措施执行：（1）装药前,工作人员采用撬棍找净帮顶及迎面(de)活矸,采用压风吹净眼内(de)浮尘,进行装药工作,严格执行"一炮三检"、"三人连锁"放炮制；（2）装药时,按规定(de)长度和标准填充水炮泥和封泥,必须全断面一次爆破,特殊情况下如处理瞎炮等爆破时,必须在放炮前,检查工作面风流及炮眼内(de)瓦斯浓度,当瓦斯浓度小于1%时,才能进行装药爆破；（3）必须使用安全等级不低于三级(de)煤矿许用炸药以及煤矿许用毫秒雷管,最末一段延期时间不得超过130ms；（4）连接脚线时,脚线悬空,禁止与岩壁接触.（5）爆破后,工作面货没倒净,在没有确认有无瞎、残炮(de)情况下,放炮员不准提前离岗.六、帮、顶管理措施1、严格执行敲帮问顶制度,该项工作由班组长负责.进入工作面前(de)沿途及工作面(de)施工过程必须对帮顶及迎面危岩浮石进行全面检查,发现隐患及时处理.执行一人作业一人监护制.2、工作面放炮完毕后,在进行敲帮问顶时,找顶人员站在安全地点并躲开岩石下落方向,保证退路畅通.找净帮顶及迎面危岩浮石活块及伞檐子,然后进行永久支护.3、找帮顶(de)工具必须使用专用工具,1.8m及1.6m撬棍配合使用,操作时要注意周围环境及站立位置,整理好现场环境,退路畅通.七、避灾路线（1）、工作面发生火灾、瓦斯及煤尘事故时,佩戴好自救器,按以下路线撤离：工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井材料车场→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→300大巷→副立井（回风立井）→地面（2）、发生水灾、顶板事故时(de)避灾路线：按由低处向高处路线撤离原则.工作面迎头→轨道下山→集中运输巷→主斜井绕巷→主斜井→地面工作面迎头→轨道下山→一联巷→300材料巷→副立井（回风立井）→地面。
轨道下山卧底整道安全技术措施
轨道下山卧底整道安全技术措施由于受采动及来压影响，二采轨道下山巷道局部变形严重，底板鼓起，为了进一步确保二采轨道运输系统的正常运转，经过研究决定对变形段进行卧底、轨道整改，为了进一步确保施工安全顺利进行，特编制本安全技术措施。
一、劳动组织施工负责人：安全负责人：二、施工地点经生产科及工区现场查看，确定如下施工范围：1、93#~97#风管处对副道进行下卧，平均下卧200mm。
2、102#~105#、110#~113#风管处副道变形，进行整平，平均下卧200mm。
3、113#~129#风管处对主、副道进行下卧，平均下卧300mm。
4、132#~142#风管处对主道进行下卧，平均下卧300mm。
5、142#~153#风管处对主、副道进行下卧，平均下卧500mm。
6、157#~161#风管处对主、副道进行下卧，平均下卧200mm。
7、191#~193#风管处对主道进行下卧，平均下卧200mm。
三、施工之前准备工作1、备齐锨、风镐、手镐、撬棍、扳手、大锤、风管等施工工具，施工所需压风由二采轨道下山风管预留三通直接供给。
2、进入施工地点，必须先检查施工现场顶帮支护情况，处理不安全隐患，确保人员在支护完好情况下施工。
3、施工之前，联系二采轨道上车场，停止二采绞车运输。
二采绞车运转时及时进入躲避硐或沿途联络巷内，严禁行车时施工。
四、施工方法及质量要求1、先对整改段巷道依据巷道中腰线进行起底，起底采用风镐、手镐将鼓起的底板进行下卧，将清理的矸石堆在一边，二采轨道下山下放矿车时，采用人工上锨集中装至矿车运输。
2、轨道按吊挂风水管架水平线下2.4m为基准进行深度整治，轨枕间距不得大于1000mm（中对中）。
轨道接头处，轨枕间距不得大于500mm（中对中）。
当轨枕下积水或底煤松软时，清理至硬底，用道木横放垫实，间距为600mm。
按中腰线并用轨矩尺调平找正后，上紧夹板螺丝，然后用大锤将轨道固定牢固，保证轨道坚实牢固。
3、道床基底要密实。
轨道下山打点硐室施工安全技术措施
轨道下山打点硐室施工安全技术措施轨道下山打点硐室施工是指在铁路线路或地铁线路下方，进行硐室建设或维修保养等工程。
由于施工环境特殊，存在一定的安全隐患，因此需要采取一系列的安全技术措施来确保施工过程中的安全。
以下是一些可能采取的安全技术措施：1.确定施工区域边界：在施工区域周围设置围栏或标志，明确施工边界，禁止非施工人员入内，以防止意外事故发生。
2.确定施工区域的安全出入口：设置施工区域安全出入口，以便应急情况下人员迅速撤离。
同时必须保持安全出入口的畅通，以方便救援车辆的进出。
3.确定施工区域的通风系统：由于轨道下山打点硐室位于密闭空间，通风是十分关键的。
要合理设计通风系统，确保施工区域有充足的氧气供应，以防止通风不畅造成的一氧化碳中毒等危险。
4.确保施工现场灭火设施的完备：在施工区域设置灭火器、消防栓等灭火设备，以应对突发火灾。
同时，施工人员应接受相应的消防知识培训，熟练掌握使用灭火设备的方法。
5.保护施工现场电气安全：在施工现场设立特定的电源供应，避免滥用各种电缆，同时加强对电缆秩序的管理，避免电缆交叉，以防止触电事故的发生。
6.进行必要的地质勘测和支护工程：在施工前进行地质勘测，评估地质状况。
对于可能遇到的塌方、坍塌等问题，采取相应的支护措施，确保施工区域的稳定和安全。
7.采取防护措施：对施工现场进行合理的划分，设置必要的防护设施，如临时栏杆、保护网等，避免人员误入危险区域。
8.加强对施工人员的安全培训：施工人员应接受必要的安全培训，了解施工现场的安全规定和操作规程。
确保他们具备必要的安全意识和操作技能，能够正确使用安全设备和工具。
9.定期检查施工环境：定期检查施工环境、设备设施的安全状况，如需维修或更换，及时采取措施，确保施工环境的安全性。
10.做好施工现场的卫生管理：保持施工现场的干净整洁，及时清理施工垃圾和混凝土残渣等，防止施工人员滑倒或被物体砸伤等意外发生。
综上所述，轨道下山打点硐室施工涉及到众多安全风险，需要在施工前做好充分的准备工作，并采取一系列的安全技术措施控制风险，以确保施工过程的安全。
安全技术之轨道下山落底安全技术措施
01
02
03
04
开挖前检查
检查开挖区域的地质条件、地 下水位、周围环境等，确保安
全施工。
开挖方式选择
根据地质条件和设计要求，选 择合适的开挖方式和机械设备
。
开挖顺序
遵循“由上而下，分层开挖” 的原则，确保开挖过程中的稳
定性。
排水措施
设置排水沟和集水井，及时排 除开挖过程中的地下水，防止
坍塌。
支护结构安装阶段安全技术措施
在雨雪天气、能见度低等环境下，加强现 场管理和安全保障措施，确保作业安全。
05
应急预案制定与演练实施
应急预案编制要求及内容
合法性
符合国家有关法律、法规 、规章和标准的要求。
针对性
根据轨道下山落底的实际 情况，分析可能发生的突 发事件，制定相应的应急 预案。
操作性
应急预案应当具体、简单 、明了，便于操作。
现和处理安全隐患。
轨道铺设阶段安全技术措施
轨道基础处理
对轨道基础进行处理，确保其平整、坚实， 满足轨道铺设要求。
轨道铺设顺序
遵循“由下而上，分段铺设”的原则，确保 轨道铺设过程中的稳定性和安全性。
轨道材料选择
选用质量合格的轨道材料，确保其强度和耐 久性满足设计要求。
轨道固定措施
采用合适的固定措施，确保轨道在使用过程 中不发生移动和变形。
支护结构类型选择
根据地质条件和设计要求，选 择合适的支护结构类型，如钢
支撑、混凝土支撑等。
支护结构连接
确保支护结构之间的连接牢固 可靠，防止因连接失效导致的 安全事故。
支护结构安装顺序
遵循“先支撑后开挖”的原则 ，确保支护结构的稳定性和安 全性。
轨道下山落道安全技术措施
轨道下山落道安全技术措施在城市轨道交通系统中，下山落道是一项非常重要的杂项。
落道区域是车站进出的窄缝，车辆必须放缓速度才能安全进出。
为确保乘客和驾乘人员的安全，需要采取一系列技术措施来保证车辆进出落道的安全。
以下是有关轨道下山落道安全技术措施的一些介绍。
停车线停车线是车站三个主要区域之一，另外两个区域是上行线和下行线。
停车线主要负责在车站内停放车辆的任务。
以便车辆可以更好地进出落道。
在进入下山落道之前，车辆必须要停在停车线上，等待信号灯变为绿色才能驶入落道。
同时，相应的车站操作员还要进行一些必要的检查和确认，例如确认车辆制动是否正常、车门是否关闭等等。
在车站内往返的人员和旅客必须遵守相应的规定和要求，禁止越过停车线，确保人身安全。
信号灯信号灯在轨道下山落道的安全管理中起到至关重要的作用。
信号灯提供了明确的信号，以告知行驶的车辆何时可以进入落道。
对于行驶的车辆，根据信号灯的指示进行相应的操作和决策，必须遵守信号指示，保证行车安全。
在轨道下山落道的安全管理中，信号灯常常与调度员、监控员等设备联动，实现更加准确的信号判断和信号传输。
数据采集在轨道下山落道的安全管理中，数据采集也非常重要。
通过采集车站、车辆和人员相关数据，可以更好地确保落道区域的安全性。
常见的数据采集方式可以使用监控摄像头、红外线传感器、重量传感器等设备，定期采集和处理数据。
这些数据可以与车站管理信息系统相联系，以实现实时监测、数据分析和报警等功能。
故障处理在落道区域内，由于车辆故障、人员疏忽等原因，有时会出现车辆停滞、车门关闭不严等现象。
这时需要进行及时的故障处理。
车站内工作人员需要速度迅速、准确地进行处理，以尽可能避免对整个系统造成影响。
故障处理时，需要根据不同情况采取不同技术手段，如人工处理、机器处理或联合处理。
在常规情况下，可以开启车门，将轻微故障车辆移开。
而在一些重大故障的情况下，可能还需要通过使用紧急救援车辆等应急措施，以处理特殊情况。
轨道下山刷漆安全技术措施
轨道下山刷漆安全技术措施1.审查人员资质：在进行轨道下山刷漆作业前，必须对参与作业的人员进行资质审查，确保他们具备相关的技能和经验，同时也需要定期进行培训，以提高他们的安全意识。
2.严格的安全操作规程：制定并执行严格的安全操作规程，详细规定了每个环节的操作步骤和安全措施，例如在进行下山作业时，要求工人佩戴防滑安全带，严禁单脚踩踏、一手握轨或其他不安全操作。
3.安全设备的使用：为工人提供必要的个人防护装备，如安全帽、防滑鞋、护目镜等。
同时，还需要提供下山作业所需的安全设备，如防滚索、防滑绳、防护网等。
这些设备的合理使用和日常检查维护是确保作业安全的重要环节。
4.作业区域的隔离：在进行轨道下山刷漆作业时，需要将作业区域进行临时隔离，以防止其他人员误入作业区域。
这可以通过设立警示标志、围挡等手段来实现，并需要有专人负责监督。
5.定期检查设备：轨道下山刷漆所需的设备如安全带、防滚索等应定期进行检查，以确保其正常工作状态。
如果发现有损坏或失效的情况，应立即更换或修复。
6.加强协调与沟通：在进行轨道下山刷漆作业时，需要各个环节之间进行有效的协调与沟通，确保每个工作环节的安全有序进行。
例如，上山和下山的工人之间需要有明确的沟通和配合，以避免发生意外。
7.不良气候的处理：在恶劣的天气条件下，如大风、强降雨等，需要及时中止轨道下山刷漆作业，以确保工人的安全。
同时，还需要提前做好天气预报，及时调整作业计划。
8.紧急救援预案：制定轨道下山刷漆作业的紧急救援预案，明确工人遇到紧急情况时的应急措施和求救方法。
并且，定期进行紧急演练，以提高应对紧急情况的能力。
总之，轨道下山刷漆作业的安全是至关重要的，只有通过严格的安全技术措施和规范的操作程序，才能确保工人的生命安全和作业质量。
因此，相关单位和工人个人都应高度重视和遵守这些安全技术措施。
安全技术之轨道下山落底安全技术措施
安全技术之轨道下山落底安全技术措施汇报人：2023-12-12•施工准备•施工方案•安全技术措施目录•应急预案•安全检查与验收01施工准备物资准备准备齐全施工所需的各项物资，包括但不限于钢丝绳、滑轮、锚固工具、支撑架等。
对所有物资进行严格的质量检查，确保符合施工安全标准。
人员准备组织专业的施工团队，确保每位成员都接受过相关培训并具备相应的资质。
为现场施工人员配备完备的劳动保护用品。
制定详细的施工计划和安全技术方案。
提前进行现场勘查，了解施工环境，确保施工安全。
对安全技术方案进行反复论证和模拟实验，确保其科学性和可行性。
技术准备02施工方案挖掘作业01在轨道下山落底前，需要进行挖掘作业。
挖掘作业应按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行，并注意保护周围环境和设施。
支撑和固定02在挖掘作业完成后，需要对轨道下山进行支撑和固定，以防止其发生滑动或倾覆。
支撑和固定应使用专业的支撑设备和固定装置，并按照规定的操作规程进行。
落底作业03在轨道下山支撑和固定后，可以进行落底作业。
落底作业应使用专业的落底设备和操作规程，并确保落底过程中的安全和稳定。
验收与总结在施工完成后，进行验收并总结经验教训，提出改进措施和建议。
落底作业在轨道下山支撑和固定后，进行落底作业。
支撑和固定在挖掘作业完成后，对轨道下山进行支撑和固定。
施工准备在开始施工前，需要进行充分的准备工作，包括技术准备、人员准备、设备准备等。
挖掘作业按照规定的挖掘范围、深度和顺序进行挖掘作业。
在施工过程中始终把安全放在第一位，采取有效的安全措施，确保人员和设备的安全。
安全第一遵守规定注意环境严格遵守相关的施工规定和操作规程，确保施工质量和安全。
在施工过程中注意保护周围环境和设施，减少对周围居民和环境的影响。
030201施工注意事项03安全技术措施在轨道下山落底过程中，工人必须佩戴合格的安全带，并确保安全带完好无损，符合国家相关标准。
严格佩戴安全带在轨道下山落底区域设置安全网，防止人员和物品从高处坠落。
轨道下山清渣更换枕木安全技术措施
轨道下山清渣更换枕木安全技术措施轨道下山清渣更换枕木是维护铁路安全、保证列车正常行驶的重要工作。
但这项工作所涉及的风险较大，必须加强安全技术措施，确保作业人员的生命安全和作业的顺利进行。
本文将介绍一些安全技术措施。
作业前准备在开展轨道下山清渣更换枕木作业前，需要进行全面准备。
首先，检查需要作业的铁路路段是否符合作业要求；其次，排查作业环境的安全隐患，如有要及时处理。
同时，作业人员必须配备必要的安全防护设备，如安全帽、防护手套、防滑鞋等。
作业区域的设立作业区域是轨道下山清渣更换枕木作业的主要区域，必须合理设立。
作业区域要与列车行驶区域分开，避免作业人员与列车发生冲突。
作业区域的边界必须明确标示和警示，列车驾驶员能够及时发现。
同时，为了防止清渣、过车带来的飞石伤人事件，可以在作业区域周边将塑料遮挡网进行封闭。
作业顺序的设定在进行轨道下山清渣更换枕木作业时，先进行作业区域的隔离，排除安全隐患。
其次是清渣和更换枕木，需要进行顺序规划。
一般来说，清理渣石要比更换枕木先进行，这样可以保证换下的枕木和更换所用的材料不会被渣石覆盖或污染。
更换枕木时，还需要注意作业工具的使用方式，最好采用机械化设备，以避免工人直接操作受伤。
作业结束后的检查作业结束后，必须进行全面检查工作。
首先是对作业区域进行彻底的清理，确保没有杂物遗留。
其次是检查更换的枕木的数量、质量、尺寸等是否满足规定的要求。
最后，还应检查作业人员的安全防护设备是否到位，并进行必要的分类收堆处理，确保工作区域干净整洁。
流程示意下图展示了轨道下山清渣更换枕木的作业流程：1.预备准备，对作业区域进行隔离，并向列车驾驶员发出警示信号。
2.开始清理渣石，清理过程中要注意逐步进行，逐渐离开列车行驶区域。
3.清理完毕后，开始更换枕木，使用机械化设备进行处理。
4.更换完毕之后，对作业区域进行彻底的清理，并对更换的枕木进行检查和记录。
5.收堆处理，整理作业工具。
结论轨道下山清渣更换枕木作业是维护铁路安全、保证列车正常行驶的重要工作，但也存在风险。
轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1
轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1轨道下山敷设轨道安全技术技术措施为确保轨道下山轨道铺设工程的安全顺利进行，特制定本安全技术措施。
一、工程概况轨道下山斜长780m，原轨道拆除敷设30kg/m轨道，巷道底板高低不平需进行起底，平均坡度为8°。
二、施工准备1、将铺道所用的轨道、轨枕、道岔、弯道等材料运到轨道下山平车场内，分类码放整齐。
2、将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、道轨垫等材料、工具准备齐全充足。
3、按巷道设计要求整平道床，将巷道内需铺轨段积水排净，如无法用水泵排水段，可采用人工排水。
4、开工前，由地测科根据设计要求在巷道两帮用白漆给出巷道腰线；并按30米每颗悬挂轨道中心线，沿中线方向安装激光。
三、轨道、轨枕材料的装封车及卸车1、轨枕、轨道由矿车从井上运输至轨道大巷，在经轨道下山绞车运输至施工地点，在已铺设的轨道往后数第二节轨道上停车，打好十字马，一次性卸车，卸车方法采用人工徒手逐根抬架卸车，道轨卸于车的两侧。
码放整齐。
2、道夹板、联接螺栓、弹平垫等小型部件从材料房带到作业地点，不单独装车。
四、施工方法1、铺轨顺序：采用由外到内，即由轨道下山上口向迎头方向逐搭道依次铺设的方法进行。
2、铺轨方法：第一，根据轨道预给中线点，沿中线点每50米用工程线拉一组中线；第二，铺设轨枕，用徒手抬架的方法将轨枕移动就位，保持轨枕距中对中为700毫米，轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合；第三，在轨枕钢筋卡处放轨胶垫；第四，在轨胶垫上铺轨，铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位；以同样的方式铺设另一根钢轨，轨距控制在600毫米，两轨始终保持同步平行铺设，此时，一搭道已铺设完毕。
以同样的方法铺设下一搭轨道，钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接。
两轨道对接处，轨枕间距为480毫米。
弯道的铺设如上车场、底车场中间的过度弯道的铺设根据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。
3、钢轨的接头的安装：安装道夹板每个接头先上两个螺栓，即每一个钢轨头先上一个。
轨道下山落底安全技术措施
轨道下山落底安全技术措施轨道下山落底（以下简称落底）是一种常见于地铁、有轨电车等城市轨道交通系统中的线路设计方案。
它可以在城市中较为狭窄的地下空间内创造更多的线路容纳量。
但是，由于落底线路的设计需要考虑到路线的高度变化，使得系统的车辆必须在一段时间内以相当陡峭的角度下降或上升，因此需要引入一系列的安全技术措施。
落底的安全隐患落底线路由于路线的高度变化，使得车辆会在一段时间内以相当陡峭的角度下降或上升。
这样一来，车辆的制动和防滑系统就会失去效果，并且车辆可能会出现侧滑等情况，从而造成严重的安全事故。
此外，落底线路上轨道的变化也是安全隐患之一。
因为落底线路的轨道高低有明显的变化，车辆必须要在不同高度的轨道上行驶，这意味着轨道的结构必须能够承受车辆的重量和运动力，且必须能够保证车轮与轨面的良好接触，避免车轮出现跳跃等情况。
落底的安全技术措施为了保障车辆在落底线路上的安全行驶，轨道交通系统需要采取一系列的安全技术措施。
制动和防滑系统落底线路上的制动和防滑系统是非常关键的。
制动系统能够及时停止车辆的运动，而防滑系统则可以避免车辆因为路面湿滑等原因而失去控制。
系统的制动和防滑设备需要经过严格测试和维护，以确保其在车辆运动时能够正常工作。
同时，驾驶员需要经过一定的培训，熟练掌握车辆的制动和防滑系统操作方法。
轨道的结构和安装为了有效避免车轮跳跃等情况，落底线路的轨道必须经过严格的设计和安装。
轨道的结构必须考虑到车辆在轨道上行驶时的振动和冲击，且轨道的高度变化必须平滑过渡，不会对车辆造成过大的影响。
同时，轨道的安装也要经过专业的验收和质量检测，保证轨道的质量和稳定性。
安全设施和紧急措施在落底线路上，安全设施和紧急措施也非常重要。
系统应该安装紧急停车按钮，以确保车辆在紧急情况下能够立即停车。
此外，应该配备应急照明和安全疏散设备，以确保乘客在紧急情况下能够快速安全地撤离。
另外，在落底线路上应该设置安全隔离带以及警示标示，提醒乘客不要贴近落底区域。
轨道下山卧底整道安全技术措施
轨道下山卧底整道安全技术措施引言轨道下山卧底整道作为一种常见的技术手段，能够帮助铁路、地铁等交通部门对于轨道进行维护、检测等工作，从而保证轨道线路的安全性和可靠性。
但是，在使用轨道下山卧底整道技术时，需要进行一定的安全技术措施，以防止可能产生的事故和损坏。
因此，本文将就轨道下山卧底整道整线作业的安全技术措施进行探讨和总结，并针对常见问题和注意事项进行分析和解答。
轨道下山卧底整道整线作业的安全技术措施轨道下山卧底整道技术在使用过程中需要注意以下的安全技术措施：1. 工作前的安全防范在设置轨道下山卧底整道的区域时，首先应对工作条件进行评估，并制定详细的卧底整线计划和作业安全规程，对可能导致危险的因素进行风险评估和工程措施的设计。
此外，在工作区域内必须设置相应的安全警示标志牌，以提醒周围环境中的人员和车辆。
2. 设备的安全防护在使用轨道卧底整线标准时，操作人员应确保设备正常运行，并为其做好充分的检查和维护，确保设备能够满足工作需求。
同时，在移动设备等操作时，应在设备周围布设临接接触器防护装置，以避免在操作过程中可能损坏其他设备和铁路地面。
3. 工作人员的安全防护在下山卧底整线的整个过程中，操作人员应注意操作的安全要求，并且穿戴符合要求的安全装备，包括安全帽、安全鞋、耳塞等设备。
操作人员还应该定期进行健康检查，以确保其身体健康状况符合操作标准要求。
4. 维护和检修的安全防范在进行轨道下山卧底整道过程中，涉及到的基础设施如铁路轨道、水泥地面等应该根据基础设施实际情况，进行维护和检修，以减少操作人员和设备受到损坏的可能性，提高操作的成功性和安全性。
此外，还需要注意施工洗具的处理和存放，防止污染侵染出口。
常见问题和注意事项在使用轨道下山卧底整道技术时，还需注意以下问题：1. 制定合理的工作计划为了确保整个卧底整线过程的安全和成功，应该在施工前制定详细的工作计划，包括技术流程、设备使用说明等，从而减少操作的误差和不同步.2. 进行细致的安全检测在进行轨道卧底整线技术操作时，必须进行充分的安全检测和保养，确保操作设备能够正常使用，并减少因为设备故障造成的危险和损害。
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轨道下山安全技术措施
一采区轨道下山在四联巷口拨门，拨门门点位置坐标为(X：4032326.992，Y：19596236.492)，掘进方位角为159?；按中线施工，沿煤层底板掘进，标高为+791。
拨门前，先在开门口补打1排锚索加强支护，间距为1.5m，3根。
拨门点采用打眼放炮的方法进行，施工前将放炮地点前后10米范围内的风水管路、电缆、皮带机尾用旧皮带、木板等掩护好，将电缆落地。
采用锚网喷支护，喷浆时另外编制安全技术措施。
在掘进机未安装完毕，仍采用放炮掘进。
为确保施工安全，特编制安全技术措施如下：
一、准备工作
1、技术科：指定巷道的开口位置，放好巷道的中线，并向施工单位贯彻本措施。
2、施工队：准备好打眼时所用的机具，炸药箱、放炮母线及发爆器，并安装一部刮板机。
3、通风科：在四联巷上侧20m处安装风机，在回风联巷口安装防尘水幕。
4、机电科：将风水管路接到位，安装水泵、排水管路，提前排完开口位置积水。
二、技术要求
1、轨道下山巷开口时掘进方式为炮掘，按技术科给定的中腰线掘进，炮掘50米后，改为综掘，掘进断面为矩形形，巷道毛宽3.8米，净宽3.6米，毛高2.7米，净高2.6米，毛断面面积10.26m?，净断面积9.36m?，巷道掘进时必须保证巷道的毛宽。
巷道开口位置在D6点前20米处，巷道方位158°，（详见轨道下山巷道布置图）。
设计长度260米（平距）。
2、支护方式及要求
（1）、临时支护
①、轨道下山临时支护采用3根吊挂式前探梁作为临时支护。
前探梁使用2寸的钢管制作，长度为4.0 m，间距不大于1.0m，吊环采用高强螺母与直径20mm的钢筋焊制成直径150mm防滑式圆环，用丝扣拧在锚杆上，数量6个，吊环形式为圆形，使用时必须上满丝。
前探梁最大控顶距离为 2.0m，前探梁上方使用规格不小于长×宽×厚=2000×200×50mm的木板、数量不少于5块，横向放置在前探梁的前。