轨道上下山提升制度(新版)
上下山管理制度
上下山管理制度一、目的为了加强公司员工上下山管理，保障员工的人身安全，提高工作效率，特制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于公司全体员工。
三、上下山管理原则1. 安全第一：上下山过程中，员工必须严格遵守安全规定，确保自身和他人的安全。
2. 有序进行：上下山必须按照规定的路线和时间进行，不得擅自改变路线或提前或推迟上下山时间。
3. 团队合作：上下山过程中，员工必须相互配合，互相帮助，共同完成上下山任务。
四、上下山管理流程1. 上下山申请：员工如需上下山，必须提前向所在部门或直属领导提出申请，并说明上下山原因、时间和路线。
2. 审批：部门或直属领导收到申请后，应在24小时内进行审批，审批结果通知申请人。
3. 安全培训：上下山前，必须对员工进行安全培训，确保员工了解上下山过程中的安全注意事项。
4. 上下山：员工按照批准的路线和时间进行上下山，上下山过程中，必须遵守安全规定，注意个人安全。
5. 汇报：上下山结束后，员工必须向所在部门或直属领导汇报上下山情况，包括是否安全到达目的地、是否遇到任何问题等。
五、上下山安全管理1. 上下山过程中，员工必须佩戴安全帽、安全带等安全装备。
2. 上下山过程中，员工必须遵守交通规则，确保交通安全。
3. 上下山过程中，员工必须注意个人安全，不得进行任何危险行为。
4. 上下山过程中，如遇任何问题，员工必须立即向所在部门或直属领导汇报。
六、上下山违规处理1. 未经审批擅自上下山的员工，将受到警告或罚款的处罚。
2. 上下山过程中，违反安全规定的员工，将受到警告或罚款的处罚。
3. 上下山过程中，造成安全事故的员工，将根据事故严重程度承担相应的法律责任。
七、其他1. 本管理制度自发布之日起实施。
2. 本管理制度由公司安全管理部负责解释和修订。
3. 本管理制度未尽事宜，参照国家相关法律法规执行。
公司安全管理部年月日。
(沙曲矿井上下提升运输系统管理制度)
●第一章组织机构及责任划分 (4)●第二章轨道管理制度 (5)●第一节轨道的领用、发放管理 (5)●第二节轨道的铺设、维护管理与标准 (6)●第三节井下在用轨道的调拨移交与回收管理 (8)●第四节材料消耗标准与验收考核办法 (9)●第三章运输管理制度 (10)●第一节小运输（绞车）管理制度 (10)●第二节电机车运输管理制度 (14)●第三节无极绳绞车运输管理制度 (15)●第四节主提升运输系统管理制度 (17)●第五节主皮带输送机管理制度 (20)●第六节采区皮带及刮板输送机管理制度 (23)●第七节安装队物料装卸、运输管理制度 (25)●第八节钻机运输管理制度 (29)●第四章矿车借用管理制度 (32)●第五章设备定期检测检验制度 (33)●第一节电机车年度审验管理制度 (33)●第二节主斜井强力皮带年度审验管理制度 (34)●第三节三米绞车年度审验制度 (36)●第四节主提升机定期检查测试管理制度 (37)●第五节钢丝绳检查测试管理制度 (38)沙曲矿运输管理制度为进一步强化我矿井下大、小运输作业的安全管理，规范作业人员操作行为，提高作业人员操作水平，保证运输作业的安全，从根本上消除运输的安全隐患，杜绝各类运输事故发生，特编制《沙曲矿运输安全管理制度》，本制度适用于沙曲矿井下范围内的所有大巷、斜坡及铺有轨道的巷道。
第一章组织机构及责任划分一、组织机构：（一）成立运输领导组组长：陈廷李玉麟常务副组长：黄增慧李锐副组长：姜小强赵庆文件浩林赵树林张海彦吕玉军王晓东杜志峰成员：各专业副总、各科主要负责人及矿井内的施工单位负责人。
考核组负责人：各科“运输”负责人：一采区负责人：二采区负责人：运输科负责人：通风科负责人：防突科负责人：机电科负责人：抽采公司负责人：生产技术科负责人：下龙花垣负责人：武高峰白家坡负责人：杨红云中宇一部负责人：欧自旦中宇二部负责人：赵应全（二）、领导组职责：1、领导组主要组织参加“运输”检查、督导管理工作。
《矿山运输管理条例》
《矿山运输管理条例》第一章总则第一条运输路线的责任规模原则上按照下列规定划分：1.主要运输路线(由运输队使用、保护和管理)包括：井底车场、主要运输大巷和石闸门、主要绞车道、地面运输矸石的主干道。
2.一般运输路线包括：除主要运输路线外的运输轨道路线。
采煤工作面两个隧道的轨道和掘进施工应由各区队使用、保护和管理。
3.所有工作区域(包括运输设备、设施和安全维护装置)必须明确职责范围和责任单位，不允许有“三不管”区域或责任盲区。
第二条矿山轨道交通实施细则。
1.做到“三同时”，即设计巷道时，设计部门必须同时考虑轨道和道岔的铺设以及小绞车的安装，并由各业务管理部门进行审核。
在设计倾斜运输车道时，需要同时设计相应的停车装置。
2.在进行回采巷道工程质量验收时，必须同时将轨道质量作为首要考核内容，确保一个施工项目到位，防止重复劳动和材料浪费。
3、主要想要运输的巷道轨道由运输队负责使用、保护和管理，采掘和辅助生产单位的轨道由区队保护和管理。
第三条各矿山和辅助生产单位的汽车副船长主管铁路运输，并由运输队带班。
第四条运输技术管理。
1、建立运输管理资料室，完善各类基础技术管理资料，执行微机管理。
有完整的绞车、有轨电车、平(斜)巷人车、车管、使用、修理台帐和设备技术档案；机电制动距离实验及年审讲座、斜巷行人及车辆实验、连接装置静态拉力实验、钢丝绳原始数据及实验记录、斜巷跑车防护装置实验等。
2.实施设备设施图纸管理。
账户、卡、物品和卡板4彼此相对。
3.建立健全各工种的操作规程、岗位责任制、安全生产责任制和运输规章制度及管理制度。
工程施工技术措施齐全、完整。
4.制定运输年度各工种培训计划，建立员工培训档案。
专职或兼职电车司机、绞车司机、手柄钩工、信号工等操作各种运输设备设施的工种必须经过培训，每年要有一人参加考试，考试合格后才能持证上岗。
禁止无证工作。
第五条掘进工作面采用铁路运输时，掘进作业规程必须包括以下内容，并由运输部门会签：1.挡车设施的安装位置和情况；2.小绞车的安装位置和方式、车库规格、增加轿厢数量、钢丝绳选择的校核计算；3.临时停车场横断面图、信号室位置及规格；4.人行台阶；5.小型有轨电车牵引车的数量；6、导轮固定和检查保养规定；7、行车不实行人轨制等。
轨道管理规章制度最新标准
轨道管理规章制度最新标准第一章总则第一条为规范轨道交通运行管理，维护运营秩序，保障乘客和列车安全，制定本规章制度。
第二条轨道管理规章制度适用于城市轨道交通运营单位及相关管理人员和乘客。
第三条轨道交通运营单位应当建立健全运行管理机构，明确各岗位职责，落实安全生产责任制。
第四条轨道交通运营单位应当加强安全培训，提高员工应急处置能力，保障运营安全。
第五条轨道交通运营单位应当加强设备维护保养，确保设备正常运行，避免因设备故障导致事故发生。
第六条乘客应当遵守车站秩序，依次排队上下车，不得携带危险物品乘坐火车。
第七条乘客应当遵守列车安全规定，不得在车厢内吸烟、乱扔垃圾等行为。
第八条轨道交通运营单位应当定期开展安全演练，提升应急处置水平，保障旅客生命财产安全。
第二章车站管理第九条轨道交通运营单位应当设置统一的车站管理标识，规范车站管理流程。
第十条轨道交通运营单位应当保障车站设施设备完好，保持车站环境整洁。
第十一条轨道交通运营单位应当加强车站安保力量，确保车站安全。
第十二条乘客应当遵守车站秩序，保持车站站台畅通，便于乘客上下车。
第十三条乘客应当遵守车站安全规定，不得在车站内拥挤、奔跑。
第十四条轨道交通运营单位应当加强车站安全管理，加装监控设备，确保乘客安全。
第十五条轨道交通运营单位应当建立车站应急救援机制，及时处置紧急情况。
第十六条乘客应当主动配合轨道交通运营单位工作人员的安全管理工作。
第三章列车管理第十七条轨道交通运营单位应当定期检查列车设备，确保列车运行安全。
第十八条轨道交通运营单位应当定期清洁列车内部环境，保持列车卫生。
第十九条轨道交通运营单位应当加强列车安保力量，保障列车安全。
第二十条乘客应当按照车厢内指示行动，不得随意乱动。
第二十一条乘客应当遵守列车安全规定，不得在列车内大声喧哗。
第二十二条轨道交通运营单位应当加强列车安全检查，确保列车设备正常。
第二十三条轨道交通运营单位应当建立列车应急救援机制，及时处置列车故障。
矿井运输管理规定(二篇)
矿井运输管理规定是为了确保矿井运输工作的安全、高效、顺畅进行而制定的一系列管理规定。
这些规定对于矿井运输工作的组织、协调、指导以及安全、质量、效益等方面的要求进行了详细规定，旨在提高矿井运输工作的水平，保障矿井安全运输。
一、组织管理方面：1. 矿井运输管理机构在矿井内部建立矿井运输管理机构，负责矿井运输工作的组织、协调与监督。
2. 运输人员管理建立运输人员档案，做好运输人员的培训、考核和奖惩工作。
要求运输人员严格遵守运输规章制度，做到安全操作，确保安全运输。
3. 运输设备管理建立完善的设备档案，定期对运输设备进行检修和维护，确保运输设备的正常运转。
在设备使用过程中，要求运输人员按照设备使用说明进行操作，保证设备运行安全。
二、安全管理方面：1. 安全技术措施要求矿井运输过程中必须采取相应的安全技术措施，如安全标识、通讯设备、防护装备等。
重点防范运输过程中的事故风险，确保运输安全。
2. 事故报告与处理发生矿井运输事故后，要求及时向上级主管部门报告，并组织人员进行事故调查和处理，追究事故责任，采取措施防止类似事故再次发生。
3. 应急预案制定矿井运输的应急预案，明确运输过程中的应急措施和责任，做好突发情况的处置工作。
三、质量管理方面：1. 运输计划编制根据矿井生产计划制定运输计划，合理安排运输任务，确保运输工作按时完成。
2. 运输过程监控建立运输过程监控系统，对运输过程进行实时监控，及时发现问题并进行处理，确保运输过程的质量控制。
3. 运输记录与数据管理建立运输记录和数据管理制度，对运输情况进行记录和归档，为后续分析和评估提供依据。
四、效益管理方面：1. 资源利用合理规划矿井运输资源的利用，提高运输效率和效益。
2. 成本控制通过对运输成本的控制和分析，优化资源配置，提高经济效益。
3. 评估与改进对矿井运输工作进行定期评估和改进，总结经验，发现不足，及时进行改进措施，提高矿井运输工作的效益。
总之，矿井运输管理规定是矿井运输工作的基础，对于矿井运输的组织、安全、质量和效益等方面进行了详细规定。
轨道公司职级晋升制度范本
轨道公司职级晋升制度范本第一章总则第一条为了充分调动公司员工的积极性和主动性，提高员工个人素质和能力，建立科学合理的职级晋升制度，根据国家有关法律法规和公司实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于公司全体员工，旨在为公司员工提供公平、公正、公开的竞争平台，激励员工努力工作，实现个人与公司的共同发展。
第三条公司职级晋升制度遵循德才兼备、注重实绩、逐级晋升、能上能下原则，确保公司人才队伍的优化和员工个人价值的实现。
第二章职级设置与晋升条件第四条公司职级分为初级、中级、高级三个等级，具体设置如下：（一）初级职级：包括员工、助理工程师、助理经济师等；（二）中级职级：包括工程师、经济师、主管等；（三）高级职级：包括高级工程师、高级经济师、部门经理等。
第五条员工晋升至中级职级，应具备以下条件：（一）在初级职级岗位上工作满两年；（二）年度绩效考核结果为优秀或良好；（三）具备相应的专业技能和业务能力。
第六条员工晋升至高级职级，应具备以下条件：（一）在中级职级岗位上工作满三年；（二）年度绩效考核结果为优秀；（三）具备较强的领导能力、管理能力和创新能力；（四）在行业内具有一定的影响力和认可度。
第三章晋升程序与方法第七条公司每年定期开展职级晋升工作，员工可根据个人发展规划和实际情况，申请参加晋升。
第八条晋升程序分为以下几个步骤：（一）个人申请：员工向所在部门提出晋升申请，提交个人工作总结、业绩证明等相关材料；（二）部门评审：部门经理对申请人员进行初步评审，根据申请人的业绩、能力、潜力等因素，确定推荐人选；（三）公司评审：公司组织专家评审小组，对推荐人选进行综合评审，确定晋升名单；（四）晋升公示：公司将晋升名单进行公示，接受全体员工监督；（五）晋升生效：公示无异议后，晋升名单正式生效。
第四章晋升管理与激励第九条晋升后的员工，应按照新的职级要求履行岗位职责，为公司发展作出贡献。
第十条公司为晋升员工提供相应的薪酬待遇，并根据员工个人能力和贡献，给予适当奖励。
《轨道运输安全红线管理规定》
《轨道运输安全红线管理规定》为加强我矿轨道运输安全管理，强化职工规范操作，落实各级管理人员的责任，杜绝和减少轨道运输安事故的发生，特制定轨道运输安全红线管理规定，特制定本规定：一、平巷运输：1、电机车运行时，司机在车外操作机车，跟车工迎头上车和车未站稳上、下机车的：2、单台电机车运行时，车头上乘坐多人的二、斜巷运输：1、斜巷提升保险绳，绑扎不牢固、造成脱落；2、处理掉道车，不采取防滑、防偏摆、防倾斜、防翻车措施的；3、摘挂车车场设置在坡度区域；交锋宽度不符合规定的；4、斜巷运输不使用合格的连接装置，使用其他物品代替连接装置的；5、斜巷运输区域安装风机和噪音较大的设备的；6、斜巷人车运行时，管理人员不负责任，造成人员拥挤的；202x年3月28日第二篇：202x轨道运输管理规定附件：曹庄煤矿轨道运输管理规定为认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，根据《煤矿安全规程》以及上级一系列加强运输管理工作的要求，切实加强矿井轨道运输的安全管理，确保矿井运输安全，特制定《曹庄煤矿轨道运输管理规定》，望各单位认真组织贯彻执行。
第一章组织领导矿成立矿井轨道运输管理领导小组，分管运输的副矿长任组长，分管运输的副总工程师任副组长，下设运输管理专业组。
由安监，调度，质量，机电等单位分管人员任成员。
具体负责落实上级的有关文件和制度，并制定与落实安全管理责任制，负责组织运输专业的检查与考核，并按照以下规定开展工作。
第二章矿井轨道运输安全管理责任制和管理制度第一节矿井轨道运输安全管理责任制第1条主管矿长是本矿运输安全工作第一责任者，对全矿运输安全工作负全面责任。
要把改善运输条件，建立健全各项运输安全工作制度提到议事日程，在每月的安全办公会议上，对矿井运输安全工作作出部署，提出要求。
定期听取分管副矿长和总工程师及有关部门的运输工作汇报，及时对运输工作做出决策和指令，审批有关运输安全技措资金计划。
第2条生产矿长对全矿运输安全管理工作负主要管理责任，定期听取有关部门的运输工作汇报，并定期研究、部署、检查和解决运输安全管理工作中的问题。
轨道上下山提升制度（5篇）
轨道上下山提升制度第1条上下山掘进时，必须完善挡车设施和信号，加强对绞车、钢丝绳和连接装置检查，坚持使用车尾，闪光红尾灯及语言声光信号，严格执行行车不行人制度。
第2条上山掘进禁止采用自拉自的方式上移绞车和扒装机。
第3条禁止用空滑头拖拉钢轨或其它物。
第4条在提升过程中，提升区段内严禁行人或作业。
第5条斜巷提升时严禁爬、蹬、跳。
第6条斜巷运输时矿车与钢丝绳之间的连必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
第7条提升钢丝绳实行“日检制”并有检查记录。
第8条运送物料时开车前把钩工必须检查牵引车数，连接不良或装载物超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
第9条主要轨道上下山车场必须用甩车场。
第10条主要轨道质量必须达优良品，其它斜巷轨道质量达合格品，上下山变坡点起坡点处都要使用统一制作的拱弯道、底弯道。
第11条托绳轮(辊)按设计要求设置，并保持转动灵活。
第12条挡车设施齐全完善、灵敏可靠。
轨道上下山提升制度（2）是指在铁路或其他轨道交通线路中，为了安全地提升列车的高度差而采取的措施和规定。
轨道上下山提升制度的目的是确保列车在上下坡时能够安全、平稳地行驶，防止发生事故或意外情况。
具体的轨道上下山提升制度包括以下几个方面：1. 上下坡区域的限速：在上下坡区域，列车需要降低速度以确保稳定和安全。
根据轨道坡度和列车类型，制定相应的限速要求，并通过信号系统将限速信息传达给驾驶员。
2. 牵引力控制：为了确保列车在上坡时能够保持足够的牵引力和动力，轨道上下山提升制度可能会规定列车的牵引力和速度限制。
3. 制动系统要求：为了确保列车在下坡时能够安全减速和制动，轨道上下山提升制度可能会要求列车配备特定类型的制动系统，并规定制动力和制动距离的要求。
4. 轨道检修和维护：上下坡区域的轨道可能会受到较大的压力和磨损，因此轨道上下山提升制度可能会规定定期检修和维护轨道的要求，以确保轨道的稳定和安全。
5. 通信和指挥系统：为了确保上下坡区域的列车能够及时接收到相关信息和指令，轨道上下山提升制度可能会要求装备通信系统，并规定相关的通信程序和指挥规范。
轨道运输规章制度最新版
轨道运输规章制度最新版第一章总则第一条为了确保轨道运输的安全、高效和有序进行，保障乘客和货物的安全，并且维护运输设施的正常运转，制定本规章制度。
第二条本规章适用于城市轨道交通、高铁、地铁等各类轨道运输。
第三条轨道运输规章制度，是指借助于轨道设施、依照统一的操作规程和标准，通过铁轨、电动车辆等工具，所从事的客运或货运活动。
第四条所有从事轨道运输的单位和个人，都必须严格遵守本规章制度。
第二章安全管理第五条轨道运输单位应当建立健全安全管理制度，明确责任人，进行安全培训和演练，确保全体员工安全意识。
第六条轨道运输单位应当定期检查、维护设备设施，确保运输安全稳定。
第七条轨道运输单位应当建立应急预案，做好应急处理措施，确保突发事件能够及时处理，减少损失。
第八条乘客应当遵守轨道运输单位的安全管理规定，不得随意翻越围栏，攀爬设备，或者在车厢内乱扔物品等影响安全行为。
第九条乘客在携带行李时需注意包裹好，不得悬挂在车厢门上，以免造成他人受伤。
第十条乘客应当配合车站工作人员进行安全检查，不得携带易燃易爆、危险化学品等物品上车。
第三章营运管理第十一条营运单位应当制定合理的时刻表，保证列车的正常运行。
第十二条列车运行中，应当按照规定速度行驶，不得超速行驶。
第十三条营运单位应当保证列车的干净整洁，提高乘客的乘车体验。
第十四条乘客应当遵守车内秩序，不得大声喧哗、乱扔垃圾等行为，保持车厢内环境整洁。
第十五条营运单位应当为残障人士、老年人等特殊人群提供帮助和便利。
第四章社会责任第十六条营运单位应当多方联合，加强社会公益活动，提高企业社会责任感。
第十七条营运单位应当重视节能环保，减少污染排放，保护环境。
第十八条营运单位应当依法纳税，守法经营，不得偷逃税款。
第十九条营运单位应当立足于本地发展，促进当地经济繁荣。
第五章处罚措施第二十条对于违反本规章制度的单位和个人，将按照规定进行处罚，包括警告、罚款等处理措施。
第二十一条对于造成重大事故的单位和个人，将追究刑事责任。
煤矿运输管理制度
一、提升运输安全管理制度1、成立提升运输领导小组组长：机电副矿长成员：机电科、机电技术人员、专职安全员、班组长。
2、运输设备必须设立日检，周检，月检计划（每月保证一天），并根据设备及设施运转情况和现状，做好大，中修计划，落实基金，做到计划检修（每年保证12天）。
3、按照运输质量标准化的要求，矿每月组织专业人员对运输轨道、运输设备、设施等进行一次检查，对存在的问题要采取措施，认真解决。
二、安全技术管理制度1、编制与实施安全运输（行车、提升）的技术组织计划，应用系统工程理论解决运输薄弱环节。
2、编制与实施线路、设备的检修计划及施工作业的安全措施，从技术上把住安全关。
3、修订与贯彻各工种的操作规程在现场监督兑现，纠正违章作业，使规程落到实处。
4、贯彻执行质量标准，组织开展质量标准化活动，从技术上解决质量、隐患问题，并参加工程验收。
5、建立设备技术档案，进行各种设备的安全性能试验、测定工作，提出结论性的技术结果报告，参与设备选型、改造和鉴定。
6、开展安全技术培训、技术讲座，交流推广安全新技术。
7、参与事故分析，制订技术防范措施。
三、井筒提升运送物料管理制度1、绞车提升必须符合合理的牵引重量，严禁多拉超载。
采用矿车串车提升煤时，每次不超过4辆；提升矸石时，每次不超过2辆；采用运料车运料每次不超过2辆。
2、绞车运送煤矸最大速度不超过4m/S；运送雷管、炸药的最大速度不超过2m/S，人工验绳时的运行速度不超过0.3m/S。
3、绞车保护必须齐全，必须防过卷保护、过速保护、过流保护、限速保护、深度指示器失效保护、闸间隙保护、松绳保护和减速功能等保护装置，并配备后备保护装置。
绞车每年必须鉴定一次。
4、井口设置“一坡三档”装置，在地面车场距井口变坡点3m处设置阻器，在在地面车场入口设置阻车器，在井筒变坡点以下超过一列车的长度位置设置阻车器。
信号工每次下放前必须检查矿车连接环、插销棒完好情况，确认安全无误后，方可打开阻车器下放。
煤矿运输安全设施安装标准(新编版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改煤矿运输安全设施安装标准(新编版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process煤矿运输安全设施安装标准(新编版)第一章斜巷运输一、巷道一般规定第1条：每个采区必须设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。
运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。
第2条：巷道的净高、净宽、断面和安全距离必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23条的规定。
斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。
第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。
确实无法实行封闭管理的巷道，要制定行人安全措施。
第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必须制定安全措施，并经矿分管领导批准，并严格执行"行车不行人不作业，行人不行车"制度。
在运送综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运送设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。
第5条：每天要保证足够时间安排专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场安全设施等进行检查维修。
第6条:斜巷施工和生产时，必须做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定安全措施，经生产矿长批准并签字。
“四超”车辆提升运输管理规定
“四超”车辆提升运输管理规定—1—“四超”车辆提升运输管理规定 制定部门：某某单位时间：202X 年X 月X 日封面“四超”车辆提升运输管理规定为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《“四超”车辆提升运输管理规定》，望本单位职工严格执行!为进一步抓好运输管理，保证提升、运输安全，特编制“四超”车辆提升运输安全技术措施，望全体施工单位及施工人员认真仔细落实。
一、适用地点副井上下井口、井底车场及轨道大巷、301采区轨道巷、各轨道上下山二、“四超”内容“超长、超宽、超高、超重”车辆提升运输超长：物料长度＞3800mm超宽：物料宽度＞1400mm超高：物料高度（包括平板车高度）＞2000mm超重：物料质量（包括平板车质量）＞6000kg≤9800kg—2—三、装封车要求（一）装车的要求1、装车的要求：务必根据所运物料的质量选择相应的专用平板车装运，否则不得给与运输。
长材料务必采用专用材料车装运，锚杆、锚索、体积大的电缆、大捆皮带务必采用专用花栏平板车装运。
2、装车质量的要求：装车质量务必严格根据专用车辆标定质量装载，不得超载装车，超重设备用大平板车装运时，超重不得大于平板车标定质量的10%。
根据我矿实际，质量3000kg以下的物料用小平板车装运，质量在3000kg（不包括平板车质量）以上的物料用大平板车装运。
禁止超载装运。
3、装车结构尺寸的要求：装车结构尺寸不得超过专用车辆的外形尺寸。
如需副井罐笼提升的物料装车后外形尺寸务必符合下列尺寸：长≤3800mm，宽≤1400mm，高≤2000mm。
当如需提升长度超过3800mm的钢管、钢轨等超长物件时，需拟定专项安全技术措施，并严格落实。
4、装车重心要求：装载物料的重心务必与所使用车辆的中心一致，禁止偏重心与重心超高装载。
—3—5、综采液压支架以及类似大型装备与物料装运应采用“四角用螺栓固定平板车”的装车方法，其他装运方法不可使用。
小绞车上、下山管理制度
小绞车上、下山管理制度为认真贯彻“安全第一”的方针，搞好各队运输技术管理，促进现场安全管理，使各队运输管理从正规化、标准化、科学化、进一步走向法制化，同时要细化各队的运输质量标准化工作，促进各队运输质量标准化水平的深化和发展，针对各队运输巷道的实际情况，特制定小绞车上、下山管理制度：一、操作前的准备1、检查小绞车的安装固定情况：应平稳牢固，四压两戗接顶要求，无松动和腐朽现象，要检查地锚的基础螺栓是否松动、变位，目视查看滚筒中线是否与斜巷轨道中线一致，安装在巷道一边的绞车，其最突出部位距轨道外侧不得小于400㎜；2、检查小绞车制动闸和（离合闸）：闸带必须完整无断裂，磨损余厚不得大于2㎜，表面光洁平滑，无明显沟痕，无弯曲、变形。
施闸后，闸把位置在水平线以上30·～40·时应闸死，闸把位置严禁低于水平位置。
3、检查钢丝绳：要求无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀，断丝不超限。
在滚筒绳根端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。
缠绕绳长不得超过规定允许的容绳量，绳径符合要求。
松绳至终点，滚筒上余绳不得小于3圈，保险绳应于主绳直径相同，并连接牢固，有可靠的护绳板。
4、检查小绞车的控制开关、操作按钮、电机、电铃等应无失爆现象。
信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠。
5、试空车：松开离合闸，压紧制动闸，启动绞车空转，应无异常响动和震动，无甩油现象。
二、操作步骤及注意事项1、听到清晰准确的信号后，首先应打开红灯警示，然后闸紧制动闸，松开离合闸，按信号指令方向启动绞车空转，缓缓压紧离合闸把，同时缓缓松开制动闸把，使滚筒慢转，平稳启动、加速，最后压紧离合闸，松开制动闸，达到正常运行速度。
如发现电机负荷过大，必须立即停车检查，看钢丝绳是否有绊绳现象，避免损坏绞车和轨道，检查无误后，方可进行开车。
2、绞车司机必须在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面（出绳侧）操作，严禁一手开车，一手处理爬绳。
矿井轨道提升运输安全技术规范(标准版)
矿井轨道提升运输安全技术规范为切实加强轨道提升运输基础工作，提高运输装备和管理水平，保障矿井运输安全、优质、高效。
特制定本规范。
本规范适用于全矿井轨道运输系统、猴车系统、单轨吊运输系统、井下无轨胶轮车运输。
第一章总则第1条认真贯彻执行“采、•掘、运并举，综合治理，系统配套”的方针。
因地制宜，推广应用轨道运输新技术、新装备、新工艺，逐步改善落后的运输方式和装备，向运输机械化、控制自动化、管理科学化、本质安全化方向发展。
第2条建立和完善运输管理体系,形成纵向到底,横向到边的管理网络。
1.各矿由生产副矿长全面分管运输工作，设一名副总工程师主抓运输工作。
2.各矿根据实际情况配足专业管理人员，负责管理矿井提升运输工作。
3.各单位安全监察处要明确一名副处长分管运输安全工作，每班不少于两名运输安监员负责主要运输线路运输安全的监督检查工作。
进一步明确各地点安监员的运输安全管理责任：一是抓好运输各项制度和规定在现场的落实，并突出抓好人的行为；二是抓好安全隐患的排查和治理，消除安全隐患。
4.运输专业管理人员重点负责现场的工程质量和全面技术管理工作；掘进专业负责人负责掘进运输工程质量和现场管理工作，是掘进运输安全的第一责任者；其它专业领导负责本专业运输工作的现场管理；安监员是现场安全生产的第一责任者,实现运输管理的齐抓共管。
5.建立运输管理网络图，明确各单位运输管理人员，其岗位责任制中应对运输方面有明确的要求。
6.分管矿长每月至少主持召开一次运输专业会议，运输副总工程师每周召开一次运输专业会议，总结部署运输工作。
第3条运输工区要配备技术人员，负责抓好本工区的运输技术管理工作。
各掘进工区必须明确一名区队管理人员分管提升运输工作。
第4条各矿要每月对主巷,每旬对采区运输质量标准化和人车斜巷进行一次检查验收，每月一次综合评定，考核结果必须与区队经济挂钩。
第5条完善管理制度文件1.完善运输二十八项管理办法：安全活动办法、事故分析规定、交接班规定、质量标准化定期检查考核办法、职工学习培训考核办法、封闭巷道管理办法、行车不行人管理办法、乘人管理办法、设备检查检修管理办法、设备设施（出厂、入库、安装）验收和报废管理办法、停送电管理规定、信集闭管理办法、小绞车（包括梭车、回柱机）使用管理办法、卡轨车使用管理办法、单轨吊使用管理办法、小电瓶车使用管理办法、小上下山管理办法、牵引网路检查维修管理办法、轨道线路检查维修管理办法、人车定期检查和试验管理办法、安全设施检查和试验管理办法、电机车年审管理办法、电机车检查维修试验管理办法、连接装置检查试验管理办法、零星工程施工管理办法、特殊物料运送管理规定、综采设备支架运输和封装管理办法、设备准用证管理办法。
2024年矿井提升及钢丝绳检查管理制度(三篇)
2024年矿井提升及钢丝绳检查管理制度1、矿井提升指令：一停、二上、三下、四慢行、五处理、六恢复。
2、提升安全设施：(1)停车场拐坡点必须设档车器，做到灵活好用。
(2)运输下山的必须设立二道档车栏，第一栏距井口10M，第二档距第一档20M，每个车场以下10M，必须具备一档。
(3)轨道坡每10M必须设置地滚。
档车栏必须自动，起到跑车时自动下落，档住跑车的作用。
3、提升绞车的能力必须满足提升量的要求，严禁用11.4KW调度绞车代替提升绞车。
提升绞车要设置深度指示器和防过卷装置。
4、提升串车数量一次不得超过____个，并在末车后面和主绳之间用直径不小于10MM的钢丝绳连接(即保险绳)。
5、指定专人每天对提升钢丝绳进行一次磨损检查，发现断丝超过《煤矿安全规程》规定，应立即更换。
每次检查结果必须做好记录。
钢丝绳无论有无断丝，每半年必须更换一次。
6、矿车连环必须使用经过拉力试验后的合格产品，每组连接环不少于____个。
矿车扦销要具有防跳装置。
7、提升绞车每月必须检查一次。
2024年矿井提升及钢丝绳检查管理制度（二）矿井提升及钢丝绳检查管理制度一、前言矿井提升是煤矿生产过程中的重要环节，钢丝绳则是保障矿井提升安全的重要装备。
为了确保矿井提升的安全和效率，以及钢丝绳的使用寿命和可靠性，制定一套科学的管理制度是非常重要的。
本文将介绍2024年矿井提升及钢丝绳检查管理制度，旨在帮助煤矿管理层加强矿井提升的监管和钢丝绳的日常检查。
二、矿井提升管理制度1. 提升设备管理（1）矿井提升设备的选型、安装和维护应符合国家标准和相关法规的要求。
（2）矿井提升设备的运行应定期进行检查和维护，确保其正常运行和安全可靠性。
（3）矿井提升设备故障的处理应及时和有效，确保提升系统的可用性。
2. 人员管理（1）矿井提升操作人员应经过岗前培训和持证上岗，具备相关的专业知识和技能。
（2）矿井提升操作人员应按照标准操作程序进行操作，不得擅自改变设备的工作方式。
2024年斜巷提升严禁蹬钩行人的管理制度(二篇)
2024年斜巷提升严禁蹬钩行人的管理制度1、倾斜井巷的提升，必须建立严格的岗位责任制，由使用单位负责对轨道、钢丝绳、绞车、矿车、连接装置、保险装置(包括保险绳、挡车器等)信号、地流及坑绳轮等进行检查，维修和调试，发生问题，及时整改，保证装置正常使用，处于良好状成。
2、运送物资料时，每次开车前把钩工必须检查牵引车数，车辆的连接和装载情况，牵引车数不超过规定，连接不良或装载物料超高超宽时，严禁提升。
3、严禁锁口圈子，碰头不完好或不齐全的矿车进入提升道。
4、斜井提升时，必须严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。
5、倾斜井巷内必须设置能够阻矿车跑车的挡车器，挡车栏应按如下规定设置，在上部平车场入口处设一组，挡车栏在高坡点下方大于一列车的地方，挡车装置应经常处于关闭状态，过车时才准打开。
6、倾斜井巷内禁止吊钩作业。
7、倾斜井巷提升，必须有齐、灵敏、可靠的信号装置，提升作业严格按信号指令执行。
8、绞车司机和信号把钩工必须经培训合格后，持证上岗，严格现场交接班制度。
9、严禁任何人员爬、蹬、跳车。
10、提放车辆时，车辆行进方向在关端必须挂上的亮的信号灯，否则禁止提升。
11、钩头及保险绳头的杆接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且保险绳的绳径应与主提升绳径相一致，保险绳的制作长度应以牵相矿车值为依据，不得因过长拖于地上而导致保险绳损坏。
12、主提升道必须安设有托绳轮，托绳子轮的设置间距为25m，高坡点还应设坡头轮，以上轮要转动灵活。
13、钢丝绳的连接装置应当定期检查试验，每天检查一次，要有钢丝绳记录检查，试验要求按《煤矿安全规程》的有关规定执行。
14、小绞车的安装，必须提升安装施工措施。
使用“一坡三挡”的防跑车装置。
15、小型电器必须装板上墙固定，严禁电器设备和五小电器失爆。
2024年斜巷提升严禁蹬钩行人的管理制度（二）第一章引言随着城市的发展和交通流量的增加，各地的交通安全问题也日益凸显。
而斜巷作为城市交通的重要组成部分，承载着大量行人的出行需求。
提升运输系统管理制度【6篇】
提升运输系统管理制度【6篇】【第1篇】提升运输系统管理制度矿山企业的提升运输系统,是整个生产系统中的一个十分重要的环节,是保障企业生产任务顺利完成、保护人员生命安全的一项重要工作。
因此做好提升运输系统的管理是企业安全生产的首要任务。
为加快公司发展速度,保证安全生产,特制定提升系统管理制度。
一、提升运输系统主要由下列部分组成:1、提升机;2、提升主钢丝绳;3、提升容器(箕斗、罐笼、矿车);4、天轮;5、导向轮;6、井架;7、井塔;8、罐道;9、轨道;10、井筒和井筒装备;11、装载设备:12、卸载设备;13、井底装置等等。
二、提升系统的分类:1、以提升对象分:主井提升、副井提升。
2、以提升容器分:箕斗提升、罐笼提升、矿车提升。
3、以井筒的提升井道角度分:立井和斜井。
4、以安装场合分:地面提升设备和井下提升设备。
5、以生产与施工分:固定提升设备和凿井提升设备。
6、以提升机类型分:单绳缠绕式和多绳摩擦式。
三、提升运输系统规范:1、提升机是提升运输系统中最重要的组成部分,操作工、维修责任人除每班进行检查外,每三天要进行一次全面检查,重点是各项安全装置、制动装置、润滑装置,要保证灵活可靠,决不能带病运转,做好运转记录。
2、提升机电控,要严格执行班检、点检、定期维护,保证设备的技术性能。
1)安全保护回路完整,各元器件灵敏可靠,在任何情况下都不得随意拆除和越过原回路元件工作。
2)自动和制动装置要保证达到设计标准要求,检修或更换时应符合原技术参数,缺陷和隐患要及时消除。
3)电气控制系统要严格执行定期调试和校验,各种控制系统的调试、校验应每年进行一次。
4)未经原设计单位同意,不得改动接线方式,如达不到标准和要求强行开动设备时,出现后果追究领导和当事人责任。
3、钢丝绳、罐笼、罐道、天轮、井架、井框,除每天进行检查外,每周进行一次全而检查,并做好提升系统安全检查记录。
钢丝绳在每周检查时,要严格按照o.3m/s的速度进行检查,同时要严格按照操作规程定期更换钢丝绳。
上下山管理制度范本
上下山管理制度范本一、引言山区旅游是我国的一大特色，而为了保护山区环境、确保游客的安全，制定一套科学合理的上下山管理制度至关重要。
本文将提供一个上下山管理制度范本，旨在帮助山区景区或旅游开发者建立一个完善的管理体系。
二、组织机构1. 管理机构：设立专门的上下山管理机构，负责制定和执行上下山管理制度，并进行监督和评估。
2. 管理人员：聘请专业的管理人员，包括山区环保专员、导游、巡山员等。
三、规章制度1. 上山准备a. 游客必须购买门票，并获取必要的许可证。
b. 游客需提供有效身份证明，并填写详细的登山登记表。
c. 游客需提供健康证明，并接受必要的安全培训。
2. 安全管理a. 游客需遵循指定的登山路线，并不得擅自离开或超越指定区域。
b. 游客需配备必要的登山装备，并注意安全提示。
c. 游客需听从导游或巡山员的指挥，不得违规行为。
d. 游客应互相照应，确保群体安全。
e. 游客在紧急情况下应立即报告导游或巡山员，并采取必要的自救措施。
3. 环境保护a. 游客需爱护山区环境，不得乱扔垃圾、采摘植物等。
b. 游客需遵循指定路径，不得践踏植被或损毁自然景观。
c. 游客需尊重当地居民生活习惯，遵守严禁狩猎等规定。
d. 游客应加强环保意识，积极参与山区环保活动。
四、管理流程1. 游客申请上山a. 游客提前预约登山时间，并填写申请表。
b. 管理机构审核申请表，确认游客身份和健康状况。
c. 审核通过后，向游客发放上山许可证，并告知必要的注意事项。
2. 进山管理a. 游客到达登山口，出示上山许可证，进行登山登记。
b. 游客领取导游或巡山员提供的必要装备和安全提示。
c. 游客按照指定路线上山，并保持队形和纪律。
d. 导游或巡山员负责带队，监督游客的行为和安全。
3. 下山管理a. 游客按照指定时间和路线下山。
b. 导游或巡山员负责组织游客下山，确保安全。
c. 游客到达下山口，进行下山登记，并归还所借装备。
五、管理评估与改进1. 定期进行管理评估，收集游客的反馈意见和建议。
小上下山管理制度
小型上坡和下坡管理系统
为加强小上下山管理，确保山区小型运输安全，特制定本管理办法。
（一）小型上下山道路的定义范围：斜长为200米以下的轨道上下山。
（二）使用管理规定
1、轨道上下山挡车设施、信号、辅助设施的安装必须严格执行《运输安全技术管理规定》。
2、当轨道在山上升降时，严格执行“行车不行人”，“行车不作业”制度。
3、轨道上下山的提升设备、信号、挡车设施、轨道质量和道路维护应遵循“谁使用谁维护”的原则，属于多个单位使用的小上下山管理要明确维护单位，落实到人。
4、轨道上下山提升设备、信号、钢丝绳、挡车设施、轨道质量以及附属设施，起吊前必须彻底仔细检查，符合规定后方准提升。
5、运输专业人员负责对小设备、设施进行检查，并将检查纳入单位月度考核。
上下山
上、下山运输管理制度为确保斜坡轨道的安全运行，按计划完成运输生产任务，特制订斜坡轨道上下山管理制度。
1、安全设施齐全，可靠。
（1）绞车滚筒直径1.2米以上的串车提升，上车场必须有灵活、有效、自动复位的阻车器、变坡点以下略大于一列车长度处，必须装设有常闭挡车栏，挡车栏与绞车实现联锁；下部及中部车场应灵活可靠的挡车栏，所有挡车器要挂牌管理、双钩提升应有错码信号。
（2）绞车滚筒直径 1.2米及以下的串车提升斜巷上车场，必须装设灵活、有效、可靠的阻车器，变坡点以下略大于一列车长度处装有挡车栏，该挡车栏应与阻车器联动。
（3）斜巷上下车场及中间通道口，必须使用声光行车报警装置，并有“正在行车，不准进入”的醒目标志。
（4）斜井人车必须使用人车信号机。
（5）安全保护装置整齐、完好。
2、机电设备、电气、信号及照明装置（1）绞车基础牢固，各部螺丝不松动，四压两戗齐全稳固，抱闸完好可靠，润滑良好，钢丝绳缠绕排列整齐。
（2）电气设备、开关排列整齐，台台上架，接地合格，保护齐全，动作灵敏可靠，小件上板，无失爆现象。
（3）电缆悬挂整齐，卫生清洁，必须符《规程》规定要求。
（4）信号装置，声光俱全，灵敏可靠，上下山及中部各车场必须有行车红灯，并且联动，应做到行车红灯亮，行人红灯灭，上下山照明必须符合规程规定要求。
3、把钩工、信号工和绞车司机（1）斜坡轨道把钩工在每班工作前，必须对轨道上部阻车器、下部阻车器、钢丝绳钩头、插销大环等设备进行检查，发现问题应及时汇报和处理。
必须严格执行“行车不行人”制度，车在轨道上运行时，严禁行人进入轨道；必须规定挂车数量，不得超挂，并且坚持使用保险绳，对于超宽、超高、超重不符合要求的车辆，不能在轨道上运行。
（2）接班时要对整个信号系统进行检查，发现问题及时汇报和处理，不得边处理边工作。
打信号要稳重、清晰、不得打错信号，若有怀疑，要重新打或用电话联系。
严格执行停、送红灯制度，打信号前先送亮红灯，待轨道中间行人躲到安全地点后，方可打点开车。
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轨道上下山提升制度(新版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
轨道上下山提升制度(新版)
第1条上下山掘进时，必须完善挡车设施和信号，加强对绞车、钢丝绳和连接装置检查，坚持使用车尾，闪光红尾灯及语言声光信号，严格执行行车不行人制度。
第2条上山掘进禁止采用自拉自的方式上移绞车和扒装机。
第3条禁止用空滑头拖拉钢轨或其它物。
第4条在提升过程中，提升区段内严禁行人或作业。
第5条斜巷提升时严禁爬、蹬、跳。
第6条斜巷运输时矿车与钢丝绳之间的连必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
第7条提升钢丝绳实行“日检制”并有检查记录。
第8条运送物料时开车前把钩工必须检查牵引车数，连接不良或装载物超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
第9条主要轨道上下山车场必须用甩车场。
第10条主要轨道质量必须达优良品，其它斜巷轨道质量达合格品，上下山变坡点起坡点处都要使用统一制作的拱弯道、底弯道。
第11条托绳轮（辊）按设计要求设置，并保持转动灵活。
第12条挡车设施齐全完善、灵敏可靠。
云博创意设计
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