HELUX底盘汽车前轮偏磨问题分析
轮胎异常磨损的原因及预防措施
轮胎异常磨损的原因及预防措施轮胎异常磨损的原因及预防措施引言汽车轮胎是车辆的重要组成部分，直接关系到汽车的使用性能和行驶安全，在行驶的过程中，轮胎的磨损是不可避免的，其磨损与许多因素有关，有正常磨损也有异常磨损。
我们可以通过分析轮胎磨损的原因及类型，采取适当的预防措施以避免轮胎的异常磨损，从而正确地维护和保养，以便延长轮胎的使用寿命。
1 轮胎磨损过程磨损过程基于系统观点，摩擦是导致系统输入能量损耗的过程，而磨损则是导致系统元素损耗的过程。
磨损一般分为下述3个过程。
表面间相互作用：摩擦表面间的相互作用方式有机械和分子两种。
机械作用可以是两摩擦表面间直接接触，即两体磨损；也可以是两表面间夹杂外界磨粒的接触，即三体磨损。
分子作用包括两表面的相互吸引和粘附。
表层材料的变化：在摩擦过程中，受表面变形、界面温度和环境条件等的影响，表层材料将发生机械、组织结构、物理和化学变化，例如胎面在反复碾过粗糙路面时，胎面胶的反复弹性变形使其产生疲劳；接地面的局部高温使轮胎胶料在速度突变条件下（抱死车轮的高速滑动）产生热降解。
表层材料的破坏形式主要有犁削、撕裂、疲劳破坏、剥落和磨损花纹。
2 轮胎异常磨损的现象及原因2.1 胎肩处与胎面中央磨损轮胎的气压状况影响着胎面的磨损情况。
轮胎气压过低是轮胎损伤的主要原因之一。
轮胎在充气不足时，其胎肩与道路接触面较多，汽车长期在此情况下行驶，轮胎的胎肩处将磨损严重，影响轮胎的使用寿命。
根据使用经验，如气压低于标准的30%，轮胎寿命将缩短30%。
轮胎如果长时间气压过高，其与地面接触面较少，胎面中央的磨损加剧。
此外，轮胎不能按周期进行换位，也是造成轮胎胎肩和胎面磨损严重的原因之一。
2.2 胎面干裂该现象多为轮胎气压过低或车辆超速行驶所致。
当汽车在轮胎气压较低的情况下行驶时，其径向变形较大，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉。
在这种情况下，胎体内的帘线产生较大的变形。
由于帘线的抗伸张能力好，而抗压缩能力差，将会加速帘线的疲劳损失，帘布层破裂。
轮胎异常磨损故障分析及处理方法 2
轮胎异常磨损故障分析导致轮胎异常磨损的原因是多样的，有轮胎本身的质量问题、有用户的使用保养及特殊的道路使用条件问题、有设计问题，也有底盘制造、装配调整的问题。
10m以下车型有前轮摆振的倾向，在四轮定位稍不良时就会诱发前轮摆振，导致前轮轮胎波浪状磨损的反馈比较多。
对于轮胎本身的质量问题，要完善质量保证协议并加强监控力度。
用户使用保养的问题，可通过完善使用说明书及售后提示用户来解决。
特殊道路使用条件应在销售订单中作为一项控制点。
设计要严格控制轮胎负荷率和前轮定位参数合理，增加10米以下车型前轮回正能力和阻尼力。
轴距是车辆最基本的参数，要通过轴距工装严格保证制造精度。
空气悬架车要通过推进线进行四轮定位，推进线的检测精度是非常重要的。
下表是针对各种问题的分析及改进方案，供设计、工艺、质检等部门对后续车辆的改进、控制参照。
表中的轮胎磨损排除因个别车轮轮辋、轴承、制动器、轮胎不平衡引起的故障。
附图1附图2附图3（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。
）附图4（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。
）附图5底盘中心线后桥中心线第二部分轮胎异常磨损的处理方法一、轮胎异常磨损的分类不同形态的异常磨损，其形成的机理不同，因而处理的方法也就不同。
工作中经常见到一些人，只要听到轮胎异常磨损，马上就去做车轮动平衡或者前轮定位，这种不分青红皂白，千篇一律的处理问题的方法是错误的。
在此我们将工作中经常见到的轮胎异常磨损形态做一大致分类：1、磨损均匀但寿命很短。
最常见的是旅游车上，真空轮胎行驶里程只有4~5 万公里，公交车使用的斜交胎，行驶的里程只有2 万公里左右，轮胎花纹已全部磨光。
2、波浪形磨损。
轮胎胎面呈波浪状，或者个别轮胎胎面在圆周上出现半边的花纹深度比另外半边的花纹深度有明显的差别。
关于前轮磨胎的分析报告
关于前轮磨胎的分析报告
现在外围有很多车辆都有前轮磨胎现象，出现磨胎的公里数不等大概5-10万公里左右，磨胎的现象可以为左右，前轮各外磨、内磨、二边同磨，基本上都是从轮胎外边往中间磨0-5cm不等，还有两前轮两边磨内，两边都磨外，还有前轮胎一边一块一块不均匀的磨凹进去，还有前轮胎二过都一块一块的磨凹进去。
造成前面现象的原因有轮胎动平衡不好，钢圈变形，轮胎气压不标准，前速不标准，气囊左右高低不平，前轮的内外倾角不标准（注：前轮外倾角0-30）还有客房在行李仓内装载左右的货物重量长期的不一样。
根据以上的原因和现象可以归纳以下几点：
1、轮胎动平衡不好和钢圈变形会使轮胎表面一边或两边一块磨凹进去，
一边或边微磨。
2、轮胎气压不标准，如气囊低轮胎两边磨；气压过高，轮胎中间磨。
3、前速不标准，如果反前速成两前轮磨胎内边，如果前速过大两前轮磨
外边。
4、气囊左右高低不平，会使气囊低的一边轮胎外磨。
5、前轮的内外倾脚不标准（标准是外倾0-30）外倾过大，轮胎磨外边，
内倾轮胎磨内边。
6、行李仓的货物左右重量长期不一样的话是哪边长器重的，哪边轮胎外
边磨或内外两边都磨。
在外围出现磨胎现象多数是前轮内外倾角不标准的较多。
解决方法是调整前桥的上下摆臂解决。
汽车底盘6-汽车行驶跑偏、轮胎异常磨损故障检修
平底轮辋
底面呈平环状。一边有 突缘，另一边用可拆 卸的挡圈作突缘。开 口的锁环具有弹性， 当它嵌入轮辋与挡圈 之间的环槽时可以限 制挡圈脱出。因大中 型汽车多采用较大和 较硬的外胎，一般多 采用平底轮辋，如 EQ1092型和 CA1092型汽车。
l.挡圈；2.锁圈
对开式轮辋
对开式轮辋多用于越 野车。由内外两部分组 成，其内外轮辋的宽度 可以相等或不相等。两 者通过螺栓连接。
二、车轮、轮胎与汽车相关的性能
• 动力性 • 经济性 • 平顺性 • 通过性 • 制动性 • 操纵性 • 稳定性
三、车轮
1、功用:安装轮胎，承受轮胎与车桥之间各种载荷的作用。
2、组成：车轮一般是由轮毂、轮辋和轮辐组成。
轮毂通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴颈上， 用于连接车轮与车桥。轮辋用于安装和固定轮胎。 轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来，并通过螺栓与轮 毂连接起来。
转向节
主销
前轴
与独立悬架匹配的转向桥 ——断开式转向桥
活动关节式结，与独立悬架匹配
4、转向轮定位
转向桥在保证转向功能的同时，应使转向轮有自动回正作 用，以保证汽车稳定直线行驶。即当转向轮在偶遇外力作用 发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能立即自动回到原 来直线行驶的位置。这种自动回正作用是由转向轮的定位参 数来保证的，也就是转向轮、主销和前轴之间的安装应具有 一定的相对位置。
后轮外倾角的作用：
1.外倾角是负值，可增加车轮接地点的跨度，增加 汽车的横向稳定性；
2.负外倾角用来抵消当汽车高速行驶且驱动力F较 大时，车轮出现的负前束(前张),以减少轮胎磨损。
四、转向驱动桥
1、功用：
驱动汽车行驶，并在转向时引导车轮偏转， 完成转向。 2、结构特点：
轮胎异常磨损原因分析与维修方法
目录一、轮胎异常磨损原因分析1、磨损故障模式2、磨损原因分析二、轮胎异常磨损维修方法1、前桥轮胎磨损维修2、双前桥轮胎磨损维修3、中后桥轮胎磨损维修三、车轮使用保养规范轮胎的作用是承受汽车的负荷，保证车轮与地面的抓着力，并将汽车的动力传递给路面，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，保证行驶的安全与舒适。
轮胎在使用过程中，由于路况、使用条件以及保养不当等原因，常会造成轮胎的异常磨损（吃胎），给用户带来安全行车隐患和经济损失，因此，当轮胎出现异常磨损迹象时，需认真查明故障原因并排除。
轮胎异常磨损原因分析一、轮胎异常磨损原因分析1、轮胎异常磨损故障模式维修中较为常见的磨损故障模式有：偏磨（内侧或外侧磨损）、胎冠两肩磨损、胎冠中央磨损、胎冠局部磨损、胎冠锯齿状磨损或波浪状磨损等。
根据不同的磨损模式，初步判断轮胎异常磨损的原因和需要采取的简要措施。
1.1轮胎内侧磨损轮胎内侧磨损是偏磨的一种形式。
主要原因多为车轮定位参数不准确、频繁的急转弯、轮胎长时间不换位等。
1.2轮胎外侧磨损1.3内外侧磨损1.4胎冠中央磨损1.5胎冠凹陷或局部光秃1.6胎冠锯齿状（侧齿）磨损（胎面呈斜坡形）前桥变形或定位不良，使轮胎行驶中左右摇摆，使用两胎肩受到过大“吃角磨损”，花纹被磨成锯齿状。
1.7胎冠呈波浪形或碟形磨损半轴套管变形后，使半轴与轮毂不能在同一水平线上转动，产生不平衡性转动，或是后桥壳变形负荷集中到内档轮胎内侧胎肩上，同时轮胎呈失重转动，造成胎面成凹凸状磨损。
1.8轮胎间隔均匀吃胎，可能间隔数个花纹1.9中后桥轮胎磨损一轴（桥）的单边轮胎异常磨损，且装于同一轮毂的双胎磨损存在差异性，一般伴随着车辆自动跑偏。
由于公差的累积，造成车架两侧的轴距不等。
2、轮胎异常磨损原因分析通过轮胎异常磨损的故障模式分析，可以发现无论哪种形式的磨损，都是由于车轮的定位参数发生了变化。
能引起定位参数变化的因素主要有连接车轮的零部件变形或损坏和紧固件以及气压失调。
汽车轮胎不正常磨损原因分析及解决措施
10.16638/ki.1671-7988.2019.11.075汽车轮胎不正常磨损原因分析及解决措施张柳1，李彦彦1，高艳兵2（1.郑州轻工业大学机电工程学院，河南郑州450000；2.郑州磨料磨具磨削研究所有限公司，河南郑州450000）摘要：文章着重研究了由于四轮定位参数不当引起的不正常磨损问题，对其原因进行了剖析，并提出相应的解决措施。
通过对轮胎不正常磨损问题的原因进行分析，为汽车售后轮胎问题提供了解决思路。
关键词：轮胎不正常磨损；汽车四轮定位；轮胎检查中图分类号：U463.345 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)11-227-03Analysis and Solution of Abnormal Wear of Automobile TireZhang Liu1, Li Yanyan1, Gao Yanbing2（1.Mechanical and Electrical Engineering Institute,Zhengzhou University of Light Industry, Henan Zhengzhou 450000;2.Zhengzhou Research Insitute for Abrasives & Grinding Co., Ltd., Henan Zhengzhou 450000）Abstract: In this paper, the abnormal wear problem caused by improper four-wheel alignment parameters is studied, the causes are analyzed, and the corresponding solutions are put forward. Through the analysis of the causes of abnormal wear of tires, this paper provides a solution to the problem of after-sales tires of automobiles.Keywords: Abnormal wear of tires; Four wheel alignment; Tyre inspectionCLC NO.: U463.345 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)11-227-03前言轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦造成的。
汽车两前轮外侧均匀偏磨是什么原因？
汽车两前轮外侧均匀偏磨是什么原因？汽车的轮胎是汽车上唯一与地面接触的零部件，它在使用中不可避免的要发生磨损。
正常情况下轮胎的磨损是均匀的，四条轮胎的磨损量也基本一致。
但有很多车的轮胎在使用过程中发生了异常的磨损，比如偏磨、波浪状磨损等，一些有经验的老司机或者修理工可以从轮胎的磨损状态分析出导致异常磨损的原因。
下面我们来总结一下轮胎异常磨损的型式及原因。
1、轮胎胎面中部磨损严重，胎纹磨光：轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎的磨损主要由胎面中部承担。
2、轮胎胎面两侧磨损严重，胎缘磨光：轮胎气压长期偏低或汽车超载、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担当轮胎出现中央或两边磨损时，一般都是轮胎的气压过高或过低造成的，我们应该及时调整轮胎气压。
还要检查轮胎与轮辋是否匹配。
汽车是否经常超载。
3、轮胎胎冠内侧或外侧磨损严重，呈内锥体或外锥体形：前轮前束不合乎标准，车轮外倾角过大或过小，汽车频繁地急转弯，车轮长期没有换位4、轮胎胎面圆周方向局部凹痕状磨损：轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确5、轮胎胎面圆周方向呈波浪状或碟片状磨损：轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小6、轮胎胎面两侧花纹呈锯齿状磨损：轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确7、轮胎胎面花纹局部磨损：由于紧急制动，使车轮抱死，或者快速起步，使车轮打滑引起的胎面局部磨损。
8、轮胎磨损均匀但磨损量大：为道路路况太差，轮胎花纹不适合此路面，或者四轮轮胎花纹不一致，没有进行四轮换位等情况，都有可能出现轮胎磨损均匀但磨损量过大。
9、轮胎出现斑秃形磨损：轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损，原因可能是车轮动平衡有问题。
当车轮动不平衡时车轮高速运转，轮胎个别部分会受力比较大，加剧磨损，同时造成方向盘发抖（在高速或者特定转速时出现这种情况）。
车辆车轮胎早期偏磨
解决方案所需要花 费的金额和时间成 本大致为： 为了减少必要的金 钱和时间损失，我 们建议客户采取哪 些措施避免或者减 缓此类情况的产生 （缓解方案）： 1.定期检查胎压 2.避免急加速，急减速致使轮阶 4.选用经过BMW认证的轮胎
其他可以有助于说 轮胎不仅承载车身重量，还要通过与路面摩擦驱动车辆 服客户的对应话 命需要定期检查胎压及四轮定位来保证，应从日常维护中不断修正延续 术： 的说法，先通过合适的保养及例检后来保证身体健康
售后服务话术
车型 故障组别 故障现象的 具体描述： F02 轮胎 轮胎早期偏磨 发动机型号 故障类型
原理解释，沟通话 依据您的车辆现在行驶的里程是 KM，该里程对照目前轮胎的花纹深度看 术： 早期 / 正常磨损范围。请不要担心，轮胎早期磨损与胎压长期不准 惯及四轮定位变化等都有有关联。您的车辆使用的是防爆胎 殊加厚的胎侧支撑车辆，相比传统胎气压瞬间减少 往往容易长期忽略。接下来，我们需要对车辆相关数据进行检测 这种设计的 优点强调： 1.防爆胎可以最大程度确保驾驶时安全 2.减少备胎，减轻车辆自重，提升后备箱空间 3.方便继续行驶，避免特殊路段换胎危险 3 是否有 解决方案： 具体解决方案： 是 1.改善驾驶风格，避免频繁急加速，急减速剧烈驾驶车辆 2.调整胎压至标准值， 3.轮胎磨损超过极限的需要更换 4.四轮定位
轮胎早期偏磨
该里程对照目前轮胎的花纹深度看，属于 轮胎早期磨损与胎压长期不准，剧烈的驾驶习 的车辆使用的是防爆胎，即使轮胎缺气依然能依靠特 气压瞬间减少，防爆胎适应性更强，因此胎压不准， 要对车辆相关数据进行检测。
急减速剧烈驾驶车辆
路面摩擦驱动车辆，其工作环境相对恶劣。轮胎的寿 应从日常维护中不断修正延续。这如同健康长寿 来保证身体健康，才有长寿一说。
轮胎不正常磨损及具体解决方案
轮胎不正常磨损及具体解决方案轮胎是承受车辆所有重量的唯一部件，在日常的行车中，轮胎的相关知识需要知道，轮胎吃胎的原因，轮胎吃胎的解决办法，今天给大家解释一下!轮胎吃胎的原因不同的吃胎现象及吃胎原因(a)两端胎肩吃胎原因是轮胎气压不足或超载。
(b) 胎冠中央吃胎原因是轮胎气压过大。
(c) 轮胎外侧吃胎原因是前束或外倾角过大、转向节臂弯曲等。
(d) 轮胎内侧吃胎原因前束或外倾角过小。
(e) 从轮胎外侧向内侧的羽毛状吃胎原因是前束过大、转向节臂弯曲、左右横拉。
(f) 从轮胎内侧向外侧的羽毛状吃胎原因是后束过大、转向节臂弯曲等。
杆长度不同等。
(g)胎冠波纹状吃胎, 原因是车轮动不平衡量大、车轮轴承有间隙、车轮定位偏差大等。
(h)胎冠碟状吃胎, 这种胎面一处或多处碟状磨损的原因是车轮动不平衡量大、车轮轴承有间隙、车轮定位偏差大、球销有间隙、横拉杆有间隙、车桥弯曲、制动鼓偏心以及急制动、起动、转弯等。
(i) 胎冠整周坑状吃胎原因是车轮平衡不好。
(j)锯齿状吃胎, 块状花纹轮胎会产生这种吃胎，其主要原因是车轮轴承有间隙、前束不好、负后倾角、车轮动不平衡量大、转弯半径(转弯时左右前轮转角)不好等。
轮胎吃胎的解决办法1.调整胎压要知道轮胎的胎压过高、过低都是会造成轮胎磨损不均匀的。
当胎压过低时，轮胎就会向里弯曲，这就容易导致轮胎边缘严重磨损;而胎压过高时，轮胎的胎面中部就会出现磨损加快的现象。
所以，我们日常要多留意胎压是否处于一个正常状态，一般根据该车规定的胎压充气、放气就可以了。
2.定期做车轮动平衡由于制造工艺上或者某些外界因素，车轮整体各部分的质量可能会出现不均匀的现象。
所以当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡，从而避免“吃胎”现象的发生。
3.定期做四轮定位四轮定位有着增加行驶安全、增加轮胎使用寿命、减低油耗、减少轮胎磨损(避免吃胎)、降低悬挂部件耗损等作用，所以定期去4S店或者比较专业的修理厂做一下四轮定位还是很有必要的。
汽车轮胎不正常磨损原因分析及解决措施
车辆工程技术143维修驾驶汽车轮胎不正常磨损原因分析及解决措施吴延丽（杭州中策清泉实业有限公司,杭州 311404）摘 要：汽车轮胎在汽车的整个行进过程中起着非常关键的作用。
轮胎不仅承受整个车身的重量，还直接与地面接触，因此车身的设计和载重，以及路面的具体状况都对车轮胎面的磨损程度有很大的影响。
为了延长轮胎的使用寿命和保障驾驶人的行车安全，我们应该根据这些引起磨损的原因来找到预防异常磨损的有效措施。
关键词：汽车轮胎；异常磨损；预防措施0 引言 轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦造成的。
轮胎磨损有均匀的正常磨损和故障性不正常磨损之分。
轮胎正常磨损的原因一般为较高的行驶速度和低劣的路面质量。
驾驶员的一些不当操作比如转弯时油门过大、起步时猛踩油门、刹车过急会导致轮胎磨损的速度加快。
轮胎胎压过高过低、四轮定位参数变化、底盘零部件设计不合理等则会使车辆产生某些故障性不正常磨损。
1 轮胎不正常磨损原因分析 轮胎不正常磨损会使车辆在行驶过程中表现出一定的故障症状，大大降低车辆的驾驶性能甚至安全性。
在此着重对六种典型的轮胎不正常磨损原因进行分析。
1.1 中央部分早期磨损 中央磨损多数由胎压过高引起。
实际操作中往往会给轮胎多充一点气，这样可以减小车辆行驶时的滚动阻力，提高汽车的燃油经济性。
但是气压过大时，车胎的帘线产生过度的伸张，导致轮胎弹性减小，只有轮胎的中心部分与地面接触，故而加速此部分的磨损。
同时，轮胎的NVH性能降低，再加上有遭受冲击的可能会发生爆胎。
1.2 胎肩磨损 相对于中央磨损，轮胎两边胎肩磨损过于严重则是由于胎压过低或者车辆长时间超重行驶造成的。
气压过小或者汽车超重时，车胎被压扁，导致胎肩接触路面，在车辆行驶时就会产生磨损。
另外，轮胎侧面易产生开裂、过热，使得橡胶老化、帘线断裂。
1.3 单边磨损 单边磨损一般出现在两前轮上，多数与车辆的定位参数不当有关。
当外倾角太大时，轮胎外缘磨损，外倾角太小或为零时，内缘部分产生早期磨损。
轮胎磨损不均匀的解决方案
轮胎磨损不均匀的解决方案轮胎磨损不均匀是汽车使用过程中常见的问题之一，它可能会导致车辆行驶不稳定、噪音增加、油耗增加等诸多不良影响。
因此，及时采取有效的解决方案对于保障驾驶安全和延长轮胎寿命至关重要。
本文将探讨引起轮胎磨损不均匀的原因，并提供一些解决方案，以帮助车主合理使用和保养轮胎。
一、轮胎磨损不均匀的原因引起轮胎磨损不均匀的原因有许多，下面列举了几个常见的原因：1. 气压不足：当轮胎内的气压低于制造商建议的规范时，轮胎的接地面积会变小，使轮胎肩部磨损加剧，而中央区域磨损减少。
2. 过度充气：过高的气压使得轮胎中央区域磨损增加，而肩部区域受损较轻。
3. 轮胎对位问题：轮胎角度、距离和倾斜度的不正确设置也会导致轮胎磨损不均匀。
例如，悬挂系统失调、车轮对中线的偏移以及悬挂零部件磨损等。
4. 行驶方式：急加速、急刹车、弯道过快等不良的驾驶习惯都会对轮胎产生不均匀的磨损。
二、针对不同的原因，我们可以采取以下解决方案来解决轮胎磨损不均匀的问题：1. 定期检查轮胎气压：车主应该定期检查轮胎气压，并保持在制造商建议的规范范围内。
如果发现气压不足或过高，应及时进行调整。
注重气压的合理控制可以帮助轮胎磨损均匀，提高行驶的平稳性和燃油经济性。
2. 均衡安装轮胎：对于前驱车辆，由于受到转向和驱动力的影响，前轮的磨损往往会更加明显。
为了解决这个问题，可以定期进行轮胎的均衡安装，将前后轮进行交换，使每个轮胎承受的磨损相对均匀。
3. 定期进行轮胎负荷平衡：正常行驶中，车辆上下均匀分布的负荷对于轮胎的寿命有着重要影响。
因此，在替换轮胎时，应确保轮胎的负荷平衡。
若发现轮胎磨损不均匀，也可以进行定期的负荷平衡以提高轮胎的寿命。
4. 纠正轮胎对位问题：如果发现轮胎磨损不均匀是由对位问题导致的，应及时进行修正。
定期检查和调整车轮的角度、距离和倾斜度可以有效避免轮胎磨损不均匀。
5. 改善驾驶习惯：改变不良的驾驶习惯，如急加速、急刹车、弯道过快等，对于减缓轮胎磨损不均匀非常有效。
轮胎异常磨损故障分析及处理方法 2
轮胎异常磨损故障分析导致轮胎异常磨损的原因是多样的，有轮胎本身的质量问题、有用户的使用保养及特殊的道路使用条件问题、有设计问题，也有底盘制造、装配调整的问题。
10m以下车型有前轮摆振的倾向，在四轮定位稍不良时就会诱发前轮摆振，导致前轮轮胎波浪状磨损的反馈比较多。
对于轮胎本身的质量问题，要完善质量保证协议并加强监控力度。
用户使用保养的问题，可通过完善使用说明书及售后提示用户来解决。
特殊道路使用条件应在销售订单中作为一项控制点。
设计要严格控制轮胎负荷率和前轮定位参数合理，增加10米以下车型前轮回正能力和阻尼力。
轴距是车辆最基本的参数，要通过轴距工装严格保证制造精度。
空气悬架车要通过推进线进行四轮定位，推进线的检测精度是非常重要的。
下表是针对各种问题的分析及改进方案，供设计、工艺、质检等部门对后续车辆的改进、控制参照。
表中的轮胎磨损排除因个别车轮轮辋、轴承、制动器、轮胎不平衡引起的故障。
附图1附图2附图3（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。
）附图4（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。
）附图5底盘中心线后桥中心线第二部分轮胎异常磨损的处理方法一、轮胎异常磨损的分类不同形态的异常磨损，其形成的机理不同，因而处理的方法也就不同。
工作中经常见到一些人，只要听到轮胎异常磨损，马上就去做车轮动平衡或者前轮定位，这种不分青红皂白，千篇一律的处理问题的方法是错误的。
在此我们将工作中经常见到的轮胎异常磨损形态做一大致分类：1、磨损均匀但寿命很短。
最常见的是旅游车上，真空轮胎行驶里程只有4~5 万公里，公交车使用的斜交胎，行驶的里程只有2 万公里左右，轮胎花纹已全部磨光。
2、波浪形磨损。
轮胎胎面呈波浪状，或者个别轮胎胎面在圆周上出现半边的花纹深度比另外半边的花纹深度有明显的差别。
汽车轮胎常见异常磨损原因浅析
汽车轮胎常见异常磨损原因浅析作者：任贤，陈日骏，吕志军来源：《汽车维护与修理·汽修职教》 2018年第11期随着车辆技术快速发展和市场规模持续增大，各大汽车生产厂商争相针对个人家庭设计生产出乘坐舒适、操作灵活又具备良好动力的汽车。
不过家用小型汽车性能受到轮胎的耐磨性和使用寿命的影响与制约，驾驶过程中轮胎异常磨损导致车辆故障极易引发安全事故，因而轮胎日常养护显得至关重要。
1 轮胎异常磨损类别及原因轮胎是车辆与路面接触的唯一零部件，两者摩擦产生驱动力和制动力，所以在此过程中轮胎的磨损属于正常情况。
当轮胎表面出现磨损、轮胎花纹的磨损标记被磨掉时，轮胎与地面的附着力降低，在潮湿路面行驶时有可能产生滑行和漂浮现象，这是非常危险的。
桑塔纳LX型轿车新轮胎底部的花纹的磨损标记中宽为12 mm，深为1.6 mm，如图1所示。
轮胎花纹深度通常不应小于1.6 mm，宽度大于175 mm的轮胎花纹深度不应小于2 mm。
如果轮胎在短时间内出现明显或非常严重的磨损就是异常磨损，需引起驾驶人的注意。
以下分别从轮胎充气压力、车轮定位、悬架、轮胎动平衡等方面分析轮胎异常磨损的形式。
轮胎各种磨损形式及原因分析见表1所列。
2 轮胎磨损综合案例分析轮胎磨损与轮胎充气压力、负载和车辆行驶速度等密切相关。
充气压力不足将直接影响乘坐舒适性，而且轮胎与地面的接触面将增大，摩擦力也增大，这势必会导致胎肩处磨损加剧。
负载加大使得轮胎过度变形，意味着轮胎与地面的移动接触加大，摩擦力和胎温都加大，轮胎的抗磨能力下降。
车辆正常行驶、转弯或制动等情况发生时，轮胎就随之产生抓地力、转向力或制动力，但是车辆本身存在与之相反运动趋势即惯性，当惯性大于摩擦力时，轮胎向着惯性方向滑动。
当车辆发生急加速时，轮胎在单位时间内与地面接触的次数增加；急转弯或紧急制动时，摩擦力会随着车速的增加而增加，轮胎的摩擦也越频繁，使用寿命也随之降低。
2.1 案例1 迈腾车行驶向右跑偏某型号迈腾轿车行驶里程约12万km，该车直线行驶时转向盘不居中，转向盘居中时车辆向右跑偏，而且车速保持在60 km/h时跑偏现象较明显。
磨胎问题分析排查基本方法
重型卡车轮胎磨损问题基本排查及处理方法轮胎是车辆的重要组成部件，除了承担车体的总重外，还担负着推动车辆行驶和缓冲地面冲击的重任，其性能的优劣直接影响车辆稳定性与安全性。
而现实中，由于种种原因导致轮胎过度异常磨损，降低了轮胎使用寿命，增加车辆的运营成本，甚至给行车造成安全隐患。
因此，有必要对轮胎磨损的现象进行收集并对其磨损原因进行分析，进而找出避免轮胎早期过度异常磨损的处理方式。
常见的轮胎磨损原因及现象可归纳为如下几点：1.轮胎气压不适当造成轮胎异常磨损1.1胎压不足表现形式：胎肩磨损；胎侧容易出现裂口，帘线松散、断裂；胎面翘边、花纹沟开裂；易被道路锐物嵌入损伤轮胎；并装的双胎，胎侧壁易摩擦损坏；滚动阻力增大，增加油耗。
原因分析：胎压不足，轮胎变形大，增加了与地面的接触面积，使胎面与地面的相对滑移加剧，摩擦热量增多，胎温急剧升高，胎体变软，强度下降，加速了两侧胎肩的磨损。
双胎并装时，胎压不足导致胎侧屈挠变形较大，相邻胎侧壁易接触磨损。
处理方法：按照整车负荷及轮胎规格要求充气，并定期检查胎压。
1.2胎压过高表现形式：轮胎中间过度磨损，胎冠面异常磨损，易爆胎。
原因分析：胎压过高，使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，随着车辆行驶中负荷的增大，轮胎帘线受力增大，抗屈挠性能下降导致。
处理方法：按照整车负荷及轮胎规格要求充气，并定期检查胎压。
（至少每月检查一次）注：胎压检查含备胎，且在轮胎冷态及一定的载荷条件下测量。
夏季各轮胎充气压力应掌握在正常值的85％～90％，冬季则可酌情调高胎压(可调高5％～10％)。
1.3胎压高低不一表现形式：无规律的单胎超载损坏。
原因分析：胎压高低不一，行驶中相对高压的轮胎承受了更多的负担引起超载损坏。
处理办法：定期按要求检查胎压，且用专用压力表测量，不可凭经验判断。
2.轮胎温度升高导致异常磨损表现形式：胎温升高，轮胎磨损加剧，出现不正常的磨损或爆胎。
原因分析：在车辆在行驶中，由于胎侧经常受到伸张和压缩，胎体内部帘线之间产生摩擦，及胎面和路面的摩擦，都会造成胎温升高，这种胎温升高，随着运距的延长而加剧。
汽车前轮偏磨问题分析与解决
汽车前轮偏磨问题分析与解决
伍刚
【期刊名称】《装备制造技术》
【年(卷),期】2009(000)008
【摘要】针对五菱V1旅游现先车前轮偏磨问题,通过运用UG_motion运动分析和数学计算方法相结合,对前轮前束和外倾角的匹配进行仿真技术分析和数学计算,找出轮胎偏磨的原因,提出了一种解决前轮独立悬架前轮胎偏磨的解决措施实施方案;并结合检测线侧滑量检测和实车试验,最终解决了五菱V1车前轮偏磨问题.【总页数】3页(P139-141)
【作者】伍刚
【作者单位】柳州五菱汽车工业有限公司技术中心,广西,柳州,545007
【正文语种】中文
【中图分类】U463.341
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5.公共汽车轮胎花纹偏磨原因分析及解决措施 [J], 于国鸿; 王慎平; 武茂军
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１ 原 因分 析
根据某汽车公 司销售 Ｈ Ｌ Ｘ底 盘 Ｓ Ｖ汽车和皮卡 ＥＵ Ｕ
车反馈的质量信息 ， 销售到广东某地的该类型 Ｓ Ｖ教练 Ｕ
车出现了大批 量的偏磨 现象。这些用户使 用 的 Ｈ Ｌ Ｘ ＥＵ 可见该批 Ｈ Ｌ Ｘ底盘 Ｓ Ｖ教练车在出厂检验时（ ＥＵ Ｕ 以 空载 ｆ况为检验标准）前轮外倾角和前 轮前束值在设计 青 ， 范围内， 前轮侧滑值也满足 ５ｍ ｋ 的法规要求 。前轮前 ／ｉ ｎ 束值与外倾角的匹配是合理的。但在车轮跳动至满载位
用， 在长城 赛影 、 曙光 汽车 、 吉奥 汽车 、 亚 汽车等部 分 美
Ｓ Ｖ汽车和皮 卡车上应用 了该类底 盘。但是 原设计 的 Ｕ
Ｈ Ｌ Ｘ底盘 应用 到 Ｓ Ｖ车 上 后 ， 为 车身 重 量 和满 载 情 ＥＵ Ｕ 因 况 的变化 ， 不适 应 日本 原设 计 的轻 载 特 征 ， 果 长 期 已经 如
Ｌ Ｙｎ ， Ａ Ｉ ｏ ｇ Ｔ ＮＧ Ｒ ｎ ｐ ｇ Ｘ Ｊｎｕ ｏｇ ｉ ， Ｕ ｉ ｎ ｎ ｊ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｎ ｏ ｄ ｒｔ ｏｖ ｈ ｒｂ ｅ ｏ ｅ ｆ ｒ —ｉ ｅ ｎ ｎ — ｒ ｄ ｏ ｓｒ ｃ ：Ｉ ｒ ｅ ｏ ｓ ｌｅ ｔ ｅ ｐ ｏ ｌｍ ｆ ｈ ｏ ｅ ｔ ｅ ｌ ａ ｉ ｇ ｇ ｉ ｆＨＥＬ Ｘ ｈ ｓ ｉ ，ｈ ｓａ ｔ ｌ ｓａ ｌ ｈ ｓｔ ｅ ｍａ ｈ ｍａ ｉａ ｔ ｒ ｎ Ｕ ｃ ａ ｓｓ ｔ ｉ ｒ ｃｅ ｅ ｔ ｉ ｅ ｈ ｔｅ ｔ ｌ ｉ ｂ ｓ ｃ
ｍｏ ｅ ， ｓｓｔｅｍ ｔｅ ｔ ａ ａｃ ｌｔ ｇｍｅｈ ｄ，ｓ ｄｅ ｎ ａｃ ｌｔｓｔｅｍ ｔｈｒｌｔ ｎ ｅｗ ｅ ｈ ｏｅｗ ｅ ｌ ｏｉ ｏ — ａａ ｔｍ ｄ ｌ ｕ ｅ ｈ ｍａｉ ｌｃｌｕａｉ ｔｏ ｈ ａ ｃ ｎ ｔ ｉｓａ ｄｃ ｌｕａｅ ｃ －ｅａｉ ｓｂ ｔ ｅ ｎｔｅｆｒ— ｈ ｅ ｓｔ ｎｐ ｒｍｅｅ ｕ ｈ ａ ｏ ｐ ｉ ｎ ｔｅ ａａ ｔｒ ｆｔ ｏｅｗ ｅ ｌ ｉ ｓａ ｄｄ ｔｒ ｎ ｓｔ ｅｓ ｎ ｔ ｏｅ ｔ ｅｌａ ｉｇｇ ｎ ｐ ｔ ｒ ａｄｏ ｅｍｅｈ ｄｔ ｏｖ ａ ｄ ｏｈ ｒｐ ｒｍｅｅｓｏ ｅｆｒ ｈ ｅ ，ｆ ｄ ｎ ｅｅｍｉｅ ｅｒａｏ ｓｏ ｅｆｒ— ｒ ｅ ｎｎ —ｄ ｄ， ｕ ｏｗ ｒ ｎ ｔｏ ｏｓ ｌｅ ｈ ｎ ｈ ｆ ｈ ｉ ｆ
滑量检 测和 实车试验 ， 解决 了 Ｈ Ｌ Ｘ底盘汽车偏磨 问题 。 ＥＵ 关键词 ： 胎 轮 偏磨 前柬 匹配
中图分类号 ：４３４ Ｕ ６．
文献标识码 ： Ａ
Ａ
文章编号 ： ０ — ８６ ２ｌ） — ０７— ４ １ ２ ６８ （ｏ１０ ０４ ０ ０ ２
ｓａ ｏ ｔ ｈ ｏ ｅｆ ｅＬ ａ ￣ － ｎ ｆＨＥ ＵＸ Ｃ ａｓ ｂ ｕ ｅＦ ｒ— ｒ ｅｎ ｄ ｏ Ｌ ｈ ｓｉ ｔ ｉ ｓ
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满载行驶 ， 在使用一段时间后 ， 极易出现前轮胎外侧偏磨
进行空 、 满载侧滑量和前束值的检测 ， 检测结果如表 １ 所
示
严重的现象 ， 而且 比例非常高。本文详细介绍 了 Ｈ Ｌ Ｘ ＥＵ
底盘 Ｓ Ｖ汽车和皮卡车前轮偏磨问题的原因分析及圆满 Ｕ
解 决 的方法 。
表 １ Ｈ Ｌ Ｘ 底盘 Ｓ Ｖ教 练车检 测结 果表 Ｅ 汽 车前 轮 偏磨 问题 分 析 Ｌ
李勇 唐 荣平 徐进军 ， ，
（．东风柳 州汽车有限公 司 ， １ 广西 柳 州 ５５ ５２ 广 东福迪汽 车有 限公 司， 东 佛山 ５ ２ ； ２０ ； ０ ． 广 ￣２ ３ ５ ．江汉大学， 湖北 武汉 ４０２ ） ３０６ 摘要 ： 针对 Ｈ Ｌ Ｘ底盘汽车前轮偏磨 问题 ， ＥＵ 建立计算数 学模型 ， 用数 学计算方法 ， 运 对前轮前束与其他前轮 参数的 匹配进 行技 术分析和数 学计 算 ， 出 胎偏磨的原因 ， 出了一种解决前轮 独立悬架前轮 胎偏 磨 的措施 实施方案 ； 找 轮 提 结合检 测线侧
Ｋｅ ｒ ｓ： ｒ ；ｌａ ｉ ｇ ｇ ｉ ｄ ｏ — ｙ ｗｏ ｄ ｔ ｅ ｅ ｎ ｎ — ｒ ；ｔ ｅ ｉ ａ ｔ ｈ ｉ ｎ ｎ；ｍ ｃ
Ｈ Ｌ Ｘ汽车是 日本在 ８ ＥＵ ｏ年代 大量 出 口中国的一款 皮卡车型， 因为其底盘设计 的简洁和实用性 ， 以及开发费 用低 ，Ｅ Ｕ Ｈ Ｌ Ｘ底盘 目前在我 国国产汽车上得到 了广泛应
当于前轮跳动） 而导致的前束变化过大引起的。根据用户 反映 ， 该批教练车主要用于驾校学员跑长途， 基本上是满 载情况下行驶。结合该批 Ｈ Ｌ Ｘ底盘 Ｓ Ｖ教练车的使 ＥＵ Ｕ 用特点 ， 我们分析此批车辆 的前轮偏磨原因很可能是在车 辆载荷变化时， 前轮前束变化过大 ， 造成前轮前束与前轮 外倾角不匹配， 使轮胎发生偏磨。通过抽检两辆用户正在 使用的该类型 Ｓ Ｖ教练车， Ｕ 在汽车前轮参数检测设备上