海铁联运对福建经济发展的影响

二．海铁联运对福建经济发展的影响

海铁联运将使福建港口在对台贸易方面的优势得到强化。福建是两岸小额贸易的重要口岸，泉金航线的货源辐射至长三角和珠三角两大台商聚集区，很多台资企业从台湾进口的机器配件，。通过海铁联运，可以使时间成本大大缩减，这也使得对台贸易中的优势地位进一步凸显。

海铁联运具有中转快、效率高等诸多优势。例如12英尺集装箱具有独特的箱体两侧开门设计，门幅宽度更大，货物装卸更方便，可为收货人提供点对点服务。厦门先后开通海铁联运班列，业务逐步覆盖闽赣湘皖等内陆腹地乃至东北，业务类型从纯内贸向内外贸同步发展迈进，并为海外海铁联运提供广阔的货源腹地。“远洋桥”模式可充分利用厦门区位优势、货源优势、通关优势建设国际航运枢纽港。同时新模式具备重要的试验价值，完全有可能从远东航线复制到东南亚航线、欧洲航线和美洲航线，架设通往世界各地的远洋桥。

实施海铁联运,做大物流业,是保持国民经济继续持续、快速、健康协调发展的需要,是经济发展到一定阶段所提出的客观要求,也是深圳把握竞争优势的有效方式,是经济持续发展的有效战略选择。

三．中国被誉为二十一世纪的世界工厂，但由于人民币升值造成制造业出口出现巨大亏损，加上沿海地区劳动力成本上升，许多企业已无法维持，中国制造业的出路在哪？谈谈你的看法？

最近几年，“中国制造”开始遇到危机：产品附加值低，劳动力价格低廉，环境资源消耗大。知识与技术，劳动力质量，在研发上不断扶持，关注企业的升级换代，在品牌，渠道的扩张和市场的扩展上自主研发，拥有核心技术，不仅需要企业自身变革图新的勇气和智慧，更需要政府的扶持引导和帮助。

1．产业结构调整

产业升级和转型过程中面临的各种挑战。主要有：一是消化和激活劳动密集型或初级加工部门的产能过剩问题二是解决导致附加值不高的技术研发问题三是进行产业整合和优化企业管理四是综合提升产品质量、成本管理、生产效率和市场运作能力，以提高竞争国际市场的实力。

2．既要增加内需，也要拓展内销

一方面，中央政府宜采取积极的财政政策和适度宽松的货币政策另一方面，相关企业要充分挖掘自身能力，增加掌控市场的实力。

3．必须改变企业老板的理念

低端的产业结构以及固化的落后营运模式。这包括两类企业，第一类是地理上向内地转移的沿海企业，并没有改变产业层次和营运模式；第二类是向沿海企业学习的内地企业，产业层次也是相对较低的。

4．企业管理转型的出路：企业市场化，管理社会化

四．我国农业产业化发展历程和存在的问题

农业产业化存在的问题

1、规范化的市场机制不完善

产承包责任制，在一定程度上制约了农产品的市场化水平。土地

不能有效转移、农户分散经营，使得大规模的、产业化的农业生产难以开展。同时，农民思想意识滞后，认识不足，行动迟缓，对市场信息的敏感度和反应能力都很弱，我国农业和千千方万的农户都在面临适应市场的竞争。

2、农产品市场价格保护机制不健全

在完全自发运行的市场上，农产品价机制不能有效运行，农业和农民利益易受损害。发达国家的市场经济都无一不是依靠农业价格政策的贸易措施来保护本国农业的。我国改革以来，

随着农产品价格双轨制向单一的市场价格体制的转变，自由市场价格机制的种种缺陷将会充分表现出来，并对农业生产和农民利益造成不可忽视的损害。

3、社会化服务体系不配套

我国农村各类中介组织发展缓慢，特别是行业性中介服务组织的发展比较滞后，存在发展规模小、覆盖面不宽、服务能力弱等问题。目前加入各类农村专业合作经济组织的农户占全国农户

总数的2．8％左右，而且，其中有一半以上的农民专业合作经济组织没有产权关系，形成松散型的自我技术服务性团体。根据农业产业化的发展需要，今后服务体系必须向产业化和企业化方向发

展。

4、农村科技体制改革力度低

目前我国农业很大程度上还是劳动密集型产业。从事农业的技术人员数量少，素质低，农业科技不能实现技术资源的合理配置，并且科技资金投入少，缺乏技术创新，没有健全科技承包、技术服务、农村职业技术教育等农业科技全面推广措施，因而，农村经济的总体科技含量低，技术基础薄弱。

5、农业产业结构不合理

由于我国农业的专业化、一体化程度还很低，相应的农业产业化体系结构还没有完全建立起来。在区域经济中未能充分利用当地资源优势和资源潜力。科技含量和组织化程度不高，总体经济效益较差，不能前向推动和后向拉动相关产业的发展。农产品基地建设滞后，优质专用原料生产不适应发展需要，标准化生产能力落后。各地未能形成各具特色的、跨区域的、专业化和社会化程度较高的产业带，不能建立起“龙头企业”和农业支柱产业

农业发展历程

对农业进行彻底的改造，创造一种更加适应生产力发展要求的新的生产经营方式，构建新的农业生产力，稳固和提高农业的基础地位。其战略选择的突破口就是对农业进行产业化开发，走农业产业化之路。

农业产业化，是指在社会主义市场经济条件下，在农村家庭联产承包双层经营的基础上，以市场为导向，以经济效益为中心，围绕区域性支柱产业，优化组合各种生产要素，实行区域化布局、专业化生产、一体化经营、社会化服务、企业化管理，使之逐步形成种养加、产供销、农工商、内外贸、农科教一体化的生产经营体系，使农业走上自我发展、自我积累、自我调节的良性发展轨道，实现农业的高产、优质、高效，推动农业现代化进程。农业产业化作为一种新的生产经营方式，它的形成和发展，是改革发展的客观事物，具有科学的内涵和广泛的实践基础。

五．物流业作为十大振兴产业的原因

一是物流服务包含在制造过程中。物流本来包含在制造过程中，随着制造规模的不断扩大，制造过程不断专业化，产品销售逐步分离出来造就了流通业，部分物流活动（比如原材料的运输、储存等活动）也从制造活动中分离出来，外包给第三方企业，形成专业化的物流活动和物流企业，进而形成专门的物流行业，但还有大量的物流活动（比如生产线旁的物料库存、制造厂内部的物料运输等活动）仍然保留在制造过程中。物流过程都应该作为制造过程的一部分加以规划和管理，尤其是对从制造业中分离出来并由第三方物流企业承担的物流活动，更应该与制造过程中保留的物流活动一起做整体优化，这个整体物流与制造过程保持协同才能保证制造规模扩大后，物流与制造的联动发展。

二是物流服务离不开制造业。物流从制造过程中分离出来后，逐渐形成一个产业，该产业在发展过程中自身也在不断进行专业化，衍生出更多的活动，形成包括运输、储存、包装、加工、信息等职能的各个行业，由于竞争激烈，行业还在进一步细分，使得供应链物流过程