柴油机低温启动方法
柴油机的四种低温启动方式
柴油机的四种低温启动方式低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。
为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统。
四种常见的低温启动方式（1）加注冷起动液冷起动液是一种辅助启动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成），其中加入的带有添加剂的低凝点机油可改善气缸壁的润滑条件，达到启动的目的。
由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易压燃，因此乙醚的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，但启动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。
因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。
此种启动方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件磨损加剧；因此，使用冷起动液启动发动机后切忌加大油门运转，选择这种启动方式启动时，应选雾化情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。
另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液，以免影响空滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入量，造成发动机冷机启动运转超速。
根据以上说明，建议慎用冷起液。
（2）火焰预热启动火焰预热装置的最低工作温度为-40℃，工作过程为电子自动控制。
火焰预热起动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线组成。
该装置的工作过程是，将电热塞加热到850-950℃后接通起动机，电磁阀自动打开油路，通过燃油管向电热塞供油，进行火焰预热启动，采用该装置启动发动机后，由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间同样会形成干摩擦，使机件磨损加剧；由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。
谈柴油机的低温启动及注意事项
32农机使 用与维 修2019年第3期谈柴油机的低温启动及注意事顶邢晓晶(通化县农机服务中心，吉林通化134100)摘要：柴油机低7显环境中极易发生启动困难，为此分析了低温对柴油机启动的影响，指出柴油机低7显启动需要做的工作，介绍了低温启动常用的辅助方法，并提醒用户低温启动时需要注意的事项等。
关键词：柴油机;低温启动；注意事项中图分类号:S 218.5 文献标识码:A doi ： 10.14031 /j. cnki. njwx.2019.03.016低温启动是指在环境温度极低的情况下启动柴油机。
低温条件下能否迅速、方便可靠地启动柴油机，启动后能 否很快的过渡到正常的运转;启动磨损占柴油机的总磨损 量的百分数，以及启动所消耗的功率等等，这些性能对柴 油机工作的可靠性、使用方便性、耐久性和燃料经济性等 有很大的影响。
在启动系统中，动力驱动装置用于克服柴 油机的启动阻力，启动辅助装置是为了使柴油机启动轻 便、迅速和可靠。
在此，我们分析柴油机冷启动的特点及 影响因素，提出改善柴油机冷启动性能的措施，以解除用 户的烦恼。
1低温对柴油机启动的影响(1) 低气温使机油黏度增大。
环境温度低会影响机 油的黏度，使机油黏度增大，造成发动机运动件运动阻力 增大，尤其曲轴的转动阻力会增大,使柴油机的启动转数降低，而出现启动困难。
(2) 气温低使汽缸压缩压力下降。
由于环境温度低， 柴油机机体温度低，汽缸内、燃烧室内的空气温度都会降低，启动时汽缸内压缩终点温度相对降低，压缩压力也会 下降。
由于柴油机点火采用压燃的方式，是利用压缩冲程把柴油和空气的混合物压缩，使其温度达到柴油燃点而自燃，而气温低时，汽缸压缩终点压力和温度都达不到柴油 压燃的要求，而出现启动困难。
(3) 低气温使燃油雾化不良。
气温低时，柴油的黏度也会增加，造成燃油雾化不良，喷人燃烧室的柴油不能很 好地与空气混合，不能充分燃烧，而以白烟的形式排出机 外，或沿缸塞间隙流人油底壳将机油稀释。
车用柴油机的低温起动装置及应用
寒 冷的地 区 ，这 一 矛 盾 显 得 更 加 突 出 。 由于 柴 油 机 能体 可 以作 为 一 个 热 源不 断 地 向进 缸 空 气 提 供 热
采取 的是压 缩后 自燃 着火 的 方式 ，因此 进人 冬 季 后 ， 量 。双热源进气预热装置采用储能型电热陶瓷进气
进入 柴油 发动 机 气 缸 内 的空 气 温 度 较 低 ，致 使 压 缩 预热加 热器 。
却 水 、蓄 电池 加温 以外 ，通 常柴 由发 动 机 一般 还 采 用 出新型燃 烧 室 电热 塞 ，它 由复 合 陶 瓷 护 套式 预 热 塞
不 同形 式 的预 热 装 置 来 提 高 进人 气 缸 的 空气 温 度 ， 和晶体管预热控制器组成。与传统的陶瓷预热塞相
如 装有 油 、电混合 预热设 备 （预热器 ），用来 加热 启 动 比，它能 自动进行温度快速调整 ，且各预热塞的独立
法，也可以对进气进行预热 ，其原理是将启动初期没 地 消耗 蓄 电池 电量 ，影 响 以后 的启 动 。柴 油 机启 动
燃烧或不完全燃烧 的燃油在排气管中催 化点 燃，再 成 功后 ，应立 即将 开关 拧 回 Ｏ位 ，否则 柴 油机 将 会 通
将 废气 部分 引入进 气 管 ，从 而 预热 进 气 ，同 时又 降 低 过飞轮齿圈 带动起动 电机超速运 转 ，使 电机烧坏 。
小排 量 的柴油 机 。
还能供 给 汽车各 用 电器 的用 电 。
（２）电火焰 加 热 器 。 电火 焰 加 热 器 是利 用 火 焰
启动时应注意，起动 电动机的持续工作时 间不
加热进气的方法之一 ，它是利用电热塞将燃油点燃 ， 要超 过 ｌＯｓ，否则 容 易 烧 坏 。另 外 还 需 注 意 ，起 动 电
柴油机在低温下的启动
证 可燃 混合气 的发 火 与燃 烧 。 由此 可 知 ，要 使 柴 油 机 在低 温下顺 利启 动就 必须 在空气 被压缩 终 了时有 较 高 的压 力 和温 度 ，并 使充 足 的 柴 油在 最佳 的时 机 以 良好 的雾 化状态 进 入 汽 缸 ，以改善 柴 油机 在 低 温 下 启动 困难 的现状 。
６２
包 钢 科 技
第 ３６卷
干摩擦 或半干 摩擦 ，增 大 了摩 擦件 间的运 动阻力 。 １．２ 燃烧条件 变坏
柴油机启动技巧范文
柴油机启动技巧范文柴油机是一种广泛应用于工业、交通等领域的动力装置，具有动力强、耐久性好等特点。
启动柴油机需要注意一些技巧，下面将详细介绍柴油机启动技巧。
一、预热行程柴油机在启动前需要进行预热行程，这是因为柴油燃料在低温下会变得粘稠，流动性差，不易燃烧。
预热行程的时间一般为10-15秒，可以通过向发动机注入少量的汽油来提高柴油机的温度。
二、打开燃油阀门启动柴油机时需要将燃油阀门打开，以便供给燃料进入燃油喷油器。
在启动前应检查燃油阀门是否有漏油情况，如果发现漏油应及时进行处理。
三、开启电源四、启动器控制开关五、驱动装置启动柴油机之前需要检查驱动装置的工作状态，确保机械部件处于正常工作状态。
若发现异常情况应及时进行处理。
六、启动器按钮启动器按钮是控制柴油机启动的关键部分，按下按钮后，启动器会将电能转换为机械能，推动发动机转动。
在按下按钮之前应确认燃油供应正常，以确保启动成功。
七、启动柴油机按下启动器按钮后，持续观察柴油机启动情况。
在启动过程中，如果听到柴油机转动声音正常，表明启动成功，否则需要重新进行启动。
八、冷启动技巧在低温环境下，柴油机的启动相对较困难。
为了提高冷启动的成功率，可以在预热行程之后加装燃油加热器。
燃油加热器可以提供燃油的温度，使燃料更易燃烧。
九、避免热启动柴油机在高温环境下容易发生过热现象，因此尽量避免热启动。
如果柴油机处于过热状态，应等待一段时间使其冷却后再进行启动。
十、维护保养定期对柴油机进行维护保养是确保其正常启动和工作的关键。
定期更换燃油滤清器、空气滤清器等关键部件，保持柴油机的清洁，并定期检查燃油喷油器是否正常工作。
综上所述，柴油机启动需要注意预热行程、燃油阀门打开、电源开关、启动器控制开关、驱动装置等关键步骤。
在启动柴油机之前需要对相关部件进行检查，确保其正常工作。
同时，冷启动时可以使用燃油加热器提高启动成功率，避免热启动以防止过热现象发生。
定期维护保养柴油机也是保证其正常启动和工作的重要措施。
柴油车冬天打不着火的解决办法
20 柴油车冬天打不着火的解决办法
柴油车冬天打不着火是很多车主担心的问题，因为柴油车在低温环境下点火很难，严重时
甚至无法启动。
在柴油车冬天打不着火的情况下，有一些措施可以帮助解决这个问题。
首先，在柴油车冬天打不着火之前，应该给柴油车定期做冬季检查，检查各项性能，确保车辆拥有完美运行条件。
另外，冬天前应更换车辆使用的机油和过滤器，确保其质量，尤其是在用前加入一定量的加热涤滑油才能够温暖燃油的运行环境。
其次，柴油车冬天打不着火时，使用“热循环”的方法可以非常好地解决此问题。
此方法是
针对低温季节，通过复杂的运算，启动发动机后先把发动机变热，然后再把温度保持在一定水平下，以提高柴油车点火的启动率。
再者，如果柴油车在冬天打不着火，使用一定的外力帮助发动机点火也是一种可行的办法，例如可以用电梯或手推车帮助发动机启动。
此外，如果发动机处在缺气状态，也可i给柴
油机注入空气，帮助它点火启动。
最后，柴油车冬天打不着火之后，驾驶人还需要多做准备工作，像身上需要多穿衣服，或
在路上准备救援汽油和毛毯等，以应对可能发生的路上急变。
总之，要解决柴油车冬天打不着火的问题，我们需要定期检查车辆，正确使用正确的机油和额外的外力，以及多做准备工作以应对可能发生的路上急变，这样车辆在冬天才能正常发动。
一种柴油机超低温冷启动系统及启动方法[发明专利]
![一种柴油机超低温冷启动系统及启动方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/90cf26336f1aff00bfd51ec0.png)
专利名称：一种柴油机超低温冷启动系统及启动方法专利类型：发明专利
发明人：丁健,洪超,余志敏,黄亮,陈奥林
申请号：CN202010340792.2
申请日：20200426
公开号：CN111810342A
公开日：
20201023
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种柴油机超低温冷启动系统及启动方法，当发动机水温、机油温度和进气温度均低于‑35℃时，电加热装置停止进气，电加热装置加热进气管内空气后导入发动机，发动机转动，喷油器不喷油，将排气管内空气再次导入进气管，电加热装置加热进气管内空气后导入发动机，重复上述步骤直至发动机的进气温度不低于‑10℃，喷油器开始喷油，发动机进气，发动机启动。
当军车在起动机拖动过程中，通过控制进排气阀门的开闭，使被电加热装置加热的空气反复在发动机缸内被压缩做工，从而使得进气温度快速上升达到可以起动的条件。
冷启动系统结构简单、易于操作且实际应用效果好。
申请人：东风越野车有限公司
地址：430056 湖北省十堰市张湾区工业新区A区建设大道特1号
国籍：CN
代理机构：武汉开元知识产权代理有限公司
更多信息请下载全文后查看。
柴油机低温顺利启动技术措施
转／分 以上 。为使 柴 油机 具 有 足够 象 。换 向器 表 面若有 轻 微烧 蚀 ，用 增加 齿杆 的启 动行程 ，也 就加 大 了 的启动 转 速 ，要 求所 配装 的蓄 电池 “０”号 砂纸 打磨 即可 。烧 蚀 严重 或 启 动供油 量 。
后 ，就能使汽缸在压缩 行程 中具有 室 内 ，或加盖 海棉 、棉絮 等 ；启 动 线
喷 油泵 需供 给 足 够 的启 动 油
良好的密封性 能。
路 中的各导线 连接 要牢 固可 靠 ，特 量 启 动 供 油 量 的 大小 会 直 接 影
使 发 动 机 具 有 足 够 的 启 动转 速 柴油 机在低 温下 启动 时 ，影 响 汽 缸 内 的温 度 和 压 力 的 另 一个 重
限 ，若该间隙接近或超 出标 准值下 限 ，则应选配新 的活塞 ；活塞 环 的端 隙 、侧 隙、背 隙均应在标 准范 围之
求 （密 度过 低 会 降 低 蓄 电池 的容 量 ，且 易使 电解 液结 冰 ，而将 蓄 电 池 胀破 ；密度 过高 又会 加剧极 板 的
查 ，必 要时 对相关 零件 进行 修理 或 更 换 ，以使 各预 热设备 技术 状态 良 好 、有 效地 发挥 其预 热功 能 。② 若
一 次检修 ，对于磨损严重 的汽缸密 封件要进行修理或更换 。活塞 、缸套 的配合 间隙最好是处 于标 准值 的上
硫 化 、短 路 、自放 电或 活 性 物质 严 重脱 落 等现场 ，蓄 电池 电量充 足 。 蓄 电池 电解 液 密 度 应 符 合 厂 家要
内的空气 ，还有 的柴油 机采 用低 温 启 动加 热 装 置 。无 论 哪 种 预 热设 备 ，在 进入 冬季前 都 须进行 一次 检
贺 吉凡
柴油机的低温起动
低 ， 缩 空 气在 压 缩行 程 中通 过 间隙 泄漏 的 时 间长 、 压 泄漏 量 多等使 柴油机 启 动 困难． 通 过 一是 提 高 柴油 机 的起 动
转 速 ， 而 可 减 少 压 缩 行 程 过 程 中混 合 气 泄 漏 造 成 的 混 合 气压 力 的 下 降 ห้องสมุดไป่ตู้ 减 少 混 合 气 热 量 的散 发 时 间 ； 是 提 高 从 二
ｉ ｔｒ ｃ ｃ ｓａ ｏ ｍｐ ｒｔ ｒ ， ｅ ｏ ｄ ｙｌｗ ｓ ｒ ｎ ｏ ｅ ｅ ｓ ｒ ｇ ａ ｅ ｙ ｉ ａ ｗ ａ ａ ｉ ． ａ ｔ ， ｏ ｅ ｓ ｄ ａｒｌ ａ ａ ｅｉ ｎ ｅａ ｔ ａ ｅ ｔ ｗ ｔ ｆ ｌ ｅ ｅａ ｕ ｅ Ｓ ｃ ｎ ｌ， ｔ ｔ ｇ ｐ ｗ ｒｉ ｔ ｔ ａ ｅｂ ｔ ｒ ｔ ｏ ｃ ｐ ｃｔ Ｌ ｓ ｙ ｃ ｍｐ ｓ ｅ ｉ ｅ ｋ ｇ ｓ ｏ ａｉ ｆ ｈ ｏ ｓ ｌ ｙ ｌ ｌｒ ｅＴ ｅｅａ ｅｔ ｒｅ ｗ ｙ ｉｈ ｃ ｎｓ ｌｅｔｅａ ｏ ｅ ｒ ｂｅ ，ｎ ｃ ｅ ｓ ｅｓ ｒ ｎ ｖ ｌｔ ｎｔ ｒ ｖ ｎ ｅｍｉｅ ｉ ｐ ｅ ｓ ｒ ａｇ ．ｈ ｒ ｅ ａ ｓ ｒ ｈ ｗｈｃ ａ ｏｖ ｂ ｖ ｏ ｌｍｓｏ ｅｉ ｔ ｉ ｒ ａ ｅｔ ｔ ｔ ｇｒ ｏｕ ｉ ｐ ｅ ｅ ｔ ｘ ｄａｒ ｒ ｓ ｕ ｅ ｈ ｐ ｓｏ ｎ ｈ ａｉ ｅ ｏ ｏ ｈ ｔ
Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ｓ ｒｌ ｄｓ ｒ ｅ ａ ｅｙ ｉ ｅ ｅ ｇ ｅ ｏ ｍ ｅ ｔｒ ｙ ｒ ｓ ｔ ｔｅ ｏ ｔ ｒ； ｅ ｌ ｎ ｎ ； ｗ ｔ ｐ ｒｕ ｅ ａ ；ａ ｔ ａ ｂ ｔ ｄ ｓ ｉ ｌ ｅ ｇ ａ
１ 柴油机低 温起 动困难的原 因
在冬季 ， 尤其是 在我 国的北方地 区 ， 工程机 械的 启动十分 困难 ， 电工程大都 在大山深处 ， 水 气温相对 更低 ， 土机 、 推 挖掘机等 大型工程机械在早晨启 动特 别 困难 ， 而大部 分工 程机械都是 以柴 油机为动力 ， 而 柴 油机是 以柴油 为燃 料 ，采用压缩点 火来 工作的．
使柴油机在低温下顺利起动的技术措施
汽 车 冬 季 使 用 中 ，应 对蓄 电池 进 行 正 确 的 维
会 影 响 气 缸 的压 缩 比 ，过 薄 会使 活 塞 到达 上 止 点 时 护和操作 。要经 常保 持 蓄电池表面 的清洁 ，冬季起
与 气 门或 缸 盖 发 生 撞 击 。入 冬 前 完 成 上述 检修 后 ， 动 前 用 热 水 冲一 下 蓄 电池 ，既 可 清 除 蓄 电池 表 面 脏 就 能 使 气 缸 在 压 缩 行 程 中具 有优 良 的 密 封 性 能 ，而 污 ，又 可 提 高 其 温 度 ，有 利 于 增 大 起 动 电 流 。蓄 电
可 燃 混 合 气 的 发 火 与 燃 烧 。 由 此 可 知 ，要 使 柴 油 机 降低 蓄 电 池 的 电容 量 ，且 易使 电 解 液 结 冰 ，而 将 蓄
在 低温 下 顺 利 起 动 就 必 须 让 进 入 气 缸 的 空气 在 被 压 电 池 胀 破 ；密 度 过 高 又 会 加 剧 极 板 的 腐 蚀 且 难 以渗
密 封 良好 ，若 气 门头 下 陷 量 超过 规 定 ．则 须 更换 气 视 ，要保持二者 的 良好接触 。发电机与调节器应工
门 座 圈 ， 必 要 时 连 气 门 一 起 更 换 。 在 更 换 气 缸 垫 作 正 常 ．能 及 时不 断 地 向蓄 电池 充 电
时 ，必 须选 用 与 原 缸 垫 规 格 型 号 相 同 的缸 垫 ，过 厚
均
应
在标
准
值
范
围
ห้องสมุดไป่ตู้
之
内
．且
无误
装ｗ 实：或 用错汽装车，
。 气 门 头 格 技 术 ００ｆ；年 ，
＾ ，
？
∞电期压
柴油发动机低温起动的方法与保证
柴油发动机低温起动的方法与保证摘要在我国的北方地区，尤其是在冬季，柴油发动机起动是非常困难的，而且低温启动耗油量很大，也不经济。
本文通过对影响柴油发动机低温起动难的因素分析，探讨了低温起动节油技术的措施和方法，具有一定的参考价值。
关键词柴油发动机；低温起动；节油方法中图分类号u46 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）64-0017-011 柴油发动机低温起动的影响因素柴油发动机是发动机在外力的作用下开始转动，到怠速运转的过程。
它是由蓄电池供电带动电动机转动达到高于柴油机原着火转速的目标转速，在转速超过脱离转速后，电机传动装置使得起动齿轮打滑脱开，然后柴油机在怠速状态下运行。
影响柴油发动机起动的因素有：1）柴油机起动阻力矩如果用ms表示起动，mj表示加速，mc表示压缩，mf表示摩擦力矩。
那起动阻力矩用公式是：ms= mj+ mc+ mf。
mj加速与柴油机动力系统的转动惯量 i0，柴油发动机起动时间和起动拖动转速 ns相关的，它的计算公式是：mj= i0ω /ts= i0πns/ （30 ts）其中，ts为加速到 ns的时刻时。
mc和柴油机起动时缸内压缩压力分解于曲柄上的切向压力tm和柴油机的曲柄半径 r 相关的，它的计算是：mc= τmrfh （fh=活塞面积）对于 mf，可以建立该力矩与柴油机排量相关的摩擦一样的压力公式：mf= ffvhi / （πj）其中，pf是摩擦等效压力；vh 是每缸排量；i 是柴油机气缸数，还有j 就为冲程数。
2）柴油机压缩温度特性从内燃机动力学可知，曲柄上的切向力可由下式得到:tm= pgsin( α + β) / cos β其中α、β、pg分别是曲柄转角、连杆与气缸轴线转角和缸内气体压力。
柴油机的实际气缸内气体的压力和温度是变动的，它与起动转速、气缸的进气量和气体压缩气闭性能状态还有柴油机气缸周围的传热状态息息相关的。
3）起动转速在起动发动机是一般要发动机转速不能小于发动机的最低转速，不然就会使得柴油供油不足，气流的速度不够，这样可燃气体的混合不够，就会使得压缩行程的散热损失和漏气损失增加，就使得发动机难以起动，且耗油大。
柴油机低温冷起动方法探讨
柴油机低温冷起动方法探讨吴社强 （安徽省蚌埠市汽车管理学院，安徽蚌埠２３３００１）关键词：低温预热；冷起动装置；使用方法摘 要：柴油机低温冷起动性能较差，是柴油机使用维修中常见问题。
文中提出国产柴油机低温冷起动的方法，并介绍了低温冷起动装置的结构和正确使用方法。
中图分类号：ＴＫ４２３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００１－４３５７（２００３）０２－００５３－０４使用维修《柴油机·Diesel Engine 》2003年第2期收稿日期：２００２－１１－１１１ 柴油机低温起动的一般要求１．１ 柴油机起动条件 低温下欲使柴油机顺利起动，必须具备以下几个条件：一定的起动速度（最低需要１１０ｒ／ｍｉｎ）；大容量起动电源；适应低温条件的机油（如５Ｗ２０号机油）；低温条件下的发动机冷却液（如防冻液）。
１．２ 柴油机起动方法 根据环境温度来确定柴油机起动方法。
一般环境温度在０℃以上时，不需使用冷起动装置，只需将油门踏板踩到最大位置即可；若冬季或环境温度低于０℃时，可使用冷起动装置或起动加浓装置。
如部分ＷＤ６１５增压柴油机型（配Ｂｏｓｃｈ喷油泵）选装起动加浓装置。
冷车起动时，踩下离合器及油门踏板，拉动起动加浓装置的开关，以提供过量燃油助燃，起动后必须将加浓手柄推至原位。
若柴油机起动不了，则约待１ｍｉｎ后重复上述动作。
严寒冬季，若使用加浓手柄仍无法起动，可使用冷起动装置。
１．３ 柴油机起动注意问题 ａ． 柴油机为压缩点火，其压缩比比较大。
要求气缸必须有很好的密封性。
若环境温度过低，将影响气缸的密封性，造成压缩比降低，对柴油机起动不利。
可通过对柴油机加注热水来保证一定的压力和温度。
虽然这样做比较麻烦，但能有效提高压缩终了时的压力和温度，减少机件磨损，延长柴油机的使用寿命； ｂ． 每天出车前，仔细检查柴油机机油标尺，将机油控制在规定指示线内，不准超过上限。
因机油过多，会增加起动阻力，使柴油机转速过低，不利于起动。
柴油机冷起动常识
2、内燃机粘度等级分类
三是由于起动转速下降，压缩空气泄漏的时间长，泄漏量明显增加，导致压缩终了的空气温度与压力下降。
在低温条件下，柴油粘度增加，表面张力增大及起动转速低，导致喷油压力低，均会使柴油的雾化质量变差，延长了着火滞后期，使柴油机起动困难。
3、柴油机起动性能
一般用发动机在某温度下能起动的最低起动转速表示发动机在该温度下的起动性能。对于一台配有某一起动系统的发动机来说，一般用其能起动的最低温度来表示其低温起动性能。
随着被带动的循环次数增加，压缩终了的空气温度逐渐提高。一旦某缸内的压缩终了的空气温度与压力达到上述数值，便压燃喷入的柴油，出现第一次着火。
出现第一次着火后，产生的废气（正常运转时温度为400～700℃）将加热气缸盖、活塞、气门及气缸，使这些零件温度身高并积蓄热量，在下一个进气过程中放出，加热进气，残存的高温废气与进入的空气混合，进一步加热进气，从而进一步提高压缩终了的空气温度，有利于第二次着火。出现了第一次着火后，发动机转速将迅速增加为其余各缸着火创造了条件。进而产生断续着火，发动机转速进一步提高。由于出现第一次着火的气缸比其余各缸多了空气被加热的因素，因而比其余各缸跟容易着火。
在低温条件下，压缩终了的空气温度与压力比在常温条件下低，当低到喷射到气缸的柴油不能自燃时，发动机就不能起动了。一般说，在低温条件下影响压缩终了空气温度的原因有以下三个方面：
一是在低温（0～－40℃）条件下进气的温度就比常温（20℃）低20～60℃，这是使压缩终了的空气温度与压力下降的重要原因。
冬季柴油机冷起动困难的解决方法
２ ３２ 电预 热装 置 。 电热 预热 进气 装置 是 用 电热塞 或 电熟 丝对 进入 气 ．． 缸 的 空气进 行 加 热 ， 电热预 热 的类 型有 集 中预 热 和分 缸 预热 两 种 。集 中式
个重 要原 因；
．
３ 当柴油机 吸入的空气温 度在一０ ） ３ ￣ 下 时 ，压 缩 终 点 温 度 小 于 Ｃ以 ４０Ｃ，不 能使 喷入 的燃料 着火 燃烧 。在很 低 的环境 温度 下 ， 由于冷 却液 以 ３￣
运 转 ， 以免 对发 动机 造成 损 害 。
１低沮 对柴 油机 起动 造成 的影 畸 １ ）柴 油 机 的起 动力 矩 减 小 。对 于 电起 动 的柴 油 机来 说 ， 其起 动 力矩 的大 小与起 动 蓄 电池 的容量 有关 。 当车辆 的环 境温 度为 一０Ｃ时 ，起 动 柴油 ２￣ 机 的蓄 电池 的容 量 与环境 温度 为２ ＂ ０Ｃ时相 比 ，减 小 了６ ％ ０ ，从 而导致 柴 油机 起动 力矩 也减 小 了３ ％； ２ ２ ）柴 油 机 的 起 动 阻 力 矩 增 大 。在 低 温 条 件 下 ，柴 油 机 的 曲轴 与 轴 瓦 、活塞 与 气缸 套等 零件 因 材质 的 不 同， 热膨 胀系 数 也不 同， 当温度 降低 很 多时 ， 由于不 同 的形变 导 致配 合 间 隙减 小 ，从而 使 起动 阻 力矩 增 大 ；此 外 温度 降 低 ，机 油 的粘度 增 大 ，流动 性 变差 也 是柴 油 机起 动 阻力 矩增 大 的
究解 决低温冷起动 困难的方法 。对 于车辆及低 温条件下运 行的设备 的使用维护 具有指导意 义。 关键 词： 柴油 机；冷起动
中图 分类号：Ｔ ４ 文献标 识码：Ａ 文 章编号 ：１ ７ － ７ ９ ２ １ ）０ ２ ９ １ Ｋ ６ １ ５ ７（ ０ ０ ８ ０ １ —０ １
冬季启动柴油机＂6种妙法＂不可取
水 作 为 冷 却 水 ， 并 边 加 边 放 进 行 预 温 ；四 是 要 分 别 用
炭 火 或 热 水 预 热 油 壳底 、 喷 油 嘴 、 高压 油 管和 机 体 ，
然后 再启动 。
杨玉 栋 徐 浩
同
茅迎 春
冬季气温 低 ，会给 柴油机 启 动 带来困难 。 在这 种
情况 下 ，有的人 为使 柴油 机 能迅 速启 动 ，往 往 采用一
些 不 正 确 的 方 法 ， 违 章作 业 使 ， 柴 油 机 受 到 损 害 ， 在 此 提 ， 醒 大 家 冬 季低 温 时 启 动 柴 油 机 有 “ 6 种 妙 法 ”
不 可取 ：
1．用明火加热油箱 用 明 火加 热 油 箱 ，不 仅 会
破 坏 机 体 表 面 的 油 漆 ， 而 且 容 易烧 坏 塑 料 油 管 ， 造 成
漏 油 ， 甚至 会 因 油 箱 内气体 急剧 膨胀 而 发 生爆 炸 ， 导
致 机 体 被 毁 和 人 员伤 亡 。
2 ．用 明火烘烤油底壳 用 明 火烘 烤油 底 壳，既 影
参考文献 ：
…1 胡林峰 ， 李德桃 ， 梁 凤 标 ． 柴油 机 对 燃油 喷射性 能 的要 求及
喷油 系统 的发 展 趋 势【J 】． 现 代 车用 动力 ， 2 0 0 2 (4 ) ：1 - 4 ． [2] 缬缬晋 ． 柴 油机 喷油装置 的现 状 和发展 动 向[J 】． 国外 内燃
( 机 ) ， 2 0 0 2 6
于 干 摩擦 或 半 干 摩擦 状 态 很 ， 容 易导 致 烧 瓦 抱 轴 。
那 么 ， 冬 季低 温 时 ， 应 该 怎 样 正 确 启 动 柴油 机 呢 ? 一 是 要 选 用 凝 点 低 的 “ 0 ” 号 柴 油 作 燃 料 ；二 是 要
柴油发动机低温冷起动节能方法探讨
表 １ 我国和世界范围低温极值出现概率
１、问题 的提 出
中国的低 温极值
世界范 围的低温极值
我 国 的气温 条 件 随地 域 和季 节 的差 别 很大 ，特 别 是 冬 季 ，东 北 、 西藏 等 地 区 温 度 可 以达 到 ．２Ｏ℃ 以 下 ，最 低 时 接 近 一５Ｏ℃ 。而 且 低温 持 续 时 间 比较
图 ２
就 必须 将燃 油加 热 器所 使用 的柴 油 与发动 机 工作 时
若采用 电加热方式就存在另一个 问题 ，就是在
使 用 的柴 油分 开 。即燃 油加 热器 使 用低标 号 柴油 ， 寒冷 的条件 下 ，蓄 电池 的 电量也 急剧 下 降 ，因此 ，
而 发动 机 在正 常工 作 时则 使用较 高 标号 。但 要 实现 应对 蓄 电池进 行加 热 。图 ３北京 京威汽 车 设备有 限
２０１３年第 ７期
。 ｌ０℃、一２Ｏ℃、一３５℃和一５０℃ 。由于在 凝 固点 以前 ， 加热油 管 ，图 ２为 电加 热 油量感应 器 。 柴 油 中 已有 石蜡 的结晶析 出， 因此 一般 要 使柴 油凝 点 比工作 地 点最低温 度低 ５一ｌ０℃ 。柴油 的标 号越低 价格 越 高 。车辆在 使用 的过程 中经 常 会遇 到气 温 急 剧 变 化 的天 气 ，如 果气 温 低 于 柴 油 的适 用 温度 时 ， 发 动机 就无 法 起 动 。如果 都 选 用一５０号柴 油 ，成 本 又 比较 高 。 能 不 能有 一 种 方 法 既 能 保 证 发 动 机 在 极 端 的天 气 下 能 正 常起 动 ，又 能 降 低 柴 油 的使 用 成本 。
柴油发动机低温起动的方法与保证
柴油发动机低温起动的方法与保证摘要：众所周知,在极低温严寒的环境下,我们是很难起动柴油发动机的,而且即使在极低温环境下起动柴油发动机也会消耗大量的柴油,经济性较低。
所以,相关研究人员对柴油发动机低温起动的方法进行探究是十分有必要的。
本文就对柴油发动机低温起动的方法与保证进行了系统性剖析与探究。
关键词:柴油发动机;低温起动;方法衡量柴油发动机性能的重要标准之一就是起动性,它在严寒低温条件下能否成功起动是发动机一个重要性能指标。
要想在低温条件下起动柴油发动机,就需要采取一些辅助措施。
一、在低温条件下柴油发动机起动难的原因剖析（一）起动阻力大柴油发动机用的机油由于外界气温的降低,他的黏度也会上升，这样就提高了机油的内摩擦力,这也会形成较大的机械阻力，阻力增大,导致发电机的不同运动构造的相应摩擦力也增大。
（二）铅蓄电池数量减少,起动能力变小由于热胀冷缩的缘故,一般车用的铅电瓶的体积随着环境温度的降低动力电池的数量也就减少了,这就导致起动的电压会增加。
在柴油发动机这样高电流放电的状态下,对于铅电瓶而言,如果温度每降低一摄氏度就会减少约百分之二的容量。
这也就导致启动转矩和起动能力都降低了,于是速度也会明显的降低,有时候还会导致柴油发动机出现低速空转的现象。
（三）由于温度较低,混合气散热多在外部温度较低时,柴油发电机的所有部分,如气缸盖、气门、活塞以及气缸自身的温度过低，就会使得气液界面混合物比在压缩时空气的散热更多。
同时由于在低温度下起动时,速度减小,使得混合气的散热时间拉长,也造成了泄漏量较多。
（四）低温柴油黏度过高,雾化品质不好在低温状况下,由于发动机的转速下降,使喷油口压力下降,这样的大气雾化质量较低就导致了着火比较困难。
当喷雾粒较大后,部分经过大气雾化的柴油在与较低温的气缸壁、气缸顶碰撞后,易冷凝为较大粒径柴油,使气液混合物的含量逐渐下降,从而影响了起动性能。
此外,充电特性的变弱也是一种因素:由于冬天时室外温度较低,电解质水溶液粘度上升,热穿透力量减弱,使其内阻增大、外容积和端压力均减少。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
为了提高柴油机低温启动性能，多缸柴油机通常安装了低温启动装置，但是小型农用柴油机因结构简单，一般没有安装这些装置。
这里首先介绍正确的柴油机低温启动方法。
1．启动前，可向水冷式小型单缸柴油机水套内加入热水预热，一次不行，可把水放掉，再进行第二次加热水预热。
2．预热后，先用摇把摇转曲轴，以便搅动油底壳内的机油，将其送到各运动机件表面，形成油膜，减少因缺油造成的机件间干磨擦，提高柴油机的使用寿命，然后再启动发动机。
3．启动后必须暖机，即在怠速状态下运转5分钟，待机温上升后，再挂低速档，适当加大油门，平稳起步，然后逐渐提高车速，加大柴油机的负荷。
但是不能使发动机长时间处于怠速下运转，否则会因燃烧不完全而产生积碳，堵塞喷油嘴，引起气门和活塞环粘结，一般怠速不宜超过10分钟。
以下几种常见的柴油机低温启动方法是错误的，会对柴油机造成损害：
1．先启动，后加水。
这种方法可减少散热，使气缸套和缸盖很快热起来，进而提高启动性能。
但是启动后最高燃烧温度可达1800-2200℃，由于无冷却水，故使柴油机升温很快，此时再加入冷却水，由于水的导热效率很高，故容易引起气缸盖、气缸体等机件激冷而开裂，严重时会使气缸盖报废。
2．进气管点火法。
先将空气滤清器取下，用小木棒卷些棉纱并浸上柴油，然后在进气口点火启动。
由于用这种方法低温启动时，进入气缸的是热空气，故柴油机容易启动。
但这种方法会使火星和未完全燃烧的物质，以及空气中的灰尘未经滤清器直接进入气缸，易加速气缸、活塞、活塞环的磨损，同时还会使燃烧室积碳增加。
3．明火加热油底壳。
小型农用柴油机的操纵人员常用这种进行低温启动。
油底壳内的机油被加热后，机油粘度下降，使启动阻力减小，从而改善低温启动性能，但是这种方法不仅会烧坏柴油机表面的油漆层，还会使某些机件遭到损坏，而且容易引起火灾。
4．进气口加机油启动。
对气缸密封性能不好的小型柴油机来说，低温启动时比较困难。
在进气口加机油，可提高气缸的密封性，进而改善低温启动性能，但是经常使用这种方法，会在活塞顶部和活塞环槽等处形成结胶，使活塞环粘结或卡死，导致气缸密封性更为迅速下降，严重时会造成活塞环折断或拉缸等故障。
汽车维修养护网
5．启动后猛轰油。
有的司机在启动后，为尽快提高发动机的温度，往往猛踩油门轰油。
其实这样做是非常错误的，会对柴油机产生很大的危害。
启动时，机内温度低，机油粘度大，流动性差，不易在运动机件表面形成油膜，若启动后立即转入高速运转，会加大机件磨损，缩短柴油机的使用寿命。