冬季保养-柴油机的低温启动措施
柴油机的四种低温启动方式
柴油机的四种低温启动方式低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。
为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统。
四种常见的低温启动方式（1）加注冷起动液冷起动液是一种辅助启动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成），其中加入的带有添加剂的低凝点机油可改善气缸壁的润滑条件，达到启动的目的。
由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易压燃，因此乙醚的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，但启动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。
因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。
此种启动方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件磨损加剧；因此，使用冷起动液启动发动机后切忌加大油门运转，选择这种启动方式启动时，应选雾化情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。
另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液，以免影响空滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入量，造成发动机冷机启动运转超速。
根据以上说明，建议慎用冷起液。
（2）火焰预热启动火焰预热装置的最低工作温度为-40℃，工作过程为电子自动控制。
火焰预热起动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线组成。
该装置的工作过程是，将电热塞加热到850-950℃后接通起动机，电磁阀自动打开油路，通过燃油管向电热塞供油，进行火焰预热启动，采用该装置启动发动机后，由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间同样会形成干摩擦，使机件磨损加剧；由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。
柴油车冬季启动操作方法
柴油车冬季启动操作方法柴油车是一种采用柴油做燃料的内燃机动力机械，由于柴油的特性，柴油车在冬季启动时需要特别注意。
下面是柴油车冬季启动的操作方法。
1. 提前预热：在冷天气条件下，柴油燃烧需要更高的温度，所以提前预热引擎至少5-10分钟非常重要。
可以通过启动引擎，但不要踩油门，让车辆怠速运转一段时间，以帮助引擎达到适宜启动温度。
如果车辆配置有预热功能，则可以使用预热功能。
2. 增加燃料供给：冷天气温会使柴油的粘度增大，影响燃油的流动性。
为了更好地启动柴油车，可以提前在油箱加入一些季节性柴油添加剂，这些添加剂可以改善柴油的流动性，从而使燃油供给更加顺畅。
3. 拉动预热线：柴油车的柴油机通常配有预热线，这个线圈负责在冷启动时加热柴油，并提高燃油温度。
在启动之前，拉动预热线可以提供更好的点火条件。
预热线拉动时间一般为10-20秒，根据不同车型而异。
4. 长按启动：在预热完毕后，长按启动按钮（如果有的话）或转动钥匙启动按钮到最后一档位，为引擎提供足够的电力，同时扭动钥匙或启动按钮直到引擎启动为止。
如果首次启动未成功，可以停顿几秒钟后再次尝试。
5. 踩油门辅助：如果柴油车在启动时出现困难，可以尝试踩一下油门。
踩油门可以增加燃油供应，从而帮助引擎启动。
一旦引擎成功启动，将油门放回怠速位置，避免在冷启动后过多加速。
6. 巡航：待柴油车启动后，维持一段时间的怠速运转，等待引擎逐渐升温。
此时不宜马上启动，更不要过度加速。
柴油车在启动时需要一些时间来调整燃油供应和点火参数，以达到最佳工作状态。
7. 注意保暖：在冬季启动柴油车后，需要考虑车内和车外的保暖问题。
在驾驶前，可以开启后座加热器、座椅加热器以及空调系统，提前为乘客和驾驶员创造一个温暖舒适的环境。
同时，确保车辆的冷却系统正常工作，以免在长期行驶中出现过热问题。
总之，冬季启动柴油车需要提前预热、增加燃料供给、拉动预热线、长按启动按钮、踩油门辅助以及巡航。
同时注意保暖问题，确保车辆在低温环境下正常启动和运行。
柴油皮卡冬天发动注意什么
柴油皮卡冬天发动注意什么
柴油皮卡在冬天发动时需要注意的几个方面如下。
首先，在寒冷的冬季，柴油发动机需要更长的预热时间才能达到适宜的工作温度。
因此，在发动柴油皮卡之前，应该先将车辆暖车一段时间，通常需要预热3到5分钟，以确保柴油燃烧充分，减少机械磨损。
其次，在低温环境下，柴油的凝固点会升高，变得更加粘稠。
因此，应该注意使用具有低凝固点的柴油燃料，并确保燃油箱的存储温度不低于-10C。
此外，还可考虑使用添加剂，以提高柴油的流动性能。
第三，为了确保柴油发动机在寒冷的冬季能够正常启动，柴油皮卡的电池应该保持良好的状态，并确保电池的充电状态充足。
在低温环境下，电池的容量会降低，因此需要定期检查电池的电量，并在必要时进行充电或更换电池。
此外，保持柴油发动机的正常工作也十分重要。
在冬季，由于空气湿度较高，柴油发动机的供气系统容易出现积水和结冰的情况。
因此，应该定期检查和清理发动机的供气系统，包括过滤器和沉积物。
最后，在寒冷的冬季行驶柴油皮卡时，应该注意避免急加速和急刹车，以免车辆打滑或失控。
在冰雪覆盖的路面行驶时，应特别小心慢行，并避免紧急情况下的紧急刹车。
综上所述，柴油皮卡在冬季发动需要注意预热时间、柴油质量、电池状态、供气系统和行驶安全。
通过合理的维护和使用，可以确保柴油皮卡在寒冷的冬季能够安全可靠地运行。
发动机冬季启动注意事项
发动机冬季启动注意事项随着气温逐渐降低，冬季来临，车主们需要注意发动机在低温环境下启动的问题。
正确的启动方式能够延长发动机的寿命，同时也可以保证行车安全。
下面就让我们来详细介绍一下发动机冬季启动的注意事项。
检查发动机及相关部件在启动发动机之前，首先需要检查发动机及相关部件是否正常。
包括检查电池电量是否充足、机油是否充足、发动机冷却液是否足够、皮带是否紧张正常等。
特别是在低温下，这些部件是否正常运行将直接影响发动机的启动效果。
加热发动机在低温环境下，发动机的启动会比较困难。
因此，加热发动机是必不可少的步骤。
在启动之前，可以使用电热水壶、电热毯等工具来加热发动机，提高其温度。
当发动机的温度达到适合启动的温度时，再进行发动机启动。
使用发动机预热器在低温环境下，使用发动机预热器能够提高发动机温度，加速启动的时间。
发动机预热器是针对机油和冷却液而设计的加热设备。
使用预热器能够提高机油和冷却液的温度，使其达到适合启动的温度。
在使用预热器时，需要注意其功率及操作方式，以免引发安全事故。
合理操作油门发动机启动后，需要合理操作油门。
在启动后的前几分钟内，不要让油门过多。
因为在冷启动时，发动机内部还没有形成润滑油膜，若油门过多，则会导致摩擦力增大，从而损伤发动机。
在启动后的几分钟内，将发动机加速至适当转速，以加速发动机的加热，但要避免过度加油，以免发动机损坏。
正确启动灯在低温环境下，由于发动机启动困难，可能会出现启动失败的情况。
正确使用启动灯能够提高发动机的启动成功率。
启动灯是一种辅助启动的设备，其原理是利用灯泡的热量传递给发动机，帮助其启动。
在操作启动灯时，需要注意电压及操作方式等因素。
结论以上是发动机冬季启动的注意事项。
为了保证车辆的正常运行，车主们需要注意发动机的正常运行情况，并做好相应的维护工作。
简单的检查、预热等操作，能够大大提高发动机的启动成功率，减少故障发生的可能性。
在使用车辆时，车主们一定要严格按照使用说明书操作，并认真维护发动机及相关部件。
寒冷天气如何保养发动机
寒冷天气如何保养发动机寒冷的冬季对汽车发动机的正常运行提出了更高的要求。
寒冷的气温会对发动机的启动、燃烧和润滑产生一定的影响。
因此，我们需要采取一些措施来保养发动机，以确保汽车在寒冷的天气下正常运行。
一、选购合适的机油机油对于发动机的润滑至关重要，特别是在寒冷的天气下。
在选择机油时，应该选择符合汽车制造商建议的粘度等级，以确保机油在低温下具有良好的流动性和润滑性能。
同时，检查机油的质量，并定期更换机油和机油滤清器，以确保发动机始终保持正常的润滑状态。
二、保持正常启动在寒冷的天气条件下，发动机的启动可能会变得困难。
为了减少发动机磨损，我们需要采取一些措施来保证正常启动。
首先，使用专用的发动机启动剂。
这些启动剂能够帮助快速点火并提供更好的燃烧性能。
其次，确保车辆所使用的电瓶充电状态良好。
因为在寒冷天气下，电瓶的电量可能会减少，导致启动困难。
在长时间停车后，可以考虑使用外接电源进行电瓶充电，以确保启动正常。
三、保持合理的预热时间在寒冷的天气下，我们应保证发动机充分预热。
预热时间的长短应根据气温的低高来进行合理预估。
预热的时间太短可能导致发动机在启动后无法正常运转，而预热时间太长则会浪费燃油和时间。
因此，在使用汽车前应养成良好的预热习惯，以确保发动机在寒冷天气下顺利运行。
四、定期保养和检查定期保养和检查是保养发动机的重要环节。
尤其是在寒冷的天气下，更应该注意发动机的健康状况。
定期更换空气滤清器、汽油滤清器等易损件，清洁节气门和空气透气管道，以及检查和更换驱动皮带和冷却液，都是保持发动机正常运行的重要步骤。
五、避免长时间怠速在寒冷的天气下，怠速会导致燃油燃烧不完全，产生积碳，降低发动机效率，增加磨损。
因此，避免长时间怠速是保养发动机的一种重要方式。
如果车辆需要长时间停车，应该关闭发动机以避免不必要的损耗。
总之，寒冷天气下的发动机保养至关重要。
合适的机油、正常启动、合理的预热时间、定期保养和检查以及避免长时间怠速都是保养发动机的关键要素。
冬季工程机械保养小贴士 柴油机的低温启动措施
冬季工程机械保养小贴士柴油机的低温启动措施1.低温启动应具备的条件当气温在-10°C以下时,柴油机冷启动就有一定困难；当气温降至-40°C以下时,不采取一些低温启动措施,则根本无法启动。
柴油机在冬季低温启动的必要条件如下：（1）必须达到一定的启动转速柴油机的启动转速一般大于100r/min，其低温启动主要受启动阻力的影响，启动时曲轴的旋转阻力包括：汽缸内压缩空气的反作用力、运动部位的惯性力、各摩擦副的摩擦阻力等。
（2）汽缸内混合气应有足够的压力柴油机的压缩比很高，一般通用机型的压缩比为14～22左右。
压缩冲程终了时，燃烧室内混合气的压力应达到3～5MPa。
（3）汽缸内混合气应有足够的温度压缩冲程终了时，汽缸内的混合气要具备足够的温度。
一般柴油机要求压缩冲程终了时，汽缸内的温度应达到400°C以上。
（4）压缩空气中氧气含量应达标必须有足够多的空气进入汽缸，使压缩空气中含氧气浓度足够，汽缸内形成混合气后才可充分燃烧。
2.低温启动困难的原因（1）摩擦阻力加大柴油机曲轴旋转阻力矩和启动转速在低温条件下主要受机油黏度的影响。
随着外界温度降低，机油黏度增加甚至凝结，流动性差，各摩擦副之间的阻力加大，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使柴油机启动转速降低。
压缩终了时，汽缸内压缩空气若达不到柴油燃烧所需的压力和温度，柴油机难以启动。
（2）启动功率加大柴油机所选用的机油黏度等级越大，柴油机启动所需要的功率也越大。
例如，某柴油机在-23.3°C温度下,使用SAE10W机油只需3.7KW的启动功率,使用SAE20W机油启动功率则需7.4KW，而使用SAE30W机油启动功率竟增加到11.8KW。
（3）柴油的黏度和密度增大随着外界温度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面张力加大。
据测定，当气温从40°C降到-10°C时,柴油的黏度提高83%,密度增大8%。
这样就使柴油的流动性变差，雾化不良，延长了着火滞后期，造成柴油机启动困难。
柴油车冬天打不着火的解决办法
20 柴油车冬天打不着火的解决办法
柴油车冬天打不着火是很多车主担心的问题，因为柴油车在低温环境下点火很难，严重时
甚至无法启动。
在柴油车冬天打不着火的情况下，有一些措施可以帮助解决这个问题。
首先，在柴油车冬天打不着火之前，应该给柴油车定期做冬季检查，检查各项性能，确保车辆拥有完美运行条件。
另外，冬天前应更换车辆使用的机油和过滤器，确保其质量，尤其是在用前加入一定量的加热涤滑油才能够温暖燃油的运行环境。
其次，柴油车冬天打不着火时，使用“热循环”的方法可以非常好地解决此问题。
此方法是
针对低温季节，通过复杂的运算，启动发动机后先把发动机变热，然后再把温度保持在一定水平下，以提高柴油车点火的启动率。
再者，如果柴油车在冬天打不着火，使用一定的外力帮助发动机点火也是一种可行的办法，例如可以用电梯或手推车帮助发动机启动。
此外，如果发动机处在缺气状态，也可i给柴
油机注入空气，帮助它点火启动。
最后，柴油车冬天打不着火之后，驾驶人还需要多做准备工作，像身上需要多穿衣服，或
在路上准备救援汽油和毛毯等，以应对可能发生的路上急变。
总之，要解决柴油车冬天打不着火的问题，我们需要定期检查车辆，正确使用正确的机油和额外的外力，以及多做准备工作以应对可能发生的路上急变，这样车辆在冬天才能正常发动。
柴油机冬天起动的正确方法
起 动 后 再 加 入 冷 却 水 ．就 会 ｌ 机 大 ｌ 体 温 度 突 然 冷 却 ． 体 、 盖 等 水 机 缸 道 产 生 裂纹 而损 坏 ４不 要 从 进 气 管 巾添 加 机 油 ． 从 进 气 管 中 添 加 机 油 ．会 使 活 塞
丁柴 油 机 干活 塞环 积 炭 ． 短 使用 寿命 ¨ 缩 冬 天 起 动 柴 油 机 时 ．要 注 意 ５不 要摘 掉 空气 滤清 器熄 火 起 ． 以 下 “ 不 ” 六 ： 动 如 果 摘 掉 空气 滤 清 器 熄 火 起 １不用 叫火 加 热 油箱 如果 埔 动 ． ． 会使 不 清 洁 的气 体 进 入 气 缸 ．
１旋 耕 面 负 轮 ． 荷 过 大 ６ 旋耕 机工作 时有金 属敲 击声 ． 原 因 ： 耕 深 原 因 ：① 传 动 链 条 过 松 后 与 过度 ． 土壤 黏 重 、 传 动 箱 体 相碰 擦 ：⑦ 犁 刀 轴 两 边 过 硬 排 除 ： 减 刀 片 、 左 支臂 或 传 动 箱 体 变 形 后 可
转 速 配 合 不 当 排 除 ： 整二 者 之 调
间 的 速 度
断 、 失 或 严 重 磨 损 。 排 除 ： 正 丢 矫 或更换刀片．
５ 犁 刀 变速 箱 有 杂 声 ． 原 因 ： 装 时 有 异 物 落入 ， 安 或
柴油机低温启动方法
为了提高柴油机低温启动性能，多缸柴油机通常安装了低温启动装置，但是小型农用柴油机因结构简单，一般没有安装这些装置。
这里首先介绍正确的柴油机低温启动方法。
1．启动前，可向水冷式小型单缸柴油机水套内加入热水预热，一次不行，可把水放掉，再进行第二次加热水预热。
2．预热后，先用摇把摇转曲轴，以便搅动油底壳内的机油，将其送到各运动机件表面，形成油膜，减少因缺油造成的机件间干磨擦，提高柴油机的使用寿命，然后再启动发动机。
3．启动后必须暖机，即在怠速状态下运转5分钟，待机温上升后，再挂低速档，适当加大油门，平稳起步，然后逐渐提高车速，加大柴油机的负荷。
但是不能使发动机长时间处于怠速下运转，否则会因燃烧不完全而产生积碳，堵塞喷油嘴，引起气门和活塞环粘结，一般怠速不宜超过10分钟。
以下几种常见的柴油机低温启动方法是错误的，会对柴油机造成损害：1．先启动，后加水。
这种方法可减少散热，使气缸套和缸盖很快热起来，进而提高启动性能。
但是启动后最高燃烧温度可达1800-2200℃，由于无冷却水，故使柴油机升温很快，此时再加入冷却水，由于水的导热效率很高，故容易引起气缸盖、气缸体等机件激冷而开裂，严重时会使气缸盖报废。
2．进气管点火法。
先将空气滤清器取下，用小木棒卷些棉纱并浸上柴油，然后在进气口点火启动。
由于用这种方法低温启动时，进入气缸的是热空气，故柴油机容易启动。
但这种方法会使火星和未完全燃烧的物质，以及空气中的灰尘未经滤清器直接进入气缸，易加速气缸、活塞、活塞环的磨损，同时还会使燃烧室积碳增加。
3．明火加热油底壳。
小型农用柴油机的操纵人员常用这种进行低温启动。
油底壳内的机油被加热后，机油粘度下降，使启动阻力减小，从而改善低温启动性能，但是这种方法不仅会烧坏柴油机表面的油漆层，还会使某些机件遭到损坏，而且容易引起火灾。
4．进气口加机油启动。
对气缸密封性能不好的小型柴油机来说，低温启动时比较困难。
在进气口加机油，可提高气缸的密封性，进而改善低温启动性能，但是经常使用这种方法，会在活塞顶部和活塞环槽等处形成结胶，使活塞环粘结或卡死，导致气缸密封性更为迅速下降，严重时会造成活塞环折断或拉缸等故障。
柴油机低气温启动困难原因及解决方法
柴油机低气温启动困难原因及解决方法我国北方地区冬季最低气温可达–30℃以下，在这种低气温条件下工作的工程机械，其柴油机启动十分困难。
对于采用分动箱驱动液压泵的工程机械，低气温启动困难问题更为突出。
1.低气温启动困难原因（1）启动扭矩减小对于电启动柴油机来说，其启动扭矩的大小与蓄电池的容量有关。
蓄电池工作的最佳环境温度在10～40℃之间。
当环境温度降低时，蓄电池电容量随之降低，柴油机启动扭矩大幅度减小。
（2）启动阻力矩增大柴油机曲轴与轴瓦、活塞与缸套等零件材质不同，热膨胀系数也不同。
在低温条件下，不同材质冷缩变形可致使配合间隙减小，从而导致启动阻力矩增大。
在低温条件下，柴油机机油、分动箱中的齿轮油及液压泵中的液压油黏度增大、流动性变差，也增大了柴油机启动阻力矩。
由于启动阻力矩增大，使柴油机难以达到启动所需转速（一般应大于100r/min），便会出现启动困难。
（3）进气温度和压力过低低温条件下，柴油机汽缸内的进气温度很低，且柴油机缸筒、活塞等相关机件以及冷却液温度也很低，由此造成进气压缩过程中的热损失较大，压缩终了时的混合气温度达不到压燃所需温度。
汽缸内压缩空气温度过低，缸筒、活塞等零件润滑不良，还会造成压缩空气的压力低于正常启动时所需压力。
（4）柴油黏度和密度增大随着外界温度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面张力加大。
据测定，当气温从40℃降到–10℃时，柴油的黏度提高83％，密度增大8%。
柴油黏度提高和密度增大，导致其流动性变差，雾化不良，从而延长了柴油机点火滞后期。
2.解决方法（1）保证油品流动性良好应及时选用适应环境温度的柴油、机油、齿轮油、液压油，以保证油品具有良好的流动性。
一般选用原则是柴油的凝点应比环境温度低５℃左右为宜。
（2）使用启动液启动启动液是一种辅助启动燃料，由乙醚、低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成。
在汽缸压力为3.2MPa时，柴油的燃点为177～207℃，而乙醚的燃点只有57℃。
柴油发动机冬季启动“七不要”
柴油发动机冬季启动“七不要”柴油发动机冬季启动“七不要”张玲柴油发动机在冬季启动时，由于温度低，机油粘度较高，经常出现启动困难现象，因此发动机启动时要注意以下几点。
一不要用明火烧烤油底壳。
用明火烧烤油底壳，既影响发动机的寿命，又容易使机油变质，降低润滑效果。
二不要在启动时不加冷却水。
如果在启动时不加冷却水，而等柴油机启动后再加冷却水。
就会使温度升高的水箱因骤遇冷水而导致机体缸盖产生裂纹。
三不要加入沸腾的开水。
向冰冷的机体内骤加100℃的开水，同样会激裂缸盖和机体。
应待开水降温至60～70℃时再加入。
四不要用明火在进气管处引火起动。
引火起动会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸，造成进、排气门关闭不严增加气缸磨损。
五不要从进气管中添加油。
从进气管中加添加油，会使活塞活塞环等部位产生积炭，减少使用寿命。
六不要摘掉空气滤清器吸火启动。
摘掉空气滤清器吸火启动，会使不清洁的空气进入气缸、气阀等活动部件，会加剧部件的磨损。
七不要长时间连续起动。
柴油机上的发动机，是在低电压、大电流的情况下工作的，长时间使用会损坏蓄电池。
因此，连续工作时间不得超过5秒，一次起动不着，应间隔15秒钟后再起动。
旋耕机故障原因及排除吴绮1旋耕机负荷过大。
原因：耕深过度，土壤粘重、过硬造成。
排除：可减少深耕，降低机组前进速度和犁刀的转速。
2旋耕机工作时跳动。
原因：土壤坚硬或刀片安装不正确。
排除：可降低机组前进速度和犁刀转速，并正确安装刀片。
3旋耕机间断抛出大土块。
原因：刀片弯曲变形，刀片折断、丢失或严重磨损。
排除：可矫正或更换刀。
4旋耕后的地面起伏不平。
原因：机组前进速度与刀轴转速配合不当。
排除：可适当调整二者之间的速度。
5犁刀变速箱有杂声。
原因：安装时有异物落入，或由于轴承、齿轮牙齿损坏。
排除：需设法取出异物或更换轴承或齿轮。
6旋耕机工作时有金属敲击声。
原因：传动链条过松后与传动厢体相碰擦；犁刀轴两边刀片、左支臂或传动箱体变形后相互碰击：或刀片固定螺钉松脱引起。
柴油机冷起动常识
正常的液体润滑在摩擦副之间充满了润滑油。润滑油把一对摩擦副相对应的表面分开，使这一对零件的摩擦表面互相不接触，从而降低这对摩擦副之间的摩擦系数，而且不损伤零件的表面。对于有压力供油的润滑系统的发动机，如果供油不足，在零件之间就会发生接触，形成半干性甚至干性摩擦。这不但使摩擦系数增加，而且还会加速零件的磨损。对发动机来说，润滑油还有另一个作用，那就是使摩擦副产生的热量带走。如果不及时的把热量带走，热量积聚，温度升高，机油粘度下降，油膜损坏，就会发生严重磨损甚至烧蚀零件。
在低温条件下，压缩终了的空气温度与压力比在常温条件下低，当低到喷射到气缸的柴油不能自燃时，发动机就不能起动了。一般说，在低温条件下影响压缩终了空气温度的原因有以下三个方面：
一是在低温（0～－40℃）条件下进气的温度就比常温（20℃）低20～60℃，这是使压缩终了的空气温度与压力下降的重要原因。
二是由于起动转速在低温条件下明显下降。因此在压缩过程中压缩空气向气缸盖、气门、活塞、气缸散热的时间长，加上机体与压缩空气间的温差大，散失的热量大，使压缩终了的空气温度与压力降低。
蓄电池的容量随温度的下降与放电电流的增加而急剧下降。因而蓄电池在低温下输出的总容量及大功率放电的持续时间大大地下降。
表3蓄电池容量与温度及放电率的关系
温度（℃）
27
15
4
-7
-18
-29
-41
-51
20h放电率
100
90
77
63
49
35
21
9
20min放电率
46
39
31
24
柴油机低温顺利启动技术措施
转／分 以上 。为使 柴 油机 具 有 足够 象 。换 向器 表 面若有 轻 微烧 蚀 ，用 增加 齿杆 的启 动行程 ，也 就加 大 了 的启动 转 速 ，要 求所 配装 的蓄 电池 “０”号 砂纸 打磨 即可 。烧 蚀 严重 或 启 动供油 量 。
后 ，就能使汽缸在压缩 行程 中具有 室 内 ，或加盖 海棉 、棉絮 等 ；启 动 线
喷 油泵 需供 给 足 够 的启 动 油
良好的密封性 能。
路 中的各导线 连接 要牢 固可 靠 ，特 量 启 动 供 油 量 的 大小 会 直 接 影
使 发 动 机 具 有 足 够 的 启 动转 速 柴油 机在低 温下 启动 时 ，影 响 汽 缸 内 的温 度 和 压 力 的 另 一个 重
限 ，若该间隙接近或超 出标 准值下 限 ，则应选配新 的活塞 ；活塞 环 的端 隙 、侧 隙、背 隙均应在标 准范 围之
求 （密 度过 低 会 降 低 蓄 电池 的容 量 ，且 易使 电解 液结 冰 ，而将 蓄 电 池 胀破 ；密度 过高 又会 加剧极 板 的
查 ，必 要时 对相关 零件 进行 修理 或 更 换 ，以使 各预 热设备 技术 状态 良 好 、有 效地 发挥 其预 热功 能 。② 若
一 次检修 ，对于磨损严重 的汽缸密 封件要进行修理或更换 。活塞 、缸套 的配合 间隙最好是处 于标 准值 的上
硫 化 、短 路 、自放 电或 活 性 物质 严 重脱 落 等现场 ，蓄 电池 电量充 足 。 蓄 电池 电解 液 密 度 应 符 合 厂 家要
内的空气 ，还有 的柴油 机采 用低 温 启 动加 热 装 置 。无 论 哪 种 预 热设 备 ，在 进入 冬季前 都 须进行 一次 检
贺 吉凡
柴油机冬季低温起动困难的原因及对策
（４）选 用凝 点低 、流动性 好的优质柴油 。在 可能的 条件 下 。应
选 用较低凝 点的柴油 。一般选 用原则是 柴油的凝 点应比环境 温度低 ５℃左右为宜 。我国 冬季 可供选 择的柴 油牌 号有一ｌＯ号 、—２（ 、＿：｛５ 号等 一旦燃油系统中的柴油凝固 ．不能用明火烘烤 ，而要用热水或 热蒸汽ＪＪｕ热 ，以防发生火灾事故 。
善 ，使柴油机顺利起动。 （４）在进 气遭 内安装螺 旋式 电阻器 。这种装置是使用蓄 电池供
电的 起动柴油机前 ，接通 电源 １０—３１）秒 ，使螺旋式 电阻器发热 ．加 热进入气缸的空气 ．提高柴油机在压缩 终了时气缸 内的气体温度。
（５）用热水冲 烫进气 管歧管 ，使进 入气缸的空气得到 预热。以 提 高压缩终 了时压缩空气的温度 ．利于柴油着火燃 烧ｏ
（５）选用 低温 性能 好的 润滑机 油 。这类 润滑机 油低温 时粘 度 小 ，起动Ｈ’ｆ各摩擦副之间润滑好 ，起 动阻 力小 ，利于起动 。单级机油 使用温度范围较窄 ．多级 机油可以在较 宽的温度范 围内工作 ．—般可 选粘度等级 ＳＡＥ．ＳＷ－４０或ＳＡＥＩＯＷ－４ＯＩ￣．Ｊ多级机油。
（４）蓄 电池的输 出能 力降低 。蓄 电池 的最佳工作温度 在１Ｏ℃ 一 ４ｏ℃范围，随着温度酌降低，蓄电池的电解液粘度增大．向极板的渗 透能力下降 ．内阻增加 ；而为了防止 电解液结冰 ．外界温度越低 。越 需加大电解液密度 同时 ，起动柴油机时蓄电池的放电电流很大 ，从 而使蓄 电池的绩 电压及容量明显下降 。导致起动机无力拖动柴油机旋 转或不能达到最低起动转速 ，使柴油机难以着火运转 。
柴油机冬天正确启动寿命长
柴油机冬天正确启动寿命长柴油机是一种应用广泛的内燃机，它不仅功率强大，而且使用成本低，特别适合于工业、交通运输和农业等领域。
在寒冷的冬季，启动柴油机可能会有一些困难，如果不正确地启动，会导致柴油机性能下降、油耗增加、起动困难等问题。
因此，正确地启动柴油机对于延长其使用寿命和提高性能至关重要。
以下是柴油机冬天正确启动的一些方法：一、检查柴油机各部件状况在冬季之前，需要对柴油机进行彻底的检查，确保各个部件安装牢固，机油和油滤器需要更换，排气管和冷却器需要清理，电池需要更换或充电，并确保电线良好连接。
特别需要注意的是，寒冷天气下，柴油机的润滑油会变得较为稠密，需要使用低凝点柴油机润滑油。
每次启动前也可以查看柴油机的水温计和油压计，确保水和油的温度都在适宜的范围内。
二、预热柴油机在寒冷的冬天，柴油机启动需要预热一段时间。
对于新型柴油机，只需启动瞬间预热即可，而对于老式柴油机，可能需要较长时间的预热，观察水温计或油压计的变化，根据情况控制好时间。
预热的时候，需要开启所有的电子设备，包括车灯、收音机等设备，以提高电池电压。
如果柴油机在此时未能成功启动，不要连续尝试，需等待几分钟再试一次，否则会导致电池电量浪费。
三、喷油器的清洁柴油机喷油器是柴油机启动和燃烧的关键部件。
如果喷油器内部堵塞或损坏，将影响柴油机的启动和燃烧效率。
因此，每次冬季前需要对喷油器进行彻底的清洗和检查。
如果发现喷油器有损坏或需要更换，应及时进行处理。
四、使用合适的燃油在寒冷的冬季，由于温度下降，柴油机所用的燃油粘度会发生变化。
一般来说，柴油燃油的粘度越大，这种情况会让柴油机比较难以启动。
因此在冬天，需要正确地选用燃油，并注意控制柴油机的供油量，以确保滑动部件能够顺畅工作。
五、保持空气滤清器清洁空气滤清器在积累了一定时间的杂质后，将阻碍空气进入柴油机内部进行燃烧，从而导致柴油机出现起动困难、怠速不稳等问题。
因此，需要定期对空气滤清器进行清洗或更换，确保其保持清洁状态。
设备冬季操作规程
设备冬季操作规程一、柴油发动机冬季操作规程：1、当周围大气温度降低于5℃时，应更换冬季燃油、润滑油及润滑油脂和防冻液冰点测试。
2、冬季加软化水的发动机开始加热水时，不可太热，约60℃即可，以防极冷的机器遇到高温而破裂，加水要快，不要间断，一直到放水开关放出热水为止，然后再加入约90℃的热水，使水温表指针达到60℃以上。
3、在冷车发动之前首先要做好发动前的准备工作（包括预热油水和检查机器各部）。
4、发动机预热至温度50℃以上为宜。
5、将机体全部预热之后，转动曲轴2—3圈使曲轴与各部件得到良好润滑，机件转动无阻，没有异响声。
6、机器发动后，机件、水箱各部位应用保温套，以减少机器热量散失。
在机器预热期间应保持中速运转，待机温升至55°C以上方可带负荷，不要带负荷或高速运转提高机器温度。
7、在短时间停机（如日常例行保养工作）其机器温度不得低于40℃否则会造成起动困难，要特别注意不要冻坏机器。
8、每班应放掉柴油箱积水一次，以防柴油管线冻结堵塞，造成机器熄火。
9、加软化水的发动机长时间停机时必须放净冷却系统的水，放水时机器温度在50℃—60℃时放出，放水终了之后，将机器转动30秒钟使冷却水彻底放净。
10、冬季电瓶电液比重应保持在1.285-1.300之间，电液高度应高于极板10-15毫米。
11、在冬季，由于电解液变冷、所以蓄电会失去电容量，当有负荷时电压会猛烈下降。
因此当冬季来临时，必须特别注意给电瓶保温及时充电。
同时要做到充电机、断电器、电压表等全部充电线路完整无缺。
电瓶应保持清洁，连接线与接头处紧固可靠，电瓶盖上的通气孔应畅通无阻。
12、发动机器时，放电时间不能太急太长，按起动按钮时每次不能超过5秒钟，如不能起动，待一分钟后再起动，如连续几次不能发动，应立即检查原因，排除故障之后再起动。
二、车辆（含特种车辆）冬季操作规程1、车辆在发动前应进行预热，应检查油、水、电是否正常，待具备发动条件后方可启动。
冬季启动小型柴油机时应注意哪些问题
冬季启动小型柴油机时应注意哪些问题？
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1、冬季应预热发动机。
冬季机油较粘稠，易造成启动困难，启动前应在水箱内加入80℃左右的热水，这样不仅便于启动，而且可延长发动机使用寿命。
2、正确控制油门。
一般气温在15℃以下启动发动机时，油门控制在略高于怠速位置为宜；气温在15℃以上时，开始不要加油门，空转曲轴数圈后，再加小油门启动。
如果采用大油门启动，数次启动都不成功，则必须立即关掉油门再起动发动机，看到排气管无黑烟冒出时，再加小油门。
另外，大油门启动后，应在中小油门进行充分预热，特别是冬季，一般需5－8分钟，在水温升高到40℃时再起步，水温达60℃时方可投入工作。
3、启动前预润滑。
当发动机熄火后，润滑油道里及磨擦件表面的润滑油绝大部分都流回抽底壳，为了减少运动磨损，启动前应使油门手柄处于关闭位置，摇转曲轴数次，然后再启动。
4、不能先启动后加水。
冬季收车后一般都要把冷却水放净，次日启动时，有的机手为了便于启动，便先启动后加水。
这种方法是有害的。
因为发动机启动时，燃烧室内四间温度高达1700－2000℃，若此时马上加冷却水，易造成气缸盖、机体、水箱等零件开裂。
(end)。
柴油机低温启动四忌
柴油机低温启动四忌1 忌用明火加热油箱。
用明火加热油箱，不仅会破坏机体表面的油漆，而且容易烧坏塑料油管，造成漏油，甚至会因油箱内气体急剧膨胀而发生爆炸，导致机体损毁和人员伤亡。
2 忌在启动时不加冷却水。
如果在启动时不加冷却水，而等柴油机启动后再加冷却水，就会使温度升高的水箱因骤遇冷水而导致机体、缸盖产生裂纹。
3 忌从进气管中加添机油。
从进气管中加添机油，会使活塞和活塞环积炭，减少使用寿命。
4 忌摘掉空气滤清器吸火启动。
摘掉空气滤清器吸火启动，会使不清洁的空气进入气缸、气阀等活动部件，加剧这些部件的磨损。
那么，低温时应该怎样正确启动柴油机呢？一要选用凝点低的0号柴油作燃料；二要用热水预热柴油和机油；三要加进70℃左右的热水作为冷却水，边加边放进行预热。
农机加油不宜满鲁祥霖农机加油时，一些机手常常为图省事而加得过满。
其实，给农机加油也有要求，绝非多多益善。
1 柴油箱。
发动机工作后，柴油会受热膨胀，加上机械振动，若油箱加得过满，柴油会从油箱盖溢出，既浪费油料，也容易引起火灾。
因此，只能加到90%的油箱容积。
2 油底壳。
当油底壳内的机油加得过多时，机油会窜入燃烧室参与燃烧，既增加了机油消耗，也容易引起飞车事故。
此外，机油过多还会增加连杆、曲轴的运动阻力，增加功率损耗。
因此，油底壳中机油应加在机油尺的上下刻线之间。
3 空气滤清器。
油浴式空气滤清器油盘内的机油应加至刻线位置，若加得过多，机油会吸入气缸参与燃烧，容易造成积碳并引起机油飞车事故。
4 变速箱和后桥壳。
农用拖拉机变速箱和后桥壳内齿轮油加得过满，一方面增大了齿轮传动阻力，另一方面因齿轮油被搅动易于泡沫化和变质，同时甩起的油液易堵塞加液盖通气孔，导致箱体内压升高，油液冲破油封流出，造成浪费和污染环境。
5 车轮毂。
车轮毂内腔较大，主要是为了散热。
若安装滚动轴承时在轮毂内塞满润滑脂，既增加了运转阻力，也会因润滑脂受热变稀流出影响制动效能。
因此，只要在滚动轴承上涂些润滑脂即可，以保持空毂润滑。
柴油发动机低温起动的方法与保证
柴油发动机低温起动的方法与保证摘要：众所周知,在极低温严寒的环境下,我们是很难起动柴油发动机的,而且即使在极低温环境下起动柴油发动机也会消耗大量的柴油,经济性较低。
所以,相关研究人员对柴油发动机低温起动的方法进行探究是十分有必要的。
本文就对柴油发动机低温起动的方法与保证进行了系统性剖析与探究。
关键词:柴油发动机;低温起动;方法衡量柴油发动机性能的重要标准之一就是起动性,它在严寒低温条件下能否成功起动是发动机一个重要性能指标。
要想在低温条件下起动柴油发动机,就需要采取一些辅助措施。
一、在低温条件下柴油发动机起动难的原因剖析（一）起动阻力大柴油发动机用的机油由于外界气温的降低,他的黏度也会上升，这样就提高了机油的内摩擦力,这也会形成较大的机械阻力，阻力增大,导致发电机的不同运动构造的相应摩擦力也增大。
（二）铅蓄电池数量减少,起动能力变小由于热胀冷缩的缘故,一般车用的铅电瓶的体积随着环境温度的降低动力电池的数量也就减少了,这就导致起动的电压会增加。
在柴油发动机这样高电流放电的状态下,对于铅电瓶而言,如果温度每降低一摄氏度就会减少约百分之二的容量。
这也就导致启动转矩和起动能力都降低了,于是速度也会明显的降低,有时候还会导致柴油发动机出现低速空转的现象。
（三）由于温度较低,混合气散热多在外部温度较低时,柴油发电机的所有部分,如气缸盖、气门、活塞以及气缸自身的温度过低，就会使得气液界面混合物比在压缩时空气的散热更多。
同时由于在低温度下起动时,速度减小,使得混合气的散热时间拉长,也造成了泄漏量较多。
（四）低温柴油黏度过高,雾化品质不好在低温状况下,由于发动机的转速下降,使喷油口压力下降,这样的大气雾化质量较低就导致了着火比较困难。
当喷雾粒较大后,部分经过大气雾化的柴油在与较低温的气缸壁、气缸顶碰撞后,易冷凝为较大粒径柴油,使气液混合物的含量逐渐下降,从而影响了起动性能。
此外,充电特性的变弱也是一种因素:由于冬天时室外温度较低,电解质水溶液粘度上升,热穿透力量减弱,使其内阻增大、外容积和端压力均减少。
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冬季保养-柴油机的低温启动措施1.低温启动应具备的条件当气温在-10°C以下时,柴油机冷启动就有一定困难；当气温降至-40°C以下时,不采取一些低温启动措施,则根本无法启动。
柴油机在冬季低温启动的必要条件如下：（1）必须达到一定的启动转速柴油机的启动转速一般大于100r/min，其低温启动主要受启动阻力的影响，启动时曲轴的旋转阻力包括：汽缸内压缩空气的反作用力、运动部位的惯性力、各摩擦副的摩擦阻力等。
（2）汽缸内混合气应有足够的压力柴油机的压缩比很高，一般通用机型的压缩比为14～22左右。
压缩冲程终了时，燃烧室内混合气的压力应达到3～5MPa。
（3）汽缸内混合气应有足够的温度压缩冲程终了时，汽缸内的混合气要具备足够的温度。
一般柴油机要求压缩冲程终了时，汽缸内的温度应达到400°C以上。
（4）压缩空气中氧气含量应达标必须有足够多的空气进入汽缸，使压缩空气中含氧气浓度足够，汽缸内形成混合气后才可充分燃烧。
2.低温启动困难的原因（1）摩擦阻力加大柴油机曲轴旋转阻力矩和启动转速在低温条件下主要受机油黏度的影响。
随着外界温度降低，机油黏度增加甚至凝结，流动性差，各摩擦副之间的阻力加大，从而加大了曲轴的旋转阻力矩，使柴油机启动转速降低。
压缩终了时，汽缸内压缩空气若达不到柴油燃烧所需的压力和温度，柴油机难以启动。
（2）启动功率加大柴油机所选用的机油黏度等级越大，柴油机启动所需要的功率也越大。
（3）柴油的黏度和密度增大随着外界温度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面张力加大。
据测定，当气温从40°C降到-10°C时,柴油的黏度提高83%,密度增大8%。
这样就使柴油的流动性变差，雾化不良，延长了着火滞后期，造成柴油机启动困难。
（4）蓄电池的输出功率减小蓄电池的最佳工作温度在10°C～40°C范围。
在低温条件下，蓄电池电动势变化不大，即环境温度有较大变化时，蓄电池的单格电压下降并不多。
但是，随着温度的降低，蓄电池的电解液黏度增大，向极板的渗透能力下降，内阻增加；而为了防止电解液结冰，处界温度越低，越需加大电解密度。
同时，启动柴油机时，蓄电池的放电电流很大，蓄电池的端电压和容量下降明显。
蓄电池输出能力在-30°C时,只有额定输出的34%左右。
柴油机低温启动时本来就需要较大的启动功率，但是低气温使蓄电池的输出功率减小，无力拖动启动机带动柴油机旋转或不能过到最低启动转速，都将导致柴油机难以着火运转。
3.低温启动的技术措施（1）采用低温专用蓄电池此类蓄电池优点：采用单元螺旋卷绕技术，其极板之间的间隙极小；采用固态酸，并能被玻璃纤维网所吸附；结构紧密，极板面积大大高于普通平板式蓄电池的面积；低温时，无液态酸冰冻现象，可在-40°C环境条件下正常工作；冷启动功率、充电速度等指标比普通蓄电池具有明显优势。
（2）加强对普通蓄电池的维护保养在寒冷的季节使用普通蓄电池时，应采取一些技术措施，保证蓄电池低温条件下正常充电且具有足够的电流输出，从而提高柴油机低温启动性能，延长蓄电池的使用寿命。
对蓄电池进行保温方法是制作一个适当的木质双层保温箱，关在夹层中填装羊毛、木屑等保温材料，将蓄电池稳固地置放于箱中，这样可降低电解液密度，增加蓄电池的蓄电量。
当调整电解液密度如果亏电，密度就会下降，亏电的蓄电池不仅使启动困难，而且容易冻裂。
可适当调高电解液密度（比夏季密度大0.03～0.06g/cm3）。
充好电的蓄电池电解液的密度应为1.28 g/cm3。
适当调高发电机调节器限额电压和充电电流由于蓄电池在低温下的放电量增大，所以必须提高发电机充电量。
冬季低温情况下，调节器的限额电压比夏季高0.6V比较合适。
蓄电池放在屋内遇到严寒天气，可把蓄电池卸下，拿到屋中保暖，次日使用时再装上。
这样虽然有些麻烦，但能够有效保持蓄电池的温度，保障其工作能力。
（3）定期保养启动机冬季柴油机启动困难，启动机使用的次数频繁，如启动机功率不足，又会进一步增加柴油机启动难度。
所以应定期保养启动机，保持启动机各部清洁、干燥，尤其是电刷与换向器之间应接触良好。
（4）选用适宜的柴油在可能的条件下，应选用凝点低、流动性能好的柴油。
柴油的选用原则是凝点比环境温度低5°C左右为宜。
例如气温在-5°C时，就必须选用-10号柴油。
我国冬季可供选择的柴油牌号有-10号、-20号、-35号等。
一旦燃油系统中的柴油凝固，不能用明火烘烤，而要用热水或热蒸汽加热，以防发生火灾事故。
（5）选用低温性能好的机油这类机油低温时黏度小，启动时各摩擦副之间润滑好，启动阻力小。
单级机油使用温度范围较窄，多级机油可以在较宽的温度范围内工作。
在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。
（6）选用质量可靠的防冻液在条件允许的情况下，柴油机冷却液尽量采用质量可靠的防冻液，防冻液的冰点应比环境最低温度低5°C左右。
（7）冷却水的防冻措施对于采用软化水作为冷却液的柴油机，应尽量避免长时间露天停放，防止发生冻缸事故。
若必须长时间露天停放，停放前，应怠速运转5～10min，当水温降至40°C以后再熄火放水。
放水时，应将水散热器盖、机体放水开关、水散热器放水开关3者一齐打开。
水不处流后，应再用摇把将柴油机摇几周或用启动机拖动几下，放出残余的冷却水，以免冻坏水泵叶轮。
（8）露天使用的保温措施柴油机在冬季露天使用时，应采取保温措施，如散热器罩加装棉制或毡制保温套，在油底壳下加封1层玻璃纤维等。
这种保温方法可以使机器在-30°C左右的气温下工作时,柴油机罩内温度保持在20～35°C。
停机后，柴油机主要部位的冷却速度也比无保温套的降低近6倍。
4.低温启动的具体方法柴油机低温启动预热装置（1）热水预温法此种方法适用于采用软化热水作为冷却液，且软化热水比较方便的单位。
具体做法是：先向冷却系加注40～50°的温水（以防猛加沸水使水散热器芯管、汽缸盖发生胀裂），然后连续加热水（让水流出缸体），逐渐提高水温进行预热。
当流出的水温度较高时再关闭放水开关即可。
（2）蒸汽预热法即让蒸汽通过管道从水散热器的下水管进入冷却系，或直接进入柴油机冷却水套，用蒸汽预热柴油机汽缸体。
此种方法适用于采用软化水作为冷却液的情况。
（3）采用处置强制循环式燃油加热器该方法是利用随机柴油，通过燃油加热器附带的水泵将柴油机冷却系统内的冷却液抽出，经过加热器辐射加热后再循环至柴油机汽缸内，此时汽缸、活塞、活塞环以及其它摩擦副的温度随之升高。
这种方式能将柴油机汽缸体温度加热到40～50°C左右。
柴油机的机油得到加热后黏度降低，柴油机的润滑条件得到改善。
（4）在进气管内安装螺旋式电阻加热器这种装置由蓄电池供电，启动前接通电源10～30S使螺旋式电阻器发热,以加热进入汽缸的空气,提高柴油机在压缩终了时汽缸内的气体温度。
（5）用热水冲烫进气歧管即用热水冲烫进气歧管后，使进入汽缸的空气得到预热，以提高压缩终了时压缩空气的温度，利于柴油着火燃烧。
（6）在油底壳安装螺旋式电阻器该电阻器可加热油底壳的机油，降低机油黏度，减小启动阻力。
应用此种方法时，应控制加热时间，避免因加热时间过长，机油温度过高，而导致机油老化变质。
（7）采用火焰预热装置启动火焰预热装置由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞（安装在进气管内）、燃油管及导线组成。
该装置的最低工作温度为-40°，其工作过程是：启动前接通火焰预热塞，十几秒钟后，火焰预热塞被加热到900°C(该温度足以点燃柴油)接通启动机,电磁阀自动打开油路,输油泵泵出柴油,通过燃油管经电磁阀向火焰预热塞供油,进行火焰预热启动。
（8）采用低温启动液辅助启动此方法是在启动前，向柴油机进气歧管中喷入一定比例的低温启动液。
低温启动液中的乙醚燃点低，在3.25MPa 压力下乙醚的燃点仅为57°C左右, 所以柴油机不须达到最低启动转速的要求,就能点火启动。
实践证明，使用低温启动液，可以保证柴油机在气温为-45°C时迅速启动。
5.低温启动注意事项（1）控制启动时间在低温启动时，启动机连续带动柴油机转动一般不能超过10S；连续3次不能点火时，应暂停2～3min后再启动。
若再启动2～3次仍不能点火时，则应检查油路中有无空气或堵塞，以及空气滤清器是否堵塞。
若一直不停地启动，会使蓄电池过度放电，将造成极板老化。
（2）多种启动方法应使用合理为过到最佳启动效果，前述几种启动方法往往同时使用。
但是低温启动液辅助启动与进气火焰预热、低温低温启动液辅助启动与进气螺旋电阻加热不能同时使用，否则火焰将点燃启动液混合气而发生爆炸，引起严重后果。
（3）使用低温启动液应注意安全低温起动液容器应安装于阴凉通风处，远离高温热源，禁止明火靠近，以防爆炸伤人。
低温启动液为易燃品，并有麻醉性，应密封保管，存放在温度较低，阴凉通风的库房，不可露天存放，储存中应注意人身安全。
不准将低温启动液加入油箱中，以免产生气阻。
（4）使用燃油加热器应正确选油采用外置强制循环式燃油加热器时，不能使用汽油作燃料，应根据机器使用的环境温度，选用适当牌号的轻柴油（或煤油），当与柴油机使用相同牌号柴油时，应保证在使用环境温度下，柴油不结冰、不结蜡，防止供油回路堵塞。
（5）少用拖车启动尽量不要采取拖车启动的方法启动柴油机，因柴油机未经预热，机油黏度大，拖车启动会导致各部件因润滑不良而加剧磨损。
（6）启动后应低速运转并查尾气柴油机点火后的最初一段时间内，切忌加大油门高速运转，否则极易造成拉缸、烧轴、抱瓦等事故。
柴油机启动后，应怠速运转2～3min，然后逐渐加至中速运转“暖机”。
当冷却液的温度达到60°C以上时,检查仪表板上的机油压力、水温，以及指示灯是否正常，特别是机油压力应在0.15～0.50MPa范围内。
在柴油机没有任何异响、正常运转的情况下，逐渐增加负荷进行作业。
一般冷启动时，排气管会冒一阵白烟，随着柴油机温度的升高，白烟应逐渐消失。
文章来自铁甲工程机械网。