铅酸蓄电池的发展历史
铅酸蓄电池发展综述
铅酸蓄电池发展综述铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，广泛应用于汽车、UPS电源等领域。
随着技术的不断进步和市场需求的增长，铅酸蓄电池在性能、安全性等方面也得到了不断改进和提高。
本文将对铅酸蓄电池的发展历程、技术特点、应用领域以及未来发展趋势进行综述。
一、铅酸蓄电池的发展历程铅酸蓄电池最早出现在19世纪，是第一种商业化的蓄电池。
当时的铅酸蓄电池由于成本低、稳定性好、容量大等特点，被广泛应用于电信、电力等领域。
随着汽车和UPS市场的不断扩大，铅酸蓄电池的需求也在不断增加，成为最大的蓄电池市场之一。
在发展过程中，铅酸蓄电池经历了不断的改进和性能提升。
早期的铅酸蓄电池存在着密度低、循环寿命短、自放电率高等问题。
后来通过改良正负极材料、改进电解液配方、优化电极结构等方式，使铅酸蓄电池的性能得到了显著提高，循环寿命、自放电率等方面得到了改善。
二、铅酸蓄电池的技术特点1. 成本低廉：铅酸蓄电池的成本相对较低，是其他蓄电池类型的几倍，使其在汽车、UPS等大容量应用场景中具有竞争优势。
2. 能量密度高：铅酸蓄电池具有较高的能量密度，能够满足汽车启动、UPS备用电源等对能量密度要求较高的应用场景。
3. 安全性好：铅酸蓄电池在使用过程中不会产生爆炸、燃烧等危险情况，安全性较高。
4. 循环寿命长：经过技术改进，现代铅酸蓄电池循环寿命得到了显著提高，在正常使用条件下能够达到数年以上的寿命。
5. 可充可放：铅酸蓄电池具有可充电和放电的特性，适合于循环使用。
三、铅酸蓄电池的应用领域1. 汽车市场：铅酸蓄电池是汽车起动电池的主要类型，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
2. 电力市场：铅酸蓄电池被广泛应用于UPS电源、太阳能储能系统等领域，提供备用电源、储能等功能。
3. 电信市场：在通信基站、数据中心等场景中，铅酸蓄电池也是常用的备用电源设备。
4. 其他领域：铅酸蓄电池还被应用于家用电器、工业设备、医疗设备等多个领域。
随着新能源汽车、储能系统等市场的快速发展，对蓄电池的性能、循环寿命、安全性等方面提出了更高的要求。
蓄电池发展及发展历史
蓄电池发展及发展历史蓄电池，这个小玩意儿，真是我们现代生活中不可或缺的角色。
谁能想象没有它，我们的手机会怎样？那简直是一个无源之水，哎呀，想象一下，每天都要充电，充得满满的，却又经常因为低电量而心急如焚。
蓄电池的故事其实挺长的，回溯到18世纪，那个时候人们对电的认识还处在摸索阶段。
科学家们一个个如同开了天眼，逐渐发现了电的奥秘。
巴尔梅的“伏打电堆”就像那颗闪亮的星星，让人们看到了电的希望。
嘿，就是那种“哇，原来电能这么好用”的感觉。
随着时间的推移，蓄电池也在不断进化。
你想想，早期的蓄电池可不是什么高科技，甚至有些笨重，使用起来真是让人哭笑不得。
到了19世纪，铅酸蓄电池横空出世，那可是个大变革！大家都在想，哇，这东西居然能存储电，真是科技进步的典范。
可那时候，铅酸蓄电池的使用寿命短、充电时间长，让人感到有点挠头。
嘿，谁会喜欢等呢？不过，蓄电池的魅力依然无可抵挡，谁让它能给车子提供动力呢？有了它，汽车的世界彻底变了样，真是风驰电掣。
到了20世纪，科技飞速发展，锂离子电池应运而生。
大家都觉得，这简直是神来了，轻便又高效，简直就像是为现代生活量身打造的。
手机、笔记本电脑都开始用上了锂离子电池。
你想，刚刚还在为电量焦虑，现在却能在咖啡店里悠闲地用电脑，心里那叫一个舒坦！不过，锂离子电池也不是没有问题，充电时的过热和安全隐患可真让人紧张。
听到新闻里电池爆炸的报道，心里不禁打个寒颤。
到了今天，随着环保意识的增强，许多人开始关注蓄电池的回收和再利用。
说到这，很多人可能觉得环保离我们很远，其实身边的小事儿就能改变世界。
现在市场上出现了不少新型蓄电池，比如固态电池，效率高又安全，真是让人眼前一亮。
想象一下，未来的车子可能不再需要加油，而是直接充电就能跑很远，生活中不再有“我还剩几%的电”的焦虑，简直是太爽了。
蓄电池的发展也让我们看到了科技的力量。
每一个小小的进步，都是无数人辛勤努力的结果。
你想，多少科学家、工程师在实验室里呕心沥血，才换来了今天的便利生活。
电池的发展历程
电池的发展历程电池作为一种电能储存和释放的装置，已经在现代生活中扮演了重要的角色。
随着科技的进步，电池也经历了一系列的发展和改进。
下面，我将为大家简要介绍电池的发展历程。
最早的电池可以追溯到古希腊时期的公元前200年左右。
当时的人们发现将铜和铁条插入柠檬和葡萄时，可以产生一个微弱的电流。
这就是最早的原始电池，也被称为伏打电池。
这种电池虽然产生的电力非常微弱，但为后来电池的研发奠定了基础。
19世纪初，意大利科学家奥尔斯特发现了电池的基本原理，他构建了由锌和银片组成的巴列电池。
这种电池由于电势稳定，电容大而被广泛应用于通信和仪器等领域。
在奥尔斯特的基础上，英国化学家法拉第于1836年发明了第一种可充电电池——铅酸蓄电池。
这种电池由铅和二氧化铅的板片，以及硫酸溶液组成。
当外部电能供应时，这种电池可以进行反应并储存起来，当外部电能断开时，它可以释放储存的电能。
铅酸蓄电池广泛应用于汽车、航空器和军事装备等领域，至今仍是一种常见的电池。
20世纪初，尼日尔·欧斯特邦根发明了干电池。
他在铅酸蓄电池的基础上，将电解液改为膏状，使电池无需液体，从而便于携带和使用。
干电池具有体积小、重量轻、寿命长的优点，很快便成为人们日常生活中不可或缺的电池种类。
随着科技的进步，人们开始寻找更加高效，轻便的电池种类。
20世纪50年代，锂电池问世。
锂电池采用了锂金属作为负极材料，相较于传统的铅酸蓄电池，具有更高的能量密度和更长的使用寿命。
然而，由于锂金属的化学性质使得锂电池使用过程中非常危险，仍然只适用于一些特定的领域。
到了20世纪90年代，镍氢电池开始取代铅酸蓄电池，成为了摩托车、电动工具和笔记本电脑等便携设备的常见电池。
镍氢电池相较于铅酸蓄电池，体积更小，重量更轻，能量密度更高。
进入21世纪，锂离子电池逐渐成为主流电池种类。
锂离子电池采用锂化合物作为负极材料，相较于其他电池，它具有更高的能量密度、更长的使用寿命和更低的自放电率。
铅蓄电池的发明
铅蓄电池的发明【实用版】目录1.铅蓄电池的概述2.铅蓄电池的发明历程3.铅蓄电池的原理和结构4.铅蓄电池的应用领域5.铅蓄电池的优缺点6.铅蓄电池的发展前景正文【提纲】1.铅蓄电池的概述铅蓄电池，又称为铅酸蓄电池，是一种将电能转化为化学能并储存在电极材料中的装置。
它主要由正极板、负极板、电解液和隔板组成，能将电能转化为化学能并在需要时释放电能供电使用。
2.铅蓄电池的发明历程铅蓄电池的发明可以追溯到 19 世纪。
1859 年，法国科学家普朗泰特·加尼埃发明了第一个铅蓄电池原型。
1881 年，英国科学家托马斯·爱迪生对铅蓄电池进行了改进，提高了电池的效率和稳定性，从而奠定了现代铅蓄电池的基础。
3.铅蓄电池的原理和结构铅蓄电池的原理是通过化学反应将电能转化为化学能，并在需要时将化学能转化为电能。
电池的主要组成部分包括正极板、负极板、电解液和隔板。
正极板由二氧化铅制成，负极板由纯铅制成，电解液为硫酸溶液。
隔板则用于防止正负极板短路。
4.铅蓄电池的应用领域铅蓄电池广泛应用于各种领域，如交通运输、电力系统、通讯设备、家用电器等。
在交通运输领域，铅蓄电池被用于汽车、摩托车、电动车等动力系统；在电力系统中，铅蓄电池作为备用电源和蓄能装置；在通讯设备领域，铅蓄电池为无线电、电话等设备提供稳定的电源；在家用电器领域，铅蓄电池被用于收音机、电视机、录音机等设备。
5.铅蓄电池的优缺点铅蓄电池的优点包括：成本低、稳定性好、容量大、电压平稳、自放电小、易于维护等。
然而，铅蓄电池也存在缺点，如对环境污染较大、使用寿命有限、不能快速充电等。
6.铅蓄电池的发展前景随着科学技术的发展，铅蓄电池在环保、高效、耐用等方面取得了很大的进步。
汽车电池发展史
汽车电池发展史
汽车电池的发展史可以追溯到19世纪初。
以下是汽车电池发展的重要里程碑：
1. 1800年：意大利科学家亚历山大·伏打首次发现了电化学反应，并发明了伏打电池。
这被视为现代电池的祖先。
2. 1859年：法国化学家加斯顿·普朗克发明了第一款可重复使用的铅酸蓄电池，被广泛用于照明和通信。
3. 1866年：法国经济学家乔治·勒克兰奇发明了第一辆用蓄电池驱动的汽车。
4. 1880年：法国科学家卡米尔·福茂尔发明了第一款商业化的蓄电池，称为福茂尔电池，被广泛用于提供汽车的起动能量。
5. 1950年代：镍镉电池（Ni-Cd电池）成为主流的汽车起动电池，能够提供更高的起动电流。
6. 1970年代：镍氢电池（Ni-MH电池）开始应用于汽车，具有更高的能量密度和更长的寿命。
7. 1990年代：锂离子电池（Li-ion电池）开始在部分电动汽车和混合动力汽车中应用。
锂离子电池具有更高的能量密度、轻量化和更长的寿命，使电动汽车的续航里程得到显著提高。
8. 2000年代：锂聚合物电池（Li-poly电池）开始广泛应用于
电动汽车，具有更高的安全性和更好的电池包装灵活性。
随着技术的发展和需求的增加，汽车电池的研发仍在不断进行，以提供更高的能量密度、更长的续航里程和更低的成本。
1859年，法国普兰特（Plante）发明出了铅酸蓄电池
1859年，法国普兰特（Plante）发明出了铅酸蓄电池
电瓶的发展史 别看⼩⼩的电瓶很不起眼，但是从最初的电瓶到现在的免电瓶，它⾛过了坎坷的⼀百多年。
1859年，法国普兰特（Plante）发明出了铅酸蓄电池。
20世纪初，铅酸蓄电池历经了许多重⼤的改进，提⾼了能量密度、循环寿命、⾼倍率放电等性能。
但是其⼯作繁重⽽且污染，从此⼈们了研发密封铅酸蓄电池，从⽽获得清洁的能源。
60年代，美国Gates公司发明铅钙合⾦，引起了密封铅酸蓄电池开发热。
1975年，GatesRutter公司在经过许多年努⼒并付出⾼昂代价的情况下全新桑塔纳，获得了⼀项D型密封铅酸⼲电池的发明专利，成为今天VRLA的电池原型。
1984年，VRLA电池在美国和欧洲得到⼩范围应⽤。
1991年⼈们发现VRLA电池并不⼗分稳定。
1992年，VRLA电池⽤量在欧洲和美洲都⼤幅度增加。
1996年VRLA电池基本取代传统的富液式电池，VRLA电池已经得到了⼴⼤⽤户的认可。
铅酸蓄电池发展综述
铅酸蓄电池发展综述铅酸蓄电池是目前应用最广泛的一种蓄电池，广泛应用于汽车、摩托车、UPS电源等领域。
铅酸蓄电池的发展经历了多个阶段，下面对其发展历程进行综述。
20世纪30年代，铅酸蓄电池开始被大规模应用于汽车行业，这使得汽车成为主要的电动载体。
当时的铅酸蓄电池采用秩序充电和恒流放电的方式，并且容量只有几十瓦时。
随着汽车工业的发展，对蓄电池的性能要求不断提高，20世纪40年代，铅酸蓄电池开始出现自动化生产，容量也提高到了几百瓦时。
20世纪50年代，铅酸蓄电池进一步发展，出现了针片式蓄电池。
这种蓄电池使用了竖切铅板及小型的竖切铅构成极片，由于极片的面积增加，使得蓄电池的容量得到了大幅提升。
针片式蓄电池采用了新的电解液溶液，使得电池的循环寿命提高了10倍以上。
20世纪70年代，铅酸蓄电池又有了新的突破，出现了AGM（吸附式玻璃纤维）技术。
AGM技术通过将电解液浸泡在玻璃纤维中，使电解液的流动受到限制，从而提高了电池的阻抗和循环寿命。
AGM技术不仅提高了铅酸蓄电池的性能，还降低了维护成本，广泛应用于汽车、UPS电源等领域。
近年来，随着新能源汽车的兴起，铅酸蓄电池又迎来了新的发展机遇。
铅酸蓄电池在新能源汽车领域得到了广泛应用，特别是在混合动力汽车中，成为主要的能量储备装置。
为了满足新能源汽车对蓄电池的需求，近年来，铅酸蓄电池的容量、循环寿命、充电速度等性能得到了极大的提升。
铅酸蓄电池的发展受到了电池材料、生产工艺、管理技术等多个方面的影响。
在电池材料方面，铅、铅蓄电池锡合金、铅钙合金等材料的使用大大提高了电池的充电效率和循环寿命。
在生产工艺方面，自动化生产线的应用使得电池的生产效率大大提高，同时降低了生产成本。
在管理技术方面，电池管理系统的出现使得铅酸蓄电池的性能得到了更好地保护和管理。
铅酸蓄电池的发展、现状及其应用
铅酸蓄电池的发展、现状及其应用邵勤思;颜蔚;李爱军;张久俊【摘要】铅酸蓄电池(简称铅酸电池)从问世至今已有150多年的历史,因其价格低廉、技术成熟、性能可靠等优势,已成为目前化学电源中产量最大、应用最广的二次电池,长期以来被广泛应用于社会生产和生活的多种场合.本文介绍了铅酸电池的工作原理、发展历史、技术演化、结构组成和应用现状.在此基础上,展望了铅酸电池的未来发展方向和应用前景.%Invented more than 150 years ago,lead-acid battery has been the dominant portion in the second battery market with the widest applications in industry and daily life due to its unique advantages,such as low cost,mature technology,reliable performance and sound safety.In this paper,the principle,the history,the invention processes,the components,and the applications of lead-acid battery are reviewed.Finally,the future development directions and application prospective of lead-acid batteries are discussed.【期刊名称】《自然杂志》【年(卷),期】2017(039)004【总页数】7页(P258-264)【关键词】铅酸电池;工作原理;历史;发展;应用【作者】邵勤思;颜蔚;李爱军;张久俊【作者单位】上海大学可持续能源研究院,上海200444;上海大学可持续能源研究院,上海200444;上海大学可持续能源研究院,上海200444;上海大学可持续能源研究院,上海200444;上海大学理学院,上海200444【正文语种】中文自从1859年法国物理学家普兰特(Raymond Gaston Planté)发明铅酸电池以来，至今有150多年。
铅酸蓄电池资料
(
E )P T
3 PbO2正极
3.1 PbO2正极的反应机理
PbO2+3H++HSO4-+2e-→PbSO4+H2O 溶解—沉淀机理 固相反应机理
溶解—沉淀机理：
放电时：PbO2被还原，产生Pb2+ 进入溶液，当与HSO4-的浓度
乘积大于PbSO4的溶度积时，就沉淀出PbSO4，附着在电极上
20世纪70年代开始开发，80年代商品化，仍
在发展中
铅酸蓄电池的历史
卢森堡第一座铅蓄厂 Trible双极硫酸盐化理论 1882年 1859年 法国Plante 发明铅酸蓄电池 1890年 Phillipart 管式极板
铅钙合金 Haring 1935年
AGM隔离板 美国Gate公司 1971年
1957年 德国阳光公司 胶体技术
放电时， α-PbO2会转变成PbSO4，在充电时PbSO4转变成βPbO2，而不是又恢复成α-PbO2（由于电解液酸性较强）。
(3) α-PbO2制作的电极机械强度比β-PbO2 要高
•α-PbO2 尺寸较大，颗粒较硬， 可以形成网络或骨骼，使活性物
质结构比较完整，电极具有较长的寿命，而β-PbO2 比较细小，松 软， 颗粒之间的结合较差，易于脱落。合理调整电极制备工艺在 一定的范围之内是可以改变PbO2的活性及正极的循环寿命的。
1 概述
1.1 发展历史
1859年，Plante发明了铅酸电池 Plante（普朗特）：法国物理学家 最重要的成就是发明了铅酸蓄电池。
普朗特电池 Plante battery
两片薄铅皮卷式电极，中间用亚麻布隔开，在硫酸溶液中反复 充放电，使得铅皮表面腐蚀得到活性物质，电池能够放出较大 电流。——第一种得到商业应用的可充电池。
铅酸电池发展历史
铅酸电池发展历史铅酸电池，也称为蓄电池，是一种能够将化学能转化为电能的电池。
由于其高能量密度和广泛的应用领域，铅酸电池在现代社会中扮演着重要的角色。
这里我们将回顾一下铅酸电池的发展历史。
1836年，法国化学家加斯通·普兰塔（Gaston Planté）发明了第一种可充电铅酸电池。
这种电池由两个铅板和一个硫酸溶液构成，是现代铅酸电池的基础。
在普兰塔的电池中，电流是通过将两个铅板插入硫酸溶液中来产生的。
在放电过程中，电池中的铅硫酸会被转化为铅二氧化物和硫酸，而在充电过程中，则会发生相反的化学反应。
随着科技的进步，铅酸电池的性能逐渐得到改进。
1860年，法国科学家雷克莱德（Plante）改进了普兰塔的电池，使其具有更高的容量和更长的使用寿命。
他发现，通过在铅板上涂上氧化铅和硫酸，可以大大提高电池的容量。
20世纪初，铅酸电池得到了广泛应用。
在第一次世界大战期间，铅酸电池被用作军用无线电电源。
在20世纪30年代，铅酸电池被广泛用于汽车和飞机的起动电源。
随着科技的进步，人们对电池的性能和使用寿命提出了更高的要求。
20世纪50年代，美国贝尔实验室的研究人员发明了铅酸电池的新型结构——正极活性物质为过氧化物，负极为铅钙合金。
这种结构大大提高了电池的容量和使用寿命，并成为现代铅酸电池的基础。
近年来，随着清洁能源的需求不断增加，铅酸电池得到了广泛的应用。
它们被用于太阳能电池板的储能，以及风力发电和电网储能系统中。
此外，铅酸电池还广泛用于UPS（不间断电源）系统中，以保证电力系统的稳定运行。
铅酸电池是一种经典的电池技术，经过多年的发展和创新，已经成为现代社会中不可或缺的一部分。
未来，随着科技的不断进步和需求的不断变化，铅酸电池将继续得到改进和创新，为社会的可持续发展做出更大的贡献。
铅酸电池历史发展
铅酸电池历史发展铅酸电池是一种历史悠久的电池类型，自1859年法国物理学家普兰特（Gaston Plante）发明以来，已经在许多领域得到了广泛应用。
以下是铅酸电池历史发展的重要阶段和代表性电池类型。
1.早期铅酸电池铅酸电池的早期发展阶段，起始于19世纪末期。
在这个阶段，电池的制造技术尚不成熟，电池的电压和容量都相对较低。
早期的铅酸电池采用开口式结构，需要定期添加电解液，维护较为麻烦。
2.铅晶蓄电池随着科技的发展，20世纪中期出现了铅晶蓄电池。
这种电池采用晶格结构，提高了电池的能量密度和寿命。
然而，铅晶蓄电池的制造过程较为复杂，成本较高，因此并未得到广泛应用。
3.密封铅酸电池在20世纪70年代，密封铅酸电池诞生了。
这种电池采用密封结构，无需添加电解液，使用方便安全。
同时，密封铅酸电池的电压和容量也得到了显著提升。
这种电池的出现，使得铅酸电池在许多领域得到了更广泛的应用。
4.阀控铅酸电池（VRLA）随着阀控铅酸电池（VRLA）的出现，铅酸电池的发展进入了一个新的阶段。
VRLA电池采用密封结构，内部设有阀体，可以控制电池的充放电过程。
这种电池的出现，使得铅酸电池在备用电源、UPS等领域的应用更加广泛。
同时，由于其安全性和环保性，VRLA电池也得到了政府的支持和推广。
5.铅碳电池为了提高铅酸电池的能量密度和寿命，21世纪初出现了铅碳电池。
这种电池采用碳材料作为负极材料，提高了负极的容量和寿命。
然而，铅碳电池的制造成本较高，且存在一定的安全问题，因此并未得到广泛应用。
6.富液式铅酸电池富液式铅酸电池是一种新型的铅酸电池，采用高浓度的电解液和特殊的结构设计，提高了电池的能量密度和寿命。
这种电池的出现，使得铅酸电池在电动汽车等领域的应用更加广泛。
7.胶体铅酸电池胶体铅酸电池是一种采用胶体电解质代替传统电解液的铅酸电池。
这种电解质的稳定性较高，可以显著提高铅酸电池的安全性和寿命。
胶体铅酸电池的出现，进一步拓宽了铅酸电池的应用领域。
铅酸蓄电池发展综述
铅酸蓄电池发展综述
一、铅酸蓄电池的发展历程
铅酸蓄电池的历史可以追溯到1859年，法国化学家勒克莱尔首次发现了铅酸电池的原理。
随后，铅酸电池被商业化生产，并主要用于电灯、电话线路以及铁路信号系统等方面。
20世纪初，美国发明家托马斯·爱迪生改进了铅酸蓄电池的设计，使其在汽车上得到广泛应用。
此后，铅酸蓄电池成为汽车启动电源的标配，直至今日仍然被广泛使用。
随着科技的不断发展，铅酸蓄电池也经历了多次技术革新，以提高其性能和使用寿命。
在材料方面，铅酸蓄电池的正极材料从最初的纯铅逐渐改进为铅钙合金，提高了电池的充
放电循环寿命。
在电解液方面，采用了增加硫酸浓度、采用无水硫酸或添加硫酸微晶等技术，提高了电池的容量和循环寿命。
在电池结构方面，铅酸蓄电池采用了AGM技术和凝胶
技术，提高了电池的循环寿命和安全性能。
最近几年，随着能源储存技术的发展，铅炭电
池和铅蓄电池等新型铅酸电池也逐渐应用于光伏和储能领域，提高了铅酸电池的能量密度
和循环寿命。
铅酸蓄电池作为传统的蓄电池类型，虽然在能量密度和循环寿命方面不及锂电池等新
型蓄电池技术，但由于其成本低、稳定可靠、成熟可靠等优点，仍然在汽车市场、UPS市
场和光伏储能市场等领域占据重要地位。
随着新能源汽车和光伏发电市场的快速发展，铅
酸蓄电池的需求量仍然在增长。
尤其是在发展中国家和地区，由于成本考量，铅酸蓄电池
仍然是主流选型。
随着铅酸蓄电池的技术革新，其循环寿命和能量密度也在不断提高，将
进一步扩大其在储能市场和电动车市场中的应用范围。
铅酸蓄电池发展简史
铅酸蓄电池发展简史铅酸蓄电池是一种目前被广泛使用的电池类型，它的历史可以追溯到19世纪初。
本文将从铅酸蓄电池的创造、发展以及应用几个方面简单介绍这一电池类型。
铅酸蓄电池的创造铅酸蓄电池的创造可以追溯到19世纪初的法国。
1800年，意大利科学家奥尔斯托姆（Alessandro Volta）发明了第一台电池，从此电池技术开始进入人们视野。
不久之后，英国科学家亨利（William Sturgeon）和法国科学家丹尼尔·法拉第（Gaston Planté）相继发明了蓄电池。
其中，法拉第发明的是铅酸蓄电池。
他是将两片铅板分别插入稀硫酸中，然后通过放电和充电来实现能量的储存和释放。
铅酸蓄电池的发展虽然铅酸蓄电池在19世纪初就被发明了，但是在当时它并没有得到广泛的应用。
直到20世纪初，随着汽车的发展，铅酸蓄电池开始得到应用。
1920年代，铅酸蓄电池作为汽车起动电源得到了广泛的应用。
20世纪50年代，铅酸蓄电池的应用领域开始扩大到太阳能电池板、电源以及电动自行车领域等。
铅酸蓄电池在应用方面有广泛的用途。
开花车需要铅酸蓄电池；应急电源需要铅酸蓄电池；太阳能电池板需要铅酸蓄电池等等。
同时，铅酸蓄电池的应用也在不断地发展和完善。
随着新的材料和技术的不断发展，相信铅酸蓄电池的应用前景将会越来越广阔。
铅酸蓄电池的优点和缺点铅酸蓄电池有着很多的优点和缺点。
它的优点主要有：1.因为铅酸蓄电池生产成本低，所以价格相对较便宜；2.铅酸蓄电池的电性能稳定，可靠性高；3.铅酸蓄电池的使用寿命较长；4.铅酸蓄电池的使用范围广泛，可以用于起动、电照明、电牛等多种用途；5.相对其他大功率电池而言，铅酸蓄电池的放电时能量损失较少。
铅酸蓄电池的缺点主要有：1.铅酸蓄电池的体积较大，重量较重；2.铅酸蓄电池的维护比较复杂，需要定期检查和维护；3.铅酸蓄电池的循环寿命短，不能过度充放电；4.铅酸蓄电池的存储寿命有限，需要注意保养。
铅酸蓄电池的发展历程
铅酸蓄电池的发展历程铅酸蓄电池是一种重要的电化学能量储存装置，具有体积小、能量密度高、使用寿命长等特点，被广泛应用于汽车、电动车、UPS电源等领域。
本文将从铅酸蓄电池的起源、发展和未来展望三个方面进行阐述。
一、铅酸蓄电池的起源铅酸蓄电池最早可以追溯到19世纪初，当时科学家发现，将铅和硫酸溶液置于容器中，通过电解反应能够产生电流。
1836年，法国化学家格朗贝尔首次制造出铅酸蓄电池，并将其应用于通信领域。
随着电力工业的发展，铅酸蓄电池逐渐成为重要的电源设备。
二、铅酸蓄电池的发展1. 初期发展阶段铅酸蓄电池的初期发展主要集中在改进电池的结构和材料。
19世纪末，电池的电解液从硫酸逐渐转变为硫酸铅，提高了电池的性能。
此外，电极材料的改进和外壳结构的优化也大大提高了电池的可靠性和使用寿命。
2. 工业化生产阶段20世纪初，随着汽车工业和电力工业的兴起，铅酸蓄电池进入了工业化生产阶段。
此时，电池的设计和制造技术得到了进一步的改进，电池的容量和循环寿命大幅提高。
铅酸蓄电池开始应用于汽车启动、照明和点火系统，为汽车行业的发展做出了重要贡献。
3. 新材料和技术的应用近年来，随着新材料和技术的不断涌现，铅酸蓄电池得到了进一步的改进和提升。
例如，引入了增容剂和抑极剂等添加剂，提高了电池的容量和循环寿命。
此外，采用了先进的生产工艺，提高了电池的一致性和可靠性。
三、铅酸蓄电池的未来展望尽管铅酸蓄电池在过去几十年中取得了显著的进展，但其仍存在一些问题，如能量密度较低、充放电效率不高等。
为了满足未来能源需求和环境保护的要求，铅酸蓄电池仍需要进一步改善和创新。
1. 提高能量密度研究人员正在探索新的电极材料和电解液，以提高铅酸蓄电池的能量密度。
例如，引入锂离子技术可以显著提高电池的容量和能量密度。
2. 提高充放电效率充放电效率是衡量电池性能的重要指标之一。
为了提高铅酸蓄电池的充放电效率，研究人员正在研究和改进电池的电极结构和电解液配方，以减少电池内部的阻抗并提高电池的电荷传输效率。
铅酸蓄电池的发展史
铅酸蓄电池的发展史引言：铅酸蓄电池作为最早应用于商业化的蓄电池之一，其发展历程可以追溯到19世纪。
本文将从铅酸蓄电池的诞生开始，概述其发展历程，并探讨其应用领域的拓展和未来发展的趋势。
一、铅酸蓄电池的诞生铅酸蓄电池最早由法国科学家加斯东·普朗克在1859年发明。
他将两块铅板浸泡在硫酸溶液中，通过电解反应将化学能转化为电能。
这一发明开创了蓄电池的先河，并成为后来电力工业的重要基础。
二、铅酸蓄电池的初期发展在铅酸蓄电池的初期发展阶段，科学家们致力于提高其电能储存能力和循环寿命。
1860年，法国科学家卡米尔·菲利普·加斯东改进了铅酸蓄电池的设计，将铅极板改为网格形态，大大增加了电极的表面积，提高了电池的储能效率。
此后，铅酸蓄电池逐渐应用于电信和铁路行业，为工业革命的进一步推动提供了可靠的电源。
三、铅酸蓄电池的广泛应用随着电力工业的蓬勃发展，铅酸蓄电池的应用范围逐渐扩大。
20世纪初，铅酸蓄电池开始广泛应用于汽车起动、照明和电力供应等领域。
特别是在汽车工业中，铅酸蓄电池成为了主要的动力储能装置，为汽车提供起动能量和辅助电力。
同时，铅酸蓄电池还应用于无线通信、UPS（不间断电源）和太阳能储能等领域。
四、铅酸蓄电池的改进与创新为了提高铅酸蓄电池的性能和使用寿命，科学家们进行了一系列改进和创新。
20世纪50年代，引入了阀控式密封铅酸蓄电池，解决了传统蓄电池液体电解质易泄漏和维护困难的问题。
21世纪初，铅酸蓄电池的电解质开始采用凝胶状态，提高了电池的循环寿命和安全性能。
此外，一些新型铅酸蓄电池通过添加合金或改变电极结构，进一步提高了能量密度和循环寿命。
五、铅酸蓄电池的未来发展趋势虽然铅酸蓄电池在过去的几十年里取得了显著的进展，但其能量密度和循环寿命仍然有待提高。
为了应对环境保护和可持续发展的需求，科学家们正在研发更加环保和高效的铅酸蓄电池。
例如，针对传统铅酸蓄电池的“自放电”问题，研究者正在探索新的合金添加剂和电解质组成，以延长电池的寿命。
铅酸蓄电池发展简史(2021整理)
铅酸蓄电池开展简史铅酸蓄电池1859年由法国人普兰特制造，1881年法国人富尔制造以铅化合物涂在铅片上，能够非常快形成活性物质。
①20世纪20年代由美国EXIDE公司推出的管式极板，用多缝隙的硬橡胶管容纳活性物质，以一支铅合金棒插在中间导电，这就大大提高了要板的耐深度充放电的能力，硬橡胶管现已由无纺布或玻璃纤维管所取代，管式极板多用于动力牵引型蓄电池。
②50年代由美国DELCO公司首先推出用无锑合金为板栅的免维护汽车蓄电池，免往了以往汽车蓄电池须定期补水的工作，现在免维护式差不多是汽车蓄电池的要紧选择。
③70年代由美国DEVIFF氏创新的阀控式蓄电池。
④1970年以来出现拉网式板栅〔目前国内湖北骆驼及保定风帆等〕微孔PE及PVC隔板单体间的穿壁焊技术〔汽车及摩托车电池〕铅钙合金的加铝及加锡铅酸蓄电池的全然结构与分类铅酸蓄电池由正极板、负极板、隔板、电槽及电解液组成，此外还有一些零件如气塞、连接条、极柱等等，分述如下：⑴正极板包括涂膏式、形成式、铅布式、铅箔式等⑵负极板包括涂膏式、铅布式、铅箔式。
⑶隔板包括微孔橡胶式、PVC、微孔PVC〔叉车电池〕、AGM〔阀控铅酸蓄电池〕.PE代式隔板〔汽车免维护电池〕⑷电池槽硬橡胶式及塑料槽〔ABS及PP料等〕如我们公司阀控电池用ABS；汽车及摩托车免维护电池用PP料⑸电解液一律为稀硫酸(1.28,1.23,1.26,1.29,1.315,1.325,1.34);有一局部做成胶体铅酸蓄电池的要紧品种1、起动用蓄电池：这是铅酸蓄电池品种中最大的一个，专为汽车的起动、照明、点火提供能源。
因要求放电电流大，故均用薄的涂膏式极板组成，最早每只为6V，现今为12V，正在向36V转变2、固定型蓄电池，作为备用电源，广泛用于邮电、电站、医院、会堂等处。
3、助力车蓄电池〔如12V12AH及12V18AH〕4、铁路客车蓄电池5、内燃机车用蓄电池专供内燃机车起动及照明，长期使用管式极板，近年来已改为涂膏式阀控蓄电池，型号为NG-462等。
[整理]铅酸蓄电池行业发展简史
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铅酸蓄电池行业发展简史铅酸蓄电池行业发展简史旧中国的铅酸蓄电池工业旧中国的铅酸蓄电池工业基础十分薄弱，大部分是手工作坊，以修配汽车蓄电池为主，使用红，黄丹粉，制造极板，工艺技术落后，原始劳动条件恶劣，生产效率低，品种单一，质量不高，是一个弱小的铅酸蓄电池工业邹形。
新中国诞生前，全国只有十几家电池生产小厂或作坊，从业人员不还八百人，只能生产一少部汽车蓄电池和供维修用的极板，并生产少量的通讯用蓄电池和固定型蓄电池。
年耗铅量不过四百吨。
我国第一家电池厂是旧中国“交通部电池厂”。
于1911年在上海开设的，主要生产干电池，兼营汽车蓄电池的维修，全厂职工二、三十人，该厂于1930年倒闭。
中国民族资本兴办的最早一家电池厂是1921年在上海开设的“中国蓄电池厂”工人二十余入，除生产干电池、湿电池之外，并制造汽车蓄电池极板装配汽车蓄电池，1930年在上海独资经营蓄电池维修和充电业务的还有“王仲记蓄电池厂”。
抗战胜利后多发展很快，工人三十多人，生产极板和木隔板，1936年在威海卫路还有独资开设的“联美汽车电器行”雇用工人十名，主要经营一些汽车电器和蓄电池维修充电等业务，抗战胜利后，联美汽车电器行拥有—定的资金和信誉，从其它厂购买蓄电池半成品进行总装，出售铅蓄电池，由于生产发展商行改为“联美蓄电池”。
1932年，国民党建设委员会在上海设厂，生产干电池，1937年，改由资源委员会领导，同时生产铅蓄电池，抗战时期，这个厂辗转汉口、湘潭、桂林及贵阳等地。
随着日本侵华的扩展，日本将汉口厂址变为“松下电器产业株式会社”，抗战胜利后，南迁的电池厂又迁回汉口原厂址，“松下电器产业株式会社”改为“汉口电池厂”，即现在电子工业部所属“长江电源厂”的前身(以后简称汉口厂)。
1981年“九一八”事变后，日本帝国主义在我国东北、华北、华中等地开设了五个电池厂，以配合侵华战争之需要，1939年，在奉天建立了“满州汤浅电池株式会社”，即沈阳蓄电池厂的前身(以后简称沈阳厂，当时工人三十多人，厂区面积1700平方米，主要生产汽车蓄电池和一少部分电讯电话用蓄电池，抗战胜利后，“满州汤浅电池株式会社”由国民党军事系统的联勤总部接管多改为“五零三汽车厂”的一个分场，生产汽车蓄蓄电池供军用。
铅酸蓄电池的发展史
铅酸蓄电池的发展史铅酸蓄电池是一种在工业和民用领域广泛应用的电池类型，它的发展历史可以追溯到1859年。
1859年，法国科学家格拉维耶（Gaston Planté）发明了铅酸蓄电池，这被认为是第一块可充电电池，它以铅板为正负级，中间用橡胶隔开，以硫酸为电解液，成功实现了电能与化学能之间的相互转化。
1860 年，Planté将制作的铅酸蓄电池以及一份题为“大功率二次电池的消息”的报告提交到法国科学院，铅酸蓄电池从此成为人们关注的热点。
然而，Planté发明的铅酸蓄电池由于采用铅板作为电极，其比能量非常低。
1881 年，Camille Fauré 首次将 Pb3O4、蒸馏水和硫酸制成的铅膏涂于铅板表面，大幅度提高了铅酸蓄电池的比能量。
铅酸电池结构也由此基本成型并走向成熟，并于同年被用于驱动电动三轮车。
1882 年，Gladstone 和 Tribe 通过对铅酸蓄电池充放电过程中正负极上发生的电化学反应进行了深入分析，首次提出了双硫酸盐化理论。
但早期的开口式铅酸电池，内部有流动的硫酸电解液，在运输过程中容易溢出，且在充电时会有气体和酸雾放出，对于环境、使用者以及设备均有一定的危险性。
另外，由于充电时正负极会分别析出氧气和氢气造成电解液失水，电池需要经常进行加水维护，因此使用不便。
1957年，西德阳光公司将凝胶电解质技术应用于铅酸电池，实现了电解液的固定，并制成密封铅酸电池(胶体电池)。
1971年，美国Gates公司首次将超细玻璃纤维(AGM) ，用于密封铅酸电池中(AGM电池)，使充电过程中正极产生的氧气在负极复合，实现电池的内部氧循环，减少电池的失水。
经过150余年的研究和改进，铅酸电池在极板、添加剂、隔板材料以及制造工艺等方面都得到了革新。
近年来，超级铅酸电池和铅炭电池等具有更高的功率和寿命的新型铅酸电池更为铅酸电池注入了新的活力。
因其具有稳定可靠、无记忆效应、价格低廉、可做成单体大容量电池等优点，铅酸电池己被广泛用作汽车启动电源等场景。
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铅酸蓄电池的发展历史铅酸蓄电池的发明至今已有一百多年的历史，因其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围等优点使其在化学电源中一直占有绝对优势。
到20世纪初，铅酸蓄电池历经了许多重大的改进，提高了能量密度、循环寿命、高倍率放电等性能。
然而，开口式铅酸蓄电池有两个主要缺点：1、充电末期水会分解为氢、氧气体析出，需经常加酸、加水，维护工作繁重；2、气体溢出时携带酸雾，腐蚀周围设备，并污染环境，限制了电池的应用。
近二十年来，为了解决以上的两个问题，世界各国竞相开发密封铅酸蓄电池，实现电池的密封，获得干净的绿色能源。
1969年，美国登月计划实施，阀控式密封铅酸蓄电池和镉镍电池被列入月球车用动力电源，最后镉镍电池被采用，但密封铅酸蓄电池技术从此得到发展。
1992 年，经过许多年努力并付出高昂代价的情况下，密封铅酸蓄电池得到了广大用户的认可。
其基本特点是使用期间不用加酸加水维护，电池为密封结构，不会漏酸，也不会排酸雾，电池盖子上设有单向排气阀（也叫安全阀），该阀的作用是当电池内部气体量超过一定值（通常用气压值表示），即当电池内部气压升高到一定值时，排气阀自动打，排出气体，然后自动关阀，防止空气进入电池内部。
VRIA电池就是阀控式密封铅酸蓄电池。
它诞生于20世纪70年代，到1975年时，在一些发达国家已经形成了相当的生产规模，很快就形成了产业化并大量投放市场。
这种电池虽然也是铅酸蓄电池，但是它与原来的铅酸蓄电池相比具有很多优点，而倍受用户欢迎，特别是让那些需要将电池配套设备安装在一起(或一个工作间)的用户青睐，例如UPS、电信设备、移动通信设备、计算机、摩托车等。
这是因为VRIA电池是全密封的，不会漏酸，而且在充放电时不会象老式铅酸蓄电池那样会有酸雾放出来而腐蚀设备，污染环境，所以从结构特性上人们把VRLA电池又叫做密闭(封)铅酸蓄电池。
为了区分，把老式铅酸蓄电池叫做开口铅酸蓄电池。
由于VRIA电池从结构上来看，它不但是全密封的，而且还有一个可以控制电池内部气体压力的阀，所以VRLA铅酸蓄电池的全称便成了“阀控式密闭铅酸蓄电池”。
阀控式密封铅酸（VRIA）蓄电池的种类目前国内外生产的VRLA蓄电池主要采用两种技术：AGM技术和GEL技术。
AGM技术是贫液式设计，电池内部没有流动的电解液，它采用超细玻璃棉隔板，隔板吸收了足够的电解液后仍保持10%左右的孔隙作为氧气的复合通道，正极析出的氧到负极复合，以实现氧的循环。
它具有自放电小、充电效率高的优点，极群采用紧装配，内阻小，适合大电流放电，气体复合效率高，酸雾逸出少，初期容量较高，有较好的低温放电性能。
GEL技术即生产胶体电池的技术。
胶体电池中氧的复合通道是胶体收缩时所产生的裂纹，由于采用富液式设计，深放电的恢复特性较好，能防止电解液干涸，胶体的固定作用使电解液几乎不存在分层现象，在较高的环境温度下，胶体电池有较长的寿命。
但胶体电池在使用初期，裂纹少，复合效率低，控制阀经常打开排放酸雾，无法充分体现密封蓄电池在环保方面的优越性。
经过一段时间，裂纹增多，这个缺点自然而然就会被克服。
胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，最简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。
电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。
广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。
例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。
又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。
近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。
胶体电池与常规铅酸电池的区别，从最初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。
其最重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。
胶体电池的特点胶体电池是目前世界上各项性能最优越的阀控式铅酸免维护蓄电池，它在使用时性能稳定,可靠性高,使用寿命长,具有以下的技术特点:1.采用固体凝胶电解质。
在同等体积下，电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。
对环境温度的适应能力（高、低温）强。
2.内部无游离的液体存在,无内部短路的可能。
3.电解质浓度低,对极板腐蚀弱;浓度均匀,不存在酸分层的现象。
4.采用无锑合金电池极板,电池自放电率极低.在20摄氏度下电池存放两年不需补充电.5.超强的承受深放电及大电流放电能力,有过充电及过放电自我保护.电池在100%放电后仍可继续接在负载上,在四周内充电可恢复至原容量。
6.长时间放电能力及循环放电能力强。
7.采用高灵敏度低压伞式气阀(德国阳光公司专利),无渗液\鼓胀现象。
8.采用滑动密闭技术(德国阳光公司专利),即允许由电化学反应必然产生的电池使用后期的的极柱生长,又能保证其极高的密封性能。
9.大容量电池采用正极管式极板,电池单体最大可做到2V 3000AH;浮充使用寿命最长可达20年。
两类阀控式密封铅蓄电池的比较1电池的工作原理不论是采用玻璃纤维隔膜的阀控式密封铅蓄电池(以下简称AGM密封铅蓄电池)还是采用胶体电解液的阀控式密封铅蓄电池(以下简称胶体密封铅蓄电池)，它们都是利用阴极吸收原理使电池得以密封的。
电池充电时，正极会析出氧气，负极会析出氢气。
正极析氧是在正极充电量达到70%时就开始了。
析出的氧到达负极，跟负极起下述反应，达到阴极吸收的目的。
2Pb十O2=2PbO2PbO十2H2SO4：2PbS04+2H20负极析氢则要在充电到90%时开始，再加上氧在负极上的还原作用及负极本身氢过电位的提高，从而避免了大量析氢反应。
对AGM密封铅蓄电池而言，AGM隔膜中虽然保持了电池的大部分电解液，但必须使10%的隔膜孔隙中不进入电解液。
正极生成的氧就是通过这部分孔隙到达负极而被负极吸收的。
对胶体密封铅蓄电池而言，电池内的硅凝胶是以SiO质点作为骨架构成的三维多孔网状结构，它将电解液包藏在里边。
电池灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要进一步收缩，使凝胶出现裂缝贯穿于正负极板之间，给正极析出的氧提供了到达负极的通道。
由此看出，两种电池的密封工作原理是相同的，其区别就在于电解液的“固定”方式和提供氧气到达负极通道的方式有所不同。
2电池结构和工艺上的主要差异AGM密封铅蓄电池使用纯的硫酸水溶液作电解液，其密度为1.29—1.3lg/cm3。
除了极板内部吸有一部分电解液外，其大部分存在于玻璃纤维膜之中。
为了给正极析出的氧提供向负极的通道，必须使隔膜保持有10%的孔隙不被电解液占有，即贫液式设计。
为了使极板充分接触电解液，极群采用紧装配的方式。
另外，为了保证电池有足够的寿命，极板应设计得较厚，正板栅合金采用Pb'-q2w-Srr--A1四元合金。
胶体密封铅蓄电池的电解液是由硅溶胶和硫酸配成的，硫酸溶液的浓度比AGM式电池要低，通常为1.26～1.28g/cm3。
电解液的量比AGM式电池要多20%，跟富液式电池相当。
这种电解质以胶体状态存在，充满在隔膜中及正负极之间，硫酸电解液由凝胶包围着，不会流出电池。
由于这种电池采用的是富液式非紧装配结构，正极板栅材料可以采用低锑合金，也可以采用管状电池正极板。
同时，为了提高电池容量而又不减少电池寿命，极板可以做得薄一些。
电池槽内部空间也可以扩大一些。
3电池放电容量近来的研究工作表明，胶体电解液配方，控制胶粒大小，掺入亲水性高分子添加剂，降低胶液浓度提高渗透性和对极板的亲合力，采用真空灌装工艺，用复合隔板或AGM隔板取代橡胶隔板，提高电池吸液性；取消电池的沉淀槽，适度增大极板面积活性物质的含量，结果可使胶体密封电池的放电容量达到或接近开口式铅蓄电池的水平。
AGM式密封铅蓄电池电解液量少，极板的厚度较厚，活性物质利用率低于开口式电池，因而电池的放电容量比开口式电池要低10%左右。
与当今的胶体密封电池相比，其放电容量要小一些。
4电池内阻及大电流放电能力铅蓄电池的内阻是由欧姆内阻、浓差极化内阻、电化学极化内阻组成的。
前者包括极板、铅零件、电解液、隔极电阻。
AGM密封铅蓄电池所用的玻璃纤维隔板具有90%的孔率，硫酸吸附其内，且电池采用紧装配形式，离子在隔板内扩散和电迁移受到的阻碍很小，所以AGM密封铅蓄电池具有低内阻特性，大电流快速放电能力很强。
胶体密封铅蓄电池的电解液是硅凝胶，虽然离子在凝胶中的扩散速度接近在水溶液中的扩散速度，但离子的迁移和扩散要受到凝胶结构的影响，离子在凝胶中扩散的途径越弯曲，结构中孔隙越狭窄，所受到的阻碍也越大。
因而胶体密封铅蓄电池内阻要比AGM密封铅蓄电池要大。
然而试验结果表明胶体密封铅蓄电池的大电流放电性能仍然很好，完全满足有关标准中对密封电池大电流放电性能的要求。
这可能是由于多孔电极内部及极板附近液层中的酸和其他有关离子的浓度在大电流放电时起到关键性的作用。
5热失控热失控指的是：电池在充电后期(或浮充状态)由于没有及时调整充电电压，使电池的充电电流和温度发生一种累积性的相互增强作用，此时电池的温度急剧上升，从而导致电池槽膨胀变形，失水速度加大，甚至电池损坏。
上述现象是AGM密封铅蓄电池在使用不当时. 而出现的一种具有很大破坏性的现象。
这是由于AGM密封铅蓄电池采用了贫液式紧装配设计，隔板中必须保持10%的孔隙不准电解液进入，因而电池内部的导热性差，热容量小。
充电时正极产生的氧到达负极和负极铅反应时会产生热量，如不及时导走，则会使电池温度升高；如若没有及时降低充电电压，则充电电流就会加大，析氧速度增大，又反过来使电池温度升高。
如此恶性循环下去，就会引起热失控现象。
对于开口式铅蓄电池而言，由于不存在阴极吸收氧气现象，再加上其电解液量比较大，电池散热容易，热容量也大，当然不会出现热失控现象。
胶体密封铅蓄电池的电解液量用得和开口式铅蓄电池相当，极群周围及与槽体之间充满凝胶电解质，有较大的热容量和散热性，不会产生热量积累现象。
6使用寿命影响阀控式密封铅蓄电池使用寿命的因素很多，既有电池设计和制造方面的因素，又有用户使用和维护条件方面的因素。
就前者而言，正极板栅耐腐蚀性能和电池的水损耗速度乃是两个最主要的因素。
由于正板栅的厚度加大，采用Pb—Ca—Sn--A1四元耐蚀合金，则根据板栅腐蚀速度推算，电池的使用寿命可达10～15年。
然而从电池使用结果来看，水损耗速度却成为影响密封电池使用寿命的最关键性因素。